RassegnaStampa2012LugDic

Italia-Serbia, via libera all’energia pulita
La Serbia ha completato le procedure interne di ratifica dell’Accordo bilaterale in materia energetica concluso con l’Italia il 25 ottobre 2011. Lo ha appreso «con soddisfazione» il ministro degli Esteri Giulio Terzi secondo quanto riportato dalla Farnesina in una nota. L’accordo, che sarà presto in vigore e si inserisce nel pi— ampio contesto della stretta cooperazione bilaterale fra i due paesi, prevede che l’energia elettrica pulita prodotta in Serbia venga poi utilizzata in Italia, così da consentire al nostro Paese di essere pienamente in linea con la normativa dell’Unione Europea in materia di energie rinnovabili. «L’energia è prioritaria nell’azione diplomatica di tutela e promozione dell’interesse nazionale, e la decisione di queste ore conferma la determinazione con cui Italia e Serbia intendono proseguire e rafforzare ulteriormente la collaborazione in questo settore strategico», ha detto Terzi, che proprio in occasione dei suoi incontri, a Belgrado e a Roma, con i leader serbi, aveva discusso dell’importanza e delle opportunità legate alla finalizzazione del percorso di ratifica dell’accordo.

Torna a Capodanno la Marcia della pace
Si rinnova anche quest’anno il 1° gennaio la tradizionale iniziativa dedicata «alla pace nel mondo» realizzata da più di 20 anni. Il Comitato pace convivenza e solidarietà "Danilo Dolci" invita «le persone di buona volontà e i rappresentanti religiosi e civili» a percorrere la Marcia di pace ritrovandosi alle 15.30 in piazzale Giotti presso la sinagoga, anzichè a San Giusto come negli anni scorsi. «Trieste vuole essere così laboratorio di pace testimoniando il desiderio di convivenza e di rispetto per tutte le culture ed etnie, vecchie e nuove, e le religioni che nella nostra città convivono» recita un comunicato. Nel 2013 - ricordano gli organizzatori della Marcia - ricorre il 75° anniversario dall'annuncio delle leggi razziali del Fascismo, da parte di Benito Mussolini da piazza Unità il 18 settembre del 1938. «Nondimeno la giornata - ricordano gli organizzatori - richiama anche quanti desiderano ardentemente la pace in Medio Oriente, specialmente in Siria, nonchè in Terrasanta, dove israeliani e palestinesi possano vivere liberi dai conflitti che insanguinano quei territori. La Marcia partendo dalla sinagoga sosterà davanti alla facciata del Conservatorio Tartini, in memoria della rappresaglia nazista lì ricordata. E poi, accanto a quella posta sulla parete della Stazione in via Flavio Gioia a ricordo delle persone partite da Trieste per i campi di sterminio. Ancora, la Marcia proseguirà verso gli edifici di culto di altre Comunità religiose. Alle 18 nella chiesa di Sant’Antonio Nuovo la messa celebrata dal vescovo.

Arrivano le “Consulte” per la gestione dell’acqua - GLI AATO IN PENSIONE
TRIESTE In Friuli Venezia Giulia, come nel resto d’Italia, il 31 dicembre finiscono in soffitta gli Aato, le autorità d’ambito territoriali ottimali, quelle che sovrintendevano al servizio idrico. Dopo alcuni rinvii e altre proroghe, infatti, diventa “operativa” una norma del decreto per la razionalizzazione della spesa voluto dall’ex ministro per la Semplificazione Roberto Calderoli che impone alle Regioni di provvedere a strumenti sostitutivi. Ebbene, in Friuli Venezia Giulia, entreranno in funzione le nuove strutture denominate “Consulte d’ambito per il servizio idrico integrato”. Tali “Consulte” avranno le stesse funzioni degli Aato anche nei rapporti giuridici che facevano capo alle autorità, come pure per tutto quello che riguarda organi e personale degli ambiti. Il passaggio è infatti previsto dalla Finanziaria 2011 della Regione che individua nelle forme di cooperazione tra Comuni e Province le strutture deputate ad assumere le funzioni. Un altro aspetto decisivo per la gestione della rete dell’acqua riguarda la depurazione. L’amministrazione regionale ricorda al riguardo gli interventi in atto a Trieste e Cervignano del Friuli. L’intervento per l’adeguamento del depuratore di Servola a Trieste conta su uno stanziamento da 30 milioni di euro. L’agglomerato di Cervignano, oggetto di una procedura d’infrazione da parte dell’Europa, richiede invece investimenti per 4,5 milioni. Complessivamente, la stima dei costi per il completamento delle reti regionali raggiunge i 370 milioni di euro, mentre i costi per il completamento degli impianti ammontano a 124 milioni di euro.

“No” al Piano traffico, ma la giunta tira dritto - LA NUOVA VIABILITÀ
Documento bocciato da 4 circoscrizioni su 7. Il sindaco: andiamo avanti. La Lega: ci ripensi
L’autobus del Piano del traffico è partito e non intende fermarsi. Il sindaco Roberto Cosolini prende atto della bocciatura affibbiata da quattro circoscrizioni su sette ma non intende inserire la retro: «Il parere delle circoscrizioni è consultivo, terremo conto delle loro posizioni in sede di Consiglio ma indietro non si torna. Non possiamo perdere tempo dietro a consiglieri circoscrizionali del Pdl in cerca di visibilità». Il nuovo giro di danze sul Piano è stato aperto dal consigliere comunale leghista Maurizio Ferrara giorni fa con un comunicato che tende la mano alla giunta: «A parte il voto favorevole delle due circoscrizioni dell’Altipiano, interessate solo alle modifiche della viabilità locale, quattro circoscrizioni cittadine su cinque (III, IV, V, VII) hanno bocciato le proposte della giunta comunale sul nuovo piano - scrive -. Propongo dunque un patto all’assessore Elena Marchigiani cui avevo già suggerito inutilmente di verificare il contenuto del progetto nella commissione consiliare competente prima di approdare nelle circoscrizioni. Il Piano non deve subire le conseguenze inevitabili della campagna elettorale ma va portato avanti in maniera trasversale con la collaborazione dei cittadini». Ieri i consiglieri circoscrizionali Pdl hanno ribadito le loro perplessità in una conferenza stampa. Roberto Dubs della V circoscrizione definisce «assurdo» l’assetto del Piano: «Inaccettabile l’estensione dei parcheggi a pagamento ai quartieri popolari. Non abbiamo cavalcato la protesta popolare ma non garantiamo per il futuro, visto che la giunta non considera le nostre osservazioni». Il presidente della VII Francesco Bettio si chiede il senso di interventi «come la pista ciclabile in via della Pace, dove non passano nemmeno due auto affiancate». Il consigliere della VI Gianluigi Bonazza pone il problema della nuova viabilità attorno a piazzale Gioberti e in via Giulia: «Due interventi che finiscono per erodere ulteriormente i pochi parcheggi gratuiti per i residenti». Si unisce ai dubbi Lucrezia Chermaz della III circoscrizione. Tutti i consiglieri rilevano come, a eccezione della VII, le circoscrizioni che hanno votato no sono a maggioranza centrosinistra. «Nelle circoscrizioni non abbiamo maggioranze vere, essendo figlie del primo turno elettorale», commenta Cosolini. L’assessore Marchigiani assicura che «i contatti che ho avuto con i presidenti di circoscrizione sono stati positivi. Molte delle loro osservazioni potranno essere recepite in sede di Consiglio, sicché non c’è motivo di deviare dal tracciato ordinario previsto per il Piano del traffico».

Rigassificatore, manca ancora una seria analisi scientifica - LA LETTERA DEL GIORNO - Giacomo Costa - Professore emerito dell’università di Trieste
In modo inaspettato, la storia del rigassificatore a Trieste si complica in un nuovo panorama. Rimane infatti ancora più difficile avere una ragionevole immagine della situazione nei rapporti fra il progetto di Gas Natural e la città: l’assenza di chiare procedure e di efficaci discussioni sulle necessarie delibere non permette ancora una previsione politica. Oltre alla procedura più importante, prescritta dalla legge e rappresentata principalmente dalla determinazione del limite del rischio, vi sono due nuove gravi difficoltà per la stessa approvazione del progetto: la prima è rivelata dal fallimento inatteso dell’appoggio politico al progetto giudicato favorevolmente; la seconda è rappresentata dalle nuove osservazioni critiche al progetto stesso, giudicato dannoso per il traffico nel porto di Trieste. Sebbene se ne sia parlato molto, nessuna delle pochissime espressioni del potere sul progetto di Gas natural è stata finora in grado di rappresentare una risposta conclusiva, positiva o negativa, sulle procedure imposte dalla legge. Al contrario, una delle più recenti riguarda la promessa del presidente Tondo di fornire le sue valutazioni politiche sulla vicenda del rigassificatore di Zaule. Ma si deve attendere ancora la posizione finale dell’esecutivo. A livello di ministero dell’Ambiente, solamente oggi, dopo anni, si aprirebbe la procedura della Valutazione dell’impatto ambientale. Molti anni orsono, in una simile circostanza, si era affidata una procedura sul calcolo dei rischi in area portuale affidando l’analisi allo studio Artis per l’intera area dell’industria e dei servizi, studio che portò all’abbandono del progetto Monteshell e Seastok. Per il rigassificatore non si è mai adottato il metodo dell’analisi scientifica che è stato invece spontaneamente e gratuitamente organizzato a livello universitario da un tavolo tecnico dei vigili del fuoco. Non si tratta solo di ricerca e dell’analisi scientifica di fenomeni generatori di rischi ma anche della capacità di studiare i fenomeni della chimica fisica e dell’energia nel comportamento e nelle conseguenze della rigassificazione per il progetto Gas Natural. Ed è oggi finalmente evidente sia il valore del calcolo dei rischi delle operazioni di rigassificazione che la conoscenza delle conseguenze di queste operazioni nella gestione del porto. Si tratta, appunto, delle conoscenze a livello scientifico che da tanto tempo sono disponibili al tavolo tecnico. La gravità della situazione creata in mancanza di collaborazione con il lavoro del tavolo tecnico mette oggi nel rischio di non avere argomenti per difendersi dalla richiesta di danni per gli ostacoli al progetto. È necessario quindi riassumere i contatti e i risultati ottenuti da questo tavolo riflettendo sulla base della ricerca scientifica, e quindi agire sull’importanza fondamentale della cultura scientifica ricordando anche la politica che abbiamo seguito nell’università con la preparazione dei docenti della scuola fra ricerca, innovazione e occupazione.

«L’Authority informi la città sui progetti»
Decarli (Trieste Cambia): bene l’iniziativa sul rigassificatore, ma vorremmo che la presidente partecipasse anche a incontri in cui si parla del futuro del porto
«Apprendo con vivo entusiasmo che l'Autorità portuale ha aperto a pagamento una nuova rubrica sul quotidiano locale, “Porto di Trieste informa”, e spero che a questa iniziativa che apprezzo l'Authority dia seguito, anche in forme meno dispendiose». Lo scrive il consigliere comunale della lista civica Trieste Cambia Roberto Decarli, che in una nota relativa a un’inserzione voluta dall’Authority osserva: «Basterebbe forse che la dottoressa Marina Monassi (la presidente dell’Ap, ndr) o qualche suo stretto collaboratore partecipassero a incontri pubblici e ci facessero dono di persona con la loro voce (il 12 dicembre all’hotel Excelsior si parlava del futuro del Porto, e l’Authority era assente) di ciò che hanno fatto, di ciò che intendono fare o che vorrebbero proporre». In merito alla comunicazione con cui l’Authority ha dato conto della lettera inviata al ministro per l’Ambiente Corrado Clini sul rigassificatore, lettera in base alla quale il ministro ha fatto riaprire la procedura di Via per l’impianto di Zaule, «la recente posizione dell'Authority - osserva Decarli - in merito alle aggiornate prospettive di sviluppo delle attività portuali rafforzano la continua e determinata decisione del Comune e della Provincia in merito all'inaccettabile progetto del rigassificatore da realizzare a Trieste nella zona industriale di Zaule. Va bene così: è importante che ora attraverso questo spazio pubblico a pagamento la città venga informata anche delle tante altre cose che interessano la città, come lo spostamento del Punto Franco del Porto Vecchio la conseguente sdemanializzazione; e il Piano regolatore del Porto ancora bloccato da tempo nei palazzi della capitale: se ci deve essere informazione che sia completa e dettagliata». Decarli ne ha poi anche con i manifesti pubblicitari apparsi nei giorni scorsi in città a firma “Giulio” - ossia il senatore Camber - che «sembra inviti alla città ad unirsi. Ma cosa ha fatto fino ad oggi questo anonimo Giulio per unire la città? Sarei curioso di saperlo», chiude Decarli.

Pareri fino all’8 gennaio Scadrà il prossimo 8 gennaio il periodo di sessanta giorni entro il quale possono essere presentate osservazioni al nuovo Piano di governo del territorio adottato dalla giunta regionale. Le osservazioni vanno inviate alla Direzione centrale infrastrutture, mobilità, e lavori pubblici (Ufficio protocollo, Trieste - via Giulia 75/1).

Muggia, il Pdl boccia il Prg Grizon: «Troppi divieti»
Il consigliere del centrodestra accusa la giunta Nesladek: «Non vogliono alterare il tessuto sociale perché hanno paura di non vincere più le elezioni»
MUGGIA Trovare un punto d’incontro tra la tutela dell’ambiente e uno sviluppo strategico, che possieda quindi i requisiti della sostenibilità. In altre parole, promuovere una valorizzazione dell’ambiente che non comporti la rinuncia a quelle «attività turistiche che assicurino un indotto tale da aumentare la redditività delle imprese locali, assicurando entrate congrue in termini di fiscalità e tributi per adeguare e migliorare la qualità dei servizi comunali». Sugli obiettivi che dovranno essere perseguiti nella redazione della prossima variante al Piano regolatore, il Pdl muggesano ha le idee chiare, e tutto sommato non dissimili da quelle della maggioranza. Ma è sui mezzi che il centrodestra, per bocca del coordinatore comunale Claudio Grizon, solleva qualche perplessità. Secondo il consigliere, il fatto stesso che il progetto del nuovo Prg – indicato come una priorità – non si fosse concretizzato nel periodo del primo mandato Nesladek, fermandosi invece all’emanazione delle direttive di luglio 2009, «la dice lunga su quale futuro e sviluppo la sinistra desideri per Muggia». Grizon commenta in questi termini le linee guida del prossimo piano, anticipate alcuni giorni fa dalla giunta e dai progettisti: «Il loro atteggiamento è orientato a marcare divieti e negazioni, più che ad assecondare i desideri dei muggesani che vorrebbero costruire una casa per se stessi o per i propri figli, o di altri cittadini interessati a vivere nella nostra comunità». Dietro ai propositi ambientalisti si nasconderebbe «l’assillo di non consentire un’ulteriore modificazione del tessuto sociale, che potrebbe condizionare in futuro i successi elettorali della sinistra». Il consigliere rimarca come fu l’amministrazione Dipiazza a ridurre l’edificabilità ai limiti attuali, laddove i precedenti “disegni” del centrosinistra prevedevano per Muggia fino a 30mila abitanti. Detto questo, secondo Grizon lo sviluppo della costa non sarà mai possibile senza l’apporto di imprenditori privati, e per attrarli bisogna «sviluppare la vocazione turistica del territorio, andando oltre alla sagra di San Martino e ai Fido Lido». Istanze che il Pdl è pronto a portare avanti nell’ambito di una variante “partecipata”, ma per il momento nessuno gliel’avrebbe chiesto: «Non siamo stati coinvolti nella stesura dei quattro “pre-piani”, ma auspichiamo che questi vengano presentati dettagliatamente in Consiglio», dichiara Grizon. Anche perché – spiega – discutere di temi quali l’ambiente, la mobilità, l’abitare e lo sviluppo prima che siano contestualizzati all’interno della variante potrebbe anche condurre a delle convergenze. Il coordinatore tratteggia lo scenario futuro che il Pdl immagina per Muggia: «Di qui a vent’anni, partendo da 13.400 abitanti, si potrebbero superare i 15mila: questo vorrebbe dire cambiare il sistema elettorale, ma anche assicurarsi entrate sufficienti a migliorare la qualità di vita dei cittadini». Bisognerà rileggere il territorio e rivederne la zonizzazione, che si ripercuote anche sull’Imu, regolando le nuove opportunità di sviluppo «con lo spirito del buon padre di famiglia e dell’attento imprenditore», raccomanda Grizon. Per fare ciò, conclude, «non servono posizioni precostituite né si devono dispensare divieti e ostacoli con norme urbanistiche ad hoc, costruite per agevolare alcuni e penalizzare altri: il Comune è talmente piccolo che sarebbe fin troppo facile capire chi sono i proprietari dei fondi, e quali le relative destinazioni».

Un gestore per la riserva della Val Rosandra - SAN DORLIGO DELLA VALLE
Il Comune ha emanato un bando. Il vincitore avrà l’incarico per la durata di un anno
SAN DORLIGO DELLA VALLE Il Comune di san Dorligo della Valle è a caccia di personale qualificato da affiancare all'area Lavori pubblici e Ambiente per la gestione della Riserva naturale della val Rosandra. Per questo ha emanato un bando per l'assunzione di una figura professionale, per il periodo di un anno, con il compito di occuparsi di diverse mansioni di coordinamento delle attività legate alla Riserva che vanno dalla manutenzione ordinaria a quelle di promozione e divulgazione relative all'educazione ambientale anche fornendo informazioni ai visitatori sul territorio e sulla val Rosandra. Insomma una figura a tutto tondo per rilanciare l'area dopo il deturpamento subìto con il taglio scellerato degli alberi. Sempre sul fronte delle opere, che hanno giustificato all'epoca la “pulizia” degli alvei del Rosandra, è stata ultimata la procedura per l’aggiudicazione definitiva dei lavori di ripristino dell’officiosità idraulica dei torrenti Rosandra, Dolina e Sant’Antonio, per un importo complessivo di 800 mila euro finanziati dalla Regione la quale ha anche approvato il progetto. I lavori interesseranno la parte del Rosandra dal ponte di Mattonaia con la strada provinciale per Caresana fino alla zona industriale, per poi essere estesi fino al ponte di Francovez, utilizzando le economie della gara. Nel tratto successivo a valle invece dovrebbe occuparsene direttamente la Regione. Un altro intervento invece riguarderà il consolidamento strutturale delle volte in pietra sotto la piazza nei pressi dell’ufficio postale di Dolina e la manutenzione di un tratto del torrente in località Puglie di Domio. Infine il Consiglio comunale ha approvato l'assestamento del bilancio di previsione 2012 con variazioni nelle voci sia di entrata che di spesa per un aumento totale di 340 mila e 288 euro. A erodere l'avanzo di bilancio che a maggio era di 575 mila euro, 100 mila euro destinati ad eventuali indennizzi, con molta probabilità quelli che l'Agenzia del demanio chiederà per la manutenzione straordinaria per la ex scuola di Caresana in concessione le cui spese spettano al Comune, il quale ha rinunciato al suo acquisto.

Sull’indagine epidemiologica ordinata dalla Procura di Trieste sulle probabilità di ammalarsi con patologie “osservate” nel periodo dal 1974 al 1994 nello stabilimento di Servola, la Lucchini «a tutela delle diverse centinaia di persone che operano in Ferriera» vuole evidenziare alcuni aspetti. «In primo luogo - sottolinea in una nota la Lucchini - le patologie “osservate” in un periodo così datato nel tempo erano tecnicamente maturate in periodi ancora precedenti, quando le norme ambientali e di sicurezza sui luoghi di lavoro non erano ancora neanche in fase di gestazione. La proliferazione delle normative a livello comunitario, le direttive sociali che hanno portato alla rivoluzione dell’approccio in termini di sicurezza, salute e ambiente sono state tali da aver radicalmente modificato lo scenario di riferimento». Aggiunge ancora il gruppo: «Basta pensare alle sostanze che prima si utilizzavano e che, proprio a valle degli anni considerati, sono oggi vietate; e poi ai limiti e alle prestazioni ambientali imposte per il funzionamento degli impianti, che sono successivamente entrate nel patrimonio comune del tessuto sociale e produttivo». «La Ferriera di oggi – conclude la nota – non ha nulla a che fare, neanche in astratto, con gli impianti di quegli anni, durante i quali lo stabilimento era fra l’altro gestito da altre società».

«Ferriera, chiarire i rischi»
«I dati choc sul rischio tumore maggiore del 50% per gli operai della Ferriera, riferiti al periodo che va dal 1974 al 1994, hanno bisogno immediato di essere aggiornati con i dati dell’Osservatorio epidemiologico ambientale 2008-2010, per fare finalmente chiarezza non solo sui rischi di neoplasie nell’area di Servola ma anche sui rischi di una maggiore incidenza di patologie croniche ed acute cardiorespiratorie legate non solo alle concentrazioni medie degli inquinanti ma anche ai loro picchi». Lo sostiene il consigliere regionale del Pd Sergio Lupieri. «I risultati dell’indagine epidemiologica effettuata dal Dipartimento di prevenzione dell’Ass 1 Triestina, per conto della Procura della Repubblica, sull’arco temporale 1974 – 1994 - sostiene Lupieri - devono obbligare l’Arpa a consegnare da subito quanto emerso dall’“Osservatorio epidemiologico ambientale 2008-2010. L’Osservatorio epidemiologico ambientale, istituito con legge strumentale nella manovra di bilancio 2008, aveva il compito di svolgere uno studio per un programma triennale sugli aspetti epidemiologici della valutazione dei danni alla salute derivanti da esposizione a cancerogeni ambientali, anche su base predittiva. Per fare ciò si avvaleva della collaborazione dell’Arpa, delle università e degli enti del servizio sanitario regionale.

Commissario a Servola, trema l’indotto
Possibile blocco dei pagamenti alle aziende che lavorano per la Ferriera. Cosolini: subito un incontro con la nuova gestione
Dalla Severstal a Mordashov alle banche al commissario Piero Nardi. Si “personalizza” l’interlocutore con il quale i lavoratori, i sindacati, le istituzioni, la città dovranno confrontarsi nei prossimi mesi nello storico processo di riconversione industriale dell’area della Ferriera e nella salvaguardia dell’occupazione. «La prima cosa da fare - dice infatti il sindaco Roberto Cosolini - è chiedere e ottenere un incontro con il commissario». E ciò mentre a Piombino si ferma per un mese la produzione per mancanza di ordinativi e ancora prima che la Conferenza dei servizi detti le nuove prescrizioni per la riscrittura dell’Autorizzazione integrata ambientale, così come chiesto dal ministro dell’Ambiente Corrado Clini. Ma saranno festività in ansia per il futuro non solo a Servola, ma in tutto il comparto siderurgico. «Nell’immediato i contraccolpi più negativi potrebbero avvertirsi nel settore dell’indotto - dà l’allarme Stefano Borini, segretario provinciale Fiom-Cgil - la gestione commissariale pur garantendo la prosecuzione dell’attività produttiva, dovrà continuare la ricerca di eventuali compratori, congelando la situazione debitoria per cui andrà tutta verificata la situazione degli appalti con un possibile blocco dei pagamenti». E se l’organico della Ferriera si attesta attorno alle 470 unità, circa 300 persone ruotano nell’indotto. Solo una delle aziende che “dipendono” in gran parte da Servola, la Step Impianti, conta cento dipendenti. E senza considerare che nel comparto si è già risolta drammaticamente la questione di Sertubi per la quale giovedì prossimo a Roma sarà firmata la cassa integrazione straordinaria, che precederà la mobilità, per 143 dei 208 dipendenti. «Si aprono nuovi e più inquietanti scenari con la gestione commissariale - afferma Giulio Frisari, segretario provinciale del sindacato Failms - oltretutto un deja vù poiché la Ferriera già nel 1992 dopo la gestione Pittini ebbe un commissario nel professor Giampaolo de Ferra, Ma ora se gli impianti non verranno messi a norma in base alle nuove disposizioni sull’ambiente potrebbe prospettarsi una forte anticipazione della riconversione rispetto al programmato 2015 trovando così impreparato il Tavolo regionale che deve formulare l’ipotesi di Accordo di programma per la riconversione del sito e il piano sociale per i lavoratori». «Su quel Tavolo si è già manifestato un dualismo che sarà di difficile soluzione - lamenta Borini - sembra avanzare la proposta dell’Authority per un terminal portuale di metalli (in sostanza si tratterebbe di trasferire qui parte del traffico di bramme che l’Adriaterminal non riesce più a contenere, ndr.) noi vedremmo con maggior favore un nuovo insediamento industriale con eventuale attività logistica solo a suo supporto. A mio parere bisogna partire dal capannone dell’acciaieria dismesso da anni». Il governo si è dimesso, ma resta in carica per l’ordinaria amministrazione e il commissario Nardi rappresenta il governo. «La situazione in sè non è né migliorata né peggiorata - afferma ancora il sindaco - ma ultimamente il consiglio di amministrazione in mano alle banche non aveva una posizione ferma e delineata. Adesso il fatto di avere un interlocutore unico può favorire il dialogo.» Sembra pacifico che la Ferriera di Servola non avrà compratori, «eppure - sostiene Borini - il suo destino è legato a Piombino più di quanto non sembra all’esterno. È Servola ad esempio che fornisce il coke all’industria toscana. Quindi la fine potrebbe anche dover essere contemporanea per i due stabilimenti.»
Silvio Maranzana

Nardi è già stato in Lucchini
Romano, 67 anni, Piero Nardi è stato nominato commissario straordinario del gruppo siderurgico Lucchini dal Ministero per lo sviluppo economico. Era stata la stessa azienda a chiedere al tribunale di Livorno e al Mise l’amministrazione straordinaria ai sensi della legge Marzano. Nardi ha ricoperto incarichi di responsabilità nei maggiori gruppi siderurgici italiani. Prima in Finmeccanica e Ansaldo, poi in Ilva dove è stato direttore generale dall’87 al ’93 per poi passare a Cementir e Olivetti. È stato amministratore delegato della stessa Lucchini da cui è uscito nel 2003 e attualmente è consulente industriale esperto di ristrutturazioni aziendali. Cambiamenti ai vertici aziendali, ma anche nelle rappresentanze sindacali locali e in particolare alla Uil dove per motivi non ufficialmente esplicitati c’è stato un piccolo terremoto. Il segretario provinciale Vincenzo Timeo è tornato in fabbrica, in Ferriera appunto, ed è stato sostituito da Claudio Cinti. Franco Palman rimane solo rsu e gli subentra nel ruolo di segretario provinciale Uilm Antonio Rodà.

Savino: «A marzo chiarezza sul futuro»
Si stringono i tempi per la riconversione, ma urgono i soldi per la messa in sicurezza degli impianti
Se il governo si è dimesso anche la Regione ha le settimane contate e la giunta, lungamente alle prese con una soffertissima finanziaria, non ha avuto molte attenzioni da spendere per il futuro dell’industria triestina che pure passa in gran parte per la regia dell’amministrazione regionale. «All’inizio di gennaio riconvocherò il tavolo per la riconversione della siderurgia triestina - annuncia l’assessore a Programmazione e ambiente Sandra Savino - non temo il fatto che la gestione commissariale della Lucchini porti a chiusure molto ravvicinate, ma comunque i tempi stringono e l’obiettivo sarebbe quello di chiudere l’Accordo di programma per Servola già a marzo con indicazioni concrete sui nuovi insediamenti produttivi e sulla ricollocazione dei lavoratori. Purtroppo però - aggiunge Savino - non dipende solo da noi, ma in misura maggiore dal Ministero dello sviluppo economico e dal Ministero dell’Ambiente che dell’Accordo di programma devono fare parte integrante.» In capo alla Regione anche la Conferenza dei servizi che dovrà procedere alla revisione dell’Autorizzazione integrata ambientale con restrizioni più stringenti, così come richiesto dallo stesso ministro Clini che ha anche inviato alla Lucchini una diffida affinché entro un mese metta in sicurezza gli impianti. Con quali soldi? «Ci sarebbero fondi europei - afferma Stefano Borini (Fiom) - forse il fatto che il commissario è di nomina governativa renderà possibile un loro utilizzo.»

C’è un che di ridondante e al tempo stesso di non detto nel dibattito politico che si mantiene serrato e acceso sul rigassificatore. E’ l’inutilità del dibattito stesso. Il rigassificatore, infatti, non si farà mai. Il progetto è morto e sepolto: e lo è non da oggi, o da quando recentemente il presidente regionale Tondo ha sentenziato «mettiamoci una pietra sopra».

Lo è da mesi se non da anni, dopo che la vicenda ha preso una china inarrestabile e scontata che nemmeno gli annunci di presunta realizzazione manifestati da questo o quel ministro avrebbero potuto invertire. Il progetto è morto anzitutto per il modo in cui la società proponente, la spagnola Gas Natural, lo ha allestito e comunicato: se qualcuno l’avesse voluto far abortire anzitempo, non avrebbe saputo fare di meglio. Il piano è stato presentato con un’approssimazione sconcertante, tale era la sequela di vaghezze, rassicurazioni generiche e indimostrate, sgrammaticature formali e sostanziali che pressoché ogni esperto – e non solo i pasdaràn del no – ha rilevato dal principio. E alle molte obiezioni dal principio mosse, soprattutto in tema ambientale (il cloro, il raffreddamento delle acque, l’impatto sull’attività marittima e portuale), non è mai venuta risposta convincente; né risposta in assoluto, giacché la società ha reagito con un miscuglio di sufficienza e indispettita reticenza, salvo provare a recuperare con qualche estemporanea sortita più promozionale che informativa che ha reso la toppa peggiore del buco. Se un domani una scuola di business sarà alla ricerca di un nuovo caso da manuale su come non si gestisce un progetto, ce l’abbiamo pronto: questo. Di fronte a cotanto pressappochismo, Trieste ha fatto del suo meglio per non esser da meno, riservando all’iniziativa la stessa soave accoglienza manifestata da 40 anni a questa parte a ogni progetto, dalla sede delle Generali scacciate a Mogliano Veneto fino al recupero del porto vecchio: una resistenza attiva e passiva che attecchisce con efficacia formidabile sulla nostra ostilità culturale, concettuale e psicologica a qualsiasi potenziale turbamento del nostro archetipo di città perfetta e immutabile, che d’immutabilità va morendo di giorno in giorno. Questa vicenda, come molte che l’hanno preceduta e molte che la seguiranno, si conclude con la sgradevole impressione che avremmo detto di no non a questo progetto, ma a qualsiasi progetto di rigassificatore, fosse stato anche il migliore, il più sicuro e il più rispettoso del mondo (e questo non lo era di certo). Lasciando in campo una sfilza di domande che nessuno sembra volersi più porre. Davvero crediamo di poterci permettere di dire di no a tutto sempre e comunque, e di rinunciare a qualsivoglia prospettiva d’investimento e lavoro in una città la cui economia sta affondando? Abbiamo mai considerato che un polo energetico, non esaurendosi sul defunto rigassificatore ma non potendo da questo prescindere, sarebbe stata l’unica concreta prospettiva di recupero industriale e ambientale dell’area della Ferriera, che invece ci terremo come eco-mostro abbandonato e arrugginito per decenni da quando, molto presto, chiuderà? Qualcuno ha mai riflettuto sul potenziale di attrazione di nuove imprese a Trieste che l’energia a prezzo ridotto (garantita da un polo energetico) avrebbe favorito? O sul valore sociale di bollette più “leggere” per le tante famiglie o gli anziani soli che non riescono a sbarcare il lunario? Forse sarebbe potuta andare diversamente, se Gas Natural avesse dato le risposte (e le precauzioni, e le certezze) che non ha dato, e se la classe politica non avesse preferito mettersi al vento con un clamoroso voltafaccia (cinque anni fa erano tutti a favore, da destra a sinistra) anziché sforzarsi di disegnare un qualche futuro per la città. Ci resta la sensazione di aver gettato il bambino con l’acqua sporca. E di aver ringraziato il cielo per un progetto abborracciato e male spiegato, che ci ha reso facile il rifiuto che avremmo pronunciato comunque.
ROBERTO MORELLI

La UIL VVF-FVG presenta due esposti nei confronti della Regione FVG e dei Ministeri enti e strutture coinvolte nell’iter approvativo del rigassificatore di Trieste.
In merito al caso del rigassificatore on shore che la ditta iberica Gas Natural vuole realizzare a Trieste, la Uil Vigili del Fuoco ha presenta un esposto/denuncia alla Procura della Repubblica per l’ipotesi di abuso d’ufficio e falso in atto pubblico in relazione alla concessione dell’Autorizzazione ambientale integrata, rilasciata lo scorso 22 novembre dalla Regione.
Lo stesso sindacato ha inviato inoltre una comunicazione a una serie di soggetti interessati (magistratura, ma anche ministeri, Camera, Senato, presidenza della Regione, forze politiche, e gli stessi Vigili del Fuoco); rilevando come nell’iter autorizzativo dell’impianto si individuerebbero alcune gravi irregolarità procedurali, chiedendo l’azzeramento degli atti.
I responsabili (tra i quali ci sono gli stessi vertici locali dei Vigili del Fuoco) vengono diffidati, «agendo in auto tutela amministrativa, alla immediata revoca ed annullamento delle autorizzazioni rilasciate, contenendo i danni fin qui prodotti e rifacendo - come impongono tassativamente le normative europee - l’intera procedura delle autorizzazioni, garantendo la trasparenza degli atti e l’informazione alle popolazioni coinvolte».
In caso contrario, prosegue la nota, la Uil VVF «si vedrà costretta ad agire nelle sedi piú opportune a tutela dell’incolumità delle persone, del personale del corpo Nazionale dei Vigili del fuoco, e del buon nome delle istituzioni della Repubblica Italiana».
Nei due documenti si sottolinea come siano stati “spacchettati” gli altri impianti necessari alla realizzazione del progettato rigassificatore (metanodotto e elettrodotto), in maniera da considerare i progetti in maniera disgiunta, minimizzandone gli effetti e i rischi, e rendendo più agevole l’autorizzazione, il tutto in spregio dell’interesse delle popolazioni locali e delle norme europee.
Si evidenziano inoltre carenze e discrasie di carattere tecnico, ad esempio «il progetto definitivo, redatto presentando i serbatoi a sinistra dell’area dello stabilimento», ma con l’allegata «relazione geotecnica, su cui fonda l’intero impianto, redatta in buona parte in spagnolo e inglese, che li presenta a destra, con una incoerenza che da sola basterebbe a non far superare a detto progetto nemmeno la fase dell’istruttoria preliminare».
In quanto all’AIA, si sottolinea l’alterazione, dei pareri negativi espressi da Provincia e Comune di Trieste, che la Regione ha inteso considerare positivi per inconferenza delle obiezioni sollevate, o non competenza degli Enti locali sulle medesime.
In particolare, l’esposto/denuncia ravvisa la violazione degli articoli di legge che avrebbero obbligato la Regione Autonoma ad acquisire «la necessaria autorizzazione allo scarico idrico a mare dell'impianto di rigassificazione da parte della Provincia», nonché «le necessarie prescrizioni del sindaco del Comune di Trieste in tema di salute pubblica e pubblica incolumità », acquisizioni entrambe omesse.
Inoltre un’ulteriore violazione di legge si individua nel piano di monitoraggio dell’ARPA, che, «effettuato in precedenza, ha incluso anche la verifica delle cloro ammine»: consta invece, anche ai rappresentanti di Provincia e Comune, ed è stato messo a verbale, «che tale rilievo sia stato inserito appena il giorno della riunione stessa».
I due atti sono partiti collateralmente alla manifestazione “Non siamo più vigili”, organizzata dalla Uil VVF, nella quale si è denunciata la volontà di realizzare impianti ad alto rischio a Trieste, in una situazione di carenza del personale che già oggi non permetterebbe di gestire situazioni di emergenza.
ALLA MANIFESTAZIONE HANNO ADERITO: Andandes, BioEst, Bora.La, Comitato ‘Trieste dice no al rigassificatore’, Coordinamento Acqua Pubblica, IDV Trieste, Italia Nostra, Legambiente, Movimento 5 Stelle, Partito democratico- Demokratska stranka, Popolo Viola Fvg, Res Fvg, Sinistra Ecologia Libertà, SEL Trieste, Slovenska Skupnost, Rifondazione Comunista, UDC TRIESTE, Un'Altra Regione e Wwf Trieste, medici dell'ISDE, Comitato per la Salvaguardia del Golfo, Ass. NOSMOG onlus
ADRIANO BEVILACQUA

Ci ritroviamo a fine anno ed è per questo che ritengo necessario guardare con lungimiranza al 2013 e prevedere ciò che accadrà. Prima di questo, è inevitabile fare ancora una volta il punto della situazione con imparzialità (per quanto possibile) e cercando di interpretare con onestà gli ultimi avvenimenti che riguardano la nostra città.
Personalmente, sono molto preoccupato per quanto riguarda il rapporto tra la cittadinanza e politica e in particolare guardo all’immagine che viene riflessa dalla stampa di questi politici. Qui a Trieste le azioni e dichiarazioni politiche sono immutabilmente interpretate da un unico quotidiano sterile e privo di un contenuto giornalistico che sia in grado di poter far riflettere la città sulle sue possibilità future. Il Piccolo, come un pappagallo, sembra voler riportare le notizie storpiandone i contenuti secondo i diktat imposti dall’alto e così la sensazione che se ne ricava è che in merito al rigassificatore tutto sia risolto.
Il problema del futuro di questo rigassificatore, invece, sarà molto probabilmente consegnato in mano al Pd ed è questo partito che ad oggi, con grande probabilità, sta “manovrando” la macchina mediatica, impostandone le dichiarazioni. Questo è dimostrato anche dal fatto che anche il sindaco di Muggia (di cui ho grande considerazione e che reputo un caro amico), personaggio con cui ho condotto grandi battaglie contro questa oscenità, si sia in qualche modo assuefatto al nuvo oridine di scuderia “Il rigassificatore non si fa più”.
La Gas Natural gioca le sue ultime carte ma il risultato ottenuto dall’azienda è quello di far paura più a se stessa che alle persone investite da tali denunce. Tutta la presentazione del progetto, carico di gravi anomalie, sarebbe dovuta essere sufficiente a far reagire con forza le istituzioni. Ugualmente, le sue denunce non ci mettono paura. In realtà, chi dovrebbe chiedere i danni è la popolazione, da tanti anni siamo costretta ad inseguire l’insensatezza di questa politica economica.
Sono certo che con il nuovo anno tutto tornerà come prima del manifestarsi delle piccole azioni cittadine. Il progetto riaffiorerà come se nulla fosse mai accaduto e chi combatte questa battaglia da sempre si troverà a dover ripartire da zero, mentre la politica, come spesso accade, farà finta di dimenticarsi tutto quel che è accaduto alla viglia di natale.
Adriano Bevilacqua

Rigassificatore, la Uil-Vigili del fuoco presenta due esposti; nel mirino anche la Regione
L'ipotesi è quella di abuso d'ufficio e falso in atto pubblico. Almeno trecento persone hanno partecipato ieri alla manifestazione "Non siamo più vigili" organizzata dal sindacato
La Uil – Vigili del fuoco non ci sta. Si è svolta nel tardo pomeriggio di ieri la manifestazione organizzata dal sindacato per dire ancora una volta “no” al rigassificatore e difendere il corpo nazionale dei vigili del fuoco. All'iniziativa hanno aderito numerosi enti e organizzazioni locali tra cui BioEst, l’Idv - Italia dei valori Triieste, Legambiente, il Movimento 5 stelle, Sinistra ecologia e libertà e il Wwf Trieste; presenti anche il primo cittadino di Muggia Nerio Nesladek, Franco Bandelli e Alessia Rosolen (nella foto scattata ieri da Bruno Carini, il coordinatore regionale Uil-Vvf Adriano Bevilacqua).
In merito al rigassificatore on-shore che Gas Natural intende realizzare a Trieste, la Uil-Vigili del fuoco ha presentato un esposto alla Procura della Repubblica per l’ipotesi di abuso d’ufficio e falso in atto pubblico (in relazione alla concessione dell’Autorizzazione ambientale integrata rilasciata lo scorso 22 novembre dalla Regione, nel corso della ormai celebre conferenza dei servizi).
Il sindacato ha inviato una comunicazione pure ad una serie di soggetti interessati (magistratura, ministeri, Camera, Senato, presidenza della Regione, forze politiche, e gli stessi Vigili del Fuoco) per sottolineare come nel corso dell’iter di autorizzazione dell’impianto siano state compiute alcune gravi irregolarità procedurali; la richiesta è quella di azzerare tutti gli atti. I responsabili – tra cui gli stessi vertici locali dei Vigili del fuoco - vengono quindi diffidati, «agendo in auto tutela amministrativa, alla immediata revoca ed annullamento delle autorizzazioni rilasciate, contenendo i danni fin qui prodotti e rifacendo - come impongono tassativamente le normative europee - l’intera procedura delle autorizzazioni, garantendo la trasparenza degli atti e l’informazione alle popolazioni coinvolte». In caso contrario - prosegue la nota - la Uil-Vvf «si vedrà costretta ad agire nelle sedi più opportune a tutela dell’incolumità delle persone, del personale del corpo nazionale dei Vigili del fuoco e del buon nome delle istituzioni della Repubblica Italiana».
Nessun dubbio nemmeno in merito all’Aia. Nei documenti si sottolinea l’alterazione dei pareri negativi espressi da Provincia e Comune di Trieste, che la Regione ha inteso considerare positivi per «inconferenza» delle obiezioni sollevate, o non competenza degli enti locali. L’esposto-denuncia pone l'accento sulla violazione degli articoli di legge che avrebbero obbligato la Regione Autonoma ad acquisire «la necessaria autorizzazione allo scarico idrico a mare dell'impianto di rigassificazione da parte della Provincia», nonché «le necessarie prescrizioni del sindaco del Comune di Trieste in tema di salute pubblica e pubblica incolumità».
Una ulteriore violazione di legge viene poi individuata nel piano di monitoraggio dell’Arpa che, «effettuato in precedenza, ha incluso anche la verifica delle cloro ammine»: tale rilievo è stato invece inserito appena il giorno della riunione stessa, come confermato dai rappresentati di Comune e Provincia.
«I due atti – scrive il coordinatore regionale della Uil-vigili del fuoco Adriano Bevilacqua - sono partiti collateralmente alla manifestazione di ieri nella quale si è denunciata la volontà di realizzare impianti ad alto rischio a Trieste, in una situazione di carenza del personale che già oggi non permetterebbe di gestire situazioni di emergenza».

Tondo: sul rigassificatore ora ripartiamo da zero
Il governatore in giunta non si schiera ma propone una giornata da dedicare all’ascolto del territorio. «Molti hanno cambiato idea...»
«Tiriamo una riga sotto la questione rigassificatore e ripartiamo con il percorso ricognitivo». Lo ha detto il governatore Renzo Tondo nella comunicazione fatta ieri alla giunta regionale e lo ha ripetuto poco dopo, rispondendo alla domanda di un giornalista, alla conferenza stampa di fine anno nel palazzo di piazza Unità. «Promuoverò una giornata di ascolto e monitoraggio - ha annunciato - e inviterò tutti a esprimersi chiaramente per il sì oppure per il no.» Solo dieci giorni fa però, al convegno sul porto organizzato dal Piccolo, era stato molto più drastico affermando non di avervi tirato una riga sotto, ma di avervi messo «una pietra sopra». Tutto sembrerebbe esser tornato alla casella di partenza, ma per ripartire con le consultazioni. E potrebbe non essere nemmeno così vista la reazione stizzita di Gas Natural, che riportiamo nell’altra pagina, ma visto anche il timore di molti che ritengono puramente formale la riapertura del procedimento di Valutazione d’impatto ambientale annunciata dal competente ministero. Tanto che anche ieri un’autorevole voce all’interno della Regione affermava: «La giunta potrebbe a breve essere chiamata a votare la delibera per l’intesa con il governo per l’Autorizzazione unica». E il presidente della Regione da parte sua ancora una volta ha voluto prendere le distanze dalla Conferenza dei servizi in cui il dirigente regionale Pietro Giust che era affiancato dal collega Pierpaolo Gubertini ha dato il via libera all’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) sebbene sia il Comune che la Provincia (due dei tre soggetti chiamati a esprimersi, oltre alla Regione stessa) avessero espresso un parere negativo. Non solo, come del resto aveva già fatto, ha anche ribaltato la questione, chiamando in causa l’amministrazione precedente. «Questa giunta regionale - ha sottolineato Tondo - non ha fatto alcun atto amministrativo, né a favore né contro il rigassificatore, per una ragione molto semplice: la certificazione della strategicità dell’opera è venuta dalla giunta Illy e la delibera fu votata anche dall’attuale sindaco di Trieste ed ex assessore regionale Roberto Cosolini. Mi sono ritrovato con il percorso già iniziato sia dal punto di vista tecnico che delle “carte” - si è scusato il governatore - noi invece non abbiamo fatto alcun atto. A distanza di qualche anno vedo che il Comune ha cambiato idea, la Provincia è contraria, l’Autorità portuale si è pure schierata contro, ma soprattutto il ministro dell’Ambiente Clini ha richiesto una nuova Valutazione d’impatto ambientale». Così Tondo ha fatto il punto della situazione parlando “a braccio” ai colleghi assessori della giunta. Poi ne ha riferito anche nel corso della conferenza stampa. «Nella giunta di oggi - ha rivelato - mi sono impegnato a tirare una riga e a capire dove siamo, parlo nel senso del Governo. Siamo con il ministro Passera che è per il sì, oppure siamo con il ministro Clini che è per il no?» C’è la necessità dunque di rifare il punto della situazione con le amministrazioni locali anche se le posizioni sono piuttosto chiare. Formalmente per il no si sono espressi più di una volta sia il Comune di Trieste che la Provincia, che i Comuni minori a partire da quello di Muggia che è stato il primo a rivolgersi anche al Tar seguito dalla stessa amministrazione del capoluogo. Contrario anche il parere dell’Autorità portuale, vista soprattutto la crescita del traffico navale, la vicinanza con il terminale della Siot dove già l’anno prossimo dovrebbero arrivare ben cinquecento petroliere e le nuove infrastrutture portuali previste, in primis il terminal per i traghetti ro-ro all’ex Aquila. Il Comitato portuale dovrebbe esprimersi con un no che sembra piuttosto scontato nella seduta che dovrebbe essere convocata per il 3 gennaio. Alla fine dunque le promesse e le aperture che sono giunte dallo stesso Tondo anche se non è certo che possano realmente fermare l’iter autorizzativo. «Dopo la pausa natalizia - ha annunciato il governatore - promuoverò sul tema una giornata di ascolto e monitoraggio delle istituzioni. Incontrerò la città in tutte le sue ramificazioni e mi farò un’idea alla luce di di tutte queste consultazioni. Non si può imputare al presidente una scelta che viene “sballottata” di qua e di là. È per questo che chiamerò tutti a esprimersi chiaramente con un sì oppure con un no». La senatrice del Pd Tamara Blazina in una nota ha definito «ridicolo» il bisogno di Tondo di ascoltare il territorio. «Ha avuto cinque anni per raccogliere pareri e prendere decisioni - ha commentato - li ha impiegati per dire tutto e il contrario di tutto senza il coraggio di prendere una posizione chiara.»
Silvio Maranzana

«Chiederemo i danni a chi ostacola il progetto»
Dura presa di posizione di Gas Natural dopo la riapertura del procedimento di Via da parte del ministro Clini. «La decisione sarà annullata in sede legale»
Energica, quasi rabbiosa la reazione di Gas Natural, sempre più intenzionata a realizzare il rigassificatore a Zaule. di fronte al procrastinarsi dei tempi dell’iter autorizzativo sia dell’impianto stesso che del gasdotto connesso. La società catalana non solo parte al contrattacco tentando di disinnescare ogni frenata, ma minaccia e anzi annuncia azioni giudiziarie sia sotto il profilo penale che di risarcimento danni nei confronti di tutte le contestazioni e di tutti i ritardi. Lo fa con una lettera inviata al Ministero dell’Ambiente e al Ministero dello Sviluppo economico, lettera che l’assessore a Programmazione e ambiente Sandra Savino riferisce invece non essere giunta alla Regione. Nella missiva si afferma in particolare che Gas Natural «non potrà esimersi dal censurare in tutte le sedi amministrative, civili e penali competenti», le contestazioni definite «parziali e preconcette» portate avanti dagli oppositori del progetto del rigassificatore da realizzare a Trieste, chiedendo il risarcimento dei danni. La replica sarebbe stata innescata in particolare dall’annuncio fatto dal ministero dell’Ambiente Corrado Clini del procedimento di Valutazione d’impatto ambientale a seguito in particolare ai rilievi mossi dalla presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi riguardo alla recente crescita del traffico navale nel porto di Trieste e a una presunta incompatibilità con le infrastrutture previste dal nuovo Piano regolatore del porto. La precedente Via infatti risaliva al 2008-2009. Da parte della multinazionale catalana dell’energia viene fatto rilevare che la riapertura del procedimento di Via è «destituita di ogni fondamento e destinata a essere annullata nelle sedi giurisdizionali competenti» oltre a indurre la società stessa a «inevitabili richieste risarcitorie». E Gas Natural interviene specificatamente anche riguardo alla crescita dei traffici nel porto di Trieste fatta rilevare dall’Authority e sostiene che «le prospettate ripercussioni risultano del tutto inconferenti». La multinazionale ricorda ancora che la crescita del traffico navale è già stato considerato dalla Commissione tecnica nell’ambito del procedimento di Via e afferma ancora che «non intende assecondare i grotteschi suggerimenti» sull’ipotetica variazione della localizzazione del terminale. Suggerimenti che del resto non sono mai stati resi pubblici. Infine Gas Natural non abbassa il tiro nemmeno per quanto concerne il gasdotto Trieste - Grado - Villesse proposto da Snam e che dovrebbe essere logicamente connesso al rigassificatore e per il quale non è ancora conclusa la Valutazione d’impatto ambientale. La società conclude affermando di voler valutare «l’adozione delle tutele più opportune per evitare il procrastinarsi di tale illegittimo ritardo.»

«Cancellare tutto l’iter per l’impianto di Zaule»
Nella conferenza-stampa di Legambiente illustrati i rischi: «Le schiume lambirebbero Barcola»
Azzerare da subito tutte le procedure che portano alla realizzazione del rigassificatore e delle infrastrutture energetiche che con quell'impianto sono connesse. E' questa la richiesta formulata con forza ieri da Wwf e Legambiente. «Finora - ha spiegato Dario Predonzan del Wwf - abbiamo sentito solo dichiarazioni volanti. Noi vogliamo una presa di posizione ufficiale delle istituzioni – ha aggiunto - che garantisca che il rigassificatore non si farà. Non basta che l'Autorità portuale si dichiari contraria, perché il rigassificatore comporterebbe un ridimensionamento dei traffici nel golfo. La ragione per la quale l'impianto non deve essere fatto – ha sottolineato Predonzan – va individuata nella necessità di sicurezza e di tutela ambientale». Per ribadire la loro posizione, i presidenti regionali delle due associazioni, Roberto Pizzutti (Wwf) ed Elia Mioni (Legambiente), hanno scritto ai ministri per lo Sviluppo economico, per l'Ambiente e per i Beni culturali, oltre che alla Commissione europea competente per l'ambiente, chiedendo «l'immediata sospensione dell'iter che porta alla realizzazione del rigassificatore, annullando la procedura di 'Via' già avviata, revocandola». Al futuro governo, Wwf e Legambiente chiedono di «definire un piano energetico nazionale che tenga conto delle reali esigenze del Paese e che oggi manca». Predonzan ha precisato che: «Esistono precise responsabilità dei ministeri competenti e di chi le guida. E ricordiamo che, all'epoca della presidenza Boniciolli – ha specificato - il parere dell'Autorità portuale fu favorevole al rigassificatore». Carlo Franzosini, biologo della Riserva marina di Miramare ha spiegato che: «Abbiamo riscontrato che nel mare si creerebbero schiume nocive capaci di arrivare a Barcola, veicolando elementi di contaminazione batterica. Si arriverebbe a dover sancire il divieto della balneazione. Inoltre – ha evidenziato Franzosini - ci sarebbe un rilascio di cloro e idrogeno gassosi nell'atmosfera e chi risiede nelle vicinanze di Zaule sarebbe costretto a respirarli». Il vice presidente di Legambiente Trieste, Andrea Wehrenfennig, ha ricordato che: «Finora non e' stato reso noto in maniera chiara il rischio che sarebbe determinato dalla vicinanza di impianti che, fra loro, agirebbero come detonatore l'uno dell'altro».

Uil Vigili del fuoco e cittadini assieme per ribadire il “no”
Decine di persone, l’altro pomeriggio, in via del Teatro romano alla manifestazione indetta dalla Uil Vigili del Fuoco del Friuli Venezia Giulia per protestare contro il progetto del rigassificatore di Zaule. L’organizzazione sindacale ha organizzato l’iniziativa anche per manifestare contro il parere favorevole espresso dal Ctr. Presenti, oltre a tanti cittadini e ai pompieri, anche alcuni esponenti politici.

Chiuso il sondaggio sul sito del Piccolo: l’80% dei partecipanti è contrario all’impianto - Oltre 4mila voti
L’80% dice no al rigassificatore di Gas Natural a Zaule. Il risultato finale del sondaggio online organizzato da Il Piccolo sul suo sito è in linea con i parziali dei giorni scorsi: su 4095 voti raccolti, 3286 sono contrari (l’80%, appunto), 773 sono a favore (19%) e 36 indecisi (circa l’1%). La consultazione è stata attivata nel pomeriggio di martedì ed è stata chiusa ieri a mezzogiorno in punto. Nel giorno in cui il presidente regionale Renzo Tondo avrebbe dovuto una posizione definitiva sul progetto, ecco un dato da tenere in conto: pur privo di valore scientifico, il risultato del sondaggio sembra comunque rispecchiare il sentire della città nei confronti della proposta di Gas Natural. Va ricordato come si tratti di una rilevazione aperta a tutti, non basata su un campione elaborato scientificamente e che ha la sola finalità di permettere ai lettori di esprimere la propria opinione su un tema di attualità. Le percentuali non tengono conto dei valori decimali: in alcuni casi, quindi, la somma può risultare superiore a 100. Sul Web nel frattempo continua il dibattito, infiammato dall’annunciata richiesta danni di Gas Natural: la notizia è accolta con un’alzata di scudi. Numerosi i commenti di chi sostiene la necessità di staccare Trieste dall’Italia, sempre molto attivi sul web. Divertente il commento di un lettore: «Che si accomodino pure nel pantano della giustizia italiana». «Finché li chiedi, i danni, me va ben. L'importante xe che no li fazi», commenta un altro. «Se lo facciano in Spagna ...» risponde a Gas Natural una lettrice. Ricordiamo le posizioni delle istituzioni: mentre la contrarietà al progetto è unanime fra gli enti triestini, Comune e Provincia, e fra le forze politiche locali, all’interno del governo si esprimono pareri differenti. Il ministro dell’Ambiente Clini ha dato uno stop al processo imponendo di fare ripartire la procedura di Via, al contrario il ministro allo Sviluppo Passera sembra essere un convinto sostenitore del rigassificatore.

Dopo aver sentito alcune interviste fatte ai triestini e agli amministratori locali, quest’ultimi sempre troppo inclini a proteggere il particolare a scapito dell’interesse generale, inviterei tutti a riflettere a proposito del rigassificatore spagnolo Gas natural che vorrebbero costruire vicino alla nostra splendente città. Se a taluni giova dare informazioni superficiali e carenti solo per ottenere pubblico consenso, spetta a noi come dovere civile di autotutela informarci in merito. Le corpose relazioni e valutazioni tecniche progettuali (elaborati obbligatori per legge) depositati in ciascun ente che deve esprimere il proprio parere (purtroppo non vincolante) sono da tempo diventate di dominio pubblico. A questo proposito basta riflettere attentamente e porsi alcune importanti domande che dovrebbero già trovare una adeguata risposta nelle corpose relazioni che ho menzionato e che spero ogni politico abbia scrupolosamente e doverosamente analizzato, ma che finora “chissà perché” non sono state pubblicamente chiarite: 1) un realistico motivo perché giustifichi la loro installazione, visto che con gli impianti già esistenti in Italia e quelli in corso di realizzazione, assieme ai due metanodotti russi che forniscono la nostra Regione, si ha una rilevante sovraimportazione di gas, tanto che viene esportato in Croazia e Slovenia; 2) non sono stati ancora enunciati tutti i costi di realizzazione, manutenzione, gestione (analisi costi-benefici), gli oneri concessori e di indennizzo in quanto aree demaniali pubbliche; 3) mi chiedo se sono state analizzate tutte le ipotesi in merito ad eventuali atti terroristici o gravi incidenti e per contrastarli quali strumenti abbiamo (ricordo l’attentato ai gasometri del 1974 – oggi non è affatto difficile attuarli); 4) cosa succederebbe alla nostra fauna ittica visto che il gas liquido verrebbe riscaldato con acqua di mare clorata, il cui scarico medio giornaliero si aggirerebbe intorno alle migliaia di metri cubi? Siamo sicuri che questo non comporti la chiusura di zone di balneazione a seconda della direzione delle correnti marine? 5) oggi vogliamo chiudere la Ferriera, ma nulla si parla delle emissioni di gas da parte delle turbine necessarie a fornire energia ai due terminal; 6) se, come scritto nei depliant, garantiscono che non ci sarà alcun impatto ambientale, allora perchè parlano di bonifica una volta chiuso l’impianto? 7) simili impianti hanno una durata media di 30 anni, perché diventano obsoleti, inadeguati tecnologicamente e costosi: chi garantisce per l’eventuale disarmo, rimozione dell’impianti e bonifica del sito (pari a tre volte il costo di realizzazione), e chi si addossa le relative spese? 8) non è stato ancora reso edotto al pubblico alcun fotomontaggio inerente l’impatto visivo-paesaggistico che porterebbe l’impianto all’ambiente circostante (visto dalla piazza dell’Unità, da Muggia, da monte Grisa, dalla costiera, da Grado, ecc.); 9) per collegare il terminal Gas natural alla rete di distribuzione bisogna costruire un gasdotto sotterraneo: sono stati indicati quali terreni dovranno essere espropriati e in quali Comuni della Provincia e/o della Regione?

Per salvare la Lucchini arriva il commissario: Passera nomina Nardi
Il via libera dopo l’uscita di scena degli svizzeri di Klesch Sei mesi di tempo per il nuovo piano. I riflessi sulla Ferriera
TRIESTE Per scongiurare il dissesto finanziario alla Lucchini arriva il commissario: Piero Nardi, manager con esperienza nel settore siderurgico, è stato nominato ieri dal ministro Passera. Nei giorni scorsi il cda aveva tracciato quest’unica strada di fronte alle difficoltà economiche del gruppo. L’iter si è concluso rapidamente. Il gruppo siderurgico ha presentato richiesta di amministrazione straordinaria ai sensi della Legge Marzano. La domanda è stata depositata presso il Tribunale di Livorno e spedita al ministero dello Sviluppo economico: Nardi, esperto di ristrutturazioni aziendali, ora avrà sei mesi di tempo per elaborare un piano, che, a sua volta, dovrà essere poi approvato dal Tribunale. Cresciuto nella holding Iri Nardi ha prima ricoperto incarichi in Finmeccanica e Ansaldo, quindi in Ilva, dove è stato direttore generale negli anni 1987-1993, per poi passare a Cementir e Olivetti. É stato soprattutto amministratore delegato della Lucchini da cui è uscito nel 2003, dopo la ristrutturazione finanziaria del gruppo. Il consiglio di amministrazione, afferma una nota, auspica «soluzioni per la crisi della società, che sappiano valorizzare gli sforzi fin qui sostenuti dall’azienda». La manifestazione di interesse per il gruppo siderurgico da parte della svizzera Klesch non ha avuto seguito e alla fine si è resa inevitabile la via del commissario che avrà ampi poteri di gestione della società, in coordinamento con il ministero per un gruppo sul quale oggi pesa un debito di circa 650 milioni di euro mentre l'anno scorso aveva chiuso i conti con una perdita di circa 64,1 milioni. La scelta è stata fatta dal pool di banche che hanno curato la ristrutturazione dell’esposizione, subentrate formalmente alla proprietà del magnate russo Alexei Mordashov. La Lucchini conta oltre duemila dipendenti solo a Piombino ed è la seconda realtà industriale dell’acciaio in Italia dopo quello di Taranto. Nell’ottobre scorso la vicenda sembrava prendere un’altra direzione con le banche ancora impegnate a trovare un compratore con il coinvolgimento di Rothschild nel ruolo di advisor. Ma la candidatura successiva del fondo svizzero Klesch non ha mai preso seriamente consistenza. Entra così in scena il ministero dell’Economia che in svariate occasioni si è pronunciato in difesa dell’impianto a ciclo integrale di Piombino. Lucchini, oltre al sito di Piombino, a Trieste controlla la Ferriera di Servola oltre a due laminatoi in provincia di Lecco e di Torino. Tutto da verificare l’impatto dell’arrivo del commissario sul futuro di una realtà importante come quella triestina (circa 700 lavoratori con l’indotto) sulla quale esiste un programma concordato fra l’ente locale e la Regione che prevede di arrivare a una «chiusura controllata degli impianti», parallelamente a un «piano sociale per salvaguardare i lavoratori e alla messa in sicurezza delle aree dal punto di vista ambientale». Il sindacato sta monitorando la situazione. Sulla vicenda del gruppo Lucchini giorni fa è intervenuto il leader della Cgil, Susanna Camusso: «A Trieste serve un intervento straordinario di prevenzione ambientale e un grande rigore sugli investimenti tecnologici per tornare a produrre acciaio senza inquinare il territorio. Non si può affermare l'idea che una grande industria del Paese si possa chiudere chiudere». «Purtroppo abbiamo perso troppo tempo - ha detto Vincenzo Renda della Uilm di Livorno. Sappiamo comunque che da domani si apre una fase nuova». «Si chiude un capitolo che ci portava al dissesto - dice Luciano Gabrielli della Fiom Cgil.
Piercarlo Fiumanò

Crisi dell’acciaio, Mittal soffre in Europa
Il gruppo giù in Borsa a Parigi dopo l’annuncio di una mega-svalutazione da 4,3 miliardi di dollari
MILANO Si riacutizza la crisi della siderurgia. Il titolo Arcelor Mittal ieri andato giù del 4% alla Borsa di Parigi. A causare l'arretramento della società è la notizia, comunicata ieri in una nota aziendale, della svalutazione per 4,3 miliardi di dollari delle attività in Europa, con conseguente minore flusso di cassa nelle società a cui tali attività erano destinate. La svalutazione sarà registrata come una perdita non di cassa nel bilancio 2012, ed è causata dal difficile scenario macroeconomico e dal calo nella domanda di alluminio di circa l'8% nel corso dell'anno (-29% dal 2007). La situazione è migliore negli Usa, dove la domanda di metallo è salita dell'8% quest’anno ed è calata "solo" del 10% dal 2007. I cambiamenti causati dalla crisi finanziaria del 2008 sono «permanenti» e «non ciclici». Così il ceo di Arcelor Mittal, Lakshmi Mittal, giorni fa in un'intervista al Wall Street Journal ha spiegato le difficoltà del settore. Mittal ha aggiunto che «come conseguenza, ci concentriamo sulla costruzione di un gruppo forte e che si adegua alle realtà economiche piuttosto che sulla crescita» dei ricavi. Il magnate dell’acciaio indiano ha aggiunto che l'acciaio continuerà a svolgere un ruolo molto importante nell'industria. «Vi sono cambiamenti nel clima economico, ma l'acciaio è importante e un giorno ritornerà» a essere importante, ha osservato Mittal, che ha anche indicato che l'obiettivo del gruppo nei prossimi 5 anni è «mantenere la propria quota di mercato in tutti i settori dove è presente», ma senza realizzare fusioni o acquisizioni importanti, mentre «valuteremo operazioni di piccola taglia se avranno senso». A fine novembre il ministro del Riassetto produttivo del governo di Parigi Arnaud Montebourg in un’intervista al quotiano Les Echos aveva affermato di non volere più Mittal in Francia, accusando la società indiana di aver «mentito» e di non rispettare gli accordi presi nel 2006, quando acquisì la franco-lussemburghese Arcelor, sul mantenimento dei siti produttivi transalpini. Affermazioni che hanno lasciato la famiglia Mittal «estremamente scioccata». Mittal ha poi successivamente incontrato il presidente Francois Hollande. Ne è seguita una maratona negoziale al termine della quale è stato raggiunto un accordo con il gruppo siderurgico che ha scongiurato il rischio di nazionalizzare l’impianto di Florange. Anzi. Ayrault ha chiarito che Arcelor Mittal si è impegnato ad investire 180 milioni di euro in 5 anni nel sito francese.

Corridoio Baltico-Adriatico: troppi colli di bottiglia - L’INTERVENTO DI GIULIANO BRUNELLO ZANITTI
Non penso sia il caso di stupirci molto se lo sviluppo della portualità della Regione Friuli venezia Giulia sia attualmente anche pesantemente condizionato dai i vari colli di bottiglia presenti sul tracciato del Corridoio Baltico-Adriatico, ostruzioni che purtroppo stanno pesantemente penalizzando la sua fruibilità, oppure se la Slovenia per salvaguardare le sue economie sta cercando alleanze in ambiente comunitario per far sì che venga privilegiata la realizzazione del raddoppio della Capodistria-Divaccia. Lo stupore lo dobbiamo invece riporre nei confronti dei nostri amministratori per quanto non hanno fatto in passato o non stanno facendo attualmente per potenziare i nostri sbocchi al mare e per migliorare i relativi collegamenti gomma/rotaia, temi molto discussi negli ultimi decenni ma che dai molteplici incontri più o meno ufficiali, proclami, convegni e tavole rotonde, di concreto non abbiamo purtroppo saputo attuare quasi nulla. Di cosa ci lamentiamo se non abbiamo tentato di sfruttare a dovere alcune opulente situazioni che sarebbero state certamente in grado di accrescere in modo significativo gli interessi nei confronti della portualità dell’Alto Adriatico e favorire quindi corposi interventi finanziari sia nazionali che comunitari, opulente situazioni riferite sia all’arrivo negli anni novanta al Molo VII di un colosso come Ict di Rotterdam di cui non abbiamo saputo favorire il suo insediamento ma che anzi dopo un breve periodo siamo puntualmente riusciti a mettere alla porta, oppure come di recente abbiamo trattato con sufficienza ed un certo distacco investitori ed armatori del calibro di Unicredit Maersk che in più riprese hanno espresso un certo interesse verso l’Alto Adriatico ed il potenziamento dei nostri sbocchi al mare. In merito alle grandi e difficili sfide della portualità del terzo millennio siamo purtroppo perennemente in balia dei se e dei ma poiché: 1. pur in presenza di posizione strategica e fondali adeguati nella Regione FVG non abbiamo ancora saputo decidere sul dove e sul come investire per potenziare i nostri scali, invischiati come siamo tra sospetti gelosie e deleteri campanilismi; 2. sui collegamenti ferroviari non abbiamo saputo eliminare i colli di bottiglia che stanno penalizzando anche la razionale fruibilità del Corridoio baltico, mentre sulle nuove reti Ten non abbiamo ancora deciso nulla nè sui percorsi nè su quelle che dovrebbero essere le caratteristiche di base “se alta velocità o grande capacità ferroviaria”. In merito ai colli di bottiglia che interessano più da vicino lo scalo triestino sarebbe opportuno che al più presto venga pianificato un corposo intervento sulla vecchia ferrovia di Cattinara per adeguare galleria e tracciato a quelli che sono gli attuali standard del trasporto su rotaia, ed anche per far si che nella malaugurata evenienza che la via bassa “Stazione Centrale- Aurisina” risulti parzialmente inagibile per danni alla linea oppure per più o meno lunghi lavori d'ammodernamento o potenziamento dello stessa, lo Scalo possa disporre di un collegamento ferroviario alternativo. Vecchia ferrovia che considerata la sua sensibile pendenza sarebbe comunque certamente sfruttabile in discesa per le merci in entrata Scalo e forse con l’aggiunta di un locomotore anche in salita per i convogli in uscita. Poiché il mercato per sua natura purtroppo non guarda in faccia nessuno ma volge essenzialmente lo sguardo verso chi sia in grado di garantirgli certezze normative e profitti, credo che nell’Alto Adriatico per rilanciare la logistica di porto e retroporto dobbiamo cercare di stimolare/sollecitare gli interventi nazionali e comunitari per potenziare i nostri collegamenti gomma/rotaia e nel contempo supportare non con le solite chiacchiere ma con fatti concreti le iniziative di quanti, siano essi investitori, terminalisti o armatori che dalle nostre parti potrebbero o vorrebbero insediare le loro fruttuose attività.

Nelle Ferrovie tedesche non si fanno questioni di censo - LA LETTERA DEL GIORNO di Luigi Bianchi luigi.bianchi10@tin.it
Le Ferrovie dello Stato italiane non finiscono mai di meravigliare. In risposta all’articolo di Paolo Rumiz (L’immancabile ritardo dei treni e la rassegnazione dei naufraghi, Il Piccolo, 12.12.12), la direzione centrale media FS precisa: ”... quantità e qualità dei servizi di trasporto locale e universale sono stabiliti e finanziati dalle Regioni e dallo Stato... Non decide quindi Trenitalia di eventuali tagli...” (Il Piccolo, 17.12.12). Molto più della poesia di Paolo Rumiz dovrebbe sorprendere la prosa di Federico Fabretti. Dunque, sono stati il governo, a Roma, e la Regione Friuli Venezia Giulia, a Trieste, a chiedere la soppressione dello storico notturno con vagone letto Trieste-Roma-Napoli? L’affermazione del portavoce dell’amministratore unico delle Ferrovie Italiane, a proposito di trasporto locale e di servizio universale, mi ha riportato al settembre 1980: Ebersberg, capolinea della S4 (linea regionale delle Ferrovie tedesche) a 40 km da Monaco; da una Mercedes scendono due coppie in abito da sera, dirette evidentemente al centro del capoluogo della Baviera che raggiungono con un treno regionale. Ieri, come oggi, le Ferrovie tedesche, completamente finanziate dallo Stato, come quelle italiane, si guardavano bene dall’introdurre criteri classisti nella gamma dei servizi viaggiatori (Alta Velocità per i Vip, Universale per le lunghe percorrenze di chi preferisce il treno all’auto e all’aereo, Regionale per i pendolari). Le Ferrovie tedesche, come tutte le ferrovie europee, hanno sempre informato la politica promozionale ad un’offerta competitiva, in termini di comfort, velocità commerciale e livello tariffario, per tutte le relazioni dell’intera rete, siano esse di carattere regionale, nazionale ed internazionale, nella piena consapevolezza che il segreto del successo sta nell’integrazione del trasporto (tecnica e tariffaria), vero motore della mobilità passeggeri. I viaggiatori valutano il risultato complessivo dell’offerta, poco interessati alla modalità tecniche e finanziarie che competono all’impresa di trasporto. È quest’ultima, infatti, che ha la concessione di un servizio pubblico, interamente finanziato dallo Stato (in Italia come in Germania), per gestire con criteri imprenditoriali un’attività orientata al mercato, interessata a fornire un’offerta competitiva, se vuole puntare all’incremento dei prodotti del traffico. In prosa, o in poesia, i viaggiatori attendono una risposta responsabile da Trenitalia in merito alla qualità del servizio ferroviario che poggia su comfort, velocità commerciale e tariffa competitiva. Il responsabile governativo dei trasporti, a Roma, e quello regionale, a Trieste, non hanno nulla da dire ai viaggiatori del Friuli Venezia Giulia in merito alle reiterate affermazioni del Gruppo Fs su trasporto locale e servizio universale ?

WWF e Legambiente sul rigassificatore di Trieste-Zaule: “Azzerare tutte le procedure di autorizzazione, a cominciare dal decreto VIA del 2009.”
Azzerare tutte le procedure autorizzative in corso, sul rigassificatore di Trieste-Zaule proposto da Gas Natural e sulle altre infrastrutture energetiche connesse con quell’impianto.
Lo chiedono WWF e Legambiente, in una nota inviata ai ministri dello Sviluppo Economico, Passera, dell’ambiente, Clini e dei Beni culturali, Ornaghi.
Le due associazioni elencano le autorizzazioni già rilasciate (cioè il decreto VIA favorevole al progetto di Gas Natural, firmato dagli allora ministri Prestigiacomo e Bondi nel luglio 2009) e quelle il cui iter è ancora in corso:
- l’AIA per il rigassificatore di Trieste-Zaule (con la nota vicenda della Conferenza dei Servizi grossolanamente manipolata da un dirigente della Regione)
- l’autorizzazione unica alla costruzione del rigassificatore, la cui competenza - è stato accertato di recente – è del Ministero per lo Sviluppo Economico
- la VIA per il gasdotto Trieste-Grado-Villesse (infrastruttura indispensabile al funzionamento del rigassificatore di Gas Natural)
- la VIA per la centrale a ciclo combinato da 400 MW di Lucchini Energia (il cui sito sarebbe adiacente a quello del rigassificatore), di cui la stessa società proponente ha chiesto la sospensione; una centrale che senza rigassificatore o gasdotto non potrebbe comunque funzionare
- l’AIA per la centrale a ciclo combinato
- la VIA per il progetto del rigassificatore off shore nel Golfo di Trieste, proposto da E.On.
- l’avvio delle procedure di esproprio per l’elettrodotto tra il rigassificatore di Gas Natural e la stazione di trasformazione di Padriciano
- la Valutazione d'Incidenza Ecologia VIEc per i SIC “Carso” e “Miramare”
In merito a questi progetti sono emerse nuove conoscenze sull'impatto ambientale (rilascio di cloro in atmosfera e di cloroderivati in mare, di schiume, di acqua fredda su ampie superfici, di contaminanti presenti nei sedimenti marini), dopo la conclusione della VIA nel 2009. Si tratta di progetti interconnessi tra loro, ma le procedure di valutazione ed autorizzazione che li riguardano sono state stranamente separate, quasi si trattasse di progetti indipendenti ed autonomi.
“L’obiettivo di questo “spezzatino” di progetti e procedure – commentano gli ambientalisti - era evidentemente quello di far perdere la visione d’insieme degli impatti sull’ambiente e delle interferenze con altre attività e usi del territorio e del mare. Un’operazione, nota tra gli esperti come “project slicing”, in contrasto con lo spirito e la prassi corretta della VIA e delle altre Direttive europee in materia ambientale.”
“Non solo – aggiungono gli ambientalisti – com’è noto nel corso degli anni sono emerse numerose e gravi carenze e manipolazioni negli studi di Gas Natural e di inaccettabili omissioni nei procedimenti valutativi degli organi pubblici competenti. Da ciò i ricorsi al TAR del Lazio contro il decreto VIA sul rigassificatore.”
“La consapevolezza di quanto accaduto – ricordano le due associazioni – è ormai ampiamente diffusa, grazie all’azione instancabile di ambientalisti, comitati di cittadini, tecnici e scienziati. Tanto che anche il presidente Tondo ed il ministro Clini (ma non il ministro Passera) hanno rilasciato di recente, dopo alcune importanti manifestazioni di protesta della cittadinanza, dichiarazioni che sembrano indicare la volontà di ripensare e rivedere quanto fatto dalla Regione e dai ministeri per favorire Gas Natural, e di aprire un confronto (finora inesistente) con la cittadinanza e con gli enti locali. Perché ciò non si risolva in un’operazione di mero maquillage pre-elettorale, è però indispensabile azzerare tutte le procedure autorizzative in corso, a cominciare dal decreto VIA del 2009.”
La nota degli ambientalisti rimarca anche la necessità che venga rivista l’impostazione della Strategia Energetica Nazionale, divulgata di recente dal ministro Passera, che prevede per l’Italia un destino da “hub del gas” al servizio del resto d’Europa, con la conseguente necessità di costruire un numero imprecisato di nuove infrastrutture (gasdotti e rigassificatori), senza precisarne però né la localizzazione, né la tipologia.
“Dopo oltre vent’anni di attesa di un Piano Energetico Nazionale – concludono WWF e Legambiente – la S.E.N. di Passera rappresenta un ben modesto passo avanti, e paga un pegno elevato agli interessi delle lobby dei mercanti di fonti energetiche fossili. Occorre un Piano serio, da sottoporre al giudizio dei cittadini con le procedure della V.A.S., prima di qualsiasi decisione su infrastrutture dal pesante impatto ambientale e socio-economico com’è il caso del rigassificatore e degli altri impianti energetici previsti a Trieste. WWF e Legambiente si confronteranno su questo tema con i candidati alle prossime elezioni politiche e regionali.”
La nota di WWF e Legambiente è stata inviata anche al presidente della Regione, Tondo, ai sindaci di Trieste, Muggia e S. Dorligo-Dolina, alla presidente della Provincia di Trieste, ai deputati, ai senatori ed ai parlamentari europei che hanno i rispettivi collegi elettorali in Friuli Venezia Giulia.
A tutti si richiede di adoperarsi, nelle rispettive competenze, affinché si pervenga all’azzeramento dell’iter del rigassificatore e delle infrastrutture connesse.
La nota degli ambientalisti, essendo implicata anche l’applicazione (distorta od omessa) di alcune Direttive europee, è stata inviata anche alla DG XI – Ambiente della Commissione Europea di Bruxelles.

Ferriera-choc, rischio tumore più alto del 50% per gli operai - SALUTE » I DANNI DELLA SIDERURGIA
L’esito di un’indagine epidemiologica ordinata dalla Procura sulle probabilità di ammalarsi. Nel periodo dal 1974 al 1994, 300 patologie su 2142 dipendenti
Per i lavoratori della Ferriera la probabilità di ammalarsi (e in certi casi di morire) di un tumore ai polmoni o ai bronchi è del 50 per cento superiore rispetto al resto della popolazione. È questo il concetto-cardine che emerge dall’indagine epidemiologica effettuata dal Dipartimento di prevenzione dell’Ass 1 per conto della procura della Repubblica. È una valutazione che fa venire i brividi perché riguarda un arco temporale particolarmente esteso: dal 1974 al 1994. Ieri mattina il dossier dell’indagine dei tecnici dell’Ass è stato acquisito dal pm Matteo Tripani che ha aperto un fascicolo. Al momento nessun nome è stato iscritto nel registro degli indagati. Ma è chiaro che nei prossimi mesi l’indagine della procura sarà estesa ed attualizzata fino a tutto il 2012. «Stiamo valutando i dati per poter effettuare un’attività di indagine più completa possibile», ha spiegato infatti il procuratore capo Michele Dalla Costa. «Poi - ha spiegato - sarà disposta una perizia affidandola a un consulente della stessa procura». Ha aggiunto che dall’analisi degli esperti dell’Azienda sanitaria è emersa una sostanziale differenza di probabilità di tumore con quella della popolazione. «Insomma - dice ancora Dalla Costa - è stata evidenziata una stretta contiguità tra i lavoratori della Ferriera e l’insorgenza di neoplasie». In particolare gli esperti dell’Azienda sanitaria hanno preso in esame sia i dati dell’Inps che quelli dell’Inail e li hanno incrociati, nome dopo nome, con quelli dei dipendenti che si sono succeduti nello stabilimento di Servola. Ma hanno anche rapportato la loro analisi sul numero di giorni di lavoro nella Ferriera. In pratica, l’analisi statistica, che ha poi dato risultati allarmanti, ha tenuto conto pure dei periodi di presenza e di assenza dal lavoro del singolo dipendente. È evidente infatti che un operaio che ha lavorato per pochi anni ha avuto meno probabilità di ammalarsi di tumore ai polmoni di un collega che a Servola c’è stato per tutta la vita fino alla pensione. In origine è stato preso in esame è stato un totale di 2896 lavoratori che sono stati nel periodo dipendenti della Ferriera. Ma lo studio dell’Assl ha riguardato il campione statistico che ammonta a 2142 soggetti. E tra questi ad ammalarsi di tumore sono stati quasi 300 in tutto il periodo preso in esame. Nel 2007 si era già affrontato seppur indirettamente questo argomento in una relazione dei consulenti tecnici del pm Federico Frezza, all’epoca titolare dell’inchiesta sulla Ferriera. «Netto effetto proliferativo delle condizioni di coltura standard delle cellule»: le parole scritte nero su bianco erano comparse nel mese di giugno di quell’anno su una relazione dei consulenti tecnici del pm Federico Frezza firmata dal dottor Pierluigi Barbieri e dal collega Ranieri Urbani dell'Università di Trieste. Ma ora è arrivato il primo capitolo dell’indagine epidemiologica che evidenzia quello che giuridicamente è definito il fumus. Spiega infatti il procuratore Dalla Costa: «Lo studio ha evidenziato che coloro i quali hanno lavorato alla Ferriera hanno avuto il 50 per cento in più di probabilità di ammalarsi di tumori ai polmoni rispetto alla popolazione in genere». Dati scientifici - seppur ottenuti da un campione ristretto - destano non poca preoccupazione.
Corrado Barbacini

Lo sgomento dei sindacati: «Si doveva prevenire» - INCHIESTA SANITARIA
Per i sindacati sono molto preoccupanti i dati che emergono dall’indagine epidemiologica effettuata dal Dipartimento di prevenzione dell’azienda sanitaria triestina per conto della procura della Repubblica. Secondo questa indagine i lavoratori della Ferriera hanno un’alta probabilità di ammalarsi di tumore ai polmoni o ai bronchi. Adriano Sincovich, segretario provinciale della Cgil, non si stupisce più di tanto di dati che valuterà attentamente nei prossimi giorni. «Situazione decisamente preoccupante - sottolinea -, ma io voglio riferirmi anche agli ultimi decenni, dove sicuramente c’è stata una responsabilità dell’azienda. Basta un esempio, gli adempimenti Aia sono stati fatti su sollecitazione continua da parte nostra. L’impianto è delicato e il rischio sicurezza è sempre dietro l’angolo». Per Sincovich questi dati che si riferiscono ad anni lontani, potevano essere oggetto di attenzione anche prima, per poi intervenire: «Perchè abbiamo chiesto la riconversione? I motivi c’erano tutti, dobbiamo capire una volta per tutte che l’impianto deve essere messo in sicurezza. É una priorità». “Allarmanti” definisce i numeri dell’indagine epidemiologica Franco Palma della Rsu Uilme. «E questo si è verificato nonostante che anche in quel periodo non mancassero i controlli medici - afferma Palma -. Evidentemente non erano visite serie. Una certa evoluzione della Ferriera in meglio è iniziata agli inizi poi degli anni Ottanta. Si sa che il lavoro in fonderia o in acciaieria è usurante e può portare anche a conseguenze gravi. Quello che è successo in quegli anni venga ora ben esaminato e si trovino tutti gli eventuali colpevoli».

Il sindaco Cosolini: «Dati preoccupanti. La magistratura verifichi»
«Rispetto per il lavoro della magistratura che dovrà verificare eventuali colpe, ma penso che una società civile si debba porre il problema della sicurezza sul posto di lavoro in Ferriera come in qualsiasi altro luogo dove c’è qualcuno che lavora».Il sindaco Trieste, Roberto Cosolini, non intende commentare i dati di un’indagine epidemiologica, ordinata della Procura, che si riferiscono a un periodo lontano, «solo qualche riflessione generale di forte preoccupazione». «Quei dati che non conosco in particolare - aggiunge il sindaco - vedono confermata la mia preoccupazione di fronte a una situazione che non è più sostenibile in Ferriera. Il diritto al lavoro non si deve mai scontrare con la vita, con la salute. Questa preoccupazione l’ho espressa in diversi momenti e in tutte le sedi in cui si è discusso di questo drammatico problema».

Rigassificatore, Menia: «Ulteriori valutazioni» Provincia: terzo no - DOPO L’INTERVENTO DI CLINI
Wwf e Legambiente chiedono di azzerare tutte le autorizzazioni
«Il ministro Clini nei giorni scorsi mi ha espresso alcune perplessità sulla realizzazione del rigassificatore riguardo al traffico portuale, ora vuole fare ripartire la procedura della Via. Attendo. Per ora rimango fermo sulle mie posizioni favorevoli alla realizzazione dell’impianto di Zaule». Lo stop (momentaneo) al rigassificatore non scuote Roberto Menia deputato di Fli, favorevole da sempre alla sua costruzione. «Non sono di quelli che dicono che si deve fare a tutti i costi - aggiunge Menia -. Quando ci sono in ballo ambiente, salute e sicurezza è giusto sgombrare il campo da ogni dubbio. Mi sembrava che, su questi punti, la Via di tre anni fa fosse rassicurante. Se ora Clini dice che servono altri approfondimenti mi adeguo alla sua decisione e attendo risposte». Per il deputato di Fli troppe persone ed enti in questi anni hanno cambiato spesso idea, a cominciare dalla Regione: «Non possiamo permetterci di perdere un’occasione di sviluppo e lavoro per la città con atteggiamenti in gran parte emozionali». E oggi anche il presidente della Regione Renzo Tondo dovrebbe chiarire la sua posizione. Per il Wwf e Legambiente bisogna azzerare tutte le procedure autorizzative in corso sull’impianto proposto da Gas natural e sulle altre infrastrutture connesse. «In questi progetti - affermano - sono emerse nuove conoscenze sull’impatto ambientatale - rilascio di cloro in atmosfera e di cloroderivati in mare, di schiume, di acqua fredda su ampie superfici di contaminanti presenti nei sedimenti marini - e sono tutti progetti interconnessi tra loro. Però le procedure di valutazione ed autorizzazioni che li riguardano sono state stranamente separate, quasi si trattasse di progetti indipendenti e autonomi». Il sindacato Uil Vigili del fuoco Fvg plaude alla decisione di Clini «che si è accorto delle gravi anomalie interne alle procedure per l’approvazione del rigassificatore». «Dopo tre anni di lavoro di 25 studiosi - sottolinea il sindacato - anche il presidente dell’Autority Marina Monassi si è resa conto che quell’impianto bloccherebbe di fatto il traffico portuale, del resto già in difficoltà. Riteniamo che tali dichiarazioni ancor oggi si limitino al mero contesto politico. Per bloccare un iter procedurale amministrativo non basta una dichiarazione ma servono piuttosto documenti che dimostrino i gravi vizi procedurali commessi in questi anni». Il Consiglio provinciale di Trieste intanto ha dato all’unanimità il terzo parere contrario al progetto di rigassificatore a Zaule. «Ci siamo espressi negativamente alla costruzione di un rigassificatore a terra - riferiscono i gruppi consiliari della maggioranza di centrosinistra - impianto ad alto rischio di incidente rilevante vicino a un centro abitato e altamente inquinante per gli scarichi a mare. Abbiamo integrato le precedenti delibere che già mettevano in luce l’assenza del parere della popolazione interessata con gli ulteriori pareri dell’ Autorità portuale in merito all’incompatibilità del rigassificatore con l’attuale e futuro traffico navale. La maggioranza auspica che questo parere sia preso puntualmente in considerazione dagli enti interessati».
Ferdinando Viola

Il ministro fa ripartire la procedura di Via. «Ma un impianto in Alto Adriatico è strategico»
«Non possiamo fare finta di niente. Il tema non è l’impianto, ma il rapporto fra rigassificatore e porto. Servono degli approfondimenti». Perché quella Via rilasciata più di tre anni fa nel luglio 2009, per il progetto di Gas Natural per l’insediamento nella baia di Zaule va «riconsiderata» e il parere finale «può cambiare». Corrado Clini certifica la frenata che già aveva fatto intendere otto giorni prima. Dichiarazioni ma anche atti: il ministro dell’Ambiente ha infatti disposto la riapertura della procedura sulla Valutazione di impatto ambientale (Via), per un «supplemento di istruttoria». Lo mette nero su bianco una nota ufficiale del ministero diramata nel pomeriggio di ieri. Uno stop il cui primo effetto sarà presumibilmente quello di dilatare le tempistiche dell’iter, rendendo improbabile la convocazione a gennaio della riunione per la concessione dell’autorizzazione unica alla società proponente. Una decisione, quella di Clini, che trae origine dai dati aggiornati sull’attualità e sugli sviluppi futuri dell’attività del porto di Trieste, inviati a Roma dalla presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi. Dati e numeri che, annota Clini, cambiano lo scenario delineato nella documentazione risalente all’avvio dell’iter. Monassi nella sua recente missiva aveva «messo in evidenza possibili conflitti - si legge nel comunicato del ministro - fra la localizzazione dell’impianto di Zaule, il traffico marittimo e lo sviluppo futuro» dello scalo. «Il supplemento di istruttoria - puntualizza il ministero - deve tenere conto anche della Valutazione ambientale strategica (Vas) del Piano regolatore portuale di Trieste, ancora in corso» e, per l’appunto, di tutte le limitazioni che la presenza del rigassificatore potrebbe determinare per i traffici portuali. Le integrazioni, peraltro, sono state disposte da Clini anche per il progetto di un rigassificatore offshore, al largo del golfo, presentato da Endesa, la cui procedura di Via è in essere e nella quale va tenuto conto dei «vincoli derivanti dalle regole di Imo - International maritime organization, che impongono la creazione di una vasta zona di rispetto, con riflessi sulle acque territoriali della Slovenia». Il ministro - con una lettera ufficiale - ha chiesto nei giorni scorsi a Regione, Comune, Provincia e Autorità portuale di inoltrare a Roma ogni possibile ulteriore osservazione e informazione. «Vorrei evitare - ha approfondito Clini in serata - di assumermi la responsabilità di dare un via libera, per scoprire poi che quell’impianto sarebbe stato meglio non costruirlo. Serve un’etica delle responsabilità. Gli enti dunque si esprimano, dicendo se e cosa preferiscono». Risposte note in quasi tutti i casi, con la Regione unico punto interrogativo, dopo l’ormai nota «pietra sopra» di Tondo e in attesa dei pronunciamenti della giunta. «Vogliamo capire se i nuovi elementi acquisiti possano andare a modificare la situazione - ha continuato Clini -. E anche soluzioni alternative all’ubicazione proposta devono essere inserite nella documentazione». Confermando la linea del governo («Gli impianti di rigassificazione dell’Alto Adriatico sono strategici per l’Italia»), il ministro ha osservato come debbano essere superate «le criticità emerse», anche quelle sollevate dalla Slovenia. E sul tema dell’approvvigionamento del gas è in programma in gennaio «con la partecipazione della Commissione europea» il vertice fra Italia, Slovenia e Croazia.
Matteo Unterweger

Lubiana contraria a qualsiasi progetto nel golfo di Trieste - Pronunciamento del parlamento sloveno
Un secco no ai rigassificatori nel golfo di Trieste. Il Comitato esteri del Parlamento sloveno, riunito ieri a porte chiuse, ha ribadito la posizione di Lubiana sulla costruzione dei terminal: contrari a Zaule, contrari all'impianto off shore. «Abbiamo voluto dare un chiaro segnale all'opinione pubblica slovena, italiana ed europea», ha dichiarato al termine della seduta il presidente del Comitato Jozef Horvat. Il Comitato ha espresso anche il pieno appoggio al governo sloveno, affinché «adotti tutti i mezzi giuridici necessari» per impedire la costruzione dei rigassificatori, ma Horvat, così come i ministri dell'Ambiente Franc Bogovic e degli Esteri Karl Erjavec, entrambi presenti alla riunione, non ha voluto precisare se questo significa anche una denuncia formale della Slovenia contro l'Italia in sede di Commissione e Corte europea. «Continuiamo a dialogare con Roma», ha spiegato il capodiplomazia sloveno Erjavec . Convinto delle ragioni slovene, ma anche della necessità del dialogo, pure il ministro sloveno dell'agricoltura e dell'ambiente Franc Bogovic, soddisfatto della disponibilità dichiarata dal ministro italiano Clini a riaprire il discorso sulla Valutazione di impatto ambientale.

Tondo: primo obiettivo è il futuro del porto
Il presidente della Regione: «Le osservazioni dell’Authority non potevano essere ignorate». Il sindaco Cosolini: «Adesso ribadiremo il nostro “no”»
Tutela del porto prima di tutto. Renzo Tondo annota le disposizioni del ministro Clini per il supplemento di istruttoria sulla Via del progetto del rigassificatore di Zaule (e per ulteriori approfondimenti anche in merito alla procedura inerente la proposta del terminale offshore) e vi si ritrova: «È una notizia rilevante - esordisce il presidente della Regione -. Le recenti osservazioni dell’Autorità portuale, che chiamano in causa il traffico presente e futuro del porto, non potevano essere ignorate. Noi - prosegue Tondo - le abbiamo ascoltate e così pure sta facendo il ministero. Il futuro del porto è il futuro della città, elemento imprescindibile per qualsiasi valutazione sul tema». Quasi un anticipo delle considerazioni politiche sulla questione rigassificatore che il governatore porterà domani, come annunciato (partendo dal «mettiamoci una pietra sopra» del discorso di otto giorni fa all’hotel Savoia), all’attenzione della sua giunta e sulle quali poi l’esecutivo si esprimerà. Chiarendo dunque le intenzioni della Regione rispetto alla richiesta di annullamento della contestata Conferenza dei servizi del 22 novembre scorso - in cui venne dato l’ok all’Aia nonostante i pareri contrari di Comune e Provincia - e di riconvocazione della stessa piovute dalle amministrazioni comunali e provinciali di Trieste e dal Municipio di Muggia nei giorni scorsi. «È un bene che sia arrivata questa risposta - parte dal canto suo Roberto Cosolini -. Le ricadute sulle movimentazioni portuali vanno valutate. E così le previsioni contenute nel Piano regolatore portuale, che gira da anni con il suo iter al ministero dell’Ambiente. Mi pare che la posizione del ministro Clini sia coerente». Il sindaco prende quindi atto della decisione romana, preannunciando: «Di fronte alla richiesta del ministro ribadiremo la nostra posizione». Cioè quella di un “no” sancito più volte dal Consiglio comunale, l’ultima proprio lo scorso lunedì in aula. E su quelle «soluzioni alternative» che il ministro ha chiesto di inserire nella documentazione, Cosolini osserva: «Il proponente fino a oggi insiste su un sito. Se qualcuno dovesse prendere l’iniziativa, organizzando un tavolo anche assieme a Croazia e Slovenia per valutare una localizzazione idonea a dare modo di soddisfare un’esigenza energetica di tutto un territorio, questo sarebbe un passo avanti. L’avevo proposto tre anni fa, quando ancora ero segretario provinciale del Pd...». Sorride («è chiaro che a questo punto si tratta di un approfondimento che fa ben sperare») ma non si illude Maria Teresa Bassa Poropat: «Ora deve esserci però un dialogo nel governo, fra i ministri Clini e Passera, considerato che quest’ultimo sostiene che il rigassificatore si debba fare qui a Trieste. Spero - è l’auspicio della presidente della Provincia - che Clini gli trasferisca le sue preoccupazioni». Motivi di apprensione da tempo evidenziati dall’ente di palazzo Galatti: «Nelle nostre osservazioni - aggiunge Bassa Poropat - avevamo inserito i rischi per lo sviluppo portuale, per noi un elemento cardine. E a Roma avevamo fatto notare i vizi procedurali sull’Aia». La numero uno della Provincia si sposta così sull’esito della Conferenza dei servizi di un mese fa, andando a punzecchiare Tondo: «Mi pare un elemento insolito e strano che la Regione non riconvochi la Conferenza dei servizi. Le annunciate valutazioni del governatore? Qui bisogna convocare...». Da Muggia giunge infine tutta la soddisfazione del sindaco Nerio Nesladek: «Un passo in linea con quanto già dichiarato dal ministro. Siamo fiduciosi che riusciremo a far emergere tutti i deficit del progetto del rigassificatore di Zaule. E se la Via sarà fatta come va fatta, con serietà e competenza, sono convinto che le ragioni “contro” prevarranno».

PROTESTA IN VIA DEL TEATRO ROMANO
Un’altra manifestazione di protesta contro il rigassificatore di Gas Natural si svolgerà questo pomeriggio alle 18 in via del Teatro Romano organizzata dai Vigili del fuoco della Uil e alla quale aderiscono anche il comitato “Trieste gasata” e il Circolo verdeazzurro di Legambiente che invitano cittadini e partiti a parteciparvi. Sono previsti interventi tecnici di studiosi e di rappresentanti di associazioni oltre a un monologo dell’attore Flavio Furian.

Sondaggio sul web, i contrari sfiorano l’80% - SÌ O NO IN UN CLIC
I lettori possono partecipare fino alle 12 di domani collegandosi al sito www.ilpiccolo.it
Sempre più netta la prevalenza del “no” al rigassificatore di Zaule nel sondaggio web lanciato dal Piccolo. Alle 21.15 di ieri sera il totale dei voti aveva sfiorato quota 2.700, attestandosi per l’esattezza a 2.693: il 78% dei lettori (2.092 voti in termini assoluti) che si sono espressi ha cliccato il “no” esprimendosi contro il progetto di Gas Natural, mentre il “sì” è stato scelto 576 volte (21%). Dell’1% è la percentuale di quanti non prendono posizione (“non so”, per il quale a ieri sera avevano optato in 25). “Siete favorevoli?”, questo il quesito che il sito www.ilpiccolo.it propone ai propri lettori sul tema dell’impianto di rigassificazione che la multinazionale spagnola dell’energia vorrebbe realizzare nella baia di Zaule. Un progetto fortemente osteggiato dal territorio, anche attraverso i pareri ufficiali ribaditi in più occasioni da Comune e Provincia di Trieste, così come dal Comune di Muggia, dai quali è emersa una netta contrarietà. La stessa manifestata anche dalla Slovenia. La giunta regionale dovrebbe invece esprimere la sua valutazione nella giornata di domani, quando il presidente Renzo Tondo porterà le sue riflessioni alla riunione dell’esecutivo dopo aver frenato in merito al progetto («mettiamoci sopra una pietra»), modificando dunque la propria posizione rispetto a quel favore manifestato pubblicamente nel maggio scorso. Per il rigassificatore preme invece il ministro dello Sviluppo economico Corrado Passera e anche Confindustria si è più volte dichiarata favorevole, a patto che l’impianto non comprometta lo sviluppo dei traffici portuali. I lettori potranno partecipare al sondaggio - al quale si accede attraverso il link che compare nella home page del sito - sino alle 12 di domani. Va ricordato come si tratti di una rilevazione aperta a tutti, non basata su un campione elaborato scientificamente e che ha la sola finalità di permettere ai lettori di esprimere la propria opinione su un tema di attualità. Le percentuali non tengono conto dei valori decimali: in alcuni casi, quindi, la somma può risultare superiore a 100.

Bloccati i cantieri in Austria dopo un esposto pubblico - CORRIDOIO BALTICO-ADRIATICO
UDINE Stop ai lavori del nuovo tracciato ferroviario della Koralmbahn, parte essenziale del corridoio Baltico-Adriatico, nel tratto di collegamento fra Graz e Klagenfurt. Il Consiglio di Stato, infatti, accogliendo gli esposti presentati con cinque petizioni popolari, ha bloccato un cantiere impegnato nella costruzione di 19 chilometri di binari, tra Althofen e Mittlern, nella Carinzia orientale. Il tracciato attraversa i comuni di Feistritz, Eberdorf, St. Kanzian, Grafenstein e Völkermarkt, scavalcando il corso della Drava. Gli abitanti della zona si oppongono al progetto, perché ne temono l’inquinamento acustico. Quando nel 2023 la nuova linea ferroviaria entrerà in funzione, sarà percorsa da 250 treni al giorno, a una velocità che potrà raggiungere i 200 chilometri all’ora. Una perizia predisposta in occasione della Valutazione di impatto ambientale aveva indicato in 45 decibel il limite massimo del rumore che il transito dei convogli avrebbe potuto causare, di 5 decibel sopra la soglia di tollerabilità stabilita dalle norme sulle emissioni acustiche ferroviarie. Gli abitanti della zona, peraltro, contestano le stesse norme, che prevedono soglie di inquinamento acustico molto superiori a quelle ammesse dall’Organizzazione mondiale della sanità. Insomma, la normativa austriaca andrebbe adeguata a quella internazionale, rimettendo così in discussione il tratto di ferrovia in costruzione tra Althofen e Mittlern. Il Consiglio di Stato ha preso atto del mancato rispetto da parte delle Ferrovie delle indicazioni emerse dalla Valutazione di impatto ambientale, che riguardano non soltanto l’impatto acustico, ma anche modeste variazioni al progetto (si trattava di spostare il tracciato di 40 metri) non accolte. Le petizioni popolari avevano mosso rilievi anche alla mancanza di misure volte alla protezione della fauna e al pregiudizio alla salute che sarebbe potuto derivare dalla presenza di campi elettromagnetici. Ma di queste osservazioni l’organo giudiziario amministrativo non ha ritenuto di dover tener conto. Il blocco del cantiere di Althofen ha suscitato un immediato allarme. Anche se riguarda soltanto 19 chilometri, si tratta pur sempre di parte di quello che un giorno sarà il collegamento ferroviario più rapido tra i porti del Baltico e quelli di Trieste e dell’Alto Adriatico. Le Ferrovie austriache hanno gettato subito acqua sul fuoco, assicurando che tutte le richieste degli abitanti della sona saranno soddisfatte e che la realizzazione dell’opera non subirà ritardi.
Marco Di Blas

MUGGIA - Via alle consultazioni sul nuovo Piano della svolta ecologica
MUGGIA Tutto pronto per il Piano regolatore che segnerà la svolta ecologica di Muggia. Terminata la fase di analisi del territorio, accompagnata dal rapporto preliminare di Valutazione ambientale strategica, può aprirsi oggi la fase partecipativa. Oggi alle 15 in una conferenza stampa alle 15 verranno presentati i temi e le proposte in cantiere e messe a punto le modalità di raccolta delle osservazioni e delle critiche. A tal proposito, il primo appuntamento significativo sarà domani, alle ore 18 in sala Millo: la bozza della variante sarà illustrata a tutti i cittadini e agli altri portatori d’interesse. Lo “step” della partecipazione – informano dal Municipio – si avvarrà di una serie di strumenti utili per chi vorrà collaborare o anche semplicemente informarsi, come l’organizzazione di forum generali e tavoli tematici. Si tratta della stretta decisiva per un progetto che ha iniziato a prendere forma nel 2009, in seguito alle direttive approvate dal Consiglio comunale che mettevano in evidenza la necessità di frenare il “consumo” del territorio e promuovere uno sviluppo e una mobilità sostenibile per Muggia. Dopo lunghe consultazioni con i professionisti e la collaborazione con la “Veneto progetti S.C” di San Vendemiano, l’amministrazione passa la palla al pubblico. E intanto, “al fine di consentire la massima diffusione delle informazioni relative alla nuova variante”, ha pubblicato sul proprio sito web alcuni materiali consultabili (nella sezione “Nuovo Prgc”), e ha attivato un indirizzo di posta elettronica dedicato (nuovoprgc@comunedimuggia.ts.it). Nei mesi scorsi, il sindaco Nerio Nesladek aveva preannunciato una «fortissima riduzione delle lottizzazioni e dei grandi investimenti residenziali», puntualizzando però che «singoli insediamenti, allargamenti e ristrutturazioni saranno consentite». Alcuni giorni fa, la vicesindaco con delega alla pianificazione territoriale Laura Marzi ha anticipato alcune linee guida, quali la valorizzazione di percorsi storici e paesaggistici per pedoni e ciclisti, il recupero agricolo e il turismo sostenibile. Nelle intenzioni, si dovrebbe puntare anche sull’integrazione transfrontaliera e sul rilancio del mare e del porto. Alla fase partecipativa seguirà la redazione definitiva del Prg che sarà votato dal Consiglio comunale durante l’estate.

Differenziata scarti verdi - ACEGASAPS
AcegasAps rende noto che, a partire dal 27 dicembre riprenderà il servizio di raccolta differenziata “porta a porta” degli scarti verdi dei giardini. Lo svuotamento del bidone va prenotato telefonando al numero verde 800 955988 GRATIS, opzione 4. Dopo la risposta del sistema automatico e secondo le indicazioni fornite dovranno essere digitati prima il codice cliente e poi il codice bidone. All’accettazione della prenotazione, il sistema indicherà il giorno previsto per il ritiro settimanale. Cosa conferire: erba, foglie, ramaglie e radici provenienti da piccole manutenzioni ordinarie. Come conferire: gli scarti devono essere introdotti sfusi nei contenitori, senza utilizzare sacchetti, e privi di terra, sassi, vasi o sottovasi. Quando e dove: nella pubblica via nel giorno previsto per lo svuotamento tra le 19,30 e le 20.

Scambio di auguri e un brindisi all’insegna della cultura, della convivenza e della solidarietà in occasione delle feste di fine anno. L’iniziativa è di “Trieste Multietnica e Interculturale, in collaborazione con la Consulta degli immigrati del Comune, si svolgerà domani dalle 18 alle 20 in piazza Unità, accanto all’albero di Natale. Gli organizzatori invitano al brindisi tutti i componenti delle varie comunità etniche presenti a Trieste.

Se non sai che pesci pigliare ci sono le brochure del Wwf - Campagna ambientale
“Ma quanto gira i girai” prima di finire sulle nostre tavole? Qui, pare, poco. I triestini infatti consumano di preferenza il pesce locale, quello cosiddetto a “chilometro zero”. Ma lo fanno più per tradizione che non per reale coscienza alimentare e ambientale. E a frequentare abitualmente le pescherie sono i concittadini dai 50 in su, anche in considerazione degli orari di apertura. È quanto emerge da un sondaggio condotto da Wwf Italia nell’ambito della campagna “Che pesci pigliare?”, i cui risultati sono stati diffusi alla presentazione della nuova iniziativa di sensibilizzazione per il consumo consapevole e responsabile, contraddistinta dallo slogan “Credi che tutti i pesci siano I-Dentici?”. Fino a fine anno, nel periodo di maggior consumo, gli esercenti delle pescherie aderenti a Confcommercio e i punti vendita Despar ospiteranno operatori di Wwf e Area marina protetta di Miramare che distribuiranno materiale informativo per una scelta del pescato sostenibile. Le brochure puntano a divertire, con simpatiche frasi dialettali e far riflettere, con informazioni sulla stagionalità e su come “leggere” la zona di provenienza. «Il consumatore triestino è attento e ha voglia di essere informato - spiega il biologo dell’Amp Miramare, Francesco Zuppa -, ma spesso dimostra una non conoscenza rispetto all’impatto ambientale e sul ruolo che può svolgere nella salvaguardia delle biodiversità: aspetti legati alla stagionalità, al trasporto, alla differenziazione delle specie ittiche». Qual è ad esempio l’«Ora dele orade?» Anche il pesce va scelto a seconda della stagione. Così – si legge - il “Sardon day” si può fare solo da aprile a settembre, mentre da novembre a marzo si può organizzare il “Mormora day”. E lo “Sgombro day”? Da maggio a settembre. Perché è importante consentire la riproduzione delle specie marine per preservare il patrimonio ittico. E fuori stagione pure la qualità delle loro carni è meno nutriente. E allora? «Allora questo mese il menù di pesce “giusto” è: canoce, caramai, moli, orade, mormore, passere, riboni, saraghi, sepe, sogliole, spari, triglie e zievoli». E se siamo pessimisti sul futuro delle nostre specie ittiche, consumiamo “Pessi misti!”. Delle 32mila specie, ricordano dal Wwf, solo 300 sono commercializzate: «menole, moli, angusigoli o zievoli sono dimenticati in favore di orate e branzini. Così come il pesce azzurro (sardoni, sgombri e sardine), particolarmente diffuso dalle nostre parti» che siamo invitati invece a consumare perché in realtà il «pesce povero è ricco di gusto». Per arrivare nel piatto, tanti pesci fanno il giro del mondo, con relativo consumo di carburante e produzione di anidride carbonica. Da qui, l’invito a osservare la zona di provenienza. Alla campagna, finanziata dal Programma Med dell’Unione europea, è legata un’indagine sulle conoscenze e abitudini dei triestini condotta alle pescherie La Barcaccia, la Vecchia Lussino, La Bottega del mare, la pescheria Bosco e nei punti vendita Despar.

Rigassificatore, il 3 gennaio il Comitato vota il no
La delibera sarà portata nella prossima riunione, una volta concluso lo studio commissionato sulla coesistenza dei traffici delle gasiere con le altre navi
Nella prossima seduta che verrà appositamente convocata il 3 gennaio il Comitato portuale voterà una delibera contraria al rigassificatore di Zaule, facendo così seguire il proprio parere negativo a quelli già più volte pronunciati da Comune e Provincia. Ieri infatti non era ancora pronto lo studio commissionato alla Technital riguardo all’accresciuto traffico commerciale (petroliere, traghetti, navi da crociera, portacontainer) verificatosi quand’era già stata chiusa la Valutazione d’impatto ambientale. Già la bozza riassuntiva dello studio farebbe però presagire una ben difficile coesistenza con il traffico delle gasiere. Problemi evidenziati sia dal rappresentante dei terminalisti, Ampelio Zanzottera, che da quello degli spedizionieri Guido Valenzin. Ma altri elementi di perplessità sono stati aggiunti da Giorgio Lillini che in Comitato rappresenta il Genio civile. «Non esistono solo le questioni della poca distanza dalle zone abitate e del raffreddamento dell’acqua - ha detto - ma nella Via sul rigassificatore non si parla del gasdotto perché si seguono procedure diversificate, eppure la condotta sottomarina potrebbe essere incompatbile con gli altri traffici e una sua collocazione sotto i fondali potrebbe comportare spese enormi». «In effetti - la risposta dell’ingegnere dell’Authority Eric Marcone - la condotta risulterebbe incompatbile col passaggio dei traghetti al futuro terminal ro-ro dell’ex Aquila, per la cui realizzazione oltretutto si dovranno anche dragare i fondali. Abbiamo già posto la questione al ministero dell’Ambiente: ha risposto che la condotta sarebbe stata abbassata di conseguenza». «Anche la Siot si è espressa in termini negativi rispetto alla condotta sottomarina - le conclusioni della presidente dell’Authority Marina Monassi - cercheremo di far rivedere questo progetto perché è inamissibile dal punto di vista tecnico che possa essere portato a termine in questo modo». «Purtroppo le questioni ambientali dal ministero dello Sviluppo economico vengono considerate già superate - le preoccupate considerazioni dell’assessore provinciale Vittorio Zollia - ho visto a Roma i tecnici del ministero dell’Ambiente, purtroppo sono in soggezione rispetto a quelli del Mise. Bisogna fare presto, perché già il 17 gennaio potrebbe essere convocata a Roma la seduta finale per concedere a Gas natural l’Autorizzazione unica». L’unico a frenare sul no compatto che il Comitato portuale sembra pronto a dare è stato il direttore di Confindustria Paolo Battilana. «Ho ricevuto mandato dalle categorie - ha affermato - di dare un parere solo dopo aver esaminato lo studio completo sui flussi di traffico». Finora Confindustria si è sempre dichiarata favorevole all’impianto di Zaule.

«Ma Tondo era per l’ok a Gas Natural»
Bandelli: «Ecco il discorso che doveva pronunciare al magazzino 26». Mozione comune con la Lega
«La fretta è una cattiva consigliera», dice Franco Bandelli indicando il plico di fogli che ha poggiato sul tavolo davanti a sé: «Perché questo è il discorso che Renzo Tondo avrebbe dovuto pronunciare in Porto vecchio il 10 dicembre se non fosse stato interrotto dai manifestanti. A causa della fretta se l’è lasciato sfuggire dalla tasca e l’ha raccolto un mio amico». I fogli, come presentati dal leader di Un’Altra Trieste, riporterebbero l’intestazione dell’assessore regionale alla Finanze Sandra Savino. Il contenuto, spiega Bandelli, è intrigante: «Due giorni dopo Tondo avrebbe proposto di mettere “una pietra” sul rigassificatore - dice -. Ma in Porto vecchio la pensava in modo opposto». Recita il testo tirato fuori da Bandelli: «L’insediamento del rigassificatore nella nostra città, che verrà posto in essere con l’uso delle tecnologie più avanzate in termini di sicurezza e la massima attenzione sul suo impatto ambientale e paesaggistico, e che sarà compatibile con le attività logistiche e portuali presenti e future, porterà alla creazione di nuovi posti di lavoro e di reali opportunità per la comunità, garantendo alle aziende locali un’importante fonte di approvigionamento energetico. Quest’ultimo aspetto non da poco, in un contesto in cui il costo dell’energia per le imprese è più alto del 30% rispetto agli stati vicini come Slovenia e Austria. Ciò porterà a una maggiore competitività del sistema territorio». Parole di senso opposto alle dichiarazioni di Tondo di poco successive: «Ormai il presidente è il principe del trasformismo, una controfigura di Berlusconi - dice Bandelli -. Sul rigassificatore, come sulla sanità e su tanti altri temi, dice una cosa e fa l’opposto». Un’Altra Trieste e Lega Nord hanno deciso quindi di chiedere a Tondo una parola definitiva tramite una mozione che è stata votata con ampio favore nel consiglio comunale di lunedì sera: «Chiediamo alla Regione - spiega Maurizio Ferrara della Lega - due cose: di rivedere l’Aia per la quale Tondo ha “rimosso” un funzionario; di prendere una posizione politica chiara e definitiva contro il rigassificatore. Tondo ha detto “mettiamoci una pietra sopra”? Ora la metta per davvero». Secondo Ferrara «lo sponsor più esplicito del rigassificatore è il ministro Passera, designato da Monti: è un dato che i potenziali elettori montiani di Trieste dovrebbero ricordare nelle urne». «Abbiamo voluto integrare la proposta dell’assessore Laureni, votata in Consiglio comunale, che motiva il “tecnico” al rigassificatore - prosegue Ferrara -, allegandovi tutte le precedenti prese di posizione del Consiglio in questo senso. Così che al parere tecnico si accompagni anche la forte presa di posizione politica contro il progetto». Una proposta parallela verrà presentata dai due partiti anche nel Consiglio provinciale.
Giovanni Tomasin

Partito il sondaggio sul web
L’opinione dei lettori sull’impianto di Zaule: fino a venerdì su www.ilpiccolo.it
Alle 21 di ieri avevano votato 765 persone, della quali 75% contrarie. È il primo risultato parziale del sondaggio lanciato sul sito del Piccolo sul progetto del rigassificatore che Gas Natural vuole realizzare a Zaule. Un impianto avversato da una parte della cittadinanza. A favore si è già espresso il governo, nelle parole del ministro Corrado Passera, che giudica l’opera strategica e necessaria a garantire sviluppo. Favorevoli anche gli industriali, mentre la Regione Fvg non sembra convinta. Il governatore Tondo dirà la sua in via ufficiale venerdì, nel corso della seduta di giunta. Contrari il Comune di Trieste, quello di Muggia, la Provincia, i sindaci del litorale sloveno e la Slovenia stessa. Il sondaggio non ha, ovviamente, un valore statistico. Si tratta di una rilevazione aperta a tutti, non basata su un campione elaborato scientificamente. Ha quindi l’unico scopo di permettere ai lettori di esprimere la propria opinione su un tema di attualità. Le percentuali non tengono conto dei valori decimali. In alcuni casi, quindi, la somma può risultare superiore a 100. Il sondaggio chiuderà venerdì a mezzogiorno.

Piano traffico bocciato dalla Quinta circoscrizione - LA DELIBERA
Primo stop alla contestata delibera sul piano del traffico lunedì sera nel consiglio della principale circoscrizione di Trieste per numero di abitanti, la quinta. Decisiva la scelta di non votare la delibera da parte di alcuni consiglieri della maggioranza di centrosinistra che hanno fatto così mancare i voti necessari all’approvazione del piano del traffico. «È chiaro che questo piano del traffico ed in particolare l’aumento sconsiderato delle soste a pagamento volute dall’assessore Marchigiani e dal sindaco non piace proprio a nessuno, nemmeno ai rappresentanti politici dei partiti che sostengono la giunta Cosolini» afferma il capogruppo pidiellino del quinto parlamentino Roberto Dubs. Una posizione condivisa anche dai consiglieri di Un’Altra Trieste. «Una bocciatura annunciata - spiegano Francesco Clun e Paolo Silvari - in una circoscrizione in cui il centrosinistra continua ad arrancare e ad essere maggioranza solo di nome. Come gruppo di Un’Altra Trieste avevamo sottoposto alla Commissione un documento con cui chiedevamo di allegare al parere alcune modifiche per noi irrinunciabili e che hanno determinato una secca bocciatura del piano del traffico».

Scaroni (eni): NON SERVONO ALTRI IMPIANTI
Rigassificatore, no del Consiglio: «È incompatibile anche col Prg»
Ieri sera, com’era nelle previsioni, il Consiglio comunale ha ridetto no al rigassificatore. All’unanimità. Dei presenti, va però puntualizzato: 36 su 41. Al di là del rifondatore Marino Andolina e del democratico Stefano Ukmar hanno in effetti marcato visita sia Roberto Dipiazza che il fedele Carlo Grilli nonché Manuela Declich, che fa parte della corrente di Bruno Marini, il meno contrario a priori del Pdl triestino. Bando alle supposizioni, la delibera di ieri ha preso atto - come ha fatto notare l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni - delle «sopravvenute integrazioni al progetto comprensivo dell’elettrodotto. Era necessario un nostro nuovo giudizio visto che da settembre alla Regione è subentrato, come responsabile dell’Autorizzazione unica, il ministero dello Sviluppo economico». Ebbene: nuovo parere, nuova bocciatura. Fotocopiate in sostanza le criticità ambientali rispetto alla delibera d’inizio anno, il rafforzativo al no - ancora Laureni - viene ora dall’«incompatibilità urbanistica», dalla «non conformità al piano regolatore vigente che prevede depositi ma non attività di trasformazione» e pure alle «direttive del nuovo piano, che escludono la presenza di impianti a rischio di incidente rilevante» sulla scia della «direttiva Seveso». «Ho assistito - così Laureni - a un dibattito di alto livello, molto sentito, espresso con civiltà e competenza, partito da analisi diverse ma con la stessa conclusione. Una bella serata per il Consiglio comunale». E intanto, in una nota, il segretario Udc Roberto Sasco esprime «viva soddisfazione per le dichiarazioni rilasciate questa mattina (ieri, ndr) dall’amministratore delegato dell’Eni Scaroni su Rai Uno. Alla domanda su cosa ne pensasse del rigassificatore a Trieste, ha affermato che in Italia sono già presenti due rigassificatori funzionanti ed in Spagna ben sette, che operano ben al di sotto del loro potenziale. Pertanto propone di realizzare un gasdotto sottomarino che colleghi gli impianti spagnoli esistenti con il territorio italiano evitando così di realizzare nuovi impianti».

Comune, il mobility manager vince il concorso e va a Grado
Giulio Bernetti, che ritroverà lì l’ex segretario generale Santi Terranova, lascerà Trieste a fine anno

La giunta Cosolini ora dovrà trovare un altro dirigente per il rush finale del Piano del traffico
Nostalgia canaglia di ritrovarsi a lavorare a fianco di Santi Terranova, il potentissimo segretario generale di Dipiazza ora di stanza a Grado, che gli aveva battezzato la carriera da dirigente comunale? O fregola di cambiare aria alla prima occasione dopo il cambio d’amministrazione sancito dalle elezioni di ormai un anno e mezzo fa? Ma no. Né una né l’altra. Semplicemente un’irrinunciabile chanche di poter migliorare, stabilizzandola, la propria posizione lavorativa, giura il diretto interessato. E con lui il suo attuale assessore, cioè Elena Marchigiani. Dietrologie e assicurazioni a parte, resta un dato di fatto. Anzi due. Il primo: Giulio Bernetti, il mobility manager di Palazzo Cheba, ha vinto il concorso per un posto da dirigente tecnico a tempo indeterminato bandito dal Comune di Grado, dove prenderà servizio lunedì 31 dicembre per occuparsi di urbanistica, concessioni edilizie e patrimonio. Il secondo è che l’amministrazione Cosolini ora deve correre ai ripari e trovarsi al più presto un altro mobility manager, setacciando le professionalità interne più che andando a caccia di un esperto fuori dal Municipio, visti i magrissimi tempi di bilancio che corrono. Viene a mancare, di fatto a metà dell’opera, il papà tecnico del Piano del traffico concepito a inizio 2012 e atteso al varo nel corso del 2013. Il documento infatti è in gestazione negli uffici che fanno capo proprio a Bernetti e che rispondono politicamente alla Marchigiani. «Ha dimostrato di essere un dirigente ottimo, il lavoro che lui ha svolto con i suoi uffici è stato egregio, è logico che ci dispiace che vada a Grado», premette la stessa Marchigiani, benedicendo poi la strada presa da Bernetti: «È comprensibile, la sua scelta. Qui era un dirigente nominato, non di ruolo. Il Comune di Grado invece metteva proprio a disposizione un posto da dirigente di ruolo, per concorso. E lui ci ha provato. È doveroso, con questi chiari di luna, provare a migliorare la situazione lavorativa personale. E chi non l’avrebbe fatto? Tra l’altro è stato correttissimo, ci ha informato subito, non ho niente da dire». Bene ma adesso? Che succede a Palazzo Cheba? «Succede - risponde l’assessore - che noi ci stiamo riorganizzando con grande celerità per il passaggio delle consegne». A chi non è ancora dato sapere. «Stiamo lavorando su questo aspetto, stiamo guardando le risorse interne», chiude la Marchigiani. È che il tempo stringe. Questa settimana scadono i tempi per la consegna, da parte delle circoscrizioni, dei pareri sul progetto di Piano così come è stato riadottato un mese fa, con tanto di procedura ambientale Vas, alla luce delle osservazioni e delle opposizioni pervenute agli uffici. Uffici che, dunque, resteranno orfani del papà tecnico del Piano del traffico e ne avranno di rimando uno adottivo che seguirà l’ultima parte, quella decisiva, della gestazione. A inizio 2013 in effetti scatterà il rush finale, che prevede dopo le controdeduzoni ai pareri delle circoscrizioni (quelle a osservazioni e opposizioni di cittadini, enti e associazioni sono già state onorate) un presumibilmente lungo iter in Consiglio comunale, che si svilupperà dalle sedute propedeutiche delle commissioni permanenti fino all’approvazione definitiva da parte dell’aula.
Piero Rauber

Con lui ci hanno provato in laguna altri cinque “comunali” triestini
Giulio Bernetti (foto), dipendente comunale a tempo indeterminato come esperto ingegnere, è mobility manager e dirigente del Servizio mobilità e traffico su incarico dal 2004. A Trieste non è insomma dirigente di ruolo per concorso. Lo sarà a Grado. Ma non è stato, lui, l’unico “comunale” triestino ad averci provato. Su una settantina di partecipanti al concorso bandito in laguna, ben sei infatti erano i dipendenti del Comune di Trieste, di cui quattro funzionari e due dirigenti a incarico. Uno era appunto Bernetti e l’altra, giunta alla fine terza, era Maria Antonietta Genovese, attuale dirigente del Servizio urbanistica, nominata tale (a tempo determinato) da Cosolini sotto gli strali dell’opposizione per il fatto di essere anche moglie del deputato gradese del Pd Alessandro Maran. «Nessuno ha fatto niente di nascosto, lo sapevamo», così la Marchigiani.

Muggia, col rigassificatore case deprezzate del 25%
Un “effetto Servola” sul patrimonio immobiliare denunciato in un convegno L’impianto sarebbe anche incompatibile con altre strutture portuali
MUGGIA «La svalutazione degli immobili, a Muggia e in tutte le altre zone che guardano alla baia di Zaule, potrebbe essere del 25%, più o meno come nei punti di Servola più esposti ai fumi della Ferriera». Ma il danno patrimoniale e di mercato potrebbe sentirsi in tutto il territorio, qualora il rigassificatore venisse percepito come un “biglietto da visita” non edificante. La stima, allarmante, è dell’agente immobiliare Alessandro Brainich, invitato ad esprimersi assieme ad esperti dell’ambiente accademico e forense in un convegno organizzato dal Comune di Muggia. Un coro di perplessità nel quale è spiccata la voce del magistrato triestino Fulvio Rocco, consigliere di Stato, che sull’iter controverso si è fatto un’idea molto chiara: «Attorno al rigassificatore di Zaule c’è un gioco politico nel quale ognuno si sottrae alle proprie responsabilità» ha dichiarato seccamente. In barba a qualsiasi forma di federalismo e di tutela delle autonomie, si tratterebbe di un «procedimento statocentrico e poco chiaro, a partire dal progetto di Gas Natural». Di qui, un suggerimento che Rocco ha voluto rivolgere ai cittadini cui un domani toccasse di vedere il colosso dal salotto di casa: se vorranno vendere l’immobile, dovranno presentare la transazione con la quale dimostreranno di aver ceduto in perdita, a causa dei potenziali rischi di incidente o del deterioramento dell’ambiente connesso al rigassificatore. Anche perché «un deprezzamento ci sarà sicuramente, ma è facile immaginare che il giudice amministrativo sarà stretto di borsa». Secondo il magistrato, tuttavia, le amministrazioni locali possono ancora incidere sugli esiti della vicenda, facendo sistema e valendosi magari dell’appoggio di Lubiana: «Se la Slovenia dice no, si va all’arbitrato internazionale». Un “assist”, ma anche un conferimento di responsabilità al sindaco di Muggia Nerio Nesladek, che si è messo a capo di una levata di scudi transfrontaliera. Intanto, continua l’allerta sul fronte legale. L’assessore provinciale alla pianificazione ambientale e territoriale, Vittorio Zollia, ha detto di non aver accantonato l’idea del ricorso al Tar del Lazio contro le conclusioni dell’ormai nota Conferenza dei servizi, annotando che «finalmente il Ministero dell’Ambiente ha aperto un’istruttoria formale in considerazione delle ragioni espresse dalla Provincia e dai comuni». I quali hanno fatto pressione sul governatore Tondo per la revoca della Autorizzazione integrata ambientale e si pronunci ufficialmente per il “no” assieme alla sua giunta. Riguardo all’impatto del rigassificatore sul traffico portuale, l’architetto Gaetano Russo, ordinario di tecnica delle costruzioni all’Ateneo di Udine, ha parlato di «opera monumentale, che già in fase di costruzione comporterebbe enormi flussi di navi e materiali». Senza considerare la “pipeline” di tubature e condutture necessaria al trasporto del gas, ad opera completata. Un tema affrontato anche martedì scorso, nel corso della tavola rotonda tra l’amministrazione muggesana, la Consulta economica comunale, le sigle sindacali e i rappresentanti locali di Confindustria. La posizione degli enti pubblici è ferma: il progetto di Gas Natural è incompatibile con la Piattaforma logistica, il terminal ro-ro, il raddoppio del molo VII. Esistono tecnologie “offshore”, più avanzate e meno “invadenti”, che finora non si sono fatte strada. Allo stato attuale delle cose, meglio rinunciare al rigassificatore che allo sviluppo del porto. A condizione – avverte però Confindustria – che quest’ultimo si concretizzi in fretta.

Grandi opere, tagliati 50 milioni di lavori - COMUNE»IL BILANCIO DECURTATO
Galleria di piazza Foraggi, piazza Libertà, piazzale Gioberti, palazzo Biserini: tutto nel cassetto causa spending review
PROGETTI superstiti Piazza Ponterosso, largo Panfili, la caserma dei vigili urbani, l’Istituto Carli tra i pochi cantieri che sfuggiranno alla mannaia
domani la lista L’elenco definitivo sarà tracciato domani in un incontro tra il sindaco Cosolini, l’assessore Dapretto e i tecnici
Non solo la galleria di piazza Foraggi, ma anche la riqualificazione di piazza Libertà, l’apertura al pubblico del parco di Villa Necker, l’avvio dei lavori in piazzale Gioberti a San Giovanni, il rifacimento delle sponde del Canale con il ripristino della pavimentazione originaria, il Palais de Tokyo triestino con spazio alla cultura contemporanea dei nuovi talenti all’ex meccanografico delle Ferrovie di Campo Marzio, la Casa Franconi riservata all’associazionismo giovanile in Cittavecchia, la risistemazione di un piano di palazzo Biserini, la riqualificazione del prospiciente giardino di piazza Hortis. Tutti questi progetti che dovevano essere avviati e molti addirittura conclusi nel 2013 rimarranno invece nel cassetto, in conseguenza della spending review che ha dissanguato le casse comunali. «Avevamo previsto per l’anno prossimo una capacità di spesa in conto capitale di 77 milioni di euro - spiega l’assessore ai Lavori pubblici Andrea Dapretto - ne avremo invece 28, una cinquantina in meno: poco più di un terzo della cifra prevista. Inoltre bisogna considerare che circa 8 milioni se ne andranno per il Global service, l’illuminazione pubblica, i semafori. Restano da spendere 20 milioni nei quali vanno comprese anche le manutenzioni di strade e marciapiedi». Cosa sfuggirà alla mannaia? Sicuramente i lavori ultimativi della passerella di Ponterosso e poi quelli di risistemazione della stessa piazza Ponterosso, la pedonalizzazione di largo Panfili con la pavimentazione in masegno e la riqualificazione di via Trento. E ancora, l’ex caserma Beleno di via Revoltella che diverrà il quartier generale della polizia locale, il rifacimento delle facciate e dell’ultimo piano dell’Istituto Carli. Questo e forse nulla più. L’elenco definitivo delle opere momentaneamente cassate e di quelle poche che si riuscirà a fare verrà stilato domani pomeriggio in un incontro tra il sindaco Roberto Cosolini, lo stesso Dapretto e i tecnici responsabili dei singoli servizi. «Purtroppo non ci sono molte vie d’uscita - spiega Dapretto - visto che la Regione ci ha già fatto capire che ben difficilmente cambierà il Patto di stabilità, per poter costruire di più ci sarebbero tre opzioni, ma tutte di difficile o magari poco equa applicazione. La prima sarebbe quella di ridurre gli impegni di spesa tagliando servizi, la seconda aumentare le tariffe e la pressione fiscale, ad esempio alzando l’Imu, la terza riuscire a vendere qualche pezzo del patrimonio comunale, operazione ancora più difficile in un momento in cui il mercato è asfittico. Per fare un esempio un edificio in via dell’Ospitale a San Giusto dietro il Distretto militare è stata messo all’asta per quattro volte senza mai trovare un acquirente». Il Comune sta comunque redigendo un nuovo Piano di alienazione e valorizzazione dei beni da allegare al bilancio che sarà chiuso presumibilmente a marzo. «Oltre a tutto questo - continua Dapretto - c’è anche il rischio che il Comune sia obbligato a incominciare a dilazionare i pagamenti, dopo aver fino ad ora saldato le fatture sempre rispettando i tempi contrattuali». Comunque ne risentiranno imprese edili, cooperative, imprese artigiane: il pericolo prospettato dallo stesso sindaco Cosolini è che si crei un altra Ferriera, cioé altri 500 posti di lavoro in pericolo. I lavori al riparo da tagli e che, a meno di improvvise crisi di liquidità anche nel settore pubblico-privato, dovrebbero proseguire sono quelli del Magazzino vini dove il committente è la Fondazione CrTrieste, anche se non è ancora ufficialmente decisa la destinazione dell’edificio e quelli del megaparcheggio sotto il colle di San Giusto. «Ma altri due parcheggi sotterranei potrebbero prendere il via già a fine 2013 - afferma Dapretto - e sono quelli di largo Roiano e di piazza Foraggi, frutto della novazione del contratto rescisso dal Comune per il parcheggio sotto piazza Sant’Antonio.»
Silvio Maranzana

Tunnel da restaurare: tempi lunghi
La chiusura dei rubinetti finanziari impedirà anche il lungo e costoso rifacimento della galleria di Montebello. L’intervento sarebbe dovuto partire a primavera, protrarsi per un anno e innescare una serie di disagi non da poco alla circolazione. Comune, Trieste Trasporti e Provincia hanno già elaborato un progetto alternativo per le molte linee di bus che percorrono le gallerie, mentre migliaia di automobilisti sarebbero stati quotidianamente costretti a percorsi più lunghi. Ma per ora non se ne farà nulla dal momento che si tratta di un lavoro da 10 milioni di euro che dovrebbe rivoluzionare l’assetto della galleria dal punto di vista strutturale e tecnonologico, con la demolizione delle parti del rivestimento danenggiate, la risistemazione della volta erosa dalle infiltrazioni d’acqua, e la sistemazione di un nuovo rivestimento ad alto grado di impermeabilizzazione, il rifacimento degli impianti di illuminazione e di ventilazione, a cui si affiancherà quello di videosorveglianza. Ai lati saranno create due corsie di pista ciclabile. Ma se ne riparlerà nel 2014. (nella foto l’assessore Dapretto)

Il Tondo-pensiero sul rigassificatore: «Venerdì in giunta» - ROBERTI (LEGA) ATTACCA IL GOVERNO
Arriva la prima risposta del governatore alle sollecitazioni di Comune e Provincia seguite alla sua frenata sul progetto
«Porterò in giunta venerdì, alla prima occasione utile, le mie valutazioni politiche sulla vicenda del rigassificatore di Zaule». La versione riaggiornata del Renzo Tondo-pensiero sul progetto della multinazionale spagnola Gas Natural muoverà, nel concreto, il suo primo passo nella settimana entrante. Le sue considerazioni davanti ai colleghi dell’esecutivo, a meno di nuovi cambi di rotta, partiranno dalle parole pronunciate mercoledì scorso all’hotel Savoia a proposito della vicenda: «Ci mancherebbe che si voglia insistere su una situazione non gradita, mettiamoci una pietra sopra e che sia finita. E pensiamo al futuro di questa città». Il presidente della Regione risponde in qualche modo così, con una frase sola, alle sollecitazioni inviategli tre giorni fa dal sindaco di Trieste Roberto Cosolini, dalla presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat e dal primo cittadino di Muggia Nerio Nesladek, graniticamente contrari all’impianto. La loro richiesta, in un coro a tre voci: il governatore, dopo l’uscita al Savoia, passi dalle parole ai fatti. «Agli atti amministrativi». «Dichiari nulla la Conferenza dei servizi che ha dato il via libera all’Aia (nonostante i “no” di Comune e Provincia, ndr) e la riconvochi affinché si attenga ai pareri espressi, che porterebbero alla non concessione dell’autorizzazione», era stato l’invito di Cosolini, sintesi del pensiero anche degli altri due colleghi allineati a centrosinistra, subito in pressing per arrivare all’invio al governo di un “no” anche regionale al progetto. Dunque, venerdì prossimo i componenti della giunta Tondo saranno chiamati, una volta ascoltato il presidente, a esprimersi. Dalla posizione finale dell’esecutivo discenderanno i possibili successivi passi amministrativi. Nell’analisi entreranno anche i due pareri, diversi, dei ministri dello Sviluppo economico Corrado Passera, favorevole al rigassificatore, e dell’Ambiente Corrado Clini, che invece è sempre stato prudente sul tema e ha anche di recente ipotizzato la riapertura della procedura sulla Via. Proprio nel post-riunione di giunta, è in programma la conferenza stampa di fine anno di Renzo Tondo.
Matteo Unterweger

Brandolin (Pd): «Pietra sopra, sarà vero?»
«Il presidente Tondo ha finalmente dichiarato: “Sul rigassificatore di Zaule ci mettiamo una pietra sopra!”. Ma sarà veramente così?». Se lo chiede il consigliere regionale del Pd, Giorgio Brandolin, che aggiunge: «Non si può, infatti, non pensare alle tante prese di posizione susseguitesi in quest’anno. I cittadini di Trieste meritano di non veder giocare sulla propria testa una partita che sembra avere un sapore di gioco economico-politico». Così il segretario provinciale della Lega Nord Pierpaolo Roberti: «Il ministro Passera ha superato ogni limite. Sul rigassificatore la palla è in mano a un governo tenuto in vita dai soli Bersani e Casini. Mi aspetto una presa di posizione forte dal Pd e dal suo segretario».

Marini: «Gnl e Porto il centrosinistra ha la memoria corta»
Sul rigassificatore il centrosinistra ha «la memoria corta, cortissima. Le ingiuste accuse scaricate sul presidente Tondo hanno messo in luce una sindrome del pentimento che ha contagiato tutti coloro che in passato avevano tenuto ben altre posizioni». Ad affermarlo è il consigliere regionale del Pdl Bruno Marini. «Che sia, infatti, il sindaco Cosolini a interpretare oggi il ruolo di pasdaran dell’antirigassificatore – rileva Marini – è una rappresentazione che andrebbe vissuta alla stregua di una comica, visto che fu proprio lo stesso sindaco nei panni di assessore regionale fedelissimo al presidente Illy, a sostenere l’opportunità della realizzazione dell’impianto, attraverso atti formali che stanno alla base dell’iter procedurale». «Il Pd brilla per incoerenza – prosegue Marini – anche grazie al mio amico Ettore Rosato che fino al mese scorso chiedeva un giorno sì e l’altro pure le dimissioni della presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi per le sue posizioni sul Porto vecchio, mentre oggi per gli stessi ambienti è diventata improvvisamente un’eroina da quando l’Authority ha dato parere contrario al rigassificatore per presunti problemi di compatibilità con il traffico portuale».

«Caro ministro, venga a casa mia...» - CAMERA CON VISTA (SUL GOLFO)
L’invito del consigliere regionale Pd Lupieri a Corrado Passera
Pranzo e a seguire tour nella baia di Muggia? Oppure sopralluogo e poi cena? La formula è da definire, a piacere, ma l’invito c’è. Destinatario, il ministro dello Sviluppo economico, Corrado Passera. Mittente, il consigliere regionale del Pd, Sergio Lupieri, pronto persino a mettere casa propria a disposizione dell’illustre ospite. Con un fine evidente: far capire all’esponente del dimissionario governo tecnico guidato da Mario Monti che il rigassificatore, nella baia di Zaule, non s’ha da fare. «Sarebbe opportuno che il ministro Passera conoscesse di persona l’area di Zaule che definisce adatta a un rigassificatore, nel caso non l’avesse già fatto - esordisce Lupieri -. Per questo motivo ho deciso di invitarlo a Trieste e Muggia, dove sarà mio ospite, e in tale occasione gli farò da guida e cicerone nella baia di Muggia e nel territorio limitrofo e gli farò incontrare quelle autorità locali che lui ritiene possano aiutarlo a prendere la decisione migliore». Lupieri si rifà alle parole di Passera di giovedì scorso: «Trieste è un luogo adatto a un rigassificatore», aveva detto in radio il ministro che sull’eventuale collocazione di un impianto aveva specificato: «Saranno le autorità locali ad aiutarci a prendere la decisione migliore». E proprio su questo punto Lupieri puntualizza: «La decisione migliore è già stata presa dai consigli comunali e da quello provinciale, dalla società scientifica, dall’Autorità portuale, dai vigili del fuoco, e dice chiaramente che il rigassificatore a Zaule non si deve fare». Nel caso Passera dovesse accettare il cortese invito, Lupieri gli spiegherà inoltre che «l’ecomostro è un impianto fuori norma di sicurezza in quella zona, obiettivo sensibile, clora acqua ed aria alterando l’habitat e intossicando, e ostacola lo sviluppo del porto e l’economia della città». Concludendo poi: «Quindi questo rigassificatore non è una risorsa, e Roma deve prenderne definitivamente atto, costruendo un piano energetico nazionale che dia regole chiare e dica chi fa che cosa. Il presidente Tondo - graffia in ultimo Lupieri - ha tutti gli strumenti per opporsi al diktat romano, e sarebbe il momento che dimostri coerenza e senso di responsabilità dopo tanti ondeggiamenti». A Tondo, però, niente invito.

Entro il 2013 lo sbarco di “Italo” a Trieste
Dopo il Milano-Ancona è il prossimo investimento della compagnia ferroviaria Ntv. Sciarrone: «Progetto di valenza prioritaria»
TRIESTE Stavolta la destinazione è Ancona, la prossima volta potrebbe essere Trieste. Lo scandisce Giuseppe Sciarrone, amministratore delegato di Ntv, la compagnia ferroviaria che compete con Trenitalia sull’alta velocità: «Il collegamento con Trieste è per noi un progetto di valenza prioritaria. Ntv si muove con gradualità, un passo dopo l’altro: andiamo nelle Marche, raggiungeremo Trieste». Non lo dice ma nelle segrete stanze la voce circola: se non intervengono difficoltà, l’arrivo di “Italo” a Trieste Centrale avverrà entro la fine del 2013. D’altronde, quando l’ad di Ntv inaugurò in settembre il servizio tra Venezia e Roma, disse che a presto ci sarebbero state novità per Trieste. Spiegando che l’interesse di Ntv verso il Friuli Venezia Giulia si articola su due distinti fronti, uno concerne “Italo”, l’altro riguarda la partecipazione alla gara per il trasporto pubblico locale ferroviario. «Il trasporto regionale - ha recentemente affermato Sciarrone - non si risolleverà senza una forte iniezione di concorrenza». Adesso, dopo l’annuncio dello “sbarco” ad Ancona, prosecuzione medio-adriatica della Milano-Bologna, la strategia espansiva di Ntv appare sempre più chiara, non legata esclusivamente all’alta velocità. L’esempio marchigiano lo spiega: l’altro giorno lo stesso Sciarrone, insieme al presidente della Regione Marche Spacca, ha presentato un’offerta che scatterà dal giugno 2013 e che prevede 6 treni (3 andate, 3 ritorni) tra Milano e Ancona, via Bologna. Fino alla città emiliana “Italo” viaggerà sull’alta velocità, da Bologna ad Ancona - attraverso Forlì, Rimini, Pesaro - procederà lungo la tradizionale linea adriatica. L’obiettivo è di coprire la distanza in 3 ore rispetto alle attuali 4. Ed è probabile che quella marchigiana sia solo una tappa verso l’ambìto mercato sud-orientale della Puglia. Fattore importante: l’allungamento del servizio verso Ancona avviene senza alcun contributo pubblico. Le Marche prospettano un potenziale demografico di oltre un milione di abitanti, al quale si aggiunge il personale interessamento di Diego Della Valle, azionista di Ntv (e imprenditore marchigiano). E’lecito, analogamente, ritenere che la presenza delle Generali con un non trascurabile 15% nell’assetto azionario della compagnia ferroviaria possa stimolare l’attenzione verso Trieste: il gruppo assicurativo ha lamentato a più riprese l’ardua raggiungibilità del capoluogo giuliano. Ntv cerca di posizionarsi anche sull’intermodalità treno-aereo e annuncia un’alleanza con la Turkish Airlines, che scommette su Bologna come “entry point” per il mercato italiano. Contestualmente Bologna è crocevia dei servizi di Ntv, stazione sulla Torino-Salerno e sulla Roma-Venezia.
Massimo Greco

Il treno Udine-Villaco fino alla fine del 2013 - Riccardi pronto a stanziare 600mila euro
«Il collegamento ferroviario Udine-Villaco “Micotra” proseguirà almeno fino alla fine del prossimo anno». Lo annuncia Riccardo Riccardi (foto), assessore regionale alla infrastrutture, esprimendo soddisfazione per la norma votata ieri in Consiglio regionale che consentirà la proroga del servizio ferroviario fino al 31 dicembre 2013. «Ho proposto la proroga del servizio - spiega l’assessore - garantendo altri sei mesi che interesseranno anche la prossima stagione estiva». «600 mila euro investiti bene - prosegue Riccardi - dati i risultati di utilizzo che si sono registrati nell’estate 2012 garantendo un significativo utilizzo del servizio per pendolari e turisti, in particolare con impiego di biciclette». Friuli Venezia Giulia e Carinzia sono collegate grazie ad un programma Interreg Italia Austria, sostenuto dalle due regioni. Il servizio ferroviario è gestito da una partnership Ferrovie Udine Cividale, la compagnia ferroviaria del FVG, e le Ferrovie austriache OBB.

A gennaio ripristinato il notturno da Roma - DIETRO FRONT SULLA SOPPRESSIONE
TRIESTE Ora è ufficiale: il treno Intercity notte Trieste-Roma (via Cervignano-Portogruaro) soppresso il 9 dicembre con l’entrata in funzione del nuovo orario verrà ripristinato in gennaio allo stesso orario di prima (alle 21.54), probabilmente domenica 13. Mentre il convoglio “fratello” già domani partirà da Mestre alle 5.32 per arrivare (via Bassa) a Trieste alle 7.28. Nei giorni scorsi non erano mancate le polemiche e le prese di posizione da parte dei sindacati (in particolare della Uil) e dei molti pendolari “spiazzati” dal taglio di Trenitalia. Che ora in un comunicato afferma che il treno «rientra nel perimetro dei servizi universali commissionati e pagati dal ministero delle Infrastrutture e Trasporti nell’ambito del Contratto di servizio». «Tale contratto - sottolinea ancora Trenitalia - definisce il numero e le caratteristiche dei collegamenti a lunga e lunghissima percorrenza che, pur non avendo una propria sostenibilità economica, poiché i costi di effettuazione sopravanzano i ricavi da biglietti, vengono ugualmente richiesti dallo Stato, il quale attribuisce a essi una valenza sociale e interviene con propri corrispettivi per integrare la differenza tra costi e ricavi». Trenitalia però non dice perchè il treno è stato sospeso - e riattivato dopo oltre un mese - visto che si tratta di un servizio sociale e, soprattutto, già pagato dallo Stato. Spiega solo che il motivo del ritardo è dovuto al tempo necessario da parte di Rfi (Rete ferroviaria italiana), “di verificare la disponibilità delle tracce”. Sembra invece che il motivo più probabile sia un altro: in questo periodo, e nei giorni scorsi, sono stati venduti molti biglietti, anche online, legati all’orario attuale, tutte prenotazioni in vista degli spostamenti per le feste. Per l’azienda era perciò più conveniente il ripristino dell’Intercity, via Bassa, a festività concluse, quando il traffico ferroviario tornerà “normale”. Per un mese, o forse più, resta valido l’Intercity notte per Roma in partenza da Trieste alle 20.34 via Monfalcone-Gorizia-Udine-Venezia. Un viaggio più costoso e più lungo di circa un’ora e mezza, a Mestre il treno riprende la corsa per Roma alle 0.18, come succedeva nel vecchio orario. Il problema del mancato collegamento era stato sollevato anche dai sindaci dei comuni della Bassa: quel treno della notte e il successivo del mattino erano frequentati, oltre che dai pendolari, da molti turisti. In tutte le indicazioni ferroviarie, infatti, il nome della stazione di Cervignano è legato anche ad Aquileia e Grado, mentre a Latisana si aggiungono Lignano e Bibione. Gran parte del turismo regionale veniva penalizzato. Lo aveva capito subito la Regione Veneto - per quel che è di sua competenza - che è riuscita in poco tempo a far ripristinare almeno il treno del mattino. Ha tergiversato parecchio invece il Friuli Venezia Giulia.
Ferdinando Viola

Rigassificatore? A Porto Recanati iter stoppato
Mentre a Trieste la discussione è in corso, in altre zone del Paese si sono già registrate frenate decise e rinunce
Mentre a Trieste si discute animatamente sull’opportunità di costruire o meno un rigassificatore valutandone i rischi, poco più a sud nell’Adriatico, un’altra società di produzione energetica decide di fermare un progetto simile, a causa delle condizioni di mercato. La notizia, dell’agenzia Reuters, è già finita sulla stampa specializzata e riguarda l’impianto previsto 34 chilometri al largo di Porto Recanati, nelle Marche. Lo studio era stato condotto nientemeno che da Gaz de France, facente parte del Gruppo che rappresenta la prima multiutility al mondo (12 miliardi di euro di investimenti solo nel 2012). «Il progetto è congelato per le condizioni di mercato e verrà ripreso in mano l’anno prossimo per una valutazione, ma credo che le conclusioni finali non saranno diverse da quelle attuali». Sono state queste le parole di Giuseppe Gatti, presidente di Gdf Suez Energia Italia, per annunciare lo stop di un impianto da 5 miliardi di metri cubi l’anno, già provvisto (dal gennaio del 2011) delle necessarie autorizzazioni, ma contestato da parte della popolazione nonostante la distanza dalla costa, per timore di possibili danni ambientali. La decisione fa seguito ad altre scelte simili, come quella della Shell per il progetto di Melilli in provincia di Siracusa, oppure della Ionio Gas (joint venture Erg-Shell) per la realizzazione di un impianto da 8 miliardi di metri cubi di gas all’anno, o ancora a quella della British Gas Italia, che in marzo ha rinunciato alla costruzione di un rigassificatore a Brindisi, per il quale la società aveva mandato avanti un iter burocratico durato 11 anni. Sempre secondo l’agenzia di stampa, inoltre, lo stesso Gatti avrebbe espresso più di qualche perplessità riguardo l’idea di trasformare l’Italia in un hub europeo per il gas, così come previsto dalla Strategia energetica nazionale (Sen): «Non vedo come si possa fare – ha detto il presidente di Gdf Suez Energia Italia - visto che in Italia il gas costa più che in Germania o altri Paesi europei».

Gazprom punta a Petrol e sbarca in Slovenia
Sull’onda del progetto South Stream il colosso energetico russo si candida alla privatizzazione della principale società petrolifera del Paese
TRIESTE Gazprom vuole sbarcare in Slovenia in grande stile. E sull’onda del progetto Southstream ora vuole acquistare la Petrol la principale società petrolifera del Paese ex jugoslavo ancora nelle mani dello Stato. A tale proposito nei giorni scorsi ha chiesto una documentazione precisa sulla strutturazione e sui parametri economici della società. In Slovenia bocche cucitissime. La Petrol rimanda al ministero delle Finanze che a sua volta rimanda all’Agenzia degli investimenti di capitale dello Stato (Aukun) che a sua volta rimanda ai fondi (statali) Sod e Kad che sono i principali proprietari di Petrol con complessivamente il 28,6% di azioni controllate. Quindi, di fatto, la parola decisiva spetta al governo. Ricordiamo che il 10 dicembre scorso un’azione Petrol valeva 215 euro e che a tutt’oggi ne sono state emanate 2,086.301. Il governo ha già più volte dichiarato di voler privatizzare tutte le sue proprietà e quindi, anche la Petrol. Ma dagli economisti giungono alcuni distinguo che riguardano la stessa strategia energetica della Slovenia. Allo Stato sicuramente non interessa la rete distributiva controllata da Petrol con 454 stazioni di rifornimento. Altro discorso è la partecipazione di Petrol nella proprietà di Gen-I che vende l’elettricità prodotta dalla centrale nucleare di Krško. Ancora più importante, da un punto di vista strategico, è il deposito dei derivati del petrolio Srmin. C’è poi la partecipazione in Geoplin e quindi nella rete distributiva del gas in Slovenia ma anche nella società South stream Slovenia costituita da Gazprom (50%) e da Plinovodi (50%) che è di proprietà proprio della Geoplin. Se quest’ultimo, dunque, venisse controllato in parte da Gazprom potrebbero sorgere dei problemi con la normativa europea sull’energia. Un acquirente più credibile e anche più aggressivo potrebbe essere invece l’ungherese Mol la quale ha acquistato moltissime raffinerie e ora ha bisogno di mercato. E ottenere il controllo di Srmin significherebbe per Budapest l’indipendenza dalla Russia. Va però detto che il recente affare Ina-Mol che ha portato alla condanna a Zagabria dell’ex premier Ivo Sanader per corruzione rende la società petrolifera magiara poco gradita politicamente. In più il mercato croato è diventato, a causa dei problemi dell’Ina, una possibile terra di conquista proprio per Petrol, anche senza partner strategici a fianco. Ma quanto può valere Petrol? Il suo capitale ammonta a 414,6 milioni di euro che sommato alle proprietà della società tocca quota 600 milioni. Il valore di mercato, tuttavia, sarebbe inferiore avendo la società petrolifera slovena 600 milioni di obblighi finanziari. Ma, avvertono gli esperti, se lo Stato vorrà vendere “bene” la Petrol dovrà prima di tutto liberalizzare il mercato dei derivati petroliferi in Slovenia. Tutto ciò influirebbe molto sul valore di Petrol che potrebbe superare anche i 600 milioni di euro. Quest’anno la società petrolifera slovena realizzerà un utile pari a 3,7 miliardi di euro dalle vendite dei derivati, il 13% in più rispetto al 2011. L’utile netto del 2012 sarà di 53,3 milioni. E nel 2013 è prevista un’ulteriore crescita. Gli utili dalla vendita si assesteranno sui 4.04 miliardi (+9%). L’utile netto crescerà a 58,2 milioni.
Mauro Manzin

Ponterosso, cantieri al via in primavera
Dapretto: «I lavori partiranno quando Acegas avrà concluso la posa dei sottoservizi». Allo studio l’intervento a Sant’Antonio
La statua del Giovannin di Ponterosso, restaurata di recente, avrà presto (o almeno così si spera) un contesto adeguato alla sua classe d’epoca. La giunta comunale ha approvato la delibera che avvia gli interventi di riqualificazione dell’area che da piazza Ponterosso arriva a Largo Panfili passando da via Trento. I cantieri dovrebbero infatti partire in primavera. «Di fatto la piazza verrà completamente ripavimentata - spiega l’assessore ai Lavori pubblici Andrea Dapretto -. Il progetto, realizzato in accordo con la sovrintendenza, prevede la ricollocazione dei masegni storici attorno alla fontana del Giovannin». Si tratterà di una sorta di restauro filologico, spiega l’assessore: i masegni verranno collocati con la stessa posa e le stesse metodologie di un tempo. «Per volontà della sovrintendenza rimarrà anche il leggero gradino che rialza il livello della piazza». Dall’altro lato di via Roma verrà collocato un piccolo filare di alberi che correrà parallelamente alla strada: «Anche questo intervento è stato concordato con la sovrintendenza», specifica Dapretto. «In quella parte della piazza ci aspettavamo di trovare sotto all’asfalto dei masegni in buona condizioni - spiega Dapretto -. I sondaggi dei tecnici hanno rivelato invece che i masegni non saranno sufficienti a ripavimentare l’area, utilizzeremo quindi arenaria di nuova estrazione». Verranno ripavimentate anche tutte le stradine circostanti e l’area antistante al canale, dove verrà eliminata la parte più vicina al mare del parcheggio di superficie. Via Genova verrà riqualificata con l’allargamento dei marciapiedi, anch’essi rivestiti in cubetti di arenaria: «L’accesso alla strada sarà a traffico limitato». L’obiettivo del Comune è di eliminare per quanto possibile la sosta selvaggia sui marciapiedi. Su tutti gli attraversamenti pedonali verranno realizzate rampe di raccordo alla sede stradale. Nella pavimentazione saranno inseriti dei manufatti “tattilo-plantari” che fungeranno da segnalazione del pericolo per gli ipovedenti. L’amministrazione conta di dare il via ai lavori in primavera, quando Acegas avrà chiuso il cantiere attualmente aperto in Ponterosso per la posa dei sottoservizi: «La società chiuderà il cantiere in occasione delle feste, anche per non disturbare le attività natalizie. Si riapre a gennaio e, clima permettendo, i sottoservizi dovrebbero essere pronti in aprile. A quel punto partiranno i lavori di riqualificazione». Ma i cantieri, oltre che in via Trento e Largo Panfili (vedi articolo a parte) si estenderanno anche in direzione di Sant’Antonio Nuovo. Il Comune traccia le linee guida dell’intervento in questi termini: «La volontà degli assessori Dapretto ed Elena Marchigiani è quella di redigere un progetto complessivo dell’area (Canal Grande, piazza Sant’Antonio e via Ponchielli-via Paganini) e di procedere ad un primo lotto, preordinato alla progettazione, con il quale si giungerà alla “conoscenza” dell’ambito di progettazione attraverso sondaggi, verifiche del sottosuolo, rilievo accurato e tutte le analisi necessarie». A seguito delle analisi necessarie alla conoscenza dei luoghi, spiega l’amministrazione, sarà avviata la progettazione d’insieme, preliminare e definitiva. «Il progetto esecutivo, avviato per stralci, sarà tarato sulla spesa di circa un milione 116mila euro - prosegue il Comune -. Con successivi lotti e con successivi finanziamenti si darà compiutezza a tutto l’ambito». I due assessori intendono avvalersi, a supporto della progettazione, di esperti storico-architettonici ed esperti di riqualificazione urbana, che affiancheranno il gruppo di lavoro costituito all’interno dell’area Lavori pubblici. L’assessore ai Lavori pubblici pone l’accento sulla sua intenzione di raccogliere i materiali d’archivio, storici e non, «anche in considerazione del fatto che esistono già molti studi e progetti sull’area, anche di qualità, che possono essere la base per la nuova progettazione». Gli interventi verranno realizzati grazie al recupero dei fondi del Prusst, originariamente destinati alla costruzione di un’infrastruttura di collegamento fra Porto Vecchio e Campo Marzio, che grazie a un accordo siglato nel giugno scorso verranno impiegati in quest’area della città.
Giovanni Tomasin

Largo Panfili, pavimentazione in masegno
La riqualificazione del borgo Teresiano vicino alle Rive completa il nuovo ponte sul Canal Grande
L’assessore comunale: i pedoni provenienti dalla stazione fluiranno lungo una via agevole e sicura in direzione di piazza Unità e della Borsa
Ora è soltanto un parcheggio asfaltato, ma Largo Panfili è destinato a diventare una piazzetta pavimentata in masegno, decorata con sei alberi e quattro lampioni. È il cuore dell’intervento che nel 2013 cambierà il volto della parte più vicina al mare del borgo Teresiano. Nelle intenzioni del Comune la riqualificazione della zona dovrebbe dare compimento alla tanto contestata passerella di Ponterosso, che andrebbe così ad unire il centro città alla zona della stazione, attraverso vie abbellite e maggiormente predisposte alla circolazione dei pedoni. «Attraverso la parziale pedonalizzazione di via Trento e largo Panfili - scrive il Comune -e la realizzazione di una pista ciclabile tra le vie Rossini e Ghega, via Trento verrà a costituire il punto di arrivo degli utenti della passerella pedonale sul canale, in transito verso l’attiguo largo Panfili in direzione di piazza Libertà e della Stazione Centrale». Il Comune prevede così di incrementare lo spazio a disposizione dei pedoni, offrendo un percorso agevole e sicuro a chi raggiungerà la città con i mezzi pubblici extraurbani (treno, autocorriere, traghetto) e a coloro che utilizzeranno il garage a rotazione del Silos per muoversi a piedi nel centro cittadino. «Lungo tale percorso, in prossimità della Chiesa Luterana, largo Panfili si configurerà come una piazza restituita ai pedoni, in cui l'inserimento di alberature consentirà la sosta all'ombra - spiega il Comune -. La pavimentazione della piazza verrà eseguita con gli storici masegni esistenti e di recupero dalle zone prospicienti mentre i marciapiedi verranno pavimentati con lastre in arenaria nuove». L’intervento prevede inoltre la razionalizzazione della sosta veicolare sull'intera area, la revisione delle sezioni stradali, l’ampliamento - ove possibile - dei marciapiedi a vantaggio della mobilità ciclo-pedonale: «È in progetto anche la realizzazione in corrispondenza degli attraversamenti pedonali di rampe di raccordo alla sede stradale, l'apposizione di idonei manufatti tattilo-plantari, l’installazione di impianti semaforici necessari a garantire idonee condizioni di sicurezza all’utenza ciclo-pedonale in rapporto ai transiti veicolari ivi presenti».

Una Muggia più ecologica col nuovo piano regolatore
Lo strumento urbanistico sarà presentato la prossima settimana alla cittadinanza Il vicesindaco Marzi: «Più attenzione alle attività agricole e ai beni archeologici»
MUGGIA Il nuovo Piano regolatore di Muggia sarà più verde, a misura di cittadino ma non ostile al turista, “tradizionalista” nel recupero di itinerari dimenticati o trascurati. Ci saranno più percorsi per pedoni e ciclisti, più respiro per i “parchi urbani”, più agriturismo. Sono queste alcune delle linee guida del piano strategico sul quale la “macchina” comunale ha lavorato negli ultimi tre anni, cui saranno tolti i veli la prossima settimana. Da piazza Marconi informano che il documento è frutto di consultazioni ampie, ma resta “aperto” ad osservazioni e critiche. Proprio a questo fine si è organizzato per venerdì prossimo un incontro pubblico con i cittadini, che inaugurerà di fatto la “fase partecipativa” del Piano regolatore. Uno “step” che si svolgerà anche attraverso forum e tavoli tematici e che preluderà alla Valutazione ambientale strategica, all’adozione del Piano definitivo in Consiglio comunale e alla sua approvazione. «Siamo giunti alla fine della fase di analisi e ora è arrivato il momento della partecipazione» annuncia il vicesindaco e assessore alla pianificazione territoriale Laura Marzi, che nel mese scorso ha raccolto il testimone dal primo cittadino per la gestione del nuovo Prg. Il progetto ruota attorno a quattro perni: l’ambiente e il paesaggio, l’abitare, la mobilità, lo sviluppo. «Il lavoro di questi mesi ha recepito le direttive della delibera consiliare di luglio 2009 – conferma Marzi – la quale metteva in evidenza anzitutto la necessità di limitare il consumo del suolo». In quest’ottica, quale spazio verrà riservato allo sviluppo strategico? Quello delimitato dalla sostenibilità e dall’ecologia: «Rilanceremo percorsi storici e paesaggistici, recupereremo la sentieristica e il settore agricolo, proteggeremo i beni archeologici, ambientali e tutto ciò che è oggetto di tutela specifica» anticipa la vicesindaco. L’intento dell’amministrazione è creare una sorta di cerniera che colleghi zone centrali e periferiche, permettendo ad esempio di muoversi comodamente in bicicletta all’interno e all’esterno del centro storico. La redazione del piano, ha spiegato Laura Marzi, è stata completata dopo numerose interviste e consultazioni con portatori d’interesse e professionisti, quali geometri e operatori di agenzie immobiliari. L’incarico della stesura era stato affidato alla “Veneto progetti S.C” di San Vendemiano.

«Rigassificatore, ora le carte»
Comune e Provincia: dopo il dietrofront Tondo riconvochi la Conferenza dei servizi (foto)
Verba volant, scripta manent. E siccome fidarsi è bene, ma non fidarsi è meglio, le parole non bastano. Serve un passo formale: Comune e Provincia di Trieste, così come l’amministrazione comunale di Muggia, chiedono ora un atto, un documento che certifichi nero su bianco una posizione. Quella espressa a voce l’altro giorno, durante il convegno “Il futuro è il porto” organizzato dal Piccolo all’hotel Savoia, sul progetto del rigassificatore di Zaule dal presidente della Regione Renzo Tondo: «Ci mancherebbe che si voglia insistere su una situazione non gradita, mettiamoci una pietra sopra e che sia finita. E pensiamo al futuro di questa città». La frenata del governatore arriva col fuoco della campagna elettorale verso le regionali di primavera (nelle quali Tondo si candida per la conferma) già aperto. Contenuti molto diversi da quelli da lui stesso espressi nel maggio scorso all’assemblea di Confindustria Udine: «Sono opere da realizzare anche a costo di giocarsi una parte del consenso». In agosto i primi tentennamenti alla luce della ribadita e confermata contrarietà del territorio al progetto. Mercoledì, la svolta. «Ieri (l’altro ieri, ndr) Tondo ha spiegato che la posizione della giunta regionale è negativa rispetto al progetto del rigassificatore di Zaule - le parole del sindaco Roberto Cosolini all’indomani del convegno -. Ora gli chiediamo un pezzo di carta, un atto politico-amministrativo visto che, continua a dirlo, la sua giunta non ne ha prodotti in merito. Ora ce n’è uno unico che può togliere ogni dubbio sul fatto che non voglia prendere posizione perché in campagna elettorale - prosegue Cosolini -: dichiari nulla la Conferenza dei servizi che ha dato il via libera all’Aia (nonostante i “no” di Comune e Provincia a fronte del solo “sì” della Regione, ndr) e la riconvochi affinché si attenga ai pareri espressi, che porterebbero alla non concessione dell’autorizzazione». Adesso, infatti, la carta ufficiale nelle mani del governo è quella che certifica il passaggio dell’Autorizzazione integrata ambientale. E al ministero dello Sviluppo economico spetta la pronuncia finale sul progetto di concerto con la Regione. «Non basta rimuovere un dirigente - continua il sindaco -. Si proceda con un atto amministrativo coerente con le parole del presidente Tondo. Altrimenti magari fra cinque mesi, se rieletto, potrebbe cambiare idea di nuovo. Questa è la preoccupazione...». Sintesi finale: «Se la giunta regionale ritiene una forzatura quell’atto, se presenta un vizio formale, allora non può dare l’assenso al fatto che l’iter vada avanti. Emetta un nuovo provvedimento, di autotutela, considerato che è stato spostato il dirigente. Non vorremmo trovarci al Tar...». Ricordate le diffide inviate da amministrazione comunale e provinciale, Cosolini ha infine auspicato tempi rapidi: «Quando il nuovo atto? La giunta regionale mi risulta si riunisca ogni giovedì...». Allineata la presidente della Provincia, Maria Teresa Bassa Poropat: «Al di là delle dichiarazioni dal sapore di campagna elettorale, evidentemente dobbiamo ritenere non proprio quel documento positivo esibito da Gas Natural a Roma e che debba essere riconvocata la Conferenza dei servizi. Chiediamo che la Regione comunichi la sua nuova posizione al governo». E la «revoca» dell’ok all’Aia è invocata con annesso «invio al governo di un nuovo atto negativo» anche dal primo cittadino di Muggia, Nerio Nesladek, che giudica le parole di Tondo «il risultato della pressione che i vari soggetti in questi anni e anche di recente hanno esercitato sostenendo il “no” al progetto». C’è una «seconda cartuzza» che Cosolini invita Tondo a produrre e inoltrare al premier “in uscita” Mario Monti: «Poiché il presidente della Regione si è espresso per lo spostamento del Punto franco dal Porto vecchio in altra sede, lo scriva al governo nazionale, al quale aveva rimesso tutto già l’ex prefetto Giacchetti».
Matteo Unterweger

«La giunta regionale si esprima per il no» - TAVOLO UIL VIGILI DEL FUOCO
La Uil Vvff Fvg, promotrice del Tavolo tecnico rigassificatori Trieste, dopo le ultime dichiarazioni del presidente Tondo ha deciso di scrivere e inviare una lettera aperta, a firma di Adriano Bevilacqua del Coordinamento regionale Uil Vigili del fuoco, al presidente della Regione per ottenere una conferma diretta della volontà di «mettere una pietra sopra» al progetto dell’impianto di rigassificazione di Zaule. Nella lettera si chiede di sapere se la posizione della giunta è in direzione opposta al rigassificatore e si fa notare, nel caso, la necessità di deliberare il proprio no.

MARINI SUL SERVIZIO D’ORDINE
«La lezione di quanto successo lunedì sera alla Centrale Idrodinamica è servita», è la chiosa del consigliere regionale Bruno Marini. Mercoledì il servizio d’ordine sia davanti al palazzo del Consiglio Regionale, sia davanti all’Hotel Savoia in occasione del convegno sul Porto di Trieste era adeguato e funzionale al conseguimento dell’obiettivo di evitare un contatto diretto tra i manifestanti ed i palazzi dove si svolgono attività istituzionali o convegni. Opportuna l’istituzione della zona rossa».

Il governo non cambia idea Passera: Trieste luogo ideale
Il ministro per lo Sviluppo economico sostiene che si può discutere solo su dove esattamente collocarlo. Razeto: resto favorevole ma priorità al porto
«Trieste è un luogo adatto a un rigassificatore. Si può discutere di dove esattamente» collocarlo. «Saranno le autorità locali ad aiutarci a prendere la decisione migliore», ma credo che «vada realizzato nei tempi più brevi possibili». Lo ha affermato il ministro dello Sviluppo economico, Corrado Passera, ieri sera ai microfoni di Zapping 2.0 su Rai Radio1. «È importante - ha aggiunto Passera - uscire dalla tendenza a voler sempre spostare nel cortile altrui le infrastrutture che servono al Paese. Se vogliamo che il gas costi meno dobbiamo metterci in condizione di riceverlo da diverse parti». L’esponente del governo dimissionario guidato dal premier Mario Monti, insomma, tira dritto proprio ventiquattro ore dopo il cambio di rotta del presidente della Regione Renzo Tondo sul progetto di Gas Natural. A proposito, il ministro sarà stato al corrente dell’uscita del governatore? Intanto, dal versante di Confindustria, Sergio Razeto si astiene dall’esprimere giudizi sulle parole pronunciate l’altro giorno da Tondo. E lo fa perché, spiega, al convegno lui non era presente. Razeto si limita allora a ricordare una volta di più la posizione dell’associazione di cui a Trieste è presidente relativamente al progetto di Gas Natural: «In merito alla possibilità di insediamento di un impianto di rigassificazione a Zaule, Confindustria Trieste ha da tempo espresso un orientamento favorevole, in quanto ritiene tale opera strategica per il tessuto economico del territorio». Favore di base sì, ma evidentemente non da assicurare a scatola chiusa, bensì solo in presenza di una serie di garanzie: «Al contempo - approfondisce Razeto -, l’associazione ha sempre ribadito che, insieme all’attenzione all’impatto ambientale e paesaggistico e all’utilizzo di tecnologie avanzate per la sicurezza, ulteriore prerequisito fondamentale del progetto fosse la sua compatibilità con le attività logistiche e portuali presenti e future in quell’area del golfo di Trieste». Un aspetto, questo, sul quale il numero uno di Confindustria Trieste sceglie di soffermarsi qualche istante di più: «Ci riferiamo in particolare - entra nel dettaglio - alle opportunità di incremento dei traffici collegate anche alle nuove opere previste, quali la Piattaforma logistica e il terminal ro.ro., e all’annunciata crescita dei traffici del petrolio». Alla luce di tutto questo, qualora per ipotesi Confindustria dovesse trovarsi di fronte a un bivio, la scelta finale sarebbe comunque una: il Porto prima di tutto. E Razeto non ne fa mistero: «In questo contesto, per Confindustria la priorità va data allo sviluppo portuale, a condizione che gli esperti certifichino in maniera chiara e incontrovertibile l’incompatibilità con il rigassificatore». Intanto, sul messaggio «mettiamoci una pietra sopra» espresso dal presidente della Regione (e che aveva fatto seguito all’affermazione sempre di Tondo, datata lunedì scorso: «Sul rigassificatore di Trieste sono pronto ad ascoltare tutti e anche a fare eventualmente un passo indietro»), un’immediata presa di posizione da parte del proponente il progetto di Zaule non è arrivata. A ieri sera, Gas Natural non aveva risposto ai quesiti posti dal Piccolo alla luce del nuovo quadro delineatosi. Non è escluso, tuttavia, che dalla multinazionale spagnola non giunga nella giornata odierna qualche comunicazione ufficiale. Forse in terra iberica stanno prendendo tempo nell’attesa di capire se alle ultime dichiarazioni di Renzo Tondo ora seguiranno dei passi formali in Regione, proprio come richiesto (ne riferiamo qui a sinistra) dagli enti locali del territorio triestino.

«Mettiamo una pietra sopra al rigassificatore»
Il governatore Tondo all’affollato convegno sul porto: «L’altro obiettivo è di spostare il punto franco dal vecchio scalo alla banchina di Servola»
«Una pietra sopra il rigassificatore». Non poteva non focalizzarsi su questo tema il convegno “Il futuro è il porto” organizzato dal Piccolo, moderato dal suo direttore Paolo Possamai e svoltosi dinanzi a una folla strabocchevole dato evidentemente anche l’argomento caldo del momento. E su questo tema il governatore Renzo Tondo, seppure in scadenza di mandato, è stato chiaro come non mai: «Ci mancherebbe che si voglia insistere su una situazione non gradita - le sue parole - mettiamoci una pietra sopra e che sia finita. E pensiamo al futuro di questa città». Non solo, il presidente della Regione ha anche rimarcato il fatto che questa giunta non ha mai fatto un passo a favore dell’impianto di Zaule. «La sua strategicità - ha affermato - è stata dichiarata dalla giunta precedente. Il via libera all’Aia è stato un grossolano errore di un nostro dirigente che infatti è stato ora destinato ad altri incarichi. Io invece prendo atto di una forte contrarietà». Va ricordato che l’Autorizzazione unica a Gas Natural deve essere data dal governo, in accordo con la Regione. Ma in una serata evidentemente favorevole alle rivelazioni, Tondo è stato esplicito anche su Porto vecchio: «È indispensabile creare un’intersezione tra il Porto Vecchio e l’area della Ferriera di Servola. Chiaro che sono per la sdemanializzazione dello scalo antico e non mi interessa se i proventi vanno a Regione, Provincia o Comune, è importante invece che questi proventi siano utilizzati per riconvertire a fini portuali l’attuale area della Ferriera dove dovrebbe essere spostato il Punto franco». Ma se su questi due snodi fondamentali s’intravede una via d’uscita, è nebbia fitta su alcune infrastrutture anch’esse vitali per il futuro dello scalo. «Che ne è del prospettato terminal ro-ro all’ex Aquila?», la domanda di Possamai. «È previsto da un accordo di programma nel 2005, poi nel maggio scorso è intervenuto un altro accordo di programma sulle bonifiche, ma quell’area ne è esclusa», la risposta di Paolo De Alti direttore dell’Ezit. «Ma a che punto siamo?» «L’accordo del 2005 è scaduto nel 2010. Bisogna riportare il soggetto privato agli obblighi che si era assunto» «Ma chi deve farlo?» «Non vorrei essere impertinente, ma la regia era in capo alla Regione». La domanda finisce a Tondo che risponde: «Sinceramente non posso sapere tutto, prendo atto di questa segnalazione». Un altro mistero, e nemmeno buffo, è il raddoppio del Molo Settimo. Pierluigi Maneschi, proprietario della società terminalista vuole ancora farlo? «Se cresce il traffico, deve essere fatto. Ma tutto passa attraverso la rampa ferroviaria automatizzata, struttura che fa sì che non siano più necessarie le lunghe e costose manovre ferroviarie. Tre anni fa l’abbiamo chiesta all’Autorità portuale che ha cercato di convincere le Ferrovie dello Stato. Rfi ha risposto: va bene, ma vogliamo gestirla noi. Impossibile perché Rfi non ha né gli uomini, né le macchine. Ora l’Autorità portuale e la Regione dovrebbero portare avanti questo progetto che ci permetterebbe di rendere molto meno onerosa l’operazione di prolungamento della banchina». «Avete parlato di questo in Comitato portuale?», la domanda di Possamai al sindaco Roberto Cosolini. «Mai parlato», la risposta. Le ferrovie sono tradizionalmente un punto di forza per il porto di Trieste e potrebbero essere la chiave di volta per un rilancio futuro come è apparso anche dalle relazioni iniziali del presidente dell’Ordine degli ingegneri Salvatore Noè e dell’ex direttore compartimentale delle infrastrutture delle Fs Mario Goliani. Eppure dopo l’incontro del 29 febbraio con l’ad di Ferrovie dello Stato Mauro Moretti è calato l’oblio anche sul progetto di rafforzamento delle strutture ferroviarie portuali. «Una prima bozza non ha superato l’estate - ha tentato di spiegare Cosolini - una seconda è stata giudicate negativamente dagli operatori portuali. Spero che entro la fine dell’anno sia pronta una controproposta per chiedere un nuovo incontro a gennaio». «A Trieste abbiamo impiegato sei anni per liberarci del monopolio di Trenitalia che faceva pagare tariffe altissime - ha spiegato Maneschi - recentemente la situazione è migliorata perché abbiamo più società in competizione. Ma dobbiamo fare i conti con Capodistria dove le tariffe sono del 40% inferiori e dove si sono trasferiti anche molti nostri spedizionieri. Ora sono più rapidi anche i controlli doganali, ma nel frattempo i clienti sono scappati e dobbiamo riconquistarli». «É uno dei tanti mali dell’Italia - ha concluso Stefano Patriarca segretario della Camera di commercio - dove ci sono ben 17 enti con competenze doganali».
Silvio Maranzana

Grandi assenti Monassi e Paoletti
L’Autorità portuale è stata il convitato di pietra al convegno di ieri il cui titolo specifico era “Il futuro è il porto. Il ritorno della cultura marinara per il rilancio dei traffici con il Nordest e l’Europa centrale.” Assente la presidente Marina Monassi (foto) che non ha delegato alcun dirigente. Così come non c’era Antonio Paoletti che è presidente, oltre che della Camera di commercio, anche di Trieste terminal passeggeri.

Aumentano i traghetti, le crociere e le petroliere - Traffici in espansione
«La nostra soddisfazione è grande perché una grande azienda investe sul nostro territorio». Lo ha detto il sindaco Roberto Cosolini a bordo di Cruise Europa, alla cerimonia di battesimo della nuova linea della Minoan tra Trieste e la Grecia di fronte a una vastissima platea di invitati e autorità. «Così cresce anche l’offerta turistica della città, oltre a incrementarsi i traffici e i servizi portuali», ha sottolineato l’assessore regionale Federica Seganti. E Franco Napp, amministratore delegato di Trieste terminal passeggeri ha commentato che l’avvio della linea corona lunghi mesi di corteggiamento tra Grimaldi e Trieste «che vuole tornare a essere non solo un grande scalo italiano, ma anche il porto di Lubiana, Vienna, Budapest e Praga». E in effetti le acque del porto incominciano a ribollire di attività. I traghetti della Minoan partono ora tre volte alla settimana: il lunedì, il mercoledì e il sabato, ma presto, secondo quanto affermato proprio ieri da Guido Grimaldi, le toccate potrebbero diventare addirittura sei. Solo un paio di giorni Michael Thamm, ceo di Costa crociere, ha annunciato che dal 2014 saranno due le navi del Gruppo Costa che settinalmente partiranno dal nostro porto. Dalla prossima estate si aggiungeranno anche le crociere di Msc, mentre tra un anno e mezzo sbarcherà Aida Cruise, compagnia tedesca che pure utilizzerà Trieste come home port. Sull’altro versante del golfo cresce l’attività dell’oleodotto: 500 le petroliere attese già nel 2013.

«Da Trieste per la Grecia presto 6 navi la settimana»
L’annuncio dell’armatore Guido Grimaldi proprietario di Minoan lines «Spostiamo qui il fulcro di tutti i traffici tra il Centro Europa e i Balcani»
Va al di là del significato puramente commerciale o turistico il filo che in questi giorni i traghetti della Minoan lines hanno riannodato con la Grecia, paese dal quale provennero armatori, imprenditori, commercianti e professionisti che contribuirono a far grande Trieste. Ieri la Cruise Europa, seppur con una manovra un po’ elaborata, ha ormeggiato di poppa al molo Bersaglieri della Stazione marittima, oltretutto quasi di fronte alla chiesa greco-ortodossa, ammirata e fotografata dai triestini. È un ferry cruise, porta merci e passeggeri, ma con standard di eleganza e confort, la spa ma non solo, che la possono equiparare a una nave da crociera. Oggi Minoan lines è proprietà della famiglia Grimaldi di Napoli. «Vedere appena svegliato dalla mia stanza dell’albergo Savoia, arrivare una delle nostre navi praticamente in piazza Unità, è stato per me un grande onore, oltre a uno spettacolo straordinario che non potrò mai più dimenticare», ha dichiarato ieri Guido Grimaldi, esponente della terza generazione di armatori. E a margine della cerimonia di battesimo della linea che si è svolta a bordo ha subito calato un asso: «Abbiamo spostato il baricentro delle nostre attività in quest’area geografica da Venezia a Trieste. Se la prima fase di rodaggio che oggi vede tre partenze settimanali da Trieste, come crediamo, andrà bene, annulleremo lo scalo tecnico che attualmente facciamo ad Ancona e incrementeremo una linea dedicata direttamente da Trieste verso Igoumenitsa e Patrasso con partenze addirittura sei volte alla settimana.» La scommessa è forte, ma alcuni problemi iniziali paiono superati. Dall’ormeggio 57 alla radice del Molo Settimo dove solitamente partono e arrivano i tre traghetti che sono le navi più grandi di Minoan lines e cioé Cruise Europa, Cruise Olympia e Europa Link il prefetto ha temporaneamente sospeso il regime di Punto franco dato che si opera all’interno dell’Unione europea, la banchina è stata in qualche modo adattata ai portelloni delle navi, il traffico dei Tir è stato disciplinato e anche Michael Hatzakis, greco triestino, consigliere di amministrazione di Minoan e titolare di Hellenic lines che curerà il traffico passeggeri, dopo qualche arrabbiatura oggi può dirsi, al pari dello stesso Grimaldi, soddisfatto della sistemazione logistica. «Siamo la prima azienda al mondo per trasporto di rotabili - ha detto l’armatore - con un milione e mezzo di trailer all’anno oltre a 11 milioni di passeggeri. Su Trieste, dove abbiamo avuto un’accoglienza entusiastica puntiamo molto per mettere in contatto il Centro Europa con la Grecia, la Turchia e la Bulgaria. Già nel secondo viaggio abbiamo avuto una settantina di camion, presto cresceranno ancora, ma per la primavera e l’estate contiamo anche su un boom turistico.»

Sala blindata, i contestatori restano fuori
Massiccio lo spiegamento di forze dell’ordine, un centinaio i dimostranti di “Trieste Libera”
Che quello sul futuro di Trieste e del suo Porto sarebbe stato un convegno “blindato”, lo si è capito già un paio d’ore prima che iniziasse il dibattito, quando i mezzi delle forze dell’ordine si erano piazzati ai lati dell’ingresso principale dell’Hotel Savoia, mentre i reparti della Polizia e dei Carabinieri in tenuta antisommossa presidiavano la zona d’accesso completamente transennata. A sorvegliare le entrate laterali di via Cadorna e via Boccardi pattuglie della Guardia di Finanza. Un servizio d’ordine previsto ed inevitabile dopo l’irruzione dei manifestanti di lunedì scorso in Porto Vecchio, che ha mandato all’aria l’incontro cui doveva intervenire anche il Ministro dell’Ambiente Clini. Questa volta il filtro all’ingresso è severo: chi non è autorizzato non può entrare. Non manca la protesta di qualche cittadino che si sente “escluso” da un dibattito popolare. A restare fuori dalla porta anche qualche volto noto della politica locale e non solo. Sorvegliato speciale è il gruppo dei manifestanti che si profila all’orizzonte intorno alle 17. Sono circa un centinaio ma si fanno sentire con tamburi, fischietti e slogan che si rifanno al Territorio Libero di Trieste. Stavolta però si mantengono a distanza di sicurezza, sul lato opposto delle Rive. Poco più di una decina di metri in linea d’aria. Non c’è nessun contatto ravvicinato e nessuna irruzione in sala. Non mancano però gli attacchi verbali ai rappresentanti della classe politica locale. Sono da poco passate le 17 quando il Presidente della Regione Renzo Tondo fa il suo ingresso al Savoia scortato dagli agenti della Digos. Viso teso e passo veloce, ma non sufficiente per evitare i fischi dei manifestanti che lo beccano con “sei un falso”. Qualche minuto più tardi arriva l’altro atteso protagonista del dibattito, il sindaco di Trieste Roberto Cosolini, che sfoggia un sorriso di circostanza. Anche per lui si alza una dose di fischi e un “tornatene a casa”. Il convegno può iniziare regolarmente, ma fuori la protesta continua. Rumorosa ma pacata. «Quello che vogliamo sottolineare è l’assoluta incapacità di gestire un Porto internazionale come quello di Trieste da parte della classe politica - precisa Sandro Gombac, vice presidente di Trieste Libera -. Sdemanializzare il Porto significa farlo morire. Serve invece aprirlo ai grandi investitori mondiali che arrivano soprattutto dalla Russia e dal Brasile».

Una delegazione del Ttrt (Tavolo tecnico rigassificatori Trieste) ha incontrato i consiglieri provinciali di Trieste e quelli regionali per discutere urgenti problematiche legate al progetto di rigassificatore di Zaule. Il coordinatore regionale del Vigili del fuoco - Uil Adriano Bevilacqua ha sottolineato, fra gli altri aspetti negativi, il fatto che a suo dire l’attività del rigassificatore cristallizzerà quella portuale: lo scarico del gas dura due giorni - ha detto - e le gasiere devono avere uscita libera per potersi allontanare in caso di incidente. (leggi il comunicato stampa del TTRT)

Ferriera, destino incerto «Chiusura non gestita»
Allarme tra operai e rappresentanti sindacali dopo l’aut aut di Clini alla Lucchini Le Rsu di Cgil, Cisl e Uil: «Risposte veloci e chiare, basta parole sulla nostra pelle»
E la smettano, e i politici e i tecnici che comandano, di blaterare sulla pelle di mille famiglie, tra dipendenti Ferriera e indotto vario: prima di tutto - tuonano in una nota scritta congiunta i delegati di fabbrica di Cgil, Cisl e Uil, cui fa eco un comunicato a sé della segreteria Ugl (si veda qui a sinistra, ndr) - lorsignori diano una risposta a queste mille famiglie (a partire dall’innominabile garanzia di un reddito-ponte in attesa di una rioccupazione o di un prepensionamento, ndr) poi sì che si potranno dedicare, e ci mancherebbe, al destino già scritto dello stabilimento e a ciò che verrà dopo. Nell’aria di Servola dunque, di suo pesante, i lavoratori annusano - o per lo meno temono di annusare molto presto - la solita puzza che torna ad ogni campagna elettorale. Il fatto è che mista a tale puzza si sente stavolta pure l’odore di quel destino già scritto: c’è insomma la consapevolezza che la chiusura possa essere dietro l’angolo, che la fabbrica abbia di fatto i giorni contati. L’odore si sta facendo nelle ultime ore più insistente, dopo l’aut aut del ministro dell’Ambiente, il “triestino” Corrado Clini, alla Lucchini: diffida a mettere in sicurezza gli impianti entro un mese, eppoi una nuova Aia regionale più stringente, pena la dismissione subitanea. Ecco perché, per le Rsu della “triplice”, bisogna far presto, prestissimo. Il tempo stringe. Dritto verso una «chiusura non gestita della Ferriera». L’uscita di Clini genera fermento, sotto forma di domande preoccupate, nel fronte sindacale. Le Rsu della Fiom, Tiziano Scozzi, della Fim, Umberto Salvaneschi, e della Uilm, Franco Palman - gli ultimi due anche segretari provinciali delle loro sigle - si trovano nel primo pomeriggio di ieri, confabulano e optano per uscire con un comunicato congiunto. Segno che il momento è critico. «Le Rsu della Ferriera di Servola - scrivono - non ci stanno! Il futuro di Trieste si prospetta con i seguenti titoli: rigassificatore, centrale da 400 megawatt, Elettra, Piattaforma logistica? Qual è il livello di tenuta occupazionale di questi indirizzi ? La vera prospettiva è la perdita di centinaia di posti di lavoro. Questo impone prese di responsabilità vere con soluzioni concrete e veloci, impegno immediato su progetti industriali reali». Ma intanto «i balletti di dichiarazioni continuano incuranti delle ricadute che hanno sempre e solo sulla pelle dei lavoratori e delle loro famiglie». Morale: «le Rsu denunciano la loro fortissima preoccupazione» per le «ultime dichiarazioni del ministro Clini e del governatore Tondo». In fabbrica siamo allo stato di «allarme anche» per la «forte accelerazione che tali dichiarazioni imprimono. Parallelamente il tavolo del Protocollo in Regione procede con una velocità che non risponde in maniera adeguata all’evolversi della situazione. Constatiamo che le istituzioni locali ed il governo si muovono con due velocità sottovalutando le conseguenze». Ma «altrettanto preoccupante» è «il quadro di prospettiva» con quell’«orizzonte puramente logistico». Scozzi, Salvaneschi e Palman quindi snocciolano altre perplessità: «debito del gruppo (550 milioni?), perdite mensili del gruppo (15 milioni?), perdite dello stabilimento (tre milioni mensili?), revisione dell’Aia con conseguenti nuove economie, pericolo di chiusura anticipata del Cip 6 , nessun interessamento di terzi per la Servola». Indizi per una prova. Temutissima: «Il rischio sempre più concreto è quello di trovarsi di fronte a fatti compiuti e senza un punto di ritorno, uno scenario che inevitabilmente porterà alla chiusura non gestita della Ferriera».
Piero Rauber

«Rigassificatore in contrasto con lo sviluppo del Porto»
Pronta la lettera di Monassi per il governo. Tondo: dirigente rimosso, ha sbagliato a non tener conto degli enti locali. No del Consiglio comunale, voto all’unanimità
Per la prima volta il presidente della Regione Renzo Tondo lo dice chiaramente: «Sul rigassificatore di Trieste ha sbagliato il nostro dirigente Piero Giust. Per questo l’ho rimosso da quell’incarico: non si possono dichiarare inconferenti due pareri contrari, espressi dal Comune e dalla Provincia di Trieste e trasformarli in un parere complessivamente positivo. Giust doveva constatare che non c’era l’unanimità e passare la decisione alla giunta regionale.» Al rigassificatore di Zaule dunque dopo la clamorosa protesta di lunedì sera quando 600 manifestanti hanno impedito l’effettuazione del convegno in Porto Vecchio con il ministro dell’Ambiente Corrado Clini viene posto un doppio freno. Da un lato lo stesso Tondo sostanzialmente “annulla” l’Autorizzazione integrata ambientale che i dirigenti avevano già dato, dall’altro il ministro Clini, all’uscita del vertice di ieri mattina in Prefettura su rigassificatore e Ferriera, ribadisce quanto già accennato l’altra sera, e cioè che molto probabilmente la Valutazione d’impatto ambientale dovrà essere rifatta o comunque integrata dal momento che risale al 2008-2009. E la presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi esce dalla Prefettura mostrando la lettera che sta per inviare al Governo in cui mette in luce che l’impianto di Zaule contrasta con lo sviluppo delle infrastrutture portuali e con l’incremento del traffico di navi e soprattutto di petroliere che si sta registrando in questi ultimi mesi e che si prevede si protrarrà o crescerà ancora in futuro, come si evince anche da uno studio sull’argomento che è stato fatto dalla società Technital. «Saranno ora il mio ministero e quello dello Sviluppo economico - ha ribadito ieri Clini - a valutare se e come riaprire la Via». Secondo voci, Clini avrebbe parlato di questo già ieri pomeriggio a Roma, dove ha fatto ritorno all’ora di pranzo, con il ministro Corrado Passera. E una mozione per «ricondurre la procedura di Aia rilasciata dalla Regione nei dettami della vigente normativa nazionale ed europea, rianalizzando gli effetti e i rischi di varia natura derivanti dalla contemporanea realizzazione di impianti finora considerati disgiuntamente (rigassificatore, gasdotto, centrale termoelettrica) è stata approvata all’uanimità dal Consiglio comunale. A presentarla Roberto Decarli della lista civica Trieste cambia che replica a Tondo: «Può fare il colpo di scena e silurare il dirigente, ma non può smentire ciò che dichiarò in primavera a Udine nel corso dell’assemblea di Confindustria dove annunciò in tono perentorio di voler prendersi la responsabilità e di voler realizzare il rigassificatore a terra nella zona industriale di Trieste, ponendosi contro la reiterata volontà del Comune di Trieste e della Provincia.

Ma spunta l’ipotesi di un sito alternativo
Il ministro: la proposta spetta a Gas Natural. L’Authority: è l’Ue a dover dare un’indicazione
Se sul rigassificatore on shore di Zaule potrebbe presto essere posta una pietra tombale, non altrettanto si può dire per un rigassificatore a Trieste. Ad aprire inaspettatamente è addirittura il sindaco Roberto Cosolini: «Non abbiamo mai detto di essere contrari a una struttura di rigassificazione, abbiamo sempre detto di essere contrari al tipo di impianto proposto da Gas Natural e soprattutto alla localizzazione proposta.» E il discorso di un possibile sito alternativo sta in effetti emergendo, anche se nessuno ha voglia di parlarne chiaramente. «Certo che si può valutare - afferma il ministro Clini - ma non spetta sicuramente a noi proporlo, logicamente spetta a Gas Natural.» «Potrebbe in effetti essere proposta un’ubicazione diversa - sostiene ancora più enigmaticamente la presidente dell’Authority Marina Monassi - ma in base alle più recenti normative spetta all’Unione europea indicare la nuova collocazione.» Una normativa di cui l’assessore regionale all’Ambiente Sandra Savino sostiene di non essere a conoscenza. Nella lettera indirizzata al Governo, Monassi rileva che nell’ultimo anno nel porto industriale si è registrato un aumento del 76,72% dei traffici, che stanno aumentando le navi da crociera e i traghetti e che già nel 2013 si prevede che alla Siot arriveranno ben 500 peroliere per scaricare quaranta milioni di greggio, il che farà del porto di Trieste il primo scalo italiano per quantità di merci. «In questa fase di sviluppo - si sottolinea - da parte degli operatori viene lanciato un grido d’allarme che potrebbe portare seri problemi economici, occupazionali e di sicurezza.» E intanto il Tavolo tecnico rigassificatori della Uil Vigili del fuoco, attraverso il coordinatore regionale Adriano Bevilacqua, rileva come per il rigassificatore di Porto Viro in provincia di Rovigo (l’unico oggi in attività in Italia assieme a quello già vecchio di La Spezia) un’ordinanza della Capitaneria di porto preclude il traffico navale per un diametro di 4 km e proibisce l’ancoraggio di navi in un diametro di 5,5 km. «Ciò in base alla normativa Imo la cui applicazione è stata richiesta dallo stesso governo italiano. Risulta inequivocabilmente - sostiene Bevilacqua - che se il rigassificatore dovesse essere costruito a Zaule, causa il transito delle metaniere, il traffico portuale verrebbe interdetto e le normative costringerebbero al collasso le strutture portuali.»

Padulano: l’incontro della “Cattedra” era aperto a tutti
MA SAVINO E TONONI: NON PRESE MISURE DI PREVENZIONE

Il questore Giuseppe Padulano replica alle critiche del consigliere regionale Pdl Bruno Marini. L’altra sera, subito dopo la manifestazione che ha fatto saltare l’incontro pubblico della Cattedra di S. Giusto promossa dalla Diocesi alla Centrale idrodinamica, Marini è stato netto: «Qualcuno dovrebbe dare le dimissioni, si è messa in pericolo l’incolumità del vescovo e del governatore», ha aggiunto riferendosi ai tanti entrati in sala per esprimere dissenso sul rigassificatore al governatore Tondo e al ministro dell’Ambiente Clini, attesi come relatori. Marini ha sottolineato come in sala vi fossero solo «due poveri poliziotti». «In ordine pubblico - ribatte Padulano - ci vuole molto, molto equilibrio specie quando c’è un movimento di persone che protestano in modo trasversale. L’altra sera c’era di tutto: associazioni, gruppi, mamme con carrozzina. Qualsiasi azione basata sulla forza sarebbe stata totalmente fuori luogo. C’erano persone andate lì per evitare che gli oratori potessero parlare. E come sempre in queste situazioni la polizia si trova nel mezzo e non può lasciarsi andare ad atteggiamenti basati sull’emotività. Dobbiamo dimostrare calma, saggezza ed equilibrio». Secondo Padulano «non è vero che nella sala c’erano solo due poliziotti. Erano presenti 10 agenti della Digos in borghese. Non si può militarizzare la sede di un convegno pubblico, dove è impossibile fare controlli e distinguo. Se fosse stato a invito la polizia avrebbe potuto verificare gli ingressi. Tutti potenzialmente avevano il diritto di entrare. E fuori c’erano 800 persone che tentavano di entrare». Ma intanto Sandra Savino e Pietro Tononi, rispettivamente coordinatore e vice del Pdl incalzano: «Non è tollerabile che un gruppo di contestatori abbia avuto la meglio. Chi non permette all’altro di esprimersi è sempre nel torto, così come chi doveva tutelare questo diritto e non l’ha fatto. Ci chiediamo perché non sono state prese misure di prevenzione». Roberto Sasco segretario dell’Udc chiosa: «Purtroppo ciò che temevo si è verificato. Un manipolo di facinorosi ha impedito che l’incontro avesse luogo contro ogni regola della democrazia».

«Ferriera presto a norma o parte la dismissione»
Vertice in Prefettura, linea concordata con Clini: impianti in sicurezza entro un mese e nuova Aia a gennaio con prescrizioni più pesanti
Una diffida alla Lucchini affinché entro un mese metta in sicurezza gli impianti di Servola e contemporaneamente l’apertura da parte della Regione della Conferenza dei servizi per la revisione sempre entro la metà di gennaio dell’Autorizzazione integrata ambientale con nuove e più restrittive prescrizioni per la Lucchini. «Per l’azienda siamo alla prova della verità», ha affermato il ministro dell’Ambiente Corrado Clini ieri mattina uscendo dalla Prefettura dove con il governatore Renzo Tondo e il sindaco Roberto Cosolini sono state concordate queste linee d’azione. «Se prescrizioni e termini perentori non verranno rispettati - ha aggiunto Clini - sarà automaticamente considerata aperta la fase della dismissione e a mettere in sicurezza il sito sarà l’Autorità portuale». «Ma ciò che politicamente considero più rilevante - spiega il presidente Tondo - è che il Tavolo per la riconversione del sito e la ricollocazione dei lavoratori si terrà a Roma con i rappresentanti dei Ministeri dello sviluppo economico e dell’Ambiente. In nostra presenza infatti Clini lo ha concordato al telefono con il sottosegretario dell’altro ministero, Claudio De Vincenti». È a Roma dunque dove sarà firmato l’Accordo di programma che in un certo senso confluirà il lavoro preparatorio fatto dal Tavolo con i rappresentanti delle istituzioni, delle associazioni di categoria e dei lavoratori presieduto dall’assessore regionale Sandra Savino e che tornerà a riunirsi ai primi di gennaio. «Il coinvolgimento dei ministeri - ha spiegato Savino - è importante affinché il caso di Servola, come richiesto dalla Regione con una delibera di giunta, venga inserito dal Governo nei decreto che interverrà a favore dei casi di crisi industriale complessa». Sul dopo Ferriera per ora c’è qualche spiraglio portato ieri dalla presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi. «Per l’area a mare di Servola - ha affermato - abbiamo un concreto interessamento per un robusto traffico di metalli. Senza nemmeno attendere questo mese dunque emetterò il bando di caratterizzazione del sito per procedere poi al rinforzo della banchina. Si prevedono navi di ampia portata e con una certa frequenza». Quando la Piattaforma logistica sarà completata costituirà un unico megaterminal con la banchina di Servola. «E sarà un’infrastruttura dalle straordinarie potenzialità - ha aggiunto Monassi - anche se prima di veder completato anche il secondo lotto della Piattaforma, purtroppo passerà molto tempo». Intanto però l’Authority sta vagliando le nove manifestazioni d’interesse giunte per la realizzazione e gestione della Piattaforma (che dal Cipe ha ottenuto un finanziamento di 30 milioni di euro) «e prima di Natale - ha concluso Monassi - sceglieremo il vincitore». Ciò che appare molto probabile è che in un modo o nell’altro lo stop all’attività della Ferriera arriverà molto presto. Se la Lucchini si mettesse immediatamente in regola, nel 2015 verrebbe comunque obbligata a dismettere tutto? «Non è una questione di mia competenza», ha risposto Clini. Ma il sindaco riporta tutti con i piedi per terra: «2015? Qui, se va bene, per Servola si parla di terminare il primo semestre del 2013 - sostiene il sindaco - per questo si tratta di accelerare la riconversione e la ricollocazione dei lavoratori. Non per arrogarmi dei meriti, ma sono stato io a proporre di trasferire il prima possibile il Tavolo a Roma coinvolgendo il governo». Il governo però sta per cadere e comunque ci sarà uno sfasamento di tempi tra la chiusura di Servola e l’avvio di altre attività, come già da anni stanno ammonendo tutti i sindacati. E nuovi compratori per lo stabilimento triestino non ce ne sono, senza voler considerare il fatto che tutte le amministrazioni comunque hanno bocciato l’ipotesi di una prosecuzione dell’attività siderurgica con questi impianti, considerati obsoleti e inquinanti. L’incontro previsto proprio per oggi tra la Lucchini, gli istituti di credito che si sono fortemente esposti con l’azienda di proprietà della Severstal e del magnate russo Alexei Mordashov, e la società svizzera Klesch che ha avanzato una manifestazione di interesse all’acquisto, riguarda infatti essenzialmente lo stabilimento di Piombino. Lo stesso sottosegretario De Vincenti ha ribadito la necessità che il consiglio di amministrazione della Lucchini si pronunci in tempi rapidissimi sulla proposta d’acquisto per non prolungare la situazione d’incertezza che rende ancora più difficile il futuro dell’intero gruppo. L’agonìa di Servola però continuerà e presto potrebbe deflagrare in maniera ancora più clamorosa rispetto al caso Sertubi che sta già lasciando a casa 143 lavoratori.
Silvio Maranzana

L’articolo di legge su cui si punta per l’intera area
«Al fine di sostenere la competitività del sistema produttivo nazionale, l’attrazione di nuovi investimenti nonché la salvaguardia dei livelli occupazionali nei casi di situazioni di crisi industriali complesse, il ministero dello Sviluppo economico adotta progetti di riconversione e riqualificazione industriale». É l’articolo 27 del Decreto sviluppo 2012 in cui punta a rientrare l’area di Servola.

Acegas e Coop Nordest per l’acqua “del sindaco” - TABELLE DI CERTIFICAZIONE NEI PUNTI VENDITA
Patto contro il consumo di bottiglie: «Il rubinetto fonte poco costosa e di alta qualità»
Più controllata, fresca perché sempre corrente, meno costosa. L'acqua del rubinetto, che i triestini amano definire “del sindaco”, è la migliore da bere e va preferita alle minerali imbottigliate, gasate e non. Questo il concetto promosso ieri dall’amministratore delegato di AcegasAps, Cesare Pillon, e dal vice presidente di Coop Nord Est, Roberto Sgavetta, che hanno spiegato le caratteristiche dell’iniziativa intrapresa di concerto fra i due soggetti e che consisterà nella promozione dell’utilizzo dell'acqua di casa, attraverso la predisposizione di tabelle che indicheranno le qualità dell’acqua che arriva nei rubinetti e che saranno collocate nei tre punti vendita delle Coop a Trieste. Uno stimolo a rinunciare alle bottiglie e a preferire il rubinetto di casa. Concetto logico se espresso da Pillon, originale se l’invito arriva da un gruppo che vende anche acqua in bottiglia. «Siamo da tempo impegnati in una campagna di riduzione dei consumi domestici - ha precisato Sgavetta - e sotto questo profilo chi utilizza l’acqua del rubinetto è bene indirizzato. Basta pensare che, se aumenterà il consumo dell’acqua di casa - ha aggiunto - saranno molti di meno i camion in circolazione per il trasporto delle bottiglie e si ridurrà la produzione dei contenitori in plastica. Tutto questo a beneficio dell'intera collettività e dell'ambiente, principi che per noi sono fondamentali. Bisogna prestare attenzione a questi valori - ha concluso - anche se dall’altra parte ci sarà una diminuzione in determinati settori produttivi». «Negli ultimi anni - ha ricordato Pillon - si è registrato un ingiustificato aumento del consumo dell’acqua potabile in bottiglia rispetto a quella del rubinetto. Ciò contrasta con la realtà, perché i controlli che noi facciamo sono molti più frequenti e approfonditi rispetto a quelli effettuati dalle case distributrici delle minerali confezionate. Senza dimenticare che non c’è confronto - ha continuato - per quanto concerne i costi. La nostra costa molto meno. Apprezzabile poi il fatto che Coop nord est - ha concluso - che vendono acqua imbottigliata, siano disponibili a pubblicizzare la nostra dei rubinetti». I parametri che saranno pubblicati sulle cosiddette “Liste della trasparenza”, le tabelle informative che saranno esposte in ciascuno dei tre punti vendita di Coop nord est di Trieste, saranno nove. Per ognuno sarà indicato il valore di legge e quello analizzato nel territorio di pertinenza. I tecnici di Acegas Aps provvederanno ad aggiornare periodicamente i valori.

“Il futuro di Trieste è il porto” Confronto Tondo-Cosolini - EVENTI»LA CONFERENZA
Questo pomeriggio all’hotel Savoia la tavola rotonda organizzata dal Piccolo Presenti rappresentanti di Camera di commercio, Ezit, Italia Marittima e ferrovie
“Il futuro è il porto”. Senza punti di domanda. Questo è il futuro di Trieste (e d’altra parte difficile immaginarne un altro). Se ne discuterà oggi durante la tavola rotonda promossa dal Piccolo con il Tavolo delle professioni (che riunisce gli Ordini professionali della città) e Nordesteuropa. Il dibattito, organizzato nell’ambito del ciclo di incontri “Ritorno al futuro tra Europa e Nord Est”, è in programma questo pomeriggio alle 17.30, all’hotel Savoia. Incontro cui hanno annunciato la loro presenza il presidente della Regione Renzo Tondo, il sindaco di Trieste Roberto Cosolini, il vicepresidente della Camera di commercio Dario Bruni, il direttore dell’Ente zona industriale Paolo De Alti, e il presidente di Italia Marittima Pierluigi Maneschi. A moderare sarà il direttore del Piccolo, Paolo Possamai. Mario Goliani, già direttore compartimentale delle Ferrovie dello Stato a Trieste, terrà invece la relazione introduttiva. «Far crescere i traffici guardando oltre la crisi, investendo nel miglioramento delle strutture portuali e nel loro ampliamento per dare al porto un ruolo di crescente importanza nel Nord Adriatico ma anche nel Centro Europa». Oppure: «Occorre superare i vittimismi e investire seriamente nel potenziamento delle infrastrutture. Il porto può fare sistema integrandosi in una competizione tra scali del Nord Adriatico». E ancora: «Il porto sia una delle chiavi di sviluppo per Trieste su cui puntare per rilanciare l’economia e far transitare le merci lungo il Corridoio Adriatico-Baltico». Ecco: questi sono solo alcuni degli interventi di manager, sindacalisti e politici che si sono sentiti nelle ultime settimane nella nostra città. Sostanzialmente, gli stessi che si sentono da anni. E poi c’è l’altrettanto annosa questione che si chiama Porto Vecchio, che dovrebbe innescare lo sviluppo dell’area e per questo da più parti, primo cittadino in testa, si chiede il trasferimento del punto franco dal Porto Vecchio nonché la sua sdemanializzazione. Che dire, infine, dei collegamenti ferroviari da e per il capoluogo (che mancano), problema, questo, che Trieste e la Regione non hanno mai affrontato con Trenitalia. Tutti argomenti che verranno sviscerati durante il convegno. Perché la “questione Trieste” sta proprio qui, in una logistica inadeguata, in spazi e impianti che vanno ripensati. Altrimenti il rischio per questa città e il suo futuro è di rimanere fermi al palo mentre il resto del mondo, nemmeno troppo lontano da qui, vola.

Treni: le 10 ferrovie peggiori d’Italia secondo Legambiente
Torna anche quest’anno Pendolaria, la campagna di Legambiente dedicata al tema della mobilità sostenibile e ai diritti dei pendolari che ogni giorno, in tutta Italia, utilizzano i mezzi pubblici per recarsi al lavoro, a scuola, all’università, etc.
La situazione fotografata da Legambiente non è delle più rosee, visti i ripetuti tagli che il settore del trasporto pendolare, e in particolare quello ferroviario, ha subito negli ultimi anni. Chi è costretto a spostarsi quotidianamente si trova a fare i conti con sovraffollamento, ritardi, scioperi selvaggi e altri disservizi ormai all’ordine del giorno.
Commenta Edoardo Zanchini, vicepresidente di Legambiente:
Quella dei treni per i pendolari è una vera e propria emergenza nazionale di cui nessuno sembra intenzionato a occuparsi. Negli ultimi anni il servizio in larga parte delle Regioni è andato peggiorando per la riduzione e l’incertezza delle risorse, che ha portato ad avere treni sempre più affollati, in ritardo e con le solite vecchie carrozze.
Il 18 dicembre prossimo l’associazione presenterà i risultati del dossier 2012, ma ha già anticipato alcuni dati che parlano da soli: nel triennio 2010-2012, la media delle risorse stanziate è diminuita del 22% rispetto al 2007-2009. Legambiente, inoltre, ha già diffuso la classifica delle 10 peggiori tratte ferroviarie d’Italia:
Circumvesuviana
Nonostante sia frequentata da 105mila pendolari ogni giorno, la rete che serve l’hinterland napoletano ha visto una riduzione del 40% delle corse nella scorsa primavera;
Roma-Viterbo
Pendolari in difficoltà sia sulla la linea ATAC Roma Nord, che sulla ferrovia regionale FR3 di Trenitalia;
Pinerolo-Torre Pellice
Le linee ferroviarie in Piemonte hanno subito un duro colpo nel corso del 2012 con 12 tratte definitivamente soppresse, e un disagio indescrivibile per i pendolari. Una delle situazioni più gravi è quella della Torre Pellice-Pinerolo, tratta che poi permetteva ai passeggeri di proseguire per Torino;
Padova-Venezia Mestre
La tratta più affollata del Veneto, scarsissime le risorse investite dalla Regione negli ultimi anni;
Genova Voltri-Genova Nervi
Le velocità media di questa tratta, utilizzata da oltre 25.000 persone al giorno, non supera i 25 chilometri orari;
Palermo-Messina
Sono necessarie addirittura 4 ore per percorrere 225 km su questa tratta. Per il 55% della linea c’è ancora il binario unico;
Viareggio-Firenze
Prevista la chiusura di 7 stazioni su questa tratta;
Stradella-Milano
Le stazioni degradate rappresentano il problema più grave;
Bologna-Ravenna
Sovraffollamento, mancanza di informazioni ai passeggeri e altri disservizi;
Potenza-Salerno
Frequenti tagli alle corse e una velocità che spesso non raggiunge i 50 km/h.
Silvana Santo - Fonte: Legambiente

Trieste: sul rigassificatore a Zaule il veto strategico della Mitteleuropa
Danneggerebbe Germania, Austria e Cechia
L’ha sottoscritto infatti Ulrike Andres, General Manager della Tal-Transalpine Ölleitung, Presidente ed Amministratore Delegato della SIOT- Società Italiana per l’Oleodotto Transalpino S.p.A, General Manager della Deutsche Transalpine Ölleitung GmbH e della Transalpine Ölleitung in Österreich GmbH, ed è di chiarezza così esemplare che lo trascriviamo senza necessità di commento:
La posizione della SIOT è la seguente:
1. Non siamo in grado di sostenere il progetto del rigassificatore in quanto non conosciamo il progetto nella sua integrità, inclusa la costruzione della SEALINE.
2. A prescindere da quanto sopra, non possiamo tollerare alcun impatto negativo sulle installazioni del terminale marino durante la fase di costruzione del rigassificatore, e neppure sulle fasi di operazione. Il traffico di petroliere deve continuare senza interruzioni, e questo anche in futuro fino a 600 navi anno, nel caso di una eventuale ulteriore fase di espansione dei traffici SIOT.
3. La SIOT ricopre un ruolo strategico per l’approvvigionamento di energia per Austria, Germania, e la Repubblica Ceca, per cui nessuna interferenza che comporti ritardi nelle operazioni di scarico del greggio presso i nostri pontili può essere tollerata.
4. Il documento del Comitato Tecnico Regionale che contiene le valutazioni di rischio, incluse le distanze minime tra le strutture della SIOT e quelle della Gas Natural, non è accessibile alla SIOT .
5. Ricordiamo infine che, a nostro avviso, il rischio terroristico aumenta nell´area in relazione alla presenza di strutture di tale rilevanza strategica.»

Ferriera e rigassificatore, giornata di svolta - Sul progetto di Gas Natural sono cambiate le condizioni di traffico portuale, azzerata la procedura autorizzativa»
Doppio vertice in prefettura con il ministro per l’Ambiente Clini. «Entro 30 giorni prescrizioni più stringenti per l’impianto siderurgico.

Il ministro Clini sul rigassificatore, l'intervista "No al rigassificatore", la protesta degenera
A una svolta le questioni calde del futuro di Trieste: Ferriera e rigassificatore, al termine di un doppio non annunciato vertice che si è tenuto in mattinata in prefettura, coordinato dal ministro del'Ambiente Corrado Clini.
Sulla Ferriera lo stesso rappresentante del governo ha invitato la Regione a emanare in tempi strettissimi e cioé entro trenta giorni una nuova Autorizzazione integrata ambientale (Aia) con più stringenti prescrizioni sul versante ambientale. «Siamo al momento della verità - ha detto Clini - perché se la Lucchini non vi adempierà immediatamente si aprirà subito la fase della dismissione e se l'azienda non metterà in sicurezza il sito, l'incarico verrà affidato all'Autorità portuale».
Quanto al rigassificatore l'Autorità portuale ha appena fatto partire la lettera al governo che mette in rilievo la pericolosità del sito di Zaule in relazione all'aumentato traffico di navi e in particolare di petroliere.
«Di conseguenza - ha detto Clini - si tratterà probabilmente di riaprire la procedura dell'Autorizzazione integrata ambientale». Ma per il rigassificatore il ministro ha detto che potrebbe anche venir esaminato un sito triestino alternativo rispetto a Zaule. «Ma spetta a Gas Natural proporlo», ha specificato.

No al rigassificatore, protesta e tensioni
I circa 600 manifestanti hanno fatto saltare l’incontro previsto dalla Diocesi in Porto Vecchio. Clini: possibile riaprire la Via
L’assalto alla Cattedra di San Giusto è partito dall’albero di Natale di piazza Unità alle 18. Ed è finito tre ore dopo in Porto Vecchio con il vescovo Giampaolo Crepaldi in fuga - dopo aver tentato invano di placare gli animi - assieme al governatore Renzo Tondo. Venti persone, non una di più, hanno risposto al primo raduno del coordinamento contro il rigassificatore di Zaule. In attesa della partenza del corteo (avvenuta alle 19) hanno raccolto un po’ di firme. In marcia verso Porto Vecchio circa 150 persone a cui, strada facendo, se ne sono aggiunte altre cento, tra cui le 50 che attendevano davanti alla Sala Tripcovich. Non una marea. Tanto da far dire a una partecipante: «Hanno ragione a farcelo in testa il rigassificatore. Siamo quattro gatti». Invece è finita con la cattedra ribaltata. Il ministro dell’Ambiente Corrado Clini, annunciato come relatore con Tondo, avvertito di quanto accadeva non si è fatto vedere alla centrale idrodinamica, sede dell’incontro pubblico. Arrivato nei pressi ha deciso con la sua scorta di fare retromarcia. Ma ha aperto a sorpresa un’altra “via” per il rigassificatore. Una «nuova valutazione di impatto ambientale». Tema di cui avrebbe voluto parlare ieri sera, ha detto. «Il tema vero - ha spiegato Clini - è quello del ruolo di questo impianto nelle attività portuali. Non ho trovato queste considerazioni nella Via rilasciata nel 2009 dal precedente ministro, e avevo chiesto pubblicamente che venissero fatte. Non solo: un anno fa abbiamo avviato con il Porto la Valutazione ambientale strategica (Vas)». Una buona notizia, che però i manifestanti non hanno potuto sentire dalla viva voce del ministro. «Poiché la Vas non è conclusa - così Clini - potrei riaprire la Via sull’impianto, qualora emergessero dall’Autorità portuale indicazioni sullo sviluppo del traffico diverse da quelle alla base dell’autorizzazione rilasciata». Il terzo appuntamento su “Sviluppo e ambiente: disinquinare Trieste” è così saltato. Cancellato. «Non c’è nessun dibattito da fare sul rigassificatore», urlavano i manifestanti al vescovo che tentava di calmare gli animi. Eppure fino a 15 minuti prima dell’inizio sembrava tutto sotto controllo. Nel piazzale davanti alla centrale erano radunate alla fine 600 persone (300 per la Questura) e davanti all’ingresso uno schieramento di forze di polizia, in tenuta antisommossa, appariva invalicabile. «Non potete bloccare l’accesso a un incontro pubblico. Siamo in democrazia». «Caro vescovo nel Vangelo sta scritto bussa e ti sarà aperto» gridavano i no global. Ma, a parte qualche altro slogan e due tre fumogeni da stadio, sembrava un dissenso gestibile. Alle 20.25 il vescovo ha preso posto alla cattedra con il moderatore, il giornalista Luigi Bacialli. È arrivato Tondo. La sala da 250 posti era praticamente esaurita. Mancava solo il ministro quando una fiumana di gente è entrata da tutte le porte saturando in un attimo la sala e mandando in tilt il labile servizio d’ordine. Un’invasione in piena regola. I manifestanti (No Tav, Trieste libera, associazioni ambientaliste, Trieste Gasata) hanno srotolato striscioni e urlato slogan per tutte le stagioni: “A casa”, “Vergogna” “Venduti”. E il classico “Vaffa”. «Credo che qualcuno dovrebbe dare le dimissioni per quanto è successo», ha commentato in diretta il consigliere regionale Pdl Bruno Marini: «Dentro la sala c’erano solo due poveri poliziotti, è stata messa in pericolo l’incolumità del vescovo e del governatore». Eppure tutto era iniziato con una marcia tranquilla in Porto Vecchio. Quella che non era riuscita neppure al sindaco Roberto Cosolini a settembre. «Un fatto storico» ha gridato uno degli organizzatori ringraziando persino la “signora Monassi” (presidente dell’Authority) che stavolta non ha fatto trovare i lucchetti.
Fabio Dorigo

CREPALDI: «PROFONDAMENTE ADDOLORATO PER L’ACCADUTO»
Tondo: nessuna decisione presa Pronto anche a un passo indietro
«Se queste persone pensano che suonando un paio di trombette io possa cambiare opinione sono fuori strada. Sono pronto a discutere e a confrontarmi con tutti, ma questo è il modo peggiore per farlo. Stasera non ho potuto parlare e ritengo di avere subito una violenza». Così il ministro dell’Ambiente Corrado Clini ha commentato quanto accaduto, poco prima di lasciare il Porto Vecchio. A caldo, prima di precisare la possibilità di una riapertura della Via sul rigassificatore, Clini ha detto che l’impianto «non deve diventare un simbolo: con i simboli non si lavora. Conta solo il rispetto delle leggi e in particolare la valutazione della compatibilità sulla gestione del Porto e dei movimenti delle sue navi. Il rigassificatore è un’opportunità per Trieste ma anche un vincolo: bisogna capire cosa si vuole scegliere». A lasciare Porto Vecchio amareggiato e attonito anche il governatore Renzo Tondo, che doveva intervenire al convegno. «La protesta è legittima fino a che rimane verbale ma non quando sorpassa i limiti – ha chiosato -. La Regione non ha alcuna intenzione di andare per la propria strada né intende prendere decisioni non volute dalla comunità. Prendo atto dell’atteggiamento delle autorità locali e sono pronto a confrontarmi con categorie economiche e cittadinanza. Non è troppo tardi per cambiare idea, sono pronto ad ascoltare tutti e anche a fare eventualmente un passo indietro. C’è tutto il tempo per un percorso di condivisione. La Giunta non ha mai deliberato a favore del rigassificatore: a farlo era stata semmai la precedente amministrazione regionale guidata da Riccardo Illy e in cui c’era anche l’attuale sindaco Cosolini». Chi ha provato in tutti i modi, invano, di riportare la calma nella sala conferenze è stato il vescovo Giampaolo Crepaldi, che poi ha dovuto arrendersi, con parole pregne di profonda amarezza. «Sono profondamente addolorato perché oggi è stato sfigurato il profilo di laicità di questa città ed è stato inferto un colpo pesante alla vita democratica di Trieste - ha dichiarato Crepaldi -. Questa è stata una giornata nera per una città civile e i responsabili dovrebbero interrogarsi su quanto hanno fatto. Ci sarebbe da capire chi c’è dietro a queste manifestazioni. E pensare – ha concluso il vescovo – che siamo di fronte a un falso problema, in quanto tutti alla fine sono contrari al rigassificatore. Io sono pronto a dialogare con chiunque, ma non si può farlo con chi occupa una sala in maniera violenta e non permette un dialogo sereno e corretto».

Con il rigassificatore “se pol” solo distruggere Trieste - LA LETTERA DEL GIORNO di Maria Baric vicepresidente Autonomia Giuliana
Nella mitologia tedesca esiste la città immaginaria di Schilda, considerata la più stupida di tutta la Germania che, però, ha la fortuna di avere tra gli abitanti Till Eulenspiegel, un burlone che ricorda il nostro Bertoldo, il quale sopperisce alle sciocchezze dei concittadini con illuminati consigli. In Italia tale primato appartiene, assieme a quello della fiducia mal riposta, alla nostra città. Infatti, in quale altro posto del nostro Paese si lascerebbe affermare a un ministro che “il rigassificatore si deve fare a tutti i costi” passando un colpo di spugna su decisioni contrarie dei poteri locali che, bene o male (piuttosto male), rappresentano la volontà dei cittadini? E ascoltare baggianate da disco rotto quali “sviluppo del territorio, opportunità per il Paese, crescita dell’occupazione” (nella filastrocca manca il richiamo ai giovani)? In questo il ministro per lo Sviluppo economico Corrado Passera è appoggiato dal governatore di questa Regione, Renzo Tondo, che - invece di portare il bidone nel suo Friuli assieme alle innumerevoli altre iniziative dirottate da Trieste - insiste nel volerlo collocare a Zaule. Da ridere, poi, che, il ministro dello Sviluppo economico giochi al poliziotto cattivo e quello all’Ambiente, Corrado Clini, a quello buono, mentre vien da piangere al pensiero che si sacrifichino mille posti di lavoro in Ferriera per ottenerne ventiquattro, con una potenziale bomba in mezzo alle case (non dimentichiamoci l’esplosione di Viareggio!). “No se pol”? A Trieste “se pol”! E che dire dei nostri magnifici tre moschettieri che, per rinverdire il ricordo della loro esistenza a Roma, hanno organizzato l’assenso della Commissione parlamentare (che non sa nemmeno dove Trieste si trovi) per lo spostamento dei punti franchi, scavalcando tranquillamente l’esistenza di trattati internazionali? Iniziativa insipiente che si rivela per quello che è, ovvero sia una colossale speculazione edilizia: non per nulla il costruttore friulano de Eccher sogna “giardini, passeggiate da Barcola al Molo zero”, trasformando i triestini da popolo operoso in una banda di passeggiatori e passeggiatrici. Ma non sono sufficienti le rive e Barcola? Quanto ci vogliono far passeggiare? Non sarebbe meglio far lavorare le nuove generazioni? “No se pol”! Quale altra città al mondo, oltre alla nostra Schilda, avrebbe permesso la distruzione di un patrimonio unico e prezioso quali i suoi lastricati ed edifici storici, le piazze trasformate in luna park, un Piano del traffico da fantasia? E chi sopporterebbe di vedersi scippare ogni giorno un treno? E quale capoluogo di Regione tollererebbe le offese del capogruppo leghista friulano in Consiglio regionale, Danilo Narduzzi, che vuole la sede a Udine e di quello dell’(ex) comunale Dordolo (“schiacciare come cimici i triestini”)? Senza dire che tutti i prodotti tipici del Friuli Venezia Giulia sono “tipicamente friulani”. Viva là e po’ bon, Trieste, of course! E se ci tengono tanto ad andarsene, questi triestini, ponti d’oro. A questo punto mettiamoci d’accordo: Trieste e Gorizia da una parte e Udine e Pordenone dall’altra, come Trento e Bolzano, senza scordare che Pordenone vede “il fogolar” come il fumo negli occhi. A noi, purtroppo manca Till Eulenspiegel: sarebbe ora di cercarne e trovarne uno. Forse “se pol”.

Poche righe per significare la mia indignazione per le modalità con cui è stata forzata l’approvazione della Regione al rigassificatore, calpestando il parere di Comune e Provincia. Spero arrivino molte altre mail come questa.

Ancora una volta (ed è l’ennesima), questa scelta imposta mi fa rimpiangere la Trieste asburgica e non certo quella italiana. Dopo tanto tempo e con enormi sforzi siamo riusciti a far tornare le navi bianche e i traghetti per la Grecia a Trieste e con tanti altri riusciremo, forse, a portare la nostra bella città a diventare quella che era un tempo e cioè una città portuale importante (se le diatribe dei nostri politici e amministratori portuali finiranno) e turistica a tutti gli effetti (non mancano certo attrattive per fermare il turista un paio di giorni qui). Ma adesso cosa succederà? Siamo sicuri che gli armatori delle compagnie di crociera e di traghetti (Costa, Msc e Grimaldi) saranno ancora tanto entusiasti di far venire le loro navi vicino a una bomba innescata? Certo è che noi cittadini di Trieste non siamo per niente d’accordo sul fatto di avere un simile impianto nei pressi della città. Senza contare quelli che vivono a Muggia che, oltre a essere estremamente vicini al futuro impianto, con tutta probabilità subiranno anche i possibili danni all’ecosistema marino del golfo. Che fine faranno tutti i bagnanti che affollavano la loro seppur piccola riviera? A questo punto uno si dovrebbe chiedere com’è possibile che la Regione, di forza, costringa (contro il volere di una città intera e coesa) all’insediamento di un simile impianto, dopo che comunque abbiamo già vissuto negli anni Settanta cosa voglia dire avere dei serbatoi di petrolio. Penso che non occorra rievocare tali ricordi. Io spero fermamente che la nostra città si faccia sentire con forza e determinazione. E se questo non bastasse, s’incominci sempre più a pensare che questa è la goccia che fa traboccare il vaso e, prima che vengano fatte altre imposizioni, di creare (come per il Trentino Alto Adige) all’interno della stessa regione due entità distinte e autonome, cioè Friuli da una parte e la Venezia Giulia dall’altra. Forse almeno così ritorneremo per tutti a essere chiamati giuliani e non friulani. Questo sia per il retaggio storico e sia perché da quando la nostra Regione è diventata a Statuto speciale, cosa fatta per i noti motivi causati dalla perdita, dopo la fine della guerra, dei territori delle province di Trieste e Gorizia, non è mai riuscita a decidere qualcosa per se stessa e questo perché la maggior parte dei rappresentanti in Consiglio regionale non è certo a nostro favore (leggi Expo 2008).

Il governo Monti, nella persona del ministro dell’Ambiente Clini, avalla la costruzione di un rigassificatore a Trieste. Nonostante la contrarietà dei cittadini triestini, del Comune e della Provincia di Trieste, del Comune di Muggia, della vicina Slovenia, nonostante il pericolo che un simile impianto rappresenta per l’estrema contiguità ai centri abitati della periferia giuliana, nonostante lo sconvolgimento che causerebbe all’ecosistema del golfo e l’opposizione di tutte le realtà scientifiche presenti sul nostro territorio. Nonostante tutto questo, la Regione Friuli Venezia Giulia se ne lava le mani e concede il nulla osta alla realizzazione del suddetto impianto. “Trieste cara al cuore” si diceva tanto, troppo tempo fa. Come ricorda Paolo Rumiz nei suoi articoli apparsi recentemente su questo quotidiano, l’impero degli Asburgo mai avrebbe offeso Trieste con una simile mostruosità. Perché l’Italia continua a mortificare la città giuliana per la quale quasi un secolo fa combattè una sanguinosissima guerra? Già siamo emarginati come porto, come polo ferroviario, come realtà produttiva. Perché devastare il nostro prezioso ambiente, mettere a repentaglio la nostra sicurezza e affossare la vocazione turistica di questo lembo d’Italia? E come può un governo non tenere in minimo conto la volontà dei suoi cittadini? Tutto ciò è inaccettabile e, infatti, la città di Trieste continuerà a opporsi in maniera ferma e civile per non subire tali miopi e scellerate scelte energetiche.

Gentile signor Tondo, si ricorda la vicenda della diga del Vajont? Nessuno la voleva ma l’hanno fatta lo stesso, imposta dall’alto. Quanti e quanti morti ci sono stati tanto che oggi celebriamo l’anniversario della disgrazia! Ebbene, vuole anche lei passare alla storia come l’artefice del massacro di migliaia e migliaia di triestini? Faccia il rigassificatore e sicuramente in caso di incidente o di attentato verrà ricordato per sempre.

Egregio presidente Tondo, invece di ascoltare suggeritori interessati, faccia il suo dovere di eletto dai cittadini e dia ascolto a loro e a chi li rappresenta a pieno titolo. Eviterà così una No-Tav triestina, più determinata, più partecipata, più collaudata (25 anni fa la potente Enel tentò di piazzare qui una megacentrale a carbone, ma... non c’è!).

Presidente Tondo, da cittadina di questa regione le comunico il mio deciso no al rigassificatore nel nostro golfo e sottoscrivo le dichiarazioni di Paolo Rumiz: “E io ho visto quanto basta per dire che è una follia mettere una bomba a pochi metri dai quartieri più abitati, accanto a un terminal petroli, in mezzo a deposito di carburante, in fondo a un mare chiuso e vulnerabile, in battuta di bora e portando navi grandi come montagne, cariche di gas liquido, nel cuore di un’area destinata allo sviluppo dei traffici portuali. Insomma, se esiste un posto infelice per una simile operazione, quello è Trieste...”. Andatevi a leggere cosa dice Piero Angela: “Il gas freddissimo, a contatto con l’acqua di mare, molto più calda, inizierebbe a ribollire, a evaporare e formare una pericolosa nube. Questa nube di metano evaporato rimarrebbe più fredda e più densa dell’aria e potrebbe viaggiare sfiorando la superficie marina, spinta dal vento, verso la terraferma. Scaldandosi lentamente la nube comincerebbe a mescolarsi con l’aria. Una miscela fra il 5 e il 15 per cento di metano con l’aria è esplosiva. Il resto è facilmente immaginabile”. E qui Piero Angela descrive ciò che la Gas Natural, ossia l’azienda che propone il rigassificatore a Taranto, non vuole ammettere. Nello studio sull’impatto ambientale che la Gas Natural ha commissionato alla Medea non si trova nulla di ciò che scrive Piero Angela, ossia questo scenario: “Se questa miscela gassosa, invisibile e inodore, investisse una città, qualsiasi (inevitabile) scintilla farebbe esplodere la gigantesca nube. La potenza liberata in una o più esplosioni potrebbe avvicinarsi a un megaton: un milione di tonnellate di tritolo, questa volta nell’ordine di potenza distruttiva delle bombe atomiche. Le vittime immediate potrebbero essere decine di migliaia, mentre le sostanze cangerogene sviluppate dagli enormi incendi scatenati dall’esplosione, ricadendo su aree vastissime, sarebbero inalate in piccole dosi, dando luogo a un numero non calcolabile, ma sicuramente alto, di morti differite nell’arco di 80 anni”. Come mai non vi è nulla di questo scenario nello studio di impatto ambientale del rigassificatore? Uno scenario improbabile ma non impossibile. No grazie!

Il presidente della Regione ha dedicato due ore al Consiglio comunale di Trieste per parlare di lavoro, Ferriera, porto, Sertubi, disoccupazione, rigassificatore. Lo stesso tempo di una partita dell’Udinese allo stadio Friuli. Poi ha lasciato l’assemblea per altri impegni della sua fitta agenda. Spero che i triestini si ricordino dell’episodio la prossima primavera quando saranno chiamati alle urne per rinnovare la carica.

Alcuni mesi fa al palacongressi di Trieste si è tenuto un convegno intitolato “Cinque domande”, promosso dal gruppo Pd in Consiglio regionale. In quella sede, di fronte ad almeno duecento persone, il sindaco Cosolini, riaffermando la sua contrarietà al rigassificatore di Zaule e criticando il comportamento di Gas Natural, si era detto favorevole a un referendum, sia pure quale ultima ratio. Gli chiedo: dopo il sopruso che la città e il Comune hanno subìto da parte della Regione, non è forse giunto il momento di procedere in questo senso? Ancora una domanda: la stampa ha dato notizia dell’invio di una lettera del sindaco al presidente del Consiglio Mario Monti. Qual’è stata, se c’è stata, la risposta del premier?

Dal nostro quotidiano del 27 novembre scorso apprendo che il ministro Passera fa inviare gli avvisi di espropriazione ai proprietari dei terreni dove verrà realizzato l’impianto del rigassificatore di Gas Natural, nella zona di Zaule, che fa parte della Regione autonoma del Friuli Venezia Giulia, la quale, stando alle notizie dei giornali, doveva esprimere la decisione finale. Forse il signor ministro non si è rammentato della particolarità della zona? E i nostri politici di Senato, Camera e Regione e, in primis, il presidente Renzo Tondo, nei suoi innumerevoli viaggi a Roma non si è mai preoccupato di precisarlo? Sulla questione sono stati interpellati eminenti scienziati e tecnici qualificati, tutti concordi nel denunciare la pericolosità e l’inquinamento derivante e, inoltre, la Slovenia, le Province, i Comuni e la popolazione sono tutti concordi per il no. Di tutto ciò non si vuole tener conto per l’interesse derivante a chi? Egregi politici, sia quelli che siedono a Roma che quelli del Consiglio regionale: abbiate il coraggio di parlare chiaro e limpido e non politichese ai vostri elettori che attualmente nutrono poca fiducia nel vostro operato.

L’unico che può aiutare Trieste in questo momento contro il rigassificatore è Papa Giovanni Benedetto XVI, il quale può conferire con il presidente americano Obama, uomo di grande umanità mondiale, in modo da non far realizzare il progetto di Gas Natural a sfavore della civile comunità sociale dei triestini e dei vicini sloveni.

Giorni fa sono stato presente a un seminario tenutosi nella nostra città, nel corso del quale il relatore - di livello nazionale - in merito alle politiche infrastrutturali italiane si è riferito anche ai rigassificatori che l’Italia vuol costruire al servizio dell’Europa. A tal proposito ha accennato che l’Europa si sta già attrezzando, in merito all’approvvigionamento del gas, con la creazione di vari gasdotti. Per cui rischiamo di costruire rigassificatori che non serviranno a nessuno. Per chi è informato su questo argomento tale notizia non è una novità in quanto, già da tempo, si sa che gli impianti esistenti stanno lavorando a ritmo notevolmente ridotto. Quindi ci si chiede per quale motivo si vuole imporre con la forza un impianto tecnicamente superato, in un’area assolutamente incompatibile con le norme di sicurezza adottate sia all’estero che nella stessa Italia, dando l’assenso all’Aia con un plateale escamotage (così viene riportato dai media), trasformando il “no” di Comune e Provincia in un “sì”, per giustificare in qualche modo l’unanimità da parte della commissione. Riepilogando, il cittadino comune, a fronte di quanto comunicato dai media, dalla comunità scientifica, dalle relazioni del Comune e della Provincia e dalle notizie ricevute via web, e in assenza di risposte da Gas Natural, non può che farsi la seguente opinione. 1) L’impianto dovrà essere assolutamente fatto perché bisogna soddisfare le aspettative di varie lobby, ignorando gli interessi della città, trascurando la protezione dell’ambiente e la salvaguardia della popolazione (scelte che ricordano quelle di alcuni Paesi sottosviluppati, governati da dittature corrotte, dove la popolazione non contava nulla). 2) Se, come previsto, non ci sarà sufficiente richiesta di gas, l’impianto resterà fermo, ma per vent’anni la Gas Natural riceverà oltre il 70% dei ricavi di riferimento, pagati con le nostre bollette. 3) Se l’impianto dovesse funzionare, le conseguenze derivanti da incidenti all’impianto o alle gasiere (catastrofiche vista la vicinanza delle abitazioni) cadrebbero tutte sulla popolazione e, in ogni caso, le tonnellate di cloro riversate in mare ridurrebbero il nostro golfo in una pozzanghera morta e tossica, non più fruibile neppure per la balneazione (basta leggere quanto riportato dal Piccolo di qualche giorno fa su Porto Viro). 4) L’ostacolo allo sviluppo del porto sarebbe definitivo e quindi definitiva ogni speranza di ripresa della città; ma questo è ciò che si vuole per favorire lo sviluppo dei porti di Venezia, Ravenna e Porto Nogaro. Trieste ha lottato e ha dato i suoi morti per essere italiana. L’Italia l’ha pagata depredandola, anno dopo anno, di tutte le sue attività di eccellenza e, non contenta, ora la vuol trasformare in un “polo energetico”, cioè in un sito dove concentrare tutte le attività più pericolose e inquinanti che nessun altro vuole.

Perché bisogna dire no al rigassificatore. Vorrei unire la mia voce, attraverso il nostro quotidiano fortemente impegnato anche su queste problematiche, a quanti hanno a cuore la tutela ambientale, la salute, la sicurezza, le risorse umane e il lavoro nella nostra città, già duramente provata. Esperti dell’Ogs e di altri enti ambientalisti, scrittori e giornalisti di punta in tutte le battaglie civili, come Paolo Rumiz (che ringrazio per l’ampio articolo uscito su Repubblica), continuano a farci capire la nocività delle gasiere che scaricano in mare quantità abnormi di varechina, distruggendo il patrimonio vegetale e animale del mare Adriatico, già paurosamente danneggiato dalle guerre jugoslave con i missili all’uranio impoverito, l’effetto serra e altre sostanze chimiche. Il transito di questi ecomostri è incompatibile con qualsiasi altra forma di traffico marittimo, quindi di ogni attività portuale, commerciale, turistica. A beneficio di chi? Non delle bollette dei normali cittadini, ma di quelle di singole imprese, i cui dirigenti andranno a nuotare altrove. Il rigassificatore darebbe delle cifre esigue in termini occupazionali, privando i residenti e non di risorse insostituibili come il mare e l’aria. Il tratto settentrionale dell’Adriatico è un mare chiuso, privo di ricambio, favorito invece dalle ondate dell’oceano Atlantico, come accade in Spagna. Non dimentichiamo, inoltre, l’ubicazione dell’impianto, previsto a ridosso di popolosi rioni come Valmaura, borgo San Sergio, Domio. L’effetto serra che non diminuirà e l’incuria umana – ahimé, sempre più frequente – non promettono nulla di buono. Bisogna pertanto persistere nell’opposizione al progetto e ottenere il metano attraverso tubi sotterranei, com’è accaduto finora.

L’Ocse denuncia il rischio isolamento - la rete ferroviaria del FVG
«Senza il rilancio della portualità il Fvg sarà fuori dall’Europa». Riccardi e Serracchiani: «Più investimenti nella logistica»
TRIESTE Un appello ad agire e investire sul fronte della logistica. Ma anche un traguardo imposto dai numeri: se i porti di Trieste e Monfalcone non raggiungeranno entro o il prossimo quinquennio l’obiettivo dei 2 milioni di Teu ( misura standard di volume dei container), la “piattaforma Friuli Venezia Giulia” non avrà più senso. Ne beneficerebbero Capodistria e Venezia. E per la nostra regione sarebbe l’isolamento. A Udine, in Camera di commercio, sollecitati dalla premessa del presidente Giovanni Da Pozzo, dallo studio Ocse illustrato dal direttore del Centro nell’area Pmi Sergio Arzeni e dall’intervento del docente universitario Sandro Fabbro, Riccardo Riccardi e Debora Serracchiani concordano sulle cose da fare. Perché l’obiettivo, schieramenti a parte, è lo stesso: concretizzare la centralità europea della regione. Sono i numeri che avviano il dibattito. Quelli contenuti nella ricerca Ocse commissionata dalla Cciaa friulana, spiega Da Pozzo, «come strumento a supporto delle istituzioni e della politica per poter mettere in campo una strategia di sviluppo, che crei attività d’impresa e occupazione». Si scopre così che nel periodo 1996-2010, mentre Trieste passava da 177mila a 281mila Teu (+59%), Capodistria (+637%) volava a quota 476mila e pure Venezia (+133%) sorpassava con 393mila Teu. Di qui l’obiettivo di crescere, in generale per i porti dell’Alto Adriatico, da tre a cinque volte: da 1,6 a 5-6 milioni di Teu l’anno. E di superare una delle principali criticità: la competizione tra Ravenna, Venezia e i porti friul-giuliani e tra questi ultimi e quelli dell’Istria. Punti di forza per Trieste e Monfalcone? Posizione geografica e maggiore capacità di interscambio modale marittimo-ferroviario sia nel comparto container che in quello dei carichi rotabili stradali trasportati su navi e caricati su carri ferroviari, la cosiddetta “autostrada viaggiante” in cui Trieste primeggia a livello europeo. Pungoli per chiamare le classi dirigente e politica a evitare il rischio dell’emarginazione, a investire nella combinazione porti, retroporti, inland terminal e filiere produttive, a condividere i servizi logistici fra imprese, ad attrarre investimenti e traffici internazionali, a creare una nuova imprenditorialità legata al settore della logistica. Riccardi parla non a caso di scelte «coraggiose e non più rinviabili». Non bastano geografia, fondali marini, ferrovia Pontebbana tecnologicamente avanzata, «serve anche una logistica all'altezza», afferma l’assessore regionali ai Trasporti rimarcando le necessità delle pari condizioni tra l’Italia e gli Stati confinanti, per evitare le fuga delle imprese, e degli investimenti: «Bisogna porli in essere per la rete autostradale e per quella ferroviaria, anche se si tratta in questo secondo caso di un problema politico». Lo stesso richiamo, dopo un avviso sulla terza corsia («È indispensabile ma va fatta coinvolgendo Roma e Bruxelles, senza giocarci due asset come Autovie e Friulia») arriva anche da Serracchiani: «In questo momento l’Italia sta dimostrando scarso interesse per ciò che avviene nel Nordest: anche all’interno dei corridoi europei, se non riusciamo a farci valere come snodo cruciale, rischiamo di essere tagliati fuori». E ancora: «La filiera territoriale della logistica rappresenta il futuro ancor prima della piattaforma logistica. Ma le scelte vanno fatte adesso. Abbiamo 16 metri naturali, a tratti 18, nel porto di Trieste. Questo ci è stato dato dalla natura, il resto mettiamolo noi». La Regione? «Deve avere forti interlocutori nazionali ed europei, per non subire bensì governare le scelte». Tutti d’accordo, dunque, per un’azione comune. La dotazione infrastrutturale, chiude Arzeni, può infatti «condizionare lo sviluppo di una regione. Trieste deve diventare parte di un’area vasta, collegare tutta la retroportualità, il sistema dei trasporti e la filiera logistica integrata. Il capoluogo è l’hub ideale, ma il gap da colmare in termini di integrazione è notevole». Gap nei confronti di Capodistria e Fiume, secondo Arzeni, non tanto sui costi, «quanto sull’efficienza, sulle strutture, sulla puntualità».
Marco Ballico

«Vanno ripensati i collegamenti ferroviari»
L’ex direttore Infrastrutture Fs Goliani: «Spazi e impianti inadeguati». Domani tavola rotonda a Trieste
TRIESTE Da una parte c’è lo sviluppo a breve, dall’altra quello a lungo termine. «Le istituzioni devono decidere che fare perché la logistica portuale va rivista: gli spazi e gli impianti attuali sono inadeguati, soprattutto se consideriamo i volumi di traffico previsti nel nuovo Piano regolatore. Quindi anche i collegamenti ferroviari vanno ripensati». Parola di Mario Goliani, ex direttore compartimentale infrastrutture per le Ferrovie dello Stato a Trieste. A lui è affidata la relazione introduttiva nella tavola rotonda “Il futuro è il Porto”, in programma domani alle 17.30 all’Hotel Savoia di Trieste. Al dibattito, moderato dal direttore de Il Piccolo Paolo Possamai nell’ambito del ciclo di incontri “Ritorno al futuro tra Europa e Nord Est”, interverranno il presidente della Regione Renzo Tondo, il sindaco Roberto Cosolini, il vice presidente della Camera di Commercio Dario Bruni, il direttore dell’Ezit Paolo De Alti e Pierluigi Maneschi, presidente di Italia Marittima. Goliani, quali sono le prospettive per il porto a Trieste e in Fvg? Dobbiamo chiederci come lo sviluppo dello scalo può concorrere alle problematiche occupazionali: l’assorbimento di realtà in crisi con un’imprenditorialità che sappia organizzare la manodopera in eccedenza negli altri settori. Il porto ha prospettive favorevoli e le istituzioni devono chiedersi come risolvere i problemi a breve e a lunga scadenza, Autorità portuale compresa. Anche senza l’approvazione del Piano regolatore. Nell’ambito dei collegamenti ferroviari? A questo livello di traffico e con aumenti fino al 50% e dunque con scadenza a breve termine, diciamo, si tratterebbero di rendere più efficienti due cose: il coordinamento delle attività di competenza ferroviaria con quelle portuali, innanzitutto, mentre adesso ci sono due organismi e quindi due tipologie di manovre. È poi necessaria una parità di accoglimento tra le diverse imprese. C’è chi lamenta, ad esempio, un occhio di riguardo per l’operatore principale, cioè Trenitalia; sono voci che arrivano per lo più dalle Ferrovie austriache. Cosa va migliorato subito nei collegamenti ferroviari? In relazione al porto c’è tanto da migliorare. Gli enti locali e l’Autorità portuale stanno preparando una bozza di accordo, che però è in stallo. Il documento prevede la ristrutturazione della stazione di Trieste Campo-Marzio. E in prospettiva futura, nel caso di traffici sopra il 50%? Si deve cambiare il sistema: servono studi e progetti per creare impianti nuovi. Pensiamo che Trieste nell’ultimo anno ha totalizzato un traffico container tra i 350-370 mila Teu, mentre il Piano regolatore prevede oltre 1 milione di Teu nella prima fase, 3 milioni con la seconda e con il nuovo Molo Ottavo. In quest’ottica quello che abbiamo non va bene, servono spazi e impianti nuovi.

Terra Madre, la via per un cibo locale e sano
Dall’incontro alla Sissa anche un forte appello volto alla riduzione degli sprechi alimentari
Si è svolto alla Sissa il Terra Madre Day, giornata che l’organizzazione di SlowFood dedica al cibo locale, equo e sostenibile. Per l’occasione le comunità del cibo Terra Madre, gli scienziati e i produttori enogastronomici locali si sono incontrati per parlare di cibo buono e locale, agricoltura e imprenditoria sostenibile e ricerca d’avanguardia. Marino Vocci, rappresentante di Slow Food Trieste: “Quest’anno vogliamo concentrarci su tre punti: valorizzare la produzione locale, riflettere sulla riduzione dello spreco e lavorare sul fronte dell’educazione al gusto nei più piccoli”. Il sapore del cibo non dipende solo da come questo stimola le nostre papille gustative. Ci sono per esempio caratteristiche fisiche che lingua e bocca percepiscono per via tattile. Franco Zanini, ricercatore a Elettra Sincrotrone: “La microstruttura del cibo, che noi osserviamo con la luce di sincrotrone, è importante per determinare cose come la fragranza del pane”. Del futuro del cibo si occupa FoodCast, progetto di ricerca multidisciplinare che vede la Sissa capofila. Due gli interventi legati a questo progetto. Francesco Foroni si occupa degli effetti cognitivi del cibo su chi lo consuma: “Il colore cambia l’appetibilità del cibo? Il cervello elabora diversamente cibo naturale e cibo processato? Queste sono le domande a cui cerchiamo di rispondere con la nostra ricerca”. Marco Beria si occupa dei mercati agroalimentari: “Attraverso i dati che ci offre il mercato globale possiamo capire qual è l’impatto, a vari livelli, del cibo che mangiamo”. Altro tema: la produzione locale e i progetti innovativi. “Le persone possono adottare una porzione di terreno agricolo e quindi comprare a un prezzo conveniente del cibo ancor prima che venga prodotto”, spiega Enrico Maria Milic che spiega così l’azione promossa da Cibo.Sì. “In questo modo le piccole aziende non dovranno chiedere prestiti alle banche. Questa iniziativa può stimolare un’agricoltura rispettosa del territorio, creando in più un legame sociale fra cittadini e produttori”. Sandi Skerk, in rappresentanza degli imprenditori vitivinicoli locali: “Quella di Trieste è un’area in cui, dopo un lungo periodo di anonimato dal punto di vista della produzione enologica, ci si sta ora impegnando per recuperare e dare il giusto valore a quella che era la tradizione precedente”. La mostra fotografica del progetto Marco Polo, la spedizione scientifica lungo la Via della Seta alla ricerca delle radici genetiche del gusto, e un’area dedicata a Foodly, il quiz interattivo che permette di testare la conoscenza sul cibo a 360 gradi: dall’economia alla società, dalla biologia all’agricoltura, passando per l’econofisica e le neuroscienze. Il Terra Madre Day avrà un’appendice domani alle 19.30 alla Casa della musica.

Multe, quindici vie a “tolleranza zero” - PIANO TRAFFICO»LE NOVITÀ
Ecco dove la polizia locale, con le modifiche alla viabilità, avrà mandato di colpire tutti i veicoli in sosta vietata
Sono quindici le vie o piazze definite, nel nuovo Piano del traffico, “assi a tolleranza zero”. Sono quelle dove gli agenti della polizia locale, anche in relazione alle modifiche che saranno apportate alla circolazione, avranno licenza, anzi mandato di colpire da parte dell’amministrazione comunale. Ecco la lista, tanto per mettere in guardia soprattutto gli automobilisti, ma anche i motociclisti e i conducenti di camion e furgoni: via Oriani, largo Barriera, via del Bosco, via Cicerone, via Coroneo, via Polonio, via Gatteri, corso Cavour, via Carducci (nel tratto tra piazza Goldoni e via Battisti), via Galatti, via Milano, via Valdirivo, via Rittmeyer, via Pauliana, piazza Libertà. «Nella fase di partecipazione della bozza del Piano - si legge nella relazione tecnica - sono emerse numerose segnalazioni in merito alle pesanti ripercussioni sul traffico che si hanno in relazione alle soste abusive su alcune strade particolarmente delicate. Sentita nel merito la Polizia locale, si ritiene interessante evidenziare gli assi sui quali la sosta abusiva non può essere tollerata in relazione alle esigenze di capacità e dell’assetto complessivo della circolazione. Nelle strade che si possono definire “assi a tolleranza zero” gli intralci dovuti alle soste abusive sono inaccettabili per garantire la fluidità della circolazione e evitare conseguenze negative anche in termini di inquinamento.» La questione degli “assi a tolleranza zero” è emersa nel corso degli incontri di questi giorni in cui l’assessore a Mobilità e traffico Elena Marchigiani affiancata dal progettista Giulio Bernetti ha illustrato il Piano del traffico nelle sette circoscrizioni. Nelle ultime due, la quarta e la quinta, si è innescata una schermaglia con i capigruppo del Pdl di cui riferiamo a parte. Il 3 dicembre sono scattati i venti giorni di tempo, che scadranno il 23, in cui le circoscrizioni potranno avanzare rilievi o proporre modifiche. Quindi il Piano del traffico passerà all’esame delle commissioni consiliari e già a gennaio giungerà al vaglio e forse al voto da parte del Consiglio comunale, appuntamento finale di un iter avviato nel febbraio 2012 con l’adozione di una prima bozza da parte della giunta e la sua presentazione alle diverse categorie interessate. Ma proprio quello delle soste, abusive e regolari, è il tema centrale delle discussioni. «Tutto si può dire, ma non che il Piano non sia stato discusso e anche significativamente modificato - ha rimarcato lo stesso assessore Marchigiani - tra i principali cambiamenti la revisione delle agevolazioni tariffarie per i residenti di tutto il centro storico.» Oggi secondo il Comune le 1.500 famiglie residenti nelle Zone a traffico limitato del Borgo Teresiano hanno sì la sosta gratuita, ma su soli 250 stalli (uno ogni sei famiglie). Ora si propongono 1.200 posti in un’area dove abitano 2.600 famiglie (poco meno di un posto per due faniglie). E l’abbonamento per i residenti sia nel Borgo Teresiano che nel Borgo Giuseppino è stato fissato in un euro al giorno. Per quanto riguarda invece gli stalli per moto, l’amministrazione comunale contesta chi sostiene che siano stati tagliati, ma afferma che al contrario non sono stati ricavati 500 in più complessivamente nel perimetro cittadino, e in particolare 25 in più tra Borgo Teresiano, Borgo Giuseppino e San Giusto, 84 in più tra via Carducci, via Fabio Severo, via Battisti e zone limitrofe e ben 413 in più nell’area dell’ospedale Maggiore e cioé nelle vie comprese tra viale XX settembre, via Rossetti, via Pascoli e via Oriani».
Silvio Maranzana

Pdl: «Le colpe della giunta scaricate sui vigili urbani» - MARCHIGIANI ATTACCATA
La relazione sul Piano del traffico fatta dall’assessore Elena Marchigiani venerdì scorso in via Locchi per consiglieri e cittadini della Quinta e della Quarta circoscrizione non è piaciuta ai due capigruppo del Pdl: Roberto Dubs e Alberto Polacco secondo cui Marchigiani avrebbe attaccato la Polizia locale. «I vigili stanno sempre lì a pianger miseria e a lamentarsi di non aver personale da mandare in giro. Non fanno abbastanza multe, tant’è che abbiamo dovuto perfino inserire nel Piano del traffico delle direttive per i Vigili urbani indicando le via a tolleranza zero». Questa, affermano Polacco e Dubs in una nota, una delle frasi pronunciate dall’assessore davanti a una cinquantina di persone. «La polizia locale è divenuta il parafulmine dell’assessore Marchigiani - sostengono i due consiglieri circoscrizionali del Pdl - dal suo ragionamento si deduce che la scelta di mettere la sosta a pagamento anche in zone periferiche della città come le vie Belpoggio, Combi, Settefontane e San Marco (a 60 centesimi all’ora anche per i residenti) deriva dalla scarsa azione sanzionatoria dei vigili urbani. Ora è chiaro ed è giusto che si sappia da dove arrivino le direttive di tolleranza zero per le multe agli automobilisti. Quello che invece continua a non essere chiaro a nessuno è la logica, o forse l’illogica con cui si è elaborato questo Piano del traffico». Accuse dello stesso tenore vengono fatte a Marchigiani da Fulvio Sluga dell’Ugl. «Non esiste alcuna connessione tra le multe che vengono o meno comminate e le soste che sono a pagamento. Tant’è che le aree soggette alla tariffazione di 0,60 centesimi all’ora sono già state fortemente ridotte proprio nella fase di consultazione del Piano - la replica dell’assessore Marchigiani -. Così come non mi sono mai sognata di dire che i vigili stanno sempre lì a pianger miseria. Di vero c’è soltanto che vanno potenziati i controlli in strada perché l’atteggiamento degli automobilisti triestini è fuori controllo.»

Stasera corteo e presidio anti-rigassificatore - LA MANIFESTAZIONE
Da piazza Unità a Porto Vecchio, dove Clini e Tondo sono attesi per la Cattedra di San Giusto
L’occasione offerta è di quelle ghiotte. La tentazione di salire in “cattedra” irresistibile. Il terzo e ultimo incontro della Cattedra di San Giusto, in programma oggi alle 20.30 alla Centrale idrodinamica, in Porto Vecchio, si annuncia particolarmente affollato, dentro e fuori. Non tanto per il tema di questa edizione (“Dentro la crisi ... oltre la crisi”) e neppure per quello della serata (“Sviluppo e ambiente: disinquinare Trieste”). L’attrazione fatale è rappresentata dai relatori presenti all’incontro di stasera promosso dalla Diocesi di Trieste: il ministro dell’ambiente Corrado Clini e il presidente della Regione Renzo Tondo ospiti del vescovo Giampaolo Crepaldi. Convitato di pietra: il rigassificatore che Gas Natural vuole realizzare nella baia di Zaule. A ricordarlo al ministro e al governatore sarà un presidio davanti alla centrale idrodinamica che si annuncia particolarmente affollato. Il “Coordinamento cittadini e associazioni in rete”, che sta raccogliendo firme da tempo, ha organizzato un presidio per per dire «no al rigassificatore», un «progetto antieconomico, antiproduttivo e pericolosissimo per Trieste e per il suo mare». E dà appuntamento a tutti in piazza Unità alle 18, sotto l’albero di Natale. Da lì prenderà il via il corteo che alle 19 farà tappa in piazza della Libertà, davanti alla sala Tripcovich, e alle 20 raggiungerà il piazzale antistante la centrale idrodinamica, in Porto Vecchio, a fianco del Magazzino 26. Alla manifestazione ha aderito il neonato il Comitato “Trieste Gasata” che comprende Legambiente, Wwf, Comitato cittadini in rete, No smog associazione onlus. Il Comitato, che si oppone al rigassificatore, ha fissato il suo ritrovo alle 19 davanti alla sala Tripcovich. Le aspettattive sono enormi. I volantino che invita tutti alla mobilitazione questa sera parla di «una grande manifestazione contro il rigassificatore», «un’occasione da non perdere per Trieste e tutti i triestini». Il programma è semplice. «Mercoledì 28 novembre - scrivono i promotori - il governatore della Regione Tondo in visita a Trieste ha commentato dicendo che "i manifestanti in piazza Unità contro il rigassificatore sono 500 ma Trieste conta 200.000 abitanti, quelli che non ci sono evidentemente son d'accordo con la costruzione del rigassificatore di Zaule". Dimostriamogli che non è così». Stasera ci sarà anche il Comitato pace convivenza e solidarietà Danilo Dolci che ha scelto il presidio contro il rigassificatore per onorare anche la giornata mondiale dei Diritti umani.

Marini: «Messi così male, è giusto dire no a Gas Natural?»
Bruno Marini, consigliere regionale triestino del Pdl, difende gli esponenti triestini della giunta Tondo: «Ci siamo trovati con un miliardo in meno rispetto all’anno scorso: 4 anziché 5 miliardi di euro. Dare più soldi ai Comuni avrebbe significato andare a incidere sulla sanità e in parole povere chiudere qualche ospedale. Sarebbe stato un dramma. Quella di una misura specifica in Finanziaria regionale a favore dei Comuni capolguogo però, ventilata dallo stesso Cosolini, mi pare una buona idea. Mi darò da fare affinché venga recepita.» Però Marini ha anche un rospo da sputare. «Come si fa, mentre giustamente ci si lamenta di un bilancio così esiguo, a dire a cuor leggero no al rigassificatore? Oltre ai nuovi posti di lavoro e ad altre ricadute sul territorio, ricordo che alla giunta Dipiazza, Gas Natural aveva prospettato roialties di 5 milioni all’anno per 20 anni. Siamo certi di voler dire di no?»

Alle ferrovie slovene interessa solo Divaccia - In secondo piano il collegamento con Trieste
TRIESTE Creare un sistema transnazionale dei porti dell’Alto Adriatico per fronteggiare la concorrenza degli scali del Nord Europa? Un’utopia coltivata tra l’alta diplomazia. La realtà declina un’altra parola: concorrenza. La principale interprete? La Slovenia che ha nel porto di Capodistria la chiave di volta del suo sistema economico. E così la priorità per Lubiana è costruire il secondo binario sulla tratta ferroviaria Capodistria-Divaccia. Con buona pace di chi crede ancora nel collegamento ad alta velocità tra Trieste e Capodistria. «Non ho mai sentito che qualcuno in Croazia pensi di collegare Fiume prima con Villa del Nevoso che con Zagabria», afferma ironicamente e riferendosi chiaramente alla Trieste-Capodistria, il direttore delle Ferrovie slovene, Dušan Mes come riportato dal quotidiano Delo. E l’importanza del porto di Capodistria per il “sistema Slovenia” lo dimostrano le successive parole del direttore Mes: «Noi come ferrovie movimentiamo ogni anno la metà del traffico merci da o per il porto di Capodistria. Lo sviluppo dello scalo significa lo sviluppo delle ferrovie». E ora il “nemico” più insidioso per lo scalo del Litorale non è più, udite udite, Trieste quanto Fiume, alla luce anche dell’adesione della Croazia all’Ue il prossimo 1 luglio. «Avevamo un notevole vantaggio rispetto a Fiume - così ancora Mes - ma lo stiamo perdendo e dobbiamo assolutamente correre ai ripari». E Luka Koper, la società che gestisce l’unico porto sloveno sta cercando di correre ai ripari. Uno dei problemi principali da superare per lo scalo è la scarsa profondità delle acque del porto. Per questo è già stato avviato un progetto di dragaggi per permettere anche alle super-portacontainer di attraccare ai moli. Progetto però che si è scontrato con il problema dello stoccaggio dei fanghi del fondale. In effetti era stata individuata un’area che però i dissidi politico-amministrativi tra Capodistria e il neo-costituito Comune di Ancarano hanno bloccato. «Non possiamo più permetterci - afferma il direttore operativo di Luka Koper, Bojan Brank - di rispondere agli operatori marittimi che porterebbero a Capodistria le super-portacontainer che non sappiamo quando avremo i fondali agibili». Un problema molto sentito al punto che si sta pensando addirittura di caricare i fanghi del dragaggio su navi e scaricarli poi nell’Oceano Atlantico. E la Slovenia sta pensando di ottenere, per quest’opera, finanziamenti europei. Se entro il 2018 (anno in cui si saturerà l’attuale traccia ferroviaria) la Slovenia non costruirà il secondo binario sulla Capodistria-Divaccia la perdita per il porto sarà di 2 miliardi fino al 2030 in quanto la merce sarà instradata su gomma lungo le infrastrutture slovene e su ferro lungo le ferrovie italiane. L’economista Jože P. Damijan è categorico: «Un calcolo rivela che tra 17 anni Luka Koper movimenterà dai 29,5 milioni di tonnellate ai 42 milioni. Se non sarà pronto il raddoppio della tratta ferroviaria Capodistria-Divaccia gli operatori si orienteranno su altri scali portuali e su altri sistemi logistici». E che le ferrovie siano strategiche per lo sviluppo lo dimostrano gli investimenti previsti nel settore dalla Germania (50 miliardi di euro) e dagli Usa (700 miliardi di dollari).
Mauro Manzin

Deutsche Bahn taglia i treni Trieste-Berlino con auto al seguito
Pochi clienti e troppi ritardi. Servizio sospeso dal 2013 Confermati solo i collegamenti con Bolzano e Verona
TRIESTE Dalla Stazione centrale di Trieste niente più treni da e per la Germania. Nel 2013 sarà cancellato il servizio ferroviario notturno che, da quattro anni a questa parte, collega Trieste alle capitali tedesche permettendo ai turisti di viaggiare in cuccetta, con la propria auto o la propria moto a seguito. Il servizio Autozug del gestore delle ferrovie tedesche, Deutsche Bahn (Db), sarebbe dovuto riprendere il primo sabato di aprile per funzionare fino all’ultimo di ottobre. Invece dal prossimo anno non si farà più. Db l’ha già confermato, gelando con una doccia fredda coloro che si erano affezionati al servizio. Sia le migliaia di turisti (13.400 nel 2012) che l’hanno usato per andare e venire da Amburgo, Berlino, Dusseldorf e Hildesheim. Sia gli operatori turistici di Trieste, che in un momento di crisi si vedono sfumare un’altra opportunità di guadagno. Il treno in questione, poco pubblicizzato in Italia, veniva usato dai turisti “bene” della Germania e dai motociclisti che, pagando un biglietto non propriamente economico (70 euro a testa per la cuccetta più 179 per l’auto o 129 per la moto) si erano abituati a poter raggiungere Trieste. Il servizio permetteva di fare prima un giro turistico in città e poi di partire in auto o in moto alla volta sia di Grado e Lignano sia della Slovenia e della Croazia. Ma considerando che l’anno scorso l'Autozug era stato ampliato (il Berlino - Trieste aveva raggiunto frequenza bisettimanale) e i vagoni erano passati da 8 a 16, il dietrofront di Deutsche Bahn lascia qualche punto interrogativo. I dubbi, tra l’altro, aumentano apprendendo che il prossimo anno Db cancellerà anche il collegamento, sempre estivo, per Alessandria, ma non quelli annuali per Verona e Bolzano, due mete turistiche gettonate dai turisti tedeschi anche d’inverno. «Il servizio per Trieste è stato cancellato perché Autozug vorrebbe diventare più affidabile riducendo la lunghezza delle tratte – spiegano da Deutsche Bahn -. La soddisfazione dei clienti sulle tratte molto lunghe come quelle per Trieste è minore perché, quando il viaggio dura più di 15 ore, le aspettative dal cliente vengono disattese. Nei collegamenti per Trieste hanno inciso anche i ritardi e le numerose interruzioni sulla linea per i lavori in corso. Inoltre, per questa destinazione la richiesta di auto a seguito è molto bassa, almeno da ottobre a marzo. Riteniamo che d'inverno i turisti facciano tappa a Trieste solo per qualche giorno e non ritengano indispensabile portarsi dietro l'auto. Essa viene utilizzata prevalentemente per viaggi di due-tre settimane, che compensano il prezzo del biglietto». Ad aver inciso pesantemente sulla scelta delle Ferrovie tedesche è stato anche il fallimento, nel 2011, della società privata piemontese Arenaways. Per viaggiare nel suolo italiano, infatti, una società ferroviaria straniera deve appoggiarsi a un’impresa italiana dotata di macchinista, locomotore e capotreno propri. Nel 2011 Db ha stipulato un contratto con Arenaways, ma quest'ultima non l'ha rispettato per la crisi che l’ha investita: «Di conseguenza – riprendono dalla Deutsche Bahn – quell’anno Trieste ed Alessandria non sono state raggiungibili per diverse settimane. Ciò ha generato un’ulteriore insicurezza nei nostri clienti, fino a quando, nel 2012, Db non è stata in grado di firmare un contratto con un’altra impresa ferroviaria». Si tratta di Trenitalia che, secondo indiscrezioni (smentite dalle Fs stesse), avrebbe però chiesto a Db un importo maggiore. Un’ipotesi che reggerebbe considerando che il servizio è stato cancellato anche per Alessandria, dove Db si appoggia sempre a Trenitalia, ma non per Bolzano e Verona, dove fa invece riferimento alla società pubblica locale Sad.
Elena Placitelli

Duino promuove il fotovoltaico - Primi interventi pubblici, nuovo regolamento e incentivi fiscali per i privati
DUINO AURISINA L'installazione del primo pannello fotovoltaico su un edificio pubblico a Duino Aurisina, un regolamento energetico nuovo di zecca, ma anche sconti e agevolazioni su Tia e Imu per chi addotta politiche ambientali virtuose. Si tratta solo di alcuni degli obiettivi snocciolati, in Consiglio comunale, dall'esecutivo Kukanja, che sulle fonti di energia sostenibile intende premere l'acceleratore, su impulso anche della recente adesione, votata all'unanimità e dunque con l'appoggio dell'opposizione, alla Covenant of Mayors, vale a dire al Patto dei sindaci. La raffica di dati negativi a livello nazionale e mondiale, indica come il consumo di energia sia in costante aumento nelle città e a oggi, in Europa, tale consumo è responsabile di oltre il 50% delle emissioni di gas serra causate, direttamente o indirettamente, dall’uso dell’energia da parte dell’uomo. Una nuova azione, ha spiegato il vicesindaco Massimo Veronese, risulta quindi necessaria al fine di contribuire al raggiungimento degli obiettivi che l’Unione europea si è posta al 2020, in termini di riduzione delle emissioni di gas ad effetto serra, di maggiore efficienza energetica e utilizzo di fonti energetiche rinnovabili. «Il Patto dei sindaci – ha chiarito Veronese - impegna il Comune a predisporre, entro novembre 2013, un piano di azione con l’obiettivo di ridurre di oltre il 20% le proprie emissioni attraverso politiche e misure mirate, che aumentino il ricorso alle fonti di energia rinnovabile. Io penso a un regolamento energetico, con sconti e premi su Tia e Imu per chi è più virtuoso. Ma anche alla posa sugli edifici pubblici di impianti fotovoltaici, oggi assenti, e a un'illuminazione che garantisca un risparmio energetico. E poi, perché no, anche a gruppi d'acquisto di pannelli solari, per abbattere i costi a carico del privato». Affinché la delibera non sia di meri intenti, i due consiglieri del Pd, Roberto Gotter e Michele Moro, hanno immediatamente proposto un ordine del giorno contenente indirizzi pratici di attuazione. Ordine passato, anche in questo caso, all'unanimità. Nel documento si precisa che “nell'attività di ordinaria e straordinaria manutenzione delle strutture pubbliche” vanno “implementate soluzioni che mirino a migliorare l'efficienza energetica o il risparmio delle risorse primarie nel medio e lungo periodo”. È posta, poi, l'abolizione di sprechi nelle politiche urbanistiche e di sviluppo del territorio, nonché il supporto ai cittadini che vogliano installare sistemi a energia rinnovabile “risolvendo in tempi ragionevoli questioni legate alla farraginosità della burocrazia” (vedi tutela della paesaggistica). Altro imperativo: evitare una sequenza scollegata di singole delibere o interventi ma trovare in ogni opera e progettualità una comune strategia. Pur d'accordo negli intenti di massima, Massimo Romita, capogruppo del Pdl, ha sottolineato come “già all'interno del Gal-Carso vi fosse la possibilità di effettuare una ricognizione degli edifici sfruttabili per l'inserimento del fotovoltaico” e come “sulla differenziata siano indispensabili chiarimenti”. L'esponente dell'opposizione ha altresì criticato il fatto che “nel capitolato del contratto per la fornitura dell'illuminazione pubblica non si ravvisano, per i prossimi nove anni, i traguardi delineati da Gotter”, anzi “le spese sono solo aumentate negli anni”. Infine Romita ha stigmatizzato la “perdurante assenza di un numero d'emergenza da dare ai residenti per la segnalazione di guasti ai lampioni pubblici”, col risultato che al primo temporale intere vie restano al buio.

“Disinquinare la città”: ne parlano Clini e Tondo - CATTEDRA DI S. GIUSTO
È in programma domani sera alle 20.30 nella sala della Centrale idrodinamica, in Porto Vecchio, il terzo e ultimo incontro della Cattedra di San Giusto, che in questa edizione dell’Avvento 2012 si impernia tutta sul tema “Dentro la crisi ... oltre la crisi”. L’appuntamento di domani, promosso come gli altri dalla Diocesi, avrà per argomento “Sviluppo e ambiente: disinquinare Trieste”, e vedrà partecipare come relatori il ministro dell’ambiente Corrado Clini e il presidente della Regione Renzo Tondo. Proprio nell’occasione della presenza di Clini peraltro il Coordinamento cittadini e associazioni in rete sta organizzando un presidio davanti alla centrale idrodinamica, domani sera stesso, per sensibilizzare il ministro sulla questione del rigassificatore, e «manifestare la contrarietà della città» all’opera.

Slowfood, alla ricerca di cibi “puliti” - Domani e mercoledì il “Terra madre day” con visite e assaggi in aziende agricole
A Trieste il Terra madre day, giorno che l'associazione Slow food dedica al cibo del globo terrestre, si terrà domani e mercoledì, celebrando il prodotto locale della terra, promuovendo metodi di produzione e di consumo sostenibili. Tutto ciò, in linea con la filosofia voluta del fondatore Carlin Petrini: buono, pulito e giusto, recentemente ribadito nella sua visita a Trieste. Il Comitato di condotta triestino ha accolto la proposta, che si svolgerà contemporaneamente a livello internazionale, con un gustoso appuntamento alle 20 presso la fattoria carsica Bajta di Sales. L'azienda è rinomata per l’allevamento allo stato brado di bovini e suini e per la regolata lavorazione delle carni. La serata sarà un momento di festa e convivialità, che inizierà con una visita alla cantina, una parte destinata ai vini e un'altra ai salumi e proseguirà con una cena all'insegna della tradizione e della valorizzazione dei prodotti locali, in linea con il tema della giornata. E' necessario la prenotazione telefonando a 040568500. In precedenza, alle 17 presso l’aula magna della Sissa, via Bonomea 265, si terrà una conferenza a accesso libero, avente per tema: “Il futuro del cibo: cultura, scienza e imprenditoria”, in collaborazione con la Sissa. Mercoledì alle 19.30 vi sarà un ulteriore appuntamento al Caffè della musica in via Capitelli 3. Il Gruppo giovani del sodalizio del “mangiatori lenti”, proporrà una serata degustazione, con cibi preparati dal gestore-cuoco Stefano Visintin, utilizzando prodotti rigorosamente locali e di stagione, i vini dell'azienda Visintini di Corno di Rosazzo, centrifughe a base di frutta e un assaggio del prosciutto crudo dell’azienda Alle Querce del Carso. Quest'ultima, in particolare, gestisce a Basovizza un allevamento biologico di maiali allo stato brado. Sarà questa una simpatica occasione che, attraverso il buon cibo, ha lo scopo di incontrare e parlare la stessa lingua delle nuove generazioni, per dimostrare che un'abitudine ritenuta modaiola può invece trasformarsi in un momento di convivialità e consapevolezza delle scelte.

Rigassificatore, via il dirigente
Scaricato da Tondo Piero Giust per “il colpo di mano” nella conferenza dei servizi
La giunta regionale ha rimosso dall’incarico Piero Giust, il vice-direttore della direzione Ambiente ed energia, protagonista dell’ultima Conferenza dei servizi sul rigassificatore. Il 22 novembre scorso il dirigente aveva ribaltato completamente i pareri negativi di Comune, Provincia e Azienda sanitaria sull’impianto. Prima ha bollato come “inconferenti” le posizioni dei tre enti, giudicandole inoltre “prive dei requisiti di ammissibilità previsti per legge”, per poi trasformare l’esito della Conferenza in “favorevole” al rilascio del provvedimento Aia. Quando invece tutti dicevano l’esatto contrario. L’esecutivo guidato da Renzo Tondo ha silurato il dirigente, passandolo ad altri compiti e il diretto interessato, Giust, ora si chiude nel silenzio, «c’è un procedimento in atto». Ma la mossa della giunta non risolve, almeno sul piano politico, nulla. Anzi, la nebbia si fa più fitta. Perché il dirigente ha agito così? Cosa c’è dietro? Tondo sapeva? Il presidente, pur conservando una posizione favorevole all’impianto, ha pur sempre ribadito la volontà di «dare ascolto al territorio». Negli ambienti del centrosinistra e del centrodestra in Consiglio regionale, c’è chi vede dietro all’operazione la mano dell’esecutivo. Forse solo illazioni che lasciano il tempo che trovano. Ombre che Piero Camber (Pdl) allontana categoricamente: «È un errore del dirigente, la politica non c’entra nulla. Smettiamola di fare accuse dal sapore pre-elettorale». Un’interrogazione di Maurizio Bucci dovrebbe portare luce. Scrive il consigliere del Pdl: «È opportuno conoscere e quindi cancellare ogni dubbio sulla rimozione dall’incarico, dato che sembrerebbe che la rimozione si fondi su una denuncia penale presentata da un soggetto istituzionale poiché tale funzionario avrebbe commesso un falso in atto pubblico, in relazione al rigassificatore di Trieste». Bucci tira in ballo la magistratura. Infatti Perter Mocnik, segretario provinciale dell’Unione slovena, prima che partissero le diffide e i ricorsi di Comune e Provincia rivolte alla Regione, ha presentato in Procura un esposto contro i dirigenti che avevano gestito la partita. Anche Mocnik ha mandato una lettera di diffida a Tondo, sollecitandolo a non inviare a Roma il verbale in modo da «non rendersi responsabile di un reato», osserva. «Ho saputo – afferma ancora il segretario dell’Unione slovena – che quel documento non è stato poi consegnato ufficialmente dalla Regione alla Conferenza dei Servizi di Roma, che si è svolta pochi giorni dopo, bensì da Gas Natural. A quella Conferenza con il governo la Regione stessa non ha partecipato, visto che in base alle pronunce del Consiglio di Stato non ha competenze in materia. Quindi – riflette Mocnik – la Regione non avrebbe nemmeno dovuto indire la Conferenza dei Servizi a Trieste». Troppi i nodi. Non a caso Bucci, nella sua interrogazione a Tondo, vuole sapere «se la gravissima situazione porti in qualsiasi forma vantaggi alla realizzazione del rigassificatore». Dal Pd pure Sergio Lupieri pretende risposte «a tutti questi sospetti». Tondo, in aula, chiarirà. «Un caso troppo strano – commenta la presidente della Provincia Poropat – si è voluto ribaltare l’esito della Conferenza e così il governo ha ricevuto un parere positivo. Una follia». Difficile comunque pensare che un dirigente sia così sprovveduto».
Gianpaolo Sarti

Serracchiani: l’impianto blocca lo sviluppo
L’EUROPARLAMENTARE IN VISITA ALL’AUTORITA' PORTUALE
«La collocazione, i fondali, la difficile situazione della Slovenia danno al porto di Trieste una opportunità unica per diventare l'interlocutore principale per le linee di trasporto verso l'Est, il Centro e il Nord Europa. In questo contesto di crescita dei traffici, di progetti in infrastrutture già avviati, la realizzazione del rigassificatore risulta in contrasto con con lo sviluppo economico di un territorio che guarda al suo porto come punto di riferimento». Lo ha affermato l’europarlamentare Debora Serracchiani (Pd) nell’incontro con la presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi che ha illustrato i progetti di sviluppo dello scalo che nel 2013 sarà il primo porto petroli in Italia.

«NON SCENDETE IN PIAZZA LUNEDÌ SERA»
Roberto Sasco, segretario provinciale Udc, si dice «preoccupato» per l’incontro che lunedì sera alla Centrale idrodinamica vedrà il ministro Corrado Clini ospite della Diocesi per la Cattedra di S. Giusto. «Il coordinamento Cittadini e associazioni in rete - Trieste dice no al rigassificatore sta promuovendo una manifestazione e richiesta di intercessione pubblica da parte del vescovo contro l’impianto. Non è quello il luogo più adatto. Spero - dice Sasco - prevalgano ragionevolezza e buon senso».

Il terzo e conclusivo incontro della Cattedra di San Giusto, che si terrà lunedì alle 20.30 presso la Centrale Idrodinamica in Porto Vecchio, avrà per tema “Sviluppo e Ambiente: disinquinare Trieste”. Relatori Corrado Clini, Ministro dell’Ambiente, e Renzo Tondo, Presidente della Regione Fvg. A moderare la tavola rotonda sarà Luigi Bacialli.

Abbiamo letto con interesse la lettera di Mario Ravalico pubblicata da Il Piccolo il 4 dicembre scorso relativa al progetto del rigassificatore di Zaule della Società GasNatural. Dato che viene citata anche la nostra società, riteniamo opportuno fornire precisazioni ed integrazioni relativamente a quanto riportato nella suddetta lettera circa il terminale di rigassificazione Adriatic Lng. E’ necessario, anzitutto, chiarire che intorno al terminale non si forma alcuna “morchia giallastra […]che precipita sul fondale marino soffocando ogni forma di vita animale e vegetale”. La schiuma che si forma in prossimità del terminale è un fenomeno naturale ed è composta esclusivamente da acqua di mare e aria. Ciò è stato anche recentemente confermato dal Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare nel decreto del 7 agosto 2012. La schiuma si forma per effetto del flusso dell'acqua che scorre nel sistema di condotte dell’impianto di rigassificazione. Non è provocata da alcuna sostanza chimica, tende a dissiparsi naturalmente sulla superficie del mare in prossimità del terminale a seconda dell’intensità del vento e delle onde marine e non precipita sul fondale marino. E’ da evidenziare che nessun impatto ambientale è associato a questo fenomeno naturale come cita anche il parere n.955 dell’8 giugno 2012 della Commissione tecnica Via: è “da escludere che le schiume in questione possano costituire un pericolo reale per la salute pubblica o l’ambiente marino”. Adriatic Lng collabora comunque con le Autorità competenti per l’individuazione di eventuali soluzioni per la mitigazione del fenomeno. Desideriamo cogliere l’occasione per ribadire l’assoluta estraneità delle attività del terminale alla manifestazione di altri fenomeni naturali di formazione di schiuma che sono tipici dell’Adriatico, come la comparsa di schiume sulla battigia di Boccasette. In questo caso la schiuma era stata determinata dalle inusuali e critiche condizioni meteomarine (vento freddo, moto ondoso, ecc.) createsi lungo le coste adriatiche e in altre aree costiere del Paese (quali Puglia e Liguria) durante lo scorso inverno. Infatti simili condizioni meteomarine inducono l’acqua di mare ad assorbire aria, creando fenomeni naturali di formazione di schiuma.

Porto vecchio, ultimo assalto per la sdemanializzazione
I parlamentari Rosato, Antonione e Menia tenteranno con un blitz di far passare un emendamento per “liberare” l’intera area, tranne Adriaterminal
Un ultimo disperato assalto che potrebbe però anche trasformarsi in un inatteso blitz vittorioso. I tre moschettieri della sdemanializzazione del Porto Vecchio: Ettore Rosato (Pd), Roberto Antonione (Pli) e Roberto Menia (Fli) lo porteranno la settimana prossima quando la Camera dovrà votare la legge per Taranto. «Sarà quella l’occasione, temo l’ultima ipotizzabile in questa legislatura, in cui tenteremo di inserire il nostro emendamento - riferisce Antonione - la situazione purtroppo è precipitata in queste ultime ore, il governo sta per cadere e passeranno ancora soltanto i provvedimenti urgenti. Quello per l’inquinamento a Taranto lo è certamente e siccome riguarderà anche altre aree del Paese, speriamo sia tecnicamente fattibile l’inserimento dell’emendamento triestino». «La possibilità di intervenire nel Decreto sviluppo sembra svanita - aggiunge Rosato - poiché dal Senato ci arriva sostanzialmente blindato e non più passibile di modifiche. Ma in questo momento con Dario Franceschini stiamo preparando una soluzione alternativa». Che è appunto quella su Taranto. Quelle di Rosato, Antonione e Menia saranno solo le prime tre firme, ma si sta tentando di allargare la base dei proponenti quanto più possibile. «Se verrà ammesso, non abbiamo dubbi che l’emendamento sarà approvato - riferisce ancora Antonione - contraria in toto è soltanto la Lega, la gran parte del Pdl è favorevole: me lo ha riconfermato di recente Frattini. E del resto si è pronunciato esplicitamente a favore anche il governatore Renzo Tondo». Viene richiesta la sdemanializzazione di tutta l’area data in concessione a Portocittà e a Greensisam. «Certamente non solo il terrapieno di Barcola - afferma Rosato - perché un provvedimento così parziale non creerebbe uno sviluppo importante per la città. Fuori rimarrà soltanto l’Adriaterminal dato che svolge ancora un ruolo strettamente portuale. Poi tutti i ricavi dalle vendite sarebbero obbligatoriamente vincolati a favore dell’Autorità portuale». «In questo modo - il pensiero di Antonione - ne deriverebbe un immediato sviluppo sia del Porto Vecchio che troverebbe nuovi investitori che del Porto Nuovo dove con le nuove iniezioni di denaro potrebbero essere completate tutte quelle infrastrutture oggi a corto di finanziamenti come il raddoppio del Molo Settimo e la Piattaforma logistica. E tutto questo, a costo zero per lo Stato. Siamo dunque di fronte a un’opportunità irrinunciabile». La manovra è portata avanti in costante contatto con il sindaco Roberto Cosolini, ma è già stata illustrata anche allo stesso governo. E del resto, come riferiamo qui sotto, lo stesso Cosolini ne ha parlato in questi giorni a Roma con il ministro Passera e il sottosegretario Catricalà. Nell’emendamento non si farà cenno invece allo spostamento del Punto franco perché secondo i tre deputati è un’operazione che deve fare il prefetto che del resto ha già scritto al governo stesso per ottenere il via libera a compierla. «Vero è - specifica Antonione - che quel via libera non è ancora arrivato. Perché, a differenza di quanto pensa la gente, non sono i politici che sono lenti, ma lo sono i funzionari, lo è la burocrazia italiana. E a quel quesito i burocrati ministeriali non hanno ancora dato una risposta». E intanto, dato il prossimo scioglimento delle Camere e la vicinanza delle elezioni, le prossime due settimane potrebbero essere le ultime possibili a far sì che Maltauro e De Eccher non esercitino il diritto di recesso dalle aree, possibile fino al prossimo settembre.
Silvio Maranzana

Rigassificatore, Monassi smentisce Passera (e il Pdl) - IL CASO»IL FUTURO DEL GOLFO
L’Authority: «Nessuno ha il diritto di mettere a rischio il lavoro che stiamo portando avanti, necessarie risposte chiare sulla compatibilità con l’attività portuale»
«Nessuno ha il diritto di mettere a rischio il grosso lavoro che stiamo facendo». Lo ha detto ieri la presidente dell'Autorità portuale, Marina Monassi, parlando del progetto del rigassificatore che Gas Natural ha intenzione di realizzare a Zaule. Il riferimento era indirizzato alla carenza di risposte in merito all'impatto che l'impianto potrebbe avere sui traffici di navi, sull'attività e quindi sull'economia del porto, ma è servito a chiarire la posizione della presidente su un tema all'ordine del giorno per il territorio. L’Authority, in pratica, smentisce quanto sostenuto appena l'altro ieri dal ministro allo Sviluppo economico, Corrado Passera («allo stato non esistono motivi ostativi alla prosecuzione dell'iter amministrativo») e la sua posizione sembra anche in aperto contrasto con le tesi del Pdl (almeno quello regionale), partito di riferimento della stessa Marina Monassi. L'Autorità portuale, dunque, non ritiene affatto sufficiente quanto esposto finora da Gas Natural e intende vederci molto più chiaro. «Stiamo acquisendo una serie di ordinanze dalle Capitanerie di porto spagnole – ha detto la presidente Monassi – e dobbiamo chiarire, tra le altre cose, dove passerà il gasdotto. Stiamo inoltre informando la stessa Siot, alla quale abbiamo fornito copia del progetto perché non l'aveva mai avuto. Conto di smuovere il mondo per avere risposte tecniche molto chiare, nessuno ha il diritto di mettere a rischio il grosso lavoro che stiamo portando avanti. Noi stiamo aiutando le imprese a investire, ma chi investe ha diritto a risposte molto chiare». Sul rigassificatore, inoltre, è atteso il pronunciamento del Comitato portuale, che da alcuni mesi ha in mano il progetto di Gas Natural ma che non ha mai avuto all'ordine del giorno la discussione per il parere. Sull'argomento è intervenuto in maniera “pesante” anche Antonio Gurrieri, presente alla conferenza stampa per la divulgazione dei dati Siot in qualità di consigliere del ministro dell'Ambiente. «Vorrei precisare che i pareri assunti finora – ha detto Gurrieri riferendosi alle procedure di autorizzazione per l'impianto di rigassificazione – erano in relazione al Piano regolatore portuale vigente. La Valutazione di impatto ambientale è stata data quando non si prevedeva l'aumento di petroliere dirette al terminale Siot, né il traffico generato dal terminal ro-ro (camion su traghetto, ndr) oggi previsto nell'area dell'ex raffineria di Aquilinia. Per questo motivo – ha aggiunto Gurrieri – molti ritengono che sia opportuno fare altre valutazioni alla luce della situazione in fieri». Come a dire: quello che è stato valutato finora è ormai vecchio e bisogna capire cosa succede con il nuovo Piano regolatore del porto, in attesa di essere approvato. Novità in vista anche per la Ferriera di Servola per la quale, a seguito di un colloquio tra Francesco Semino, responsabile relazioni esterne di Lucchini group, e la stessa presidente Monassi, è stato chiesto di poter ottenere il regime di Porto Franco da applicare sull'area dove insiste lo stabilimento. Per farci cosa? Continuare l'attività dell'impianto siderurgico in modo più redditizio? «Non lo so, ma non credo proprio – risponde Monassi – . Nel frattempo però abbiamo approvato un progetto di rinforzo della banchina in modo da poter ricevere altre tipologie di navi». Considerato che l'azienda non era in grado oggi di farlo, sarà la stessa Authority a eseguire i lavori necessari a destinare l'area della Ferriera – di fatto in attesa di dismissione – ad attività portuali, così come previsto dal Portocollo d'intesa firmato da Corrado Clini.
di Riccardo Coretti

Previsto il 20% in più di greggio in arrivo al terminal nel 2013 - I DATI
Recuperato il calo dei primi mesi dell’anno. Nei prossimi 12 mesi previste oltre 500 petroliere.

Trieste diventerebbe così il primo porto in Italia per traffico complessivo di merci
Recupero del calo di traffico entro il 2012 e previsioni di incremento (oltre 40 milioni di tonnellate di greggio) nel 2013, tanto da far balzare il porto di Trieste al primo posto in Italia per totale di merci scambiate. La Siot, società del Gruppo Tal che gestisce il tratto italiano dell'oleodotto transalpino, ha reso noto ieri che chiuderà il 2012 con un leggero aumento (da 34,5 a 35 milioni di tonnellate) del petrolio greggio sbarcato al terminal triestino, nonostante le difficoltà attraversate nei primi mesi dell'anno. Da gennaio ad agosto i traffici avevano subìto un calo di circa il 9% rispetto allo stesso periodo del 2011 a causa della crisi del Gruppo Petroplus, con conseguente fermo della raffineria di Ingolstadt in Baviera. Situazione superata grazie all’accordo tra il gruppo Tal e Gunvor, uno dei maggiori trader mondiali di prodotti petroliferi, salvando così oltre 400 posti di lavoro. Ma è il dato di crescita (+20%) annunciato dalla presidente e amministratore delegato di Siot, nonché presidente della stessa Tal, Ulrike Andres, a sorprendere in modo particolare. L'arrivo di nuove petroliere - dovrebbero essere più di 500 – porterà il totale delle tonnellate oltre i 40 milioni, tanto che Trieste dovrebbe diventare il primo porto in Italia per traffico complessivo di merci superando Genova, e passare dal 12° al 10° posto della classifica europea. Per il terminal triestino sono previste 8 assunzioni da dedicare alle attività di banchina. «Grazie alla zona franca del Porto possiamo avere vantaggi tali, come il pagamento differito dei diritti doganali, da incrementare il numero dei nostri clienti. A 45 anni dall’entrata in funzione dell’oleodotto – ha detto Andres - la Siot sta consolidando la sua posizione di primato sul mercato come il più importante oleodotto d’Europa e si appresta a raggiungere nel 2013 il record storico di petrolio trasportato. Siamo molto soddisfatti di questa nuova prospettiva sia per le ricadute economiche sulla città che per il ruolo strategico che la Siot rivestirà sul piano portuale e nel contesto energetico europeo, operando nel rispetto dell'ambiente e garantendo i massimi livelli di sicurezza. Tutto ciò possibile grazie alla lunga esperienza e stretta collaborazione con tutti gli operatori ed in particolare con l’Authority».

Dal Qatar a Veglia Il rigassificatore affidato agli sceicchi
Pronta la bozza d’intesa sul progetto tra Zagabria e Doha L’Azienda elettrica Hep acquisterà il terreno sull’isola
FIUME A differenza del rigassificatore di Zaule, quello di Castelmuschio (Omisalj) non sta incontrando grossi ostacoli per la sua realizzazione, con l’opinione pubblica quarnerina e croata alquanto ben disposte verso un progetto che dovrebbe garantire investimenti e l’apertura di posti di lavoro. È di questi giorni la notizia che l’Azienda elettrica croata (Hep) presenterà la prossima settimana l’offerta per l’acquisto del lotto di terreno dove sarà costruito il terminal Lng, migliaia di metri quadrati sull’isola di Veglia e in un’area dove sono già presenti grandi impianti industriali come l’azienda petrolchimica Dina e l’oleodotto Janaf. Una volta rilevato il terreno, questi sarà di proprietà dello Stato croato e ciò faciliterà l’inserimento dei quatarioti nell’apprestamento della megastruttura. Come da noi già scritto, le massime autorità del Qatar sono fortemente interessate al progetto del rigassificatore isolano, ambizioni manifestate al presidente croato Ivo Josipovic nella sua recente visita al ricchissimo emirato arabo. «I colloqui con i nostri partner del Qatar sono a buon punto – lo ha fatto presente ai giornalisti il ministro dell’Economia, Ivan Vrdoljak – c’è tutto l’interesse affinché il gas prodotto nell’emirato rifornisca la Croazia e i Paesi del Sudest e del Centro Europa. Abbiamo già inviato a Doha i documenti che spiegano i rapporti giuridico–patrimoniali dell’affare, mentre dal Qatar ci è giunta la bozza d’accordo per l’istituzione della commissione bilaterale che si occuperà dei progetti congiunti. Da Doha ci è stato inviato anche il promemoria sul rigassificatore vegliota». Proprio l’ottimo evolversi degli eventi vedrà il premier croato Zoran Milanovi„ fare tappa prossimamente in Qatar per perfezionare l’intesa sul terminal metanifero, progetto che sta a cuore ad una Croazia affamata di investimenti d’oltreconfine a causa di una crisi economica sempre più dura. Milanovi„ si metterà in moto perché il capo dello Stato non ha prerogative costituzionali in campo economico, mentre Radimir ‹a›i„, ex vice presidente del governo e ministro dell’Economia (anch’egli era stato settimane fa a Doha), ha dovuto rassegnare le dimissioni per la condanna di primo grado emessa dal tribunale di Kaposvar, in Ungheria. Come noto, ‹a›i„ è stato condannato a 22 mesi di carcere in quanto ritenuto colpevole della morte di due persone in un incidente stradale avvenuto nel 2010 in territorio magiaro. Stando a voci ufficiose, vicine all’esecutivo Milanovi„, il governo croato inquadra il rigassificatore isolano come una specie di contrappeso alla compagnia ungherese Mol, proprietaria di maggioranza della petrolifera croata Ina. Zagabria non è soddisfatta dell’operato e del comportamento della Mol e vede nell’impianto Lng la garanzia per l’autonomia energetica della Croazia che epraltro ha perso il treno per salire a bordo dell’affare South Stream.
Andrea Marsanich

Con l’autunno si ripresenta il problema delle polveri Pm10 nell’aria e quando manca il vento viene superato nel centro cittadino (centraline di piazza Libertà e di via Tor Bandena) il limite di 50 µg/mc (media giornaliera). I triestini non sanno però che esiste un posto vicino alla ferriera di Servola – decisamente miracolato - dove si può respirare un’aria nettamente più buona. Non solo rispetto alla vicina centralina di via Carpineto, ma anche rispetto al centro cittadino. Il sottoscritto ha segnalato più volte ad Arpa questa anomalia, ma nessuno si è mai degnato di dare una risposta: i miracoli si accettano e basta, è una questione di fede!

«Nessun ostacolo, avanti con il rigassificatore» - PROGETTO»IL MINISTRO
Passera risponde in Parlamento a Rosato: traffico di gasiere assimilabile a quello delle petroliere. Ma l’iter si chiuderà solo se prevarrà un orientamento favorevole
«Allo stato non esistono motivi ostativi alla prosecuzione dell’iter amministrativo». Sul progetto del rigassificatore di Zaule il governo va avanti. Almeno l’intenzione per ora è questa: Corrado Passera, ministro dello Sviluppo economico, l’ha affermato ieri a Roma, durante il question time in Parlamento rispondendo a un’interrogazione presentata dal deputato triestino del Pd Ettore Rosato. Più che da “tecnico”, Passera ha parlato da politico consumato, certamente informato delle resistenze compatte del territorio (Comuni e Provincia, ma anche Autorità portuale, oltre a tantissimi cittadini) all’insediamento proposto dalla spagnola Gas Natural. Se prima ha usato il bastone, confermando la linea del governo, un attimo dopo ecco la carota, scelta per certificare che la conclusione dell’iter stesso «potrà avvenire solo dopo l’acquisizione dei pareri espressi da tutti i soggetti interessati e ove prevalga un orientamento favorevole». Una speranza per l’ampio fronte del “no”? «Sono convinto che non ci dobbiamo rassegnare. Sono ottimista sulla possibilità di far ragionare questo governo», dirà Rosato a margine del botta, risposta e contro-osservazione in aula. Oggi l’esecutivo Monti ha in mano l’Autorizzazione integrata ambientale uscita dalla discussa Conferenza dei servizi dello scorso 22 novembre, quando i tecnici della Regione avevano decretato l’approvazione all’unanimità nonostante i pareri contrari di Comune e Provincia di Trieste (due su tre degli enti presenti alla riunione). E proprio a quell’episodio si è agganciato Rosato interrogando Passera: «Sapendo dei vizi di illegittimità negli atti della Regione - ha affermato -, che non ha tenuto conto dei pareri tecnici di Comune e Provincia di Trieste, questo governo intende proseguire con il progetto?». La replica di Passera non ha mancato di ricordare che vi sono «numerosi pareri espressi», sancendo come la decisione del governo arriverà «non a maggioranza» di questi ma basandosi sul «criterio della prevalenza». Punto, questo, su cui Rosato - pochi minuti dopo aver esplicitato al ministro la sua insoddisfazione per la risposta ricevuta - si è soffermato: «Ci attendiamo quindi attenzione sulla prevalenza dell’interesse». Centrale il tema della mobilità portuale rapportata all’eventuale presenza dell’impianto di gnl. Serafico il ministro: «Per il Registro italiano navale e la Capitaneria di porto il traffico delle gasiere è assimilabile a quello delle petroliere». Petroliere che già transitano nel golfo triestino, dirette al terminale della Siot. «Le notizie che ho io non sono quelle che ha il ministro - continua Rosato nelle riflessioni post-question time - sulla compatibilità fra Porto e rigassificatore. L’impianto peraltro non sarebbe ubicato dove oggi c’è la Siot. E inoltre il traffico di navi, nel caso, verrebbe raddoppiato...». Petroliere più gasiere. Ancora in aula, a risposta di Passera archiviata, Rosato aveva definito «illogico il finanziamento, sbloccato da questo governo, al progetto della Piattaforma logistica rispetto all’insediamento del rigassificatore». E citando anche l’emergenza occupazionale che sta vivendo la città, il deputato dei “democratici” ha chiesto con forza al governo «un ragionamento complessivo sullo sviluppo industriale, urbano e marittimo» del territorio triestino. Dal quale giungerà, via Consiglio comunale e assise provinciale, un nuovo “no” da far planare sul tavolo ministeriale in merito alle ultime modifiche apportate al progetto da Gas Natural e che includono anche l’elettrodotto di 9 chilometri che parte da Padriciano. Da un parlamentare all’altro, e da un versante politico all’altro: il leghista Massimiliano Fedriga, vicecapogruppo del Carroccio a Montecitorio chiede intanto «un incontro pubblico che ponga a confronto i sei parlamentari triestini sul rigassificatore». «Posto che i Consigli comunale e provinciale si sono già espressi contro l’impianto di Zaule e che la Conferenza dei servizi, che ricordo essere un tavolo squisitamente tecnico, ha invece emesso parere favorevole allo stesso, la palla è passata ora in mano al governo che, di intesa con la Regione, avrà l’ultima parola - è l’inquadramento di Fedriga -. Ritengo opportuno che anche i deputati e i senatori espressi dal territorio si espongano sull’iniziativa della multinazionale spagnola». Il suggerimento dell’esponente della Lega Nord è di farlo in «un’assemblea pubblica», favorendo «il dialogo con la cittadinanza».
Matteo Unterweger

CONVEGNO - I possibili riflessi sul valore delle case
Il prospettato insediamento a Zaule del rigassificatore farà scadere anche il valore degli immobili in un’ampia area circostante? È la principale domanda a cui tenterà di rispondere il convegno “Rigassificatore e valore dei beni immobili” che si svolgerà venerdì alle 17.30 a Muggia, nel teatro Verdi di via San Giovanni. Le relazioni saranno svolte da Francesco Longo docente di diritto amministrativo all’università di Udine, Fulvio Rocco consigliere di Stato, Mario Polelli ordinario di Estimo al Politecnico di Milano, Gaetano Russo ordinario di Tecnica delle costruzioni all’università di Udine, Alessandro Brainich agente immobiliare. Interverranno il sindaco di Muggia Nerio Nesladek, il sindaco di San Dorligo della Valle Fulvia Premolin, la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat. Conclusioni dell’assessore comunale di Muggia Fabio Longo.

Pericoli rilevati dai pompieri Uil il Comune allega la relazione - LA INVIERA' A ROMA
La relazione tecnica sul rigassificatore predisposta dal Coordinamento regionale dei Vigili del fuoco della Uil, arricchita da pareri di esperti e docenti, sarà acquisita dalla Conferenza dei capigruppo del Consiglio comunale «per essere presentata al Prefetto e al Ministero competente». Lo ha annunciato ieri il presidente della Consiglio comunale, Iztok Furlanic, al termine di una seduta straordinaria convocata su richiesta del coordinatore regionale della Uil per i Vigili del fuoco, Adriano Bevilacqua. «Faremo tutto il possibile per resistere contro questo progetto – ha ribadito Furlanic – e questo documento ci sembra importante in questo senso». L’assessore comunale per l’Ambiente, Umberto Laureni ha spiegato che «la delibera alla quale stiamo lavorando deve fare un passaggio alla Commissione ambiente, perciò c'e tempo per aggiungere elementi. Non accettiamo che in un'area urbana – ha continuato – si realizzi un impianto pericoloso solo perché il rischio di incidenti è basso. Chiederemo anche noi – ha concluso - di inserire gli elementi presentati dai tecnici e dai Vigili del fuoco». «Dal 2010 come Vigili del fuoco siamo in agitazione – ha detto Bevilacqua - perché in caso di emergenza il Corpo non ha mezzi e uomini per intervenire». Il professor Marino Valle ha parlato di «regia occulta, che vuole colonizzare la città. Speriamo che la Slovenia avvii una procedura d'infrazione contro l'Italia, vincerebbe di sicuro». Carlo Franzosini, della Riserva marina di Miramare ha detto che «si vuole trasformare il porto di Trieste in un polo energetico per gli industriali del Friuli». Livio Sirovich, dell’Ogs, ha ricordato che «a Zaule si troverebbero adiacenti una centrale termoelettrica, potenziale detonatore, e un rigassificatore, cioè un serbatoio di esplosivo».

«Nuova passerella, male l’estetica ma servirà a rilanciare la zona»
Ponte sul canale, commenti più negativi che positivi da parte dei passanti.

L’apprezzamento per l’utilità dell’opera è però unanime. E i negozianti sperano nella rivitalizzazione del commercio
«Un insulto alla bellezza del canale». «Un intervento intelligente». E ancora, «Venezia ha quello progettato da Calatrava e noi abbiamo questo obbrobrio». Il giorno dopo la posa del nuovo ponte sul canale di Ponterosso, molti triestini hanno fatto una capatina in zona per vedere la nuova passerella e capire, a colpo d’occhio, l’effetto che fa quella struttura arrivando dalle Rive, da piazza Sant’Antonio o sostando sul tratto di via Roma che attraversa il canale. I giudizi, in generale, non sono dalla parte di chi l’ha progettato. Apprezzato invece l’intento di collegare via Cassa di Risparmio e via Trento. «Commercialmente per noi è un intervento che si rivelerà utile, - valuta Licio Bossi, titolare di un negozio di souvenir sul canale – ma dal punto di vista architettonico non mi sembra si intoni allo stile dei palazzi che si affacciano su Ponterosso». Il commerciante osserva che forse sarebbe stato più consono un progetto che prevedesse l’uso del ferro battuto e si si ispirasse a linee neoclassiche. Chi passava da quelle parti ieri lanciava un’occhiata. Si avvicinava alla struttura per esaminarne i dettagli e poi commentava. «Lo trovo veramente brutto, la parte sottostante sembra arrugginita, - dichiara Eugenia Fuchs, residente in via Trento – pensavo fosse solo lo scheletro della struttura invece mi hanno detto che resterà così. Hanno rovinato la prospettiva di questa parte di Trieste, soggetto di milioni di fotografie». «La comodità sarà impagabile, non vedo l’ora di attraversarlo in bici», afferma invece Enrica Luzzato, studentessa ventenne che ieri ha scattato al nuovo ponte una trentina di foto. Contro quella passerella in passato era sorto un comitato anti-terzo ponte sul canale, formato da semplici cittadini, ma anche da addetti ai lavori, come architetti e progettisti, con tanto di raccolta firme. I commercianti e i residenti della zona auspicano comunque che l’opera serva a riqualificare e animare anche commercialmente via Trento, lo stesso canale e via Machiavelli. «Prima di giudicarlo esteticamente lo voglio vedere finito, pulito e illuminato a dovere, – commenta Fabrizio Stolfa, titolare del Centro Ottico – dal punto di vista invece dell’utilità credo sia stato uno degli interventi più importanti degli ultimi anni». «La zona da questa parte del ponte – aggiunge Stolfa riferendosi alla sponda sinistra del canale - è abbandonata da anni. Qui dietro non funziona nulla e con il ponte ora si aprono delle possibilità». «Esteticamente non è un granché – valuta Mauro Parmisano di Assolutamente Bar di via Rossini – ma era fondamentale realizzarlo». La nuova passerella è frutto del lavoro di squadra degli architetti del Comune Laura Visintin, Moreno Suzzi e Marina Cassin. Quest’ultima spiega che la realizzazione e la posa del ponte non avrebbero potuto avvenire prima. «È un’opera piccola – precisa - ma molto complessa che ha previsto tempi molto lunghi. Basti pensare all’iter che abbiamo dovuto affrontare con la Soprintendenza – ricorda – e il ricorso al Tar della ditta arrivata seconda alla gara per l’appalto dei lavori».
Laura Tonero

Sondaggio sul sito del Piccolo, i sì sfiorano il 60 per cento
Piace, non piace? Piace abbastanza, almeno sul web. Il sondaggio attivato sul sito del nostro giornale (www.ilpiccolo.it) riportava alle 21 di ieri in numero di 1.293 le persone che avevano risposto alla domanda “Vi piace il nuovo ponte?”: sì il 59%, no il 41%. I commenti apparsi invece sulla pagina Facebook del Piccolo non vanno nella stessa direzione. «Inutile, orribile e costoso – scrive Marco Schiavon - spero che la prossima amministrazione lo tolga». «Abbiamo cose più urgenti,– aggiunge Rosanna Sever - due passi in più fanno solo che bene a tutti». Le fa eco Debora Maier : «Abbiamo le scuole che cadono a pezzi e spendiamo i soldi per un ponte?». «Io penso che se tutti avessero contrastato le innovazioni, oggi vivremo nelle caverne», valuta invece Sonia Caldi. Sempre su Facebook ieri è stata creata una nuova pagina intitolata “No alla passerella sul canale Ponterosso di Trieste”.

Via Valdirivo chiusa, altri disagi - MEZZA GIORNATA DI RALLENTAMENTI
Riaperta alle 16.15. Marchigiani sul Piano traffico: «Parcheggi in più»
Il tratto di via Valdirivo fra via Roma e corso Cavour è stato riaperto alla circolazione veicolare ieri pomeriggio attorno alle 16.15, dopo una prima parte di giornata che - in virtù della chiusura - ha visto il traffico vivere degli inevitabili rallentamenti attorno all’area in questione. Nell’arco della mattinata, a complicare momentaneamente la situazione, anche un incidente lungo via Roma, che ha visto protagonisti un camion e una macchina. Per oggi sono in programma altri interventi, di completamento della segnaletica orizzontale, in via Valdirivo (sempre nella porzione fra via Roma e corso Cavour). A proposito di mobilità, il nuovo Piano del traffico - con osservazioni dei cittadini e controdeduzioni degli uffici comunali - è stato trasmesso alle circoscrizioni, chiamate a esprimersi sul documento entro il 23 dicembre. L’iter proseguirà poi in Consiglio comunale per l’approvazione definitiva. Dopo l’incontro di ieri dedicato a I e II circoscrizione, oggi nuovo appuntamento per presentare gli aspetti salienti del Piano e i contenuti delle principali osservazioni, dedicato a III, VI e VII parlamentino, alle 19 alla sede del Mib (largo Caduti di Nassiryia 1). Domani, per IV e V circoscrizione, in via Locchi 23 alle 18.30. Sul Piano, l’assessore competente Elena Marchigiani, attraverso una nota, ricorda che l’assetto proposto punta «ad aumentare la disponibilità di sosta per i residenti» in centro, con «maggiori spazi e possibilità rispetto ad oggi, anche se non gratuitamente ma a una tariffa fortemente agevolata rispetto ai visitatori». In tema di parcheggi per motorini e moto, Marchigiani sottolinea: «Il nuovo Piano non elimina gli stalli». Che al contrario vengono «incrementati: nella zona comprendente le aree di Borgo Teresiano, Borgo Giuseppino e San Giusto se ne aggiungono 25; nelle strade tra via Carducci, via Fabio Severo, via Battisti e le vie limitrofe 84; nella zona dell’Ospedale, tra viale XX settembre, via Rossetti, via Pascoli e via Oriani il saldo positivo arriva a ben 413 stalli. Il totale in città è di circa 500 posti per motocicli in più». In questi giorni, con alcune ordinanze firmate dal Mobility manager Giulio Bernetti, sono intanto state istituite nuove aree di parcheggio riservate ai mezzi a due ruote: in via Canova, via Locchi, via d’Azeglio, via Mercato Vecchio, via del Molino a Vento, via delle Settefontane, via Vittoria, piazza Tommaseo e via dei Lavoratori.

Via i colibrì da Miramare Sì a un centro turistico
La Regione aveva destinato 600mila euro per la struttura ma a precise condizioni Per le serre nuove i Beni culturali hanno invece presentato un nuovo progetto
Il futuro polo prevede un’area didattica e un punto d’accoglienza e ristoro per i visitatori - Rimoli: cado dalle nuvole, Martines pochi giorni fa aveva dato rassicurazioni
Ieri con un atto ufficiale della Giunta regionale è stata messa la parola fine, dopo qualche anno di tragedie amministrative e giudiziarie, all’ipotesi di un nuovo Centro per i colibrì a Miramare. La Regione aveva destinato 600 mila euro nell’ambito di un articolato accordo di programma col ministero per i Beni culturali, firmato dal direttore regionale Giangiacomo Martines che s’era preso assai a cuore la vicenda (finita in Procura per abuso edilizio e danno erariale nelle serre antiche del parco, su denuncia del soprintendente Luca Caburlotto che vigila Miramare). Ma che i soldi fossero destinati a una nuova struttura per i colibrì di Stefano Rimoli, rimasti sepolti dai debiti, era questione legata a ben precise condizioni: che quel Centro avesse una gestione certa, e un progetto economico di provata sostenibilità nel tempo. Nonostante gli sforzi, il coinvolgimento di specialisti in animali rari, di centri faunistici, di Margherita Hack, della Prefettura, dell’Avvocatura dello Stato, del ministero, di allevamenti in Italia e all’estero, di Vittorio Sgarbi e come si ricorderà pure di Berlusconi che trasformò i colibrì di Trieste in questione di governo prima di essere travolto da ben altre questioni, nulla è stato possibile mettere in piedi. E alla Regione è arrivato così (pena la perdita dei soldi) il progetto numero 2: quello che trasforma le serre nuove non già in un allevamento di colibrì da riproduzione, ma in un Centro turistico-didattico con punto di accoglienza e ristoro per i visitatori. Il progetto, dice la Regione, è stato presentato dalla direzione dei Beni culturali il 30 ottobre, «secondo il proponente - afferma la delibera di generalità presentata ieri dall’assessore Sandra Savino, che sottoscrisse l’accordo nel gennaio 2012 - il nuovo polo di visite rappresenterebbe un arricchimento dell’offerta in grado di aumentare il flusso delle persone, generando redditività con i proventi di un punto ristoro-bar estivo». E i 20 colibrì rimasti, dopo consistenti vendite all’estero con cui Rimoli ha rimborsato lo Stato consegnando in tribunale i cespiti, e dopo un incendio alle serre che ha fatto vittime? «Cado dalle nuvole - dice Rimoli che in questi mesi, coi “pagherò” della Soprintendenza, ha mantenuto in vita gli uccellini -, lo scorso 27 novembre davanti al giudice lo stesso Martines ha detto che il Centro a Miramare si farà, a cura del ministero, e trovando sponsor privati, che adesso non ci sono i soldi, che ci vorranno 2-3 anni, e chiedendo a me l’ennesima soluzione: trovare dove spostare i colibrì, e qualcuno che ne finanzi la sopravvivenza». I colibrì saranno dunque spostati. Rimoli per adesso non vuol dire dove e come. Martines ieri si è mantenuto irraggiungibile. «Le finalità della proposta di valorizzazione - dice Savino che ha l’obbligo di giustificare l’investimento - sono l’incremento di visitatori, il potenziamento dell’offerta culturale, le ricadute economiche per il territorio: più conoscenza, più turismo». I 600 mila euro di saldano con 1,2 milioni contestualmente destinati dal ministero dei Beni culturali per il rifacimento dei muraglioni che cingono il castello a mare, e per il restauro delle serre antiche, proprio quelle ora occupate dai colibrì, e di particolare pregio. Diventeranno un orto di piante “antiche”, quelle che Massimiliano d’Asburgo aveva coltivato. Miramare ultimamente è stato un dramma a molte trame e puntate: e anche questa fra tante cambia un po’ la storia.
Gabriella Ziani

Incendi, la mappa delle aree più a rischio
Adesso si conosce il tipo di vegetazione di ogni area. Uno strumento per Forestale e Protezione civile
TRIESTE Il 55,6 % del nostro territorio provinciale è rappresentato da boschi e pinete. Il dato è rappresentativo di quanto il pericolo degli incendi boschivi, nel nostro territorio, sia particolarmente sentito. Ecco perché, un obiettivo del Programma per la cooperazione transfrontaliera Italia/Slovenia 2007-2013, Carso/Kras, per la gestione sostenibile delle risorse naturali e coesione territoriale, è la realizzazione di una serie di carte dell’incendiosità, riguardante la provincia di Trieste su aree campione. La Provincia, assieme al Dipartimento di scienze della vita dell’Università di Trieste, ha presentato la metodologia utilizzata e i risultati raggiunti. «Il compito delle istituzioni, per la prevenzione e il coordinamento – ha introdotto Igor Dolenc, vicepresidente della Provincia – deve comprendere dei protocolli operativi per superare, sia gli ostacoli linguistici sia quelli comunicativi, per intervenire negli incendi boschivi». Il professor Livio Poldini ha illustrato brevemente in che cosa consiste la complessità strutturale dei nostri luoghi e cosa concorre nel carso, ad aumentare il pericolo incendi. Cause vegetali ovviamente, come una forte presenza di pini, facilmente infiammabili; cause territoriali, come il vento; ma anche cause umane, quali l’incuria dei boschi e la scomparsa della pastorizia. Il progetto ha considerato sia il rischio statico d’incendio, determinato da variabili stabili nel tempo e nello spazio, sia il rischio dinamico (pericolo d’incendio), determinato da parametri meteorologici e di vegetazione legati alla stagionalità. «Non disponendo di una carta della vegetazione reale di tutto il territorio provinciale, sono state rielaborate cartografie precedenti a diverse scale di dettaglio» ha spiegato la dottoressa Vidali del Dipartimento di scienze della vita. «Con l’integrazione di osservazioni in campo, si è arrivati alla stesura di una carta in scala 1:10000 che rappresenta il più possibile la vegetazione reale. Dopo diversi rilievi, a ciascuna tipologia vegetale è stato assegnato un indice d’incendiosità, sulla base della presenza e della copertura di specie ritenute a elevato rischio, perché resinose o strutturalmente favorenti la propagazione del fuoco». Uno strumento utile per la protezione civile, che per l’appunto ha il compito di gestire le emergenze.

Corruzione, l’Italia crolla agli ultimi posti in Europa - L’INDICE DI TRANSPARENCY INTERNATIONAL
ROMA Italia tra i peggiori d’Europa in tema di corruzione, in compagnia di Bulgaria e Grecia e, a livello mondiale, a braccetto con la Tunisia e dietro il Ghana. L’indice di Transparency International (associazione non governativa e no profit) che misura la percezione della corruzione nel settore pubblico e politico a livello globale sparge sale sulle ferite dell’Italia, collocata al 72esimo posto su 174 nel mondo, con un punteggio di 42 su 100. Corruzione, opacità, scarsi livelli di integrità, uniti a deboli sistemi di controllo e valutazione non comportano «solamente» una mancanza di moralità ed eticità nella governance del Paese, ma hanno un impatto negativo devastante sull’economia e «la credibilità dell’intero sistema Paese», secondo il rapporto presentato oggi a Milano. Roma perde tre posizioni rispetto all’anno scorso, né può consolare che il nostro Paese abbia un livello di corruzione equivalente a quello della Tunisia (41 punti), mentre la Grecia (che perde 14 posizioni) eguaglia la Colombia. Anche il Ghana fa meglio di noi con 45 punti, mentre va peggio in Russia (con 28 punti). Lo studio nota anche che la corruzione colpisce «in quei Paesi più affetti» dalla crisi economica e finanziaria, mentre quelli meno colpiti, come Germania e Francia, si piazzano rispettivamente al 13/o e al 22/o posto, con punteggi superiori a 70. Italia, quindi, impietosamente sul fondo della classifica europea della trasparenza, con la spiacevole compagnia di Bulgaria e Grecia e con un voto ben lontano dalla sufficienza e da quelli di Paesi ritenuti più etici: Danimarca, Finlandia e Nuova Zelanda (tutti e tre con un voto di 90/100). Trasparency ricorda come la Corte dei Conti abbia stimato che ogni punto in meno nell’indice «pesa in maniera grave sugli investimenti esteri, che fuggono anche a causa dell’indeterminatezza e opacità delle regole». Da qui la raccomandazione del presidente dell’associazione in Italia, Maria Teresa Brassiolo: «Il Governo presente e quelli futuri dovranno mantenere l’anticorruzione in cima alla loro agenda politica. Non siamo solo noi addetti del mestiere a richiederlo, ma i cittadini e le imprese che non ne possono più di veder distrutto il frutto del loro lavoro per corruzione o negligenza nell’uso delle risorse pubbliche». Perché gli italiani, «pur mostrando una sfiducia dilagante nell’operato della politica e, in particolar modo, dei partiti, richiedono allo stesso tempo un rinnovato impegno per riformare e modernizzare il Paese sui pilastri della legalità, della trasparenza e della responsabilità». Transparency International Italia chiede dunque ai «futuri candidati» alle elezioni locali e nazionali a nuove norme etiche.

Mercoledì 5 dicembre, alle ore 12.15, presso la Sala comunale matrimoni di Trieste in piazza Unità 4, si è tenuto l’incontro tra una delegazione del TTRT– Tavolo tecnico rigassificatori di Trieste con i consiglieri Comunali di Trieste in merito a problematiche di sicurezza legate al Rigassificatore di Zaule proposto dalla società spagnola Gas Natural.
Hanno partecipato all’incontro il coordinatore regionale Vigili del Fuoco Uil Fvg Adriano Bevilacqua, l’ing. Marino Valle, il dott. Livio Sirovich, il dott. Carlo Franzosini, il dott. Federico Grim, la prof.ssa Julia Filingeri, la dott.ssa Tiziana Cimolino, il dott. Lino Santoro, il consigliere Giovanni Maria Coloni, il consigliere Marino Sossi, il consigliere Paolo Bassi, il consigliere Iztok Furlanic, il consigliere Roberto de Carli, il consigliere Patrick Karlsen, il consigliere Everest Bertoli, il consigliere Maurizio Ferrara, il consigliere Franco Bandelli, il consigliere Paolo Menis, il consigliere Michele Lobianco e il consigliere Roberto Antonione.
Il coordinatore regionale dei Vigili del Fuoco Uil Fvg Adriano Bevilacqua ha aperto l’incontro ribadendo come il corpo dei vigili del fuoco regionale sia in stato di agitazione dal 2010, stato mai revocato. Gli impianti ad alto rischio dentro alla città di Trieste sono quattro e lavorano sinergicamente. Il rigassificatore di Zaule, la turbogas della Lucchini Energia, il gasdotto e l’elettrodotto sono strutture sinergiche tra loro pensate per interessi energetici industriali. Le carte sono volutamente separate e la valutazione risulta pertanto insufficiente, essendo ogni progetto considerato uno a uno.
L’ingegnere Marino Valle, relatore dell’incontro, ha sottolineato l’anomalia procedurale: non è mai avvenuto un esproprio prima dell’autorizzazione finale. La sensazione che ne deriva è la colonizzazione di Trieste. Gli impianti sono come tessere di un mosaico, si intersecano e sono sinergici perché dichiarati tali dal proponente. La centrale Turbogas è funzionale a Gas Natural e Turbogas non può produrre corrente senza metano che l’alimenti, ha bisogno dell’elettrodotto. Ugualmente il rigassificatore non può essere giustificata da Turbogas e quindi si collega ad un metanodotto che parte da Zaule e arriva a Grado e raccoglie “strada facendo” un’altro rigassificatore off shore, in mezzo al golfo di Trieste. Si impone quindi il rischio che gli impianti diventino cinque.
Il Consiglio del Comune di Trieste può ricondurre autonomamente la procedura nei dettami della normativa europea (evitando così una condanna certa per la sua violazione). Le strutture insistono tutte su un ristretto territorio transfrontaliero, obbligatoria è quindi una procedura VAS-Valutazione di Impatto Strategica in ambito transfrontaliero, perchè un’AIA non trova riscontro in ambito europeo. È impossibile valutare detti impianti separatamente l’uno dall’altro, in quanto allo Stato mancano i parametri necessari per una valutazione che consideri gli effetti domino a livello antropico-civili e a quello industriale esistenti sul territorio.
Il Comune di Trieste, inoltre, poco si è impegnato per informare i cittadini: per i 311 preavvisi di esproprio il Comune, a fronte dei circa 200 cittadini interessati dal provvedimento, ha messo a disposizione le proprie strutture per non più di un’ora al giorno per venti giorni consecutivi, corrispondenti, tolti i giorni non lavorativi, a neanche cinque minuti per persona.
Lo stesso Ctr regionale ha ammesso di non aver esaminato gli aspetti legati alla security. Mentre la safety è una routine riguardante l’antinfortunistica, la security deve essere esercitata dallo Stato attraverso le forze di polizia, è cioè necessaria (e si deve garantire) la sorveglianza armata. Rilevante è poi l’aspetto terroristico, aspetto che Trieste conosce con il nome di settembre nero, quello del 1972. <>. C’è bisogno di attuare un approccio deterministico e non le norme passive di sicurezza, perchè non ci sono tutte le disamine necessarie.
Sinergie: Lucchini energia ha richiesto la sospensione della procedura di autorizzazione alla costruzione, avanzando difficoltà di tipo societario. La società ha aggiunto che necessita che prima sia autorizzato il rigassificatore per poter procedere. <>. I documenti presentati da Lucchini Energia coincidono con quelli di Gas Natural per quanto riguarda l’elettrodotto. Questo e la richiesta di sospensione di energia fanno sospettare che le due società energetiche si siano prese carico l’una un pezzo dell’altra. Aggiungendo le coincidenze di Lucchini Energia con l’elettrodotto aereo con Redipuglia, si può pensare ad un’opera a cinque tessere a favore degli industriali del Friuli.
Altre problematiche, poi, emergono guardando al rigassificatore di Porto Viro: la grossa parte di emissioni di cloro non è in acqua ma nell’atmosfera. La centrale di Porto Viro è circondata da una nuvola di cloro, così che gli operai non possono lavorare per più di due ore sull’impianto (e lì siamo in mare aperto).
Infine, serve il parere della popolazione per poter procedere, il Ctr non è preposto a farlo. Chi deve chiedere il parere della popolazione e in che termini?
Il sindacato UIL VVF FVG richiede pertanto che i consiglieri si impegnino ad informare con gli opportuni metodi la Prefettura, il Ministero dell’Ambiente, il Ministero dell’interno e il Ministero dello Sviluppo.
Il Coordinatore REGIONALE - Adriano BEVILACQUA

Guerra al rigassificatore Nesladek si coalizza con i sindaci dell’Istria
Presenti i rappresentanti di Capodistria, Isola, Umago, Pirano e Buie. «Un danno per il turismo e per il porto»
L’aveva promesso, il sindaco di Muggia Nerio Nesladek, ed è stato di parola. «Esprimeremo un “no” transfrontaliero al rigassificatore» aveva dichiarato la settimana scorsa, annunciando le iniziative di protesta adottate dal Consiglio comunale della cittadina rivierasca. In pochi giorni, è riuscito a portare a Muggia sei tra sindaci e vicesindaci. C’erano tutti i comuni costieri, quelli maggiormente “toccati” dal progetto di Gas Natural: Capodistria, Isola, Pirano e Umago. Ma c’era anche Buie, che dal mare dista una decina di chilometri. Nesladek e i suoi omologhi Popovic (sindaco di Capodistria), Kolenc (Isola) e Bossman (Pirano), oltre a Cep, Buic e Jurman (rispettivamente, vicesindaci di Capodistria, Buie e Umago), si sono confrontati a porte chiuse. Poi hanno tenuto una breve conferenza stampa, per annunciare le strategie comuni di quella che definiscono una vera e propria “battaglia del territorio”. Infine, hanno posato per i fotografi dal balcone del Municipio, dove è appeso un drappo bianco a simboleggiare la “cancellazione” del volere della comunità da parte della Conferenza dei servizi regionale. Una presa di posizione forte, per spazzare via l’obiezione sollevata nelle settimane scorse secondo la quale «se l’Italia dice no, lo faranno in Istria». Ma anche un segnale di fiducia: stando uniti, i sindaci sono ancora convinti di poter bloccare l’iter. «La nostra è una contrarietà granitica ed assoluta a qualsiasi tipo di rigassificatore» hanno affermato. No agli impianti “onshore”, dunque, cioè localizzati in prossimità dei porti (sarebbe il caso di Zaule); ma anche alle più moderne tecnologie “offshore”, ossia al largo (come a Porto Viro). Le motivazioni sono di ordine ambientale, ma anche – e forse soprattutto – economico: «Un rigassificatore nelle nostre zone bloccherebbe i traffici portuali e i flussi turistici, cioè le due principali direttrici di sviluppo dell’Alto Adriatico», sostengono i sindaci. E allora bisogna muoversi. In che direzione? Le mete sono quattro capitali: Roma, Zagabria, Lubiana e Bruxelles. I sei comuni approveranno un documento condiviso da far valere presso i rispettivi governi e presso l’Unione europea. Il protocollo sarà “allargato” agli altri comuni della provincia e a Verteneglio e Cittanova, in modo da risultare espressione dell’intero litorale. E poi c’è la cittadinanza, da rappresentare adeguatamente. A tal proposito, Nesladek afferma di voler inviare una risposta chiara al presidente della Regione Renzo Tondo, che aveva liquidato la contestazione di piazza Unità definendola non rappresentativa di tutto il territorio. E rilancia a tal fine il “simil-referendum”, idea che gli è cara da tempo. Si farà in grande: l’idea è realizzare le consultazioni popolari simultaneamente in tutti i comuni, in una sorta di “giornata per il rispetto dei cittadini”. «Quando la Regione si renderà conto che sta calpestando il volere di un’intera popolazione – spiega il sindaco di Muggia – si vedrà costretta a rivedere la propria posizione, anche alla luce delle ultime azioni maldestre che offrono il fianco ad ulteriori azioni legali da parte nostra».

Oggi Rosato interroga Passera alla Camera
È atteso per questo pomeriggio alla Camera un intervento del ministro dello Sviluppo economico, Corrado Passera, sulla questione rigassificatore. L’occasione è il “Question time”, il pungolo viene dall’onorevole del Pd Ettore Rosato, che ha depositato proprio in vista dell’appuntamento odierno un’interrogazione a risposta immediata allo stesso ministro. In questo documento Rosato chiede «se il Governo intenda proseguire con l’iter di esproprio nonostante una procedura assunta in palese spregio delle normative nazionali e comunitarie in materia, già puntualmente evidenziate da soggetti diversi sia in sede di giustizia amministrativa che in sede penale. Il progetto potrebbe anche recare pregiudizio alle attività portuali nel porto nuovo internazionale di Trieste e impedire la realizzazione di alcune delle opere cantierabili per lo sviluppo dello scalo (piattaforma logistica, molo VIII, piattaforma ro-ro), di cui alcune già finanziate e in corso d’appalto».

Flop centri monomarca: alla Gaslini è il deserto
La Fondazione: «Spesi 15 milioni, persi tutti i clienti, e ora nessuna prospettiva» Altri marchi in attesa del Piano del commercio. Omero: «Tempi lunghi»

«Avevamo investito 15 milioni di euro, e altrettanti ne avremmo dovuti spendere per completare il restauro dell’area, ma adesso, persi i clienti, e cioé le multinazionali che erano allora sulla piazza e che nel frattempo si sono tutte trovate la sede, altre proposte non ne abbiamo, ed è difficile trovarne». Da Genova parla Luigi Logomarsino, il direttore generale della Fondazione Gaslini (proprietaria dell’enorme ex oleificio da mettere a reddito per sostenere l’Irccs pediatrico “Giannina Gaslini”) e più nella voce che nelle caute parole esprime tutta la delusione che Trieste ha procurato al suo massimo progetto a causa del rifiuto dei cosiddetti negozi o centri commerciali monomarca, cassati dalla Giunta Dipiazza (che sconfessò il suo assessore Paolo Rovis). L’amministrazione Cosolini ha ridato legittimità all’intervento dei vari richiedenti, per 30 mila metri quadrati in vari punti del territorio comunale, ma intanto come si sa Leroy Merlin (gruppo francese di “bricolage” e casalinghi) se n’è andata a Udine mandando in fumo i progetti della concessionaria Dino Conti, e gli articoli sportivi di Decathlon, attesi alla Gaslini, sono fuggiti a Muggia. La partita dunque è stata persa e il Comune è ancora nell’intrico «di tanta burocrazia - la definisce l’assessore allo Sviluppo Fabio Omero -, perché dopo quella delibera serve l’aggiornamento del Piano del commercio, che poi andrà mandato in Regione per verificare se serve o no una procedura di Valutazione ambientale strategica (Vas) sulla quale proprio adesso ci ha dato un parere interlocutorio: “forse” non occorre. Quindi il Piano dovrà passare nelle circoscrizioni, e per finire in Consiglio comunale». Ma è prevedibile o no un termine, d’interesse per gli investitori? «No - dice Omero -, io i tempi non mi metto più neanche ad annunciarli». Il Comune a tutti i pretendenti residui (Carena, lo stesso Dino Conti, Porta rossa srl, Elio arredamenti, Miramar per materiale elettronico, Campo marzio costruzioni per il centro commerciale alla base del nuovo edificio nella via omonima, e la Gaslini) ha chiesto una revisione del loro piano-viabilità per definire l’aspetto “ambientale urbano”, unica condizione delle leggi liberalizzatrici del governo Monti. I piani sono arrivati e sono stati giudicati compatibili. Ma intanto i clienti più grossi sono scappati, e la Gaslini è rimasta col vuoto: «Se riusciamo a mettere a reddito quell’area, bene, altrimenti - avverte Logomarsino - lì non investiamo più. Il Comune ci ha chiesto un nuovo piano del traffico, lo avevano già ma l’abbiamo fatto rifare, quando sarà pronto lo spediremo». La fiducia ora è proprio scarsa, e il principale investimento della Fondazione, quello di Trieste, è diventato una voce passiva, mentre a Trieste rimane un’area incompiuta e improduttiva.

RIGASSIFICATORE DI ZAULE- IL WWF: “non servirà a diversificare le fonti di approvvigionamento ma ad alimentare la centrale a turbogas di lucchini”
I tracciati degli elettrodotti a servizio dei due impianti sono perfettamente sovrapponibili: evidente la connessione tra rigassificatore e centrale, funzionali l’uno all’altra.
Quello di Zaule non è un impianto "strategico" necessario a diversificare le fonti di approvvigionamento per l'Italia, quanto piuttosto funzionale ad alimentare la centrale a turbogas proposta da Lucchini Energia. Sono queste le conclusioni a cui è giunto il WWF, dopo aver analizzato i tracciati degli elettrodotti proposti per i due impianti.
Il primo è quello presentato da Lucchini Energia nel 2011, con un'integrazione spontanea alla propria richiesta di AIA, con l’obiettivo di veicolare verso la rete nazionale l'energia elettrica prodotta dalla sua centrale a turbogas; il secondo è quello presentato da Gas Natural nel 2012, sempre con richiesta di AIA ad integrazione del proprio progetto (che inizialmente infatti non prevedeva l’elettrodotto), per poter addurre l'energia elettrica al rigassificatore, per le sue esigenze di funzionamento.
Sovrapponendo le cartografie dei due elettrodotti, si constata che i tracciati sono assolutamente identici. “Una coincidenza? - si chiede il WWF - Forse, ma sembra curiosa la scelta di Gas Natural di acquistare sul mercato l'energia elettrica che gli serve quando, producendola direttamente sul posto a partire dal metano importato, le costerebbe molto meno. Appare assai probabile invece che i due impianti, rigassificatore e turbogas, siano (indipendentemente da quanto dichiarato dalle due ditte) strettamente funzionali l'uno all'altro: importare il gas e trasformarlo in energia elettrica rende di più che limitarsi ad immettere gas in rete. Ed è quindi probabile che Gas Natural cerchi in qualche modo di dare una mano a Lucchini, com’è noto sull’orlo del disastro, favorendo la costruzione della sua centrale a patto naturalmente di guadagnarci su”.
A confermarlo, oltre ai tracciati identici dei due progetti di elettrodotti, vi è il fatto che il rigassificatore nascerà in assenza di un collegamento al gasdotto Trieste-Grado-Villesse: un’infrastruttura evidentemente inutile se l’intento della multinazionale spagnola è quello di dirottare il gas verso la centrale Lucchini, magari con l’intento di lucrare sugli incentivi previsti per una capacità di rigassificazione potenziale di 8 miliardi di metri cubi all’anno, per poi in realtà metterne in rete solo il miliardo che serve ad alimentare la centrale a turbogas.
“E’ troppo pretendere – conclude il WWF - che su ciò si esprimano sia i ministeri presso i quali sono ancora pendenti le procedure VIA del gasdotto e della centrale di Lucchini, sia gli enti locali (Regione, Provincia di Trieste e Comuni) che partecipano a tali procedure?
WWF Friuli Venezia Giulia

Rigassificatore a Rovigo: pochi danni e poco lavoro
Sorge sul delta del Po, ma quasi 17 km al largo e fuori dal porto Il comandante della base: il territorio ricava 66 milioni di euro all’anno
INVIATO A PORTO VIRO Sotto il diluvio e la foschia non si percepisce nemmeno quella sorta di grande moscone che si vede sull’orizzonte quando la visibilità è buona. Ma laggiù quasi 17 km al largo della costa di Porto Levante, frazione di Porto Viro, provincia di Rovigo, nelle immediate vicinanze del delta del Po, c’è dal settembre 2008 la “Little thin city” di Adriatic Lng, una città tecnologica sul mare come la definisce il managing director Scott Miller, che è in realtà l’unico rigassificatore oggi funzionante in Italia se si eccettua quello storico di Panigaglia in provincia di La Spezia, attivo fin dagli anni Settanta. «Qui vengono rigassificati 7,5 miliardi di metricubi di gas all’anno, un decimo del fabbisogno di gas in Italia»: brillano gli occhi al comandante Adriano Gambetta, un passato di navigante oggi responsabile della base operativa di terra di Porto Viro, quando illustra i record dell’impianto, «l’unico al mondo che sorge in mezzo al mare appoggiato su una piattaforma di cemento armato.» La prima nave, piena di gas liquido, è arrivata nell’agosto 2009, ad oggi le gasiere giunte sono state 244. Sono 6 o 7 al mese, un’ottantina all’anno. La permanenza all’ormeggio non può protarsi più di 24 ore, ma le operazioni di discarica si concludono in 12 o 13 ore. La piattaforma è lunga 375 metri e larga 115, i due serbatoi possono contenere 125mila metri cubi di gas. Tre turbine a gas sul terminal stesso forniscono l’energia. Vi sono gli ambienti per il personale completi di un pronto soccorso che è quasi un piccolo ospedale. «La gestazione di questo impianto è stato lunga - racconta Gambetta assieme a Lisa Roncon che cura le relazioni pubbliche - ma poi c’è stata una forte accelerazione. La piattaforma è stata allestita nel giro di un anno e mezzo ad Algeciras con componenti giunte da varie parti del mondo: i serbatoi dalla Corea, le sovrastrutture dalla Norvegia. Dalla Spagna a qui è stata trasportata con navi speciali olandesi in nove giorni, poi zavorrata con acqua di mare e con 300mila tonnellate di sabbia estratta da cinque cave del Veneto. Il metanodotto parte dal terminale e dopo 40 km, parzialmente in mare e parzialmente in terra, arriva a Cavarzere in provincia di Venezia dove viene ceduto alla rete nazionale e viene stoccato a Manerbio in provincia di Brescia». Non è un rigassificatore all’interno di un porto, come sarebbe quello di Zaule, e soprattutto è off-shore, non invasivo o impattante, la sua presenza non è qualcosa di ossessivo. «Comprendo che nel vostro caso, la situazione sia più difficile - conviene Gambetta - importante per farsi accettare è però procedere sempre in modo trasparente e avere un colloquio costante con il territorio». Un comportamento che però non è stato esattamente quello di Gas Natural a Trieste. C’è poi il diverso effetto che può creare nelle rispettive situazioni il raffreddamento dell’acqua nell’area circostante. «Si tratta di un delta massimo di 4,8 gradi, ma di solito sono 2 e mezzo o 3, in un raggio di 400 metri dall’impianto - ammette il comandante - certo è diverso se questo si verifica sulla costa oppure al largo». «Oggi Adriatic Lng ha 125 dipendenti - raccontano Gambetta e Roncon - 79 sono qui a Porto Levante di cui 61 sulla piattaforma e 18 sulla base di terra, gli altri nella sede legale di Milano. Sul terminal c’è il personale operativo che trascorre alternativamente 2 settimane di fila a bordo e 3 a casa. C’è anche la presenza fissa di un medico. L’avvicendamento avviene con un’imbarcazione che fa la spola quotidiana per trasportare viveri e in caso di mare grosso con l’elicottero che abbiamo a disposizione all’aeroporto di Padova e che atterra facilmente sulla grande piazzola dell’impianto». Tra i dipendenti molti sono stranieri e la lingua ufficiale è l’inglese, «ma la componente internazionale si va assottigliando - aggiunge il comandante - perché vogliamo dare un aiuto all’occupazione locale e assieme a Unindustria Rovigo abbiamo tracciato un percorso per la selezione di personale locale. Per Adriatic Lng operano 48 ditte esterne, si sono costituite apposite società di rimorchio e di ormeggio. Quando il metanodotto ha attraversato allevamenti di vongole, cozze, branzini e orate, abbiamo adottato un sistema di trivellazione orizzontale, oggi pesci e molluschi stanno meglio di prima e proprio il mese scorso abbiamo versato a titolo di risarcimento per il settore della pesca 2 milioni e 400mila euro. Il Patto territoriale ha previsto complessivamente 12 milioni e 400 mila euro di indennizzi e incentivi, ma Adriatic Lng sponsorizza manifestazioni culturali e società sportive e il ritorno economico a favore del territorio è stimabile in 66 milioni di euro all’anno.»
Silvio Maranzana

A gennaio sul lungomare una striscia di schiuma ghiacciata - Nuove prescrizioni del ministero
Il fatto più inquietante che molti ritengono legato al rigassificatore di Porto Viro si è verificato il 27 gennaio scorso. Sulla spiaggia di Boccasette, a una manciata di km da Porto Levante «si poteva osservare uno spesso strato di piccoli cristalli di ghiaccio che per una larghezza verso mare di 10, 20 metri accompagnava tutta la lunghezza della battigia». Gli ambientalisti hanno parlato di «fondato sospetto che quelle schiume siano prodotte dal rigassificatore». Adriatic Lng ha emesso una nota in cui ha esclude che «l’attività del terminale di rigassificazione sia all’origine dello specifico fenomeno. La schiuma, visibile nell’area intorno al terminale, tende a dissolversi in prossimità della struttura stessa. Adriatic Lng è pronta a collaborare attivamente con le autorità competenti, per escludere che l’evento formatosi sulle spiagge di Boccassette abbia alcun legame con le attività operative svolte dal terminale». Gli accertamenti avrebbero portato «alla scoperta che a produrre il fenomeno erano state le lavorazioni sul rigassificatore per raffreddare il metano, che poi viene immesso nelle condotte e convogliato nella rete nazionale di distributore. Nessuno sversamento di materiale inquinante quindi, ma un enorme sommovimento acqueo attorno al terminal». Ma a seguito di quell’evento, il Ministero dell’Ambiente ha emesso una nuova serie di prescrizioni imponendo a Lng Adriatic la modifica della tecnologia di rigassificazione con l’installazione di vaporizzatori a fiamma sommersa per ridurre la portata dello scarico.

«I dirigenti della Regione mi obbligarono a votare sì»
Il sindaco di Porto Viro svela molte analogie con l’iter seguito a Trieste Ora è insoddisfatto: nessun problema per la salute, ma vantaggi inesistenti
INVIATO A PORTO VIRO «Nel 2007 alla Conferenza dei servizi convocata dalla Regione Veneto, rappresentai la contrarietà del Comune di Porto Viro al progetto del rigassificatore prospettando tutta una serie di problemi e di questioni aperte, ma i dirigenti regionali che conducevano la seduta mi dissero che quei problemi erano già stati risolti in sede ministeriale per cui il mio parere negativo andava in realtà considerato come un voto positivo.» Dal suo ufficio nella sede municipale recentemente ristrutturata, il sindaco di Porto Viro, Geremia Giuseppe Gennari, del Pdl, fa un racconto che ha sorprendenti e inquietanti analogie con quanto avvenuto cinque anni dopo anche nella sede della Regione Friuli Venezia Giulia dove i dirigenti regionali sembrano essersi comportanti analogamente con il Comune e la Provincia di Trieste. Ma per il sindaco veneto, che pure è pidiellino come l’allora governatore Galan, al danno si aggiunse la beffa. «Fui denunciato dagli ambientalisti locali per non essermi opposto - riferisce - poi logicamente venni assolto, ma per gli avvocati ho dovuto pagare tutto di tasca mia: una doppia ingiustizia.» Il sindaco mostra il dettaglio del Patto territoriale firmato con Lng Adriatic. Sono stati versati 6 milioni 515mila euro a titolo di compensazione ambientale e 5 milioni come contributo all sviluppo del territorio. Di questi, un milione 489mila 990 euro sono andati al Comune di Porto Viro, 425mila e 10 euro al Comune di Loreo e 9 milioni e 600mila euro per il cofinanziamento di progetti volti alla promozione e allo sviluppo economico e sociale nel territorio dell’are del delta del Po Veneto: per la precisione 2 milioni 450mila euro per la pesca professionale, un milione per l’Ente parco del Delta del Po Veneto, 1 milione e 500mila euro al Consvipo per lo sviluppo economico e sociale del Polesine, un milione per progetti di welfare e 3 milioni 650mila euro per altri progetti di sviluppo economico e sociale dell’area del Delta del Po veneto. «Danni veri non sono stati registrati e gli unici che possono lamentarsi sono i pescatori - afferma il sindaco - ma se dobbiamo fare un bilancio delle ricadute sul territorio non possiamo dire di essere soddisfatti. Rispetto alle lusinghe e alle promesse, il ritorno è minimo. Quasi ininfluente il riflesso sull’occupazione e anzi qualche nostro concittadino (il Comune ha 15mila abitanti) non ha superato la selezione fatta da Adriatc Lng per le assunzioni. Problemi ambientali rilevanti non ce ne sono stati, ma credo che un rigassificatore sulla costa crei problemi ben superiori. Devo fare anche una considerazione politica: il centrosinistra con la Provincia non ha creato una vera strategia di contrarietà all’impianto. Se devo dare un consiglio alle vostre amministrazioni è di far valere con energia le istanze del territorio.»
Silvio Maranzana

E il mare è stato sottratto alla pesca
Boschetti (Wwf): «La posa del gasdotto ha falcidiato le valli degli allevamenti marini»
PORTO VIRO «Ci troviamo tra due fuochi: a Nord il rigassificatore di Porto Viro, a Sud la centrale Enel che ha ottenuto dal Consiglio di Stato il via libera per la riconversione a carbone.» Parla con un certo senso di scoramento Eddi Boschetti, presidente provinciale del Wwf di Rovigo. «Mentre già più volte sono apparsi fenomeni inquietanti come le schiume sulla spiaggia tanto che la Procura della Repubblica di Rovigo ha anche aperto un fascicolo giudiziario - aggiunge - la posa del gasdotto ha falcidiato le valli da pesca per cui alcuni operatori di questo settore sono stati costretti a riconvertirsi e ora altri pericoli per la salute e l’ambiente sembrano incombere da Porto Tolle.» A dire il vero i pescatori confermano solo parzialmente i danni subiti. «L’impianto di rigassificazione - affermano alla Cooperativa Eridania di Porto Viro - ha delimitato spazi e interdetto aree, di modo che le zone per la pesca sono ora eccessivamente ridotte.» «Se a ciò si aggiunge l’impoverimento della fauna marina provocato negli ultimi anni da fenomeni meteorologici estremi e la continua presenza di pescatori di frodo, si capisce perché il contenuto delle nostre reti è sempre più povero», afferma Maurizio Crepaldi, presidente del Consorzio di Scardovari. «Ma morìe di pesci che possano in qualche modo rimandare al rigassificatore non le abbiamo mai viste - aggiungono al Mercato ittico di Pila - per fortuna l’impianto sta laggiù, molto lontano dalla costa.» Se i pescatori ultimamente non hanno subito grossi danni, i cittadini non hanno percepito vantaggi dalla convivenza con la “Little thin city” di Adriatic Lng. «Le bollette ridotte sono una favola in barba al fatto che erano stati annunciati forti sconti - afferma Boschetti - sono semmai aumentate e ai cittadini di Rovigo il gas costa come a tutti gli altri italiani. Anche l’occupazione della provincia non ha avuto effetti positivi. È anche incredibile pensare che il rigassificatore sia stato voluto da un ministro dei Verdi, Pecoraro Scanio, e la Provincia di centrosinistra non ha mai avversato radicalmente il progetto. In sostanza Adriatic Lng non ha trovato opposizione politica e così dobbiamo subire questo impianto a tecnologia superata perché le moderne navi gasiere compiono il processo di degassificazione direttamente a bordo.»

Azione degli enti locali contro il rigassificatore
l’intervento di MARIO RAVALICO - Consigliere comunale del Pd Presidente Commissione Ambiente/Urbanistica
Anche per l’impianto di Porto Viro la documentazione era a posto, ma attorno vi si forma una morchia giallastra che finisce sul fondo del mare
Dice bene Luciano Santin sul Piccolo quando afferma che l’atteggiamento di civiltà e di disponibilità al ragionamento dimostrato dalla città nella querelle sul rigassificatore, ancora una volta è stato considerato dall’esterno come un segno di debolezza. D’altra parte è pur vero che dopo la forte reazione popolare contro la cancellazione del cantiere San Marco avvenuta alla fine degli anni 60 dello scorso secolo, Trieste ha dimostrato effettivamente una sorta di apatia e acquiescenza in occasione di tutti i successivi tagli e chiusure che hanno portato progressivamente all’attuale stato di grave depauperamento del comparto economico/industriale. Nel contempo, l’insufficiente difesa delle realtà locali esistenti, nonché la carenza di proposte lungimiranti per nuove iniziative, ha solleticato nelle varie stanze dei bottoni (ministeriali e non solo) la convinzione che a Trieste si potessero prevedere impianti anche fortemente impattanti, soprattutto nel settore energetico, senza troppi problemi. Abbiamo così assistito ad un’escalation di tentativi progettuali indecenti, il cui top è rappresentato senza dubbio dal rigassificatore. La società proponente sta percorrendo, passo dopo passo, la strada per arrivare all’autorizzazione conclusiva, grazie anche alla solerzia dei ministeri romani (vedi il caso di questi giorni relativo all’avvio del procedimento espropriativo con sorprendente anticipo); quindi non ha tempo da “perdere” per colloquiare con gli enti locali e con i cittadini: sarebbe un inutile dispendio di energie visto che le decisioni vengono assunte altrove. L’importante è che i permessi, i nullaosta, le autorizzazioni (Aia compresa) siano formalmente a posto. E suppongo che lo siano e che lo saranno (salvo svarioni improbabili sul piano giuridico/amministrativo/legale). Ma analogamente credo che i permessi, le autorizzazioni e i nullaosta rilasciati per il rigassificatore offshore di Porto Viro (Rovigo) siano formalmente ineccepibili. Ciò non toglie però, nonostante l’accertata limpidezza amministrativa, che attorno all’impianto si formino periodicamente strati densi e compatti di una morchia giallastra, evidentemente non prevista dagli algoritmi di calcolo e dai modelli matematici, che precipita sul fondale marino soffocando ogni forma di vita animale e vegetale. Lo abbiamo visto chiaramente nella documentazione fotografica nell’ambito della comunicazione sul rigassificatore di Porto Viro presentata il pomeriggio del 26 maggio nel corso della prima conferenza sulla salute organizzata dal Comune di Trieste. Sorge allora legittima la domanda se, fatta salva la correttezza procedimentale, sia questo il futuro della baia di Muggia. Dopo il tempo dei pareri e dei tavoli tecnici, che si sta concludendo con notevoli perplessità, forse è il momento di pensare ad un’azione unitaria delle istituzioni (Provincia e Comuni coinvolti nel progetto) per esprimere democraticamente il forte no al rigassificatore di Zaule sul piano politico, interpretando così la volontà della stragrande maggioranza dei cittadini.

Rigassificatore: continuano le iniziative di protesta a Trieste
Ndr. Sabato pomeriggio circa 300 persone si sono riunite in Piazza Unità per partecipare alla manifestazione, promossa dai “Cittadini in rete” e dalle realtà frequentanti Multicultura Center di via Valdirivo 30. Presenti molti associazioni ambientaliste, il sindaco di Trieste Roberto Cosolini, il sindaco di Muggia Nerio Nesladek, la presidente della Provincia di Trieste Maria Teresa Bassa Poropat, la parlamentare europea e candidata alla presidenza della regione Deborah Serracchiani, il deputato Ettore Rosato e altri rappresentanti politici locali. Il corteo ha sostato di fronte al Palazzo della Regione e al Palazzo del Governo per ribadire la contrarietà al progetto Gas Natural.
Sabato pomeriggio, piazza Unità, manifestazione antirigassificatore. La terza in pochi giorni, dopo la marcia da piazza della Borsa al Porto Vecchio, e dopo la protesta serale nel diluvio. Stavolta non piove, ma fa freddo, e la bora punge.
Ci sarà partecipazione o la gente sarà stufa?
E’ un po’ un azzardo attendersi troppo, anche perché di pubblicità dagli organi di stampa, al solito, ce n’è stata poca. Il web, certo, ha fatto rullare i tamburi, e i cellulari hanno cinguettato, ma si sa che per la loro età media i triestini sono ancora molto legati ai supporti cartacei.
Così dieci minuti prima dell’orario ufficiale d’inizio le cinque, c’è ancora pochissima gente.
Poi, all’improvviso, l’afflusso inizia, lentamente, come un velo d’acqua leggero e costante che fluisce verso l’albero di Natale e il presepe.
L’assembramento cresce, in un quarto d’ora si arriva a qualche centinaio di persone (lasciamo ad organizzatori e Questura le loro stime contrapposte). E l’allure – lo si coglie subito – è molto diverso da quello di mercoledì.
Difficile capire il perché, sarebbe facile scherzare postulando diversità di carattere tra igrofili e xerofili. Ma la realtà è quella: si notano tante presenze nuove.
Semplificando al massimo (sulla scorta di un’impressione che non vuole essere valutazione di merito), la prevalenza di rabbia e protesta ha lasciato il posto a una fierezza decisa. Molta gente è venuta slegata da parti politiche o associazionistiche, e mossa da un indistinto senso del dovere nei confronti di Trieste.
Di spazio e di tempo, per l’impeto e il clamore come per la compostezza dura, ce ne sarà ancora. E anche per le azioni di carattere formale. Dei procedimenti legali in piedi parlano i rappresentanti delle associazioni ambientaliste, ed altri oratori, il cui ruolo non è chiaro. Ma importa poco, sia perché non ci sono concorrenze o rivendicazioni di primazia, sia perché alla fine l’impianto di amplificazione riesce a farsi sentire sì e no dal venti per cento dei presenti.
Compare un vecchio amico e collega: due mesi fa aveva detto «Una firma la metto, ma niente di più. Ho troppi impegni in essere e in arrivo». Adesso sta qui, assieme agli altri.
Tanti altri firmano, su un traballante banchetto da camping. L’atto è dovuto quanto scontato. Per capire quanto Trieste sia contro, basta fiutare l’aria che tira in città. Sono refoli crescenti, che non sanno affatto di gas.
All’orizzonte si profilano i politici, non è un cattivo segno.
Presenze impegnate da tempo, come Sergio Lupieri, Roberto De Carli, Paolo Bassi, Patrick Karlsen, Annamaria Mozzi (scuse anticipate a quanti fossero sfuggiti alla conta). E poi il “doppio misto” Cosolini-Poropat, svillaneggiato in sede AIA ma pronto a far valere le sue ragioni sul piano legale, con ottime probabilità di spuntarla (un’autorevole soffiata dal palazzo, dice che all’ufficio legale della Regione, considerata bene la questione, hanno allargato le braccia: «Ci chiedete di difendere l’indifendibile»).
Due facce nuove per questi assembramenti: quelle di Debora Serracchiani e di Ettore Rosato, che tra pochi mesi saranno in lizza per il Parlamento e per il governatorato. Ottimo, ma va da sé che all’uno e all’altra sarà chiesto qualcosa di più che non reggere uno striscione anti Gas Natural.
La folla si trasforma in corteo, una bella “bissaboba” umana che percorre piazza Unità, sostando sotto la Regione e poi la prefettura.
Quando ci si rivede? C’è da farsi sentire dal ministro Corrado Clini – si dice in giro. Le sue esternazioni, per quanto prudenti, spesso sono sembrate in collisione con quelle tetragone del collega Corrado Passera, e consapevoli dei problemi attinenti all’ambiente, alla sicurezza, al lavoro.
A Porta a Porta, parlando en passant e in generale (non c’era neanche uno straccio di plastico), il ministro ha citato la «compatibilità con le attività in sito, per esempio quella portuale», e se la parole hanno un senso…
Ad ogni buon conto, concordano tutti, c’è da continuare a fare pressing, e senza perdere tempo: l’impressione è che il presidente della Regione Tondo e il governo tecnico romano cerchino di accelerare al massimo, prima della scadenza naturale delle due legislature.
Insomma, una volta di più, un’imposizione secondo l’antico adagio: «Cosa fatta capo ha».
«Xé vero, capo podessi gaver», commenta con un sogghigno uno dei partecipanti, lasciando piazza Unità. «Ma me par che anche Luigi XVI e Maria Antonieta i diseva cussì».
Luciano Santin

Rigassificatore Juri: denunciare l’Italia all’Ue
Aurelio Juri, ex deputato sloveno di nazionalità italiana e collaboratore del Tavolo tecnico rigassificatori ha inviato una lettera al Ministro degli Esteri sloveno Karl Erjavec e al ministro dell’Ambiente Franc Bogovic invitandoli a denunciare al tribunale dell’Unione europea l’Italia per violazione alle norme ambientali europee in relazione al rigassificatore di Zaule. La Uil Vigili del fuoco ha invece chiesto un incontro urgente con i capigruppo delle forze che siedono in Consiglio regionale e in Consiglio provinciale sulle modalità con cui si è svolta la procedura di concessione dell’Autorizzazione integrata ambientale (Aia). E l’altro pomeriggio in piazza Unità cinquecento triestini hanno protestato sotto la Prefettura contro il progeto di Gas Natural. C’erano anche i sindaci di Trieste, Roberto Cosolini, di Muggia, Nerio Nesladek, la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat e la candidata alla presidenza della Regione Debora Serracchiani. Venerdì a Muggia, alle 17.30 al teatro Verdi, si svolgerà un incontro pubblico incentrato sulla questione delle espropriazioni per l’elettrodotto che dovrà servire il rigassificatore.

Questa mia lettera al giornale della città –il Piccolo – nasce a seguito della mia partecipazione alla manifestazione di protesta per dire “no” al rigassificatore, indetta l’altro giorno in Piazza Unità. Voglio ribadire il mio no, ma altresì non intendo essere annoverata o ritenuta aggregata al gruppo di Trieste ai triestini. Trovo molto anacronistica questa sigla, che ritenevo ormai sepolta dalla polvere dei secoli. Ho 75 anni e Trieste è la mia culla come l’Italia è purtroppo la mia matrigna, ma io parlo italiano e sono figlia di una mamma friulana e un papà calabrese. Se penso le difficoltà di accettazione di mio padre da parte di questa mia città, me ne vergogno, la mamma essendo ritenuta onesta e lavoratrice è morta a 49 anni, massacrata dal duro lavoro, presso i ricchi e nobili commercianti di Trieste. Questa storia riguarda tutti quelli che arrivano nella mia città per cercare lavoro, la discriminazione purtroppo perdura anche oggi. Trieste è diventata adulta non tanto per mano dei suoi pochi figli legittimi, ma perché già l’Austria, meno miope dei politici di questo secolo, ha aperto i suoi confini, ha emesso leggi congrue tali da permettere uno sviluppo unico e forse irripetibile. Mi sono staccata dagli indignati della piazza e sono riuscita ad entrare nella sala del Consiglio comunale. Ho seguito gli interventi dei mie eletti: Cosolini è stato chiaro e me ne compiaccio, interrotta la signora Poropat è riuscita a ribadire cose note, ma la presenza eccezionale di Tondo mi ha fatto capire qual’ è il criterio che muove questo personaggio. Dopo un anno che lo si invitava a intervenire e chiarire le sue posizioni è riuscito persino ad insultare i presenti dando loro una ignobile lezione, lui può interloquire solo con i suoi diretti sottoposti: Sindaco e Presidentessa; chiamarlo in pubblico a rispondere è stata una manifesta manifestazione di rendere illegittimo il ruolo dei nostri eletti. Insomma si va per via gerarchica e sua maestà ha troppi comuni più disastrati del nostro da sentire, vedi Pordenone, Udine per non parlare della Carnia. Se l’onere è grande e non discuto, anche il compenso immagino sia adeguato. Nessuno lo obbliga a morire di fatica, c’è da dire che come padre miope, è anche sordo nei confronti del ruolo di Trieste sede della Regione a statuto speciale, forse Trieste ha troppe esigenze e non lo ha votato a scatola chiusa.

Vorrei tanto che le persone contrarie alla costruzione del rigassificatore di Zaule proponessero una alternativa alla creazione di posti di lavoro nella nostra città, vorrei che si rispondesse alla domanda: dove andranno a lavorare i nostri figli e nipoti? Si dice che il rigassificatore altererà l'equilibrio ecologico del golfo di Trieste, ma non ho sentito alcuna lamentela alla notizia che la Slovenia provvederà, con finanziamenti europei, al dragaggio dell'accesso al porto di Capodistria per renderlo accessibile alle Superportacontainer che attualmente possono attraccare solo a Trieste. Dovranno portare l'attuale profondità di 11 metri ad almeno 15 metri lo faranno per qualche miglio di lunghezza per una larghezza di qualche centinaio di metri: dove metteranno i milioni di metri cubi di fondo marino? e lo stesso non subirà pesanti alterazioni? Gli sloveni sono molto più pragmatici e non ci pensano due volte a potenziare il loro unico sbocco al mare. Noi ci preoccupiamo di salvare aziende vecchie decotte e senza futuro. Siamo famosi per protestare contro tutte le iniziative, (forse nessuno si ricorda le proteste contro la costruzione del Sincrotrone Elettra che ora portiamo in palmo di mano) ci si lamenta che nessuno vuole investire in Italia e quando qualcuno ci prova diventiamo estremamente schizzinosi (Finicky è più appropriato di choosy). Ma forse la risposta più ovvia a dove andranno a lavorare i figli di questa vecchia e schizzinosa Trieste è - a Koper.

Piano del traffico, rush finale verso il Consiglio comunale - DA OGGI L’ESAME NELLE CIRCOSCRIZIONI
È stato approvato dalla giunta comunale il Piano del traffico che comporterà, fra l’altro, la pedonalizzazione di via Mazzini, l’esclusione del traffico privato da corso Italia, la possibilità per i residenti in centro di parcheggiare a un euro al giorno. Da oggi le Circoscrizioni, alle quali farà visita in settimana l’assessore comunale per la Pianificazione Urbana, Mobilità e Traffico, Elena Marchigiani, per illustrare i dettagli, avranno 20 giorni per proporre le loro osservazioni. Da gennaio il documento passerà al Consiglio comunale per l’approvazione. «In ogni caso – ha detto ieri Marchigiani – l’applicazione avverrà per tappe successive. Trieste cambierà fisionomia quanto a circolazione. L’ultimo piano risale al 1998: serviva una modifica strutturale, le esigenze cambiano. Siamo alla vigilia di un profondo cambiamento nelle abitudini dei triestini, frutto di scelte partecipate». Il nuovo Piano vuole tutelare l’utenza più debole, favorire la mobilità pedonale e ciclabile, il trasporto pubblico e riordinare la circolazione privata e la sosta. Le novità? Innanzitutto la pedonalizzazione di un’area che comprende le vie Mazzini, Imbriani, XXX Ottobre e Trento. Previste poi zone a elevata valenza pedonale, nei pressi dell’Ospedale Maggiore, in via Settefontane, a Roiano e a San Giovanni. Marchigiani auspica che «i triestini inizino ad abituarsi all’idea di lasciare l’auto nei parcheggi della prima periferia, finora sottoutilizzati, per raggiungere il centro coi mezzi pubblici». Il piano prevede un esteso sviluppo di piste e corsie ciclabili e uno spostamento del traffico privato lungo le Rive «per alleggerire i flussi di attraversamento trasversali al mare, oggi principale causa di inquinamento nel centro storico». Quanto ai residenti del centro, «il rapporto fra nuclei familiari e posti disponibili – così l’assessore – passerà dall’attuale 1 a 8, a 1 a 2». Nel testo all’esame di circoscrizioni e Consiglio comunale sono inserite le 274 osservazioni pervenute.

Dalla giunta Cosolini un altro “no” al rigassificatore - IL CASO » COMUNE ALL’OFFENSIVA
Laureni chiede al Ministero una nuova procedura di Via Il primo cittadino: Tondo annulli la conferenza dei servizi
Un altro “no” al rigassificatore di Zaule. Lo ha preparato l’altra sera la giunta comunale e la relativa delibera dovrà ora passare al vaglio delle circoscrizioni, delle commissioni per poi essere approvata a gennaio, con eventuali modifiche, da parte del Consiglio comunale. È stato il Ministero dello sviluppo economico a chiedere un nuovo immediato pronunciamento da parte delle amministrazioni locali in base alle ultime modifiche apportate al progetto da Gas Natural e che includono anche l’elettrodotto di 9 km che parte da Padriciano. «Il ministero voleva un pronunciamento pressoché immediato, siamo riusciti a prendere due mesi di tempo», ha affermato ieri l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni. Una procedura parallela verrà seguita dalla Provincia con l’assessore Vittorio Zollia. In questi due mesi si concentrano dunque le residue speranze degli oppositori all’impianto a questo punto legate soprattutto alla crescita dell’opposizione della popolazione e a pressioni in ambito Ue che potranno venire dalla Slovenia. «Ma l’elettrodotto interrato attraversa anche zone cosiddette di pregio paesaggistico - specifica Laureni - per cui abbiamo rilevato che secondo noi è necessaria un’altra procedura di Valutazione d’impatto ambientale rispetto a quella valutata favorevolmente nel lontano 2009 dall’allora ministro Prestigiacomo. Roma risponderà a breve su questo». Lo farà sicuramente prima della prossima seduta della Conferenza dei servizi al Mise che dovrebbe portare all’Autorizzazione unica a Gas Natural che, com’è stato ribadito anche ieri, spetta al Ministero d’intesa con la Regione. Le amministrazioni territoriali dunque non hanno praticamente più voce in capitolo dopo essere state “zittite” alla Conferenza dei servizi in Regione che ha deliberato sulla concessione dell’Autorizzazione integrata ambientale. Gran parte della controffensiva è affidata ai ricorsi e in particolare a quello presentato al Tar dal Comune di Muggia a cui si è aggiunto il Comune di Trieste. Ma ieri il sindaco Roberto Cosolini e la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat dopo un approfondimento congiunto della questione hanno fatto partire un invito ufficiale al governatore Renzo Tondo a dichiarare nulla la Conferenza dei servizi sull’Aia e a procedere a una «riconvocazione della stessa per assicurarne la congruità dello svolgimento negli ambiti amministrativi e istituzionali consoni». L’invito a Tondo fa seguito anche alla diffida che le due amministrazioni territoriali avevano già inviato alla Regione affinché non proceda a dare seguito agli esiti della Conferenza «considerate le forzature e le anomalie verificatesi durante il suo svolgimento». «É invece in corso la procedura di Via ministeriale - ha informato ieri Laureni - per quanto concerne il gasdotto sottomarino che pure attraversa siti di interesse comunitario tra cui l’area di Miramare». L’altro pomeriggio a Roma i dirigenti del Ministero hanno definito il rigassificatore di Zaule «un progetto urgente e indifferibile» e i rappresentanti territoriali hanno stigmatizzato l’assenza a quel Tavolo, dal quale pure uscirà l’Autorizzazione unica, di qualsiasi rappresentante della Regione. «Non facciamo demagogia, non diciamo che il rigassificatore è una bomba ecologica - sostiene Laureni - ma oltre a tutti i problemi ambientali e di sicurezza che pone è un impianto superato, perché oggi esistono le navi rigassificatrici che possono semplicemente ormeggiarsi a una boa al largo e scaricare il gas. Forse a una soluzione di questo tipo potremmo essere favorevoli».
Silvio Maranzana

Savino: dopo i tecnici decideranno i politici - IL PDL TRIESTINO IN REGIONE
LA POLEMICA CON LA SEGANTI Marini: «Il presidente la richiami.

E lei decida se parlare da assessore o da esponente di partito». Piero Camber: «Non è sua quella delega»
“Il rigassificatore? Ah...”. Nelle segrete stanze triestine del Pdl regionale incarnato da Tondo tira aria di gas. Aria pesante. Imbarazzata. Tutti o quasi preferirebbero farsi “interrogare” ancora sui tagli della Finanziaria, piuttosto che esternare sul progetto di Gas Natural. Sandra Savino, che è coordinatore provinciale del partito e soprattutto assessore a energia e ambiente di Tondo in Regione, si prende la briga di spazzare l’imbarazzo. Come? Prendendo su di sé e sulla sua giunta delle chiare responsabilità politiche. Già perché la giunta Tondo non è che forse si esprimerà ma - assicura la Savino - si esprimerà di sicuro. E non è detto che dica le cose che aspetta di sentirsi dire il ministro Passera. «Premesso che qui non è stato autorizzato un tubo - spiega l’assessore-coordinatore - esistono due fasi distinte. La prima è quella tecnica, dove la politica non può mettere becco, la cui competenza primaria è in capo allo Stato, e che non è finita. Quando i tecnici avranno espletato tutte le loro procedure, ebbene, comincerà la fase politica. E a quel punto la giunta regionale si esprimerà politicamente, deciderà se dare o no l’intesa al Governo. L’assessore con delega all’energia (lei stessa, ndr) sentirà i colleghi di giunta, i portatori d’interesse, le amministrazioni locali, e poi porterà appunto in giunta una delibera». Ma mancasse l’intesa della Regione, il Governo potrebbe comunque tirare dritto? «Non ne sono tanto convinta, la procedura è estremamente complessa». Ma, ad oggi, la giunta Tondo darebbe sì o no quell’intesa? «Non ho - ribatte l’assessore - gli elementi per dirlo, ad oggi, in questo momento non si può andare avanti per slogan. Lo ripeto: c’è prima da sentire che cosa dice il territorio». E l’assessore Savino, che idea custodisce ora? «Non posso - chiude lei - pensare di mettermi a parlare a titolo personale». Ogni riferimento alla collega leghista di giunta Seganti, che ha già annunciato che dirà no, non sembra casuale. Come non lo è il richiamo al “prima c’è da sentire il territorio”. I dietro le quinte infatti dicono che ieri, in una riunione riservata tra consiglieri e assessori regionali del Pdl, Tondo abbia annunciato l’intenzione di organizzare a Trieste, già forse la prossima settimana, una giornata intera di consultazioni sul rigassificatore sentendo tra l’altro le categorie economiche e le forze sociali, in primis i sindacati. In quella sede, sputa poi il rospo Bruno Marini - uno che era fermamente contrario e non lo è più, il percorso contrario di Cosolini - «ho chiesto a Tondo che richiami al doveroso principio della collegialità Federica Seganti, che deve decidere se parlare più da assessore o più da rappresentante di partito, in particolare lei che è assessore esterno non eletto». «Le posizioni preconcette - fa eco Piero Camber - io proprio non le capisco. Non è l’assessore Seganti, mi pare, che ha la delega. Dopodiché, dell’opera, conosco i costi ma non i benefici. Non compro buste a sorpresa». E gli ex An confluiti nel Pdl, originariamente favorevoli al rigassificatore? Parla per tutti il vicario della Savino, Piero Tononi: «Ritengo che le rassicurazioni tecniche sulla sicurezza siano sufficienti. È invece assente qualsiasi spiegazione sulle ricadute positive. Ero favorevole, è vero, quando Gas Natural trattava con Dipiazza. Poi questi signori sono spariti, quindi al momento favorevole non lo sono più. Come si dice... pagare moneta, vedere cammello».
Piero Rauber

La Lega insiste: «Colpa di Illy e del sindaco»
Ma Ferrara si chiede: «Se Pdl e Lega votassero diversamente, avrebbe ancora senso un’alleanza?»
Se il rigassificatore si farà, la colpa sarà della giunta Illy, che ha preceduto Tondo, e di chi all’epoca non si oppose. I leader locali della Lega, dall’assessore regionale Federica Seganti al parlamentare Massimiliano Fedriga, dal capogruppo in Provincia Paolo Polidori al segretario Pierpaolo Roberti, sono stati unanimi ieri nel formulare questa denuncia. Dopo aver annunciato per il 15 e 16 dicembre una due giorni di protesta contro il rigassificatore, con gazebo in vari punti del territorio provinciale, i quattro sono stati molto chiari. La Seganti: «L’iter fu avviato nel 2006 dalla giunta Illy, di cui faceva parte Roberto Cosolini- ha ricordato - sotto lo sguardo attento di Ettore Rosato e Pierluigi Bersani, all’epoca ministro. Il tema energetico è importante – ha aggiunto la Seganti - va precisato però che la collocazione scelta è infelice, perché in quella zona ci sono già l’inceneritore e la Ferriera, un cementificio, la Siot. Se si arriverà a un voto di natura politica - ha assicurato - dirò no». Paolo Polidori si è detto «allibito, perché il voto unanime del Consiglio provinciale, che ha detto no, è trascurato dal Governo centrale e dalla Conferenza dei servizi». Fedriga ha evidenziato che «la Lega è l'unica forza ad aver detto sempre no. E lo facciamo ancora e a ragion veduta perché ci siamo documentati. Il Porto rappresenta la principale fonte di sviluppo della città, guai a penalizzarlo con un rigassificatore». Roberti ha invitato «tutti coloro che a Trieste dicono no lo facciano sentire anche a Roma». Non era presente Maurizio Ferrara, il capogruppo in Comune. Il quale, però, in compenso ha spedito un comunicato al veleno: «Suggerisco a tutti i politici non triestini inseriti in Regione e al Governo a non prendere iniziative contrarie alla volontà dei cittadini del capoluogo del Friuli Venezia Giulia. I politici triestini, invece, che volessero farlo o, peggio ancora, decidessero di lavarsene le mani, risponderanno tra qualche mese all’elettorato e la risposta la posso già pregustare». «Se la Regione dovesse esprimersi e Pdl e Lega dovessero votare diversamente - si chiede provocatoriamente Ferrara - si potrebbe ancora ipotizzare un alleanza Tondo-Pdl-Lega alle prossime elezioni regionali?».

In piazza Unità contro il nuovo impianto ADESIONE DI VARIE ASSOCIAZIONI
Manifestazione oggi alle 17. Legambiente: autonomie locali ignorate dalla Regione
“Trieste dice no al rigassificatore”: promossa dal coordinamento Cittadini in rete e dalle realtà del Multicultura center di via Valdirivo 30, è in programma oggi alle 17 in piazza Unità «una marcia simbolica di protesta con destinazione palazzo della Regione e Prefettura «perché la voce di Trieste arrivi sino al governo. Auspichiamo - si legge in una nota - la partecipazione dei sindaci di Trieste e degli altri comuni, della presidente della Provincia e dei componenti dei vari consigli degli enti locali». Hanno aderito varie associazioni, quelle ambientaliste e della rete di economia solidale (Res-Fvg) , Bioest , Italia Nostra, Legambiente, Wwf, Unione degli studenti (per aderire alla manifestazione triestedicenoalrigassificatore@hotmail.it.; triestedicenoalrigassificatore.weebly.com; Facebook: Trieste dice no al rigassificatore. «Questo nuovo mostro non s’ha da fare perché antieconomico e antiproduttivo, dannoso e pericolosissimo per tutti noi di Trieste, Muggia, S.Dorligo, Capodistria, Pirano e Isola». Legambiente Fvg in una nota rende noto di aderire alla manifestazione di questo pomeriggio «contro la decisione della Regione di ignorare i pareri delle autonomie locali e di delegare, di fatto, al Governo ogni decisione sul progetto di rigassificatore. È bene ricordare che le politiche energetiche nazionali sono in gran parte delegate all’iniziativa privata e questo significa confrontarsi con interessi e progetti di privati, che devono essere valutati anche per l’impatto che creano nei territori e per la capacità di costruire condizioni positive, e non solo per il contributo che possono dare all’autonomia energetica del Paese». Da questo punto di vista «Legambiente Fvg, assieme al Circolo triestino dell’associazione, ritiene che la proposta di Gas Natural non abbia nessuna qualità territoriale positiva. La contrarietà a questo progetto è, inoltre, rafforzata dalla recente possibilità che la Regione sia direttamente coinvolta dal nuovo metanodotto South Stream, che dovrebbe garantire una capacità pari al fabbisogno nazionale di metano, pur se vincolato a prezzi di contratti a lunga scadenza».

La filosofia dei nuovi Prg: recuperare vecchi spazi
L’indicazione che esce dal dibattito aperto al Revoltella dove è stato presentato il piano Riuso. Le soluzioni di Freyrie sono ecologiche, funzionali e sostenibili
Un modello nuovo che parte dal concetto di rinnovamento delle città, per restituire dignità ai luoghi in un’ottica di riqualificazione urbana. Si può riassumere in questo modo il progetto denominato “Ri. U. So.”, acronimo che sta per Rigenerazione Urbana Sostenibile, presentato a Trieste al Museo Revoltella, nell’ambito di Piazza dell’Architettura. Una iniziativa voluta in modo congiunto dal Consiglio Nazionale degli Architetti, dall’Associazione Costruttori Edili e da Legambiente, che ha già toccato le piazze di Roma, Milano e Perugia. Dunque un progetto che si sviluppa su un ripensamento normativo e culturale, che punta sulla valorizzazione dell’esistente, senza l’utilizzo di nuove superfici per l’edificazione, in una filosofia non di espansione, ma di recupero, per arrivare ad un risparmio di consumo energetico che può portare ad un miglioramento della vivibilità delle città, del territorio e degli stessi cittadini e di conseguenza ad un ritorno di natura economica di cui può beneficiare l’intero Paese. A illustrare le linee guida del progetto è stato Leopoldo Freyrie, presidente del Consiglio Nazionale degli architetti. «In una parola questa non è un’iniziativa fine a se stessa, ma realistica ed utile per tutta l’Italia - ha esordito Freyrie -. Oggi ci troviamo di fronte a delle scelte importanti, in un momento di crisi economica dove non si possono più sprecare miliardi di euro nel consumo di energia, suolo e acqua. Bisogna dare la priorità alle città, sulle quali si fonda l’80 per cento della nostra economia, rigenerando gli edifici che ormai sono vicini al collasso. Solo puntando sull’investimento in città ecologiche, funzionali e sostenibili potremo pensare di far funzionare al meglio il sistema Paese, mettendo a reddito tutti quei risparmi che deriveranno dall’applicazione di queste nuove logiche di sviluppo». Concetti che sono stati oggetto di discussione tra i protagonisti del tavolo di confronto, moderato da Paolo Vrabec, presidente dell’ Ordine Architetti di Trieste, tra questi anche i sindaci di Trieste Roberto Cosolini e quello di Udine Furio Honsell. «E’ fuor di dubbio che questo progetto rappresenta la chiave non solo dell’edilizia, ma della riprogettazione e della riqualificazione delle città - ha sottolineato Cosolini -. Noi come amministrazione comunale abbiamo già inserito nel nostro Piano Regolatore le direttive che non prevedono il consumo ulteriore di suolo, ma al contrario il recupero degli spazi già esistenti, in particolare quelli delle aree verdi. Tutto questo può portare ad una maggiore qualità delle opere costruite, ma soprattutto un maggior valore per la città che diventa fulcro di attività economica in un’ottica di investimento sul futuro». Idee riprese anche dal sindaco di Udine Furio Honsell, per il quale «il concetto del riuso e della riqualificazione è un punto fondamentale della sfida urbanistica del futuro, pur non semplice da mettere in pratica in quanto particolarmente oneroso. Ma si tratta di una iniziativa che può indubbiamente portare non tanto ad un risparmio in se stesso, quanto alla creazione di nuova attività economica, progresso tecnologico e socio economico». Il punto di vista degli ambientalisti è stato focalizzato da Lucia Sirocco di Legambiente, secondo cui «si arriverà al massimo del riuso solo quando riusciremo ad avere spese energetiche bassissime, grazie a piccole regole di comportamento quotidiano, dove ci saranno città a misura d’uomo, senza il bisogno di realizzare costose infrastrutture, e mi riferisco in particolare al rigassificatore di Zaule, tema di stretta attualità». Infine Valerio Pontarolo, presidente regionale dell’Ance: «Il caposaldo da cui ripartire sono le città che devono corrispondere ai concetti di efficienza urbana e di sviluppo. Dunque valorizzare l’esistente attraverso non l’allargamento degli edifici, ma il rinnovamento degli stessi».
Pierpaolo Pitich

Conservare il futuro? Si comincia dall’ambiente - RASSEGNA
Oggi al Revoltella, nell’ambito di “Piazza dell’architettura”, il libro di Benno Albrecht
TRIESTE Il tema della sostenibilità ambientale sta assumendo un ruolo sempre più centrale nel dibattito sull’architettura e non solo. Non si tratta però di un argomento emerso negli ultimi anni. Le sue radici sono molto più profonde, e risalgono al pensiero di intellettuali di discipline diverse. «La terra non ci appartiene. L’abbiamo solo ricevuta in possesso è degli abitanti del passato e di quelli del futuro, e noi possiamo solo salvaguardarla in modo da consegnarla alle generazioni successive a cui spetterà il compito di averne cura» affermava lo scrittore, pittore e poeta John Ruskin. I problemi della sostenibilità e le trasformazioni del territorio, l’utilizzo consapevole delle risorse e il rispetto dell'ambiente sono gli argomenti al centro delle pagine di “Conservare il futuro” di Benno Albrecht, che verrà presentato oggi alle 12 all'auditorium del Museo Revoltella, nell'ambito della seconda edizione di “Piazza dell'Architettura”. Benno Albrecht, architetto e professore di Composizione architettonica e urbana all’Università Iuav di Venezia, riscostruisce nel volume la genesi culturale del pensiero della sostenibilità e dell'importanza della tutela ambientale per il futuro della collettività. Un'analisi approfondita che illustra, secondo un criterio cronologico, la weltanschauung ed esempi concreti di studiosi e professionisti di campi diversi, spesso poco noti. Teorie e pratiche che hanno permeato il “pensiero progettuale” sulla sostenibilità, scorrendo per lunghi periodi “sotto traccia” e riemergendo in occasione di tempi di crisi, quando l’architettura è costretta a misurarsi con la scarsità delle risorse. Nei vari capitoli, Albrecht indaga un percorso che si apre con la rivoluzione industriale e l'uso di nuovi strumenti: le macchine a vapore. Inzia così un profondo mutamento nelle condizioni energetiche della società e aumenta il condizionamento da parte dell'uomo sull'ambiente che lo circonda, modificandolo a seconda delle proprie esigenze e influenzandone il clima. In quell'epoca nasce anche il concetto di ecologia e poco dopo quello di sostenibilità. Successivamente l'autore affronta l'utopia di Etzler, che vorrebbe un'urbanizzazione a bassa densità con la costruzione di edifici per la collettività e precognizza l'utilizzo delle fonti energetiche rinnovabili per una nuova società, progettando macchine avveniristiche, e la critica di Thoreau. Il volume prosegue con il pensiero di Ruskin e Marsh e l'emergere di una nuova coscienza ambientale che si sente responsabile per le generazioni sucessive. “Conservare il futuro” è quindi un libro che si rivolge non solo agli specialisti del settore, ma a tutti. La relazione tra l'uomo e l'ambiente e il tema della sostenibilità coinvolge infatti il futuro di ciascuno di noi.

La cessione dell’acqua da Acegas a Hera è illegittima - LA LETTERA DEL GIORNO di Ermanno Predonzan
La cessione della gestione della nostra acqua fatta dal Comune di Trieste (ed anche da quello di Padova) in favore dell'Hera Spa è forse in contrasto con le norme europee. Cosa dicono le norme europee (abbondantemente ricordate dalla nostra Corte Costituzionale con sentenza 199/2012)? L'Europa in sostanza si preoccupa della libera concorrenza. Un ente pubblico che vuole dare in gestione un suo servizio deve fare una garetta pubblica a cui tutti possono partecipare. La garetta si può evitare solo se l'ente decide di fare le cose in proprio, in casa (la parolina tecnica usata è in house) perché ritiene di perseguire un obiettivo di interesse pubblico. La gestione dell'acqua, per la quale abbiamo fatto il referendum, è un tipico esempio di obiettivo di interesse pubblico. Il Comune di Parigi, ad esempio, ha deciso a partire dal 2010 di ritornare all'acqua pubblica. Questa ovviamente non è una leggenda metropolitana che circola su Internet come qualcuno potrebbe insinuare. Se lo ha fatto Parigi, certo non una piccola città, perché non possiamo farlo anche noi? La Corte di Giustizia europea ha comunque stabilito (sentenze Teckal/1999 e Stadt Halle/2005) che un ente può agire in caso di interesse pubblico anche attraverso una sua società però solo ad alcune precise condizioni. Le condizioni sono: la società deve essere totalmente a capitale pubblico (neanche una sola azione ai privati) e l'ente deve esercitare su questa società un totale controllo di gestione e di indirizzo (quello che si voleva con il referendum) come se si trattasse di propri uffici (la parolina tecnica usata è controllo analogo). I motivi per cui non ci possono essere dentro dei “privati” sono abbastanza evidenti. Primo: un privato non può ricevere ordini da un ente pubblico come se fosse un suo dipendente. Secondo: la Corte europea dice che se ci sono dei privati l'ente non può non tener conto, magari in minima parte, dei loro interessi economici (privati) e questo potrebbe essere di ostacolo al pieno perseguimento di obiettivi e finalità pubbliche. Forse c'è anche una terza ragione: un socio privato sa che questa società ha lavoro assicurato e che non c'è pericolo di fallimento:quindi è in una posizione di (ingiusto) vantaggio rispetto a chi è socio di altre società ove esiste il rischio. Quello che risulta alla fine è una società che non si distingue quasi dall'ente affidatario. Bisogna insomma scegliere:.o libera concorrenza con tanto di gara pubblica oppure probabilmente né Hera né Acegas Aps possono continuare ad esistere nella forma attuale. La gara per dare l'acqua ai privati comunque non si può fare: noi cittadini abbiamo deciso con il referendum per il no. In fondo i Comuni potrebbero ben tenersi sia le condotte per il gas che la rete elettrica. I cittadini sceglieranno poi liberamente da chi comperare il gas o la corrente elettrica che rispettivamente scorrono per i tubi o per i fili. L'acqua no, non occorre comperarla, è già nostra: pubblica.

Trieste, la rivolta degli ombrelli - "No all'impianto per il metano"
Protesta dopo il via libera sospetto della Regione e l'annuncio degli espropri.

La città si ribella al rigassificatore, ma le imprese dicono di sì. Oggi nel mondo nessuno costruisce più simili impianti nelle città
TRIESTE - Sono venuti in tanti, sotto il temporale, a manifestare contro le procedure di esproprio avviate all'improvviso dal governo per realizzare a Trieste il rigassificatore più contestato del Mediterraneo, con una mossa che dribbla il parere negativo degli enti locali, del porto, della comunità scientifica e persino le obiezioni ambientali espresse dalla Slovenia. In quella che passerà alla storia come "la protesta degli ombrelli", la città "cara al cuore" è scesa in piazza a dire "no", in una scenografia da tregenda.
Nel palazzo del municipio, dove i fulmini hanno fatto mancare più volte la luce, si sono viste le istituzioni declinare in un'aula strapiena la loro impotenza di fronte alla Waterloo occupazionale del territorio (tema all'ordine del giorno); e intanto fuori, nella tempesta, Trieste chiedeva che si parlasse d'altro, che prima di tutto si rispondesse alla decisione di dar via libera a un impianto, firmato dalla spagnola Gas Natural, che - con il traffico delle sue immense gasiere - rischia, dice chi sa di marineria, di bloccare per sempre lo sviluppo del porto.
"Se passa questo, prepariamoci a tutto, anche a un acceleratore di particelle sotto il Vaticano" ride ma non troppo uno studente di fisica. Sotto la pioggia c'era una Trieste stanca di sconfitte, di cantieri chiusi, di collegamenti tagliati, di patrimoni pubblici spolpati; un magma di rabbia ancora privo di leadership, fatto di vecchi e giovani, ecologisti, indipendentisti, delusi da Roma matrigna, nostalgici dell'Austria- Ungheria e un arcipelago di "arrabbiati" di quasi tutti i partiti politici.
Sotterraneo e guardingo il partito dei favorevoli, attenti a non urtare la piazza. Meno timorosi i tecnici: dirigenza dei Vigili del fuoco, industriali, ingegneri, soprattutto i funzionari regionali che hanno approvato la valutazione di impatto ambientale. Come Pierpaolo Gubertini, responsabile del procedimento, che si chiude nel "no comment" ma solo dopo aver fatto capire al Comune che le nuove documentazioni fornite da Gas Natural sono tali da tranquillizzare sui possibili incidenti a catena e anche sulla manovrabilità delle navi in condizioni
estreme.
Per la cittadella scientifica locale, Trieste resta intanto un posto proibito per l'impianto, e alle sue ripetute obiezioni la Gn ha risposto evasivamente con progetti spesso segnati da irregolarità o citazioni di istituti scientifici mai davvero chiamati in causa. L'obiezione principale è che mettere un rigassificatore in fondo a un mare chiuso, usando e sterilizzando quelle acque per riscaldare il combustibile liquido trasportato a -162 gradi, significa condannare quel mare all'agonia. Lo dimostrano le schiume diffuse da analogo impianto alle foci del Po; e lo conferma il rigassificatore di La Spezia, dove il costo del riscaldamento non è scaricato sull'ambiente ma preso dall'energia dello stesso gas. Un circuito chiuso, che Gas Natural ha scartato solo per questioni di risparmio.
IL SINDACO: "L'azienda non ha fugato i dubbi"
L'INDUSTRIALE: "Un'occasione da non perdere"
Oggi nel mondo nessuno costruisce più simili impianti nelle città. Qui lo si propone invece a pochi metri da rioni popolosi, accanto a depositi di carburante, terminal petroli e un inceneritore, con navi come montagne cariche di gas che in manovra, a causa delle prescrizioni di sicurezza, metterebbero in crisi uno spazio già occupato dai
traffici commerciali. Lo stesso dove quarant'anni fa ebbe inizio la stagione mondiale del Terrore con l'attentato di Settembre nero ai depositi di carburante di Trieste, la cui colonna di fumo fu vista fino a Venezia.
Dopo un percorso a ostacoli di sette anni, tutto è precipitato in poche ore, quando il ministero dello Sviluppo economico - forte di un decreto che esautora gli enti locali dalle decisioni energetiche - ha incassato
un'assai anomala autorizzazione ambientale da parte della Regione. La quale non solo ha ignorato il parere contrario degli enti locali presenti all'incontro, ma ha clamorosamente certificato nei verbali un'unanimità inesistente. Il Comune ha già avviato ricorsi contro la forzatura tecnica che - ha osservato il sindaco del Pd, Roberto Cosolini - toglie le castagne dal fuoco alla giunta regionale di centrodestra, risparmiandole decisioni impopolari in vista delle elezioni. Ma è stata proprio questa mossa incauta a far traboccare il vaso, e in poche ore nel circuito twitter, su facebook e sulla tribuna del quotidiano Il Piccolo la tensione è salita al calor bianco, anche sul lato sloveno del Golfo.
E intanto, da Roma a Bruxelles, il governo si attiva - si dice - per chiudere in fretta la partita anche con promesse a Lubiana, peraltro vigile a difesa dell'integrità ambientale dei suoi trenta chilometri di costa.
Una gran fretta insomma, spiegabile col timore di Gas Natural di non avere più gli stessi favorevoli interlocutori al governo. Arduo trovare in queste ore un politico capace di dirsi a favore.
Anche il presidente della Regione, Renzo Tondo, dopo aver dato più volte il suo ok all'impianto, lì nel municipio assediato dal monsone e dai fischietti dei manifestanti, in mezzo a ripetuti blackout e principi di tafferuglio sedati dai vigili, ha dichiarato che "la partita non è affatto chiusa" e ha ricordato all'aspirante governatrice del Pd Deborah Serracchiani che l'iter del rigassificatore aveva preso avvio in Regione dalla giunta Illy di centrosinistra, che aveva come assessore l'attuale sindaco di Trieste Cosolini.
"Senza bandiere e partiti ma solo per Trieste", così recita" lo striscione portato da due giovani sotto il nubifragio. "Corteo bagnato corteo fortunato " commentano altri reduci della protesta, ma a Trieste ancora nessuno sa chi vincerà la partita.
Paolo Rumiz

«Porto e rigassificatore: convivenza da verificare» - IL CASO » L’IMPIANTO DI ZAULE - IN MARE
Il numero due delle Capitanerie del Fvg Natale Serrano sostiene che non esiste un vero studio di pianificazione per il golfo con piattaforma e terminal ro-ro
Non esiste a Trieste uno studio di pianificazione e proiezione che indichi quante navi in più sarebbero attese in porto una volta realizzati il nuovo terminal traghetti alle Noghere e la piattaforma logistica, allungata sul mare per 138 metri. Né uno studio che metta in relazione questi aumentati traffici con le eventuali 100 gasiere all’anno portate dal rigassificatore nel canale di Zaule. Lo certifica la Capitaneria di porto per spiegare il proprio ufficiale assenso a Gas Natural, e il proprio informale e contestuale dubbio. L’altro giorno a Roma, all’esordio della Conferenza nazionale dei servizi sull’impianto, interrogata dalla Provincia circa le ripercussioni del rigassificatore sui futuri movimenti commerciali dati dalle nuove infrastrutture, ha risposto: «Bella domanda, se arriva il rigassificatore ad alcuni progetti in porto bisognerà rinunciare». Una frase riferita dall’assessore provinciale Vittorio Zollia, autore del quesito, che al ministero ha chiesto (ma non ottenuto) fosse messa a verbale. Affermazione che apre però molti interrogativi e sembra dare risposte finora mancanti. Ma il capitano di vascello Natale Serrano, il numero due delle Capitanerie di porto del Friuli Venezia Giulia, che con tutti gli enti coinvolti era al tavolo romano allestito al ministero dello Sviluppo economico, definisce «un po’ sibilline» le conclusioni di Zollia, divide la materia e le risposte, e soprattutto spiega il perché di quella esternazione: è puramente induttivo il calcolo degli impatti, mancando una pianificazione su cui ragionare. «La relazione presentata dalla Capitaneria di porto - afferma Serrano - si è dovuta limitare all’esame delle attuali geometrie e degli attuali traffici in porto, sui quali 100 navi portate dal rigassificatore non avrebbero impatto. Una previsione tecnica a lunga scadenza, con le nuove banchine, non è possibile, ma sulla base dell’esperienza intralci si potrebbero verificare solo se a Trieste arrivassero più di 10 portacontainer “giganti”. Cosa che mi sentirei di escludere - dice il capitano -, le navi di Gioia Tauro a Trieste non le avremo mai... Mentre per aumentare i traffici non è necessario che aumenti il numero delle navi, basta che ciascuna abbia una stazza in più per trasportare molte tonnellate in più, e questa è la tendenza». Anche in assenza di una proiezione, la Capitaneria di porto un’analisi informale però l’ha fatta, calcolando un nuovo terminal traghetti e il raddoppio del Molo VIII, «e il risultato, non ufficiale, è che sarebbe sostenibile un aumento del 200% di navi senza intralcio dalle gasiere. Che comunque - specifica Serrano - devono per sicurezza viaggiare solo di giorno, così come le attuali petroliere-Siot e le chimichiere (4 al mese), mentre i traghetti si spostano solo di notte dunque non c’è incrocio. È certo però che quando nel canale ci sono una petroliera, che per tutte le sue operazioni sosta almeno 2-3 giorni, e una chimichiera, le altre navi non passano».
Gabriella Ziani

«Distanze di sicurezza, nessuna norma»
«Non esiste una legge, nazionale o internazionale, che imponga una “distanza di sicurezza” alle navi gasiere, la norma riguarda solo i rigassificatori “off shore” (costruiti in mezzo al mare). La Guardia costiera statunitense si limita a “raccomandazioni” (150-400 metri di rispetto) - afferma il capitano di vascello della Capitaneria di porto di Trieste Natale Serrano che si occupa di sicurezza -, oggi per le petroliere la cintura corrisponde alla misura di “una nave e mezza”, ma la loro velocità è minima, 7 km all’ora. Che due navi così si speronino - conclude il capitano - è probabilità quasi inesistente».

«L’audizione di Tondo? Delusione totale»
Forti critiche del centrosinistra in Comune. Decarli: «Si è presentato solo perché in campagna elettorale»
Una «delusione totale», nella sintesi di Roberto Decarli (Trieste cambia). Un incontro «non particolarmente soddisfacente», nel più tenero giudizio di Giovanni Maria Coloni (Pd). Pioggia di critiche all’audizione del presidente della Regione Renzo Tondo in Consiglio comunale: la maggioranza di centrosinistra si aspettava di più, molto di più. E, il giorno dopo la serata trascorsa in aula, attacca compattamente il governatore. Reo di aver «detto che gli atti sul rigassificatore la Regione li ha fatti in passato - graffia Decarli -. Chi non si assume le proprie responsabilità, ha finito di ricoprire il suo ruolo oppure è inadatto». E sull’emergenza occupazionale: «Ci si aspettava la disponibilità della Regione a garantire aiuti alle aziende locali in questa difficile fase economica. Come fatto per la Caffaro. Invece, nessuna risposta: qui ci sono diecimila persone senza lavoro ormai. Tondo doveva dire qualcosa di più. Dopo dieci mesi di richieste - ricorda Decarli -, si è presentato in Comune solo perché ora è in campagna elettorale». Su alcuni punti si è soffermato Marino Sossi (Sel): «Sulla riconversione della Ferriera manca un piano finanziario. Da Regione e governo. Dopo 8 mesi di tavoli, è stato prodotto solo un ufficio di programmazione. E su inquinamento ambientale e sicurezza dei lavoratori - aggiunge il vendoliano - ci saremmo aspettati un intervento straordinario della Regione, visto che la Lucchini è in mano alle banche». Quanto al progetto del rigassificatore: «Forse Tondo non sapeva dell’Aia, vista la sua sorpresa sulla manifestazione in piazza. A proposito, la gente si è rifatta anche a richiami antichi, come quello al Tlt. Questo dovrebbe farci riflettere tutti - conclude Sossi -. Servono risposte concrete». Unico motivo di parziale soddisfazione, mercoledì sera, per il centrosinistra «l’uscita di Tondo sulla sdemanializzazione del Porto vecchio», rileva Coloni. «L’unica questione interessante», si aggancia il presidente del Consiglio comunale, Iztok Furlanic (Fds). Passando poi al tema del distacco fra mondo politico e cittadini, collegato alla generale emergenza economico-sociale: «O si cambia politica a livello regionale e nazionale o difficilmente potremo venire incontro alle richieste anche di strati di popolazione che finora non avevano chiesto aiuti». Nessuno sconto per Tondo neanche da Paolo Bassi (Idv): «È scandaloso che il presidente della Regione si presenti davanti al Consiglio comunale senza avere approfondito la situazione occupazionale e lavorativa di Trieste. Sul rigassificatore ha detto di ritenere di poter riaprire il discorso: credo si tratti dell’ennesima presa in giro visto che la palla è in mano al ministero». Secco Patrick Karlsen (Cittadini) sull’audizione: «Una brutta pagina politica. Ha solo fotografato una situazione che già conoscevamo». Infine Stefano Ukmar (Pd) con un passaggio sulla Finanziaria regionale che «i tagli maggiori li riserva ai Comuni di Trieste, Udine e Pordenone, tutti amministrati dal centrosinistra. Auspichiamo si cambi registro».

«No al rigassificatore una scelta condivisa» E Muggia si mobilita
MUGGIA «Siamo di fronte a un vero e proprio scippo della volontà popolare». Non usa mezzi termini il sindaco di Muggia Nerio Nesladek per definire le nuove azioni intraprese da Governo, Gas Natural e Regione per accelerare le tempistiche della nascita del rigassificatore nel Golfo di Trieste. «Forte del diritto-dovere di essere portatore degli interessi e delle sensibilità dei cittadini - fanno sapere dal Municipio di piazza Marconi -, il Consiglio Comunale di Muggia, valutate le possibili azioni atte a rendere ancora più evidente la ferma e unitaria contrarietà del territorio all’intervento e la decisa volontà di agire, ha condiviso la volontà di intervenire concretamente in diversi modi». In primis, durante tutta la prossima settimana verrà convocato un Consiglio comunale aperto alla città, alle istituzioni provinciali, ai consiglieri regionali e ai parlamentari espressione del Friuli Venezia Giulia, «in modo da condividere l’indignazione e decidere le contromosse verso questa azione». Sarà inoltre attuato un presidio costante della sala consiliare, aperta a tutti i cittadini, che proseguirà per alcuni giorni. Verrà poi indetta un’assemblea pubblica che raccoglierà il pensiero di tutti rilanciando successive azioni comuni. Venerdì 7 dicembre alle 17.30 al teatro Verdi di via San Giovanni, sarà inoltre proposto l’incontro “Rigassificatore e valore dei beni immobiliari” con illustri esponenti del settore giuridico e immobiliare. L’amministrazione Nesladek ha anche reso noto l’invio di una lettera alla Provincia nella quale ha evidenziato come sia necessario manifestare alla Regione e al Governo che il “No al rigassificatore” è «un’unitaria, comune, condivisa, forte scelta dell’intera Comunità provinciale». Ed è stata avanzata la proposta-richiesta che sia la stessa Provincia, a nome di tutti, a indire una riunione straordinaria del Consiglio provinciale assieme ai Consigli comunali di tutto il territorio, da tenersi in una sede adeguata e capiente. Un Consiglio congiunto al quale invitare anche i consiglieri regionali e i parlamentari espressione del territorio per concretizzare una vera e propria riunione plenaria di tutte le istituzioni elettive e dei rappresentanti in Parlamento. È in fase di studio la location appropriata: si parla di un palazzetto dello sport.

Trenitalia ci ripensa E la Bassa “recupera” l’Intercity notturno
Le proteste di sindaci e pendolari convincono le Ferrovie a mantenere orario e percorso del Trieste-Roma delle 21.54
TRIESTE Dietrofront di Trenitalia: forse questa volta le vivaci proteste sollevate da più parti qualche risultato lo hanno ottenuto. Le prese di posizione dei sindaci della Bassa, della Regione, del Comitato dei pendolari e dei sindacati, Uil in testa, hanno evitato l’ultimo schiaffo, in ordine di tempo, che le Ferrovie stavano rifilando a Trieste e al Friuli Venezia Giulia. Il treno Intercity notte 772 per Roma partirà regolarmente da Trieste alle 21.54 (o qualche minuto prima o dopo)e passerà per Monfalcone, Cervignano, San Giorgio di Nogaro e Latisana (oltre naturalmente per Portogruaro e San Donà). Come oggi. Nell’orario invernale, che prenderà il via il 9 dicembre era previsto che questo stesso convoglio si muovesse da Trieste alle 20.34 e, dopo Monfalcone, proseguisse via Udine e Treviso. Lasciando l’intero territorio della Bassa completamente sguarnito di trasporto ferroviario fin dalla prima serata con l’ultimo treno che parte dal capoluogo regionale alle 19.18. E con tutto quello che poteva significare per località turistiche come Lignano, Grado e Aquileia che si vedevano privare del collegamento diretto con Roma (andata e ritorno), soprattutto nei mesi estivi. Il blitz non è andato in porto. Un tentativo comunque c’è stato visto che ieri il sito Internet di Trenitalia dava il treno in partenza alle 20.34 via Udine. I tecnici delle ferrovie assicurano ora che ripristineranno la «traccia» del convoglio ed è probabile che la sua partenza slitti di qualche giorno rispetto alla data del 9 dicembre. I treni di questo tipo rientrano nel cosiddetto «servizio universale» regolato dal contratto di servizio tra Trenitalia e lo Stato. «Esprimo soddisfazione, evidentemente raggiungiamo un risultato per l’azione di forte pressione attivata nei confronti di Trenitalia - ha affermato l’assessore regionale ai Trasporti Riccardo Riccardi -. Che ha dimostrato di comprendere le ragioni espresse nella mia lettera». Non ci sono altre variazionei nel nuovo orario: confermate le “Frecce” per Milano, gli Interregionali veloci e i Regionali.
Ferdinando Viola

I reclami dei cittadini? Strade, rifiuti, degrado - IL SERVIZIO “Comuni-chiamo”
Su questi tre temi si concentrano le segnalazioni inviate al Municipio via web
Il dissesto delle strade, la raccolta delle immondizie, il degrado urbano. Sono questi, nell'ordine, i temi su cui insistono di più i triestini nei loro reclami al Comune inviati via internet. Lo ha reso noto ieri la vicesindaco Fabiana Martini, stilando il bilancio dei primi cinque mesi di attività del servizio "Comuni-Chiamo", sorta di social network cittadino «che permette a chiunque - ha detto Martini - di fare segnalazioni, indicare carenze nei servizi, formulare proposte, usando la finestra aperta sul sito www.retecivica.trieste.it». In testa alla graduatoria delle lamentele (ma non mancano le segnalazioni costruttive) c’è il tema strade, con 153 interventi nei cinque mesi, seguito da rifiuti (132) e degrado (113). «Vogliamo rassicurare subito quanti non hanno dimestichezza con i più moderni strumenti tecnologici che, pur continuando a gestire questo social nerwork, proseguiremo nell'impegno di sentire i cittadini che useranno i sistemi tradizionali per segnalare tutte le problematiche. Certo le indicazioni che arrivano sul sito sono le più rapide e ci permettono di intervenire immediatamente, laddove possibile. Invitiamo perciò i cittadini a utilizzare “Comuni-chiamo” rinunciando a scrivere e mail ai vari uffici del Comune. Finora stiamo risolvendo una ventina di problemi segnalati su internet a settimana. Un risultato che consideriamo molto positivo». In testa ai problemi individuati e risolti, quelli sui rifiuti. Sul piano statistico, i cittadini che si sono iscritti sono finora 530, producendo complessivamente 636 segnalazioni. I più attivi sono gli uomini (79%, contro il 21% di donne) e l'età media dei principali fruitori del servizio va tra i 40 e i 50 anni. Gli over 30 sono i più assidui, mentre i ventenni latitano e si fanno superare addirittura da settantenni, cinquantenni e sessantenni. «In effetti è un dato non molto confortante - ha detto Martini - perché si conferma che i più attenti alle problematiche della città sono gli anziani, anche se va considerato che sono questi ultimi ad avere più tempo per camminare nelle vie e cogliere cosa non va». La vice sindaco ha assicurato che «lo strumento sarà potenziato nell'auspicio che ci sia un sempre maggior numero di cittadini interessati a utilizzarlo».

Trieste, rigassificatore sotto attacco
Trieste scende in piazza contro il rigassificatore. Il parere positivo del Comitato tecnico regionale per la Sicurezza in composizione allargata, arrivato il 14 novembre, e a seguire, il 22, l'assenso della Conferenza dei servizi regionale, hanno riacceso una protesta trasversale ai diversi partiti. Eppure «l'iter autorizzativo (iniziato nel 2005, ndr) propedeutico alla realizzazione a Zaule di un'infrastruttura per la rigassificazione del gas naturale liquido, non si è ancora concluso e dunque, per l'avvio dei lavori, manca ancora molto tempo».
Ieri la convocazione a Roma della prima conferenza dei servizi nazionale, mentre nei giorni scorsi la pubblicazione su alcuni quotidiani, sul sito della Regione Friuli-Venezia Giulia e all'albo pretorio comunale dell'avviso di avvio delle procedure di esproprio ha ridato fiato alla contestazione, che anche ieri ha visto circa seicento persone sfidare la pioggia in piazza Unità. «Quanto realizzato in questi giorni è il semplice avviso al pubblico che normalmente si fa per progetti infrastrutturali di questo tipo: l'avviso è una forma di garanzia prevista dalla legge per i proprietari delle aree interessate – fanno sapere dall'azienda promotrice del progetto, la spagnola Gas Natural –. Il ministero dello Sviluppo economico intende, correttamente, includere anche questo adempimento formale all'interno del contesto di autorizzazione unica, per questo si è proceduto con la pubblicazione degli avvisi al pubblico». La multinazionale di conseguenza «non comprende il clamore scaturito a seguito di una procedura come assolutamente allineata alle prassi standard. Preme precisare – prosegue l'azienda – che l'infrastruttura in oggetto insiste su terreno in parte demaniale e in parte di proprietà della sola Autorità portuale, mentre l'elettrodotto di collegamento passa su terreni di terzi, ma è interrato e corre lungo un corridoio tecnologico già esistente. Si tratterà quindi di un'operazione assolutamente non invasiva poiché i terreni saranno restituiti nella disponibilità dei proprietari non appena sarà stato posato il cavo sotterraneo».
L'opera, un investimento da 500 milioni, è stata definita «indispensabile» dal ministro Passera, nonostante l'opposizione dei Comuni (Trieste e Muggia) e della Provincia. Le prossime tappe riguardano il procedimento istruttorio relativo alla conferenza di servizi indetta dal ministero dello Sviluppo economico che si svolgerà nell'arco dei prossimi mesi, successivamente sarà la volta delle valutazioni comunitarie per la riserva di capacità. Anche a livello regionale il dibattito si è inasprito, con il governatore Renzo Tondo – paragonato a Ponzio Pilato – a ricordare che l'avvio della procedura è avvenuto nella legislatura precedente.

Confindustria Trieste ha da tempo espresso un orientamento favorevole all'impianto, ritenendolo «utile per il rilancio economico del territorio, ma senza prescindere da alcuni prerequisiti fondamentali quali l'utilizzo delle tecnologie più avanzate in termini di sicurezza, un'attenzione all'impatto ambientale e paesaggistico, la creazione di posti di lavoro e di reali opportunità per la comunità». L'accento in particolare è sull'opportunità «di avviare anche ulteriori investimenti produttivi legati alla catena del freddo, mediante lo sfruttamento delle frigorie di risulta del processo di rigassificazione. L'insediamento del rigassificatore, inoltre, garantirebbe alle aziende locali di avere in prossimità dei loro insediamenti un'importante fonte di approvigionamento energetico. Un aspetto importante, in un contesto in cui il costo dell'energia per le imprese è più alto del 30% rispetto agli stati vicini come Slovenia e Austria, e che potrebbe quindi contribuire a una maggiore competitività del sistema del territorio. Al contempo, il rigassificatore dovrà essere compatibile con le attività logistiche e portuali presenti e future». L'associazione confindustriale chiede che «l'impresa promotrice del progetto migliori il dialogo con il territorio e interagisca maggiormente con gli attori principali che lo rappresentano». Un tentativo messo in atto, fra l'altro, con l'allestimento di gazebo informativi per la cittadinanza, la diffusione di materiale e la creazione di un sito internet dedicato. Ma la strada per il superamento delle proteste, che anche ieri hanno accomunato grillini e Sel, Lega e Pd, sembra ancora in salita.

La mappa dei rigassificatori - Gli impianti in Italia e i flussi del gas verso il nostro Paese - L'IDENTIKIT - 800 addetti previsti nella fase di cantiere per la costruzione del rigassificatore di Zaule - 70-80 forza lavoro a regime nell'impianto, cui si aggiungeranno tra i 300 e i 400 addetti nell'indotto 2005 - Inizio dell'iter sono passati sette anni dalla richiesta di Gas Natural - 500 Milioni l'investimento per la realizzazione dell'opera

«Gnl, pronto al dialogo» - Tondo in Comune: «Dovevamo parlare di disoccupati. Sdemanializzare Porto Vecchio»
Non è ancora finita, la partita del rigassificatore. «Sono pronto al dialogo, la giunta regionale non si è ancora espressa, siamo qui... discutiamone». Firmato Renzo Tondo mentre abbandona il Municipio al termine di un “Gran Consiglio” che fa rima con grande equivoco. Nella serata in cui il Consiglio comunale ospita in via straordinaria il governatore, una voragine separa le aspettative di chi è sceso in piazza (e di chi è riuscito a infilarsi in aula tra il pubblico) e i propositi di chi è invece venuto lì per essere “audito”. L’ordine del giorno vuole Renzo Tondo (oltre che la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat) lì per parlare con Roberto Cosolini dell’emergenza lavoro in questa città. Il grosso dei presenti, però, e non solo tra il pubblico in aula ma anche tra i consiglieri, lo aspettano al varco per vomitargli tutta la loro indignazione per quell’Aia rilasciata in sede di Conferenza dei servizi dai tecnici della Regione. Tondo mette le mani avanti: sono qui per altro. Ma alla fine non se ne può sottrarre. E così, sul tema, esterna a spizzichi. La cronaca del suo pomeriggio in Municipio comincia prima dell’orario programmato delle 17. Imbocca la porta di Palazzo Cheba per un vis-à-vis riservato con Cosolini («Non mi sono nascosto dalla folla, sono salito in anticipo per parlare col sindaco», dichiarerà a posteriori). E a chi gli chiede conto dell’assedio di piazza risponde: sono qualche centinaio, a Trieste vivono in più di 200mila. Morale: «Non credo rappresentino tutta la città». E qui par di sentire la “maggioranza silenziosa” tanto cara a Illy. Tant’è. Inizia il Consiglio comunale. Parlano il presidente dell’aula Iztok Furlanic (che in seguito ordinerà a due vigili di scortare fuori un cittadino-spettatore troppo loquace...), il capogruppo della Lega Maurizio Ferrara (primo promotore del “Gran Consiglio”), il sindaco Cosolini e la presidente Bassa Poropat. Salta la corrente, l’aula resta al buio. Meglio: i cori di piazza si sentono. E imbarazzano. Si riprende. Attacca Tondo: «Ascolto i fischi, legittimi in democrazia. Un amministratore deve ascoltare. Credo però sarebbe stato più corretto, non nei miei confronti, ma dei lavoratori di Sertubi, Alcatel, Duke e di tutte le altre realtà in crisi, se questa seduta fosse stata dedicata anche come attenzione mediatica solo ai loro problemi, come richiesto dalla mozione». Protesta lecita ma scorretta, insomma, secondo il governatore. Che poi - incalzato dalle repliche dei consiglieri - controreplica in tre direzioni. La prima riporta sui binari dell’emergenza lavoro: «Mi piacerebbe dire che Trieste soffre di più perché se così fosse le altre realtà soffrirebbero meno e io avrei tempo di concentrarmi su Trieste. Ma non è così. La crisi più forte non è né qui né nella mia Carnia, ma a Pordenone. Le risposte che possiamo dare sono ammortizzatori sociali, lavori socialmente utili, sostegno alle imprese». La seconda, dietro solleciti, diventa una clamorosa presa di posizione in “casa Camber”: «Anch’io sono convinto come te - dice Tondo guardando in faccia Cosolini - che il Porto Vecchio debba essere sdemanializzato poiché rappresenta un pezzo di futuro di questa città». È un recupero di sintonia tra sindaco e governatore dopo che, per 24 ore, sono volati coltelli sotto forma di missive a distanza: «Mi chiedo - scrive Tondo in una diffusa poco prima di salire in Comune - dove e quando la Serracchiani abbia mai espresso, attraverso atti concreti, in questi oltre due anni da europarlamentare, la sua contrarietà al rigassificatore. Scoprirsi oggi così ferocemente contraria sulle ali della campagna elettorale fa parte della sua strategia: quella di parlare senza sapere, o meglio facendo finta di non sapere. Prima di accusare il sottoscritto di incoerenza dovrebbe guardare a casa propria, quando all’epoca in cui furono prese le decisioni che oggi ci vincolano, gli ex assessori regionali del suo partito, Sonego e Cosolini, procedevano con atti ufficiali nella direzione del rigassificatore». E la terza direzione è sempre quella: il rigassificatore. «Siamo pronti a fare il nostro dovere e a ragionare con le comunità locali». Si sono fatte le sette passate. Tondo ammette di essere già in ritardo sull’agenda di giornata, si congeda e lascia in pasto ai consiglieri i suoi assessori alle Finanze, Sandra Savino, e al Lavoro, Angela Brandi. Molti interventi sono in sospeso. «Ringrazio il presidente, che ci lascia con le due bandanti. Ora ritiro il cartellino e vado a casa», gonfia il petto Franco Bandelli, lui che è un altro candidato governatore. Un competitor di Tondo, dunque.
Piero Rauber

«Il governatore cambia spesso idea»
Cosolini dopo le accuse: mai ascoltate preoccupazioni e obiezioni della città
Il governatore Renzo Tondo ha detto che l’iter sul rigassificatore fu avviato dalla giunta regionale Illy, assessore lo stesso Roberto Cosolini oggi contrario all’impianto in qualità di sindaco? «Dopo un anno e mezzo non mi basta certo, e ne avrei talora motivo, rispondere ai problemi chiamando in causa chi c'era prima. Mi permetta allora di dirle che dopo quattro anni e mezzo di governo, quando si chiedono agli elettori altri cinque anni, questo diventa semplicemente buffo». Inizia così l’articolata replica che Cosolini invia sul punto. Ricordando innanzitutto che è proprio il governatore a portare «la responsabilità istituzionale e politica della grave forzatura compiuta in Conferenza di Servizi sull'Aia, dove il parere degli enti locali è stato incredibilmente “scartato” creando un vulnus molto pesante». La giunta Illy definì la «valenza strategica» dell’impianto, ma «con propria delibera prese atto di significative carenze documentali che rendevano impossibile l'espressione di un parere nei confronti dell'istruttoria aperta dal Governo». Al contrario, negli anni di governo di Tondo le preoccupazioni e obiezioni tecnico-scientifiche «non hanno avuto né risposte adeguate dalla azienda, né l'attenzione da chi avrebbe dovuto ascoltarle e valutarle». Cosa che Cosolini precisa di avere fatto, «maturando una posizione contraria, non dal punto di vista ideologico o pregiudiziale, ma perché ritengo insufficiente la ricerca delle soluzioni tecnologiche, ambientali e localizzative più idonee di quella proposta». Cambio di idea? Tondo, ricorda Cosolini, lo ha fatto spesso «in pochi mesi». Prima ha annunciato agli industriali regionali che «il rigassificatore si farà», poi ha corretto: «Non si farà se il territorio non lo vuole». Infine, «la pilatesca e un po' paradossale affermazione: “la mia Giunta non ha fatto alcun atto”». Vero, ricorda il sindaco, ma solo perché la forzatura in Conferenza dei servizi ha tolto alla giunta regionale «l'onere di esprimersi». «Oggi lei ritiene, in nome di un presunto interesse strategico, di dover procedere anche in spregio alle posizioni del territorio, oltre che agli elementari principi di correttezza nel rapporto fra istituzioni? Peccato - ancora Cosolini si rivolge a Tondo - che tanto impegno non lo ritroviamo nell'attenzione che vorremmo dalla Regione per Trieste» Contro il rigassificatore comunque, conclude Cosolini, «continueremo la nostra azione in tutte le sedi».

SERRACCHIANI: DIETROFRONT DELLA REGIONE
«Il nostro progetto di sviluppo per Trieste punta sulle potenzialità ancora inespresse del porto, che non sono compatibili con la presenza di un rigassificatore». Lo afferma la candidata alla presidenza della Regione Debora Serracchiani che si è detta «vicina alla manifestazione di Trieste». Secondo la Serracchiani «Tondo ha fatto dietrofront rispetto alla sua posizione del 2007, quando in campagna elettorale dichiarava il suo no al rigassificatore con il sindaco di Capodistria Popovic».

Esplode la contestazione In 600 contro il Palazzo
Prima che l’acquazzone raffreddasse gli animi e facesse scappare la folla, la tensione aveva rischiato di culminare in uno scontro con la polizia
La pioggia scrosciante alla fine ha contribuito ieri sera a raffreddare gli animi e a far sfollare i circa seicento manifestanti che, arroccati sotto il Municipio, hanno urlato tutta la loro contrarietà al progetto del rigassificatore. Tensione altissima, bastava solo una scintilla a far scoppiare uno scontro con le forze dell’ordine schierate a protezione del Municipio. Ma alla fine l’intervento al megafono di Roberto Giurastante, rappresentante di Greenaction Transnational, ha scongiurato il peggio. «Azioni di violenza finirebbero per sminuire il vero significato di questa manifestazione», ha urlato ai manifestanti che circondavano l’entrata del Comune. «Arretriamo, arretriamo». E chi protestava ha fatto retromarcia. Il maltempo ha provveduto poi a svuotare in fretta piazza Unità «Un no a tutto Tondo», si leggeva su uno degli striscioni srotolati da appartenenti a associazioni ambientaliste come il Wwf e Greenaction Transnational, al Movimento Trieste Libera e Tlt, alla Casa delle Culture ma anche all’Unicef e ad alcuni partiti di maggioranza in Consiglio Comunale. A far eco, slogan come «Trieste libera, via dal Friuli e no a Gas Natural». E parole poco gentili nei confronti delle istituzioni locali, del governatore della Regione, del sindaco e del presidente della Provincia. Cori da stadio, bandiere, fischi e anche qualche forcone per sottolineare come «di fronte a questa vergogna possiamo solo garantire - hanno dichiarato i manifestanti - che non accetteremo mai un progetto imposto con uno stravolgimento dei verbali». «Sono stati calpestati i diritti della popolazione», hanno urlato le centinaia di persone in piazza picchiando pentole e tamburi. «Alpe Adria Green oggi prenderà parte ad una conferenza ambientalista oltre confine e chiederà alla Slovenia di presentare entro Natale la denuncia già redatta per violazione alle procedure di impatto ambientale e di via», hanno rivelato i rappresentanti di Aag. Pochi minuti dopo le 17, in concomitanza con l’inizio della seduta del Consiglio comunale, un nutrito gruppo di manifestanti ha tentato di salire al secondo piano del Municipio. Tra loro anche alcuni dei ragazzi che hanno partecipato agli scontri dieci giorni fa davanti alla Prefettura. L’aula si è riempita in fretta, non c’era posto per tutti. E chi è rimasto fuori, ha fatto sentire tutta la sua rabbia. «Sono una cittadina italiana - ha urlato a squarciagola Daniela Manzato, una manifestante - ho diritto a partecipare a questa discussione ma non mi lasciano entrare». Intorno alle 18 alcuni cittadini che stavano assistendo al consiglio comunale, hanno informato i manifestanti che nella sala del Consiglio l’argomento del giorno non era il rigassificatore. In quel momento si parlava dei lavoratori della Sertubi. «Il progetto del rigassificatore - ha sottolineato Giurastante - è strettamente collegato alle prospettive lavorative di questa città. Porterebbe solo 60 posti di lavoro mentre uno sviluppo dell’attività portuale darebbe da mangiare a migliaia di famiglie». La Casa delle Culture ha poi invitato i manifestanti a partecipare all’iniziativa di protesta che intendono organizzare «in concomitanza - hanno annunciato - con l’incontro, previsto per il 18 dicembre prossimo, tra il sindaco Roberto Cosolini e il ministro all’ambiente Corrado Clini. «Siamo stufi di assistere a messinscene, - hanno dichiarato in manifestanti - Comune e Provincia dovrebbero vergognarsi di aver accettato a testa bassa il diktat imposto dalla Regione».
Laura Tonero

Summit a Roma, risposte negative - Zollia: «Il porto non potrà ampliarsi ma il ministero non vuole metterlo a verbale»
Il piano energetico nazionale è ancora in scrittura ma il rigassificatore di Zaule è stato già segnato come “opera strategica”. Qualcuno lo sapeva? Le 100 navi gasiere previste ogni anno di fatto impediranno lo sviluppo del porto (nuovo polo per traghetti ro-ro e piattaforma logistica con nuovi 12 ettari di banchina). Si mette a verbale? No. Questo si sono sentiti dire ieri al ministero dello Sviluppo economico Provincia e Comune, a Roma per la conferenza dei servizi nazionale e decisoria sull’impianto di Gas Natural, che in pochi giorni ha messo a segno autorizzazioni veloci e violente contestazioni. «Davanti ai ministeri dello Sviluppo, dell’Ambiente e dei Beni culturali - è il “report” dell’assessore provinciale Vittorio Zollia - abbiamo ribadito le nostre posizioni contrarie, ripetuto che l’Autorizzazione ambientale è stata data in Regione nonostante il parere contrario di Provincia e Comune, e che su quest’atto palesemente viziato che non riproduce gli esiti effettivi della conferenza dei servizi di Trieste abbiamo diffidato la Regione dal dare corso agli atti, e che ci sono risvolti anche segnalati alla Procura». Zollia lo racconta con forte sconcerto, perché i dirigenti del ministero non hanno preso piega. «Il ministero dell’Ambiente su cui confidavamo ha anche affermato che è in corso di approvazione la Valutazione d’impatto ambientale per il metanodotto di Padriciano, e che dagli atti non risulta alcuna necessità di rifare il procedimento». L’assessore ha ribadito che la Provincia giudica carente il progetto in riferimento alle bonifiche e Gas Natural ha ribattuto che «il progetto è stato consegnato». Zollia: «Confondono un piano per le caratterizzazioni con uno per le bonifiche, che non esiste». Ma il massimo disappunto per i rappresentanti degli enti locali (l’assessore Umberto Laureni per il Comune) è arrivato - riferisce Zollia - quando ha parlato il rappresentante della Capitaneria di porto: «Ha detto di ritenere che alla luce degli attuali volumi di traffico registrati in porto le ulteriori 100 navi gasiere non inciderebbero in modo rilevante, ho chiesto che cosa succederà col nuovo terminal ro-ro e con la piattaforma logistica: il rigassificatore sarebbe irrilevante? La risposta - dice Zollia - è stata la seguente: “Bella domanda, se arriva il rigassificatore ad alcuni di questi progetti bisognerà rinunciare”. Ho chiesto che un tanto fosse messo a verbale, e mi è stato negato. Ho firmato il verbale, ma mi riservo di sollevare con forza il caso in Comitato portuale». La Regione non era presente a Roma. In sua vece ha agito Gas Natural. Il verbale della conferenza sull’Aia è stato portato al ministero dalla multinazionale spagnola.

Con profonda amarezza, dobbiamo prendere atto come: importanti assisi istituzionali regionali, ignorino (o peggio ancora)fingano di ignorare la precisa, forte, democratica scelta compiuta dal Comune di trieste in merito al paventato progetto inerente il rigassificatore. Il progetto non sarà mai una opportunità per Trieste, ne tantomeno un momento di sviluppo condiviso dell territorio, meno ancora una soluzione per gli enormi problemi occupazionali-economici di cui soffre Trieste. A questi illustri rappresentanti politici, vorremmo ricordare alcuni piccoli particolari (forse sfuggono a qualcuno) ovvero: complessivamente il credito alle imprese è sceso di 38 miliardi (sull’intero territorio nazionale) con una contrazione del 4,2% superiore alla velocità di contrazione dell’economia. La forte sofferenza di alcuni istituti bancari (incagli, crediti inesigibili, sofferenze varie) offre preoccupanti momenti di riflessione per chi opera e lavora, per chi produce. Siamo giunti al punto in cui il livello dei prestiti supera il deposito della clientela (un divario del 22%) con un pericoloso fenomeno sociale in costante aumento: l’indebitamento delle famiglie. Tutto ciò in un periodo in cui l’intera economia regionale soffre tremendamente, pochi sono gli operatori che possono permettersi il lusso di ipotizzare la tanto attesa uscita da questo tunnel sempre più disperato e asfittico, (e quindi dando delle certezze al mondo del lavoro) senza che vi siano dei minimi segnali di indirizzo “politico concreto e non penalizzante” specie nel settore edilizio ove, in 4 anni, bel 70 imprese han chiuso i battenti lasciando “sull’asfalto” quasi 700 operai. Il progetto Gas Natural non rappresenterà mai un coeso percorso di sviluppo condiviso della città di Trieste, (ne tantomeno una opportunità di rilancio) non è possibile che certi esponenti istituzionali fingano di non capire, o ignorino, una democratica scelta attuata dal Comune di trieste. Prima di “far calar dall’alto” certe decisioni, magari si rivedano e si concentrino sui dati sommariamente indicati in questo testo, dati che impongono il varo di vere strategie, magari condivise, ma strategie che riguardino il futuro di chi lavora, delle famiglie, di chi imprende. Di decisioni “calate dall’alto” possiamo farne volentieri a meno, anche perché il tempo della pazienza sta scadendo sempre più rapidamente. È sin troppo semplice riaffermare, in chiusura, che i cittadini di Trieste, l’amministrazione comunale, le forze politiche giuliane non meritano, nè attendono, lezioni di democrazia da nessuno, nè tantomeno decisioni calate dall’alto.

Sul Piccolo ho letto che la Conferenza dei servizi ha dato l’Ok al rigassificatore. Al riguardo vorrei conoscere (oltre ai due citati: Pietro Giust e Pierpaolo Gubertini) i nomi di tutti gli altri membri della Conferenza – che hanno votato “all’unanimità” – ed in particolare di dove sono originari: ho infatti qualche dubbio sul fatto che siano triestini. Lo dico da triestino, anzi, da servolano che da ragazzo (anni ’50) d’estate andava al bagno dell’allora Ferriera Ilva: già, perché la Ferriera aveva a quei tempi anche una struttura balneare per i propri dipendenti e loro familiari. Allora, con un po’ di allenamento, si poteva fare una nuotata fino alla sponda opposta, cioè a Muggia. Mi chiedo perciò com’è possibile che in un braccio di mare che è poco più ampio di una piscina si possa insediare un tale impianto! E se questo dovesse succedere vorrei che i nomi dei signori che hanno votato “all’unanimità” per il Sì siano ben conosciuti a tutti i triestini perché sarà a loro che dovremo dire grazie (ma sarebbe più corretto dire: saranno loro i colpevoli) per tutte le conseguenze negative che noi triestini (e solo noi) dovremo subire. Vorrei anche sapere come mai sia possibile l’esistenza di una clausola che renda alla Gas Natural possibile rivalersi economicamente sullo Stato nel caso non riuscisse a lavorare a pieno regime. Dovremo pagarle noi gli utili che non riuscisse a crearsi da sola con la sua attività? E se già fin da ora ha bisogno di una tale clausola di salvaguardia, ciò non evidenzia che non è poi tanto sicura della riuscita economica dell’impresa? E, comunque, gli aiuti di Stato non sono vietati dalla legislazione europea?

Ma possiamo rimanere ancora educatamente silenziosi osservando la violenza che viene fatta a questa nostra povera città? Io non lo sarò, mi sono informato, ho visto in che modo ci viene proposto questo progetto e come viene approvato. Io vorrei una programmazione, anche a lungo termine, di una città moderna, sana, dove lo spopolamento venga fermato, dove si producano veri posti di lavoro, voglio una città normale in un paese normale, ma qua non si riesce neppure a programmare la ristrutturazione di un magazzino vini, non si sa come sfruttare l’area dell’ex piscina Bianchi, non si sa cosa fare del porto, della zona Franca, del turismo, del commercio, dell’artigianato, della ferriera, della Trieste trasporti, degli studenti, dell’autostrada, delle ferrovie, delle società sportive, degli spazi demaniali a mare, della differenziata, della sanità, dei teatri, delle bonifiche, dei disabili... E si vuol fare il rigassificatore. Cittadini, incominciamo a pensare!

Leggo con costernazione le incredibili notizie sul rigassificatore che ad ogni costo si vuol installare in città. L’approvazione “all’unanimità” del progetto fatta dalla Commissione tecnica regionale è un momento tragico di Trieste alla quale viene imposta una bomba a tempo che potrebbe segnare letteralmente la sua fine. Il motivo: semplicemente soldi che qualcuno guadagnerà e che tanti politici privi di qualsiasi caratteristica umana appoggiano incondizionatamente. E mai possibile che l’opposizione di tutti gli enti locali di questo territorio (Comune di Trieste, Muggia, Duino Aurisina e perfino di Capodistria) non siano più che sufficienti ad escludere soluzioni non gradite ai cittadini? Non siamo in tempo di guerra quando “per il bene della Patria” si calpestavano i diritti fondamentali dell’uomo, ma in tempo di pace e di sprechi nonché di incommensurabile avidità. Nella Val di Susa per realizzare la grande velocità si è messo il territorio sotto il controllo delle forze armate, lo stesso avverrà anche a Trieste? Il nostro voto e la nostra volontà non vale nulla se i signori ai quali diamo tanto potere mancano non dico di moralità ma di semplice buon senso. Non rispettare il diritto degli abitanti d’un luogo di dire di no e farlo soprattutto solo per arricchire qualcuno può portare ad una sacrosanta rivolta popolare. I nostri politici non s’accorgono di aver tirato troppo la corda?

Illustrissimo Presidente Tondo, non sono contraria in linea di principio ai rigassificatori, ma il progetto di Gas Natural ha identificato un luogo sbagliato per l’insediamento, e il sistema di riscaldamento del gas a circuito aperto è Incompatibile col bacino della baia di Zaule. Il Suo ruolo è quello di proteggere i cittadini dai pericoli che l’impianto rappresenta per la sicurezza dell’uomo e per l’ambiente. Come mai si nega così pervicacemente l’evidenza, se pur il progetto ha superato i controlli ufficiali?

Marina Zweyer (Dipartimento Uc di Scienze mediche chirurgiche e della salute Università degli Studi di Trieste)

Stimato Presidente Tondo, invece di ascoltare suggeritori interessati, faccia il suo dovere di “eletto dai cittadini” e dia ascolto a loro e a chi li rappresenta a pieno titolo. Eviterà così una No-TAV triestina, più determinata, più partecipata, più collaudata (25 anni fà la potente Enel tentò di piazzare qui una megacentrale a carbone, ma... non c’è!).

L’ok della Giunta Tondo all’installazione del Rigassificatore di Zaule suona come un “golpe” perpetrato verso la popolazione di Trieste e Provincia e le loro istituzioni pubbliche. Questi signori della giunta, se ne sono altamente fregati dei pareri contrari di esperti che con dati alla mano ne dimostravano la pericolosità e nemmeno delle proteste dei cittadini in quanto quell’impianto non si ha da fare perché inoltre è pericoloso per la popolazione. Se la matematica fino a prova contraria è la scienza che studia i numeri e la chimica la trasformazione, la composizione e le proprietà delle varie sostanze, perché allora i numeri delle varie relazioni presentate da Gas Natural non combaciano con quelli dei tecnici o degli ambientalisti e dei Vigili del Fuoco eccetera. Che usino una matematica sconosciuta a noi terrestri? In una intervista al riguardo il ministro dell’Ambiente Clini si era così espresso:” Dobbiamo ascoltare il territorio”. Spero che se lo ricordi! Ma perché il Rigassificatore deve essere fatto per forza a Zaule e non al largo ? E’ forse questione di una promessa fatta a qualcuno o si tratta di denaro? Se l’Italia è uno stato democratico perche noi cittadini non contiamo nulla? Che eredità lasceremo ai nostri figli e nipoti?

Stimato Presidente Tondo, spero ascolti la voce della maggior parte dei cittadini di Trieste e provincia, di chi l’ha eletta e non, ma che a gran voce vuole comunicarle la profonda contrarietà alla realizzazione di un tale colosso nel nostro piccolo ma ancora prospero golfo!

Dopo aver letto gli articoli riguardo l’Aia del rigassificatore, ho cercato il significato della parola “inconferente” sul vocabolario della lingua italiana Zingarelli e non ho trovato nulla. Ho verificato il verbo “conferire”: alla desinenza “conferente” mi suggerisce attinente, concernente. Da qui capisco che “inconferente” significa non attinente oppure non concernente. Questa premessa mi serve per esternare la mia riflessione sull’Autorizzazione integrata ambientale al Rigassificatore, promulgata il 20 novembre u.s. dalla Regione Fvg. 1. I tecnici comunali e provinciali hanno perso alcune settimane di lavoro per dimostrare gli effetti nocivi del rigassificatore sull’ambiente marino e costiero del golfo di Trieste: infatti il direttore del servizio Energia regionale ed il dirigente del settore Tutela dall’inquinamento li hanno considerati dei cretini che hanno sbagliato le osservazioni sul tema in oggetto, in quanto non attinenti, non concernenti. 2. I tecnici regionali si arrogano il diritto di definire positivi due giudizi non attinenti e, insieme al loro singolo voto positivo, di considerare la votazione finale positiva all’unanimità (3 voti favorevoli). Vedendo il primo punto, bisogna arrabbiarsi e rimandare a scuola i tecnici comunali e provinciali. Aggiungendo il secondo punto, si insidia il dubbio di una sovversione della democrazia ,del buon senso e della logica che: N+N+1 =3 (dove 0=voto contrario, 1=voto favorevole, N=voto non valido,non attinente, non concernete, non sappiamo cosa dire, non gioco più me ne vado). Se le grandi e responsabili decisioni strategiche nazionali (come i rigassificatori) devono passare per queste squallide interpretazioni da azzeccagarbugli, il futuro dell’Italia e di Trieste è messo male.

Tav, il gioco dei rinvii solo uno spreco di risorse - L’INTERVENTO DI DARIO PACOR - Comitato No-Tav di Trieste e del Carso
All’inizio di ottobre il Commissario straordinario per l’asse ferroviario Venezia-Trieste, Bortolo Mainardi, nel corso di un incontro con i presidenti di Confindustria del Veneto e del Friuli-Venezia Giulia, ha proposto di rinunciare all’Alta Velocità nella nostra regione, giustificando tale scelta con l’oggettiva mancanza dei soldi necessari per la realizzazione dell’opera. Notizia riportata dal Piccolo in data 4 ottobre. Il 28 dello stesso mese è stato reso noto, sempre sul Piccolo, il pensiero di Mauro Moretti, amministratore delegato di Ferrovie dello Stato, sulla linea AV-AC Venezia-Trieste: «Siamo ancora nella fase di progettazione». Bisogna ricordare a questo punto che negli ultimi anni sono state presentate ben tre procedure di Via (valutazione di impatto ambientale) per la linea Tav sul territorio del Friuli-Venezia Giulia. La prima, con gallerie sotto il Carso per oltre 30km, è stata respinta nel 2005 dai Ministeri competenti perchè giudicata ambientalmente inaccettabile. La seconda è stata accantonata perché la mobilitazione popolare in difesa della Val Rosandra ne aveva evidenziato la catastrofe ambientale (peraltro così evidente da generare il sospetto che neppure gli estensori l’abbiano mai pensata realizzabile). La terza è stata rinviata al mittente perché lo studio di fattibilità di un linea lunga solo 150 km era stato proposto non nella sua interezza ma suddiviso in tronconi ognuno a se stante. Era grottesco presentare, ridotta a salame, una linea che dal Veneto arriva a Trieste, eppure anche questo si è tentato. Ora si aspetta l’esito della quarta presentazione, nella quale Rete Ferroviaria ha tentato di rimettere insieme i vari spezzoni. Possiamo sperare, viste le competenze fin’ora dimostrate, che pure quest’ultimo finisca al macero? Poiché la Via deve essere basata su un progetto ben definito e non solo su ipotesi, in questi anni sono stati prodotti centinaia di documenti, tra testi e planimetrie. Su questi si sono riuniti a discutere decine di consigli comunali, due consigli regionali, quattro consigli provinciali. Il tutto è costato una montagna di soldi pubblici: i progettisti non hanno sicuramente lavorato gratis, gli uffici hanno dovuto subire un aggravio di lavoro, i Consigli che si sono riuniti hanno significato gettoni erogati... Tanti soldi sottratti come sempre ad altri settori di intervento: sanità, scuola, servizi. Sia chiaro, noi No-Tav siamo felici di sapere che quest’opera, inutile sul piano trasportistico, dannosa ambientalmente e costosissima per le disastrate casse pubbliche è ben lontana dal suo eventuale inizio: è ciò per cui in questi anni ci siamo mobilitati con numerose manifestazioni ed assemblee pubbliche. La nostra richiesta, a fronte di questo stato delle cose, è precisa: si dichiari ufficialmente e definitivamente decaduta l’ipotesi della linea Tav-Tac nella nostra regione, mettendo la parola fine a questo assurdo e vergognoso gioco di progetti e rinvii con sperpero di enormi risorse di tempo e di soldi.

Tondo: «L’iter del rigassificatore avviato da Illy e Cosolini»
Il governatore replica all’eurodeputata del Pd Serracchiani che lo accusa di essersi lavato le mani come Ponzio Pilato.

L’atteggiamento ambiguo della Lega: ora strepita ma prima taceva
Per Debora Serracchiani, candidata Pd alla guida della Regione, il governatore uscente del Pdl e suo imminente competitor Renzo Tondo, davanti al progetto di Gas Natural, sta facendo la figuraccia del Ponzio Pilato. Per Tondo, di rimando, questa è una storia già scritta, fin dai tempi del suo predecessore ed ex competitor Riccardo Illy, nella cui giunta figurava pure Roberto Cosolini. Il giorno dopo i preavvisi di esproprio pro-rigassificatore e pro-elettrodotto fatti pubblicare dal Ministero per lo Sviluppo economico di Corrado Passera - preavvisi che hanno fatto seguito all’Aia rilasciata dagli uffici regionali nella Conferenza dei servizi con la contrarietà definita “inconferente” di Comune e Provincia - va in onda lo scaricabarile formato bipartisan. E ai massimi livelli regionali. Rompe gli indugi la Serracchiani: «Nella vicenda del rigassificatore - interviene l’europarlamentare e segretario regionale Pd - Tondo se n’è lavato le mani come Ponzio Pilato. È una delle peggiori prove dell’amministrazione Tondo, che non ha avuto nemmeno il coraggio di mostrare la faccia in una delle scelte più pesanti che toccavano alla giunta. Calpestando i pareri di tutti gli enti locali e mascherandosi dietro un atto tecnico, la giunta Tondo ha offerto uno spettacolo umiliante per i cittadini che dovrebbe governare e al cui giudizio dovrà presentarsi. Spudorato anche il gioco della Lega, che oggi (ieri Max Fedriga ha presentato alla Camera una risoluzione per “impegnare il Governo a interrompere l’iter propedeutico alla realizzazione dell’impianto di Zaule”, ndr) chiede al Governo di interrompere l’iter ma fino a ieri ha taciuto in Regione, cullandosi nell’alleanza con Tondo». L’attacco della Serracchiani stana immediatamente Tondo. «Le delibere che danno il via all’iter del rigassificatore di Zaule - sbotta il presidente della Regione quasi a fine mandato - sono tutte da ricondurre alla precedente amministrazione regionale, Illy presidente e Cosolini assessore». E via con le date e i provvedimenti che furono: «L’11 marzo 2005 - insiste Tondo - la giunta regionale riconosce l’indubbia valenza strategica del rigassificatore di Zaule, il 24 marzo 2006 il Governo Prodi con ministro dell’Industria Bersani inserisce nell’elenco nazionale dei gasdotti realizzabili il gasdotto Zaule-Trieste. Successivamente con le delibere 604 e 609 la giunta definisce l’area dei comuni interessati delle due opere. Nel 2007, sempre legislatura di centrosinistra, vengono inviate a Roma le prescrizioni della Via nazionale per l’impianto di Zaule e per l’impianto offshore. Quindi dire che il rigassificatore è voluto dalla giunta Tondo è un falso, la mia giunta non ha fatto alcun atto. All’onorevole Serracchiani, che parla come sempre senza sapere, un invito a rivolgere appelli di coerenza al suo capo, l’ex ministro e candidato alla presidenza del Consiglio Bersani, e all’ex assessore Cosolini». Lo scaricabarile replica sugli schermi tutti triestini, tra due consiglieri regionali ex colleghi di partito fin dai tempi del Msi: il vice provinciale del Pdl Piero Tononi e l’esponente di Un’altra Regione e Un’altra Trieste Alessia Rosolen. «È ora - romba lei - di presentare il conto a Tondo e al suo vice in pectore, l’assessore Sandra Savino. Favorevoli per ragioni politiche al rigassificatore, favorevoli come tutto il Pdl che sta seduto sui banchi della Regione». «Tutti abbiamo ancora ben presenti – replica Tononi – gli articoli e le interviste in cui l’allora capogruppo di An in Consiglio comunale Rosolen si stracciava le vesti perché, a suo dire, Piero Camber non dava il via libera alla realizzazione di un rigassificatore nel Golfo di Trieste, come da lei fortemente voluto».
Piero Rauber

Oggi dalle 16.30 la protesta in piazza Unità sotto il Comune
Mai, il Comitato per la salvaguardia del Golfo di Trieste, aveva portato in piazza la “massa critica” che riuscirà a portare oggi, dalle 16.30, sotto il Municipio, mentre Tondo parlerà in Consiglio comunale. Oltre a Wwf e Italia Nostra spunta un elenco infinito di partiti che ieri hanno intasato la casella di posta elettronica del Piccolo per dire “ci saremo”. Ci sarà Un’altra Regione-Trieste, ci saranno i grillini, perfino la Lega col segretario Pierpaolo Roberti si professa «vicina ai manifestanti». Si annunciano i Comunisti italiani, i vendoliani di Sel, e per il loro coordinatore regionale Giulio Lauri «è l'ennesima truffa a questa città, Tondo ne porta la responsabilità e si deve dimettere». »Il Comune di Trieste ha già detto no al rigassificatore», ricorda Roberto Decarli a nome di tutti i consiglieri di centrosinistra». «Tutti si mobilitino contro l’ecomostro di Zaule», romba il consigliere regionale Pd Sergio Lupieri. Tutti d’accordo allora? Non proprio. Sentite Walter Godina dai Comitati Renzi: «Ricordo che il Pd provinciale si è espresso per il rifiuto del rigassificatore. Ci piacerebbe sapere quali azioni sono state portate avanti dai parlamentari Pd, Rosato e Blažina, a Roma, per rappresentare la posizione di Trieste. E qual è il pensiero di Bersani?».

Espropri in vista, assalto agli uffici comunali
Mocnik: funzionari del ministero hanno tentato di inserire Zaule tra le priorità del piano energetico Ue
Gli uffici comunali del Servizio ambiente ed energia, da ieri, sono «invasi» - parola dell’assessore all’Ambiente Umberto Laureni - da triestini presi dalla premura di consultare le planimetrie, per capire esattamente dove dovrebbe sorgere il rigassificatore di Zaule e dove dovrebbe passare l’elettrodotto deputato ad alimentarlo. Tra di loro ci sarà di certo il proprietario di qualche terreno destinato a essere toccato dal progetto, ma il grosso è fatto presumibilmente da cittadini contrari all’opera, presi in contropiede dalla pubblicazione dei preavvisi di esproprio con relativo elenco delle 113 particelle catastali di Demanio portuale in cui verrebbe piazzato l’impianto e delle altre 311 aree (di varia proprietà fra Regione, Comune, Ezit, Autorità portuale, privati e imprese) in cui transiterebbero sottoterra i “fili” della luce calati dal Carso. Ma questi non sono gli unici soggetti che si sentono, tanto per usare un eufemismo, presi in... contropiede. C’è una pletora di rappresentanti istituzionali, e non, che protesta. E punta il dito dritto contro il ministro Passera. «Il fatto che il Ministero - così Laureni - nel comunicare l’avvio del procedimento autorizzativo abbia definito il rigassificatore un’opera urgente non ha senso. Passi strategica, che poi vuol dire che lo Stato accetta comunque di passare sopra gli strumenti urbanistici e così via». «Ogni atto qui va studiato a fondo - gli fa eco Roberto Cosolini restando volutamente alla superficie - perché eventuali vizi riscontrati nel percorso amministrativo implicherebbero la nullità di atti successivi, a cominciare dal’Aia uscita dalla Regione». «Di fronte a un esproprio regolato da un atto ministeriale - osserva il tecnico d’area (centrodestra) Dario Bruni da presidente dell’Ezit - noi non ci si può opporre, l’abbiamo già sperimentato sulla nostra pelle in tempi recenti con la Lacotisce-Rabuiese. L’unica garanzia che possiamo chiedere è che l’attività del rigassificatore non finisca per interferire con quelle degli insiediamenti industriali e marittimi che insistono o insisteranno, come nel caso del futuro terminal ro-ro, nella baia. Va anche rilevato - e qui Bruni tocca lo stesso nervo scoperto degli altri - che il modo con cui procede l’iter sta lasciando tutti perplessi, tra la forzatura degli uffici regionali e le fughe in avanti del ministero». E che di fuga in avanti possa trattarsi lo lascia intendere dal canto suo il leader dell’Unione slovena Peter Mocnick, che in quanto avvocato segue la causa amministrativa intentata financo dalla Slovenia contro il rigassificatore: «Funzionari dello Stato sloveno mi hanno messo al corrente che venerdì scorso, a Bruxelles, funzionari del ministro Passera hanno tentato di inserire il rigassificatore di Zaule tra le priorità del piano energetico comunitario. I funzionari sloveni hanno ribattuto ricordando che sono ancora in corso dei contenziosi, al Tar del Lazio ad esempio. E così, per il momento, il discorso è stato stoppato». Anche il presidente del Wwf, Alessandro Giadrossi, è un avvocato. «E in quanto tale - precisa - mi tengo prudente. Non si può dire, al momento, senza prima studiare le carte, che ciò che ha fatto il Ministero è sicuramente errato». Però... però «fa specie che il Ministero abbia fatto procedere un iter prima d’aver concluso quello autorizzativo. Evidentemente ritiene di avere gli elementi giuridici per poterlo fare. Il consiglio ai soggetti che possono essere interessati agli espropri è comunque di darsi da fare andando a verificare i documenti e affidarsi eventualmente a un avvocato».

Rigassificatore, Trieste alzi la testa e si faccia sentire da sola - LA LETTERA DEL GIORNO di Luciano Santin
Per storia e formazione, Trieste ha un carattere ligio, rispettoso dei ruoli e delle istituzioni, e lo ha evidenziato anche nella lunga querelle in merito al rigassificatore. Probabilmente questo atteggiamento di civiltà e di disponibilità al ragionamento in nome del bene comune è stato preso per debolezza. Non c’è stato alcun dialogo o confronto, e la Regione, accampando motivi di lana caprina e scelte “tecniche” (non nascondiamoci dietro un dito: i mandanti o correi primi sono Tondo, Brandi, Seganti, Savino) ha dittatorialmente trasformato il compatto no degli enti locali (e dell’Ass, e del Porto… ) in un parere positivo unanime. Se esistono errori e colpe sanzionabili per legge, lo decideranno i tribunali. Ma la scelleratezza politica e morale di un atto del genere è sotto gli occhi di tutti. In varie occasioni (si pensi alle manifestazioni per il San Marco, o alla protesta per Osimo), quando è stata la controparte a violare le regole, Trieste ha saputo reagire con forza. Sinora gli amministratori locali non hanno potuto, o saputo, o voluto opporsi con azioni anche eclatanti. Le scuole di pensiero sono diverse, c’è chi parla persino di un gioco delle parti, con il poliziotto buono e il poliziotto cattivo. Sta di fatto che l’esito delle diverse azioni è stato quello cui abbiamo assistito negli scorsi giorni. Crediamo sia giunto il momento che la città rialzi la testa, e si muova da sola. Se vorranno, i suoi rappresentanti istituzionali la seguiranno, non viceversa. Perché, a quanto si è visto chiaramente, questa scelta non ha pagato.

Scopriamo in queste ore che Gas Natural ha ottenuto una documento chiave per la realizzazione del rigassificatore di Zaule: si tratta dell’Aia (autorizzazione integrata ambientale), espressa dalla Conferenza dei servizi regionale, quella che avrebbe dovuto esprimere il parere della comunità locale. Incredibilmente, i pareri contrari al rigassificatore di tutti i Comuni della Provincia di Trieste sono rimasti inascoltati su questo progetto "gasante" per Trieste ma ideato in Spagna, col beneplacito del Presidente Tondo, del governo Berlusconi e (verosimilmente) dell'attuale Governo Monti. Fiumi triestini di inchiostro, di pagine web e lunghe ore di radio e dibattiti dal vivo hanno segnalato che molti triestini e qualificati esperti ritengono che il progetto di Gas Natural sia contro gli interessi della nostra comunità. Tra le tante incompatibilità col nostro benessere causate dal rigassificatore, segnaliamo nel futuro: l’arrivo di schiume velenose sul lungomare di Barcola, come a Porto Viro; l'alterazione della temperatura del Golfo assieme all'immissione di sostanze nocive, con evidenti disastri sulla flora e sulla fauna marina; l'installazione a Zaule di una potenziale bomba che potrebbe radere al suolo metà città. Non si capisce perchè ci dobbiamo meritare tutto questo, quando gli introiti per la città sarebbero minimi, a parte l'occupazione generata per la costruzione in un paio d'anni dell'impianto: sul rigassificatore Gas Natural sarebbero ingaggiati qualche decina di ingegneri, quasi certamente non triestini; sarebbe una magra consolazione qualche misero introito fiscale; di certo non abbiamo bisogno di altro gas, come triestini, di quello che è già previsto in circolazione nei prossimi anni. Quello del gas è un business milionario dove le grandi aziende come Gas Natural potrebbero dimostrare di nuovo che conta di più la loro capacità di persuasione sui governi nazionali che i benefici forniti dalle multinazionali alla comunità locale. Come comunità (politici eletti e tutti i cittadini) ora è giunta l'ora di cooperare con ogni mezzo necessario per fermare iniziative piovute sulle nostre teste, che rischiano di rovinare il nostro territorio irrimediabilmente.

Il vallone di Muggia per secoli ha avuto un’economia a produzione naturale: un golfo diviso in due tra due stati con due principali attività: saline e pesa tra la rivalità di muggesani e servolani. Per arrivare in tempi recenti, alla fine del ’700 i pali di ostriche erano così tanti che i pescatori servolani inviarono una supplica al Magistrato Civico asserendo la loro difficoltà di pesca. Gli ostricari si difesero con l’affermare che i profitti delle ostriche andavano solo a loro, ma i mitili che si attaccavano in fondo ai pali al momento di levarli li regalavano al popolo, che così si poteva sfamare. Le ostriche venivano vendute a Vienna. Nei “Quaderni di conversazione”, un modo per comunicare con gli altri, Ludwig Van Beethoven annotava che al ristorante “Trieste” mangiava ostriche provenienti da Trieste e Venezia e beveva Tokaj magiaro. Questo tipo di economia continuò ancora per un secolo. Alla fine dell’800 una società praghese sbancò la costa per farvi sorgere una grande ferriera con il carbone, che arrivava da Narvik. Esistevano allora le fosse di decantazione, che proteggevano la salubrità marina, ma un po’ alla volta con l’installazione di altri impianti (petrolio, cantieri...) le ostriche sparirono e la povera ostrica Elisabeth, un tipo di ostrica autoctona, dovette lasciare il posto a un’economia industriale. In mancanza di leggi ambientaliste e preventive la situazione peggiorò e per mia memoria diretta, sul fondo del Vallone di Muggia non crescevano più neanche le alghe. Ora si vuole tornare a una economia “naturale”, non di ostriche, ma di gas: un rigassificatore, che potrebbe benissimo essere costruito in alto mare e non sulla costa. Così come progettato non lo vogliono né i comuni della Provincia, né la Provincia, né l’Autorità portuale. Lo vuole però il governo romano. Così il governo centrale vuole omaggiare la città per il centenario dell’Unità. Proprio un bel regalo. Se sommiamo questo agli altri regali del governo centrale (l’incuria delle dogane dismesse, la condizione pessima degli edifici del Punto Franco, la mancanza di servizi ferroviari ma nello steso tempo la non volontà di alienare la grande area della ferrovia lungo il mare, la totale incuria del Parco di Miramare....) che fiducia possiamo avere? Siamo in un sistema democratico? Sì? E allora confrontiamoci su questo piano. Il metodo: indire un referendum. Non ci sono altre alternative.

Alcune osservazioni circa il rigassificatore: critiche vengono fatte perché si usa il cloro per depurare l'acqua di raffreddamento e poi perchè l'acqua molto fredda viene riversata in mare. Ambedue questi fatti sono nocivi per l'ambiente marino del golfo. Ed è vero! Però si può ovviare: al posto del cloro che è un gas nocivo si può usare l'ozono, pure un gas ma fatto di ossigeno con 3 atomi, perciò forte battericida, ma che in breve tempo si scompone e ritorna ossigeno puro ceduto all'ambiente. L'ozono si usa in alcune patologie mediche e anche per depurare le acque delle piscine al posto del cloro. L'acqua di raffreddamento può essere immessa in vasche di risulta e riscaldata a temperatura ambiente prima di essere restituita al mare. Non capisco perché ci si debba perdere per così poco dato un impianto così costoso! Di tutta questa operazione però, quello che a me non va, è che l'impianto deve essere fatto a Zaule, ma poi detto gas compresso deve essere portato a Monfalcone con tubi sottomarini attraverso il golfo e con scavi terrestri congiunto poi alla rete del gas! Ma scusate, perchè non farlo allora direttamente al Lisert? Volenti o no il governo ci impone questa sua scelta! Trieste ha detto chiaro che non lo vuole in mezzo ai piedi, ma la Regione ha detto sì. Nel golfo ci sono già i due grossi tubi della depurazione fognaria di Servola. Inoltre da San Canzian d'Isonzo, un grosso tubo percorre il golfo in tutta la sua lunghezza fino a Roiano: è il nuovo acquedotto di Trieste. A un certo punto il tubone del gas (proveniente da Zaule) dovrà scavalcare quello dell'acquedotto per andare a terra. Nel golfo abbiamo bassi fondali (media 20 m): vale la pena incrociare i tubi? E se si rompono? E se una nave li sfonda? Che facciamo: gli scongiuri al Padreterno? Se per ragioni nazionali dobbiamo sopportare detto impianto, almeno facciamolo dove la natura è più favorevole! Questa zona è il Lisert! Più di 40 anni fa venne proposto là un impianto del genere. I monfalconesi con referendum si opposero perché sostennero di trovarsi una bomba in casa (io direi in estrema periferia, non in casa). Questa la ragione emotiva. Ma in realtà c'era dell'altro. In quegli anni, c'era l'idea di spostare in Friuli e, specie nell'Isontino, la chimica pericolosa e inquinante di Marghera e il Lisert era zona appetibile. Si sa poi come andò a finire: la chimica italiana fu spezzettata e poi ingoiata da mercanti esteri (specie americani). Ora Marghera è piena di cattedrali nel deserto. Inoltre si aveva fiducia nell'energia nucleare: perché portarsi dei doppioni pericolosi in casa? Anche il nucleare è andato in soffitta da noi e il Lisert è rimasto vuoto a perdere! Perciò non capisco tutto questo arzigogolare in casa nostra: il Comune di Trieste deve dire chiaramente al governo che qui in città l'impianto a gas non lo vuole ma nel contempo propone il sito del Lisert, già scelto molti anni fa per cose del genere. L'opinione di oltre 200 mila persone di Trieste, vale forse molto meno di 25 mila monfalconesi? Cosolini batta forte i pugni sul tavolo, perdio! Ha tutta la stazza per farlo!

Trieste città suicida. Non fatevi illusioni. Non raccontate fandonie, smettetela di ingannare, di turlupinare la gente. Trieste è stata, lo è tuttora e lo sarà ancora in futuro, un obiettivo di primaria importanza, come piazzaforte è indifendibile. La presenza dell’oleodotto transalpino Trieste Ingolstad, in Baviera, la pone a livello di “obiettivo sensibile”, un attentato all’oleodotto taglia un’importante linea di rifornimento di petrolio alla Germania. Non dimenticatevi l’attentato negli anni ’70, da parte di “Settembre nero” che sconvolse la regione. Figurarsi se avremo il tanto decantato, magnificato, esaltato degassificatore! E non tanto discosto dalla città, ma nel bel mezzo della zona industriale, a Zaule! Solamente delle menti, non dico perverse, ma degenerate anche nel senso morale, possono insistere nella sua realizzazione, che non va a beneficio della città e dell’ambiente, ma del solito gruppo finanziario industriale al quale non interessa la salute pubblica, ma solo il guadagno. Nel Golfo del Messico gli americani stanno realizzando una decina di degassificatori, ma con l’avvertenza di porli a non meno di 50 chilometri da centri abitati. Prendete un atlante e confrontate il Golfo del Messico con il Golfo di Muggia: scoprirete che nel Golfo del Messico ci sta comoda mezza Europa! Se esplode un degassificatore o una nave gasiera, la deflagrazione è paragonabile a quella di diverse testate nucleari. Le vittime sarebbero centinaia di migliaia, al centro dell’esplosione, nella nube di gas, si raggiungerebbero i 4000 gradi centigradi e il gas, passando dallo studio liquido allo stato gassoso, con l’ossigeno forma un composto chiamato Grisoù, che è un gas altamente infiammabile ed esplosivo. Come ciliegina sulla torta, il gas assorbe tutto l’ossigeno dell’aria per una sfera di decine e decine di chilometri, per cui la gente che non è morta per l’esplosione o per la temperatura, muore per la mancanza d’ossigeno. Questo è quanto prevedono gli americani, ma si sa che gli americani tendono sempre a esagerare, meglio affidarci a quella banda di sprovveduti che ci governa. Lasciamo perdere, per il momento, l’emissione di cloro per pulire le tubazioni di acqua di mare, che serve per il funzionamento degli impianti e che finisce bellamente in quel piccolo catino chiamato Golfo di Muggia.

Il recente incidente alla maxi raffineria in Venezuela, dopo quello di Viareggio di qualche anno fa, dovrebbe aver chiarito, anche a chi non vuol sentire, a quali rischi sottoporremmo la popolazione di Trieste e Muggia collocando il rigassificatore della Gas Natural a Zaule. Non è importante sapere se questi incidenti riguardano raffinerie, rigassificatori o altro tipo di impianto. Bisogna solo tener presente che incidenti che coinvolgono depositi di gas sono sempre estremamente pericolosi e spesso catastrofici. Coloro che si dichiarano “possibilisti” vanno ripetendo da anni che il rigassificatore andrebbe fatto, “ma adottando tutte le misure di sicurezza atte a evitare incidenti di qualsiasi tipo”. Come risulta evidente da questi episodi, la prima e unica misura essenziale a evitare che un incidente diventi catastrofico per la popolazione è quella di collocare l’impianto a distanza di sicurezza dai centri abitati come si fa dappertutto), cosa impossibile se la località prescelta resta Zaule, vista la vicinanza delle abitazioni. Se i “possibilisti” si fossero presi la briga di analizzare il progetto Gas Natural dettagliatamente e di informarsi su come questi impianti vengono realizzati all’estero (e anche in Italia, a Porto Viro, non lo si è voluto sulla terra ferma, per ragioni di sicurezza), sono certo che quel progetto lo avrebbero abbandonato da tempo e che da tempo avrebbero potuto orientare le loro scelte verso un rigassificatore moderno, come si usa nei Paesi avanzati, che non inquini, che non sia pericoloso per la popolazione e che sia anche più economico (ad esempio, navi gasiere con rigassificatore incorporato, situato in mezzo al mare, lontano dalla costa e funzionante a circuito chiuso onde evitare l’inquinamento marino oppure, come a Rotterdam, su una penisola artificiale, ben lontana dalla città e dal centro del porto). In tal modo verrebbero salvaguardate le esigenze energetiche del Paese e contemporaneamente la protezione dei cittadini e dell’ambiente. Ad ogni modo, da quanto appare su stampa e tv, sembra di capire che sia particolarmente il presidente Tondo, assieme ad alcuni industriali, soprattutto friulani o genovesi, a volere il rigassificatore a Zaule, a prescindere, senza cioè curarsi delle osservazioni degli studiosi, scienziati ed esperti della nostra comunità scientifica, ignorando la volontà di tutte le istituzioni della nostra provincia (Comuni, Provincia, Autorità portuale, istituzioni scientifiche, partiti, associazioni, cittadini) e senza tener conto delle normative internazionali che regolano la costruzione di questi impianti, relativamente alla tutela delle popolazioni e dell’ambiente e, nel nostro caso, anche senza badare ai danni economici che subirebbe Trieste nelle altre attività economiche, Porto compreso.

Nel 2006 c’era chi pensava di sfruttare la posizione centrale dell'Italia, nel Mediterraneo e in Europa, nonché le notevoli connessioni via gasdotto verso il Nord Europa, per farne un hub del metano: «l'Italia ha bisogno di undici rigassificatori di cui almeno quattro dovrebbero essere avviati subito» dichiarava Antonio Di Pietro, allora ministro delle Infrastrutture. Tuttavia questa strategia industriale non ha tenuto il passo del tempo: altri Paesi del Nord Europa si stanno velocemente attrezzando con infrastrutture adeguate, sia gasdotti (North Stream) che rigassificatori (Rotterdam, Dunkerque). Conferma di un tanto si è avuta il 10/10/2012 nel corso dell'audizione di Paolo Scaroni (amministratore delegato Eni) presso la Commissione Industria del Senato, dove ha affermato che «Quello di metterci a fare rigassificatori sembra un treno già perso» e che andrebbe invece ricercata l'integrazione delle reti europee del gas, con tubi e pipelines, che colleghino l'Italia con i rigassificatori europei sottoutilizzati. Anche Edgardo Curcio, Presidente dell'Aiee (Associazione Italiana Economisti dell’Energia) in una recente intervista, alla domanda su come giudica l´obiettivo di rendere l´Italia l´hub mediterraneo del gas, risponde che una simile strategia : «presuppone la realizzazione di nuove infrastrutture ma, nella congiuntura attuale, le imprese sono restie a effettuare investimenti a causa di una domanda di gas in calo. Si può sicuramente pensare a una ripresa del mercato tra tre anni ma le imprese per loro natura guardano a un orizzonte molto più breve, e non possono investire in rigassificatori o nuovi gasdotti quando la situazione appare così poco allettante. Si potrebbe quindi pensare a un intervento pubblico ma occorrerebbe capire su chi scaricare i costi, un’altra questione non semplice».Abbiamo saputo che Gas Natural ha intascato l’Autorizzazione integrata ambientale, tassello dell'Autorizzazione unica per la costruzione dell’impianto. Attenzione però che, senza l’incentivo ("fattore di garanzia", pari al 71,5% della capacità di produzione), c’è il rischio che non ne faccia niente e si accontenti semplicemente di aggiungere questo asset al suo bilancio. Almeno fintanto che il piano energetico nazionale andrà ad inserire – chissà se e chissà quando – quello di Zaule tra i rigassificatori considerati “strategici” riattivando in tal modo l’incentivo dell’Autorità per l'Energia ed il Gas. E così, per chissà quanto tempo, non avremo ne il rigassificatore ne uno sviluppo della portualità alternativo al polo energetico: una situazione di stallo, congelata dall’autorizzazione (concessa ma non attuata) per il rigassificatore. Gas Natural - data la situazione congiunturale e senza incentivo - non investirà, ma non lo faranno neanche i terminalisti per i traghetti e Ro.Ro, dissuasi da questa "spada di Damocle" capace di condizionare pesantemente la movimentazione in banchina.

Sì: Trieste, colonia di una colonia. Già da tempo non abbiamo treni che ci colleghino col resto d'Italia, né bastimenti in porto; d'ora in avanti, grazie agli spaventosi tagli governativi agli enti locali, avremo anche meno autobus (si noti che il trasporto pubblico cittadino è già insoddisfacente: a tarda sera le corriere sono un miraggio). E il lavoro? Con la benedizione dell'esecutivo si chiude quel poco che resta (Ferriera, Sertubi, Duke). Vivremo d'aria? Manco per sogno: il viceré Monti e - in Friuli - sei pidiellini in cerca d'autore hanno deciso di regalarci il gas, anche se non lo vogliamo. Il rigassificatore si faccia, hanno sentenziato - e poco importa se i benefici occupazionali ed economici saranno irrilevanti, a fronte di malefici ambientali e rischi immani (un attentato del '72 al cubo): il governo delle banche e delle multinazionali deve accontentare Gas Natural. Solo una decisa, permanente mobilitazione delle genti giuliane e una protesta efficace potranno fermare quest'ennesima, arrogante imposizione ai nostri danni. Trentasei anni fa i triestini bocciarono la Zona franca industriale sul carso (Zfic) - oggi, in un'epoca di drammatico regresso, e di fronte ad un potere illegittimo, autoritario e nocivo, tocca far sentire di nuovo la nostra voce, e gridare no!

Stimato Presidente, invece di ascoltare suggeritori interessati, faccia il suo dovere di "eletto dai cittadini" e dia ascolto a loro e a chi li rappresenta a pieno titolo. Eviterà così una No-Tav triestina, più determinata, più partecipata, più collaudata. (25 anni fà la potente Enel tentò di piazzare qui una megacentrale a carbone, ma... non c'è!)

Pista ciclabile: al via il completamento Parenzana-via Flavia
La giunta comunale muggesana vara la delibera: pronto lo studio di fattibilità. I lavori costeranno 46mila euro
MUGGIA I dati di PromoTrieste che hanno evidenziato come ben 20mila appassionati delle due ruote ecologiche sono passati nel 2011 per il territorio provinciale triestino. Una cifra che peraltro pare destinata a crescere. Ecco perché l'amministrazione comunale retta dal sindaco Nerio Nesladek ha deciso da tempo di continuare ad operare e investire sul tracciato principe delle propria rete: la Parenzana. S'inserisce proprio in questo progetto la recente delibera emanata dalla giunta per la realizzazione del collegamento ciclabile tra via Flavia di Stramare e Strada di San Clemente, in prossimità della rotonda stradale di Rabuiese. Il geometra Giovanni Pirodda ha realizzato lo studio di fattibilità dell'opera che necessiterà di una spesa complessiva pari a 46mila euro. L'intervento verrà inserito nel programma triennale delle opere pubbliche 2012-2014. Un passo avanti dunque per ampliare ulteriormente la pista ciclabile che si estende sul tracciato dell'ex percorso dell'antica strada ferrata. «La Parenzana gioca un ruolo importantissimo per il nostro territorio se pensiamo alle potenzialità del cicloturismo», spiega l'assessore comunale al Turismo Stefano Decolle. «Le bici – prosegue l'esponente del centrosinistra – sono dei mezzi di trasporto sempre più gettonati in grado di movimentare oltre un milione di turisti in tutta Europa. Chiaro che Muggia, con tutte le sue peculiarità, può e deve ritagliarsi una fetta importante di tale mercato». Anche in quest'ottica sta proseguendo l'opera di pulizia della pista. Le tristi immagini di qualche mese fa sembrano oramai lontane. La siccità di quest'estate aveva infatti abbassato di quasi due metri il livello dell'acqua dei laghetti delle Noghere facendo comparire una cinquantina di pneumatici di grosse dimensioni scaricati abusivamente. Per ridare dignità all'area il Corpo pompieri volontari di Trieste, insieme a una squadra tutta al femminile della Croce rossa e con il supporto tecnico del Sub sea club, diedero vita ad una corposa operazione di recupero. Già un anno fa, essendosi abbassato eccezionalmente il livello delle acque dei laghetti delle Noghere, era apparso un cospicuo numero di pneumatici e una gran quantità di altri grossi rifiuti presenti sul fondo. In quel caso, grazie alla collaborazione a titolo gratuito di otto persone del "Gruppo tutori stagni" e del personale incaricato per la gestione posto sotto la guida dell’ornitologo Enrico Benussi, il laghetto venne ripulito completamente da una trentina di pneumatici "normali" e più di 20 da camion. Una volta accatastati lungo il sentiero che conduce allo stagno i neumatici vennero trasportati poi alla discarica da una squadra di operatori ecologici del Comune.

Val Rosandra ieri e oggi Conferenza di Dolce per immaginare il futuro - CIRCOLO AMICI DEL DIALETTO
Povera Val Rosandra: prima, una manciata di mesi fa, l’intervento della Protezione civile fra il rifugio Premuda e la fonte Oppia. Ora la minaccia arriva dal possibile cantiere per il raddoppio del binario sulla linea Capodistria-Divaccia. Insomma, la Val Rosandra è divenuta sua malgrado un argomento di scottante attualità. Che sarà trattato - a cura del Circolo amici del dialetto triestino - alle 17.45, alla sala Baroncini delle Generali, da Sergio Dolce, l’ex direttore del Museo di Storia naturale di Trieste, in un incontro dal titolo “Val Rosandra: dalla preistoria ai giorni nostri ma... quale futuro?”. La conferenza verrà arricchita da suggestive immagini, e l’ingresso è libero. Abitata già nella preistoria (dal mesolitico al periodo dei castellieri), la Val Rosandra ha rappresentato sempre un importante collegamento tra il golfo di Trieste e l’entroterra continentale tanto da essere indicata come “via del sale” quando alla foce del corso d’acqua esistevano delle vaste saline, appunto. Il profondo solco scavato dalle acque ha generato grotte note per i ritrovamenti preistorici, caverne come importanti rifugi per la fauna, laghi sotterranei, sorgenti carsiche. La vicinanza del mare consente la presenza di un’eccezionale biodiversità con lo sviluppo di piante mediterranee ma anche medioeuropee e alpine e, di conseguenza, una grande ricchezza faunistica. Per tutte queste peculiarità naturalistiche la valle è parco naturale comunale dal 1984, riserva naturale regionale dal 1996 e dal 1998 sito d’importanza comunitaria e zona di protezione speciale europea. La sua tutela è una presa di coscienza recente per cui non è da meravigliarsi se in passato vi furono profonde ferite con la costruzione di gallerie e sbancamenti per la costruzione della linea ferroviaria Trieste-Erpelle. Attualmente però incombono altri progetti distruttivi e si praticano interventi discutibili come nel marzo scorso quando è stato distrutto un buon tratto dell’ambiente delle rive costituito da pioppi neri, ontani comuni, salici rossi, per cui la zona costituita da fitta vegetazione non esiste più. Ora il terreno delle rive, rimasto spoglio, è alla mercè dell’erosione eolica e idrica, con danni anche alla fauna acquatica. E per il futuro si auspica un serio ripristino ambientale.

Rigassificatore, da Roma i preavvisi di esproprio - IL PROGETTO»L’ITER
Il ministero ha pubblicato l’avvio della procedura per le aree demaniali di Zaule ma anche per altre 311 lungo cui passerà, da Padriciano, l’elettrodotto interrato
Il rigassificatore avanza a passi da gigante. Ieri il ministero dello Sviluppo economico (Mise), che fa capo a Corrado Passera, ha pubblicato l’avvio della procedura di esproprio non solo delle aree di Zaule, suddivise in 113 particelle catastali all’interno del Demanio portuale dove sarà collocato il terminal di rigassificazione, ma anche di altre 311 aree, in gran parte di cittadini e ditte private come l’Italcementi, ma anche della stessa Autorità portuale, dell’Ezit, del Comune, della Regione, che si trovano sul tracciato dove sarà realizzato il futuro elettrodotto interrato tra Padriciano e Zaule che dovrà portare l’energia all’impianto. Nell’avviso emesso dalla “Direzione generale per la sicurezza dell’approvvigionamento e le infrastrutture energetiche” si rileva che il 7 novembre il Mise ha comunicato l’avvio del procedimento autorizzativo del progetto del terminal di rigassificazione e lo ha definito opera urgente volta a consentire l’accesso in Italia di una nuova fonte di gas. All’Autorizzazione unica che deve essere data a Gas Natural dal Ministero d’intesa con la Regione, il governo sarebbe voluto arrivare già domani, data in cui è stata convocata a Roma la Conferenza dei servizi; ma, come riferisce l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni, a seguito della pressione da parte delle amministrazioni triestine che hanno detto di aver bisogno di un ulteriore passaggio nei Consigli comunale e provinciale, l’ok definitivo è stato posticipato di 60 giorni. Arriverà a gennaio dunque con i governi Monti e Tondo ancora in sella. E del resto il ministro Passera lo aveva dichiarato al Piccolo già a luglio: «Bisogna puntare a incominciare i lavori al più presto.» Hanno invece un mese di tempo i cittadini che intendono contrapporre all’Avviso osservazioni che vanno corredate da memorie scritte e documenti e presentate all’autorità espropriante, cioé al Mise. L’”Avviso di avvio del procedimento di apposizione del vincolo preordinato all’esproprio, all’asservimento e all’occupazione temporanea e di dichiarazione di pubblica utilità del terminale di rigassificazione e delle relative opere di interconnessione elettrica” (questa la denominazione tecnica dell’atto), è stato affisso all’Albo pretorio del Comune, pubblicato sul sito informatico della Regione e curiosamente, su indicazione di Gas Natural - a quanto riferisce ancora Laureni - sui quotidiani Messaggero Veneto e La Stampa, che non sono giornali del territorio. Sono riportati gli elenchi dei privati e delle ditte con nome e cognome, ragione sociale, riferimenti catastali e tavolari delle aree da espropriare e/o asservare, e/o occupare temporaneamente, tutte ubicate all’interno del territorio del comune di Trieste. «Nessuno probabilmente a Trieste sa ancora se si tratti esclusivamente di terreni e mi auguro sia effettivamente così - afferma Laureni - o se sul tracciato c’è anche qualche fabbricato. Resta pacifico che, se mai il progetto sarà realizzato, l’elettrodotto sarà interrato, per cui le aree saranno espropriate temporaneamente per essere, dopo i lavori, restituite ai proprietari». Gli atti del progetto del rigassificatore e dell’elettrodotto, con relazioni tecniche e elaborati grafici potranno essere visionati nei prossimi venti giorni al servizio Ambiente ed energia del Comune, passo Costanzi 2, stanza 535, il lunedì e il mercoledì dalle 14.30 alle 15.30 e il martedì, il giovedì e il venerdì dalle 12 alle 13. Le opere del terminal vero e proprio saranno invece realizzate a Zaule su terreni oggi tutti di competenza esclusiva dell’Autorità portuale.
Silvio Maranzana

La concessione dell’Aia, presentato un esposto alla Procura
Un esposto in relazione alla concessione dell’Autorizzazione integrata ambientale per il rigassificatore a Gas Natural è stato presentato ieri mattina alla Procura della repubblica dall’avvocato Peter Mocnik. «Nel caso in cui i fatti di cui il sottoscritto è giunto a conoscenza fossero veri - sostiene Mocnik nell’esposto - sarebbero fatti molto gravi in cui si potrebbero rilevare a carico dei funzionari regionali le ipotesi di reato di cui all’articolo 323 (abuso d’ufficio) e 479-480 (falsità ideologica commessa da pubblico ufficiale)». Mocnik che rappresenta anche Greenaction transnational, il comune di Capodistria e la Repubblica di Slovenia nei ricorsi contro il rigassificatore al Tar, si riferisce alla Conferenza dei servizi in cui i dirigenti regionali Pierpaolo Gubertini e Pietro Giust hanno decretato il via libera all’unanimità nonostante l’opposizione di Comune e Provincia.

Domani la protesta contro la Regione - IN PIAZZA UNITA'
Una manifestazione di protesta per dire ancora “no” al rigassificatore a Zaule è stata indetta per domani dalle 16.30 sotto il municipio in concomitanza con una seduta del Consiglio comunale sulla crisi occupazionale triestina con la prevista audizione del governatore Renzo Tondo. Il Comitato per la salvaguardia del golfo di Trieste invita a parteciparvi i cittadini, i partiti e le associazioni. Hanno garantito la propria presenza i Verdi, «per salutare - sottolinea Rossano Bibalo - l’autore della vergognosa Aia che gli uffici regionali hanno voluto garantire a Gas Natural». Ma anche una seconda iniziativa di protesta è annunciata da “cittadini in rete” e dai frequentatori del Multicultura center di via Valdirivo 30 che sabato alle 17 si raduneranno in piazza Unità per manifestare dinanzi al palazzo della Regione e a quello della Prefettura. E i consiglieri regionali della Sinistra Arcobaleno Igor Kocijancic e Stefano Pustetto informano di aver richiesto la convocazione della Quarta commissione del Consiglio regionale per un’audizione dei dirigenti competenti per il rilascio dell’Aia. Secondo Kocijancic e Pustetto il ministero ha sostanzialmente dato il via libera anche all’elettrodotto Redipuglia-Trieste, «opera almeno altrettanto controversa quanto il rigassificatore». E «in prima fila contro questo disegno perverso», sostiene di essere anche l’Idv tramite Mario Marin, perché «la Regione, il presidente Tondo e questo Stato sconquassato non hanno a cuore la salute e la sicurezza dei triestini.» Infine un altolà al Mise arriva anche dal segretario provinciale della Lega Nord Pierpaolo Roberti: «Il governo rispetti la volontà degli enti locali» perché l’imposizione del rigassificatore sarebbe «un colpo di mano inaccettabile.»

Carso, fotovoltaico difficile Altolà della Soprintendenza
La vicenda di un imprenditore che si vede bocciare il progetto senza un vero motivo E come lui sono centinaia i residenti che non possono adottare la “green economy”
OPICINA Piero Fattorini, 42 anni, imprenditore, abita in una villetta a Opicina. Come tutti, ha sentito parlare migliaia di volte di “green economy”: un modello di sviluppo sostenibile che consente di aumentare l’efficienza energetica riducendo le emissioni di gas serra. Ma è nel marzo scorso che inizia ad interessarsene seriamente. Sta per diventare padre, e pensa al futuro di suo figlio. Vuole fargli un regalo. Una volta si aprivano i libretti di risparmio alle Poste; a lui balena un’altra idea. Le energie rinnovabili sono un pilastro del protocollo di Kyoto, un business mondiale per aziende e governi, ma possono rappresentare anche un piccolo “affare” per i privati cittadini. Un investimento, per meglio dire. Spinto, per di più, dalla “molla” dell’ecologia e della lungimiranza. Dal sole si può avere energia gratis, e senza inquinare. A tutto questo pensa Fattorini, prima di decidere di installare dei pannelli fotovoltaici sul tetto della propria abitazione. «Avrei adempiuto al mio dovere di cittadino, inquinando di meno – racconta – e avrei regalato a mio figlio energia pulita per almeno vent’anni». Il meccanismo è quello dello scambio sul posto, che permette di mettere in rete l’energia prodotta ma non immediatamente autoconsumata, potendo prelevarla in un momento successivo. Ma il vantaggio economico andava anche oltre: «Grazie ai contributi erogati dal Gse (Gestore servizi energetici, ndr) avrei ottenuto circa 1.500 euro all’anno per vent’anni: li avrei usati per pagargli l’università», prosegue Fattorini. A fronte di una spesa di poco più di 14mila euro per l’installazione dell’impianto, i conti sono presto fatti. E appaiono da subito assai vantaggiosi. Fattorini vive in una zona tutelata, sottoposta a vincolo. Per adottare il fotovoltaico non basta l’ok del Comune, ma ci vuole quello della Soprintendenza per i beni architettonici e paesaggistici. Quest’ultima emana delle linee guida che non sono vincolanti, poiché l’autorizzazione è soggetta alla discrezionalità del soprintendente. Secondo le indicazioni risalenti all’agosto 2011, la posa dei pannelli “non deve essere percepibile da percorsi o spazi pubblici”. Fattorini, dal giardino, indica il tetto: i pannelli sarebbero parzialmente visibili dai piani alti di un’unica abitazione, posta di fronte alla sua. Dalla strada pubblica non si vede nulla, dai cortili adiacenti men che meno. Mette a punto un progetto insieme all’ingegnere Ermanno Simonati e lo presenta alla Soprintendenza, dove da maggio siede Maria Giulia Picchione. La linea della nuova soprintendente è particolarmente rigida, dice un dipendente a Fattorini. Quest’ultimo si reca a Palazzo Economo di persona, nel mese di luglio, ma non trova nessuno. Nella prima metà di settembre gli viene comunicato ufficialmente il diniego: «Un parere negativo non accompagnato da una specifica motivazione – spiega – ma dalla prescrizione di installare un diverso tipo di pannelli, dal costo pressoché raddoppiato e con un rendimento decisamente inferiore, tanto da rendere antieconomico l’intervento». Quello di Fattorini, che sta preparando un ricorso al Tar, non è un caso isolato. Nell’impasse, assieme a lui, ci sono centinaia di persone che abitano in zone sottoposte a vincolo, alle quali la Soprintendenza chiede di incassare i pannelli nel tetto oppure di adottare tegole fotovoltaiche. A mille cittadini, nel 2010, la Provincia aveva promesso l’installazione gratuita degli impianti. Tutto fermo, mentre il governo taglia progressivamente gli incentivi e le imprese si defilano. Intanto, tutti pagano i contributi al Gse, senza poter usufruire del fotovoltaico e senza quindi avere la speranza di recuperarli. Le loro perplessità si sommano a quelle dell’Ance (Assocostruttori edili), che in questi giorni sta pensando ad un esposto alla Corte dei conti per valutare se i numerosi “stop” imposti dalla Soprintendenza stiano causando un danno erariale.

Trieste stazione regionale ma la politica non protesta - L’INTERVENTO DI LUIGI BIANCHI
Il Piccolo ha ripetutamente segnalato l’ultimo contributo della Capitale all’isolamento di Trieste e del Friuli Venezia Giulia: «Treni per Mestre solo via Udine, a rischio il regionale notturno delle 21:54 via Portogruaro»; «Il taglio del treno Intercity Notte per Roma penalizza la Bassa». La reazione dell’assessore ai trasporti FVG conferma un riduttivo approccio provinciale ad un problema che ha carattere nazionale e continentale: «La cosa non è ancora definita. Il nuovo orario entrerà in vigore dal prossimo 13 dicembre. Stiamo vigilando affinchè questo non avvenga, fermo restando che Trenitalia ha totale autonomia gestionale in merito a questo aspetto». Stupisce che la dichiarazione, rilasciata a meno di un mese dall’entrata in vigore dell’orario invernale FS (in realtà il 9 dicembre) non metta in evidenza l’insistere di Trenitalia nella tardiva e lacunosa diffusione dell’offerta commerciale, che penalizza la clientela reale e potenziale, a partire dalle agenzie, nella programmazione dei viaggi, inducendola di fatto a servirsi di altri vettori, mentre le FS devono garantire la prenotazioni con due mesi di anticipo. Siamo al paradosso dell’azione (promozionale?) finalizzata al progressivo ridimensionamento dei servizi ferroviari in una “rete snella”, secondo la logica dell’amministratore unico delle FS secondo cui “nel FVG c’è poco mercato”: peggioramento dell’offerta, anche sul piano tariffario, per giustificare il ritiro di Trenitalia dalla regione, in linea con quanto già ampiamente sperimentato per il settore merci, vagoni letto, servizi internazionali, lunga percorrenza, fino alle soppressioni dei regionali e alla chiusura di linee, variamente motivate. Solo l’alta velocità merita impegno, i rami secchi vanno scaricati alle regioni. Dicembre 2011: con l’ultimo treno Venezia–Budapest, Trieste cessa di essere una stazione del traffico internazionale. Dicembre 2012: con la soppressione dello storico notturno Trieste–Roma–Napoli, Trieste,capolinea della Meridionale, è ridotta al rango di stazione regionale, come deciso a suo tempo con il suo inserimento nel circuito “100 Stazioni”, anziché in quello “Grandi Stazioni”. Il silenzio degli amministratori e del mondo politico ed economico del Friuli Venezia Giulia di fronte ad un problema di interesse nazionale ed europeo (Trieste è la porta dell’Oriente, città della Scienza), relegato ad una visione puramente regionale, induce a riflettere su quanto affermato dal professor Sergio Bartole (Il Piccolo, 4 Ottobre 2012): “Economia ed infrastrutture: è qui il senso della specialità del FVG”. Molto opportunamente il costituzionalista ha messo in evidenza che i padri costituenti avvertirono per tempo il nuovo significato dell’autonomia del Friuli Venezia Giulia: competenze in infrastrutture e trasporti in funzione della piena efficienza del Porto di Trieste per affrontare le nuove sfide della crescita e dello sviluppo economico di tutta la regione. È in tale prospettiva che il sindaco-ferroviere Marcello Spaccini spese tutta la sua autorevolezza nella Capitale per realizzare la galleria di circonvallazione (per superare il treno delle rive), il raccordo Cormons–Redipuglia, il raddoppio della Pontebbana e lo scalo di smistamento di Cervignano. Con lo stesso obiettivo il professor Matteo Maternini promosse l’Istituto dei trasporti nell’integrazione economica europea stabilendo proficue relazioni internazionali. Per lo sviluppo dei traffici con il Porto di Trieste, il dottor Renzetti, unico direttore generale FS di estrazione commerciale, aprì la rappresentanza merci FS a Monaco di Baviera. Al fine di avviare la riconversione modale il direttore commerciale FS Giuseppe Pinna dotò il Friuli Venezia Giulia di due agenzie merci, una a Trieste per affrontare seriamente lo sviluppo dei traffici portuali, l’altra a Udine per l’attività di acquisizione legata all’Interporto di Cervignano, coronando l’azione di decentramento commerciale avviata dal dottor Mauro Ferretti nel 1970 come contributo alla riconversione modale verso la rotaia. Ma oggi, secondo la Capitale, con la rete snella diventano superflui smistamenti e raccordi (per le merci) e i “rami secchi”(per i passeggeri) si possono chiudere anche le “ritirate” (secondo la denominazione dell’800). Per gli amministratori del Friuli Venezia Giulia, anche questo sapiente disegno rientra nella totale autonomia gestionale di Trenitalia e delle Ferrovie dello Stato Italiane, società di diritto privato,completamente a carico dell’erario, create dalla Repubblica per garantire al Paese la piena efficienza di tutta la rete nazionale e la competitività del maggior vettore italiano?

L’attenta analisi di Roberto Morelli nell’articolo “Una città seduta sulla polveriera” conferma quanto sta avvenendo in città e non solo e cioè che “mala tempora currunt”. Dalla sua analisi si evince che attualmente le istituzioni, malgrado il diverso colore politico, si muovono all’unisono, tuttavia si dimentica di dire che sono fuori tempo massimo in quanto, anche dalle sue analisi, emerge che la Ferriera è in chiusura, la Sertubi è già formalmente chiusa, il Porto è in agonia e la stessa città è in agonia. Quando però si va a cercare le responsabilità, chissà perché non emergono mai le responsabilità sindacali ma solo quelle politiche. A mio parere in tutte queste crisi ci sono delle grosse responsabilità delle organizzazioni sindacali e lo si evince anche dallo scarso interesse della cittadinanza per le ultime vicende Sertubi con le proteste eclatanti di alcune persone. Salvo qualche passaggio di rappresentanti politici in cerca di visibilità per le vicine elezioni ben poca cosa dai cittadini. Il motivo di questo disinteresse deriva dallo scollamento creato dai rappresentanti sindacali con la cittadinanza. Quando il Circolo Miani e il suo presidente Fogar, ancora nel lontano 1998, fecero emergere il cancro rappresentato dalla Ferriera in mezzo alla città, si sono ben guardati dall’attivarsi, assieme ai cittadini di Servola e dintorni, per migliorare la situazione e trovare le soluzioni. Anzi, hanno cercato in tutti i modi di ostacolare le giuste rivendicazioni dei cittadini, nascondendo la realtà della fabbrica e non facendo evidenziare anche le carenze degli istituti che controllavano l’inquinamento, Arpa in primis. Purtroppo si sta verificando tutto ciò che il Fogar, inascoltato e anzi deriso e talvolta minacciato dalle organizzazioni sindacali denunciava, assieme a centinaia di cittadini che partecipavano alle assemblee, e cioè la chiusura della fabbrica. Le stesse istituzioni, miopi, invece di ascoltare la vox populi, hanno pensato bene di chiudere i canali di finanziamento al Circolo Miani per farlo morire e con lui la protesta. Non si sono accorte invece che la protesta è continuata con l’autofinanziamento del Circolo, mentre nel contempo la fiammella della Ferriera si stava pian piano spegnendo fino ad arrivare ai nostri giorni con gli sconquassi che si stano aprendo per le tante famiglie che vi trovano sostentamento e a cui va tutta la nostra solidarietà. Questa vicenda relativa ai rappresentanti sindacali mi rimanda agli anni ’70/80 e alla crisi della Finmare con le società di preminente interesse nazionale (Lloyd Triestino, Adriatica, Italia e Tirrenia) quando i sindacalisti si presentavano a bordo delle navi e rischiavano di essere gettati in mare dai loro stessi iscritti perché non rappresentavano più i veri interessi della gente. La cosa si ripete con le vicende Ferriera e Sertubi, salvo la reazione degli operai, ma non so per quanto ancora.

Linea Capodistria-Divaccia minaccia la Val Rosandra - INFRASTRUTTURE » LA CONCORRENZA SLOVENA - la nuova tratta
Impatto ambientale per il raddoppio della tratta, l’Italia può inviare osservazioni. Anche San Dorligo e Muggia sfiorate dai cantieri
Gli esperti consigliano Tante le specie da salvaguardare: serve trovare chi traslochi il raro gambero da un’altra parte durante i lavori. Ponti per proteggere il rio
I LUOGHI COINVOLTI Nove frazioni di San Dorligo e 4 di Muggia, due “Zone natura 2000”, aree archeologiche , torrenti, boschi e piante varie
Sarà un’invasione in una delle più “protette” riserve naturali del territorio il cantiere per il raddoppio del binario sulla linea Capodistria-Divaccia che in ben 7 anni di lavori progetta di costruire 27 chilometri di nuova ferrovia di cui 20,3 da creare in galleria, e due viadotti, per un tratto costeggiando il confine italiano e andando a sfiorare a poche centinaia di metri le frazioni di Grozzana, Pese, Draga Sant’Elia, Bottazzo, Bagnoli della Rosandra, Dolina, Prebenico, Crociata e Caresana nel Comune di San Dorligo della Valle, e Aquilinia e Noghere nonché Rabuiese e Vignano in Comune di Muggia. L’impatto più preoccupante, e ben segnalato dagli esperti sloveni, sarà naturalmente sulla Val Rosandra. Il governo sloveno, rispettoso delle norme Ue, ha inviato anche a noi la enorme relazione relativa all’impatto ambientale “transfrontaliero”, e le oltre 700 pagine di analisi sul terreno e il suo verde, sulla fauna (ampiamente protetta o nella lista “rossa” delle specie a rischio), sull’inquinamento delle acque e da rumore, sui beni architettonici e archeologici che si trovano sul tracciato sono ora disponibili sul sito della Regione. Entro il 23 gennaio chi ne ha titolo potrà esprimere le sue osservazioni. L’infrastruttura, pensata per raddoppiare il percorso delle merci da e per il porto di Capodistria, entrerà coi suoi escavatori e caterpillar in 2 Zone Natura 2000, oltre che nella Riserva naturale protetta della Val Rosandra dove vivono fino a 20 specie animali protette e 89 specie di farfalle, “effimere” a rischio estinzione, anfibi e rettili rari, 41 specie di uccelli nidificanti di cui 11 a rischio di estinzione come il picchio verde, lo zigolo nero e il gufo reale (ma tra Rosandra e Ospo le specie sono 130 di cui 79 nidificanti e in più ci sono pipistrelli, caprioli, camosci, conigli, scoiattoli, ghiri, lince, toporagno etrusco). Poi ci sono appunto le Aree carsiche della Venezia Giulia (161 specie animali qualificative della zona) e il Carso triestino e goriziano (7 specie di anfibi, 12 di invertebrati, 7 di mammiferi e così via per un totale di 23 diversi tipi di habitat). Lungo l’intero tracciato verranno rimossi 3 milioni e mezzo di metri cubi di materiali di scavo, saranno necessari 2,5 milioni di metri cubi di materiale edilizio più 58 chilometri di binari e scambi, e ovviamente è la parte slovena quella a maggiore impatto su foreste, vigneti, frutteti, artigianato, paesi antichi, chiese, grotte, foibe, con pericolo per caprioli, cinghiali, cervi, e se capitano da quelle parti (come accade) anche orsi. In Italia a rischio pure i torrenti. Nell’Ospo è certificata l’esistenza di 5 specie di pesci tra cui il codirosso e l’anguilla, 12 specie di rettili, tutti animali a rischio estinzione. Ma è il Rosandra più di tutti quello in pericolo. Gli esperti di Lubiana certificano che ogni interferenza perfino sui suoi affluenti «comporta conseguenze negative alla popolazione dell’intera valle». Per mitigare i danni vengono consigliate misure eccezionali. Una strada di servizio (di cui già si parlava come necessaria variante), la costruzione di due ponti in materiale naturale sopra il corso d’acqua fatti in modo da lasciar passare (sotto) la fauna selvatica e da non creare pericolo (sopra) per gli uccelli che migrano e nidificano, affidandosi a esperti per la salvaguardia del gufo reale. Si consiglia di non lavorare nella stagione riproduttiva, di non abbattere boschi e foreste nella stagione delle nidificazioni, e poi è suggerita una misura eccezionale: trovare un esperto di gamberi. Nel Rosandra vivono colonie di gamberi di acqua dolce, assoluta rarità. Prima che il cantiere dissesti, gli sloveni consigliano di metterne in salvo altrove, via dall’ambiente naturale minacciato, la maggior parte possibile. Tre i cantieri previsti nella gola della Val Rosandra, 2 nell’ecosistema del Rosandra e 2 sul ciglione carsico, con rischio di incontrare non solo piante rare come il Garofano di Montpellier, il Garofano tergestino e l’Iris siberiano, ma anche reperti archeologici, «chiese, monumenti, borghi e paesi», nella Rosandra ci sono reperti del Paleolitico, l’acquedotto romano, e la ex ferrovia ora pista ciclopedonale. Per finire: quando passeranno i treni (fra molti anni) Vignano avrà inquinamento acustico e «serviranno barriere antirumore».
Gabriella Ziani

L’opera costerà 800 milioni
Il raddoppio della linea ferroviaria tra Capodistria e Divaccia ha già subito due forti inciampi. L’Agenzia della Repubblica per l’ambiente slovena non aveva rilasciato il permesso ambientale, il ritardo ha fatto perdere alla Slovenia i finanziamenti europei già destinati col bilancio comunitario 2007-2013, il tutto ha comportato un rinvio di almeno 2 anni. Il costo totale della tratta è calcolato in 800 milioni di euro. Di recente il governo sloveno ha previsto la fine del cantiere nel 2018, ma la relazione ambientale ora disponibile anche in Italia (in lingua italiana, salvo i numerosi allegati non tradotti) parla di treni in transito nel 2025. L’intervento deve servire alla congiunzione con la tratta del Corridoio europeo 5 (da Lione al confine ucraino) che prevede anche il discusso e ritardatario progetto per la Trieste-Divaccia.

Un treno per raddoppiare i traffici portuali
Il nuovo binario sarà al servizio delle merci con 81 convogli carichi al giorno rispetto agli attuali 53
È il porto di Capodistria che ha bisogno del raddoppio della linea ferroviaria. Il secondo nuovo binario servirà a questo scopo, sul vecchio resteranno in transito i vagoni vuoti e il traffico dei passeggeri. Il progetto mette in conto 95 treni al giorno di cui 91 merci, rispetto agli attuali 82. Al servizio esclusivo del porto ne passerebbero quotidianamente 81 in luogo degli attuali 53. La relazione di impatto ambientale (che attraverso le oltre 700 pagine si capisce essere stata redatta nell’arco di un lungo tempo) descrive un traffico del porto di Capodistria assestato su 8 milioni di tonnellate. Che con il raddoppiato servizio ferroviario dovrebbe arrivare a 14, dunque quasi al raddoppio della propria capacità commerciale. La struttura è stata calcolata per una velocità massima sostenibile di 160 km all’ora, ma quella reale è annunciata a 70-75 km all’ora per le merci e a 80 per i treni passeggeri. Il cronoprogramma prevede nel primo anno la costruzione delle strade, nel secondo le prime due gallerie, nel terzo e nel quarto altre gallerie (per un totale di 8, il 72,3% dell’intero tracciato di 27 km), il quinto anno dedicato a strade, a piazzole e al chilometro abbondante dei due viadotti, il sesto anno per le gallerie più lunghe (la maggiore è di 6,7 km), e il settimo e ultimo servirà per la messa in posa dei binari e per l’elettrificazione. Gli esperti, autori della relazione, escludono inquinamento elettromagnetico, anche se l’impatto è di per sè imponente: il tracciato andrà attraverso 35,5 ettari di foresta, 28,6 di terreni agricoli, 6,3 di zona edificata, 0,4 di impianti idrici, costeggiando molte grotte, tra cui quelle di San Canziano da poco patrimonio dell’Unesco.

L’elettrodotto del Carso ritorna in funzione
Terna annuncia la fine dei lavori sull’impianto Monfalcone-Padriciano che avevano suscitato proteste
PADRICIANO Terminati i lavori di ammodernamento e potenziamento, l’elettrodotto “Monfalcone-Padriciano” torna in funzione. La società Terna ha annunciato la fine degli interventi di razionalizzazione della rete 220 kV nell’area di Monfalcone e Trieste. I lavori, avviati a inizio 2011, hanno interessato la manutenzione su circa novanta sostegni esistenti e risalenti agli anni 50, la realizzazione di quattro varianti di tracciato, per allontanare la linea esistente dai centri abitati e la realizzazione di un tratto in cavo nella zona industriale di Monfalcone. «I lavori hanno raggiunto il loro completamento con l’entrata in servizio in assetto definitivo della rete 220 kV, lo scorso 21 novembre, nel pieno rispetto delle tempistiche previste e delle prescrizioni ambientali e normative», afferma Terna. Proprio le prescrizioni ambientali erano state l’oggetto di forti polemiche tra le diverse realtà del territorio, comuni e comunelle in prima fila. Le zone Zps e Sic (Zona di Protezione Speciale e Sito di Importanza Comunitaria), come anche la questione della possibilità d’interramento dell’elettrodotto, sono state al centro della discussione durante tutto il 2011, l’azione di dissenso è terminata con un esposto alla presidenza della Repubblica, firmata, tra gli altri dalle amministrazioni comunali di Duino Aurisina, Sgonico e Monrupino. La società Terna, accusata anche di camuffare nuovo impianti sotto forma di lavori di potenziamento, ha sempre respinto ogni accusa, ribadendo che si trattava di semplice manutenzione e che tutti gli accorgimenti di tutela ambientale erano stati presi. «Grazie alle quattro varianti di tracciato – spiega la società - realizzate per assicurare il rispetto delle distanze previste dalla legge in materia di campi elettromagnetici, è stato possibile allontanare l’elettrodotto dalle case nelle località di Visogliano e San Pelagio (in Comune di Duino Aurisina), di Sales (in Comune di Sgonico) e a Padriciano (in Comune di Trieste)». Nelle parti di tracciato non interessato dalle varianti, sono stati realizzati lavori di sostituzione delle aste metalliche e consolidamento delle fondazioni dei sostegni, oltre alla tesatura dei nuovi conduttori. «I lavori si sono svolti sulla base di un rigoroso crono programma che ha tenuto conto dei rigidi vincoli posti dal decreto ministeriale di autorizzazione, che ha previsto la sospensione di tutte le attività, da fine febbraio a settembre, in molte zone del Carso, a tutela della zona protetta Zps e Sic» dichiara in una nota Terna. Le attività proseguono ora con la disconnessione della stazione elettrica di Monfalcone Z.i. la cui dismissione è già iniziata, così come sono in corso le demolizioni dei vecchi tratti aerei.

Rigassificatore, la Provincia diffida il dirigente regionale
Anche la Provincia oltre al Comune dichiara guerra alla Regione con l’intento di fermare la realizzazione del rigassificatore di Gas Natural a Zaule. L’amministrazione di palazzo Galatti ha inviato ieri una lettera all’ingegner Pierpaolo Gubertini, dirigente della Regione (oltre che per conoscenza allo stesso governatore Renzo Tondo) diffidandolo dall’assumere l’atto di Autorizzazione integrata ambientale per il rigassificatore e chiedendo preventivamente che la Regione come atto di autotutela annulli la seduta della Conferenza dei servizi che ha dato il via libera all’Aia, «sulla base di un inesistente parere favorevole all’unanimità». Il dirigente Fabio Cella che ha rappresentato la Provincia alla seduta sta valutando anche la possibilità di una denuncia penale. «Come farà l’assessore Laureni per il Consiglio comunale - ha annunciato ieri l’assessore provinciale Vittorio Zollia - anch’io riporterò la questione rigassificatore, dopo gli ultimi avvenimenti, per un nuovo pronunciamento del Consiglio provinciale che comunque si era già espresso in modo contrario.» Mercoledì ci sarà anche la Provincia oltre al Comune al Ministero dello sviluppo economico per la prima di alcune sedute che in breve dovrebbero portare all’Autorizzazione unica da parte del Governo, ultimo atto procedurale per il via definitivo. E frattanto il consigliere regionale del Pd Sergio Lupieri informa di avere già fatto domanda per avere accesso agli atti della Conferenza dei servizi definendo quanto accaduto in quella sede «vergognoso e scandaloso» e comunque tale «da fornire buoni elementi per l’impugnazione dell’Aia davanti al Tar». E il Movimento 5 stelle invita tutti i cittadini a unirsi nell’organizzazione di una manifestazione di protesta sotto il Consiglio regionale, riservandosi anche, come partito, di adire tutte le strade legali, in sede amministrativa e penale, «nei confronti dei mandanti e degli autori materiali di questo scempio».
Silvio Maranzana

La bolletta del gas verso un taglio del 7%
In Europa scende la domanda e cresce l’offerta: il nuovo mercato motiva l’Authority a rivedere il calcolo del prezzo
calo PREVISTO da aprile 2013 La novità scatterà in primavera quando le aziende di vendita provvedono all’approvvigionamento di materia prima
il budget delle utilities L’incidenza sui ricavi dovrebbe essere impercettibile, mentre i margini potrebbero ridursi di una forbice tra il 10 e il 20%
TRIESTE Ogni tanto una buona notizia rompe il monotono flusso di magagne che affligge famiglie e aziende in questa interminabile stagione di crisi. Infatti l’Autorità per l’energia, con il cosiddetto “documento per la consultazione” 471/2012 uscito a metà del mese, ha gettato le fondamenta per riformare la bolletta del gas. A vantaggio - questa è la notizia eclatante - del cliente ultimo, ovvero del consumatore. Per cui, come vedremo, dall’aprile 2013 scatteranno le innovazioni che dovrebbero alleggerire il fardello energetico che grava sulle famiglie e sulle piccole imprese: viene valutato uno sconto sulla bolletta non inferiore al /% In realtà quella che è in ballo è una riforma del metodo con cui viene calcolato il prezzo della materia prima. L’Autorità ha verificato che, nel corso dell’anno, il mercato del gas ha cambiato un po’ i connotati: la domanda europea è scesa, l’offerta è abbondante, l’andamento dei prezzi ne consegue. Ma finora il consumatore finale, cui viene periodicamente recapitato il fatidico conto, non si è giovato di questa favorevole congiuntura e così le aziende di vendita al dettaglio hanno potuto accumulare interessanti extra-profitti da questa situazione commerciale. Sul mercato “spot” diciamo che il gap è stimato in circa 8 centesimi al metro cubo, tra i 31 cent quotati in Europa e i 39 cent al punto di ingresso del gas a Tarvisio. Importante avvertenza: le contrattazioni sul gas possono avvenire in due modi, attraverso accordi di lunga durata o attraverso trattative più rapide e più immediate, il cosiddetto mercato “spot”. La prima tipologia contrattuale “take or pay” governa il grosso dell’afflusso di materia prima nel nostro Paese e viene praticata dai grandi soggetti come Eni e Shell, da cui poi i piccoli-medi grossisti nazionali acquistano il gas. Il secondo metodo, quello “spot”, ha avuto un rilevante sviluppo negli ultimi tempi proprio in considerazione delle mutate condizioni di mercato (meno domanda, più offerta) cui si accennava in precedenza. L’Autorità competente ha così ritenuto di intervenire per limitare i guadagni della distribuzione e fare in modo che dell’abbondanza di gas a prezzi più modici si avvantaggi il consumatore. L’organismo, presieduto da Guido Bortoni, deve però fare i conti con la volatilità del mercato stesso, che se oggi “premia” le contrattazioni slot, non è detto che lo faccia anche domani. Quindi è allo studio un sistema di “assicurazione”, che dovrebbe bilanciare il rischio, in presenza di fattori straordinari tali da alterare le attuali condizioni di mercato (vedi, per esempio, un’eccezionale ondata di freddo). Le “utilities” italiane, compresa AcegasAps, stanno valutando la portata di tale innovazione sulle proprie gestioni. La tariffa si compone di 5 elementi: la materia prima soggetta a verifica trimestrale; trasporto e stoccaggio; distribuzione; vendita; accise. L’approvvigionamento di gas avviene in genere tra marzo e giugno, l’anno “termico” va da ottobre a ottobre. In via ufficiosa, molte aziende operanti nella vendita, buone conoscitrici della forte tendenza “regolatrice” che anima l’Autorità, avevano preventivamente aggiustato i budget. Se l’incidenza sui ricavi viene considerata impercettibile, ben diverso è il riverbero sul margine, che potrebbe restringersi di una forbice tra il 10 e il 20%.Stiamo parlando soprattutto di materia prima che arriva in Italia attraverso le infrastrutture che veicolano il gas dalla Russia e dall’Africa settentrionale. Il “liquefatto”, trasportato via-nave, sembra invece abbia un cliente importante che ne ha monopolizzato l’acquisto, mantenendone alto il prezzo: è il Giappone, che ha cambiato la politica energetica dopo la tragedia di Fukushima.
Massimo Greco

Le forniture Gazprom saliranno del 30%
Gazprom sta considerando la possibilità di aumentare del 30% le forniture di gas naturale attraverso la Bielorussia. Lo ha detto l’ad del gruppo russo, Alexei Miller, al termine di un incontro con il presidente bielorusso, Alexander Lukaschenko. «Potremmo considerare la possibilità di aumentare del 30% il volume di gas russo in transito attraverso il territorio della Bielorussia - ha detto Miller - appena arriveranno le istruzioni per realizzare uno studio di fattibilità metteremo a punto una bozza nel più breve tempo possibile, congiuntamente con il governo bielorusso e io penso che inizieremo a lavorare dal 2013». Intanto South Stream Transport, il consorzio guidato da Gazprom e di cui fanno parte Eni, Edf e Wintershall, ha pubblicato l’analisi preliminare per lo studio di impatto ambientale relativo al tratto russo, che sarà quasi tutto sotto al Mar Nero, del mega-gasdotto che dalla Russia porterà il gas all’Europa senza passare per l’Ucraina. Lo ’scoping report’ fornisce informazioni iniziali relativamente al progetto in Russia, compresi gli aspetti ambientali, e sarà la base per gli studi sulla valutazione dell’impatto del progetto.

Scommessa Enel sul fotovoltaico in Friuli Venezia Giulia
TRIESTE Nonostante la riduzione degli incentivi statali il Friuli Venezia Giulia scommette ancora sul fotovoltaico, sebbene con un sensibile calo rispetto allo scorso anno. Sono infatti 4.340 i nuovi impianti per la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili che Enel ha connesso alla rete elettrica della regione nel corso dei primi dieci mesi del 2012: quasi 20 impianti al giorno, considerando i soli giorni lavorativi. Secondo l’Enel si tratta di una cifra che, per la fine di quest’anno, lascia intravedere un significativo calo percentuale rispetto al 2011 che si chiuse con oltre 7.990 impianti e 219 megawatt (Mw) di potenza complessiva installata. Con gli oltre 100 Mw rinnovabili del 2012 il Friuli Venezia si conferma comunque tra le regioni con forte attenzione al settore. Due al momento le province più virtuose che spiccano per numero di impianti e per potenza complessiva: Udine, che con 2.351 impianti e 61 Mw guida la classifica, e Pordenone, con 1.303 impianti e 33 Mw di potenza. Chiude la classifica la zona di Monfalcone (che comprende territori delle province di Gorizia e Trieste) con 687 impianti e 10 Mw di potenza. Secondo la nota Enel, il sole è certamente la fonte rinnovabile che continua a vivere una forte crescita, infatti sul solo territorio del Friuli Venezia Giulia sono attivi oltre 20 mila impianti fotovoltaici. Roberto Ruggiano, responsabile Enel distribuzione territoriale rete Triveneto, osserva che «dopo un 2011 a tavoletta il 2012 è stato l’anno dello stop and go», causato dall’incertezza sugli incentivi alle fonti rinnovabili. Ruggiano rileva che finora Enel ha investito in regione oltre 2 milioni 400 mila euro per adeguare la rete alle richieste di connessione di impianti rinnovabili.

Legambiente Trieste partecipa al lutto della presidente arch. Lucia Sirocco per la perdita della mamma Elvira Perco

Rigassificatore, Comune in guerra
Gas Natural plaude alla Regione: «La Conferenza dei servizi non serve per opinioni di convenienza»
«Si è trattato di una forzatura molto grave fatta con lo scopo di togliere alla giunta regionale l’obbligo di esprimersi sul rigassificatore a pochi mesi dalle elezioni.» Il giorno dopo il “colpo di mano” con l’Autorizzazione integrale ambientale considerata data all’unanimità dai tecnici della Regione nonostante due pareri su tre e cioé quelli di Comune e Provincia fossero esplicitamente negativi, il sindaco Roberto Cosolini è ancora più imbufalito. «È un vulnus pesante sulla pelle delle istituzioni locali - continua Cosolini - oltretutto inferto, a quanto mi è stato riferito, da un dirigente che non era nemmeno il responsabile del procedimento. Ciò non ha fatto che aumentare il malessere, lo sconcerto e anche l’opposizione della città nei confronti di un progetto di cui si è sempre continuato a sapere troppo poco. Eppure la Regione non si è mai sognata di fare spinte e forzature di questo tipo quando si trattava invece di progetti realmente utili per Trieste. Quindi al di là del ricorso al Tar già fatto in appoggio al Comune di Muggia e della lettera che le istituzioni locali hanno inviato al Presidente Monti, stiamo per intraprendere nuove azioni per manifestare appieno l’umore della città». E già ieri pomeriggio l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni ha avuto un dettagliato confronto con i responsabili dell’Ufficio legale del Comune che stanno valutando ora le azioni praticabili in opposizione a quella che è stato definito un golpe. «Non solo l’esito stravolto della Conferenza dei servizi, ma la sua stessa conduzione è sotto la lente dei nostri legali e nel giro di qualche giorno prenderemo iniziative», ha affermato Laureni. È possibile che venga impugnata dinanzi al Tar anche la concessione dell’Aia, mentre il ricorso con cui il Comune di Trieste si è affiancato a quello di Muggia riguarda in particolare l’attraversamento di aree di pregio da parte dell’elettrodotto che da Padriciano dovrebbe collegare l’impianto di Zaule. Suona quasi beffarda invece la nota con cui ieri Gas Natural, la società catalana che dovrebbe realizzare l’impianto, ha dato notizia della conclusione del procedimento di Autorizzazione integrata ambientale. «La Conferenza dei servizi coordinata dalla Regione Friuli Venezia Giulia - si legge - in assenza di argomentazioni pertinenti negative rispetto alle condizioni che devono garantire la conformità e il rispetto dei requisiti previsti in un’istruttoria di questo tipo, si è conclusa con esito positivo». E il presidente di Gas Natural rigassificazione Italia, Javier Hernandez Sinde ha dichiarato: «Il progetto ha superato un’ulteriore tappa fondamentale, la Conferenza dei servizi che non è un luogo dove esprimere opinioni di convenienza ma la sede in cui, sulla base di pareri congrui e pertinenti, si assumono decisioni responsabili su dati di fatto di natura tecnica, circoscritti ad aspetti definiti per legge.» Per Gas Natural si è trattato dunque «dopo l’approvazione del Rapporto di sicurezza, di un altro riscontro positivo a conferma della bontà del progetto.»
Silvio Maranzana

«Un golpe dopo il no di Comune e Provincia»
Bandelli: «Tutta Trieste si mobiliti». Il Pd: «Semplicemente scandaloso». La Lega: «Una schifezza»
Dopo che l’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) per il rigassificatore di Zaule è passata alla Conferenza dei servizi non sono mancate le reazioni molto polemiche della politica triestina. «Ieri c’è stato un vero e proprio golpe politico - afferma il candidato Presidente di Un’Altra Regione e consigliere comunale, Franco Bandelli - vista la contrarietà di Comune e Provincia al progetto del rigassificatore. Con questo ennesimo scempio politico, targato Tondo e Savino, Trieste rischia di avere il rigassificatore, imposto dall’alto e non voluto dall’intero territorio. La Regione, di fatto, calpesta Trieste e i suoi cittadini, ignorando il parere di inequivocabile contrarietà espresso dalle sue istituzioni; lo fa in maniera pilatesca, cercando di nascondere le proprie responsabilità politiche dietro le decisioni degli uffici regionali. L’appello di Un’Altra Regione è rivolto a tutte le forze politiche, ai movimenti e alle associazioni a promuovere la mobilitazione di tutta Trieste per una grande manifestazione, senza colore politico, per dire ancora una volta no al rigassificatore di Zaule. «Semplicemente scandaloso» definiscono il sì al rigassificatore Giovanni Maria Coloni, capogruppo Pd, e Mario Ravalico, presidente Commissione urbanistica/ambiente, in Consiglio comunale. «Con un’audace interpretazione, più da prestigiatore che da burocrate, - sottolineano i due esponenti del Pd - si è trasformato in parere positivo un circostanziato pronunciamento negativo espresso all’unanimità dal Consiglio comunale di Trieste; al massimo, gli uffici regionali avrebbero potuto, per assurdo, considerare il parere comunale come “non reso”, ma non era sufficiente: per togliere il disturbo di decidere alla giunta regionale servivano i pareri positivi e, voilà, così è stato!» «Il Pd di Trieste - aggiungono -, si è sempre dichiarato contrario al rigassificatore di Zaule proposto da GasNatural perché dai relativi elaborati progettuali si evidenziano lacune gravi in riferimento alla mancanza di garanzie per la sicurezza della vita umana, per la tutela dell’ambiente marino nonché per le forti interferenze con l’attività portuale». «L’Aia al rigassificatore mi ricorda quella alla Ferriera. - sottolinea Maurizio Ferrara, capogruppo della Lega Nord in Consiglio -. Ma di fronte a questa schifezza tutti gli assessori regionali contrari al rigassificatore dovrebbero dimettersi dalla Giunta. Non solo, i parlamentari triestini del Pd e del Pdl che sostengono il Governo nazionale, farebbero bene, se realmente contrari, a inviare una nota al presidente Monti per informarlo che, in caso di ok al rigassificatore faranno mancare il sostegno al Governo stesso».

E ora si chiedano le dimissioni della giunta regionale - LA POLEMICA
Quale sarebbe stato il parere della commissione se il colosso energetico si fosse realizzato in Friuli?
Questa decisione toglie le castagne dal fuoco a tanti. A una sinistra ipocrita e ipersensibile ai poteri forti. Per motivi elettorali non si è mai esposta
E adesso che la maggioranza civica – non politica – di questa provincia gabbata chieda le dimissioni della giunta regionale. La giunta che, con il “Sì” al rigassificatore, ha consentito a un organo tecnico di calpestare con stupefacente disinvoltura il “No” democratico espresso dagli enti locali, dell’autorità portuale, della gente che ci ha scritto su questo giornale, e persino dei vicini di casa, con cui condividiamo questo pezzo di Adriatico. Lo dico, per ora a titolo personale, perché ritengo che mai parere di ente locale sia stato più fondatamente espresso e più soffertamente costruito con la mobilitazione delle realtà scientifiche – note in tutto il mondo – di questa frontiera. Ne consegue che quel “Sì”, espresso dalla conferenza dei servizi, significa non solo che non contiamo niente in questa regione, ma anche che siamo dei perfetti imbecilli, abbiamo le traveggole quando esprimiamo scientificamente le nostre ragioni. I motivi del mio “No” li ho espressi più volte in articoli che non hanno mai visto alcuna obiezione da parte di Gas Natural, e già questo dovrebbe far pensare. Ora mi limito a suggerire che se il rigassificatore è davvero così innocuo e vantaggioso, noi lo regaliamo volentieri a Portonogaro o ne suggeriamo l’ubicazione davanti alle spiagge di Lignano. E mi chiedo quale sarebbe stato il parere della commissione se il colosso energetico fosse stato ipotizzato in Friuli. Questo atto spacca la regione, segna una frattura insanabile tra chi comanda e chi non conta niente. Mi rifiuto di fare ipotesi su cosa abbia convinto i funzionari seduti a discutere all’ombra di un colosso dell’energia. Ma so con certezza che questo pronunciamento toglie la castagne dal fuoco a tanti. Alla giunta, che si lava le mani come Pilato; a una sinistra ipocrita, ipersensibile ai poteri forti, che per motivi elettorali non si è mai esposta; e soprattutto le toglie al partito trasversale dei tremebondi che, davanti al gas, dicono “tengo famiglia”. Concludo dicendo che, quando eravamo il gioiello di un impero, mai Vienna avrebbe consentito a ciò cui oggi Roma e la Regione acconsentono con un atto notarile e antidemocratico: una macchina energetica che dimezzerebbe il nostro mare, inibirebbe il traffico portuale, renderebbe semi-sterile il golfo, diverrebbe un pericolo mortale nella stagione del terrorismo, e con i rischi che comporta dimezzerebbe il valore degli immobili da Sant’Andrea a Punta Sottile e oltre. Lo dico, ripeto, a titolo personale. Non è mia abitudine fare appelli. Ora penso sia venuto il tempo. Tempo che la gente su questo pezzo di Adriatico si faccia sentire. Tempo che gli utenti del mare, pescatori, marinai, velisti, operatori del turismo e infinite altre categorie prendano atto di cosa significa questa imposizione non solo a livello ecologico, portuale e della sicurezza, ma anche a livello politico. Politico, ripeto: non partitico. E sappiano distinguere tra chi ha taciuto e chi ha avuto il coraggio della verità.
PAOLO RUMIZ

“Caso Picchione”: Ance verso l’esposto alla Corte dei conti
Pontarolo (Assocostruttori): «La neosoprintendente stoppa troppi cantieri, ci sono i presupposti per un danno erariale»
I costruttori alzano il tiro. Dalle proteste lanciate verso l’alto (Regione e Governo) alle contromisure in proprio, per accertare se nel recente cambio di passo della Soprintendenza ai Beni architettonici e paesaggistici (che da quando è guidata dalla nuova soprintendente Maria Giulia Picchione ha ben stretto il rubinetto delle autorizzazioni urbanistiche a costruire e, di conseguenza, quello dell’ossigeno a un comparto edilizio in ipossia causa crisi) vi siano gli estremi del danno erariale. Già, perché - sostengono dall’Ance - far girare l’edilizia significa far girare, oltre che posti di lavoro e consumi - che in un momento come questo non è poco - soprattutto gettito fiscale destinato alla collettività. Strategia doppia Non appena incassata la rassicurazione che del problema è stato investito il ministro per i Beni culturali Lorenzo Ornaghi - e qui garantisce, con tutti gli oneri e gli onori da campagna elettorale che ne possono conseguire, il governatore Tondo - i vertici dell’Ance, l’Assocostruttori edili, cambiano strategia. Anzi, ne aggiungono, parallelamente, un’altra. Ciò che non cambia è l’obiettivo: “neutralizzare” quel cambio di passo - del quale si sono lagnati recentemente tramite i loro ordini provinciali anche ingegneri e architetti - imposto a Palazzo Economo dalla Picchione. ”Neutralizzarlo” se serve - incalzano gli stessi costruttori - pure con l’intervento, sempre che ci siano i margini per un eventuale esposto, della Corte dei conti, la cui sede è appena poco più in là di Palazzo Economo, in viale Miramare. Trieste, dunque, si fa scenario, terreno di una battaglia che è certamente triestina ma anche regionale: quella tra i costruttori che vogliono portare avanti i loro progetti e la Soprintendenza che li stoppa. L’intervento di Tondo L’altra sera - riferisce Valerio Pontarolo, il numero uno dell’Ance regionale subentrato quest’anno a Donato Riccesi - è arrivata una telefonata che lui e i suoi aspettavano. Dall’altra parte c’era Tondo, cui l’Ance aveva scritto la settimana passata chiedendogli di intervenire presso il ministro Ornaghi. «Il presidente Tondo - così Pontarolo - era stato investito della questione da molto tempo». L’attacco alla Soprintendente Molto tempo, insiste il successore di Riccesi. Ma quanto? «Da quando in estate - precisa - l’architetto Picchione è stata nominata soprintendente. Da lì si sono cominciate a capire la portata e le complicazioni del problema. Quando dico che il presidente Tondo era stato già investito della questione, lo avevamo fatto verbalmente, e lui aveva garantito che si sarebbe impegnato. Ha fatto intervenire l’assessore (ai lavori pubblici, ndr) Riccardi, con una prima richiesta di un eventuale trasferimento delle potestà sui Beni culturali dalla Soprintendenza alla Regione». «Siamo arrivati al punto - aggiunge Pontarolo - che non possiamo più sopportare questa situazione. E con “non possiamo” non intendo solo le imprese, ma il territorio tutto. Chi è che paga la cassa integrazione a un operaio edile se non ha lavoro? E chi non incassa i decimi di Iva e il gettito fiscale dovuto se un cantiere non va avanti? La Regione. Secondo lo studio Feltrin per ogni milione movimentato in edilizia ricadono sul territorio 180mila euro. E intanto la soprintendente blocca, o accompagna pareri favorevoli con prescrizioni che sono di fatto un diniego. L’80% delle domande, ormai, risulta negato». Il coinvolgimento del ministro Da qui la lettera a Tondo, che l’altra sera - dopo aver preso atto dall’Avvocatura dello Stato, così raccontano i dietro le quinte, che tutti o quasi dei contenziosi promossi al Tar contro i dinieghi della Soprintendenza sotto la guida della Picchione e già arrivati a pronunciamento sono stati persi dalla Soprintendenza stessa - ha reso conto a Pontarolo. «Mi ha telefonato - riferisce quest’ultimo - dicendomi che aveva appena sentito il ministro, cui ha girato anche la nostra lettera e ha chiesto nuovamente di poter assumere la competenza paesaggistica. La Val d’Aosta ce l’ha, non vedo perché noi, che pure siamo una Regione speciale, no. Ci siamo ripromessi di risentirci a stretto giro. Il problema è drammatico. E contingente. Parliamo di progetti bloccati per 500 milioni in Friuli Venezia Giulia. Ogni giorno ci arrivano decine di segnalazioni. Secondo noi ci sono i presupposti per un danno erariale. Approfondiremo la cosa. Se dovesse risultare che quei dinieghi sono illegittimi, come noi in molti casi sosteniamo...». Il dossier La parola “esposto” e il nome “Corte dei conti” non esce dalla bocca di Pontarolo. Ma è chiaro che lì punta il presidente regionale dell’Ance. Il quale, nel ricordare che è in atto la predisposizione di un dossier con tutti i cantieri bloccati, e ce ne sono parecchi anche a Trieste («ma prima serve l’autorizzazione degli interessati affinché divenga pubblico»), puntualizza: «Sia chiaro che noi non siamo per il superamento delle norme di tutela paesaggistica, ma per il loro rispetto a 360 gradi».
Piero Rauber

E due meli aspettano di poter essere piantati a Miramare - LA STORIA
Non sono soltanto i piloni di cemento armato ad attendere un sì dalla Soprintendenza per essere inchiodati al terreno. Ci sono pure due pacifici alberelli di melo, che aspettano a loro volta un via libera per essere piantati. Ma piantati dove? Nel Parco di Miramare. E dove sono adesso? Nella terrazza di casa di Giuseppe Reina, noto chirurgo in pensione che è presidente del Circolo svizzero di Trieste. Sono un omaggio in segno di amicizia interculturale fatto dalle autorità del Canton Ticino ai triestini che hanno partecipato a settembre al viaggio storico-culturale nella terra natale di Pietro Nobile, proposto dall’ex soprintendente Gino Pavan, che con la direttrice di Miramare Rossella Fabiani ha “esportato” in Svizzera i temi dell’interessante conferenza “Pietro Nobile e gli architetti ticinesi a Trieste” tenuta al Revoltella nel marzo scorso. «Si era pensato - spiega lo stesso Reina - di piantare i due meli nel Parco di Miramare. È stata inoltrata la richiesta pure sul dove ma il soprintendente (ai Beni storici e artistici, ndr) Caburlotto non ha ancora deciso. Speriamo bene, novembre è il momento migliore per piantarli».

«Ferriera, gli operai lavoreranno per smantellare e bonificare»
La Regione traccia il quadro del processo di riconversione, i sindacati si riservano una risposta

Proposta provocatoria di Frisari (Failms): «Servola assuma per 2 anni i licenziati della Sertubi»
Una cornice per il processo di riconversione dell’area di Servola: ha tentato di tracciarla ieri l’assessore regionale a Programmazione e finanze Sandra Savino con il supporto della dirigente Maria Pia Turinetti e prevede la chiusura degli impianti siderurgici attuali, la messa in sicurezza dell’area, un piano sociale e un piano di riconversione industriale. Per esprimere un commento i sindacalisti si sono rinchiusi in un lungo conclave al termine del quale non hanno fornito una risposta in attesa di approfondire alcuni temi in un tavolo tecnico che si terrà il prossimo venerdì. «Quello che è certo è che c’è una discrasia tra i tempi necessari alla riconversione e l’enorme questione sociale che si sta già aprendo con la perdita di tanti posti di lavoro.» E se è stata accolta la richiesta avanzata da Franco Palman (Uilm) di chiamare prossimamente al Tavolo anche la stessa Lucchini, la proposta più provocatoria, che comunque non ha trovato seguito, è stata lanciata da Giulio Frisari del sindacato autonomo Failms: far assumere per i prossimi due anni dalla Ferriera stessa e dalle aziende dell’indotto i 150 cassintegrati della Sertubi. Nel percorso tracciato dalla Regione il piano sociale dovrà contenere ammortizzatori sociali, integrazioni al reddito, corsi di formazione e reimpiego dei lavoratori nelle operazioni di smantellamento dello stabilimento, bonifica delle aree, nuova infrastrutturazione e insediamento delle nuove attività. Nel piano di riconversione bisognerà privilegiare la destinazione industriale con un piano credibile per gli investitori anche attraverso l’ingaggio di un soggetto con capacità tecniche adeguate e che sia comunque affiancato da un comitato di indirizzo composto dalle amministrazioni pubbliche. Il soggetto incaricato dovrà fare un piano di marketing e di ricerca degli investitori, progettare il piano di riconversione, negoziare con la pubblica amministrazione le condizioni di fattibilità, coordinare e gestire la riconversione. Snodo fondamentale di tutto il processo l’Accordo di programma che dovrà essere definito entro la primavera prossima e che dovrà coinvolgere alcuni ministeri oltre a Regione, Provincia, Comune, Autorità portuale, Ezit e parti sociali. La cornice è stata definita valida dal presidente di Confindustria Trieste Sergio Razeto, «a patto - ha affermato - che per la riconversione si parli sempre di “area vasta” includendo dunque i capannoni, i collegamenti stradali e ferroviari, gli accessi al mare». «Tutto questo non preclude - ha aggiunto il sindaco Roberto Cosolini - possibili nuovi e più rapidi insediamenti. Per fare un esempio se si trova subito un imprenditore che intende insediarsi nel capannone dell’ex acciaieria attualmente inutilizzato nello stabilimento di Servola, tanto meglio.»
Silvio Maranzana

La Jindal cerca una soluzione condivisa con l’aiuto della Fornero - LETTERA AL MINISTRO
«La Jindal Saw Italia Spa ed i suoi rappresentanti non si sono mai sottratti al confronto con le Istituzioni, le organizzazioni sindacali ed i lavoratori in relazione al piano di risanamento resosi inevitabile alla luce dello stato di grave crisi aziendale causato dalle attuali contingenze economiche e di mercato che hanno determinato perdite per circa 14 milioni di euro, scrive in una nota l’ad Leonardo Montesi. «Nell’ambito degli incontri che hanno fino ad oggi caratterizzato il confronto l’azienda ha sempre raccolto e preso in esame le istanze provenienti dall’altra parte del tavolo sottoponendole ad un vaglio di compatibilità con gli obiettivi del piano e con il quadro normativo vigente. Al fine di consentire una rinnovata continuità al confronto tra le parti sociali, l’azienda ha inviato una lettera al Ministro Fornero sollecitando il suo intervento per trovare un giusto compromesso tra le esigenze aziendali e le istanze della controparte sociale anche in considerazione della complessa situazione occupazionale registratasi a Trieste. L’azienda è fiduciosa di poter trovare - conclude la nota - con i lavoratori una soluzione condivisa in tempi brevi e certi considerato il grave stato di crisi attraversato dall’azienda stessa e il disagio causato dalla situazione contingente ai lavoratori ed alle loro famiglie».

«I grandi nodi come il Sin risolvibili solo col dialogo» - CONVEGNO CON LA SAVINO MA SENZA L’ATTESO CLINI

Dialogo e cooperazione fra tutti i soggetti coinvolti. È questa la strada che ha permesso di sbloccare la bonifica del Sin, il Sito inquinato di interesse nazionale, dopo che dal 2008 la procedura era rimasta incagliata, senza compiere praticamente alcun passo avanti. Lo ha sottolineato l’assessore regionale alla Programmazione e all’Ambiente, la triestina del Pdl Sandra Savino, chiudendo ieri pomeriggio alla Camera di commercio il convegno dal titolo “Quali accordi per quale ambiente”, promosso dall’Associazione avvocati amministrativi del Friuli Venezia Giulia. Per dare nuovo impulso alle attività di caratterizzazione e bonifica del Sin, un’area industriale strategica per lo sviluppo della città, «è stato scelto un atteggiamento diverso rispetto al passato - ha sostenuto la Savino, come si legge nel comunicato stampa diffuso ieri sera dalla Regione - per affrontare adeguatamente una situazione di estrema complessità dal punto di vista amministrativo, urbanistico ed economico». Nell’Accordo di programma, per esempio, l’approccio come è noto agli addetti ai lavori - così ha voluto ricordare la delegata di Tondo a finanze e ambiente, recita ancora il comunicato stampa - «è stato distinto tra Piccole e medie imprese, cioè le Pmi, e grandi imprese, mentre si è deciso di contenere i costi a carico dei soggetti privati. Inoltre sono state previste le risorse finanziarie per l’esecuzione degli interventi di competenza pubblica. Alcuni risultati sono stati già ottenuti, a cominciare da un clima di cooperazione fra tutte le pubbliche amministrazioni. Il completamento delle caratterizzazioni nell’area dei piccoli operatori sta procedendo, è in fase di approvazione il secondo e ultimo stralcio, mentre si sta cominciando ad affrontare l’area dei grandi operatori». Anche tenendo conto dell’evoluzione della normativa europea, secondo la Savino, «sempre più avremo bisogno - ha detto - di strumenti di dialogo e cooperazione, che naturalmente dovremmo imparare a maneggiare meglio». Al convegno era atteso il ministro Corrado Clini. Capitava a fagiuolo, 24 ore dopo il caso-rigassificatore, con quel sì in Conferenza dei servizi carico di polemiche e conseguenze politiche. E nello stesso giorno dell’ufficializzazione del piano di riconversione riguardante la Ferriera. Doveva esserci, stando ai programmi annunciati, anche il governatore Renzo Tondo, ma non sono intervenuti per impegni concomitanti né uno né l’altro.

Lo spread più pericoloso? Il cambiamento climatico
Il meteorologo Mercalli: «In Italia si tratta il problema in modo hollywoodiano E invece servono una comunicazione equilibrata e fonti autorevoli»
TRIESTE Il vero “spread” è il cambiamento globale. Il meteorologo Luca Mercalli riflette sulle contraddizioni fra comunicazione e scienza in Italia: «In ogni telegiornale c’è una colonnina che mostra l’andamento dei titoli di borsa, ma non i cambiamenti nella nostra biosfera - spiega -. Al contempo ogni evento climatico viene trattato in modo allarmistico, hollywoodiano, e viene dimenticato non appena ritorna il sole. Serve un’informazione equilibrata, che non minimizzi e non esageri, e istituzioni capaci di pensare sul lungo periodo». Comunicare il rischio climatico Mercalli ha partecipato in veste di relatore a una tavola rotonda organizzata ieri a Trieste da Sissa e da Arpa Fvg (vedi articolo sotto ndr). «I cambiamenti climatici sono la punta dell’iceberg di un fenomeno più ampio che è il global change - ha spiegato il meteorologo -. Si tratta di eventi che interessano tutti ma sono in buona parte ancora sconosciuti al grande pubblico». Da qui la necessità di citare studi autorevoli come il Memorandum di Stoccolma: «Un allarme lanciato da scienziati premi Nobel che nel nostro campo è un punto di riferimento ma che resta sconosciuto ai media». Le ricerche internazionali vanno affiancate poi da quelle personali: «Allo scettico che dubita della veridicità dei dati sul cambiamento climatico sono solito proporre i miei studi, che mostrano come il 2011 sia stato l’anno più caldo a Torino dal 1753. O ancora le fotografie che nei decenni ho scattato ai ghiacciai alpini, il cui ritrarsi è inequivocabile». Vie d’uscita e coerenza Il quadro è tetro ma, rimarca Mercalli, è importante ricordare che le vie d’uscita esistono: «Se il protocollo di Kyoto avesse funzionato avremmo stabilizzato la temperatura globale - dice -. Non è andata così e ora tre gradi in più non ce li toglie nessuno: ciononostante non si deve dimenticare che lo spazio per evitare il disastro esiste ancora, anche se bisognerà lavorare sodo per farcela». E a tal riguardo il meteorologo porta l’esempio della sua casa: «La coerenza è importante - racconta -. La mia casa è alimentata in buona parte da pannelli solari, così come la mia auto elettrica. All’inizio può essere un po’ scomodo, ma si può fare. Si può raggiungere la transizione fra l’uomo che al bar si vanta dei cavalli della sua automobile e quello che si vanta dei kilowatt prodotti dai pannelli solari di casa sua». Allarmismo all’italiana Una comunicazione equilibrata come quella appena descritta, però, è proprio ciò che troppo spesso manca all’Italia: «Quante volte abbiamo visto titoli come “Fra cento anni l’Italia sarà come il Sahara” - si chiede -? Nel nostro Paese c’è una tendenza a trattare in modo hollywoodiano il problema del clima. Il risultato è che l’attenzione sale al massimo per un paio di giorni e quando torna il sole si dimentica tutto. Fino all’episodio successivo, quando la giostra riparte». Secondo il meteorologo «serve un giusto equilibrio nell’interfaccia fra scienza e comunicazione: non bisogna eccedere nell’allarmismo e al contempo non minimizzare il rischio. In Maremma, ad esempio, la “bomba d’acqua” è arrivata davvero». L’esempio di New York Questi “allarmi a intermittenza” portano allo scoperto il vero nodo del problema: «In Italia manca il ragionamento di lungo periodo - riflette Mercalli -. Pensiamo a quel che è successo negli Usa. Sono rimasti scottati nel 2005, quando Katrina li ha colti di sorpresa. Quest’anno a New York Sandy non ha fatto molti danni perché si erano preparati ad affrontarlo. Inoltre l’arrivo dell’uragano è servito alla città per capire che le dighe sull’Atlantico sono troppo basse: ora stanno riflettendo su come ovviare al problema nei prossimi anni». Il centro ancora in rovina de L’Aquila testimonia come un’organizzazione di questo tipo manchi nel nostro Paese.
Giovanni Tomasin

«Politiche verdi frammentate sul territorio Manca la regia» - Le istituzioni
TRIESTE «Le politiche ambientali in Italia sono frammentate sul territorio, manca una regia comune». Il metereologo Luca Mercalli commenta così lo iato che differenzia il cittadino comune, che in un modo o nell’altro cerca di arrabattarsi fra raccolte differenziate e pannelli solari, e le istituzioni che vanno spesso in direzione contraria, a dispetto di grandi proclami. «Ci sono tante contraddizioni tra una regione e l’altra - afferma -. Distinguerei la politica nazionale da tanti esempi buoni che troviamo a livello locale. Manca il coordinamento: abbiamo iniziative efficaci avviate da Comuni, Province, Regioni, poi magari il vicino fa l’esatto opposto. Da Trieste basta andare in Austria per vedere un esempio di regia complessiva efficace. In Italia non abbiamo nemmeno uniformato il colore dei cassonetti: quel che a Torino è la carta a Trieste diventa il vetro, e così via». Secondo l’ecologo Sergio Sichenze, tra i relatori della conferenza di ieri alla Sissa, «assistiamo a una schizofrenia fra le dichiarazioni dei governi e delle organizzazioni internazionali e la loro azione nella pratica. Purtroppo le istituzioni, quando si trovano a scegliere fra una soluzione certa ma a breve periodo (quando non illusoria) e una soluzione di lungo periodo che richiede uno slancio ulteriore, cadono sempre sulla prima. In ogni caso l’impegno soggettivo resta imprescindibile, al di là della miopia istituzionale». Anche Mercalli sottolinea l’importanza dello sforzo individuale per conseguire il cambiamento: «Poi ci sono questioni su cui è oggettivamente difficile intervenire. Anch’io rimango perplesso quando vedo che il governo italiano decide di acquistare numerosi caccia F35 - aggiunge -, sapendo che con i milioni pagati per ogni singolo aereo si potrebbero portare avanti politiche che sicuramente riguardano più da vicino gli interessi dei cittadini. Quel che può fare il singolo in questo caso è unirsi al comitato “No F35” e protestare. Quando tanti faranno così si potranno cambiare anche le scelte dei governi. Per ora sono ancora troppo pochi».

I ritardi nell’avanzamento dell’iter progettuale della Tav Trieste-Divaccia dimostrano la fondatezza dei dubbi avanzati da più parti sull’utilità dell’opera. È la chiave di lettura fornita dal consigliere di Rifondazione Igor Kocijancic, da sempre contrario alla realizzazione dell’alta velocità. «L’infrastruttura, specie nel tratto Ronchi-Trieste-Divaccia, è inutile, eccessivamente onerosa e devastante dal punto di vista ambientale» commenta Kocijancic, autore di un’interrogazione sulla mancata traduzione in sloveno della documentazione Via.

Binario morto: Trieste paga ancora
Protesta dei ferrovieri per il taglio dei treni e l’isolamento del capoluogo di regione
Isolata. Considerata una stazione periferica di scarso interesse. Tagliata fuori dallo scacchiere ferroviario del Nord Est. Per le Fs, Trieste è tutto questo. A denunciarlo, con forza, sono stati ieri i componenti del gruppo "Ferrovieri per Bersani", la cui rabbia, che covava da tempo per la progressiva cancellazione di treni da parte di Trenitalia, è esplosa dopo l'ennesima notizia negativa: la soppressione dello storico notturno Trieste-Roma (via Cervignano). «Siamo meravigliati soprattutto dal silenzio dell'assessore regionale Riccardi - ha detto Luigi Bianchi - davanti a quest'ultimo gravissimo atto della saga intitolata 'Binario morto, Trieste ultima stazione'. Noi ferrovieri di 'Trieste pro Bersani' - ha aggiunto - abbiamo chiesto ai rappresentanti istituzionali di dire qualcosa, finora senza alcun risultato. La rilevanza di Trieste come snodo ferroviario è nazionale e internazionale, perché serve una vasta area geografica». Tarcisio Barbo ha affermato che «diventa importante adesso muoversi in maniera organica. A partire dal gruppo del Pd in Regione». «Trieste svolge un ruolo determinante nell'ambito dei trasporti internazionali - ha continuato - ma Trenitalia non capisce che i confini nazionali non sono confini ferroviari. La città è collegata a una vasta area che comprende vari Paesi. Non basta servire Udine. E a chi giustifica queste soppressioni per un fatto di costi, magari sostenendo che Trieste non è una piazza appetibile - ha proseguito - replichiamo che non abbiamo mai visto interventi fatti affinché ci sia mercato a Trieste. E lo stesso ragionamento va riproposto a che per quanto concerne le merci, non solo il settore passeggeri». Matteo Puppi, consigliere provinciale, che a Palazzo Galatti segue in particolare i temi dell'occupazione ha insistito sul disimpegno delle Ferrovie verso la città, fattore che comporta conseguenze gravi. «Invece di vedere Trieste e Gorizia come due porte verso l'Est - ha proseguito - queste due città sono considerate pesi che non offrono mercato. Non si pensa che un porto può essere attraente se, dietro ci sono le adeguate infrastrutture per collegarlo con ciò che lo circonda». Mario Ravalico, consigliere comunale ha ribadito: «Il disinteresse non è solo delle Ferrovie, ma anche della Regione. Per esempio è stato ripristinato il collegamento fra Udine e Villaco, lasciandone fuori Trieste. Avvicinandosi il periodo natalizio la possibilità per i triestini di raggiungere il capoluogo carinziano per vedere i mercatini di Natale si è trasformata in un pellegrinaggio a tappe. Perché non si è partiti da Trieste attraversando Gorizia?».

Un confronto tra esperti per fare il punto sull'attività svolta in questa legislatura in tema di energia e per parlare delle sfide future che dovranno essere affrontate dal nuovo Piano energetico. Lo organizzerà la Regione lunedì prossimo a Udine, all'auditorium di via Sabbadini, a partire dalle ore 9.30. I lavori saranno introdotti da Renzo Tondo. «Si tratta di una importa occasione - anticipa l'assessore all'Ambiente, Sandra Savino - anche per illustrare la recentissima legge in materia di energia e distribuzione carburanti».

Monfalcone mette al bando l’eternit
Progetto pilota del Comune per accelerare la bonifica di tutti i siti contaminati
MONFALCONE Monfalcone punta a diventare una città senza amianto. L’impegno viene espresso dall’assessore all’Ambiente, Gualtiero Pin, proprio in coincidenza con la “due giorni” a Venezia dedicata alla seconda Conferenza governativa sull’amianto. Il ministro Corrado Clini ha fornito i dati della fibra-killer: 40mila siti censiti in Italia registrano rilevanti tracce di eternit, di cui almeno 400 importanti dal punto di vista della contaminazione. E ancora: 2,5 miliardi di metri quadrati di coperture sono ancora da bonificare. Il tutto, a fronte di 16mila mesoteliomi maligni rilevati in Italia dal 1993 e il 2008. Con il Friuli Venezia Giulia, secondo il Quarto rapporto Inail nazionale, a porsi tra le prime tre regioni d’Italia in fatto di incidenza di esposizione all’amianto e malattie asbesto-correlate. Sono solo alcuni elementi significativi scaturiti a Venezia, senza contare il fronte giudiziario nel riconoscimento delle responsabilità e il tema legato al risarcimento dei danni. Sulla bonifica, intanto, Monfalcone si pone quale realtà pilota. Basti ricordare interventi quali la demolizione dell’ex ospedale di via Rossini, caratterizzato da impianti in eternit, e l’azione di bonifica in corso, a buon punto, nell’area delle Terme romane. L’assessore Pin osserva: «La riqualificazione della città, che non ha più quella crescita disordinata degli anni Sessanta, per la quale siamo impegnati, deve rappresentare anche l’occasione per mettere mano con ulteriore determinazione alla rimozione dell’amianto. La bonifica, infatti, costituisce un caposaldo per l’amministrazione comunale». Pin ricorda peraltro che proprio recentemente la giunta ha emesso un bando unico, attingendo alla legge 28, mettendo a disposizione dei cittadini di Panzano circa 200mila euro per eliminare l’eternit, ma anche per intervenire sulle facciate degli immobili. «Certo - aggiunge l’assessore Pin - una cosa è la bonifica delle zone residenziali, per la quale ci sono percorsi specifici in ordine al reperimento dei finanziamenti, altro sono le aree industriali e pubbliche per le quali gli interventi diventano ben più complessi e onerosi sotto il profilo della sicurezza ed economico».

Il pesce palla raggiunge Pirano
Un pescatore ha catturato il primo esemplare “sloveno”. È della stessa famiglia di quello di Ragusa
TRIESTE Non ci sono più le mezze stagioni e il mare sta cambiando. Al punto che sono sempre più frequenti gli “avvistamenti” e le prese all’amo a nella rete di pesci tropicali nelle acque del Mare Adriatico. L’ultima in ordine di tempo è la “pesca miracolosa” registrata a cinque miglia al largo nel golfo di Pirano. Il pescatore Stelio Bonifacio dalla chiara appartenenza alla minoranza italiana, ha catturato il primo esemplare di pesce palla nelle acque slovene. Primo, al punto da non avere in Slovenia un suo nome proprio mentre quello scientifico è “Sphoreides Pachygaster”. Ne da notizia il quotidiano lubianese Delo nella sua ultima pagina solitamente dedicata alle curiosità dall’interno e dal mondo. Il pesce palla è altamente velenoso visto che nelle sue carni, soprattutto nel fegato si nasconde la tetrodocsina molto più letale del cianuro al punto che basta ingerirne una piccolissima quantità per andare a trovare il Creatore. Secondo il dottor Lovrenc Lipej del Centro biologico marino la cattura è l’ulteriore conferma del fenomeno di tropicalizzazione delle nostre acque dovute all’aumento della temperatura del mare. Lo studioso era sicuro che prima o poi il pesce palla sarebbe stato catturato anche nell’Alto Adriatico viste poi le simili catture avvenute in precedenza al largo delle coste croate. Secondo gli studiosi il pesce palla catturato a Pirano appartiene alla stessa famiglia dell’esemplare pescato alcuni giorni fa al largo di Dubrovnik (Ragusa), una specie che già da tempo vive nel Mediterraneo, Il pescatore sloveno Stelio Bonifacio ha raccontato al Delo di aver catturato l’esotica preda a cinque miglia al largo di Pirano con una “nassa” a circa 22 metri di profondità. È lungo circa 35 centimetri e pesa poco meno di un chilogrammo. Le sue carni, anche se velenose, sono molto ricercate in Giappone dove i più raffinati chef ne fanno un fantastico “pasticcio”. E nonostante una preparazione così attenta e raffinata - il veleno del pesce palla si concentra nel fegato e nelle sue ghiandole sessuali - ogni anno in Giappone si stima che muoiano 1250 persone che si sono cibate delle sue ricercatissime e, a questo punto, pericolosissime carni anche perché il suo veleno si calcola sia 1250 volte più letale del cianuro. «Il pesce palla - conferma il dottor Lipej - è pericoloso solamente nel piatto se lo si tocca non si muore, e questo conferma ancora una volta che tutto ciò che troviamo nel mare non è certo commestibile». Ora gli studiosi sloveni dovranno prima di tutto “inventare” un nome comune per il nuovo inquilino del Mare Adriatico. Poi sarà sicuramente interessante capire quali sono diventate le sue abitudini nei nuovi mari colonizzati e soprattutto quale sarà il loro impatto sulla popolazione ittica indigena e sull’equilibrio biologico. @ManzinMauro
Mauro Manzin

C’è anche Muggia nella petizione sugli sprechi alimentari - LA LETTERA DEL GIORNO di Fabio Longo - Assessore del Comune di Muggia
A settembre si è tenuto Trieste Next, il salone europeo dell’innovazione e della ricerca scientifica organizzato dal Comune di Trieste e dall’università. Nell’ambito di questa iniziativa è stato promosso un incontro al quale hanno aderito 175 sindaci del nordest dell’Italia nonché europei per sottoscrivere assieme la petizione “Un anno contro lo spreco”, o meglio la Carta per una rete di Comuni a spreco zero promossa da Last Minute Market, spin-off accademico dell’università di Bologna. Questo documento prevede innanzitutto l’impegno delle amministrazioni comunali nella riduzione degli sprechi e delle perdite alimentari, e indica lo spreco alimentare come un paradosso del nostro tempo perché a fronte della necessità di aumentare del 70% la produzione alimentare (in vista dell’aumento stimato a nove miliardi della popolazione sulla terra nel 2050) più di un terzo del cibo oggi prodotto viene sprecato. Nei Paesi in via di sviluppo lo spreco alimentare va da 6 a 10 chilogrammi pro capite nel 2010 mentre in quelli sviluppati va da 95 a 115. Nell’Unione europea lo spreco sale a 180 chilogrammi e in Italia è pari a 149, ben sopra la media dei Paesi sviluppati. Volendo ragionare in termini di pil lo spreco alimentare rappresenta il 2,72% della ricchezza nazionale. Ora: il 19 il Parlamento europeo ha votato in seduta plenaria una risoluzione su come evitare lo spreco di alimenti. Si tratta di strategie per migliorare l’efficienza della catena alimentare nell’Unione europea preparata dalla Commissione per l’agricoltura con l’obiettivo di diminuire del 50% gli sprechi entro il 2025 e di dedicare il 2014 come Anno europeo di lotta agli sprechi alimentari. Le amministrazioni comunali, in coerenza con la risoluzione europea, si sono impegnate a condividere e promuovere sul loro territorio la campagna “Un anno contro lo spreco” sensibilizzando l’opinione pubblica sul valore negativo dello spreco alimentare dal punto di vista economico, ambientale e sociale. Inoltre le amministrazioni comunali si sono impegnate a sensibilizzare le rappresentanze politiche del territorio per promuovere a livello normativo nazionale la regolamentazione delle vendite scontate per permettere la vendita di prodotti vicini alla scadenza con un prezzo ridotto del 50% e la semplificazione delle diciture sulle etichette degli alimenti per la scadenza, riportando due date: la prima in riferimento alla scadenza commerciale (si può vendere entro una certa data), l’altra riguardo al consumo. Gli stessi Comuni si sono impegnati altresì ad adottare come orizzonte di lungo periodo lo spreco zero mediante il controllo e la prevenzione di tutte le attività pubbliche e private che implichino la gestione di cibo, acqua, energia, rifiuti, mobilità e comunicazione. A seguito dell’impegno da me assunto a nome del Comune di Muggia con la sottoscrizione della petizione “Un anno contro lo spreco” mi faccio parte attiva nel comunicarlo ai cittadini.

Conferenza dei servizi, ok al rigassificatore - PROGETTO»IL PARERE
I dirigenti della Regione giudicano inconferenti i no ribaditi da Comune e Provincia e decretano il via libera «all’unanimità»
L’ALLARME del municipio Laureni: c’è il rischio che in due mesi si decida tutto. Oggi legali al lavoro per valutare il da farsi. Il sindaco: grossa forzatura, ci si rivede al Tar
L’INCREDULITÀ DI ZOLLIA Mai visto nulla di simile in 35 anni di pubblica amministrazione: pareri negativi trasformati in positivi con un colpo di bacchetta magica
Due contrari su tre eppure l’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) per il rigassificatore di Zaule è passata ieri alla Conferenza dei servizi, dopo una riunione protrattasi per sei ore, «all’unanimità». Le opposizioni chiaramente manifestate dall’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni e dal dirigente dell’area Ambiente e mobilità della Provincia Fabio Cella sono state giudicate inconferenti o comunque ipotizzanti rischi non comprovati. A decidere in questo senso è stato Pietro Giust, vicedirettore centrale e direttore del servizio Energia della Regione che ha condotto la seduta assieme a Pierpaolo Gubertini, il dirigente responsabile del settore Tutela dall’inquinamento. L’assenso all’unanimità era l’unico modo per non far ricadere la responsabilità dell’Aia sulla giunta regionale che sarebbe stata chiamata a decidere in caso di pareri discordanti. «Abbiamo chiesto che si votasse per rendere palese la maggioranza di voti contrari, ma i tecnici della Regione hanno ribattuto che non si poteva farlo perché la contrarietà risultava immotivata», ha riferito Laureni. «Ci vorrebbe una bella faccia tosta da parte della giunta regionale ad approvare l’Aia sapendo che tutto il territorio è contrario - aveva affermato nei giorni scorsi l’assessore alla Programmazione Sandra Savino - ma allora chi non vuole il rigassificatore proponga da subito delle alternative». Ma tutto questo dopo il “colpo di mano” di ieri non sarà necessario. «È accaduto qualcosa di sconvolgente che in 35 anni che mi occupo di pubblica amministrazione non ho mai visto - ha commentato l’assessore provinciale Vittorio Zollia - la Regione con un colpo di bacchetta magica ha trasformato due pareri negativi in positivi». «È stato lo stratagemma per far sì che sui politici della Regione non possa ricadere alcuna responsabilità - ha aggiunto Laureni - a questo punto potranno dire: noi non abbiamo alcuna colpa, sono stati i tecnici a decidere». E ora l’iter per il rigassificatore di Gas Natural sta assumendo un’accelerazione innaturale. «C’è il rischio che prima di due mesi tutto sia già stato fatto e deciso», lancia l’allarme Laureni. Perché le amministrazioni locali sono state chiamate al ministero delle Attività produttive per l’Autorizzazione unica, atto finale prima del via ai lavori, già per mercoledì prossimo, 28 novembre. «Siamo riusciti a ottenere che quella non sia la seduta finale - rivela Laureni - perché noi abbiamo bisogno di un altro passaggio in Consiglio comunale per un altro pronunciamento dopo le ultime modifiche al progetto, ma comunque il governo è fortemente intenzionato a chiudere tutto entro due mesi». Prima delle elezioni dunque. «Ci rivedremo non a Filippi, ma al Tar», il commento rilasciato dal sindaco Roberto Cosolini. Che più tardi ha aggiunto: «È stata una grossa forzatura. Non vorrei essere nei panni del dirigente regionale che dovrà firmare quell’atto». E già oggi alle 16 l’assessore Laureni vedrà gli esperti dell’Ufficio legale del Comune per valutare i risvolti giuridici della decisione presa. «Anche la dottoressa Marina Brana dell’Azienda sanitaria - fa rilevare ancora Laureni - ha sostenuto che le preoccupazioni sanitarie espresse dal Comune si basano su motivati sospetti». Ma in particolare sul sostantivo “sospetti” i tecnici della Regione avrebbero trovato un appiglio per destrutturare i timori. All’interno della Conferenza dei servizi di ieri gli unici ad avere il diritto di voto, in realtà mai espresso, erano la Regione, il Comune di Trieste e la Provincia. Va rilevato però anche che nel corso dell’ultima seduta del Comitato tecnico regionale che doveva esprimersi sui rischi rilevanti in base al rapporto di sicurezza presentato da Gas Natural per la prima volta si era espresso contro il progetto dell’impianto, oltre a Comune e Provincia anche l’Autorità portuale attraverso il dirigente alla Sicurezza, Fabio Rizzi che aveva espresso forti perplessità.
Silvio Maranzana

«Un assurdo, norme applicate in modo errato»
«Il verbale redatto dai funzionari regionali contiene un’errata ricostruzione della volontà della Provincia e un’errata applicazione della norma riguardante le Conferenze di Servizi». Lo ha affermato il dirigente della Provincia Fabio Cella al termine della seduta sul rigassificatore. «La Provincia - ha aggiunto - ha espresso il proprio parere per le competenze attribuitele dalla legge: gestione dei rifiuti, emissioni in atmosfera e scarichi idrici sulla base di ampie relazioni tecniche istruttorie che interessavano sia gli aspetti tecnici che procedurali. Dette relazioni avevano supportato la decisione del Consiglio provinciale che all’unanimità ha espresso parere negativo. Le ragioni sono state condivise dal Comune e hanno destato la preoccupazione dell’Azienda Sanitaria che le ha ritenute condivisibili. Nonostante tutto ciò il responsabile del procedimento ha ritenuto le osservazioni tecniche “inconferenti” e quindi è giunto alla assurda conclusione che il parere in via definitiva non fosse stato espresso e quindi fosse da considerarsi un parere positivo».

«Perdiamo 3 milioni al mese La Ferriera sta per chiudere»
I sindacati dal prefetto perché temono che la Lucchini non tuteli più la sicurezza Il portavoce del gruppo: «L’offerta della svizzera Klesch riguarda solo Piombino»
Tre milioni al mese. Li perde, secondo i sindacati, la Ferriera di Servola e ieri Franco Palman (Uilm), Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl), Tiziano Scozzi (Fiom-Cgil) e Cristian Prella (Failms) sono andati a dirlo al prefetto Francesca Adelaide Garufi esprimendo il timore, derivato da questo trend disastroso, che la Lucchini lasci i cinquecento dipendenti con un doppio cerino in mano: quello dei mancati investimenti sulla sicurezza, di cui si starebbero già avvertendo le conseguenze all’interno dello stabilimento, e addirittura quello di una improvvisa chiusura a brevissimo termine. «Due sono state essenzialmente le richieste che abbiamo fatto al prefetto - riferisce Palman - la possibilità di avere un incontro chiarificatore a Trieste con l’amministratore delegato di Lucchini, Francesco Chindemi, e l’invito al Tavolo aperto sulla riconversione di Servola dell’azienda stessa per meglio programmare il futuro anche più immediato.» Oltretutto il tavolo, presieduto dall’assessore regionale Sandra Savino, si riunisce nuovamente questo pomeriggio alle 15, «e speriamo di assistere a uno scarto, un’accelerazione almeno verso un abbozzo di soluzione alternativa», aggiunge Palman. Sulla stampa economica è rimbalzata in questi giorni la notizia di una prossima formalizzazione dell’offerta per l’acquisto della Lucchini da parte del gruppo svizzero Klesch per la somma di 200 milioni. «Ma se anche questa proposta venisse formalizzata - taglia corto Francesco Semino, responsabile relazioni esterne di Lucchini group - con altissima probabilità riguarderebbe soltanto Piombino e non Servola dove del resto gli stessi amministratori pubblici non vogliono più siderurgia». Ma Semino afferma anche che «ad oggi non ci sono programmi di chiusura di Servola, tanto che il consiglio di amministrazione ha confermato una serie di investimenti, e si parla di milioni, nel giro di un anno per quanto riguarda sicurezza e ambiente». Ciò anche in seguito alle prescrizione recentemente emesse dal sindaco Roberto Cosolini. «Ma da qui a un anno, non sappiamo nemmeno se ci arriviamo - replica Palman - per cui è indispensabile che i livelli di sicurezza siano alzati immediatamente e che la società pensi anche a Servola e non solo a Piombino, anche se diamo atto al direttore dello stabilimento Antonio Bonacina di avere subito investito del problema il consiglio di amministrazione». «Per quanto riguarda gli investimenti sulla sicurezza la risposta positiva da parte dell’azienda non riguarda tutti i settori della Ferriera - precisa Cristian Prella - ma in particolare la cokeria dove saranno attuati nuovi accorgimenti anche per la tutela ambientale. Devo anche rettificare quanto ho affermato recentemente: l’incidente che si è verificato qualche giorno fa e che rischiava di mettere a rischio l’incolumità di alcuni operai non è avvenuto sulla banchina, bensì in un’area di competenza della cokeria stessa. È comunque indispensabile che si trovi un compratore o un’ipotesi concreta di riconversione nel giro di pochi mesi perché anche all’interno dello stabilimento l’atmosfera si sta facendo di giorno in giorno più incerta e difficile». «Sono in ballo complessivamente mille posti di lavoro - chiude Palman - la crisi è scoppiata anche nelle aziende dell’indotto e solo momentaneamente è stata tamponata la possibile richiesta di cassa integrazione».
Silvio Maranzana

Petrini lancia l’allarme sullo spreco di cibo di proporzioni bibliche
Il fondatore di Slow Food, eroe del nostro tempo per “Time” al convegno della Società italiana di scienze sensoriali
Chi lo conosce sa cosa aspettarsi. Chi non lo conosce faccia attenzione. Carlo Petrini, fondatore e presidente di Slow Food, è un fiume in piena. Enogastronomo, ideatore del Salone del Gusto di Torino e della Fondazione Terra Madre (rete mondiale delle comunità del cibo) - che è anche sociologo e giornalista - è un grande affabulatore. Insignito del premio Communicator of the Year Trophy, della International Wine and Spirit Competition, nel 2000, è stato inserito fra gli “eroi del nostro tempo” da Time Magazine nel 2004. Ieri Petrini ha aperto il Convegno della Società italiana di scienze sensoriali, organizzato a Trieste con la collaborazione de illycaffè e dell’Università di Udine. Dottor Petrini, perché partecipa a questo congresso scientifico? «Ritengo il lavoro della Siss fondamentale per il consolidarsi di una cultura specifica in Italia. L’Italia rivendica a sé il Made in Italy in cucina, proponendo una cultura del cibo senza eguali. Ma pur forte di un’esperienza che deriva dalla pratica quotidiana – penso ai milioni di donne che, senza aver mai ricevuto stelle Michelin, hanno creato e tramandato quello stile alimentare che ci contraddistingue – il nostro paese è privo di una competenza strutturata, accademica, sul cibo. La gastronomia è chimica, fisica, biologia, genetica. Ma è anche stare insieme, accettare il diverso da noi. Il cibo permea la cultura e muove la politica». Sicurezza alimentare e cibo per tutti: siamo lontani da questo traguardo... «Lo spreco alimentare ha assunto proporzioni bibliche: i nostri frigoriferi sono cimiteri di cibo! La Fap dice che produciamo cibo sufficiente a sfamare 12 miliardi di viventi. Noi siamo 7 miliardi, un miliardo dei quali non mangia o mangia male. I conti sono presto fatti: il 45 per cento dei prodotti edibili viene buttato, significa un miliardo e 300 milioni di tonnellate l’anno. Ogni cittadino europeo - da quando nasce ai suoi 100 anni - ha a disposizione 840 kg di cibo l’anno. Di questi ne mangia 520, ma 320 chilogrammi finiscono nella spazzatura». Andrebbe meglio se acquistassimo secondo il criterio del chilometro zero? «Un po’ sì, dato che il chilometro zero va molto bene per i prodotti freschi locali. Tuttavia non ha senso privarsi di qualcosa di confezionato, per esempio un buon vino che arriva da lontano. Ma i pomodori della mia regione o l’acqua della sorgente vicina, questi sì che dovrebbero fare meno strada possibile, senza bottiglie di plastica. E quanto al cibo bio, è un delitto che il 30 per cento di esso finisca nella spazzatura perché... brutto a vedersi»! In Italia però il numero degli agricoltori è in calo. Un certo tipo di approvvigionamento può risultare difficile? «Oggi i contadini sono il 3% della popolazione attiva, contro il 50% di mezzo secolo fa. Ma non possiamo pensare di vivere vendendo macchine: è alla terra che dobbiamo tornare, altrimenti ci verrà a mancare la base produttiva e aumenterà anche il dissesto idrogeologico, mancando chi si occupa attivamente del terreno. I contadini sono i veri artigiani del cibo: ne colgono le sfumature, forse senza avere competenze scientifiche, e sanno bene come cambiare un alimento attraverso la pratica». Qual è la sua ricetta per uscire dalla crisi? «Ridurre gli sprechi. Smettere di essere avidi: il cibo non è una merce. Rafforzare le piccole comunità agricole, anche nel sud del mondo: conviene a tutti. Educare i giovani al rispetto della terra: le risorse non sono infinite e a fare le spese dei nostri eccessi saranno i posteri, se non cambiamo fin da subito».
Cristina Serra

“Trieste per la Palestina libera” domani in piazza della Borsa - MANIFESTAZIONE
«Restare vigili e proseguire nelle iniziative necessarie a ottenere la fine dell’assedio a Gaza nonché la libertà, la giustizia e l’uguaglianza per il popolo palestinese». Lo hanno ribadito ieri in una conferenza stampa i rappresentanti del Coordinamento "Trieste per la Palestina libera", annunciando per domani in piazza della Borsa una «manifestazione cittadina contro la guerra» dove verranno presentate al Comune le firme raccolte domenica in piazza Unità «per chiedere agli enti locali di sostenere l’ammissione dello Stato di Palestina all’Onu, posto che la discussione è nel calendario dell'Assemblea generale per il 29 novembre, Giornata di solidarietà col Popolo palestinese indetta dall'Onu». La raccolta firme proseguirà domani durante la manifestazione. Tra gli altri appuntamenti promossi da Salaam ragazzi dell'olivo, Comitato Bds, Bottega del Mondo "Senza Confini - Brez Meja" e Comitato pace convivenza e solidarietá Danilo Dolci, la presentazione oggi alle 17.30 alla libreria Minerva del saggio “Nel baratro - i Palestinesi, l'occupazione israeliana, il Muro e il sequestro Arrigoni", del giornalista Michele Giorgio.

L’accordo che prevede il nodo di Tarvisio quale punto terminale del metanodotto South Stream cambia il quadro delle politiche energetiche perseguite dalla Giunta regionale.
Il progetto, che si prevede di realizzare entro il 2015, riguarda una capacità di oltre 60 miliardi di metri cubi all'anno, che equivale praticamente all'intero consumo italiano.
Ad avviso di Legambiente FVG, la realizzazione del metanodotto South Stream con terminale a Tarvisio appare in contraddizione con le Strategia Energetica Nazionale presentato dal Governo e ora in discussione, fondata sulla costruzione di alcuni rigassificatori “strategici”, sulla capacità di stoccaggio e sulla priorità all'acquisizione nel mercato nazionale del gas dei contratti a breve (“spot”).
Per il Friuli Venezia Giulia e per il suo contributo alle politiche energetiche nazionali questo intervento potrebbe e dovrebbe fare tramontare ogni ipotesi di rigassificatore nel golfo di Trieste. Si può dire al Governo che eventuali altri rigassificatori “strategici” possono cercare sede altrove: sia in relazione alla conferma del ruolo strategico di Tarvisio e dei relativi costi territoriali, sia in riferimento alla futura presenza del rigassificatore deciso dalla Croazia, sull’isola di Veglia.
La realizzazione di questo metanodotto comunque porrà problemi, anche se di scala ridotta rispetto ad altri impatti, di carattere territoriale e ambientale, perchè è presumibile che la parte italiana interesserà le zone di Rateče e Fusine, prima di connettersi a Tarvisio con l'attuale rete di metanodotti proveniente sempre dalla Russia, che potrebbe interessare anche zone ad alta qualità ambientale e di protezione, quali SIC e ZPS (peraltro le stesse preoccupazioni riguardano anche la parte slovena).
Legambiente FVG non ritiene che la ricerca di compensazioni possa essere individuata nella riduzione dei costi del gas per i consumatori locali, grandi e piccoli che siano, poiché questa linea andrebbe in totale collisione con una gestione corretta del futuro a medio termine della questione energetica. Piuttosto, se proprio il territorio si deve accollare questo ulteriore appesantimento, Legambiente ritiene più praticabile una definizione partecipata delle possibili contropartite territoriali, dove al primo posto ci può essere proprio la gestione e valorizzazione dell’importante patrimonio naturale del tarvisiano e delle sue potenzialità turistiche.
Dopo aver “bucato” ogni previsione sul futuro energetico della Regione, dal ruolo del nucleare alla provenienza futura del metano, un atto di investimento e di valorizzazione delle risorse ambientali regionali sarebbe un riconoscimento dovuto da parte del Presidente Tondo.
Legambiente FVG

Il rigassificatore sarebbe un’occasione per creare lavoro - LA LETTERA DEL GIORNO di Giovanni Zeslina
Sono uno dei pochi cittadini di Trieste favorevoli alla costruzione di un impianto di rigassificazione nel golfo, naturalmente utilizzando le migliori tecnologie disponibili sul mercato soprattutto per ciò che attiene ai dispositivi di sicurezza adottabili su questo tipo di impianti. Il perché è presto detto; tutti i triestini sanno della forte diminuzione relativa in particolare al comparto industriale che si è verificata nella nostra città negli ultimi 40-50 anni, ma non tutti forse sanno che a Trieste c'è un gran numero di disoccupati palesatosi soprattutto in questi ultimi mesi. Ebbene, io propongo uno studio integrato da svilupparsi prima della costruzione del rigassificatore che consenta di utilizzare la gran quantità di energia liquida a bassissima temperatura da utilizzarsi in impianti "criogenici", ossia in impianti che utilizzano quest'energia per processi di surgelazione e di refrigerazione di derrate alimentari da farsi arrivare nella zona dell'ex raffineria Aquila (una volta effettuata la bonifica ambientale) tramite nave o tramite ferrovia. Queste derrate dovrebbero essere lavorate all'interno di capannoni all'uopo edificati e che permettano la lavorazione dei prodotti fino al loro imbustamento e alla successiva surgelazione. Mi vengono in mente per esempio prodotti tipo patate, spinaci, pesce, carne e altri prodotti che una volta lavorati e congelati ad opportuna temperatura e a bassi costi tramite il Gnl liquido che ceda la propria energia fredda ad una cella di surgelazione appositamente creata. Io credo che tutto ciò se studiato per tempo si possa attuare dando lavoro a parecchie centinaia di giovani e meno giovani triestini evitando di utilizzare il più possibile l'acqua di mare. Non mi nascondo che il progetto sia piuttosto ambizioso oltre che impegnativo ma credo che non sia una cosa impossibile. Poi si può discutere se il terminal debba essere costruito sulla costa oppure se posizionarlo a 10 miglia dalla linea di costa e tramite pipeline portare il Gnl sulla terra ferma, ma secondo me un approfondito studio costi-benefici andrebbe fatto prima di giungere a conclusioni troppo affrettate.

Da un po' di tempo seguo il dibattito sul prospettato insediamento del rigassificatore di Zaule. Non abito a Trieste (sono veneziano) e quindi non sono affetto da quella sindrome del "non nel mio giardino", proverò quindi ad esporre la mia opinione sul progetto da "forestiero". Esistono, e sono funzionanti, impianti simili a quello prospettato ma con la differenza che non sono posizionati a ridosso del centro abitato, talvolta sono in mezzo al mare e, quando prossimi agli insediamenti urbani, mai in un contesto caratterizzato dalle particolari condizioni del golfo di Trieste. Alle perplessità degli abitanti la Multinazionale licenziataria risponde in modo incompleto, con risposte che appaiono preconfezionate ed adattate da situazioni completamente differenti a quella di Trieste. Gli studi presentati per l'insediamento appaiono lacunosi ed ottimistici (fondale del porto, velocità del vento, interazione con l'ambiente e il limitrofo nucleo urbano, ecc.). Alla profondità del fondale è legata ad esempio la valutazione degli effetti del rimescolamento termico dell'acqua scaricata, peraltro addizionata di cloro. La stessa letteratura scientifica è incerta sugli effetti e la Società licenziataria espone valori riferiti al circondario dell'impianto e per periodi di tempo brevi. Le emissioni, per i proponenti, rientrano sempre nelle normativa di legge: quante volte queste si sono rivelate, purtroppo a posteriori, inadeguate alle reali esigenze della salute? Le normative internazionali impongono rigorosi criteri di sicurezza attorno alle navi gasiere ed il loro andirivieni mal si concilia con l'attuale operatività del porto commerciale ed ancor meno per il suo prospettato ampliamento. Nei documenti della Multinazionale la valutazione degli effetti del vento avviene per valori sempre molto inferiori a quelli effettivamente registrati in zona (ad esempio per il rigassificatore di Porto Viro, sito a 15 km dalla costa Adriatica, è prescritta la sospensione delle operazioni di scarico per venti inferiori per durata ed intensità alla bora di Trieste). Sul fronte economico, senza parlare del mai sopito rischio di infiltrazioni malavitose nella gestione di appalti come questo, si ricordi che lo Stato per rendere "appetibili" questi investimenti concede ai Concessionari degli sgravi che riducono di fatto il "rischio di impresa". Sgravi che manifestano i loro effetti anche e soprattutto in caso di impianti economicamente non redditizi per mutate esigenze di mercato o similari. I prospettati vantaggi nella bolletta a cui la campagna mediatica fa riferimento da chi si pensa verranno pagati? E sempre in tema economico, in periodi e in zone nei quali la mancanza di lavoro diventa critica come non resistere al richiamo dell'opportunità di posti di lavoro? Quando c'è di mezzo il denaro non si guarda in faccia nessuno. Scompaiono i vincoli ambientali, leggi, salute e regole passano in secondo piano. Siamo certi che ne valga la pena? Dobbiamo imparare a smettere di accettare senza ragionare ciò che viene prospettato con promesse di lavoro: quanti sono i casi, e purtroppo anche recenti, dove per il piatto di minestra prima o poi si muore? Il connubio benessere-salute per gli abitanti ed il mantenimento dell'ambiente pare che poco si concilino con le esigenze del profitto: possibile che lo Stato venga meno al suo compito primario di tutela dei cittadini e dell'ambiente? Queste sono alcune delle osservazioni sulle quali invito tutti a meditare.

La vicenda del rigassificatore di Zaule non si può certamente definire monotona. L’assessore Savino sostiene che i triestini hanno un bel opporsi alla realizzazione del progetto ma dovrebbero proporre un’alternativa, come se non sapesse che l’alternativa è lo sviluppo di un sistema portuale che dia senso economico ad una vocazione secolare. Ieri, il Governo ha varato una norma con la quale verrà posto fine alla scandalosa regalia di denaro pubblico a favore degli impianti di rigassificazione che assicura cospicui introiti ai loro realizzatori, anche quando gli impianti funzionano a qualche frazione della loro potenzialità effettiva. Contemporaneamente, si stanno perfezionando le intese per la realizzazione del metanodotto Southstream che porterà a Tarvisio 63 miliardi di metri cubi di gas l’anno, ed il metanodotto Nabucco è in avanzata fase di progettazione. Ora, mirabile a dirsi, l’Autorità portuale ha espresso ufficialmente la propria contrarietà alla realizzazione del rigassificatore di Zaule. Insomma, le cose sembrano evolversi finalmente a favore dello sviluppo economico di Trieste? Nemmeno per sogno, perché il Comando regionale dei Vigili del Fuoco ritiene che il progetto GasNatural offra sufficienti garanzie di sicurezza, anche quando esperti e tecnici qualificati lo giudicano incompleto e sommamente pericoloso. La Capitaneria di Porto, da parte sua, ritiene che la movimentazione di navi gasiere dell’ordine di 200.000 tonnellate, magari in presenza di bora, sia priva di rischi specifici. L’Arpa ritiene che sia sufficiente simulare l’effetto dell’immissione di cloroderivati nella baia di Zaule per qualche giorno, quasi che per i restanti periodi dell’anno l’impianto fosse disattivato. In realtà, una serie di enti che dovrebbero esercitare un controllo preventivo a garanzia dell’interesse collettivo ricordano le tre scimmie che non sentono, non vedono, non parlano. Lo sviluppo di Trieste non è condizionato, dunque, solamente dal “no se pol” ma anche da strutture tecnico-amministrative di una superficialità e inadeguatezza deleterie.

Presto sapremo se Gas Natural intascherà l’Autorizzazione Integrata Ambientale, tassello dell'Autorizzazione unica per la costruzione dell’impianto. Attenzione però che, senza l’incentivo ("fattore di garanzia", pari al 71,5% della capacità di produzione), c’è il rischio che non ne faccia niente e si accontenti semplicemente di aggiungere questo asset al suo bilancio. Almeno fintanto che il piano energetico nazionale andrà ad inserire – chissà se e chissà quando – quello di Zaule tra i rigassificatori considerati “strategici” riattivando in tal modo l’incentivo dell’Autorità per l'Energia ed il Gas. E così, per chissà quanto tempo, non avremo ne il rigassificatore ne uno sviluppo della portualità alternativo al polo energetico: una situazione di stallo, congelata dall’autorizzazione (concessa ma non attuata) per il rigassificatore. Gas Natural - data la situazione congiunturale e senza incentivo - non investirà, ma non lo faranno neanche i terminalisti per i traghetti e RO.RO, dissuasi da questa "spada di Damocle" capace di condizionare pesantemente la movimentazione in banchina.

Caro Assessore Savino, ho letto sul sito del Piccolo il seguente titolo in merito alla vicenda rigassificatore di Zaule. "L’assessore Savino: chi dice no porti alternative." Molto modestamente io come molti concittadini penso che le alternative esistano e mi permetto di invitarla cortesemente a esaminare gli atti del recente convegno "Third stakeholders’ workshops on maritime affairs - Towards a strategy for the Adriatic Ionian Macro-Region - Portorož/Portorose, Hotel Bernardin, 17 September 2012 - Round Table on Blue growth". In questa occasione il Dottor Luca Franzosini ha tenuto l'intervento "Lng Terminals in the Adriatic Sea". Dopo aver esposto gli effetti negativi dei rigassificatori a ciclo chiuso, come il rigassificatore Gas Natural di Zaule, programmati nel Mare Adriatico, notoriamente un mare ristretto, conclude proponendo un rigassificatore a ciclo aperto (che brucia circa 1% del gas) off-shore, in mezzo al Mare Adriatico, trinazionale al servizio di Croazia-Italia-Slovenia, collegato alle reti di terra attraverso gasdotti sul fondo del mare. Peraltro un rigassificatore off-shore potrebbe avere ricadute positive sulle imprese adriatiche, per esempio potrebbe essere costruito presso gli stabilimenti di Fincantieri e potrebbe essere equipaggiato con i gruppi elettrogeni di Wartsila Italia-Trieste alimentati da LNG (tecnologia in cui Wit è capofila). Inoltre non capisco per quale motivo il rigassificatore di Trieste-Zaule debba essere realizzato sulla costa, quando gli ultimi rigassificatori realizzati in Italia (cfr. Livorno e Porto Viro) sono in mare aperto.

Ogni giorno notiziari, stampa, internet, danno voce alla nuova realtà: la chiusura di fabbriche e industrie. Trieste è uno specchio di quanto succede a livello nazionale. Cartubi, Sertubi, Ferriera, Lucchini... alla fine più o meno 1200-1300 persone perderanno il lavoro e il governo dovrà preoccuparsi non solo di trovar loro una ricollocazione, ma di pagare le indennità di di disoccupazione. Il lavoro nero andrà a braccetto con la disperazione di chi ha una famiglia da mantenere. Nel frattempo i grandi siti svuotati rimarranno come fantasmi in attesa di una bonifica che chissà mai se avverrà. In fondo la zona dell’ex raffineria Aquila è un mostro con noi da 30 anni. Governo, Regione, Provincia, Comune, politici e direttori d’azienda, banche: nessuno sembra avere idee e/o risorse... quelle vengono a sprazzi solo in clima elettorale, per poi immancabilmente chiudersi in un “no se pol”, un detto triestino quanto mai di moda. Una piccola riflessione. Nei primi anni ’60 ricordo che l’ingegner Diego Guicciardi si è tanto adoperato per far costruire l’oleodotto Trieste-Ingolstad, anzi fece pure costruire un grande depositi di banane. Anche allora ci fu un sussulto da parte dell’opinione pubblica triestina, la stampa locale si imbizzarrì e si fece portavoce di sventure di ogni sorta. Per fortuna, ma credo più che per capacità, non è successo assolutamente nulla: da allora sono arrivate 20/25mila petroliere che hanno portato a Trieste petrolio e... soldi. Le previsioni nefaste non si sono avverate, tutt’altro. Agli inizi del ’70 arriva una ventata di genio da Roma che vede il territorio del Carso triestino come una risorsa speciale per creare una zona franca a cavallo del confine con la vicina ex Jugoslavia, di cui potrebbero beneficare le industrie di entrambi i due paesi limitrofi. Ma queste sono le cose che riescono a destare i triestini assopiti nella loro inerzia: parte un nuovo “no se pol” con 70/75 mila firme contrarie a quello che viene definito uno scempio del Carso. Le vecchie volpi della politica pronte ad approfittare di ogni situazione pur di entrare nella stanza dei bottoni, si uniscono nella Lista per Trieste. Ma si sa che nel grande circo della politica per una cosa buona, cento sono cattive. È il momento in cui una società importante e vitale per Trieste come le Assicurazioni Generali chiedono un sito per ampliare la propria struttura, per costruire una vera e propria polis ma a Trieste non sembra esserci alcun posto libero e i tempi d’attesa sono lunghi e incerti. Il progetto prende forma a Mogliano Veneto e 1500-2000 posti di lavoro (e relative famiglie) lasciano Trieste. Altri anni passano e il professor. Carlo Rubbia viene insignito del premio Nobel. Il vicino goriziano si dà un gran da fare e riesce a ottenere la costruzione del Sincrotone proprio sul Carso. Tutto l’altipiano è in subbuglio, parte una nuova raccolta firme, ma Rubbia ce la fa e i signori della domenica continuano a tutt’oggi a passeggiare accanto all’area senza alcun problema all’epoca presunto. La Esso ha lasciato San Sabba già da 40 anni, l’Aquila da 30, la Ferriera sarà la prossima e avremo come ricordo solo siti da bonificare, ma non i soldi necessari nè l’interessamento. Nel 1910 fu fatto un censimento: Trieste austriaca aveva 210.000 abitanti: nel 1951 Trieste angloamericana ne aveva 291.000; nel 2011 208.000 seppure la popolazione mondiale è raddoppiata. la possibilità di trovare lavoro, di creare una famiglia, di inserirsi e partecipare alla società fanno crescere la popolazione. Signori sindaci di Trieste, di Muggia, di Bagnoli, Provincia: siete tanto sicuri che dire “no se pol” alla Gas Natural porterà qualche frutto? A beneficiarne non saranno forse la vicina Slovenia o Croazia, da sempre più rapide nel trovare luoghi e permessi? Per fortuna la vicina Udine non ha ancora il mare, perché come concorrente è altrettanto temibile. Non è forse ora di guardare davvero e con maggior ottimismo togliendo quel “no” e lasciando finalmente un “xe pol”? Basterebbe una tavola rotonda a cui siedano tutti gli interessati Comune, Provincia, Regione ma soprattutto il direttivo di Gas Natural per snocciolare pro e contro di una scelta non di certo facile, ma sicuramente profittevole per la nostra città.

Il giornale radio da' per scontato che “in nome di un interesse (?) superiore”, la maggioranza regionale ha deciso sul rigassificatore . A loro spetteranno gli utili. Ai residenti, i rischi e i disagi. Una imperfezione democratica che permetterebbe di arrogarsi decisioni contrarie alla ininfluente volontà di chi subisce. Non cambierebbe molto dalle vecchie imposizioni comuniste di sacrificarsi per “il sol dell'avvenire”. Un atto illegittimo, paradossalmente legale, che indurrebbe a reazioni volgari sul “perché” e sul “per chi”. Non lo sapremo mai. Un impianto sulla costa oltre Monfalcone, che avrebbe ridotto quaranta chilometri di trasporto accidentato, è stato sventato da un referendum democratico, (questo si), e velocemente archiviato. Evidentemente questa democrazia, arriva sino al vecchio confine del TLT di Duino, e diventa difettosa ove la lapide, oltre al ricordo, sembra segnare ancora la differenza. L'ultima parola di questo progetto “ampiamente condiviso”, spetta a chi decide democraticamente da lontano, ignorando la volontà di chi dovrebbe sopportare gli oneri.

Ferriera, l’autocritica di Laureni: «La giunta ha perso un anno»
In Commissione Ambiente l’assessore ammette: «Potevamo fare qualcosa di più e forse prima»

Bertoli e Rovis (Pdl): «Certificato il fallimento del sindaco». Cosolini: «Loro hanno perduto un decennio»
«Ferriera: giunta di cui faccio parte è stata debole, abbiamo perso 1 anno». Primo tweet del consigliere comunale del Pdl Paolo Rovis alle 10.37 di ieri mattina. Le parole virgolettate, 140 caratteri, sono quelle di Umberto Laureni, assessore comunale all’Ambiente, pronunciate alle 9.15 durante la riunione della Commissione consiliare Ambiente convocata per fare il punto sulla Ferriera e sulle altre emergente ambientali. Ritwittato immediato da Everest Bertoli, capogruppo comunale del Pdl. Le parole di Laureni diventano: «Questa giunta è stata molto debole e ha perso 1 anno per la questione Ferriera». L’opposizione di centrodestra fatica a credere alle proprie orecchie. L’autocritica di Laureni è l’autogol perfetto da trasformare in caso politico. Rovis non sta nella pelle e lancia una “ultim’ora” a social network unificati. «Pesante dichiarazione di assessore Laureni (Sel), in Commissione Ambiente Comune di Trieste: "Su Ferriera la giunta Cosolini di cui faccio parte è stata molto debole. Abbiamo atteso che il problema si risolvesse da solo: abbiamo perso 1 anno"» scrive su Facebook e Twitter. Al volo conia una battuta: «La giunta in un anno ha fatto più fumo della Ferriera». Esilarante. Ma non è finita. L’autocritica di Laureni si spinge oltre. «Come se non bastasse, alle 10.10 arriva il secondo siluro, ancora più devastante - gongola Bertoli in un comunicato ufficiale del Pdl-. A una domanda specifica posta dal sottoscritto, ovvero qual è la strategia del Comune per affrontare il problema lavoro a Trieste, la risposta è stata: “Il Comune non ha una strategia industriale per la città”!». Bingo. «L’assessore ha fatto outing» annuncia il capogruppo del Pdl che non sempre è una “cima” nelle esternazioni. In realtà l’assessore tecnico della giunta Cosolini (in quota Sel) non ha rivelato alla Commissione le sue tendenze sessuali, ma ha piuttosto ammesso un’impotenza politica lunga un anno sulla vicenda della Ferriera, che si somma ai dieci precedenti che stanno sul conto del centrodestra. Un’autocritica costruttiva nella tradizione marxista-leninista. L’assessore conferma la frase anche se non sottoscrive completamente i virgolettati di Rovis e Bertoli. «È vero che abbiamo perso un anno sulla Ferriera. Si poteva essere molto più efficaci e incisivi. Ho detto che la giunta è stata debole, nel senso di poco efficace. Non una critica, ma un’autocritica. Forse potevamo fare qualcosa di più e un po’ prima» spiega l’assessore. «Non ho invece mai detto che abbiamo aspettato che il problema si risolvesse da solo. La situazione è precipitata e noi forse non siamo riusciti ad anticipare questa fase critica. Forse c’è stata una sottovalutazione della gravità delle cose». E riguardo al fatto che il Comune non abbia una strategia industriale per Trieste? «Questo è vero. Non saprei dire qual è la nostra strategia industriale. Stiamo lottando contro i mulini a vento. Un’emergenza continua». Le dichiarazioni hanno lasciato di stucco gli esponenti della maggioranza, Il presidente della Commissione Mario Ravalico (Pd) conferma: «Laureni è competente e parla senza peli sulla lingua. Ma esagera nell’attribuirsi colpe visto che questa giunta arriva dopo 10 anni di immobilismo». Il consigliere Pietro Faraguna (Pd) ha un approccio meno ortodosso: «A me è piaciuta l’autocritica di Laureni. È una posizione onesta. Forse non è politicamente furbo, ma è competente. E lo preferisco ai professionisti delle strumentalizzazioni del Pdl». L’eco delle parole di Laureni è arrivata anche al sindaco Roberto Cosolini. «L’anno perso sulla Ferriera? L’opposizione ne ha persi 10 di anni» taglia corto. E la sottovalutazione del problema evocata dall’assessore? «Non sono d’accordo con Laureni. Non abbiamo sottovalutato un bel niente. Neppure lui che ha fatto un ottimo lavoro. In questo anno è mezzo si è fatto molto di più che nei dieci anni prima». Autocritica o autogol? «Nelle sue intenzioni - spiega Cosolini - forse era un’autocritica costruttiva, ma da tecnico non ha ancora familiarità con i riti della politica. La considero un’ingenuità. Ben sapendo che qualche volta è meglio essere ingenui che troppo furbi».
Fabio Dorigo

Riprendono i tavoli su lavoro e sicurezza - LO STABILIMENTO
A Trieste riprendono gli incontri sulla Ferriera di Servola. Oggi alle 10 i rappresentanti dei lavoratori saranno dal prefetto Francesca Adelaide Garufi per trattare il tema della sicurezza all’interno dello stabilimento della Lucchini mentre domani alle 15 in Regione si riunirà nuovamente il tavolo, presieduto dall’assessore regionale alle Finanze Sandra Savino, sulla riconversione dell’area di Servola a cui partecipano anche l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni. L’allarme sulla sicurezza all’impianto siderurgico di Servola è stato lanciato alcuni giorni fa dai sindacati. «All'interno della Ferriera di Servola l'attenzione sulle questioni che riguardano la sicurezza sta scendendo sotto la soglia minima della tollerabilità» hanno denunciato i segretari provinciali di Fiom-Cgil, Fim-Cisl e Uilm, Stefano Borini, Umberto Salvaneschi e Franco Palman, che hanno fatto partire una richiesta di incontro urgente al Prefetto per esporre una situazione che si sta facendo allarmante. Sulla questione c'è stato un confronto all'interno dello stabilimento tra gli stessi segretari dei metalmeccanici e i rappresentanti di fabbrica e il direttore Giuseppe Bonacina. Cristian Prella del sindacato autonomo Failms riferisce come di recente si sia verificato un ennesimo inconveniente su un nastro trasportatore in banchina che per poco non provocava lesioni a qualche operaio. «La Lucchini - denuncia Prella - non paga le ditte esterne o lo fa con estremo ritardo e di conseguenza collaudi e manutenzioni latitano.» Solo qualche settimana fa l'allarme è stato suonato anche da Pompeo Tria, responsabile della Step impianti, ditta di cento persone che lavora o tenta di lavorare ancora con la Ferriera.

Petrini presenta l’orto in città Naturalmente economico - EVENTI»L’INIZIATIVA
Il fondatore di Slow Food sarà al Mib per sostenere l’iniziativa del Comune che in 45 scuole sta promuovendo l’educazione alimentare e ambientale
Promuovere e sviluppare l’educazione alimentare e ambientale fra i ragazzi delle scuole. È questo il tema che sarà affrontato oggi dalle 15.30 al Ferdinandeo, sede del Mib, da Carlo Petrini, presidente e fondatore di Slow Food internazionale. Cogliendo l’opportunità rappresentata dal recente avvio, anche a Trieste, del progetto denominato “Orto in condotta”, che vede la partecipazione di ben 45 strutture fra istituti comunali, statali e privati, asili, scuole primarie e alcune secondarie, scuole slovene e ricreatori oltre all’Itis, Petrini ha scelto di rivolgersi direttamente alla platea triestina. “Orto in condotta” è organizzato in collaborazione con il Comune di Trieste. «Gli orti in città, la raccolta differenziata con l’utilizzo dell’organico, la spesa diretta e senza inutili confezionamenti di vario tipo – sostiene Petrini – formano assieme la mia ricetta per vivere meglio. Anche in una grande città – aggiunge – si tratta di adottare semplici regole di comportamento e di diffondere la cultura del buono, pulito e giusto, soprattutto fra i giovani e i giovanissimi». L’incontro di oggi pomeriggio è a ingresso libero fino a esaurimento dei posti in sala. Slow Food è un’associazione internazionale no-profit che conta circa 100 mila soci fra volontari e sostenitori, distribuiti in 150 Paesi e 1500 condotte, che sono le sedi locali, e una rete di 2 mila comunità che praticano una produzione di cibo su piccola scala, sostenibile, di qualità. Fondata da Carlo Petrini nel 1986, Slow Food opera per promuovere l’interesse legato al cibo come portatore di piacere, cultura, tradizioni, identità e uno stile di vita, oltre che alimentare, rispettoso dei territori e delle tradizioni locali. Tornando alle tre parole chiave di Slow Food, buono, pulito e giusto, Petrini spiega che «buono riguarda il senso di piacere derivante dalle qualità organolettiche di un alimento, ma anche alla complessa sfera di sentimenti e ricordi derivanti dal valore affettivo del cibo. Pulito – annota - ovvero prodotto nel rispetto degli ecosistemi e dell’ambiente. Giusto, che vuol dire conforme ai concetti di giustizia sociale negli ambienti di produzione e di commercializzazione. Occorre informare, educare i consumatori e dare spazio a una nuova agricoltura urbana e di prima periferia. Ho visto spazi disponibili, conclude Petrini, scampoli di campagna in piena città: se a New York coltivano gli orti sui tetti dei grattacieli, significa che nulla è impossibile». La condotta triestina di slow Food è guidata da Marino Vocci. Per informazioni e mail slowfoodtrieste@gmail.com.
Ugo Salvini

Assenti i “migratori” Il clima modificato li trattiene nel Nord
A rischio anche i boschi. Bressi e Poldini: «Colpa delle azioni sull’ambiente dell’uomo che poi ne rimane anche vittima»
Tutta colpa dei cambiamenti climatici. E in particolare delle variazioni nella ciclicità delle stagioni che con il passare degli anni tendono a essere sempre più difficilmente classificabili. Il che significa andare incontro a estati sempre più secche, con significativa carenza d’acqua, mentre sul versante opposto ci troviamo di fronte a inverni sempre più miti, dove le temperature non scendono così facilmente sotto una certa soglia e dove sono sempre più rare - sebbene possano essere crudeli, come lo scorso anno - le gelate e l’arrivo della neve. Tutto questo porta a inevitabili conseguenze nei fenomeni biologici legati al clima, dalla catena naturale, fino ai ritardi nell’arrivo della fauna migratoria, questi ultimi di facile percezione anche alle nostre latitudini. Tra le specie che d’abitudine ai primi di novembre avevano già lasciato le terre del Nord Europa per avventurarsi a migliaia chilometri di distanza alla ricerca di cibo e delle quali non c’è invece ancora traccia dalle nostre parti, ci sono alcune specie di tordi, quelle più note come il tordo sassello e il tordo bottaccio, ma anche la cesena o la tordela. Il fatto che, anche nelle terre più a Nord, come Germania, Danimarca, ma anche Ungheria o Repubblica ceca, il clima non sia più rigido come un tempo, sta modificando le abitudini biologiche della fauna migratoria, che, non avendo più grosse difficoltà nel procurasi del cibo, può comodamente decidere di rinviare o di annullare del tutto il viaggio a latitudini più basse, con conseguenze comunque non trascurabili. «Si tratta certamente di un fenomeno da monitorare costantemente e da tenere sotto controllo - spiega Nicola Bressi, direttore del servizio Musei scientifici di Trieste -. Non è il caso di creare allarmismi, ma una certa soglia di attenzione deve essere mantenuta. Le specie sanno adattarsi ai cambiamenti molto più in fretta di quanto pensiamo, ma tali cambiamenti non sono indolori. E questo vale per la fauna e le piante, e anche per l’uomo, che non può considerarsi avulso da questo meccanismo proprio per il fatto che è strettamente collegato a tali specie, delle quali si nutre». Ma le variazioni climatiche influiscono anche sul mondo delle specie vegetali, in modo particolare sui boschi, creando una preoccupante fragilità di tutto il sistema, di cui l’uomo non solo è in parte responsabile, ma di cui diventa a sua volta una vittima, come precisa Livio Poldini, professore emerito di Ecologia vegetale dell’Università di Trieste. «Sono principalmente due le conseguenze dei cambiamenti climatici sul mondo vegetale - spiega Poldini -. La prima è il complessivo decadimento biologico dei boschi che porta a uno squilibrio delle funzioni dell’ecosistema e alla progressiva perdita dei polmoni verdi che consentono di purificare l’atmosfera. La seconda è la diffusione di specie vegetali invasive esotiche che danneggiano quelle autoctone, creando problemi alle colture e dunque alla stessa catena alimentare, tanto che ormai sono solo una dozzina, rispetto alle centinaia di un tempo, le specie che vanno a costituire la base alimentare dell’agricoltura. È da sottolineare che l’uomo ci ha messo del suo, con l’inquinamento, le immissioni di gas nocivi nell’atmosfera e la cementificazione dissennata che hanno alimentato l’effetto serra e i dissesti idrogeologici, che a loro volta hanno innescato le recenti catastrofi naturali».

Come va comunicata l’emergenza climatica
Mentre si moltiplicano gli allarmi meteo in tutta la penisola, le statistiche non ci fanno pensar bene per il futuro a livello globale: mostrano infatti un aumento costante degli eventi climatici estremi negli ultimi decenni. In questo quadro, il delicato rapporto “triangolare” fra società, scienziati e giornalisti svolge un ruolo cruciale e fa sorgere una domanda: come si comunicano i dati sul rischio climatico? Per cercare una risposta, la Sissa di Trieste ha invitato Alexa Spence, psicologa sociale all’Università di Nottingham; Luca Mercalli, noto metereologo e comunicatore; Sergio Sichenze, esperto di educazione ambientale. Tre esperti del rischio climatico, chiamati a discutere dell’argomento in una conferenza pubblica che si terrà venerdì alle 10 nell’aula 5 di via Bonomea 265. Che gli eventi meteorologici stiano diventando più violenti non è solo un’impressione: anche le statistiche confermano che negli ultimi decenni si è osservata una crescita costante del numero di eventi meteo estremi in tutto il mondo. In questo panorama, il lavoro degli scienziati che calcolano stime e previsioni sul territorio e sugli eventi meteo è un importantissimo strumento per la prevenzione, ma come traghettare correttamente queste informazioni al pubblico senza creare allarme? Questa è la domanda centrale della tavola rotonda intitolata “Scienziati, catastrofi climatiche e comunicazione: criticità e responsabilità”, che sarà moderata dal giornalista scientifico Luca Carra. Lo scenario: allarme esondazioni, rischio di frane per le piogge violente, acqua alta da record a Venezia (per l’ennesima volta quest’anno). Questo bollettino “di guerra” è lo stato del nostro Paese nelle ultime settimane, quando ancora brucia il ricordo degli eventi estremi dell’anno scorso (allagamenti e frane in Liguria, neve da record sull’Appennino…). Anche la recente sentenza sul ruolo dei membri della commissione Grandi Rischi nel terremoto de L’Aquila ha evidenziato l’importanza di una profonda riflessione sulla comunicazione del rischio, di quanto siano centrali le competenze specifiche nella comunicazione e il lavoro di squadra fra scienziati a comunicatori. Sarà questo il complesso scenario affrontato dagli esperti durante la tavola rotonda.

San Dorligo, rispunta la Capodistria-Divaccia
SAN DORLIGO Istituire urgentemente una apposita iniziativa di informazione pubblica di illustrazione del progetto della linea ferroviaria Capodistria-Divaccia e delle possibili ricadute sul territorio comunale. È questa la richiesta espressa nella mozione presentata dal capogruppo consigliare dell'Idv-Verdi di San Dorligo della Valle Rossano Bibalo. L'esponente ambientalista ha infatti evidenziato che dal 6 novembre è presente sul sito della Regione Fvg «l'avviso che la Repubblica di Slovenia ha notificato al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, la procedura di Via transfrontaliera relativa al progetto della linea ferroviaria Capodistria- Divaccia ricadente in territorio sloveno». Il progetto prevede una linea ferroviaria con lunghi percorsi in galleria particolarmente vicini al confine nazionale, e comunale, «con possibili danni derivanti, ai territori limitrofi, sia dai lavori stessi che dal futuro esercizio di linea passeggeri e commerciale, come evidenziato nello studio disponibile» e poiché è fissata quale ultima data utile il 6 gennaio 2013 per la presentazione delle osservazioni in merito agli uffici regionali, Bibalo chiede al sindaco Fulvia Premolin e alla giunta comunale di informare i cittadini, richiedere alla Direzione centrale ambiente, energia e politiche per la montagna «ogni possibile supporto di materiale illustrativo per corredare tale appuntamento», allertare gli uffici comunali per la predisposizione delle osservazioni che in tale iniziativa si dovesse concordare di presentare a tutela del territorio comunale e della sua popolazione.

E alla fine gli italiani scoprono la Glera
Audizioni in Regione con i produttori, in vista azioni massicce per preservare il vitigno autoctono
TRIESTE V Tutelare la Glera. E di conseguenza il Prosecco. La seconda commissione del Consiglio regionale del Friuli Venezia Giulia ha svolto ieri le audizioni con i produttori di vino Prosecco in vista della nuova legge per la valorizzazione della Doc interregionale. L’obiettivo è di preservare il vitigno autoctono che è la Glera da cui si ricava il Prosecco. In audizione sono stati ascoltati i soggetti interessati, dagli agricoltori e viticoltori agli ambientalisti, dagli enti comunali e provinciali ai consorzi di bonifica e di tutela, dalla Camera di commercio alla Protezione civile. Un po’ di storia. Tredici mesi fa avveniva il primo incontro tra la II Commissione consiliare presieduta da Federico Razzini (Ln) e i produttori di vino Prosecco del Carso triestino, organizzato presso una azienda agricola di Duino Aurisina , finito con l'impegno di predisporre una proposta di legge per la valorizzazione della Doc interregionale Prosecco, ovvero di quel vitigno autoctono che è la Glera da cui si ricava il noto vino frizzante. Il 4 settembre scorso, il consigliere del Pdl Piero Tononi illustrava alla II Commissione dieci articoli scritti a tal fine e che registrano il consenso non solo dei consiglieri del Pdl ma anche della Lega, dell'Udc, del Pd e del Prc. Una settimana dopo, la IV Commissione consiliare dava il proprio parere favorevole, seppure legato a due raccomandazioni. Di adesso, invece, le audizioni organizzate con una ventina di soggetti interessati, dagli agricoltori e viticoltori agli ambientalisti, dagli enti comunali e provinciali ai consorzi di bonifica e di tutela, dalla Camera di commercio alla Protezione civile. I consiglieri passeranno all'esame del provvedimento tenendo conto - è stato assicurato - dei rilievi registrati ieri pomeriggio. Il principale oggetto del contendere rimane ovviamente la mancata realizzazione delle promesse messe nero su bianco dai veneti e dal governo per lanciare e, anzi, ripristinare ampie zone destinate al Prosecco sul crinale tra il Carso e Grignano. Della showroom illustrativa non c’è alcuna traccia, mentre la barbatella messa a dimora, col solito gesto simbolico-populista, dall’allora ministro Zaia nel centro di Prosecco, mostra ampi segni di disagio...

«Soprintendenza ostile, intervenga Tondo»
Costruttori all’attacco della responsabile dei Beni architettonici: «Bloccati cantieri per 500 milioni»
TRIESTE La “guerra” tra costruttori e Maria Giulia Picchione, il nuovo soprintendente per i beni architettonici e paesaggistici accusato di negare sistematicamente permessi edilizi, non si placa. Anzi si arricchisce di un nuovo, incandescente capitolo. A dar fuoco alle polveri l’ultima presa di posizione del presidente dell’Ance regionale, Valerio Pontarolo, pronto a portare dalla propria parte nello scontro contro Palazzo Economo niente meno che il governatore Renzo Tondo. Proprio al presidente della Regione il numero uno dei costruttori ha rivolto nei giorni scorsi un appello “pesante” a sbloccare lo stallo in cui, a suo dire, versano decine di imprese edile. Come? Entrando a gamba tesa per rimuovere i veti firmati Picchione. «Sulla base di una rapida indagine svolta dagli addetti ai lavori - scrive Pontarolo - in questi mesi sono stati respinti l’80% dei progetti presentati, per un totale di oltre 500 milioni di lavori. Considerato che ogni milione di euro investito nell’edilizia crea 14 posti di lavoro, la realtà venutasi a creare in Fvg di quanto finirà per aumentare il costo degli ammortizzatori sociali?». Al grido d’allarme Pontarolo allega un lungo e dettagliato elenco di cantieri bloccati a causa dell’eccessiva “rigidità” del soprintendente. Dal parere negativo all’autorizzazione paesaggistica rilasciato al Comune di Zoppola perchè, secondo i Beni culturali, «l’edificio previsto verrebbe realizzato a soli 11 metri dall’argine di un rio, alterando in via permanente la fascia di rispetto del corso d’acqua di interesse paesaggistico». Al “ niet” incassato dai Comuni di Porpetto e San Giorgio di Nogaro alla costruzione della strada provinciale 80 nonostante il parere favorevole già ottenuto da Regione e Soprintendenza ai Beni architettonici. E ancora «la variante firmata dall’architetto Thun a Grado, la cui bocciatura rischia di vanificare un investimento privato di oltre 350 milioni di euro e che, a regime, assicurerebbe oltre 1.200 posti di lavoro». Di qui, dunque, l’appello finale a Tondo perchè prenda posizione e si schieri con i costruttori. «Dal 2008 a oggi l’edilizia ha perso oltre 5mila addetti - conclude Ponterolo -. E di certo non aiuta oggi la situazione di incertezza creato dai continui dinieghi o prescrizioni. Le rinnovo quindi l’invito a intervenire presso il ministero competente, affinchè la questione trovi presto soluzione».

Trenitalia rivede le tratte e “dimentica” la Bassa
Il nuovo orario cancella i collegamenti serali e notturni Trieste-Venezia-Roma via Cervignano e Latisana. Pendolari sul piede di guerra. Pressing sulla Regione
TRIESTE Altro che servizio pubblico. Il nuovo orario ferroviario che entrerà in vigore il 10 dicembre penalizza, ancora una volta, Trieste e parte della regione. E non solo a causa della spending review: i tagli del governo al trasporto ferroviario sono una cosa concreta e la Regione Fvg non ha più voglia di investire sui treni perchè - dicono a Palazzo - non ci sono soldi. Ma c’è anche la programmazione di Trenitalia che non tiene conto della specificità di certe tratte. Lo rivela la bozza presentata ieri ai sindacati. Ai quali è piaciuta poco, e ancora meno sarà gradita ai tanti pendolari che ogni giorno si servono dei treni per andare al lavoro. Le variazioni non sono molte, ma sono significative e penalizzano buona parte della regione, quella a vocazione turistica come Grado e Lignano. Il cambiamento più significativo riguarda l’Intercity notte per Roma oggi in partenza da Trieste alle 21,54 via Cervignano e Portogruaro. Con il nuovo orario la partenza, sempre da Trieste, è anticipata alle 20.34 ma proseguirà per Gorizia, Udine e Treviso con arrivo a Mestre alle 22.43. Dopo una sosta di 20 minuti circa il treno riprenderà la corsa verso Roma. Questo significa che tutta la Bassa friulana - Cervignano, San Giorgio e Latisana, oltre naturalmente le venete Portogruaro e San Donà - perderà questo collegamento con la capitale. I passeggeri che salgono a Trieste e Monfalcone subiranno invece un percorso più lungo e un costo maggiore. Lo stesso territorio della Bassa verrà ancora di più “bastonato” dal fatto che l’ultimo treno diretto a Venezia da Trieste partirà alle 19.18, come oggi. A meno che non si voglia prendere in considerazione l’autobus delle 22.44 diretto a Portogruaro che dovrebbe rimanere. L’altro convoglio per la città lagunare, l’ultimo della sera, è alle 20.42, ma anche questo per via Udine. Una “mazzata” non da poco per abbonati o semplici viaggiatori. Altre grandi variazioni non sono previste, qualche ritocco agli orari ma nulla di più. Non sono toccate le tre Freccebianche Trieste-Milano che rimarranno con gli stessi orari di oggi e cioè 6.35 (arrivo a Milano alle 10.53), alle 9.38 (13.55) e 17.02 (21.25). Ora si attende la reazione della Regione. Nei giorni scorsi c’erano state due interrogazioni presentate alla giunta Tondo da parte di Piero Camber (Pdl) e Renzo Travanut (Pd) i quali, dopo le prime voci, avevano chiesto l’intervento diretto del presidente. Il quale, finora, ha preferito non parlare. Forse qualcosa si capirà meglio venerdì quando le organizzazioni sindacali incontreranno l’assessore regionale Riccardo Riccardi per discutere di trasporti, compreso quello ferroviario. «Il nuovo orario che ci è stato presentato da Trenitalia è penalizzante non solo per buona parte della provincia di Udine, ma anche per Trieste e l’Isontino - afferma Michele Cipriani della Uil regionale trasporti -. In una fascia d’orario serale una grande zona resterà senza trasporti pubblici. E si tratta di un territorio non di poco conto. La giustificazione che ci è stata data è che il governo ha tagliato il budget del Programma Italia, la passeggeri nazionale, e di conseguenza Trenitalia ha dovuto riorganizzare tutte le tratte dei treni notturni con tagli che non hanno riguardato solo la nostra regione. Oggi sono due gli Intercity notte per Roma, uno da Trieste e l’altro da Udine che poi si compongono a Mestre. Dal 10 dicembre ne resterà solo uno. Però quello che ci sembra grave è che Cervignano, San Giorgio e Latisana perdano il treno per Roma e che l’ultimo da Trieste parta alle 19.18. Chiederemo un preciso impegno da parte di Riccardi».
Ferdinando Viola

Per contenere il consumo di suolo cambiare le linee del Piano di Governo del Territorio presentato dalla Giunta regionale.
Questa Regione sta consumando il proprio territorio con percentuali doppie della media italiana.
È tra i più elevati d'Europa il consumo di suolo pro capite in Friuli Venezia Giulia: 450 m² di territorio urbanizzato, sottratto all'agricoltura e alla natura, per ciascun abitante della nostra regione. La media italiana è di 250 m² pro capite. I dati sono confermati dall’ISTAT.
I numeri sono stati illustrati nel convegno "Consumo di suolo e salvaguardia del paesaggio", promosso a Gemona da Legambiente venerdì 16 novembre. La sede dell'appuntamento non è casuale: Gemona è la testimonianza di una ricostruzione senza soluzione di continuità tra città e campagna, con un'elevata dispersione nelle campagne a cui non corrisponde un’esigenza demografica e, più recentemente, con ulteriori costruzioni di capannoni e centri commerciali.
Ma si può parlare di pianificazione senza consumo di suolo? A questa domanda ha risposto Mauro Baioni, urbanista, portando l'esempio del Comune di Solza, Bergamo, uno dei primi casi in Italia di pianificazione a crescita zero. «Negli ultimi quindici anni abbiamo assistito a una vera e propria rivoluzione che ha cambiato il nostro modo di abitare», afferma Baioni, e continua: «A Solza, paese di soli duemila abitanti, i cittadini hanno deciso di porre un limite all'espansione dell'edificato e riqualificare il centro. Bisogna ragionare su scenari di lungo periodo, dare opportunità ad un’altra economia locale, ripristinare i luoghi e gli spazi della comunità».
Ma esistono casi virtuosi anche sul nostro territorio: il sindaco di Artegna, Aldo Daici, ha illustrato l'intervento comunale deciso a tutela del patrimonio naturalistico su circa 80 ettari lungo il fiume Ledra. «Servirebbe però un maggiore coordinamento tra i Comuni del bacino idrografico, una visione d'insieme dei piani regolatori, per valorizzare il territorio», ha commentato Daici.
L'intervento di Elisabetta Peccol, ricercatrice alla facoltà di Agraria dell'Università di Udine, ha allargato lo sguardo al panorama nazionale, con l'analisi del recente ddl del Governo Monti sul consumo di suolo. Peccol ne ha sottolineato gli aspetti innovativi, perché per la prima volta in Italia si parla di valorizzazione e limite al consumo delle aree agricole, ma ne ha messo in evidenza le criticità. «A livello pratico il ddl sembra difficilmente attuabile, perché richiede dati molto dettagliati, di cui la gran parte delle Regioni, compresa la nostra, non dispone», ha commentato.
«Con tutti i suoi limiti, questo disegno di legge ha permesso, dopo gli anni dei condoni edilizi a ripetizione, di portare con forza all'attenzione dell'opinione pubblica un tema che ci sta molto a cuore, quello del consumo di suolo e della tutela del paesaggio», ha concluso Elia Mioni, presidente di Legambiente FVG. L'associazione, che ha avviato una riflessione sull'argomento, intende adesso passare a una fase più operativa: «La sensibilità dell’opinione pubblica sta cambiando e il nuovo Piano di Governo del Territorio, anche se adottato in modo discutibile dalla Giunta regionale, deve diventare catalizzatore di un dibattito nuovo, che porti a estendere le buone pratiche per una crescita più sostenibile».
Legambiente FVG

Mille in corteo per dire no al rigassificatore - PROGETTO DI GAS NATURAL
Manifestazione organizzata da Trieste Libera, slogan e striscioni lungo le vie del centro
Manifestazione con corteo ieri mattina lungo le vie del centro, organizzata dal movimento indipendentista Trieste Libera. Obiettivo della manifestazione, esprimere un secco no al rigassificatore: «Cancellare questo progetto assurdo - si legge nel sito web del movimento nell’ambito della presentazione del corteo - e concentrarsi su un porto commerciale e libero, su una Free Zone che è una risorsa insostituibile» per Trieste. Il gruppo si è ritrovato in piazza della Borsa e da lì è partito percorrendo corso Italia per arrivare a piazza Goldoni, e ancora imboccare via Carducci che è stata percorsa tutta fino ad arrivare a largo Santos, davanti alla Sala Tripcovich. La manifestazione, che secondo la Questura ha avuto un’adesione di un migliaio di persone, ha visto in piazza striscioni, bandiere con l’alabarda, cartelli e anche una banda che ha suonato lungo tutto il percorso. Tanti gli slogan di protesta scanditi. Sul sito del movimento compaiono accese critiche a Gas Natural, la società spagnola che ha progettato l’impianto gnl a Zaule: la società viene accusata di «arroganza direttamente proporzionale allo spiegamento di mezzi messo in campo a Trieste nel cocciuto tentativo di convincere “una volta per tutte” i triestini dell’assoluta necessità di installare il rigassificatore nei bassi fondali di Zaule». Secondo Trieste Libera invece «il destino di Trieste e del porto commerciale e libero dev’essere riaccomunato quanto prima ai destini delle Free Zones mondiali», essendo «risorsa insostituibile per città e Territorio». La manifestazione di Trieste Libera è arrivata dopo che il Comitato tecnico regionale per la sicurezza ha fatto proprio a maggioranza (contrari però il Comune, la Provincia e l’Autorità portuale) il giudizio tecnico del Gruppo di lavoro a sua volta formato da Vigili del fuoco, Arpa, Inail, Comune e Capitaneria di porto sul rapporto di sicurezza aggiornato da Gas Natural. Giovedì la Conferenza dei servizi dovrà decidere sull’Autorizzazione integrata ambientale al rigassificatore.

Orti urbani di successo In arrivo altre aree da coltivare insieme
Una sessantina le richieste al Comune da famiglie, gruppi e associazioni. Nuovi terreni a San Vito e in via Cumano
Ha indossato le vesti di progetto pilota, in pratica un vero e proprio esperimento. Se vogliamo una sorta di scommessa, cui i numeri hanno dato subito ragione in termini di richieste e di gradimento. Stiano parlando di “Urbi et horti”, l’iniziativa promossa dal Comune che si è posta come obiettivo la reinterpretazione del concetto di orti sociali urbani, partendo dal riutilizzo di alcuni terreni patrimoniali da riscoprire come spazi verdi di qualità. Il tutto favorendo nel contempo la socialità e l’aggregazione dei cittadini, che hanno potuto in questo modo riscoprire l’antica tradizione della coltivazione e della vita all’aria aperta. Il progetto è partito la scorsa primavera - grazie alla collaborazione tra l’amministrazione municipale e tutta una serie di associazioni legate alle tematiche ambientali - con l’assegnazione dei primi orti urbani individuati in un’area storicamente destinata a questo tipo di coltivazione, quella in Strada di Fiume, all’altezza del numero 131. Un terreno recuperato grazie alle migliaia di ore di lavoro prestate dalle persone coinvolte in uno dei progetti di pubblica utilità, e che è stato suddiviso in una decina di appezzamenti della misura di circa cinquanta metri quadrati l’uno, per un canone di concessione richiesto di circa cento euro per i primi dodici mesi, più altri 50 per i restanti sei mesi. Sono state molte le richieste pervenute, circa una sessantina, da parte di famiglie, associazioni e gruppi di cittadini, soprattutto quelli più anziani, una delle categorie privilegiate nell’iniziativa, selezionati attraverso una graduatoria che ha tenuto conto di vari aspetti, non ultimo la zona di residenza, proprio per valorizzare il concetto di socializzazione di prossimità. Dunque un progetto che ha messo in risalto la voglia di riscoprire i segreti della terra, in un vero e proprio ritorno alle origini. «Si tratta in effetti di una politica assolutamente vincente, una autentica inversione di rotta rispetto al passato, che si ispira a un modello non importato, ma già nelle corde funzionali di questi luoghi», commenta Elena Marchigiani, assessore comunale alla Pianificazione urbana: «È un modo per valorizzare un tipo diverso di verde pubblico. In fondo stiamo parlando di giardini del tutto particolari, che prendono corpo dalla passione dei cittadini e che nel contempo hanno una ricaduta positiva anche per la stessa città, in una sorta di effetto moltiplicatore legato alla storia, alla cultura e alle tradizioni di un territorio». Il progetto ora continua in una sorta di fase due, con la ricerca di nuove aree urbane e periurbane da destinare alle attività ortive: sono state individuate nella zona di via dei Navali, nel rione di San Vito, e poi in quella di via Cumano le prossime tappe di un cammino rivolto alla creazione di nuovi polmoni verdi cittadini, nonché alla coltivazione in proprio e al consumo di prodotti sani e meno onerosi economicamente. Senza dimenticare il valore della socializzazione dell’iniziativa, che mira a coinvolgere anche in futuro le categorie più sensibili, come le famiglie e la popolazione anziana, oltre a promuovere progetti integrati che abbiano come protagonisti associazioni, scuole, fondazioni, cooperative sociali e organizzazioni di volontariato.
Pierpaolo Pitich

«Gnl a Zaule, riconosciuta la serietà del nostro lavoro» - GAS NATURAL DOPO L’OK DEL COMITATO
«Siamo soddisfatti che sia stata riconosciuta la serietà del nostro lavoro: l’impianto di Zaule è sicuro e ora lo dicono le autorità competenti facendo chiarezza nei confronti di tutti i cittadini». Javier Hernandez Sinde, presidente di Gas Natural Rigassificazione Italia, commenta così la notizia relativa al fatto che il Comitato tecnico regionale per la sicurezza in composizione allargata ha fatto proprio, a maggioranza (contrari solo Comune, Provincia e Autorità portuale, il Ctr è composto anche da Vigili del fuoco, Regione, Arpa, Capitaneria di porto, Ispettorato del lavoro e Inail), il giudizio tecnico del Gruppo di lavoro a sua volta formato da Vigili del fuoco, Arpa, Inail, Comune di Trieste e Capitaneria di Porto sul Rapporto di sicurezza aggiornato da Gas Natural. Il parere negativo del Comune di Trieste, a cui si sono associate anche la Provincia e l’Autorità Portuale, «non è espresso sul lavoro svolto dal Gruppo di lavoro e dal Comitato tecnico, ma è dovuto alla non condivisione della metodologia di analisi del rischio prescritta dalla normativa nazionale, un tema che non ci compete», aggiunge il dirigente di Gas Natural. Giovedì prossimo la Conferenza dei servizi dovrà decidere sull’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) al rigassificatore di Zaule. Il parere del Ctr sarà acquisito dalla Conferenza stessa, il cui esito è già prevedibile. In base alla legge infatti per la concessione dell’Aia in prima battuta è necessaria l’unanimità. Comune e Provincia e, probabilmente anche l’Authority, voteranno contro. La palla allora in base al regolamento passerà alla giunta regionale.

Parcheggi, “forfait” a rate per chi abita in centro - la mappa
Se passerà la proposta di 365 euro all’anno per occupare i nuovi 1200 stalli a pagamento. Polacco (Pdl): «È comunque una tassa, lasciamo tutto come sta»
«A Udine i residenti del centro storico (dove il parcheggio è a pagamento) sono agevolati da un forfait annuo che varia da 223 a 333 euro. A Torino la quota per parcheggiare tutto l’anno sotto casa negli stalli blu è di 300 euro. A Treviso la cifra è identica». È considerando questi esempi che per Trieste la Giunta ha elaborato l’ultima proposta (cassato dai cittadini il progettino di 4 ore gratis mattina e sera e di 60 centesimi all’ora nell’arco della giornata): 1 euro al giorno, dunque 365 all’anno. «Ma naturalmente se la proposta sarà approvata dal Consiglio comunale - esplicita Elena Marchigiani, assessore alla Pianificazione - la cifra sarà in abbonamento, però flessibile, rateizzata, forse trimestralmente. Di certo non si potrà pagare 1 euro ogni giorno, e nemmeno un mese alla volta, ma fin da ora è chiaro che nessuno dovrebbe sborsare 365 euro in blocco per avere il permesso come “residente”, anche perché ci sono mesi di assenza o di vacanza in cui il cittadino sa che non userà i parcheggi». La notizia di questa soluzione, che deriva da quella maggiore, e cioé di insediare 1200 parcheggi a pagamento nei borghi Giuseppino e Teresiano e fino a via Economo costeggiando il perimetro di via del Teatro Romano, di via dell’Università fino a via Economo, ha suscitato voci di interesse da parte di chi, nella zona (ma non solo in quella), vede un miraggio meno impossibile trovare un parcheggio. I residenti lasciano la macchina ferma “per sempre”, come se fosse un park privato (ed è attualmente gratuito). La prova si è avuta di recente, coi lavori Acegas: moltissime auto (nonostante gli avvisi, evidentemente ignorati) sono state asportate dal carro attrezzi all’ultimo minuto. Il Comune sta introducendo un’altra visione: «Si tratta di suolo pubblico - dice Marchigiani -, ma è anche centro storico, è la zona più pregiata, che nessun altro possiede se non quei residenti, ed è anche il salotto buono della città, quello che dovrebbe essere più arredato, più pedonalizzato, più frequentato e più bello». Dunque, auto sì ma a pagamento, e quindi a rotazione. E facilitazioni per i residenti. «Molto meglio rispetto alla proposta precedente - è il commento di Alberto Polacco, capogruppo Pdl nella quarta e quinta circoscrizione -, ma pur sempre di una tassa si tratta, meglio allora lasciare tutto così com’è». «La proposta - dice Polacco - fa emergere ancora una volta il non senso della scelta di aumentare i “parcheggi blu” in zone residenziali e anche periferiche. Questa soluzione non determinerà quella turnazione tanto sbandierata dall’attuale amministrazione, ma si rivela come una tassa in un momento in cui l’imposizione fiscale è alle stelle: tanto valeva lasciare tutto com’era». Con un fastidio spolverato di allusioni, Polacco non nomina l’assessore e manda a dire: «Chiediamo a piccoli e grandi esponenti politici dell’amministrazione di centrosinistra, in particolare a quelli provenienti da altre città e quindi non bene informati sulla nostra realtà, di avere più rispetto della legittima opinione dei cittadini che non la pensano come loro». Infine: «Ricordiamo agli intellettuali di centrosinistra che dalle sedie di qualche bar del centro ci vogliono insegnare a usare la bicicletta al posto dell’automobile che Trieste non finisce in Cavana e che ci sono notevoli saliscendi, e soprattutto che Trieste non è Ferrara». Ferrara è la città di nascita dell’assessore Marchigiani.
Gabriella Ziani

Motociclisti contro il nuovo piano del traffico predisposto dal Comune e contro la sottrazione di parcheggi in centro per le due ruote. Il Coordinamento guidato da Manlio Giona, che aveva annunciato per ieri mattina lo “sciopero della moto” prevedendo la discesa nel centro cittadino di centauri e scooteristi tutti a bordo delle auto, non ha però avuto successo per mancanza di adesioni. La protesta - annuncia il Coordinamento - verrà riorganizzata chiedendo l’adesione di un maggior numero di cittadini e concentrandola in una fascia d’orario più ristretta.

Urbanistica, Nesladek passa l’affare Prg alla vice Marzi
L’annuncio nell’ultimo consiglio comunale. L’obiettivo: un piano regolatore condiviso dalla popolazione che tuteli insieme territorio e sviluppo economico
MUGGIA La delega all’urbanistica per il Comune di Muggia passa dal sindaco Nerio Nesladek (Partito Democratico) al vicesindaco Laura Marzi (Sinistra Ecologia Libertà). La notizia, a sorpresa, è stata annunciata dal primo cittadino in apertura del Consiglio comunale di venerdì scorso. Motivazione: il “superlavoro” che seguirà all’ormai prossima redazione del nuovo Piano regolatore e alla sua condivisione con i cittadini, un impegno assiduo che Nesladek – per questioni di tempo – non sarebbe riuscito a garantire. Sulla decisione si è rimuginato e discusso per qualche settimana, prima di ufficializzarla. «Il sindaco ha aspettato il momento più opportuno per farlo sapere – conferma Laura Marzi – ma se ne parlava da un po’». C’era l’esigenza che una persona seguisse “a tempo pieno” le fasi cruciali della formazione del nuovo Piano, ma anche la volontà di arrivare all’adozione tramite un maggiore coinvolgimento della popolazione. «Il documento sta prendendo forma, l’atto democratico della partecipazione pubblica è un punto al quale teniamo molto e sul quale ci impegneremo», il commento della vicesindaco. I due o tre incontri pubblici inizialmente pianificati, dunque, non sarebbero più sufficienti; l’amministrazione ha in animo di esporre il Piano in uno spazio pubblico alla presenza dell’assessore e dei tecnici. L’urbanistica in mano ad un’esponente di Sel prefigura un Piano regolatore più “verde”? «Naturalmente – risponde Marzi – ma si tratta di un indirizzo molto condiviso. La visione di un ambientalista qual è il sindaco Nesladek si coniuga alla perfezione con quella di un’ambientalista come me». E qual è, in particolare, questo indirizzo? «L’indicazione ai progettisti è stata di porre un freno al “consumo” del territorio: andremo verso una salvaguardia dell’ambiente che tenga in considerazione la voglia di crescere di Muggia. La chiave è lo sviluppo di un turismo sostenibile». In capo alla vicesindaco, ora, una delega dal “peso specifico” notevole oltre a quelle per la cultura, le pari opportunità e lo sport: «Occuparsi di urbanistica in questo momento è estremamente stimolante – spiega Laura Marzi – e al contempo rappresenta per me una grande scommessa, visto che non sono un tecnico. Sono però consapevole di avere al mio fianco delle professionalità validissime, e questo mi rende fiduciosa». Anche Nerio Nesladek esclude implicazioni politiche, assicurando che il trasferimento della delega all’urbanistica risponde soltanto all’occorrenza dell’impiego esclusivo di un assessore su un tema assai delicato. E aggiunge: «Il nuovo Piano regolatore seguirà lo schema e le regole della democrazia partecipata, non sarà costruito attorno a un tavolino d’ufficio ma in seguito a consultazioni approfondite, con i cittadini ma anche con le altre categorie che sono portatrici d’interessi». Il punto fermo rimane la tutela dell’ambiente poiché Muggia, dal punto di vista degli abitati, è arrivata alla saturazione: «Questo piano governerà una decrescita netta del consumo del territorio, afferma deciso Nesladek. Questo, precisa poi, non vuol dire bloccare l’attività edilizia: «Singoli insediamenti, allargamenti e ristrutturazioni saranno consentite; ma i grossi investimenti residenziali e le lottizzazioni subiranno una fortissima riduzione», conclude il sindaco. Le direttive fornite ai professionisti risalgono al 2009, ma il lavoro alacre sul progetto è iniziato nel giugno scorso. Si punterà sull’integrazione transfrontaliera, sulla riduzione del traffico privato e sulla valorizzazione del mare attraverso il porto. L’obiettivo è votare la variante in Consiglio comunale durante la prossima estate. Per fare ciò, la proposta andrà disvelata alla città tra la fine di quest’anno e l’inizio del prossimo.
Davide Ciullo

Park a un euro al giorno per chi abita in centro - PIANO DEL TRAFFICO»LE MODIFICHE
Il nuovo ticket consentirà di posteggiare liberamente nei 1200 stalli a pagamento che saranno istituiti nei borghi Teresiano e Giuseppino al posto delle attuali Ztl
LE SIMULAZIONI DEL COMUNE Nessuna certezza, ma per le 2500 famiglie della zona le possibilità di trovare un posto libero salgono da una su sei a una su due
RITOCCHI ALLA VIABILITÀ Via Fabio Severo, ridotto il doppio senso. Da via Milano si potrà svoltare a destra lungo via Carducci per arrivare in piazza Goldoni
Un euro al giorno, 30 al mese, 365 all’anno. Con questo ticket di nuova istituzione i residenti del centro storico, con casa nei borghi Teresiano e Giuseppino, ora ristretti dalle Zone a traffico limitato (Ztl), potranno conquistarsi il diritto di parcheggiare liberamente nei 1200 stalli a pagamento che il nuovo Piano del traffico istituirà nella zona. Non è detto che le 2500 famiglie (che non corrispondono al numero di veicoli, certamente superiore) abbiano così il posto assicurato, ma la probabilità di trovare uno stallo libero passa «dalle attuali proporzioni di 1 su 6 alle più favorevoli di 1 su 2». Così ha calcolato il Comune dopo aver fatto le simulazioni. Ed è proprio questa la novità più importante deliberata dalla Giunta nell’ambito dell’approvazione del Rapporto ambientale, uno dei passaggi di legge cui è sottoposto il Piano del traffico per le procedure relative alla Valutazione ambientale strategica (Vas). Da qui in avanti si corre verso l’ultimo e definitivo turno di approvazione del documento, quello del Consiglio comunale (previo parere delle circoscrizioni), che è previsto a dicembre con voto finale sperabilmente a gennaio. Circa metà delle 900 osservazioni al documento presentate dai triestini, più quelle inviate da Provincia e Arpa, sono state recepite dal Comune in questa fase. Correggendo il Piano là dove ha accolto le critiche, la Giunta ha anche preso atto dello sgradimento per la precedente soluzione di parcheggio in centro storico: 4 ore di sosta gratuita nelle fasce mattutine e serali coincidenti con l’andata e ritorno dal lavoro e 60 centesimi all’ora nelle restanti porzioni della giornata anziché il prezzo pieno. Non è l’unico cambiamento in corso d’opera. Lo ha spiegato ieri l’assessore alla Pianificazione Elena Marchigiani, con qualche punta polemica nei confronti delle raccolte di firme che serpeggiano in città «e che non dicono il vero». Anche dettagli non secondari di viabilità hanno subìto ritocchi. In via Fabio Severo è stato fortemente ridotto il tratto di doppio senso. Viene eliminato tra via XXIV Maggio (il pezzetto di strada tra Museo del Risorgimento e Rai) e via Papiniano (laterale che conduce su via Coroneo e prosegue in via Carpison). Motivo: semplificazione del nodo via Coroneo-via Fabio Severo. Cambiamento, poi, all’incrocio via Milano-via Carducci: chi arriva da via Milano potrà svoltare a destra per raggiungere piazza Goldoni. In piazza Vico, infine, resta la possibilità anche per le automobili private di attraversare entrambe le gallerie in direzione piazza Goldoni. «Cambiare il sistema di parcheggio agevolato per i residenti con una tariffa forfettaria - ha assicurato Marchigiani - sarà a costo zero per Amt. Il Comune non ci guadagna, ma nessuno perde. È una soluzione che ci è consentita dal Codice della strada, dove è previsto che tutti i parcheggi nei centri storici possano essere a pagamento». Luca Bressan, presidente Pd della quarta circoscrizione, forse presentendo l’eco di nuove inevitabili discussioni, ieri alla conferenza stampa è andato in appoggio: «Trovare la media perfetta è impossibile, gli interessi dei singoli vanno conciliati con l’interesse generale. Se si insegue il consenso politico di piccoli gruppi, finisce com’è finito il Piano del traffico di Dipiazza, e cioé nel nulla». Altrettanta mediazione per San Giacomo. Da 110 posti a pagamento a 60. «I residenti reclamano parcheggio libero - ha osservato Marchigiani - e i commercianti garanzia di “turn over” per i clienti, tutti hanno diritto che si tenga conto delle rispettive esigenze». Allegata, una constatazione: «Cambiare fa sempre un po’ male, poi si impara a convivere col nuovo, e questo è un cambiamento culturale». Al quale Marchigiani iscrive le novità del Piano del traffico: più piste ciclabili, più vie pedonalizzate, più corsie preferenziali per gli autobus. E come, se approvate, le modifiche di viabilità diventeranno attive? A stralci, a pezzi, concordando con Provincia, Trieste trasporti e circoscrizioni. Ma (ultima novità) non “per quartieri”, bensì “per tema”. Marchigiani: «Ogni successiva modifica interesserà sempre tutta la città, senza privilegiare un rione rispetto all’altro».
Gabriella Ziani

“Moto in sciopero” Giona: stamattina in auto per protesta
Annuncia per questa mattina lo “sciopero della moto” Manlio Giona, con il Coordinamento Motociclisti Trieste - utenti due ruote guidato. Per una mattina scenderanno nel centro cittadino in auto: «Forse così si accorgeranno che Trieste ha bisogno di noi». Sotto accusa il nuovo Piano traffico che vedrà - scrive il Coordinamento - «l’annullamento di centinaia di posteggi moto», mentre «i motociclisti hanno già subìto la soppressione di centinaia di parcheggi». In moto si va al lavoro, ma il Comune «continua la guerra ai mezzi a due ruote e vorrebbe far assomigliare il centro alle grandi città europee con zone pedonali sempre più vaste». Senza considerare però che Melara, Gretta o San Luigi sono facilmente raggiungibili solo da novelli «Coppi o Bartali». O da cittadini costretti «a salire su stracolmi autobus che non arrivano mai».

«Polveri sottili, la situazione migliorerà»
Marchigiani: ma niente via Rossetti in discesa per mantenere la facile raggiungibilità di Cattinara
Ma inquinerà di più o di meno? E il rumore prodotto dal traffico sarà maggiore o minore? Sono queste le domande che Provincia e Arpa hanno indirizzato al Comune come “osservazioni” di cui tener conto per l’approvazione del Rapporto ambientale. E dunque il Comune ha dovuto misurare quante polveri sottili produrrà il flusso di veicoli dove i tracciati sono stati modificati. E anche (sempre su richiesta della Provincia) simulare quel che succederà se a Trieste, causa smog, si dovrà chiudere il centro al traffico. L’Arpa si è preoccupata piuttosto del rumore. «Il nostro Piano - ha ieri certificato Elena Marchigiani, assessore alla Pianificazione responsabile del progetto assieme ai tecnici del suo ufficio e al “mobility manager” Giulio Bernetti - nella maggior parte dei casi è risultato migliorativo rispetto al problema delle polveri sottili». C’è un’eccezione. Dopo aver messo più volte in ipotesi (e già l’amministrazione Dipiazza lo aveva quasi quasi annunciato) il senso di marcia solo in discesa di via Rossetti verso viale XX Settembre/via Battisti, anche la Giunta Cosolini ha dovuto retrocedere. «Dal punto di vista ambientale sarebbe stato meglio che l’attuale andare in salita - ha ammesso Marchigiani -, ma Trieste trasporti e Provincia hanno fatto pesare altre valutazioni. Meglio lasciare tutto come sta per non compromettere una facile, ben nota e apprezzata raggiungibilità dell’ospedale di Cattinara». Ma ieri l’assessore che ci tiene a essere la più diligente e attiva in fatto di partecipazione, con plurimi incontri nelle circoscrizioni, e consultazioni a tappeto di categorie e cittadini di persona e via web, di fronte alla raccolta di firme sui parcheggi a pagamento e agevolati per residenti in centro città se l’è presa con comitati e appelli. «Facile raccogliere firme diffondendo argomentazioni false. È profondamente falso - ha detto - affermare che volevamo mettere una tassa di 130 euro al mese per i residenti: offrivamo 4 ore gratis mattino e sera e 60 centesimi nelle altre fasce della giornata. Solo chi avesse parcheggiato ogni giorno a ogni ora (ed è improbabile) avrebbe raggiunto i 125 euro». Adesso, a provvedimento modificato, ne potrà pagare 30 a forfait.

Rigassificatore: Pd e Pdl per il “no” fra le polemiche
MUGGIA In vista dei pareri decisivi della Conferenza dei servizi e della Giunta regionale sul progetto di Gas Natural, il segretario del Partito Democratico di Muggia Fulvio Tomini torna sull’“annosa quaestio” del rigassificatore di Zaule: «È un tema che al Pd sta molto a cuore. Continueremo a combattere soprattutto a Muggia, dove l’impianto avrebbe l’impatto maggiore. Inquinamento a parte, basti pensare alla quantità di navi che verrebbero a manovrare nelle nostre acque». Alle dichiarazioni dell’assessore regionale alla Programmazione Sandra Savino, che pochi giorni fa aveva invitato tutti a riflettere sulla necessità di creare nuovi posti di lavoro, Tomini risponde così: «Ci sono tanti altri modi per risolvere i problemi dell’occupazione. Il rischio di incidenti gravi è bassissimo? Dei buoni amministratori devono preoccuparsi anche di quel piccolo rischio, al fine di tutelare il benessere della comunità». Intanto Claudio Grizon, consigliere comunale del Pdl, gruppo contestato dalla maggioranza per non essersi presentato all’incontro con i rappresentanti di Gas Natural, ribadisce di non condividere le modalità (da lui definite “carnevalesche”) delle proteste messe in atto dal Pd e va al contrattacco: «La smania di tentare di mettere in fallo la Regione e il presidente Tondo sulla vicenda della conferenza dei servizi, a cui non era stato invitato, ha portato il sindaco Nesladek a sbattere il muso contro la sentenza del Tar, che gli ha dato torto». Due settimane fa, infatti, il Tribunale aveva giudicato “improcedibile” il ricorso avanzato da Nesladek, che lamentava di non aver potuto partecipare al tavolo della Regione: non essendo quest’ultima competente a rilasciare l’autorizzazione per la realizzazione del rigassificatore, l’istanza del primo cittadino era stata respinta. «A questo punto ci chiediamo quanto è costata la causa e chi la pagherà – prosegue Grizon – considerato che con qualche approfondimento in più si sarebbe capito subito che era persa in partenza». Grizon, tuttavia, precisa: «Riaffermiamo tutta la nostra contrarietà al rigassificatore di Gas Natural, che oltretutto nei giorni scorsi ha invaso le cassette della posta dei muggesani con una cartolina che invita a collegarsi al loro sito, dove il progetto viene furbescamente dipinto come la soluzione di tutti i mali dell’economia triestina e la risposta ai problemi di occupazione, con 1500 nuovi posti di lavoro». Una vera e propria “presa in giro nei confronti dei muggesani”, sentenzia Grizon, che invita il sindaco a recarsi a Roma assieme a Roberto Cosolini e a Maria Teresa Bassa Poropat per manifestare la propria contrarietà al ministro per lo Sviluppo economico Corrado Passera e al ministro dell’ambiente Corrado Clini.

Comune, Arpa e Larea portano i temi ambientali nelle scuole - CONVENZIONE
Uniti per realizzare progetti di sostenibilità ambientale nelle scuole cittadine. Questo lo scopo del protocollo d’intesa quadriennale presentato ieri in Municipio tra Comune, Arpa (Agenzia regionale per la protezione dell'ambiente) e LaRea-Laboratorio regionale di educazione ambientale. Il rapporto di collaborazione - ha spiegato l’assessore all’educazione Antonella Grim, presente all’incontro con tra gli altri Sergio Sichenze e Paolo Fedrigo per l’Arpa/LaRea e Gianluca Lemma per l’Accri - prenderà il via con la Settimana dell’Unesco per l’Educazione allo sviluppo sostenibile che si terrà tra il 19 e il 25 novembre e avrà per tema quest’anno “Madre terra: alimentazione, agricoltura ed ecosistema”. «Si concretizza – ha detto Grim – la volontà dell’amministrazione comunale di sostenere le politiche ambientali, in accordo con l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni, attraverso il contatto con giovani e docenti. Già nell’anno scolastico in corso, nelle scuole e nei servizi educativi del Comune, dai nidi alle scuole secondarie di primo e secondo grado partiranno dei corsi formativo-educativi sull’importanza di comportamenti eco-sostenibili. E LaRea, il laboratorio per l’educazione ambientale dell’Arpa è una struttura molto attiva sul territorio grazie alle dieci persone che vi operano a favore della sostenibilità». Durante la settimana Unesco si terrà uno spettacolo teatrale per le scuole primarie e le prime e seconde classi delle secondarie di primo grado, “L’acqua invisibile”, martedì alle 10.30 al Teatro Miela. Lunedì invece alle 17 al Mib (Ferdinandeo) si parlerà di “land grabbing”, l’accaparramento di terre per la produzione di biocarburanti o di alimenti destinati a persone di altri continenti. «Da 7 anni l’Arpa collabora a numerose iniziative», ha detto Sichenze, e «la convenzione con il Comune è un passo importante che ci consentirà di affrontare le tematiche ambientali legate alla Green economy o al tema dei rifiuti soprattutto rapportandosi con strumenti idonei con le fasce d’età più giovani e con gli adolescenti, anche mediante gli esperti di comunicazione scientifica di realtà importanti come la Sissa».

In bici per una pedalata d’autunno - RITROVO IN VIA ORLANDINI
“Pedalata d’autunno” domani alle 9.30 Info www.comitatotriesteinbicicletta.it
Domenica si svolgerà la prima edizione del raduno ciclistico “Pedalata d’autunno”, un’iniziativa gratuita, con ritrovo alle 9.30 all’inizio della pista ciclabile di via Orlandini. Chi parteciperà avrà l’occasione di percorrere la ciclopedonale “G. Cottur, con andatura libera potrà cimentarsi negli 11 km del tracciato in andata e ritorno tra San Giacomo e Draga S. Elia: qui sarà a disposizione di chi pedala un punto dove bere tè caldo, mentre all’arrivo ristoro per tutti. I più piccoli, assistiti dai maestri di mountain bike della 360 Mtb potranno invece affrontare un percorso di 8 km, con sosta allo Skatepark di Altura dove sarà allestito un circuito gioco e avventura. A tutti sarà fornita la planimetria della pista oltre a materiale informativo. La manifestazione è organizzata sotto l’egida della Provincia di Trieste e coordinata dal Comitato Trieste in Bicicletta. Si parte alle 10 con rientro entro le 13. Meglio portarsi il caschetto protettivo.

Rigassificatore, contrario anche il parere del Porto
L’Authority vota “no” al Rapporto di sicurezza presentato da Gas Natural La decisione sull’Autorizzazione integrata ambientale spetterà alla Regione
Anche l’Autorità portuale è contraria al rigassificatore di Zaule. Lo ha esplicitato per la prima volta con il voto contrario del dirigente alla Sicurezza Fabio Rizzi (che evidentemente ha agito anche su input della presidente Marina Monassi) sul rapporto di sicurezza presentato da Gas Natural per quanto riguarda i rischi rilevanti, cioé i pericoli per le persone e l’ambiente circostante, esclusi quelli derivabili da ipotetici attacchi terroristici dal momento che qui si tratta solo di safety e non di security. Il voto contrario dell’Authority è stato espresso nell’ambito della pronuncia da parte del Comitato tecnico regionale (Ctr) ed è andato ad aggiungersi a quelli anch’essi negativi, ma già preannunciati, da parte di Comune e Provincia. Ma sono stati gli unici tre “no” all’interno del Comitato presieduto dal Comandante regionale dei vigili del fuoco e di cui fanno parte anche gli stessi pompieri, la Regione, l’Arpa, la Capitaneria di porto, l’Ispettorato del lavoro e l’Inail, tutti favorevoli. Di conseguenza il rapporto di Gas natural ha avuto l’assenso a maggioranza. Nel comitato sono presenti soltanto tecnici e in queste veste dice di avervi partecipato per il Comune anche l’ingegner Umberto Laureni che pure è anche assessore all’Ambiente. Il voto favorevole per la Regione è stato espresso dall’ingegner Pierpaolo Gubertini, il dirigente responsabile del settore Tutela dall’inquinamento. Sarà lo stesso Gubertini giovedì 22 a presiedere la Conferenza dei servizi che dovrà decidere sull’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) al rigassificatore di Zaule. Il parere, favorevole a maggioranza come si è visto, del Ctr non è vincolante ma, come ha preannunciato lo stesso Gubertini, sarà comunque acquisito dalla Conferenza dei servizi. L’esito in quest’ultima sede è già prevedibile. In base alla legge infatti per la concessione dell’Aia in prima battuta è necessaria l’unanimità. Ma questa non ci sarà perché Comune e Provincia e, a questo punto si potrebbe supporre anche Autorità portuale, voteranno contro. La palla allora in base al regolamento passerà alla giunta regionale presieduta dal governatore Tondo che si è sempre detto favorevole. «Ma di fronte alla contrarietà di Comune, Provincia e Autorità portuale - sottolinea ora Laureni - con quale coraggio la giunta regionale potrà date l’autorizzazione?»
Silvio Maranzana

South Stream, gas dalla Russia a Tarvisio
Accordo per il finanziamento della tratta sul Mar Nero fra Gazprom, Eni, Edf e Wintershall. Austria tagliata fuori dal percorso
BELGRADO Con abili e rapide mosse, gli ultimi tasselli del complicato “puzzle” sono stati ricomposti. Ieri, la firma dell’intesa con la Bulgaria per la posa del segmento bulgaro del gasdotto. Mercoledì, l’accordo finale tra i membri del consorzio South Stream sulla copertura finanziaria per la costruzione del tratto sottomarino Russia-Bulgaria. E così il tracciato definitivo del futuro gasdotto South Stream è diventato realtà. Una realtà che nasconde alcune sorprese. Il gas russo fluirà in condotte sottomarine da Anapa, in Russia, a Varna, in Bulgaria. Il tratto “offshore” «avrà una lunghezza di 900 chilometri», costerà circa 10 miliardi di euro e avrà una capacità prevista al massimo regime «di 63 miliardi di metri cubi di gas naturale all’anno», ha confermato mercoledì in una nota South Stream, consorzio composto da Gazprom, che ne controlla il 50%, Eni il 20 e la tedesca Wintershall con la francese Edf il 15% ciascuna. A partire dal 7 dicembre, con l’inizio dei lavori alla stazione di compressione ad Anapa, si procederà «con l’implementazione del progetto in linea con il piano approvato». Un piano che punta a «trasportare la prima fornitura di gas attraverso il Mar Nero entro la fine del 2015», continua il comunicato, emesso subito dopo la riunione di mercoledì tra Alexey Miller, numero uno di Gazprom, l’ad di Eni Paolo Scaroni, il numero uno di Edf, Henri Proglio e Harald Schwager per la tedesca Basf, di cui Wintershall è una sussidiaria. Comunicato che aggiunge: «Gli azionisti di minoranza conservano il diritto di abbandonare il progetto nel caso in cui alcune» non meglio precisate «condizioni non vengano soddisfatte in futuro». Dopo che il gas russo sarà fluito nelle condotte sottomarine, arriverà in Bulgaria. Bulgaria che ieri ha detto sì al “matrimonio” con Gazprom, con un accordo definitivo firmato a Sofia dal governo nazionale e da Miller. Accordo che prevede che la sezione bulgara di South Stream sia lunga 538 chilometri e costi 3,3 miliardi di euro. «L’implementazione del progetto rafforza le nostre relazioni bilaterali», ha sottolineato Miller dopo la sottoscrizione del documento, firmato alla presenza del premier bulgaro Boyko Borisov. Prima della Bulgaria, le altre tessere del mosaico erano già state collocate con le intese “gemelle” con Serbia, Ungheria e Slovenia, gli altri Paesi attraversati dal futuro gasdotto, lungo 3.600 chilometri. Gasdotto il cui tracciato – e qui arriva la sorpresa -, è stato aggiornato sulla mappa piazzata in bella evidenza sul sito Internet del progetto South Stream. Una mappa dove il gasdotto è oggi rappresentato da una sola lunga linea arancione. Una linea che dalla Russia, passando per Mar Nero e Balcani - da dove si dipartono due bracci “laterali” verso Croazia e Republika Srpska -, percorre la Slovenia per terminare in un unico “capolinea”: quello di Tarvisio. «L’informazione è corretta», ha confermato ieri un portavoce di Gazprom, contattato per verificare l’accuratezza della cartina. Ed è «corretto» affermare che la direttrice Russia, Mar Nero, Bulgaria, Serbia, Ungheria, Slovenia verso Tarvisio «è l’unica rotta diretta» presa ora in considerazione dal consorzio, assicura la stessa fonte. «L’Austria non parteciperà al progetto», precisa infine Gazprom, avvalorando così i “rumors” più o meno recenti che parlavano di un abbandono definitivo da parte del gigante russo del tratto verso l’hub austriaco di Baumgarten. Un tratto definitivamente scomparso dalla mappa di South Stream, assieme a quello “meridionale” che attraverso la Grecia sarebbe dovuto arrivare in Puglia. Contattato via email, il potenziale partner austriaco di Gazprom, Omv – oggi parte del progetto Nabucco, concorrente di South Stream -, ha risposto con un laconico «no comment» alle richieste di maggiori delucidazioni sulla “sparizione” dell’Austria dalle mappe di Gazprom.
Stefano Giantin

Sicurezza in Ferriera sotto la soglia minima Sindacati in allarme - CHIESTO L’INTERVENTO DEL PREFETTO
Nei giorni scorsi incidente sfiorato sulla banchina - «L’azienda in crisi non fa nemmeno la manutenzione»
«All’interno della Ferriera di Servola l’attenzione sulle questioni che riguardano la sicurezza sta scendendo sotto la soglia minima della tollerabilità.» Lo hanno denunciato i segretari provinciali di Fiom-Cgil, Fim-Cisl e Uilm, Stefano Borini, Umberto Salvaneschi e Franco Palman, che hanno fatto partire una richiesta di incontro urgente al Prefetto per esporre una situazione che si sta facendo allarmante. Ieri mattina sulla questione c’è stato un confronto all’interno dello stabilimento tra gli stessi segretari dei metalmeccanici e i rappresentanti di fabbrica e il direttore Giuseppe Bonacina che ha assicurato che già oggi in un incontro che avrà a Piombino ne parlerà con l’amministratore delegato della Lucchini, Francesco Chindemi. All’incontro di ieri ha partecipato anche Cristian Prella del sindacato autonomo Failms che riferisce come anche qualche giorno fa si sia verificato un ennesimo inconveniente su un nastro trasportatore in banchina che per poco non provocava lesioni a qualche operaio. «La Lucchini - denuncia Prella - non paga le ditte esterne o lo fa con estremo ritardo e di conseguenza collaudi e manutenzioni latitano.» Solo qualche settimane fa l’allarme è stato suonato anche da Pompeo Tria, responsabile della Step impianti, ditta di cento persone che lavora o tenta di lavorare ancora con la Ferriera. «Ogni giorno 42 dei nostri dipendenti lavorano nello stabilimento di Servola - ha spiegato Tria - e dodici hanno un compito particolarmente delicato legato al controllo delle immissioni nell’ambiente.» Ma l’indotto della Ferriera si allarga anche ad altre piccole aziende e coinvolge all’incirca duecento persone. E anche in questo ambito potrebbero partire presto richieste di cassa integrazione. «Abbiamo fatto le verifiche con assemblee reparto per reparto - spiega Palman - e abbiamo constato la preoccupazione dei dipendenti. A seguito delle difficoltà di bilancio, le procedure di controllo si stanno allentando, le operazioni di manutenzione sui macchinari non vengono eseguite con regolarità, sebbene l’ad Chindemi abbia assicurato che gli investimenti per sicurezza e ambiente non saranno tagliati.» «La situazione economica del gruppo sempre più precaria - aggiunge Salvaneschi - si sta ripercuotendo proprio su questi settori. Alcune ditte esterne delegate a questi ruoli vantano crediti sempre più forti da parte della Lucchini e non hanno più accesso al credito da parte delle banche, per cui alcune funzioni non vengono più ricoperte. Già da febbraio per protesta abbiamo congelato il servizio di “Salvaguardia impianti”, la task force che lavora per tutelare l’ambiente e la sicurezza anche in presenza di scioperi. L’operazione di scongelamento non è mai avvenuta.» La minaccia è pesante dal momento che già nei prossimi giorni potrebbe essere proclamato uno sciopero e nessuno rimarrebbe a sorvegliare macchinari e emissioni.

Discarica abusiva, le intercettazioni
Saranno trascritte integralmente, nel procedimento è coinvolto Rosato
La trascrizione integrale di 17 intercettazioni telefoniche effettuate dai carabinieri del Noe nell’inchiesta sulla gestione delle discariche abusive all’interno dello stabilimento di Servola è stata disposta dal giudice Luigi Dainotti nel corso dell’udienza preliminare del procedimento in cui in cui sono coinvolti l’ex direttore della Ferriera Francesco Rosato. Vincenzo D’Auria, già responabile del settore ecologia e Walter Palcini, dipendente della ditta «Refitalia». L’inchiesta inizialmente della procura di Grosseto porta la data del febbraio 2010. Era scattata con l’arresto dello stesso Rosato e degli altri funzionari. Poi era passata per competenza territoriale a quella di Trento e infine è approdata a Trieste. Il pm Pietro Montrone, diventato magistrato titolare del fascicolo, nelle scorse settimane ha rinviato a giudizio Rosato, D’Auria, Palcini e Alessio Comper, dipendente della società Sativa di Trento, di aver a vario titolo ceduto, ricevuto e trasportato o comunque aver gestito abusivamente ingenti quantità di rifiuti ritenuti pericolosi. Asse portante dell’inchiesta dei carabinieri del Noe erano state le intercettazioni telefoniche che all’epoca avevano permesso alla procura di Grosseto di individuare una fitta rete di rapporti sommersi per effettuare gli smaltimenti di rifiuti pericolosi in modo facile e soprattutto senza grossi costi economici. All’inizio l’attenzione era stata puntata su «Refitalia», la ditta incaricata della gestione dei rifiuti dell’impianto siderurgico. Poi direttamente agli allora vertici della Ferriera di Servola. In apertura dell’udienza preliminare i difensori di Rosato, gli avvocati Giovanni Borgna e Michele Bontempi hanno chiesto di verificare proprio le intercettazioni dalle quali poi si era innescata l’indagine. Istanza accolta dal giudice Dainotti che ha quindi disposto la nomina di un perito.

Censimento dei palazzi in rovina per creare un piano Urban2
Fondazione CrTrieste, Comune e Provincia gli sponsor di un ambizioso progetto firmato da un gruppo di giovani architetti che intendono recuperare parte del patrimonio edilizio della città
Nuova vita ai ruderi abbandonati? Un giovane gruppo di architetti ha entusiasmato le istituzioni e ottenuto finanziamenti, spazi, incoraggiamento proponendo una completa mappatura da mettere su Internet, con allegata la scheda dell’edificio, e la proposta di riuso da “vendere” a un mercato non tanto immobiliare, quanto delle idee. Che faccia incontrare i proprietari con il peso di un bene malridotto e costoso e i giovani intraprendenti in cerca di spazi per imprese, associazioni, progetti. Insieme, potrebbero aiutarsi economicamente, con reciproco vantaggio. Trieste riacquisterebbe non solo restauri edilizi, ma anche decoro urbano e sociale, e forse vantaggi demografici. Mentre il “rudere al top” che è Porto vecchio si contorce fra le sue eterne sofferenze, la Fondazione CrTrieste, che dei “ruderi” è diventata mecenate con ex Pescheria, Magazzino vini, Teresiano, casa di via Brandesia (San Martino al Campo) ha deciso di credere al progetto del gruppo ManifeTs2020 nel nome della «difesa del Bello, anche e soprattutto in momenti di crisi» come hanno sottolineato ieri alla presentazione i due massimi sponsor dell’operazione assieme alla Camera di commercio, e cioé Massimo Paniccia presidente della Fondazione, che ha procurato i software e dato 60 mila euro, e Maria Teresa Bassa Poropat presidente della Provincia, che al gruppo ha garantito la sala dove lavorare. Gli architetti hanno emozionato l’assessore alla Pianificazione Elena Marchigiani («sono stati miei allievi all’Università, bello vederli all’opera per la città, la loro mappatura ci sarà preziosa per un Piano regolatore che non vuole più consumo di suolo, ma senza rinunciare allo sviluppo») e l’assessore ai Lavori pubblici e Patrimonio Andrea Dapretto: «Collaborazione preziosa». ManifeTs2020 ha già realizzato un questionario anonimo su 2000 cittadini tra 18 e 30 anni. Come immaginano la Trieste del 2020? E girando per le strade in 13, per 25 giorni, hanno già scoperto 142 edifici da catalogare: “in rovina” oppure “in abbandono” o infine “inutilizzati o sottoutilizzati». L’idea richiama quella europea di Urban (Cittavecchia): risocializzare zone degradate. Ma il linguaggio è molto “fashion”, i ragazzi parlano di “approccio win-win” per dire che i vantaggi delle operazioni di restauro e riutilizzo saranno alla pari tra chi possiede il bene e chi chiede di usarlo. Quanto meno e alla peggio, Trieste vedrà la geografia del suo abbandono, e gli architetti promettono di allegare alla scheda completa dell’edificio anche la visione dei dintorni e dei servizi adiacenti. Sperano che questo “spin off” serva a non far fuggire da qui i giovani (professionisti e non), e strada facendo hanno accettato di fare il progetto per il restauro della Ginnastica triestina. Gratis, naturalmente.
Gabriella Ziani

Corridoio adriatico baltico - Serracchiani: «Trieste esclusa dal tracciato»

«La Slovenia punta a deviare il tracciato del Corridoio Adriatico Baltico sul porto di Capodistria». L’allarme arriva dall’eurodeputato Pd Debora Serracchiani. «Alla commissione Trasporti del Parlamento europeo è stato depositato un emendamento che, se accolto, introdurrà il collegamento diretto Graz-Capodistria, tagliando fuori Trieste».

Anche Trieste tra le città italiane che oggi organizzano una manifestazione per dire "Ora basta morti in strada". L'appuntamento è alle 19 in Piazza della Borsa dove ciclisti e pedoni si riuniranno per rivendicare più sicurezza sulle strade.

Glossario solare termico
Dizionario minimo per orientarsi nel mondo del solare termico: tecnologie, incentivi e normative in vigore.
Solare termico;
Collettore solare;
Solar cooling;
Solare termodinamico;
Obblighi per i nuovi edifici;
Detrazione fiscale del 55%;
Certificati Bianchi;
Conto Energia Termico.
Solare termico
La tecnologia del solare termico, conosciuta e usata da diversi decenni, permette, attraverso un collettore solare o pannello solare termico, di assorbire il calore emesso dal sole e utilizzarlo per diversi scopi, dei quali il più classico è il riscaldamento dell’acqua per uso domestico. Altri usi più o meno diffusi del solare termico sono la produzione di elettricità (solare termodinamico) e il riscaldamento e raffrescamento solare, che permettono di sfruttare l’energia in arrivo dal sole rispettivamente per il condizionamento invernale ed estivo degli ambienti.
Collettore solare
Il pannello solare termico (o collettore solare) è un dispositivo composto prima di tutto da un collettore in grado di assorbire il calore dei raggi solari. Può trattarsi di una “semplice” lastra di rame o di un assorbitore al biossido di titanio, che trasferisce il calore assorbito a un serbatoio contenente un fluido – spesso acqua – che di conseguenza aumenta di temperatura.
L’acqua calda può essere a questo punto trasferita direttamente all’impianto idraulico dell’abitazione, attraverso un sistema di circolazione naturale o forzata (in quest’ultimo caso l’impianto prevede il ricorso a una pompa idraulica con alimentazione elettrica). Il fluido riscaldato può essere immagazzinato in serbatoi coibentati e utilizzato, di conseguenza, anche in assenza di sole.
Solar cooling
Questo termine si riferisce alle tecnologie che utilizzano il calore solare per alimentare un impianto di condizionamento dell’aria. In questo caso, l’impianto solare termico viene abbinato a una macchina frigorifera, in grado di raffreddare il fluido proveniente dall’impianto e immetterlo nel sistema di refrigerazione dell’edificio. Il raffrescamento solare è una tecnologia piuttosto recente e adottata, per adesso, soprattutto nel settore industriale.
Solare termodinamico
Questa tecnologia si basa su un sistema di specchi parabolici in grado di ruotare intorno a un asse e di concentrare i raggi solari verso un collettore centrale all’interno del quale scorre un fluido. Il calore, riflesso e concentrato dagli specchi, permette di portare il fluido a temperature molto più alte rispetto ai tradizionali pannelli solari termici, superiori ai 600 gradi centigradi.
Il calore prodotto attraverso il solare a concentrazione può essere utilizzato in determinati processi industriali o anche per l’azionamento di turbine per la produzione di energia elettrica. Anche in questo caso, come nel solare termico tradizionale, il calore può essere immagazzinato e usato di notte o comunque in assenza di sole.
Obblighi per i nuovi edifici
Dal 1 giugno 2012 i nuovi edifici e quelli sottoposti a ristrutturazioni rilevanti dovranno essere progettati ed equipaggiati in modo che almeno il 50% del fabbisogno energetico annuo (il 25% nei centri storici) per la produzione di acqua calda sanitaria sia assicurato da fonti rinnovabili.
Inoltre, il fabbisogno energetico totale per acqua calda, riscaldamento e raffrescamento dovrà prevedere un contributo delle rinnovabili che garantisca almeno le seguenti soglie percentuali: il 20% se la richiesta del titolo edilizio è presentata dal 31 maggio 2012 al 31 dicembre 2013; il 35% dal 1° gennaio 2014 al 31 dicembre 2016; il 50% dopo il 1° gennaio 2017.
Detrazione fiscale del 55%
In Italia il solare termico è incentivato attraverso il meccanismo della detrazione fiscale del 55%, attualmente in vigore fino al 30 giugno 2013. In pratica, il contribuente (persone fisiche, ma anche imprese o enti) che decide di installare dei pannelli solari ha diritto a uno sconto del 55% sulle imposte dovute, da ripartire in dieci anni fiscali.
Per ottenere la detrazione, occorre trasmettere telematicamente all’Enea una scheda informativa sugli interventi realizzati entro 90 giorni dal termine dei lavori. L’impianto installato, inoltre, deve rispettare una serie di requisiti tecnici, a cominciare dalla conformità dei pannelli solari a una serie di norme tecniche UNI. La rispondenza agli standard previsti dalla normativa deve essere certificata da un tecnico abilitato o dal direttore dei lavori (asseverazione).
Certificati Bianchi
I Titoli di Efficienza Energetica (TEE) o Certificati Bianchi sono titoli negoziabili che certificano i risparmi energetici negli usi finali di energia ottenuti attraverso determinati interventi di efficientamento. Si tratta di un meccanismo di incentivazione diretto sostanzialmente ad alcune categorie di aziende, che in alcuni casi – come i grandi distributori di elettricità o gas – sono obbligate ad aderire, assicurando il raggiungimento di una soglia minima di riduzione dei consumi.
Anche l’installazione di pannelli solari termici concorre al raggiungimento del risparmio energetico, che deve essere certificato dall’AEEG (Autorità per l’Energia Elettrica e il Gas) e quindi al conseguimento dei Certificati Bianchi.
Conto Energia Termico
Gli operatori delle rinnovabili termiche aspettavano da tempo l’introduzione di un meccanismo di incentivi simile al Conto Energia in vigore per il fotovoltaico. Il provvedimento, che il Governo ha presentato da qualche settimana, attende ora il via libera della Conferenza Unificata.
Il Conto Termico prevede incentivi riservati alla pubblica amministrazione per gli interventi di efficienza energetica (200 milioni l’anno), mentre destina ai privati 700 milioni annui per l’installazione di impianti a rinnovabili termiche (solare termico, pompe di calore, caldaie a biomasse, etc). Nel caso del solare termico, eventualmente abbinato a sistemi di solar cooling, la durata e l’entità degli incentivi variano a seconda della dimensione e della taglia dell’impianto.
Silvana Santo

I sindaci preparano i “rilievi” sulla Tav
Le osservazioni dei Comuni interessati dalla Venezia-Trieste arriveranno entro l’anno alla Regione
UDINE Entro il prossimo mese di gennaio, come ieri ad Udine hanno assieme verificato l'assessore regionale alle Infrastrutture Riccardo Riccardi e l'Assemblea dei 22 sindaci dei Comuni (tra Tagliamento ed Isonzo) interessati alla realizzazione della nuova linea Fs Tav Venezia-Trieste, sarà consegnato alla Regione il documento che contiene tutte le osservazioni e le considerazioni dei primi cittadini dei Comuni della Bassa Friulana su questo asse ferroviario, che Rfi-Rete ferroviaria italiana ha sviluppato in via preliminare già nel 2010. Osservazioni e considerazioni frutto di un lavoro tecnico «che la Giunta regionale ha ritenuto di sostenere - ha ricordato Riccardi (con risorse pari a 50 mila euro, ndr) - considerata la volontà di un percorso “partecipato” di valutazione», che gli uffici della Regione faranno propri ed elaboreranno per quindi inviarli al ministero dell'Ambiente. «Proprio attraverso queste valutazioni dei 22 Comuni su un tracciato che per quanto mi riguarda non è in discussione - ha sottolineato Riccardi - possiamo puntare a migliorare questa prima fase progettuale della nuova linea». I tempi infatti sono ormai stretti, ha ricordato il commissario straordinario per la linea Fs Venezia-Trieste, Bortolo Mainardi, ben al di là di circa un anno rispetto al limite di legge dei 60 giorni (che la normativa assegna ai Comuni per le rispettive osservazioni) ma che la Regione - facendo così un po' da “argine” ha ritenuto «indispensabile per questo cammino di ascolto e di condivisione con il territorio». Secondo Riccardi è indispensabile che «la Regione andrà ad agire prima di tutto sui cosiddetti colli di bottiglia, che da soli valgono il raddoppio della capacità di trasporto merci. Parliamo di scelte d’intervento che si chiamano riorganizzazione di Campo Marzio a Trieste, del quadruplicamento di San Polo a Monfalcone, dell'interporto di Cervignano, dell'allacciamento della Zona industriale dell'Aussa Corno, del nodo Fs di Torviscosa». Riccardi ieri ha anche partecipato a Villaco alla prima edizione del convegno sugli assi di trasporto del Sud-Est d’Europa. Secondo Riccardi il Fvg e la Carinzia dovranno perseguire la conferma da parte del Parlamento Ue delle decisioni assunte dalla Commissione europea per il prolungamento del Corridoio “su rotaia” baltico-adriatico sino ai porti di Trieste, Monfalcone, Venezia e Ravenna.

«No a parcheggi a pagamento in Campo Marzio» - LA PROTESTA
Polacco e Dubs (Pdl) pronti anche a ingaggiare una battaglia legale con il Comune
«Parcheggi a pagamento nella aree di sosta libere? No grazie». Si può riassumere così il pensiero dei due capigruppo del Pdl nelle circoscrizioni IV e V Alberto Polacco e Roberto Dubs che hanno raccolto il malumore di tanti cittadini dopo che alcune zone riservate alla libera sosta sono state inserite nelle linee di indirizzo del nuovo Piano del traffico, già approvato dalla Giunta comunale, per essere trasformate in parcheggi a pagamento. Così ieri in piazza Venezia, assieme agli abitanti della zona, hanno lanciato un altolà all'amministrazione comunale perché, a quanto pare, tale decisione potrebbe far arrivare sui tavoli dell'avvocatura comunale una marea di ricorsi. I consiglieri Dubs e Polacco citano in merito una sentenza della Corte di Cassazione del 2006 oltre al Codice della strada, dove è previsto che una parte delle zone riservate alla sosta debbano restare libere. Ci siamo attivati, spiegano Dubs e Polacco «proprio per evitare che l’Avvocatura del Comune di Trieste debba trascorrere i prossimi mesi presso il Tribunale amministrativo regionale o altre sedi giudiziarie dove, se le cose rimangono come sono, potrebbero giungere centinaia di ricorsi. Intendiamo quindi sollecitare la Giunta comunale a rivedere le scelte in tema di parcheggi a pagamento che risultano in evidente contrasto con quanto stabilito dalla Corte di Cassazione e dal Codice della strada». Le zone in questione riguardano le aree di via Economo, piazza Venezia, di san Giacomo e via san Marco. Per quanto riguarda la prima zona, indica Polacco «non siamo in presenza di una porzione di città che necessita di un’elevata rotazione ed è già munita di spazi di sosta a pagamento presenti in Sacchetta e presso la Ex Piscina Bianchi, ampiamente sottoutilizzati. La scelta di destinare a rotazione anche il borgo Giuseppino appare punitiva per residenti e commercianti, i quali hanno già costituito un comitato che ha predisposto una petizione polare che ovviamente condivido nelle finalità». Sul fronte San Giacomo, di competenza invece di Dubs, spiega il consigliere «la decisione di istituire soste a pagamento attorno al parcheggio multipiano di San Giacomo e nella vicina via san Marco, oltre che essere illogica, sembra anche in contrasto con la sentenza della Corte di Cassazione e quindi forse passibile di ricorsi da parte degli automobilisti. Chiediamo all'assessore competente di rivalutare tali scelte anche in funzione delle normative del codice della strada». Una soluzione, spiegano infine, potrebbe essere quella di «creare abbonamenti per residenti in spazi a pagamento che già esistono in modo da garantirne un maggiore utilizzo senza intaccare l’attuale disponibilità di sosta libera in superficie».

Costiera: sequestrato un terreno
Un’area della Costiera vicino al mare all’altezza dell’acquedotto di Santa Croce e nei pressi della spiaggia di Canovella degli Zoppoli, sulla quale esiste una villa, è stata sequestrata dagli uomini della Forestale. Il sequestro ha riguardato anche alcuni muri di contenimento che, secondo i forestali, sarebbero stati costruiti abusivamente in una zona protetta. Non solo. È emerso che le strutture murarie finite nel mirino, sarebbero state costruite, così sostengono i forestali, per realizzare in un secondo tempo un piccolo edificio adiacente alla villa. Il numero civico dello stabile e l’identità del proprietario il cui nome è stato iscritto nel registro degli indagati, non sono stati resi noti. Il blitz è stato effettuato ieri mattina dopo una serie di accertamenti nei giorni scorsi. Ma per arrivare nell’area abusiva i forestali hanno dovuto utilizzare un’imbarcazione. Infatti è praticamente impossibile raggiungere la zona scendendo dai sentieri che partono dalla strada Costiera. La zona - si è saputo - è stata individuata proprio da una serie di controlli dal mare. L’area con i muri fuorilegge è stata segnata dalle strisce di nylon. Un rapporto con i provvedimento di sequestro corredato da un corposo album fotografico è stato consegnato al pm Cristina Bacer.

Escursioni faunistiche - Due escursioni in programma domenica attraverso il Carso
DUINO AURISINA Rinviata la corsa domenica per cause di forza maggiore (tempo da lupi e pioggia battente) un'interessante iniziativa legata alla conoscenza dell'ambiente e della natura che ci circonda sarà riproposta questo week-end. Destinatari speciali, i bambini. Si tratta de "Il Carso nascosto: scorci di vita privata della fauna carsica", una passeggiata naturalistica gratuita per famiglie con figli promossa dal Comune di Duino Aurisina in collaborazione con Wwf Area Marina protetta di Miramare. L'itinerario porterà alla scoperta della vita segreta degli animali che abitano queste zone, tra splendidi vigneti, prati aperti, pinete e pure una grande dolina, dove i visitatori verranno aiutati a cercare e interpretare le tracce e i segnali della presenza della fauna selvatica, svelandone, assieme alle guide, alcune abitudini poco conosciute. I posti a disposizione per domenica sono ancora pochi, ma c'è ancora tempo per prenotare la visita, della durata di tre ore con partenza da Medeazza: chi fosse interessato può telefonare al numero 3339339060, oppure può scrivere una mail a carso@riservamarinamiramare.it. Nessun problema di posti, invece, per l'altro appuntamento regolarmente in calendario “Camosci e non solo”, con partenza sempre da Medeazza per salire le pendici meridionali del monte Ermada, a 323 metri sul livello del mare, e osservare la vegetazione e la fauna. Si passerà dunque dalle zone edificate ai coltivi più o meno tradizionali, fino ai pascoli e alle varie tipologie di bosco. Essendo la zona a cavallo tra gli elementi più caldi e quelli più freschi, l'area appare particolarmente interessante sotto un profilo naturalistico e consentirà l'osservazione di alcune specie stanziali di avifauna. Per prenotazioni alla gita di domenica si può contattare, entro domani, il numero 3339339060 oppure scrivere a carso@riservamarinamiramare.it.

«La Croazia sciolga i nodi se vuole entrare nell’Ue» - I RAPPORTI CON L’ITALIA Sono ottimi nonostante le minoranze e i rigassificatori
Il ministro sloveno degli Esteri Erjavec: «Siamo interessati all’ingresso di Zagabria ma le questioni aperte come il caso Ljubljanska vanno risolte prima della ratifica»
INVIATO A LUBIANA Emozionato perché il giorno dopo avrebbe incontrato il Papa in Vaticano, ma concentrato e attento sui temi da disquisire, il ministro degli Esteri della Slovenia Karl Erjavec marca stretto la Croazia sul tema della Ljubljanska Banka salvo illuminarsi in volto quando parla delle opportunità aperte nei rapporti con l’Italia. Ministro, cosa farà la Slovenia da grande? La Slovenia ha compiuto 20 anni e quindi è diventata maggiorenne, ma ha bisogno ancora di maturare. Spero che ciò avvenga nel prossimo futuro. Sono tempi duri per tutti in Europa. Come affronta il Paese questa crisi socio-economica? La Slovenia è sempre stata una sorta di storia a lieto fine. È stato così nella transizione, siamo stati i primi tra i Paesi ex jugoslavi a entrare nella Nato, nell’Ue, nell’Eurozona. La nostra economia cresceva, lo standard della vita migliorava. Nel 2008-2009 però è scoppiata la crisi finanziaria e ora non capiamo perché non siamo più così vincenti. E dobbiamo stringere la cinghia, attuare riforme anche poco piacevoli come quella delle pensioni, diminuire il debito pubblico. Come ha reagito la gente? La gente ha subito ripercussioni nelle sue tasche. Non eravamo preparati a tempi di crisi. Quando la supereremo allora potrò dire che la Slovenia ha raggiunto la sua piena maturità. La Slovenia ha forse reagito troppo in ritardo ai venti di crisi? C’è qualche colpa del precedente governo? No, non credo. La Slovenia è uno Stato giovane. I governi sono stati fin qui sempre positivi, c’è stata sempre una buona crescita economica e produttiva ma queste nuove situazioni ci hanno colti impreparati. In quali settori siete stati colti di sorpresa? In generale. Se volevamo mantenere gli standard che avevamo bisognava avere una crescita economica del 3%, ma noi nel giro di una notte siamo caduti in un -10% del Pil. Un colpo durissimo. Credevamo che la crisi durasse solo 2-3 anni. Per questo, visto che nel 2008 il nostro debito sui mercati era di 8 miliardi di euro, abbiamo deciso di aumentare il nostro debito per arginare il momento difficile e far ripartire l’economia. Cosa è andato storto allora? L’economia slovena è basata sull’export e quindi siamo molto sensibili a tutto quello che avviene attorno a noi. Ad esempio l’Italia è il secondo partner commerciale con un interscambio pari a 6,5 miliardi di euro e la crisi in Italia ha così avuto pesanti ripercussioni anche sull’economia slovena. Un errore solo sloveno? Beh, non siamo stati i soli a pensare che la crisi durasse meno. Anche i cosiddetti Paesi emergenti come la Russia, la Cina, il Brasile stanno rivedendo in queste ore al ribasso i loro tassi di crescita economica. E anche in Europa le prospettive non sono rassicuranti. Quindi che cosa si deve fare? Dobbiamo attuare riforme strutturali, dobbiamo diminuire la spesa pubblica e il debito pubblico e proprio per questo la Finanziaria 2013-2014 è molto significativa perché vogliamo riportare il rapporto debito pubblico-Pil dal 6,4% attuale al 3% per rientrare nei parametri di Maastricht. Assolti quindi i governi precedenti? Direi di sì, siano stati essi di destra o di sinistra. Cos’è successo allora? La politica slovena non era preparata a una crisi economica e finanziaria così pesante nell’ambito dell’Ue e nel mondo intero. Se non si risolverà la questione della Ljubljanska Banka siete veramente decisi a non ratificare l’adesione della Croazia all’Ue? La Slovenia è interessata all’ingresso della Croazia in Europa e da tempo sosteniamo che il futuro dei Balcani occidentali è all’interno dell’Ue. È una questione di pace e stabilità che solo una prospettiva euroatlantica può garantire. Se dovessimo bloccare la Croazia indirettamente, bloccheremmo anche tutti i Balcani occidentali. Ma questo non è nel nostro interesse strategico. Certo è però che la Slovenia vuole che prima della ratifica siano appianate tutte le questioni ancora aperte relative alla fine della Jugoslavia. Quindi il nodo della Ljubljanska Banka ricade nei temi relativi alla successione alla Jugoslavia? Certo, lo avevano detto anche l’ex premier Borut Pahor e la sua “collega” croata di allora Jadranka Kosor e lo stanno ribadendo anche i due esperti che stanno cercando di sciogliere questo nodo gordiano. Quindi come si risolve? Il problema va riportato nell’ambito delle competenze della Banca di Basilea per la riconciliazione internazionale. Anche il ministro degli Esteri croato, Vesna Pusi„ mi ha confermato per iscritto di accettare questa strada, ma c’è ancora un problema. Quale? Le cause che sono state aperte contro la Ljublanska Banka dal ministero delle Finanze croato sulla stessa questione per la quale ci si dovrebbe rivolgere alla Banca di Basilea. Inacettabile per la Slovenia dunque? Certo, non possiamo attendere una soluzione da Basilea con l’iter giudiziario aperto sulle stesse questioni nei tribunali croati. Non possiamo quindi ratificare l’adesione di Zagabria all’Ue se prima questi procedimenti non sono chiusi. Dire sì alla Croazia in Europa e dopo trovarsi una sentenza di condanna dai fori croati sarebbe molto dannoso per la Slovenia. Perché così dannoso? In ballo c’è un importo molto importante, circa 800 milioni di euro a cui si dovrebbero aggiungere tutti gli interessi ventennali. Qual è la vostra linea di difesa? Le cause sono relative ai risparmiatori croati che già sono stati rimborsati dalla Croazia stessa quando questa ha assunto tali poste nel suo debito pubblico. Per i rimanenti bisogna adire alla Banca di Basilea e ragionare in base a quanto stabilito a Vienna nel 2001 sulla successione alla Jugoslavia per cui ciascun Paese si assume l’onere di risolvere le questioni relative al sistema bancario nell’ambito della successione alla defunta Repubblica socialista. Ma molti Stati nati dal disfacimento della Rfsj purtroppo mostrano scarso interesse a risolvere le questioni nell’ambito della successione. Con l’Italia i rapporti sono buoni, ma c’è ancora qualche questione aperta? I rapporti sono ottimi, con il ministro Terzi siamo buoni amici. Certo come accade tra tutti i vicini c’è sempre qualcosa da discutere. Penso ai rigassificatori nel golfo di Trieste che secondo noi determinerebbero pesanti ripercussioni sull’ecosistema dell’Alto Adriatico. Ma stiamo parlando e il tutto si risolverà nel rispetto delle norme europee in materia. Ci sono poi i tagli ai finanziamenti per la minoranza slovena in Italia. Noi, pur in tempi di crisi, abbiamo garantito gli stessi importi dello scorso anno alla minoranza italiana in Slovenia. Ne avete parlato di recente a Brdo con Terzi. Sì, e Terzi mi ha assicurato che sarebbe stato fatto di tutto per garantire i fondi agli sloveni in Italia. E gli interessi comuni invece? Ci sono le infrastrutture, penso al collegamento ferroviario Trieste-Divaccia, le sinergie tra i porti del Nord Adriatico, il progetto Southstream, la Macroregione adriatico-ionica che è un’investimento politico ed economico fondamentale e che potrebbe veder nascere la terza grande Macroregione europea dopo la baltica e la danubiana.
Mauro Manzin

South Stream, accordo con la Slovenia
Gazprom accelera i piani per i gasdotti in Europa. Snam Rete Gas: «Garantiremo i volumi previsti per l’ingresso a Tarvisio»
BELGRADO Ungheria, Serbia, adesso la Slovenia. Procede spedita l’azione della Russia per far partire quanto prima i lavori del gasdotto South Stream. Dopo i recenti accordi con Belgrado e con Budapest per l’esecuzione delle opere per la “pipeline” sul tratto serbo e su quello ungherese, ieri a Mosca è stata siglata un’intesa sorella a margine di un vertice tra il premier sloveno Janez Jansa e il suo omologo russo, Dmitry Medvedev. Alexey Miller, numero uno di Gazprom e Marjan Eberlinc, capo dell’azienda slovena per la distribuzione del gas Plinovodi, «hanno firmato l’accordo» che suggella «l’approvazione definitiva della costruzione del tratto sloveno di South Stream», ha annunciato l’agenzia di stampa di Lubiana, “Sta”. «L’accordo è importante», ha rilevato Eberlinc, perché ora la Slovenia «si trova all’incrocio delle vie europee dell’energia» e del gas. Gas che fluirà in Slovenia in tubature lunghe 266 chilometri, da posare grazie a un investimento da un miliardo di euro che permetterà anche la costruzione di due stazioni di compressione. Il gasdotto, lungo nella sua interezza 3.600 chilometri, dovrebbe convogliare - entro il 2015 -, 63 miliardi di metri cubi l’anno di gas russo in Europa, 22 riservati all’Italia. Dopo aver superato in condotte sotterranee il Mar Nero, il “braccio” settentrionale di South Stream transiterà attraverso Bulgaria, Serbia, Ungheria e Slovenia in direzione Austria e Italia. Quello meridionale, via Grecia e Adriatico, farà in futuro rotta sulla Puglia. Gazprom, ricordiamo, controlla il 50% del consorzio South Stream, mentre la restante metà fa capo a Eni (20%), alla tedesca Wintershall Holding e alla francese Edf. Il costo previsto dell’opera ammonta a circa 15 miliardi di euro. Un’opera che, anche in Slovenia, «creerà posti di lavoro, nuove infrastrutture e attirerà grandi investimenti», ha assicurato l’amministratore delegato di Gazprom, Miller. E «noi abbiamo bisogno di nuovi investimenti», gli aveva fatto eco Jansa discutendo con Medvedev. South Stream è solo la punta dell’iceberg dei rinnovati rapporti tra Mosca e Lubiana. «Siamo interessati a tutte le forme di cooperazione» strategica con il Cremlino, ha dichiarato il premier sloveno. Gas russo che dovrebbe entrare in Italia passando per Tarvisio. E Snam Rete Gas, contattata per un commento, specifica che «assicurerà quanto necessario per garantire i volumi previsti per l’ingresso in Italia» del gas in arrivo da South Stream. Le firme degli accordi con Slovenia, Ungheria e Serbia – quello con l’ancora titubante Bulgaria dovrebbe essere sottoscritto giovedì prossimo -, confermano le ipotesi di un’accelerazione degli sforzi russi per realizzare South Stream. «È proprio così», risponde Mikhail Krutikhin, analista e partner di RusEnergy, compagnia moscovita specializzata nell’analisi del settore gas e petrolio in Russia e Asia Centrale. Gazprom sta cercando di «agire il più in fretta possibile», racconta Krutikhin, fra i più accreditati esperti russi di energia. «Il suo management è convinto infatti che la Commissione europea il prossimo anno imporrà alcune delle condizioni del “Terzo Pacchetto Energia” Ue su iniziative del genere». Per Gazprom, che per bocca di Miller ha confermato ieri che il 7 dicembre inizieranno i lavori al gasdotto sulla costa russa del Mar Nero, «è più conveniente lanciare ora il progetto», evitando le sanzioni europee «contro pratiche monopolistiche». Il gigante russo del gas «teme di dover fare concessioni» a Bruxelles se non agirà con la massima celerità. Concessioni «come permettere l’accesso del gas del Caspio nel gasdotto o la costituzione di operatori indipendenti sui segmenti nazionali di South Stream», suggerisce l’esperto. Con i recenti accordi, di certo i promotori di South Stream segnano comunque un punto a loro favore nella “battaglia del gas”, che vede nel gasdotto Nabucco, sponsorizzato da Bruxelles, il rivale più accreditato. «Ma Nabucco non è morto», assicura Krutikhin, «perché il progetto nella sua forma attuale prevede un piano molto concreto», quello di sfruttare il gas azero per mezzo del Tanap, «il gasdotto transanatolico che attraverserà la Turchia». Turchia che sarà collegata all’Ue da due gasdotti, «uno in direzione Austria», il Nabucco West, «l’altro via Grecia e Albania verso l’Italia». I piani per il complesso sistema, «quello del “Corridoio meridionale del gas”, stanno andando avanti», conclude Krutikhin. Ma mentre il contendente fa qualche progresso, South Stream compie ormai passi da gigante.
Stefano Giantin

Gigante da 63 miliardi di metri cubi di gas - SCHEDA
Il progetto South Stream prevede la realizzazione di una rete di gasdotti che a partire dal 2015 porterà ogni anno in tutta Europa fino a 63 miliardi di metri cubi di gas. La costruzione del gigantesco progetto dovrebbe iniziare il 7 dicembre sulla costa russa del Mar Nero, anche se la Russia deve ancora ottenere il via libera ufficiale dalla Bulgaria, che vuole negoziare prezzi inferiori sul gas. Un ramo di South stream porterà gas dal Mar Nero in Bulgaria, Serbia, Ungheria, Slovenia, Austria e Italia, mentre una seconda sezione del gasdotto raggiungerà Croazia e Grecia. Per Gazprom il mercato europeo è vitale poiché la Russia fornisce al vecchio continente circa un terzo del suo fabbisogno annuale di gas e l’anno scorso il colosso russo ha mandato in Europa circa 180 miliardi di metri cubi di gas. Il progetto South Stream è stato creato dalla stessa Gazprom, che ne possiede il 50%, mentre la restante metà è suddivisa fra l’italiana Eni, la francese EdF e la tedesca Wintershall.

GUERRA ALL’AILANTO LA PIANTA D’ORIENTE CHE INVADE IL CARSO - LABORATORIO TRIESTE - RUBRICA di FABIO PAGAN
Sembrava quasi di assistere a uno scenario da fantascienza d'antan, l'altra sera, durante l'incontro organizzato nella sala Baroncini delle Generali da Italia Nostra, Legambiente, Trafioriepiante e Triestebella. Perché il tema (L'invasione delle specie infestanti) faceva riecheggiare nella memoria di un vecchio appassionato di fantascienza la trama di un filmaccio degli anni Sessanta, “L'invasione dei mostri verdi”, peraltro ispirato a un eccellente romanzo di John Wyndham, “Il giorno dei trifidi”, in cui si descrive la proliferazione d'una pianta maligna a causa di una pioggia di meteoriti. Livio Poldini, emerito della nostra Università, grande vecchio della botanica triestina (e non solo), non ha usato mezzi termini nel descrivere la minaccia al nostro habitat: «L'espansione delle neofite è favorita da una sovracrescita urbana eccessiva rispetto al fabbisogno. Sono 36 le specie infestanti nella regione, ma tre sono le più pericolose. L'Ailanthus altissima, originaria dell'Asia: una vera macchina bellica che ha invaso il Carso con la sua incredibile fertilità (un individuo adulto produce fino a 350 mila semi volanti all'anno), con le sue radici capaci di catturare anche minime quantità di umidità dal terreno consentendo alla pianta di sopravvivere anche a lunghi periodi di siccità, con le sostanze tossiche prodotte dalle foglie e dalla corteccia che distruggono altre specie. E poi l'Ambrosia artemisiifolia: un esemplare adulto può disperdere fino a un miliardo di granuli pollinici. E la Senecio inaequidens, che produce alcaloidi concerogeni per il fegato che possono venire rintracciati nel suo miele». Che fare di fronte a questa invasione? si sono chiesti Poldini e Valter De Monte, funzionario del Corpo forestale regionale. Sfilare la pianta dal terreno quando è giovane, operare una cercinatura parziale della corteccia per interrompere il flusso della linfa, ricreare zone ombreggianti per arrestarne la diffusione. Gli erbicidi? “Sono l'extrema ratio, pur se pericolosi per l'uomo e per l'ambiente”, ha ammesso Poldini a denti stretti. E De Monte ha raccontato l'uso positivo del glifosate (in dosi limitate) sulle piante di ailanto ancora piccole in alcune aree di Opicina e Doberdò, sull'esempio di quanto si va facendo sull'isola di Montecristo. Una battaglia che sarà difficilissimo vincere.

Consiglio provinciale - Nuovo no bipartisan al rigassificatore
Parere tecnico, ma votato in aula e quindi anche politicamente rilevante. Il Consiglio provinciale ha ribadito così, nel tardo pomeriggio di ieri, il suo “no” trasversale al progetto del rigassificatore di Zaule targato Gas Natural. All’unanimità, con maggioranza di centrosinistra e opposizione di centrodestra (assenti solo i consiglieri della Lista civica Dipiazza per Trieste, Giorgio Rossi e Stefano Martucci) sulla stessa linea, è arrivato infatti il voto favorevole alla delibera che ha sancito nel dettaglio da parte della Provincia - per quanto di competenza dell’ente - il parere negativo rispetto alle ipotesi legate al progetto di Gas Natural sulla gestione dei rifiuti, sugli scarichi a mare dell’impianto e sull’incidenza dello stesso rispetto allo sviluppo dei traffici del Porto di Trieste. Inoltre, parere positivo con riserve è stato espresso sulle emissioni in atmosfera. Il documento rientra nella procedura relativa all’Aia, l’Autorizzazione integrata ambientale, sulla quale il prossimo 22 novembre dovrebbe esprimersi la Conferenza dei servizi (nel caso di mancanza di unanimità, l’incombenza di decidere sull’Aia passerà allora alla giunta regionale). «Abbiamo ribadito il nostro forte “no” al rigassificatore - riepiloga il presidente del Consiglio provinciale, Maurizio Vidali, esponente della Slovenska skupnost -. Spero che la Regione tenga conto del nostro parere, anche se purtroppo ne dubito...». A proposito della delibera portata in aula dall’assessore provinciale con delega all’Ambiente, Vittorio Zollia, Vidali sottolinea: «Complimenti agli uffici per l’ottimo lavoro svolto». Concetto, questo, messo in evidenza anche da Giorgio Ret dal versante dell’opposizione. L’ex sindaco di Duino Aurisina ha inoltre fatto sapere come nella serata di ieri a palazzo Galatti fosse in fase di elaborazione anche un ulteriore documento, da presentare sotto forma di mozione o di ordine del giorno, sempre sul tema del rigassificatore. «Per sottolineare politicamente - rileva a riguardo Ret - la mancanza di vari elementi e risposte all’interno del progetto. Ad esempio, non c’è alcun esame sulle emissioni elettromagnetiche». E Ret ritorna poi sul pensiero comune espresso in aula dai consiglieri della Provincia, indipendentemente dal colore politico e dall’appartenenza partitica: «La delusione di tutti - afferma -, al di là delle questioni sul progetto in sé, sul sì o sul no, e sulla sua valenza strategica, sta nella constatazione di come continui a esserci una carenza spaventosa di informazioni da parte del proponente per un progetto così importante. Le analisi sono troppo limitate». Così, nell’esprimersi ieri, Pd, Sel, Idv, Lista Bassa Poropat, Slovenska skupnost e Federazione della sinistra da una parte, Pdl, Lega Nord, Un’Altra Trieste e Lista Ret dall’altra, si sono mostrati compatti. Almeno per una volta.

Rigassificatore, il Pdl dov’è? Grizon: «Mai stato invitato»
Polemica a distanza fra i gruppi della maggioranza di Muggia e i rappresentanti dell’opposizione che confermano la contrarietà al progetto di Gas Natural
MUGGIA L’iter decisionale sul rigassificatore di Zaule si sta avviando alla fase conclusiva. Dopo essere passato al vaglio della Conferenza dei servizi, il progetto di Gas Natural finirà sul tavolo della Giunta regionale, che dovrà votare sull’Autorizzazione integrata ambientale e sull’Autorizzazione unica; l’ultima parola spetterà al ministero dello Sviluppo economico. Il tempo stringe, e i contrari sono avvertiti: vanno lette in tal senso le dichiarazioni dell’assessore regionale alla Programmazione Sandra Savino, che sabato ha invitato enti pubblici, associazioni di categoria, ambientalisti – nelle sue parole, il “territorio” – a “fare immediatamente una proposta alternativa concreta”. Altrimenti, il verdetto della giunta potrebbe essere un doppio “sì”, nonostante quel territorio si stia battendo da mesi per fermare il piano. Come si presenta, in questo contesto, il fronte anti-rigassificatore di Muggia? Folto, ma anche sempre più “frastagliato”. Quella che i Comuni portano avanti è una battaglia che si svolge su diversi campi. L’ultimo passo si è compiuto sul terreno legale, con il ricorso al Tar contro Gas Natural, presentato da Muggia e poi anche da Trieste oltre al Comune di San Dorligo della Valle-Dolina e al Wwf. Ma Nerio Nesladek, primo cittadino di Muggia, aveva già attaccato il governatore Renzo Tondo – da sempre favorevole al progetto – per essere stato escluso da una precedente Conferenza dei servizi. E, prima ancora, aveva dato vita ad una protesta “istituzionale” – con tanto di fascia tricolore e labari – assieme al sindaco di San Dorligo, Fulvia Premolin. Ora Nesladek vorrebbe far decidere ai cittadini, citando anche il precedente della Snam a Monfalcone: lo strumento è il referendum. La partita sul destino della baia di Zaule potrebbe passare quindi dalle aule della politica alle urne della consultazione popolare. Anche perché nel consiglio comunale c’è un po’ di confusione. L’assenza del Pdl all’incontro del 6 novembre con i rappresentanti di Gas Natural non poteva passare inosservata, e infatti i capigruppo di maggioranza l’hanno stigmatizzata scrivendo in una nota di essere «sconcertati, visto che in ogni occasione il Pdl muggesano dichiara di essere contrario al rigassificatore, ma quando bisogna dimostrare questa contrarietà in manifestazioni pubbliche o in incontri ufficiali, non è mai presente». Anche in questo caso gli attriti vengono da lontano: i pidiellini si erano già defilati in occasione delle manifestazioni del luglio scorso facendo sapere di non condividerne le modalità, ed erano stati accusati da Fulvio Tomini – segretario Pd a Muggia – di non voler “disturbare” Tondo per ragioni di appartenenza politica. Ora il consigliere Claudio Grizon risponde che «mai il gruppo Pdl nel suo insieme è stato invitato dal sindaco a partecipare alla riunione» e che «la nostra posizione sul rigassificatore è sempre stata contraria e sempre lo sarà». Lo conferma la stessa Savino, che del Pdl è coordinatrice provinciale: «Non credo che si stiano sottraendo alle loro responsabilità – ha commentato – Lasciamo perdere le dietrologie, conta ciò che si dimostra in sede di votazione».

Gas Natural, che vorrebbe realizzare un rigassificatore nel porto di Trieste, ha sempre rifiutato un confronto con i nostri amministratori e con gli esperti del nostro Ateneo. Spedisce cartoline, e giorni fa ha aperto alcuni gazebo, con volonterosi giovanotti istruiti a decantare l’età dell’oro che si aprirà grazie all’impianto, ma incapaci di rispondere ai quesiti tecnici, per i quali rinviano al sito appositamente allestito dalla società. Qui Gas Natural si pone le domande (quelle dei triestini, dice…) e si dà le risposte, senza alcuna possibilità di contraddittorio. Tra le altre, ce n’è una che solleva un problema piuttosto delicato. Testualmente: «È vero che gli studi sul mare sono stati condotti nel Medio Adriatico e non nel Golfo di Trieste? Se sì, perché? Risposta: sono stati utilizzati i dati del golfo di Trieste disponibili e forniti dall’Ogs e Arpa Fvg». Ora, poiché pare acclarato che siano stati utilizzati da Gas Natural dati Ogs relativi alle acque al traverso di Zara, i casi sono due: o l’azienda spagnola afferma cose non vere, oppure la prestigiosa istituzione scientifica, vanto internazionale di Trieste, ha fornito dati clamorosamente errati. Poiché nessuna smentita o precisazione è venuta dall’Ogs, sorge il dubbio che l’affermazione sia fondata. Un errore, di conseguenze devastanti per le ricadute del progetto Gas Natural sull’ambiente marino, che richiederebbe un adeguato accertamento di responsabilità. Lo stesso discorso vale per quanto scritto da Paolo Rumiz sul Piccolo: come mai la valutazione dei danni che gli scarichi del rigassificatore provocherebbero al golfo è stata effettuata su un periodo di tempo di 18 ore e poi – dopo i rilievi mossi in sede tecnica sul progetto preliminare - su di un periodo di sole 72 ore, senza tener conto degli accumuli nel lungo periodo? Si è parlato, a Trieste, di class action. Pare che questa possa essere avviata solo a danno subito. Sarebbe auspicabile che, tra quanti conoscono i Codici, qualcuno trovasse il modo per avviare un controllo, meglio ancora, un’azione di responsabilità nei confronti di Ogs e Arpa per eventuali errori o omissioni. Per non parlare, poi, della commissione ministeriale che ha rilasciato la valutazione di impatto ambientale sulla scorta di documenti progettuali così palesemente inattendibili.

Sul Piccolo di martedì 30 ottobre a pagina 22 un articolo di Paolo Rumiz che ci racconta la verità sul rigassificatore. Analisi perfetta la sua, si sente che camminando riflette e le sue argomentazioni, poi, risultano precise e convincenti. Non resta che ascoltarlo ed unirci tutti in una protesta che non solo ci potrebbe salvare la vita ma potrebbe salvare anche la nostra economia aiutando le nostre autorità a decidere come abbiamo fatto per Miramare. Chi ha vissuto abbastanza può dire con certezza che del "doman non v’è certezza" e la prevenzione non è mai abbastanza. Pensiamo soltanto ad una eventualità, mai impossibile, di un futuro conflitto o di una testa calda che si sogna un attentato all’apparenza innocuo. L’istinto ci dovrebbe mettere sull’avviso. Nessuno all’inizio era in grado di dare risposte sicure. Ora grazie a Rumiz è tutto più chiaro ed io ho intenzione di raccontare un aneddoto che risale ai miei tempi di "agraria" ma la dice lunga sull’istinto di conservazione delle specie. Avevamo, in un negozio in centro, un recinto riscaldato da lampade elettriche di circa due metri di diametro dove versavamo scatole da 50 pulcini appena nati fino a raggiungere il numero di duemila o duemila cinquecento. Trovavano immediatamente, da soli, i beviroli con l’acqua e le mangiatoie con il cibo. Un giorno è mancata la luce e si sono ritrovati al buio ed al freddo. Si sono assiepati tutti da una parte stringendosi l’uno all’altro e, prima uno poi due, poi tutti in coro, con una simultaneità tanto sorprendente da sembrare una voce sola, hanno incominciato ad urlare il loro cip-cip tutti assieme. Il frastuono era tanto enorme da fermare tutti i passanti davanti alla porta incuriositi da tanto baccano. Questo fenomeno è successo una volta sola anche se la luce è mancata più volte. Le altre volte ognuno "parlava per se" in una cacofonia assomigliante alla torre di babele, e nessuno si è fermato ad ascoltarli. Questa "lectio magistralis", dettata da "chissàcchì" governa la natura, mi torna alla mente oggi, insegnandomi a capire le manifestazioni dei giovani che, fino ad oggi, avevo deprecato come manifestazioni di disordine. Oggi capisco che hanno ragione perché il futuro è loro, non nostro. Pensate! una lezione dai polli e dalle future galline che sono considerate i più stupidi animali del mondo, tanto da far spesso dire ai maschietti che le donne hanno un cervello di gallina!

L’amministratore delegato di Snam rete gas ha inviato una lettera al Corriere della Sera (1 novembre) in cui spiega ai lettori che i rigassificatori attualmente in funzione lavorano al 30-40% delle loro capacità, che la domanda futura è assai incerta e che investire in nuovi terminal è economicamente assai rischioso. Si capisce tra le righe che la Snam sarebbe disposta a farlo con regole nuove che garantiscano i ricavi scaricando le eventuali perdite di denaro sui consumatori e sui contribuenti. Da notare che Gas Natural Fenosa, prima di accettare di costruire un rigassificatore a Trieste si è assicurata che ci fosse una clausola in questo senso (Delibera dell’Autorità per Energia Elettrica e Gas n. 178 del 2005, Art. 13 comma 2. link: http://www.autorita.energia.it/allegati/docs/05/178-05.pdf). Personalmente ritengo che anche l’aspetto economico della questione rigassificatore debba essere oggetto di dibattito.

“Cancellati dal mare”: con queste tre terribili parole Chino Alessi, nel 1966, denunciava quella che all’epoca, con la chiusura del cantiere San Marco, appariva la peggiore delle pugnalate inferte a Trieste. Dopo aver letto l’articolo di Paolo Rumiz sui pericoli del rigassificatore constatiamo che se ne prepara un’altra, forse peggiore e definitiva per l’esistenza della nostra città. Temiamo che si sia all’epilogo di un qualcosa che viene da lontano, dai tempi di quella “redenzione” di cui si prepara il secolare festeggiamento. “L’Italia ha conquistato Trieste per castrarne il porto a favore di Genova; nessun paese avrebbe trattato il nostro scalo peggio di quanto abbia fatto l’Italia, neanche la Jugoslavia di Tito!” ebbe a dire (le parole sono a verbale) lo scomparso Manlio Cecovini, grande vecchio della cultura e della politica giuliana, certamente non sospettabile di scarso senso nazionale. I gazebo di Gas Natural ci spiegano che, al contrario, l’impianto ci porterà in Europa come se dell’Europa, noi poveri provinciali, non avessimo la più pallida idea e come se non fossimo stati il primo porto di un impero europeo. Eppure il nuovo secolo sembrava aprirsi con altre prospettive: il muro di Berlino aveva fatto franare la politica dei due blocchi, con l’Ue i confini erano caduti, i mercati dell’est si erano rimessi in moto ad onta dell’attuale pesante momento di crisi, l’idrovia europea rappresentata dall’Adriatico si prospettava interessante e Trieste non era più un punto strategicamente pericoloso per gli investimenti. E proprio ora che la città, almeno nominalmente, potrebbe riacquistare la forza del suo ruolo naturale arriva la coltellata finale, rappresentata da un rigassificatore che andrebbe ad inibire qualsiasi sviluppo portuale viste le pesanti restrizioni alla navigazione che tali impianti comportano. In seguito alla tragedia di Fukushima la Germania ha deciso di abbandonare la via del nucleare: scelta costosissima ma fatta d’impeto, in nome della sicurezza. Non è difficile immaginare che un incidente, o un attentato, ad un gas-terminal in qualche parte del mondo porti ad un inasprimento delle misure di sicurezza, già adesso molto severe, moltiplicando i limiti della zona non operativa attorno all’impianto: in un sito off-shore o in un posto disabitato non porterebbe conseguenze di rilievo. Ma a Trieste che ne sarebbe del Punto Franco Nuovo dove si è deciso, molto lentamente, di portare avanti la politica di sviluppo portuale? Sarebbe la logica conclusione del progetto partito circa un secolo fa.

Il giorno 17 ottobre passando da piazza Hortis, notavo il gazebo informativo della ditta Gas Natural. Mi avvicinavo e vedevo che l’informazione non andava oltre quella stampata sui dépliant e le frasi rassicuranti e ottimistiche dei cortesi dipendenti della ditta. Chiesi allora di poter parlare con un tecnico in merito al problema del trattamento dell’acqua di mare. Gli addetti prendevano accuratamente nota del mio nome e del mio numero di telefono assicurandomi che sarei stato richiamato. Mentre i giorni passavano e nessun tecnico della ditta mi chiamava, decidevo di documentarmi da solo. Così su internet ho consultato sia lo «Studio di valutazione di impatto sulle biocenosi della Baia di Muggia» redatto da Urs España per Gas Natural sdg S.A. nel 2008 sia le informazioni sul sito «http://www.rigassificatoretrieste.gasnatural.com/». Purtroppo nessuna delle due fonti rispondeva alle seguenti domande: quant’è la massa d’acqua trattata ogni anno dal rigassificatore?; quant’è la massa d’acqua contenuta nella baia di Muggia dalla quale viene prelevata l’acqua?; è stato verificato che l’acqua nella baia di Muggia sia rinnovata dalle correnti oppure in mancanza di rinnovo dell’acqua, si verifica un fenomeno di ricircolo con conseguente trasformazione della baia di Muggia in una piscina priva di vita? Successivamente sul Piccolo ho letto la presa di posizione degli studiosi dell’Ogs che negavano qualsiasi coinvolgimento negli studi preliminari della ditta Gas Natural (ma se Gas Natural ci teneva tanto a portare lavoro a Trieste perché non ha commissionato gli studi al triestino Ogs anzichè al danese Dhi?) e l’appassionato e lucido contributo di Paolo Rumiz del 30 ottobre. Infine sempre su internet ho trovato l’interessante rapporto «L’utilizzo di acqua di mare negli impianti di rigassificazione del Gnl. Documento di approfondimento » redatto dal Comitato scientifico del Wwf di Trieste, datato 4 ottobre 2011. In estrema sintesi in questo rapporto il sistema proposto dalla ditta Gas Natural, riscaldando il gas con acqua di mare, è ritenuto inadatto a un mare chiuso come il Mare Adriatico, sia per gli effetti negativi sulla catena alimentare sia per la formazione di schiume, mentre il Wwf raccomanda un sistema di riscaldamento che sfrutti la combustione di una minima quota parte del gas, essendo possibile adottare soluzioni che abbattano la nocività dei gas di scarico. Un altro elemento che meriterebbe un approfondimento è contenuto nella delibera n°178/05 dell’Autorità per l’Energia Elettrica e il Gas del 5 agosto 2005, pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale n. 193 del 20-8-2005, che recita al comma 13.2: « Il fattore correttivo di cui all’articolo 10, comma 10.3, è sostituito da un fattore garanzia, Fgl, che assicura, anche in caso di mancato utilizzo dell’impianto, la copertura di una quota pari all’80% di ricavi di riferimento Rlc. Tale copertura è riconosciuta dal sistema tariffario del trasporto e ha durata per un periodo di 20 anni». Se non ho capito male in caso di sotto-impiego al proprietario/gestore di un impianto, per esempio come quello di Zaule, lo Stato Italiano riconosce una compensazione economica ventennale che probabilmente rende comunque vantaggiosa la costruzione, ripeto e sottolineo, la costruzione del rigassificatore, mentre trascorsi vent’anni la gestione e l’impianto sono lasciati in eredità ai posteri. Direi che la materia di discussione non manchi e che il comportamento della ditta Gas Natural, sul quale evito di esprimermi, sia ampiamente giustificato.

Condominio sostenibile, questione case vuote
Settimo: si fa largo il concetto di risparmio energetico nell’edilizia costruendo edifici a consumo ridotto
In un condominio, se uno degli appartamenti rimane sfitto e di conseguenza freddo, durante l’inverno può sottrarre calore a quelli attigui. Meglio riscaldarlo, a spese dei condomini: si risparmierà sulle spese generali. E’ questa una delle verità, spesso poco note, emerse ieri nel contesto del convegno intitolato “Il condominio sostenibile”, organizzato dalla Smile service per conto della Settimo costruzioni. «Solo di recente, da circa 20 anni – ha spiegato nella sua relazione il legale rappresentante della Settimo costruzioni generali, Alessandro Settimo - esiste e si è diffuso il concetto di risparmio energetico nell'edilizia, che culmina nella costruzione di edifici a consumo quasi zero. A questo proposito – ha precisato Settimo - tutti gli edifici pubblici, entro il 2018 dovranno trasformarsi in strutture di tale tipo». Settimo ha poi approfondito il tema dei cosiddetti 'furti di calore', operati dagli appartamenti vuoti che assorbono calore da quelli vicini abitati e risaldati. «Dotando i condomini di una buona difesa dalle dispersioni di calore verso l'esterno – ha spiegato - crolla la necessità di riscaldarli, con un notevole risparmio di energia, anche nel caso in cui qualche appartamento sia vuoto. Bisogna evitare – ha sottolineato - che nei condomini ci siano appartamenti del tutto non riscaldati. Va imposta una temperatura minima di esercizio di almeno 17 gradi». Settimo ha infine ricordato che «è importante fare un lavoro di comunicazione agli utenti». «Oggi, parlare di risparmio energetico, senza una visione complessiva dei vari problemi, come per esempio il tema della gestione del vapore all’interno delle nostre case e dell’ermeticità degli edifici, non ha molto senso - ha sostenuto Fabio Dandri, dell’Agenzia per l’energia del Friuli Venezia Giulia – mentre è indispensabile progettare costruzioni e ristrutturazioni con estrema cura, tenendo presenti i più moderni concetti di risparmio energetico, molti dei quali sono peraltro diventati parte fondante delle normative in materia. Bisogna poi ricordare che esiste una normativa, sia di carattere nazionale, sia regionale – ha concluso Dandri – che incentiva gli interventi che vanno nella direzione del miglioramento del risparmio energetico. Sta per nascere il conto energia termico, che stimolerà il rinnovo degli impianti».

“Tessi”, per l’efficienza ambientale
Una mostra multimediale e un concorso per studenti, in un progetto a cavallo fra Italia e Slovenia
Formazione per insegnanti, con il primo corso al via il 30 novembre. Un kit didattico che darà la possibilità di apprendere e sperimentare. Una mostra multimediale itinerante che partirà da Trieste la prossima primavera. E inoltre un concorso, il “Tessi crossborder award”, rivolto agli studenti. Sono i punti chiave del progetto “Tessi”, acronimo che sta per “Teaching Sustainability cross Slovenia and Italy”, che ha l’obiettivo di educare alla sostenibilità ambientale nelle scuole ponendo l’accento sul risparmio energetico, sul riciclo dei rifiuti e sulla corretta gestione delle risorse idriche, e creando così una rete stabile di organizzazioni che portino avanti costantemente nel tempo questi concetti. “Tessi” si rivolge a studenti e insegnanti delle scuole superiori di tutto il Friuli Venezia Giulia, delle province venete di Venezia, Padova, Rovigo e Treviso, di quelle di Ferrara e Ravena in Emilia Romagna, e inoltre della parte occidentale della Slovenia. L’iniziativa, pronta a svilupparsi su un orizzonte temporale triennale, ha carattere transfrontaliero ed è finanziata dal Fondo europeo di sviluppo regionale e dai fondi nazionali nell’ambito del Programma per la cooperazione transfrontaliera Italia-Slovenia 2007-2013, per una spesa complessiva pari a quasi un milione di euro (il budget è precisamente di 998.580,87 euro). Verrà realizzato un sito bilingue, che metterà a disposizionee i prodotti didattici del progetto. Protagonisti nella costruzione di “Tessi” sono Area Science Park, Immaginario scientifico, Università degli studi di Ferrara, Slovenski E-Forum e Università di Nova Gorica. Un’iniziativa figlia «del progetto Iuses (Intelligent use of energy at school, ndr) sull’educazione al risparmio energetico - ha specificato ieri Arturo Campanella, dirigente tecnico dell’Ufficio scolastico regionale -, concluso un anno e mezzo fa e che ha formato 80mila insegnanti». Coinvolgendo assieme a loro anche studenti di 12 Paesi europei. «L’obiettivo di “Tessi” è più ampio - ha integrato Fabio Tomasi di Area Science Park, coordinatore del progetto -, non riguardando solo efficienza e risparmio energetico, ma anche l’acqua e la gestione dei rifiuti». I corsi di formazione per docenti, gratuiti, saranno tre all’anno. Per il 2012 si parte il 30 novembre a Trieste con il modulo base sull’efficienza energetica negli edifici. Il 10 dicembre, sempre a Trieste, “trasporti e mobilità sostenibile”, mentre il 14 dello stesso mese a Treviso si terrà il corso avanzato sull’efficienza energetica negli edifici. Quando al kit didattico, Gianluca Cralli dell’Immaginario scientifico (che cura anche la mostra) ha spiegato che «verrà distribuito in tutte le scuole interessate, oltre che consegnato in omaggio ai docenti che parteciperanno ai corsi. Il kit sarà ampliato rispetto a quello di Iuses, sicuramente all’interno riproporremo il pannello solare».
Matteo Unterweger

L’iscrizione ai corsi? Si fa via internet per i docenti
Per iscriversi ai corsi di formazione per docenti in programma nell’ambito del progetto “Tessi” è necessario compilare l’apposita scheda sul sito www.tessischool.eu/corsi. Tre, poi, le edizioni in cui si articola il concorso “Tessi - crossborder award” sui temi del risparmio energetico e di una scuola sostenibile. Per l’anno scolastico in corso, per il 2013-14 e per il 2014-15, sempre suddiviso in tre categorie: scuole, studenti (singoli o piccoli gruppi), video e animazioni multimediali. Le premiazioni sono in calendario, per quest’anno, a giugno del 2013. I premi saranno illustrati sul sito www.tessischool.eu.

Educazione a un maggior sviluppo sostenibile
Settanta eventi in regione, dal 19 al 25 novembre, in occasione della settimana promossa dall’Unesco
Settanta eventi in regione in occasione della settimana dell'educazione allo sviluppo sostenibile promossa dall’Unesco, dal 19 al 25 novembre, per riflettere sul ruolo delle politiche pubbliche a favore della salvaguardia dell’ambiente e sugli stili di vita più eco-friendly. «Anche quest'anno la risposta è stata di grande qualità da parte di organizzazioni e enti diversi: dalle università alle associazioni, dalle cooperative agli enti locali, passando attraverso le mediateche, le scuole, le compagnie teatrali – spiega Sergio Sichenze, direttore del Laboratorio di educazione ambientale di Arpa Fvg, che coordina il programma regionale della manifestazione –. Si tratta della settima edizione di un’iniziativa che negli anni ha avuto un impatto crescente in termini di consapevolezza e partecipazione e che rappresenta la cartina tornasole di un movimento diffuso per il quale l'ambiente è uno dei cardini imprescindibili». Anche Trieste ospita convegni, laboratori, escursioni, mostre e documentari per far conoscere a bambini e adulti l’importanza della biodiversità e di una gestione più sostenibile delle risorse naturali. È possibile, per esempio, immaginare nuovi modelli di sviluppo che tengano conto della sostenibilità del territorio? Se ne discute lunedì 19 al Mib nella tavola rotonda «Land grabbing: accaparramenti di terre e diritto al cibo nel sud del mondo»: un dibattito sull’uso/abuso del territorio nei paesi in via di sviluppo per produrre biocarburanti e alimenti destinati ad altri continenti, ma anche per fare il punto sui disastri della finanza internazionale e su una nuova microeconomia solidale (ore 17). Alle 20.30 al teatro Miela proiezione, in prima nazionale, del film «Vivan las antipodas» di Victor Kossakovsky. Un grande affresco del pianeta che mette in risalto contrasti e similitudini tra luoghi che si trovano agli antipodi del globo. Giovedì 22, l’associazione Kallipolis, in collaborazione con Slow Food Trieste, propone nel pomeriggio laboratori didattici per bambini, sull’uso e il riuso del cibo e su un nuovo modo di pensare l’alimentazione, facendo attenzione agli sprechi e all’agricoltura urbana. Sempre all’agricoltura è dedicata la mostra allestita fino al 25 novembre all’Istituto tecnico Fabiani. Di clima si discute venerdì 23 alla Sissa: un confronto a più voci, a cui partecipa anche il meteorologo Luca Mercalli (ore 10). Sabato invece l’Università della III età ospita un convegno sulla solidarietà e i paesi del terzo mondo (ore 9.30). Domenica mattina è la volta di un’escursione lungo il sentiero Ressel, che parte da Basovizza, all’insegna del «camminare è bello e fa bene» (ore 9.30). Il calendario completo su www.ea.fvg.it.

Protesta in piazza Venezia - PARCHEGGI
Oggi alle ore 11 in Piazza Venezia si terrà la conferenza stampa/incontro pubblico relativa ai prospettati nuovi parcheggi a pagamento della zona (ed in generale di tutta Trieste). Saranno presenti i cittadini ed i promotori della petizione popolare contro le soste a pagamento di Via Economo. I consiglieri Alberto Polacco e Roberto Dubs affronteranno per la prima volta il problema dell'inammissibilità di tale provvedimento dal punto di vista giuridico (codice strada e sentenze corte di cassazione) esibendo documentazioni inedite. La protesta ha preso piede nelle ultime settimane, i residenti sono in rivolta.

L’Assemblea regionale di Arci Servizio Civile si terrà al Narodni Dom (Scuola superiore di Lingue moderne per interpreti e traduttori) in via Filzi 14 oggi alle 18.

Cosolini, una notte in piazza con gli operai della Sertubi - EMERGENZA LAVORO » LA SOLIDARIETÀ
Il sindaco è arrivato ieri sera verso le 22.30 davanti al Municipio per appoggiare la protesta, accanto a chi si è incatenato.

Uno di loro è stato colto da un attacco renale e portato all’ospedale
Ieri sera verso le 22.30 il sindaco Roberto Cosolini si è presentato munito di pesante giubbotto sotto il Municipio. Pronto a dormire e a passare l’intera notte con gli operai delle Sertubi che da venerdì scorso sono incatenati all’entrata del Comune e in sciopero della fame. Così come altri due loro colleghi legati con una catena al container sistemato in piazza della Borsa. «I lavoratori in queste circostanze non si devono sentire soli, - ha dichiarato il primo cittadino prendendo posto nel gazebo -il mio vuol essere un segnale di vicinanza ma anche un modo per accendere i riflettori sulla necessità, anche di fronte ad una crisi e una vertenza, di regole di civiltà». Ieri sera, poco prima che Cosolini arrivasse al gazebo, Bruno Primitivo, uno degli operai legati con catene e lucchetti alle caviglie al palazzo municipale, si è sentito male. Ha avuto una colica ed è stato trasportato all’ospedale di Cattinara dove è stato tenuto sotto osservazione. La decisione di Cosolini, il gesto eclatante di condividere materialmente con gli operai quella forma di protesta, rende l’idea di quanto i tempi e i margini di trattativa con Sertubi - Jindal siano ormai agli sgoccioli. Si tenta il tutto per tutto. «Se non si vuole che la coesione sociale civile vada a quel paese, - valuta il sindaco - bisogna sedersi attorno ad un tavolo e trovare una soluzione. Le crisi non si affrontano a colpi di rinvii». La decisione dell’azienda, comunicata via fax da Leonardo Montesi, amministratore delegato di Jindal Saw Italia, di non prendere parte al tavolo di crisi previsto per domani mattina in Prefettura, ha gettato tutti nello sconforto. Se prima istituzioni e operai nutrivano un filo di speranza per una soluzione meno dolorosa di quella prevista dal piano Jindal, ora qualcuno non ci crede veramente più. Il piano prevede lo stop alla produzione, mantenimento soltanto della struttura commerciale e logistica e 148 esuberi con mantenimento di 60 dei 208 lavoratori. Senza accordo, Jindal, che ha in affitto Sertubi, restituirà le chiavi al proprietario Duferco che, come ha preannunciato Antonio Gozzi, amministratore delegato dell’azienda, chiuderà la fabbrica. «Capisco che l’azienda sia composta da diverse realtà e che questo richieda certe tempistiche, - constata il sindaco - ma questo non può andare a discapito dei lavoratori». «Se nei prossimi giorni - avvisa - non arriva un segnale importante, sono pronto a prendermi gli operai e ad andare con loro a Roma. Non possiamo manifestare tra di noi, le proteste a Trieste non servono più». Cosolini ha già chiesto a Duferco, visti i rapporti diretti con Jindal, di far presente agli indiani la necessità di maggior chiarezza. Oltre a delle garanzie. Per discutere il piano che hanno presentato, il Comune chiede venga attuata la cassa integrazione e non la mobilità oltre alla disponibilità di spazi nel caso un ’altra realtà industriale intenda insediarsi in quegli stabilimenti . «Trieste - sottolinea il sindaco - non accetta comportamenti di questo tipo da un’azienda che si è insediata qui 5 anni fa con ambiziosi progetti industriali oltre che a una svanita intenzione di acquistare la Ferriera: ci vuole un minimo di coerenza». E proprio sulla questione Ferriera i sindacati preannunciano che tra qualche settimana lì il clima si farà incandescente. Gli operai sono già sul piede di guerra. «Da tempo sostengo vada preparata una riconversione, - spiega il sindaco - alla prossima riunione in Regione bisogna arrivare con una proposta ma quello che è determinante è l’impegno e il supporto del governo». Sertubi, Duke e a breve lo scoppio del bubbone Ferriera. Nel prossimo bilancio comunale le linee guida sul Welfare non potranno non tener conto della situazione. «Stiamo subendo tagli enormi, - ammette il sindaco -e anche con le impostazioni previste dal patto di Stabilità rischiamo di restare senza strumenti».
Laura Tonero

Rigassificatore, il governo ha avviato l’iter conclusivo
Appello dell’assessore Savino: chi è contrario deve portare alternative Sarà la giunta regionale a decidere sull’Autorizzazione integrata ambientale
È partito il countdown per lo scontro finale sul rigassificatore di Zaule. «Il ministero per lo Sviluppo economico - fa sapere l’assessore provinciale all’Ambiente Vittorio Zollia - ci ha notificato l’avvio del procedimento di Autorizzazione unica e ha chiesto a questo scopo l’acquisizione di una serie di documenti.» Ciò proprio mentre sta per partire il ricorso al Tar da parte del Comune di Trieste che si aggiunge a quello del Comune di Muggia. Sono le armi estreme, giudiziarie, usate dal “territorio” che tra breve per via amministrativa uscirà di scena per lasciare ogni potere decisionale al Governo e in second’ordine alla Regione. L’iter procedurale ora è molto chiaro. Mercoledì 14 il Comitato tecnico regionale (Comune, Provincia, Vigili del Fuoco, Capitaneria di porto) esprimerà il proprio parere sui “rischi di incidente rilevante”. «Non è obbligatorio acquisirlo, ma noi lo acquisiremo», fa sapere l’ingegner Pierpaolo Gubertini, responsabile del settore Tutela dall’inquinamento della Regione che ha convocato per giovedì 22 la Conferenza dei servizi la quale dovrà finalmente dare il parere (è già alla terza seduta) sull’Autorizzazione integrata ambientale. «Se ci sarà unanimità l’Aia sarà rilasciata direttamente dalla Conferenza dei servizi - spiega Gubertini - altrimenti la decisione spetterà alla giunta regionale». Quell’unanimità non ci sarà perché almeno la Provincia, ma non solo, voterà contro. «Spettava a noi - spiega Zollia - il parere sulle emissioni in atmosfera, gli scarichi a mare e il trattamento rifiuti. È positivo con una raccomandazione per quanto riguarda il primo punto, negativo per gli altri due. Quindi complessivamente è no.» La palla dunque arriverà alla giunta regionale. «Lo so», anticipa l’assessore regionale alla Programmazione Sandra Savino. Non solo, il parere finale spetta al Ministero, ma l’Autorizzazione unica va rilasciata «d’intesa con la Regione». Resteranno in campo dunque solo Governo e Regione, ma quali? Probabilmente i prossimi. «Ma questo non c’entra perché è ora di finirla di fare campagne elettorali sulla pelle di cittadini e lavoratori, com’è già stato fatto anche per la Ferriera», sentenzia Savino. Il governatore Tondo si è sempre detto favorevole al rigassificatore. «Ci vorrà faccia tosta perché la giunta regionale dica sì sia all’Aia che all’Autorizzazione unica, avendo tutto il territorio contro», frena l’assessore che però lancia un immediato appello. «Ma allora il territorio (Comuni, Provincia, sindacati, associazioni di categoria, ambientalisti) faccia immediatamente una proposta alternativa che porti anche occupazione - invoca Savino - perché in questa che è la più piccola provincia d’Italia stiamo perdendo quel minimo di industria manifatturiera che già ci era rimasta e che già era ai minimi sostenibili. Sul fronte dell’occupazione stiamo vivendo giornate drammatiche eppure i territori continuano a dire: no, no e no. Succede anche con l’elettrodotto Redipuglia-Udine. Forse bisognerebbe mandare anche gli operai della Danieli a mangiare a casa di chi si oppone. Dunque a chi continua a opporsi al rigassificatore dico: subito attorno a un tavolo, ma con proposte alternative concrete.» Altrimenti la giunta regionale, se a quella presente spetteranno le decisioni, quella faccia tosta potrebbe pure trovarla.
Silvio Maranzana

Muretti carsici, proibito usare il cemento - DIBATTITO A PROSECCO
Vincoli paesaggistici e divieti di ogni genere ostacolano le attività agricole sull’altipiano
PROSECCO Ristrutturare o compattare a regola d'arte un muretto a secco potrebbe sembrare cosa facile. Eppure oggi questa antica arte, fondamentale in una provincia come quella triestina caratterizzata da terrazzamenti e pastini, sembra smarrita. E tra i tanti vincoli esistenti, c'è pure quello che impedisce di ricomporlo con l'aiuto di malte o cemento. Di vincoli paesaggistici e della difficoltà di sviluppare economicamente il territorio comunale a ovest dell'altipiano Carsico si è parlato alla trattoria sociale di Prosecco in uno degli appuntamenti inseriti nella tradizionale Fiera di San Martino. All'appuntameno erano presenti l'assessore comunale alla Pianificazione urbana Elena Marchigiani, il vicepresidente della Provincia Igor Dolenc, il presidente del parlamentino di Altipiano Ovest Roberto Cattaruzza, il presidente dell'Associazione agricoltori Franc Fabec. Tra il pubblico, numerosi piccoli produttori delle aree di Contovello e Prosecco, quelli che da tempo cercano di superare degrado e vincoli di ogni tipo per continuare a coltivare i pastini e i terrazzamenti del costone carsico, campagne che per esposizione al sole, per qualità del terreno e per micro clima appaiono le più votate dell'intera provincia per la coltura della vite, dell'olivo, del fiore. Operatori che, proprio a causa dei diversi vincoli imposti dalle normative vigenti, si trovano in difficoltà e stentano a impostare nuove attività che oltre a procurare reddito risultano lo strumento più efficace per tutelare l'ambiente. Tra i diversi esempi di approcci difficoltosi, quello di una proprietaria impegnata a creare un singolare allevamento di asini da “trekking” e impedita da vincoli incrociati: da una parte quello del piano regolatore che vieta la costruzione di un riparo per gli animali (come invece prevede l'azienda sanitaria), dall'altra quello della Forestale che proibisce l'abbattimento di alcune piante sviluppatesi in modo autonomo. Per reimpiantere viti e olivi – secondo i proprietari - è necessario ripristinare gli antichi sentieri necessari a trattori e motofalciatrici per raggiungere i poderi. «Per consolidare i pastini – spiega Roberto Cattaruzza – bisognerebbe rintracciare qualche artigiano capace di rimettere a bolla quei muretti a secco che li contengono». Forse, come suggerisce il presidente della Riserva Marina di Miramare Maurizio Spoto, sarebbe utile entrare in contatto con quelle realtà austriache che, al pari di Trieste, soffrono dei medesimi problemi, e che attraverso l'esperienza di uno dei pochi artigiani rimasti e con i fondi comunitari, stanno creando una scuola che insegna a rifare i muretti secondo tradizione. Nel suo intervento, l'assessore Marchigiani ha informato sul percorso del nuovo strumento urbanistico che dovrebbe mettere i coltivatori in condizione di poter agire con meno difficoltà. L'assessore ha dimostrato interesse per la proposta avanzata da due storiche società economiche locai che intendono mettere a disposizione alcuni ambienti per la promozione dei prodotti locali.

Come combattere le piante infestanti - ALLA SALA BARONCINI
Domani alle 17.30 se ne parlerà con gli esperti Poldini e De Monte
Guerra all’ailanto. E non solo. Perché la diffusione delle specie infestanti anche nella nostra provincia ha assunto ormai dimensioni tali da minacciare le specie nostrane. Nel 2010 l’associazione Triestebella è riuscita a far approvare norme regionali per la lotta alle piante infestanti, ma l’amministrazione del Friuli Venezia Giulia, le province e i comuni segnano il passo e la popolazione non è forse adeguatamente informata. Se ne parlerà domani, lunedì, alle 17.30, nella sala Baroncini delle Assicurazioni Generali (via Trento 8), in un incontro che vedrà gli interventi di Livio Poldini, professore emerito dell’Università di Trieste, massimo esperto della flora delle nostre terre, e Valter De Monte, funzionario del Corpo forestale regionale. L’incontro, intitolato “L’invasione delle specie infestanti. Come riconoscerle, come combatterle”, è promosso da Italia Nostra, Legambiente, Trafioriepiante e Triestebella. Tre sono le specie nel mirino. L’Ailanthus innanzitutto, albero dalla crescita velocissima originario dell’Asia e dell’Oceano Indiano, che ha invaso i bordi delle strade e il Carso alterando il paesaggio vegetale: può raggiungere i 25 metri di altezza, ha foglie dall’odore disgustoso, la sua eradicazione è difficilissima. Vi è poi la Senecio inaequidens, una specie erbacea perenne proveniente dall’Africa, che contiene un alcaloide epatotossico che può finire nel latte e nel miele. Infine l’Ambrosia artemisiifolia, di origine sudamericana: pianta erbacea assai invasiva che produce enormi quantità di polline allergenico e cresce nelle aree rurali e lungo i greti dei torrenti.

«Ferriera, possibili più forme di finanziamento dalla Ue»
«La Commissione europea farà tutto il possibile per assistere la Regione nelle procedure di accesso ai fondi europei per migliorare la situazione della Ferriera di Servola». Lo afferma l'europarlamentare Pd e candidata alla Regione Debora Serracchiani, che riferisce le parole del vicepresidente della Commissione europea e Commissario per l'industria Antonio Tajani, il quale ha risposto a una lettera della deputata. «La Commissione europea non potrà erogare direttamente fondi alla Ferriera - sottolinea Serracchiani - ma Tajani ha scritto che farà tutto il necessario per coadiuvare la Regione». Sintetizzando le parole di Tajani, «le possibili fonti di finanziamento sono cinque. Innanzitutto il Fondo regionale europeo e il Fondo sociale europeo, per il cui utilizzo si dovrà però verificare quante, delle risorse stanziate per la Regione per il 2007-2013, restano disponibili. La Banca europea per gli investimenti potrebbe poi concedere prestiti a tassi agevolati se l'azienda presentasse un progetto» di migliorie ambientali. Ultime fonti, il progetto Orizzonte 2020 e il Fondo di ricerca per carbone e acciaio. «Il 6 dicembre Tajani parteciperà al secondo Incontro di alto livello con aziende del settore siderurgico e parti sociali, che secondo il Commissario sarà occasione per identificare le misure concrete da adottare a livello europeo e nuovi ulteriori spunti utili alla stesura del Piano d'azione per l'acciaio, da approvare entro giugno 2013. Tajani ha assicurato che la Commissione sta monitorando la situazione della Ferriera e ha garantito la massima collaborazione, evidenziando di essere ancora in attesa di ricevere dalla Regione ulteriori dati sulla situazione dello stabilimento. Invito quindi il presidente Tondo e gli assessori competenti ad accelerare le procedure di raccolta e trasmissione di tutti i documenti necessari: sappiamo tutti - chiude Serracchiani - che la situazione rimane assai complessa».

Uranio imbarcato all’alba - Niente proteste a Trieste
Il container “radioattivo” si trova già in alto mare a bordo della Sea Bird Cordone di sicurezza imponente. I “No Nuke” non si sono fatti vedere
TRIESTE Sta viaggiando ormai in alto mare, a bordo della nave Sea Bird e alla volta del porto di Charleston (Usa), il container contenente le scorie di uranio partito ieri mattina intorno alle 9 dal Porto di Trieste. Puntuale, alle 4.55, all’alba, il lungo convoglio con il mezzo che trasportava il materiale radioattivo ha imboccato la strada che porta all’ormeggio 57, alla radice del Molo VII. Cinque ore prima 30 uomini di polizia, guardia di finanza e guardia costiera presidiavano già l’area. A supporto blindati della polizia provenienti da Padova, quelli della Guardia di Finanza e un’unità degli artificieri della polizia sistemati davanti all’entrata del Molo. Agenti delle Digos hanno monitorato il territorio tenendo sotto controllo, a distanza, anche i leader di movimenti più vicini a quelli No Nuke. Nessuna manifestazione di protesta ha interferito con l’arrivo del carico. Nessun manifestante si è presentato a tentare di impedire l’entrata del convoglio in Porto. ll viaggio da Avogadro di Saluggia è filato tutto liscio. Solo a Vercelli un paio di persone ha tentato, senza alcun esito e senza creare comunque problemi alla sicurezza, di seguire il convoglio. A Trieste i No Nuke, a quell’ora, evidentemente dormivano malgrado la data e l’orario d’arrivo del carico di scorie fosse ormai di dominio pubblico. A garantire la sicurezza dell’intera operazione di trasporto e imbarco a Trieste sono stati impegnati complessivamente un centinaio di uomini delle forze dell’ordine. Ieri mattina, alle 4.15 ha raggiunto il Porto Nuovo anche Massimo Garavaglia, il tecnico dell’Arpa che nel pomeriggio aveva già effettuato i rilievi e che, accompagnato dal capo della Digos, Luca Carocci, ha effettuato dei rilevamenti anche all’ormeggio 57 dopo l’arrivo dell’uranio. Non sono state evidenziati dati fuori norma. Il lungo convoglio composto da 15 mezzi oltre a due auto civetta e a tre volanti della polizia, è stato segnalato al Lisert alle 4.15. Alle 4.45, la ricetrasmittente del dirigente della questura di Trieste, Fabio Soldatich, riferiva: «E’ passato ora a Cattinara». Erano gli agenti di polizia messi in coda al convoglio dal suo arrivo nel territorio di Trieste. Sull’autoarticolato verde, sistemato al nono posto del lungo convoglio che ha viaggiato con i lampeggianti accesi, era sistemato il container con l’uranio irradiato. Pochi secondi e il camion è scivolato in Porto Nuovo. Lì ha atteso per alcune ore che la Sea Bird arrivasse da Capodistria dove ieri, alle 3. 30, è stato imbarcato un analogo carico di scorie giunto dall’Austria. Due i container caricati ieri mattina dal Porto di Trieste all’interno della stiva della nave danese. Uno portava il particolare contenitore a forma cilindrica con all’interno le scorie. Il secondo conteneva l’attrezzatura di supporto. L’imbarcazione, finite le operazioni di carico, - sono state riprese da una telecamera sistemata sulla superstrada dagli attivisti di Greenaction Transnational - è stata scortata dalle motovedette dalla guardia di finanza, di polizia, carabinieri e Capitaneria di Porto fino al limite delle acque internazionali.
Laura Tonero

Raccolto a Capodistria il carico “austriaco”
CAPODISTRIA Il cargo danese “Sea Bird”, prima di arrivare a Trieste, ha raccolto nel porto di Capodistria anche un carico radioattivo proveniente dall'Austria. Data e ora del trasporto in territorio sloveno, per motivi di sicurezza, sono stati comunicati soltanto a operazione già avvenuta. Il Tir con le barre di uranio ha varcato il confine a mezzanotte al valico di Sentilj, dove gli esperti dell'Istituto »Jozef Stefan« di Lubiana hanno effettuato tutti i controlli necessari - comprese le misurazioni del livello di radioattività – prima di dare luce verde al passaggio del carico, che ha raggiunto il porto di Capodistria poco dopo le 3, dove la »Sea Bird« stava già aspettando. Le operazioni di trasferimento del contenitore dal Tir alla nave sono durate circa un'ora dopo di che il cargo danese è partito alla volta di Trieste. Durante tutto il tragitto in teritorio sloveno, il carico radioattivo era scortato dalla polizia. A giudizio di Andrej Stritar, direttore dell'Agenzia nazionale per la sicurezza nucleare, nell'occasione non era necessario mobilitare anche i Vigili del fuoco e la Protezione civile. I contenitori sono sicuri, ha spiegato Stritar, e questi trasporti vengono effettuati nel pieno rispetto di tutte le norme di sicurezza europee. La segretezza dell'operazione, ad ogni modo, non è piaciuta nè ai vigili del fuoco nè agli ambientalisti locali, convinti che la popolazione dovrebbe essere informata e sapere come comportarsi in caso di incidenti. Un carico analogo, ma nella direzione opposta, da Capodistria verso Vienna, ha viaggiato lungo le strade slovene il 2 novembre.
Franco Babich

Un passaggio deciso dal governo - LA STORIA
A delineare l'operazione di passaggio delle scorie dal Porto di Trieste è stata una comunicazione inviata nello scorso agosto dal ministero dello Sviluppo economico alla Regione (che si è sempre dichiarata contraria al transito), in base alla direttiva 117 Euratom del 2006 del Consiglio dell'Unione europea. Il dicastero del ministro Corrado Passera ha dato così seguito all'appoggio manifestato al presidente Usa Obama nel marzo scorso a Seul, durante il vertice sulla sicurezza nucleare ospitato in Corea del Sud, dal premier italiano Mario Monti al progetto americano di rimpatrio di materie nucleari strategiche di origine statunitense.

Cosolini: ortofrutticolo mai a Montebello
«Ma non solo case e parcheggi: vedrei anche una scuola, un nido, un parco oltre all’housing sociale»
I MOTIVI DEL NO L’area serve a risanare il patrimonio di Fiera Spa e il Mercato in zona non è la migliore soluzione dal punto di vista logistico
LE RISPOSTE AI GROSSISTI Hanno ragione, serve una sede ma deve essere idonea. Quando si partirà sarà soltanto per una destinazione definitiva
Perplesso a botta calda. Fermamente contrario a mente fredda. La parabola del sindaco-pensiero sul trasloco del Mercato ortofrutticolo da Campo Marzio all’ormai ex comprensorio fieristico di Montebello si è chiarita nell’arco di 48 ore. Anzi, di 24, se è vero che già mercoledì sera - si era al tavolo sulla crisi dell’edilizia - l’avevano sentito relegare la proposta nata tra i grossisti e piaciuta ad Antonio Paoletti al livello di un’idea strampalata. Una sorta di sentenza di non fattibilità, insomma, arrivata dal capo del Comune, dal più strategico dei tre soci di maggioranza di Fiera Spa in liquidazione (gli altri due sono proprio la Camera di commercio di Paoletti e la Provincia) in quanto responsabile del Piano regolatore che verrà e che metterà l’ultima parola sulla destinazione di Montebello. Oltre però a proferire un no limpido al Mercato, Roberto Cosolini prova ad accennare qualche “potrebbe essere”, senza per carità irritare i due soci di cui sopra: una scuola, un asilo nido, un parco, case popolari, e non necessariamente solo palazzi e parcheggi tanto per realizzare più moneta sonante possibile. Così, dunque, ieri il primo cittadino ha puntualizzato: «Strampalata non lo so ma di certo non mi pare una soluzione azzeccata. Per tre ragioni sostanziali. Uno, Montebello rappresenta un elemento per il risanamento del patrimonio di Fiera Spa. Due, l’area va utilizzata seguendo la sua miglior possibile vocazione e valorizzazione. Tre, dal punto di vista logistico il Mercato ortofrutticolo in zona non corrisponde proprio alla migliore vocazione». Ai grossisti quindi, presenti con una delegazione al tavolo sull’economia di ieri in Municipio - in occasione del quale hanno chiesto la fine delle incertezze sulla collocazione dell’ortofrutticolo di domani - Cosolini ha comunque dispensato zucchero: «Hanno ragione, serve una sede idonea. Gli operatori devono sapere che, quando si partirà, lo si farà per una soluzione non temporanea, ma definitiva. Ma dev’essere idonea logisticamente». Dunque non Montebello. Per cui, invece, «si è avviata una discussione con i soci e il liquidatore», che è roba diversa - mette le mani avanti - dall’avere già in tasca un indirizzo al Prg che prevede case, posti macchina e punto. «In quell’area - chiude il sindaco - potrebbe esserci anche un edificio scolastico capace di ospitare a rotazione gli studenti dei poli in ristrutturazione, ma anche un asilo nido. O, perché no, quel parco per i cittadini che propone Rovis. Servizi pubblici, insomma, oltre che una quota di housing sociale».

Nelle vie delle scuole limiti a 30 km all’ora - UNA MOZIONE DEL PD FINOCCHIARO
Il Consiglio comunale si impegna a redigere un apposito piano della mobilità. No del Pdl
MUGGIA Via San Giovanni, via d'Annunzio, viale XXV Aprile e via dei Mulini. In pratica, l’area delle scuole (elementari e medie) e degli asili, quella più a rischio. Potrebbero essere queste le prime aree soggette a zone 30 Km e zone residenziali di Muggia. Il Consiglio comunale, in seguito ad una mozione specifica presentata al consigliere comunale del Pd Marco Finocchiaro, ha deciso infatti di impegnarsi per redigere un piano della mobilità che impegni il Piano regolatore generale a tutelare una mobilità sostenibile. Il documento è passato con i voti dei rappresentanti della maggioranza e di Un'Altra Muggia. Contrari invece i consiglieri del Pdl. Non erano presenti in sede al momento del voto la Lega Nord. Tra gli indirizzi generali del secondo mandato del sindaco Nerio Nesladek legati al vivere, all’abitare e al muoversi era prevista da subito la redazione di un piano della mobilità e dei parcheggi, in modo da tale che "le categorie deboli tornino ad essere protagoniste e non subordinate ai mezzi motorizzati". Sin dal giugno 2011 era dunque prevista, in particolare, la realizzazione di percorsi sicuri casa scuola, l’istituzione di Zone 30 o isole ambientali o zone residenziali nelle zone sensibili della città in prossimità di scuole, impianti sportivi ed altri edifici pubblici, ed altri interventi. In base alle normative vigenti, a pareri emessi dalla Prefettura, o da interpretazioni di pareri giurisprudenziali, gli uffici comunali spesso si trovano impossibilitati ad istituire con ordinanze le Zone 30 o isole ambientali o zone residenziali, se queste non sono previste da uno strumento di pianificazione del territorio o della mobilità. Inoltre il piano parcheggi vigente e successivamente modificato deve essere integrato con un piano della mobilità che istituisca le Zone 30 o isole ambientali o zone residenziali e di tutti gli altri interventi relativi alla mobilità, poiché "strumento inscindibile per una corretta pianificazione della mobilità in chiave della sostenibilità del muoversi". Da qui la richiesta a sindaco e giunta per "redigere un piano della mobilità o una tavola aggiuntiva del Piano regolatore generale che istituisca le Zone 30 o isole ambientali o zone residenziali, come previste dal codice della strada e successive norme attuattive". Da qui Finocchiaro ha chiesto di dare disposizione agli uffici comunali preposti di redigere i documenti di pianificazione o di prevedere nel prossimo bilancio di previsione i fondi necessari per l’affidamento dei servizi di progettazione nel caso non sia possibile eseguirli con risorse interne all’amministrazione, e di prevedere nel prossimo bilancio di previsione i fondi necessari per la progettazione e realizzazione degli specifici interventi relativi alla mobilità sostenibile. «Sono convinto che se c'è la volontà politica, e direi proprio di sì, dato che almeno la maggioranza ha votato a favore di questo documento, i lavori potrebbero partire entro la prossima estate», spiega Finocchiaro. Tra le zone indicate quelle dove ci sono scuole, impianti sportivi e pubblici. «Via San Giovanni, via d'Annunzio, viale XXV Aprile e via dei Mulini potrebbero essere le aree coinvolte in primis, ma su questo dovremo sederci tutti attorno a un tavolo», aggiunge Finocchiaro. Come detto la mozione non ha avuto il voto del Pdl. «Tecnicamente siamo favorevole a tutelare la sicurezza dei pedoni, però la parte iniziale della mozione faceva leva sul programma dell'amministrazione Nesladek che non ci compete – spiega il consigliere del Pdl, Christian Gretti-. Abbiamo chiesto di togliere allora quella parte prettamente politica, ma il nostro emendamento, nonostante l'astensione del consigliere del Sel Geremia Liguori, è stato respinto. Peccato, perchè tecnicamente il documento era condivisibile». Favorevole infine tra le fila dell'opposizione il capogruppo di Un'Altra Muggia, Ferdinando Parlato: «Speriamo che questa mozione possa sollecitare l'amministrazione a dare una risposta rapida ad una questione così importante come la tutela dei pedoni e delle fasce più deboli».

Risparmio energetico negli istituti scolastici - PROTOCOLLO
La presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat ha siglato ieri con il presidente di Confindustria Trieste Sergio Razeto un protocollo d’intesa finalizzato a promuovere un uso razionale e virtuoso delle risorse energetiche negli istituti scolastici. «Il nostro obiettivo – ha spiegato Bassa Poropat – è promuovere azioni finalizzate al contenimento del consumo energetico, con l’uso di tecnologie e norme comportamentali che consentono una riduzione del fabbisogno energetico degli edifici sia per il contenimento dei costi che come riduzione dell’impatto ambientale». «L'efficienza energetica è un tema cardine per la vita delle aziende», ha detto Razeto: «In Italia il costo dell'energia per le imprese è più alto del 30% rispetto alla media europea, e nel caso del territorio di Trieste ciò è particolarmente evidente rispetto a stati come Slovenia e Austria. Questo si riflette in uno svantaggio per la competitività del sistema. Anche per famiglie e istituzioni, la bolletta energetica è mediamente più cara. Essere più consapevoli delle proprie abitudini di consumo e modificarle, dove possibile, è uno dei passi che può contribuire a un miglioramento dell'efficienza». «Coinvolgere le scuole – ha detto l’assessore Mariella De Francesco - significa iniziare a diffondere nelle giovani generazioni una coscienza e una cultura del corretto utilizzo dell’energia». Provincia e Confindustria s’impegnano a costituire un progetto sperimentale per implementare un sistema di controllo, in tempo reale, dei consumi prodotti. Il sistema dovrà permettere di rilevare le predisposizioni al consumo di risorse energetiche, modalità e quantità di consumo delle stesse, la produzione di report in tempo reale via web e la creazione di modelli esportabili in altre strutture della pubblica amministrazione. Previsto un un sistema di monitoraggio dei consumi d’energia elettrica volto a fornire strumenti di controllo, visualizzazione e gestione della spesa energetica. Sarà data priorità agli interventi nelle scuole.

Aurisina, allarme cinghiali Branchi vivono in paese
Segnalata la loro presenza dietro al cimitero e in prossimità del campo sportivo Oggi un incontro con gli esperti. Rozza: «Meglio evitare di dare loro del cibo»
DUINO AURISINA Scatta l'allarme cinghiali a Duino Aurisina. In provincia la popolazione, negli anni, è letteralmente esplosa al punto che dalla periferia di Trieste, dove ormai la loro presenza è arrivata a saturazione, gli irsuti animali si stanno spostando a ovest, verso le frazioni del Carso, provocando altri guai. Così, la scorsa estate, dopo aver fatto scempio dei vigneti di Medeazza (con ingenti quantitativi di grappoli finiti tra le fauci dei cinghiali), ora un discreto gruppo di selvatici ha preso dimora ad Aurisina, stabilendosi vicino al campo sportivo e dietro il cimitero, nei paraggi di alcuni terreni coltivati. C'è preoccupazione per eventuali contatti dei mammiferi con i residenti, e gli sportivi in particolare, anche se in generale il cinghiale selvatico cerca di stare alla larga dall'uomo. «La progressiva vicinanza con persone dedite a dare pane o altro cibo ai cinghiali, comportamento assolutamente da sconsigliare ma purtroppo verificatosi a Trieste, ha fatto sì che questi animali prendessero dimestichezza con la razza umana - spiega Maurizio Rozza, presidente della Seconda commissione consiliare a Duino Aurisina -, perdendo la naturale ritrosia e timore. Solo a ciò si devono i rari episodi di aggressione da parte di questi animali che, affamati, cercano il cibo. Tuttavia credo che con una corretta informazione, fondamentale per attuare la giusta prevenzione, si possano evitare danni a colture e persone». Per questo l'amministrazione Kukanja è corsa ai ripari e nell'intento di fornire corrette nozioni sulla specie, in espansione in gran parte dell'Europa, ha deciso di organizzare degli incontri pubblici con esperti. I temi verteranno sul ruolo del cinghiale nell'ecosistema, su quali rischi reali comporta la sua presenza, quali sono le strategie da mettere in atto per ridurre o eliminare gli impatti sull'agricoltura e sulle altre attività umane. Al primo incontro, in programma stasera alle 18 alla Casa della pietra Igo Gruden (Aurisina 158), parteciperà Renato Semenzato, esperto in gestione faunistica incaricato dalla Provincia di Gorizia della realizzazione di un modello predittivo per i danni da cinghiale e di interventi per la gestione degli ungulati. Introdurrà la serata Rozza, consigliere di Sel e componente del Comitato faunistico della Regione. Quest'estate, a causa anche della siccità, i cinghiali erano arrivati a pochi metri dal centro di Aurisina, avvicinandosi senza timore non solo alle case ma persino alle persone, naturalmente alla ricerca di cibo, che, nel caso di offerta, veniva preso anche come un invito a ritornare. Di qui la necessità “di non adottare simili comportamenti”, caldeggia Rozza. Anche se in comune di Duino Aurisina non è proibito, come invece accade a Trieste. Questi animali selvatici non hanno predatori, se non i cacciatori che sono sempre pronti ad inserirsi nella catena alimentare. «Sui cinghiali – conclude il presidente della Seconda commissione consiliare – si è talvolta fatta demagogia, più spesso politica, anche a sproposito. Ritengo invece più utile fornire informazioni corrette alla popolazione».
Tiziana Carpinelli

Via Transfrontaliera Linea Capodistria-Divača.
Sul sito della Regione FVG è iniziata da ieri la procedura per la VIA Transfrontaliera della Linea Ferroviaria slovena Capodistria – Divača. Il corposo documento, reso disponibile on-line, è sicuramente un segnale, doveroso, positivo sulla volontà pubblica di confronto su questo progetto della vicina repubblica ma che purtroppo evidenzia e rafforza tutti i dubbi già espressi in sede di consiglio comunale, di S.Dorligo della Valle – Dolina, dal sottoscritto consigliere comunale.
Analizzando particolarmente l’area che influenzerà il corso del torrente Rosandra, viadotto tra uscita tunnel 1 e ingresso tunnel 2, si nota come le principali preoccupazioni non possono non essere i possibili inquinamenti delle acque derivanti e dal periodo cantieristico e dal funzionamento successivo. Cui si aggiunge l’ammissione di un forte impatto paesaggistico nell’area.
Una linea che sarà dedicata al passaggio dei treni provenienti dal porto di Capodistria a pieno carico, mentre è previsto (secondo la relazione) l’uso per i “vuoti” e treni passeggeri della linea attuale. Che dovrà essere rimodernata, cioè se ne ricava che probabilmente per questi lavori si dirotteranno tutti i traffici sulla linea di questo progetto.
Ammirevole, a dispetto di altre VIA italiane, come si siano spesi i relatori sull’impegno di ogni tecnica possibile per evitare gli sversamenti e/o deragliamenti a spese dell’integrità ambientale.
Tale impegno, però, è chiaramente il segnale di quanta pericolosità intrinseca comporterà tale progetto. Ed anche il motivo per cui chiediamo a Regione, Provincia e Comuni un parere fortemente negativo e il ricorso in sede comunitaria a denuncia della pericolosità. Come principio di precauzione ci sembra non motivato sufficientemente il motivo per cui si è deciso di porre la linea a così stretto contatto con il confine, che non è solo una questione nazionale ma è geografica. Decidere di forare in quel punto vuol dire non considerare che ogni danno possibile ricadrà inevitabilmente in area italiana, da quanto riguarda la Riserva della Val Rosandra a tutto il regime idrico dei comuni di S. Dorligo della Valle-Dolina e Muggia per la valle dell’Ospo. E non esiste alcuna forma di garanzia o fideiussione economica che può riparare i danni di distruzione ambientale. Una volta compromessa la salubrità dell’area ed eliminata la fauna protetta non si potrà ripopolarla a suon di euro. Consideriamo anche quanto richiesto ai sensi della Direttiva Quadro per le Acque 2000/60/CE, e cioè che, in base all’art. 121 del D.lgs. 152/06 di recepimento della Direttiva, la Regione deve predisporre appositi Piani Regionali di Tutela delle Acque (PRTA) e individuare le misure per conseguire gli obiettivi di qualità stabiliti dalla Direttiva. Come non vedere in questo progetto la possibile confutazione di ogni piano prevedibile oggi?
Bisogna assolutamente pretendere che la linea venga spostata ove non possa produrre danni, cioè internamente, oltre il confine orografico di influenza delle acque di confine.
Come Verdi presenteremo in consiglio comunale un ordine del giorno affinché si richieda quanto sopra riportato. Allarghiamo l’invito a ripetere questa richiesta anche ai consiglieri comunali degli altri comuni limitrofi e a quelli provinciali. Stiamo predisponendo, inoltre, le osservazioni che consegneremo alla Direzione regionale nei tempi previsti. Naturalmente coinvolgeremo anche in sede comunitaria la rappresentanza Verde per un intervento, se necessario, della commissione europea.
per i VERDI il consigliere comunale Rossano Bibalo

«Troppi rischi, si va al Tar» Guerra sul rigassificatore - Il SINDACO LO SCONTRO » COMUNE ALL’ATTACCO
Oggi verrà approvata in giunta la delibera che autorizza la via giudiziaria allegando il ricorso di Muggia. Contestata anche la campagna pubblicitaria
Rischi per la Riserva marina di Miramare: inquinamento delle acque. Rischi per il Carso triestino e goriziano: attraversati da un “cavidotto” che dovrebbe portare energia elettrica al rigassificatore. Sono entrambi Siti di interesse comunitario (Sic) e dunque protetti. Con queste motivazioni, sottolineando le carenze formali dei documenti che suffragano la richiesta di autorizzazione all’impianto, il Comune di Trieste alza il tiro, e fa ricorso al Tar del Lazio contro Gas Natural. Allegandolo a quello da tempo inoltrato dal Comune di Muggia. La delibera che autorizza la via giudiziaria arriva oggi in giunta. Il corpo a corpo sull’impianto di rigassificazione si fa dunque più duro. Proprio mentre si aprono settimane decisive. Ieri mattina il gruppo ristretto ha illustrato al Comitato tecnico regionale (Comune, Provincia, Capitaneria di porto, Vigili del fuoco) il documento sui “rischi di incidente rilevante”, che la multinazionale spagnola ha corretto dopo la prima e contestata versione del 2005. Il Comitato l’aveva allora approvata, però con 16 severe richieste di correzione. Ultime ore per elaborare un parere finale. Gli enti dovranno esprimerlo la prossima settimana, il 14 novembre. Il 12 la Provincia riunisce preventivamente il consiglio per decidere il verdetto da esprimere. E sempre la prossima settimana in Regione si riunisce la Conferenza dei servizi (cioé di nuovo tutti gli enti locali) per un altro atto di fortissima rilevanza: concedere o no a Gas Natural l’Autorizzazione integrata ambientale (Aia), un via libera che da un lato, come fu per la Ferriera, riconosce la congruità degli impianti rispetto alle leggi ambientali e dall’altro impone continui controlli e adeguamenti alle “migliori tecnologie possibili”. Fermi restando la netta contrarietà di Comune e Provincia, a fronte dell’atteggiamento favorevole della Regione, non c’è dubbio che l’esito dei due pronunciamenti (fattori di rischio e Aia) avrà un decisivo impatto sulla spinosa questione. È già nell’aria la sensazione che l’allegato sui “rischi di incidente rilevante” possa ricevere il 14 la maggioranza dei consensi. Ma, un’altra volta, non quello del Comune. Che non solo ha contestato come meramente “pubblicitaria” la campagna di Gas Natural con gazebo e volantini in città, ma rilancia ufficialmente e punto per punto un duro e inequivocabile documento di opposizione, diffuso nel corso della Barcolana. Per l’assessore all’Ambiente, Umberto Laureni, non c’è progetto perfezionato, migliorato o più rassicurante che possa far cambiare idea all’amministrazione comunale. E lo spiega qui accanto. Ma a decidere poi sarà il governo. Rigassificatore strategico? Il quadro, proprio in queste ultime ore, è cambiato.
Gabriella Ziani

Cosolini: ben venga un piano strategico
«È una buona notizia che il governo abbia deciso di fare un piano strategico nazionale per gli impianti energetici, così dovrà infine confermare quali sono strategici e quali no». L’opposizione del sindaco Roberto Cosolini, che si è inasprita anche dopo i gazebo considerati “di propaganda” e non “di informazione” diffusi da Gas Natural, trova sponda nelle ultime novità introdotte dall’Autorità per l’energia, che cancellano gli enormi incentivi per i rigassificatori: «Può darsi che i proponenti vogliano realizzare rigassificatori anche senza avere l’incentivo, il fattore economico è tema che riguarda altri. Per l’istruttoria pubblica, che spetta a noi - dice il sindaco -, la deliberazione non cambia nulla».

Laureni: «Ci sono cose che Gas Natural non potrà mai garantire» - L’ASSESSORE ALL’AMBIENTE
«Siamo arrivati al dunque. Ci sono cose che Gas Natural non potrà mai migliorare sull’impianto di rigassificazione, perché sono costitutive. Potrà scrivere il progetto in italiano anziché in inglese, firmare dove manca una firma, ma non potrà modificare le nostre norme urbanistiche, che non prevedono un rigassificatore, e non potrà abbassare a zero il livello di rischio d’incidente rilevante. A noi il “basso livello” non pare una garanzia sufficiente trattandosi di un’area, quella della baia di Zaule, fortemente insediata e abitata». Umberto Laureni, l’assessore all’Ambiente, rilancia il documento diffuso fra la folla dei cittadini durante la Barcolana: ecco perché diciamo no. Apprezzando e valutando l’iniziativa del sindaco di Muggia, Nerio Nesladek, che ha deciso di rimandare la palla all’opinione pubblica indicendo il referendum. Laureni ricorda tutti gli impianti invasivi proposti già al territorio (terminal carboni, centrale Enel, stoccaggi di Gpl, traffici di petroliere trasferiti qui da Venezia) e scrive: «Il Comune di Trieste, soprattutto in assenza di motivazioni credibili, non accetta questa pervicace volontà di utilizzare le aree interne alle dighe solo per impianti di energia, questo contrasta con le sue scelte urbanistiche e potrebbe rendere inattuabili turismo, piattaforma logistica in porto, terminale ro-ro alle Noghere, porti nautici e così via». Per il rigassificatore Gas Natural ha fatto richiesta di ben due varianti urbanistiche: una sul Piano regolatore di Trieste, e un’altra sul Piano regolatore del porto. Già scritti diversamente, e così sarà col nuovo Prg comunale. Poi c’è il fattore inquinamento. Non solo il previsto riscaldamento delle acque marine, insito nel processo che porta il gas compatto arrivato con le navi gasiere a riacquistare natura gassosa, ma anche il cloro di lavorazione che verrebbe riversato in mare, e non da ultimo il danno provocato dal «gasdotto subacqueo che dovrebbe convogliare via mare il gas alla rete nazionale». Quel gasdotto poggiato sui fondali solleverebbe nella baia di Zaule «sedimenti marini fortemente contaminati», col pericolo che sostanze inquinanti entrino nella catena alimentare (mercurio nei pesci). Quanto ai rischi di incidente rilevante il documento firmato “Comune di Trieste” contesta che le probabilità di rischio vengono elaborate «con calcoli matematici, e degli eventi ritenuti poco probabili non vengono approfonditi gli effetti, essi cioé sono esclusi a priori. Per gli altri si determinano, sempre con strumenti di calcolo, le aree nelle quali l’incidente potrebbe produrre un danno alla popolazione: procedura di calcolo formalmente ineccepibile a norma di legge», ma così di calcolo in calcolo, «giocando a migliorare l’impianto sulla carta» dice il Comune, si arriva a minimizzare la probabilità di rischio. Pertanto, «non ci sto»: «Un’amministrazione responsabile non può consentirsi, per il principio di precauzione, di accettare per i suoi cittadini questo concetto di sicurezza». Motivo: l’area di Zaule è piena di altri impianti di per sè a rischio. E attorno ci sono interi quartieri abitati.

Cancellati i guadagni garantiti dallo Stato
L’Autorità per l’energia elimina gli incentivi. Razeto: «Ma il business con Usa e Australia sarà grande»
Addio incentivi per i rigassificatori. Nel 2008 il governo aveva istituito il “fattore di garanzia”, che assicurava all’impresa di rigassificazione una quota di ricavo del 71,5% rispetto alle possibilità di produzione, anche nel caso che l’impianto non avesse prodotto niente. E per 20 anni. Un grande regalo. Che la Ue ha richiamato già nel 2010, e di nuovo lo scorso maggio. L’Autorità per l’energia elettrica e il gas il 31 ottobre ha dunque deliberato la cancellazione dell“aiutone” e ha inviato la propria decisione al ministero dello Sviluppo economico. Da ora in poi riceveranno incentivi solo i rigassificatori che verranno «inclusi nell’elenco delle infrastrutture nazionali strategiche», e non come ora secondo data di presentazione della domanda. La norma avrà effetto dal 2014, ma nelle more sono esclusi dai benefici nuovi rigassificatori che dovessero entrare in azione da qui alla fine del 2013. Chi è in funzione continua a godere del beneficio. «Decisione importante - commenta l’assessore provinciale all’Ambiente Vittorio Zollia -, d’aiuto a chi è contrario al rigassificatore...». Di diverso parere il presidente di Confindustria, Sergio Razeto, da sempre favorevole («ovviamente in piena sicurezza, del resto non vedo scoppiare ogni giorno quelli esistenti»). Se l’assessore comunale Laureni appoggia la propria contrarietà col dato, «certo e assodato», che «i rigassificatori esistenti oggi lavorano al 5% delle loro potenzialità, non c’è bisogno di questo gas», Razeto disegna invece, con informazioni altrettanto dirette, un nuovo scenario futuro. Che potrebbe rendere «indifferente a un’impresa l’avere o meno tali consistenti incentivi di Stato». La novità qual è? «Gli Usa e l’Australia stanno puntando tutto sullo “shale gas”, che si trova nei terreni, che noi non abbiamo, e che ha già raddoppiato le risorse mondiali, e su cui si punterà sempre più specie dopo l’incidente nucleare di Fukushima che, per impatto, ha rivalutato le vecchie fonti energetiche e il gas prima di tutto, meno inquinante. Nel 2016 - dice Razeto - gli Usa saranno il più forte esportatore di “shale gas” e in tutto il mondo ci si attrezza per rigassificarlo: da Usa e Australia è possibile solo un trasporto su nave. Controprova, gli unici settori produttivi nel mondo non in crisi, ma con produzione al massimo, sono quelli delle gasiere. In Corea fabbriche sature di ordini fino al 2014». È qui il “business” del futuro, o pesano gli incentivi spariti? Gas Natural, interrogata, evita di rispondere.

Nave pronta a imbarcare l’uranio a Trieste
Il carico di scorie nucleari partito ieri sera da Vercelli “scortato” da una decina di camion. Nella notte l’arrivo in porto
TRIESTE La partenza è stata confermata solo nel pomeriggio di ieri. Una volta verificato, al mattino nel corso di una riunione al Comando dei Vigili del fuoco di Mestre alla presenza anche dei rappresentanti dei 19 Comuni interessati, il piano provinciale di emergenza anche per il Veneto. L’orario d’inizio del trasporto di dieci lamine di un elemento di combustibile nucleare irraggiato, proveniente da attività di ricerca, dal Deposito Avogadro di Saluggia, in provincia di Vercelli, e diretto al Porto di Trieste è stato individuato fra le 21 e le 22 di ieri. All’alba di oggi il carico dovrebbe aver completato il proprio tragitto - completamente autostradale lungo la A4 (transitando nella fase finale in Friuli Venezia Giulia attraverso le province di Udine, Gorizia e Trieste) - sino all’approdo allo scalo triestino attorno alle 5-6 dopo una notte di viaggio. In anticipo, dunque, rispetto alle ultime indiscrezioni. Al Molo settimo, le barre di uranio verranno quindi caricate a bordo della “Sea Bird”, il cargo danese in arrivo questa mattina da Capodistria con un carico già di 91 elementi di combustibile tipo Triga proveniente dal reattore Mark II di Vienna e di una sorgente neutronica di plutonio-berillio. La “Sea Bird”, una volta accolte anche le lamine petten in arrivo via terra, salperà verso il porto di Charleston, negli Stati Uniti. Tutta l’operazione in Italia dovrebbe concludersi nella primissima parte della mattinata. Il piano di emergenza provinciale, diviso in tre parti (una dedicata al territorio triestino, un’altra a quello goriziano e la terza all’area udinese coinvolta), era stato confermato per il Friuli Venezia Giulia già l’altro giorno. Ieri è toccato al Veneto verificare le disposizioni di sicurezza. La notizia della data del trasporto è stata così ufficializzata sul sito del Comune di Portogruaro, all’interno di un comunicato sull’ultimo vertice. Il convoglio è composto da una decina di mezzi fra i quali, al centro, il Tir che trasporta il carico nucleare. Molto articolate le disposizioni di sicurezza, con personale delle forze dell’ordine incaricato di presidiare il percorso. «Il transito su strada dei contenitori e la loro sosta temporanea lungo il percorso non configurano alcuna situazione di pericolo per la popolazione, proprio in virtù delle elevate capacità di schermaggio e di tenuta del contenitore», rileva il piano di comunicazione pubblicato sul sito web della prefettura di Trieste. Piano che ha incluso comunque anche le varie ipotesi relative a possibili incidenti, specificando come la responsabilità - nel caso - di informare i cittadini sui comportamenti da adottare in situazioni di emergenza sia dei vari sindaci e delle altre realtà coinvolte nella pianificazione, d’intesa con la prefettura. Ieri, a Trieste, da registrare la presa di posizione critica della Casa delle culture: «Un trasporto di pericolosità estrema, naturalmente - scrive il referente Luca Tornatore -. Solo il pomeriggio del 6 novembre una grandinata ha provocato la formazione di lastre di ghiaccio sulla A4, risultando in un blocco della circolazione con dieci chilometri di coda. Cosa sarebbe successo se il convoglio nucleare avesse dovuto passare la scorsa notte? Con quale incoscienza viene spacciata come sicura una cosa che di fatto mette a repentaglio la salute di centinaia di migliaia di persone? Questo trasporto non si dovrebbe fare». Mentre l’associazione Trieste Libera «ha richiesto l’intervento delle Nazioni Unite sulla vicenda - si legge in una nota -. Secondo il trattato di pace del 1947 nessun Paese può assumere il controllo del Porto internazionale senza informarne il Consiglio di sicurezza delle Nazioni unite».
di Matteo Unterweger w

Il Piccolo ha annunciato che sta per arrivare al porto di Trieste un carico di scorie nucleari. Ci sono state varie discussioni e prese di posizione in disaccordo tra la Regione, il Comune di Trieste, il ministro Passera e varie associazioni ambientaliste, ma poco è stato scritto in proposito ai provvedimenti da prendere qualora si verificasse un malaugurato incidente. Le considerazioni generali di sicurezza sono propedeutiche ma non c’è stato un “Anordnung” articolato e collaudato con la cittadinanza. Purtroppo gli incidenti possono sempre capitare. Cito due esempi: 1) per una bombola di gas sbalzata fuori da una Mercedes in un incidente stradale a Duino è stato bloccato per 2 ore il traffico e sono intervenuti polizia stradale, vigili del fuoco e un’ambulanza. 2) sempre sulla A4, qualche giorno fa, un Tir ha preso fuoco dopo aver urtato il pilastro di un pannello a messaggio variabile e il suo carico di resina si è riversato sull’asfalto. La A4 è stata chiusa in direzione Trieste tra Venezia est e San Stino di Livenza, e il traffico del passante di Mestre è stato deviato sulla A27 e solo dopo 8 ore si è tornati alla normalità. In operazioni ad alto rischio, quale è il passaggio di scorie nucleari in una città, gli abitanti dovrebbero essere sempre istruiti in anticipo su quali comportamenti adottare in caso d’emergenza.

La Commissione Ambiente della Camera “boccia” il tracciato litoraneo della Tav
La Commissione Ambiente, Territorio e Lavori Pubblici della Camera apre alle nuove ipotesi di tracciato della Tav nel tratto tra Mestre e Portogruaro. Ieri i commissari hanno accolto la risoluzione presentata dalla deputata della Lega Manuela Lanzarin per impegnare il governo a valutare tracciati alternativi a quello “litoraneo” attualmente al vaglio del Ministero per il rilascio del Vi. Un tracciato, secondo la firmataria della risoluzione, fortemente contestato dalle comunità e amministrazioni locali perchè oneroso e potenzialmente capace di «deturpare l’equilibrio ambientale del litorale adriatico». La Commissione pertanto ha sposato la richiesta di sollecitare l’esecutivo a prendere in esame tracciati diversi, a partire da quello presentato dal commissario regionale Bortolo Mainardi, che punta al potenziamento della linea ferroviaria esistente tra Mestre e Portogruaro.

Rigassificatore, Muggia deciderà con un referendum
Dopo l’incontro con i rappresentanti di Gas Natural la posizione contraria del sindaco e della maggioranza non è cambiata. Polemiche per l’assenza del Pdl
MUGGIA Rigassificatore sì, rigassificatore no. Sarà un referendum tra gli abitanti di Muggia a decidere le sorti del progetto di Gas Natural che dovrebbe trovare a Zaule la sua sede ideale. Ma prima di decidere la consultazione popolare seguiranno incontri tecnici «che affrontino tutti i temi, i dubbi e le perplessità che motivano la forte contrarietà espressa sul progetto dal Comune di Muggia». La posizione del sindaco di Muggia, Nerio Nesladek, e della sua maggioranza è chiara è non è cambiata dopo l’incontro, svoltosi lunedì con i rappresentanti della Gas Natural Rigassificazione Italia, il presidente Javier Hernandez Sinde, il direttore dell’Ufficio legale Pierluigi Zaccaria, la responsabile Ufficio stampa Elena Perazzi e Mario Rodriguez, amministratore unico della Mr & Associati Comunicazione srl, società di consulenza specializzata nel settore della comunicazione pubblica e politica che cura il piano della comunicazione per Gas Natural. I prossimi incontri serviranno ai tecnici della società per confrontarsi con i tecnici del territorio e mettere poi a disposizione di tutti un’informazione completa sul progetto. E poi si tireranno le somme. Javier Hernandez Sinde ha detto chiaramente che vuole trovare un accordo senza il quale «non facciamo mai un investimento». «Anche perché - ha aggiunto - alla fine ci sposteremo qua quindi non ha senso non trovare un accordo». «Solo dopo un’azione di informazione come questa - sottolinea ora il sindaco Nesladek - si potrebbe arrivare a un referendum popolare che sancirebbe, con cognizione di causa, il volere della città e senza il quale non si farà niente». Il sindaco ha poi ricordato come ciò sia già avvenuto con la Snam a Monfalcone. «Noi siamo i portatori di interesse di un’intera città - ha detto Nesladek ai rappresentanti di Gas Natural -, ed è con la città che voi state operando e volete operare la vostra campagna informativa. Quindi, una volta forniti, mediante un confronto tecnico, gli strumenti perché ciascuno possa avere una propria opinione in materia, il referendum si realizza come il modo più chiaro per ottenere un riscontro dell’azione comunicativa svolta. Noi siamo molto disponibili a un vero confronto e, sebbene già legittimati dalle decisioni unanimi del Consiglio dove tutta la città è rappresentata, crediamo sia giusto sentire i cittadini su un argomento così importante. Come sindaco, cesserò la mia battaglia contro questo progetto solo se i cittadini me lo chiederanno. Altrimenti saremo ulteriormente stimolati a proseguire e procedere in tutti i luoghi dove altri vorrebbero decidere al posto nostro». All’incontro tra i rappresentanti di Gas Natural e il Consiglio comunale di Muggia, rappresentato dal sindaco e dai capigruppo di tutte le forze politiche, il Pdl non si è presentato, né con il proprio capogruppo né con un altro rappresentante. «È questo un comportamento che lascia sconcertati - affermano in una nota i cinque capigruppo di maggioranza - visto che in ogni occasione il Pdl muggesano dichiara di essere contrario al rigassificatore di Zaule, ma quando è da dimostrare questa contrarietà in manifestazioni pubbliche o in incontri ufficiali come quest’ultimo, il Pdl non è mai presente. Il loro esprimere, solo a parole, di essere contrari fa pensare che la contrarietà al rigassificatore da parte del Pdl muggesano sia soltanto di facciata e che, alla fin fine, stiano soltanto alla finestra lasciando che la questione si risolva in altri luoghi».

Gas Natural-sindaco incontro-scontro sulla promozione
Gas Natural: «Abbiamo dedicato tempo e risorse a un’informazione non prevista dal processo autorizzativo». Il sindaco Cosolini: «Questa non è stata informazione, ma un’iniziativa pubblicitaria». Un incontro di cortesia finisce con un’esplicita divergenza. Gas Natural ha incontrato ieri il sindaco con gli assessori Umberto Laureni (Ambiente) e Fabio Omero (Sviluppo). Una visita per presentare i risultati, lusinghieri secondo la multinazionale spagnola, della recente campagna «con 30 punti informativi, cartoline compilate, mail e un migliaio di visite al nuovo sito dedicato al progetto del rigassificatore». Ma Cosolini ha immediatamente ribattuto: «Questa non era una campagna d’informazione, bensì pubblicitaria, continua a mancare il contraddittorio sulle criticità che sono state rilevate, e per il clima creato in città da Gas Natural a causa di questo non voler interloquire, l’opinione pubblica è fortemente contraria all’impianto». Di seguito il comunicato di Gas Natural ha chiuso la relazione dell’incontro con una frase: «L’incontro con l’amministrazione municipale di Trieste ha permesso, dopo un confronto franco e aperto, anche di individuare nuove possibili iniziative di informazione rivolte ai cittadini». A incontrare sindaco e assessori c’era Javier Hernàndez Sinde, presidente di Gas Natural Rigassificazione Italia spa, il quale ha premesso: «Il riscontro alla campagna informativa ci conferma l’apprezzamento per lo sforzo avviato da Gas Natural». Ha aggiunto Hernàndez Sinde: «Siamo disponibili a ulteriori approfondimenti tecnici con coloro che sono interessati come da sempre è stato fatto da Gas Natural». Sottolineando «il significato della decisione della società di dedicare tempo e risorse a un’iniziativa di informazione non prevista dal processo autorizzativo, ma legata alla scelta di fondo del gruppo di operare sempre in un clima positivo caratterizzato dal rispetto e dalla trasparenza». Cosolini (che con tutto il Comune e con la Provincia, oltre che col Comune di Muggia) apertamente contrasta il rigassificatore, ha anche aggiunto di vedere con favore «ogni altra iniziativa che si dimostrasse utile a fare maggior chiarezza, mentre - dice - io non entro nel merito della campagna fatta da Gas Natural, affermo solo che più si discute e meglio è, e questa iniziativa non ha risolto il contraddittorio sulle criticità. Nel materiale diffuso sul rigassificatore ogni cosa era data per scontata. Alla domanda sui rischi si rispondeva semplicemente che “non ci sono rischi”». Dunque dissenso esplicitato. Nel frattempo come si sa l’Ogs, citato in questo materiale come “teste” scientifico sulla base dei cui dati sarebbero state migliorate le modellazioni tecniche relative ai rischi connessi all’impianto, si è dissociato, e l’istituto di ricerca sta valutando azioni di difesa per abuso del nome.

Uranio nel porto di Trieste Scatta il conto alla rovescia - MASSIMA ALLERTA - Una task force con più di cento poliziotti e carabinieri
La partenza da Vercelli del carico radioattivo avverrà nelle prossime 72 ore Studiati piani di emergenza da adottare in caso di incendi e blitz dimostrativi
TRIESTE Uranio, è scattato il count down. Dovrebbe partire entro 48 o, al massimo 72 ore, il trasporto delle barre d’uranio provenienti dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli, destinate al Porto nuovo di Trieste. Il giorno esatto e l’orario vengono tenuti rigorosamente segreti per il timore di un’azione degli ambientalisti. La paura è che qualcuno, conoscendo la tempistica, possa arrivare a bloccare addirittura l’autostrada. Ieri mattina in prefettura a Trieste è stata convocata, in anticipo rispetto al previsto, la Conferenza dei servizi alla quale hanno partecipato i rappresentanti della Regione e dei Comuni interessati al transito delle barre d’uranio oltre che delle forze dell’ordine. Così è stato consegnato l’atteso piano di emergenza provinciale. Tre faldoni: uno riferito al territorio della provincia di Trieste, l’altro di Gorizia e infine quello di Udine. Perché il percorso del convoglio composto da una decina di mezzi con la centro il Tir con il carico nucleare. Arriverà al Molo settimo per essere imbarcato sulla “Sea Bird” il cargo danese che farà rotta verso il porto di Charleston negli Stati Uniti. Solo in provincia di Trieste saranno impiegati per la sicurezza un centinaio tra poliziotti e carabinieri, così prevede l’ordinanza che il questore Giuseppe Padulano si accinge a firmare. Durante il transito lungo l’A4 prima e il raccordo poi, saranno progressivamente bloccati al transito di chiunque tutti gli accessi i ponti e i cavalcavia. Nel piano di emergenza, molto articolato, viene descritto sia il combustibile da trasportare, sia quello già presente nella stiva della nave quando attraccherà alla banchina Frigomar. Infatti la “Sea Bird” arriverà dallo scalo di Capodistria dove, poche ore prima della tappa triestina, saranno imbarcati 91 elementi di combustibile tipo Triga provenienti dal reattore Mark II di Vienna e una sorgente neutronica di Plutonio-Berillio. Ma il capitolo più importante è quello riguardante le modalità di trasporto e le misure di sicurezza. Vengono ipotizzati vari tipi di incidenti sia per la fase di trasporto stradale che per quella marittima. Il primo scenario è quello di una collisione «tra il mezzo di trasporto con a bordo il contenitore e un’autocisterna con liquido infiammabile con conseguente sviluppo di incendio. In questo caso (secondo gli esperti assolutamente improbabile) le conseguenze radiologiche per l’ambiente circostante e la popolazione sarebbero importanti. Perché «il maggior contributo alla dose è dovuto all’inalazione», così si legge nel piano. Viene previsto, in questo caso, di predisporre un’area di rispetto attorno al luogo dell’incidente. «Dalla stima emerge che già a 400 metri di distanza - così si legge - è garantito il rispetto dei livelli massimi di radioattività negli alimenti in caso di emergenze nucleari e radiologiche». Per questo l’eventuale fascia arriverebbe a oltre un chilometro. Ma vengono anche ipotizzati altri scenari, come quello della compromissione dell’ancoraggio e il conseguente spostamento del contenitore (cask). E infine si affronta pure l’ipotesi dei blocchi dimostrativi. Viene precisato che il trasporto viene effettuato con uno speciale autoveicolo e che il contenitore ha superato senza danni una prova di caduta da un’altezza di nove metri e una prova termica della durata di 30 minuti con esposizione a un fuoco che lo avvolga completamente e una temperatura pari ad almeno 800 gradi. Nel piano vengono ipotizzati anche incidenti sia durante la movimentazione sia durante il trasporto marittimo. Si parla di tamponamento in porto e della caduta del carico durante le operazioni di stivaggio. Infine si parla anche della possibilità di abbordaggio della nave e dell’eventuale affondamento. In questo senso viene precisato che il contenitore utilizzato è collaudato per resistere alle pressioni fino a 200 metri di profondità.
Corrado Barbacini

Ciriani: «In Val Rosandra bloccati dalle denunce»
Non si placa ancora la polemica sulle devastazioni compiute dalla Protezione civile in val Rosandra, mentre non è intervenuta, a valle, nell’unica zona che abbisognava di una bonifica. Come hanno evidenziato in questi giorni i residenti di Francovec. «L'intervento nel tratto a valle del torrente Rosandra era previsto per la settimana successiva rispetto alla pulizia fatta a monte e non è stato portato a termine in attesa degli sviluppi del procedimento penale pendente avanti alla Procura della Repubblica di Trieste». Il vicepresidente della Regione Luca Ciriani ricorda come si svolsero i fatti nel marzo scorso riguardo l'operazione 'Alvei Puliti' della Protezione civile in Val Rosandra, chiarendo che "il rischio di eventuali esondazioni del torrente è il motivo per cui era nostra intenzione ripulire dalla vegetazione infestante tutto il corso dell'alveo". «Partimmo dal tratto a monte - spiega - anche se, lo ripeto, l'intervento a valle sarebbe stato eseguito sette giorni dopo perché erano presenti diversi tronchi di grosse dimensioni caduti in alveo, segnalati anche dal Comune di San Dorligo della Valle e dai vigili del Fuoco, che - aggiunge Ciriani - avrebbero potuto causare delle dighe naturali in caso di piena, soprattutto dato che i ponti sul torrente sono sottodimensionati e avrebbero bloccato vegetazione e detriti, una situazione che avrebbe causato probabili ondate di piena e conseguenti esondazioni. Del resto - conclude - la necessità dell'intervento è stata da ultimo ribadita anche dal prof. Todini, consulente nominato dal pubblico ministero nell'inchiesta in corso".

«Penalizzante il Piano sul trasporto pubblico» - La Provincia alla Regione
La gara si svolgerà la prossima primavera. Sul piatto anche l’ipotesi di riduzione del finanziamento fino a 15-17 milioni di euro con conseguenti tagli ai servizi
Il nuovo Piano regionale del trasporto pubblico locale finisce sotto la lente della Provincia di Trieste. E preoccupa non poco. A fare il punto della situazione sulla procedura di approvazione di questo Piano, l’assessore alla Viabilità e trasporti di palazzo Galatti, Vittorio Zollia. «Questo importante strumento di pianificazione – precisa l’assessore – è attualmente all’esame del Consiglio delle autonomie locali, dove la Provincia di Trieste ha presentato una serie puntuale di osservazioni». Di fatto, le principali problematiche che emergono da questo atto riguardano il modo con il quale l’amministrazione regionale ritiene di dar corso al nuovo quadro normativo che precede una gara europea unica, quindi con gestore e contrattualizzazione unici per l’intero territorio del Friuli Venezia Giulia. E questo preoccupa in modo particolare la Provincia di Trieste che, gestendo l’unico servizio effettivamente urbano, ha richiesto formalmente che il piano individui un budget a livello provinciale sia per quanto riguarda la produzione chilometrica sia per quanto riguarda il corrispettivo annuale. «Stiamo parlando di un presupposto fondamentale – ha affermato Zollia – per evitare che in un quadro unitario, che non tenga conto delle peculiarità del nostro servizio, vi sia una ripartizione a livello regionale che, se lasciata al gestore unico, potrebbe creare gravi squilibri con conseguente riduzione della quantità e qualità del servizio offerto ai cittadini». Ma non basta. Sul piatto, due ulteriori questioni preoccupano Zollia: la prima riguarda il fatto che – come precisato dai tecnici regionali – la gara si svolgerà nella prossima primavera e avrà come riferimento i programmi di esercizio in essere a quella data, cosa che potrebbe avere effetti non prevedibili in relazione alla concomitante procedura relativa al Piano urbano del traffico di Trieste. La seconda questione, invece, riguarda l’ipotesi annunciata dalla Regione di ridurre il corrispettivo attuale assegnato alla Provincia. Teoricamente, si potrebbe prevedere una decurtazione di dieci milioni di euro. In realtà, si teme che il taglio effettivo possa comportare anche un cifra superiore fino ad arrivare ai quindici, diciassette milioni di euro, fatto che sicuramente comporterebbe una rilevantissima riduzione dei servizi, fanno notare da palazzo Galatti.

Inceneritore, Monassi paga 65mila euro
L’ex direttore generale dell’AcegasAps ha così oblato per l’emissione di diossina assieme ad altri tre dirigenti
Marina Monassi, quale ex direttore generale dell’AcegasAps, ha pagato 65mila euro per oblare l’accusa della responsabilità relativa alle ripetute uscite di diossina dal camino dell’inceneritore. Francesco Giacomin, già amministratore dell’ex municipalizzata, ha pagato lo stesso conto. Hanno pure oblato gli altri due imputati del processo attivato da un’indagine del pm Federico Frezza. Si tratta di Paolo Dal Maso, responsabile della divisione ambiente dell’ex municipalizzata e Stefano Gregorio, direttore dell’inceneritore di via Errera. Il primo ha versato 91mila, il secondo 277mila euro. In tutto oltre 400mila euro. Nelle motivazioni della sentenza “di non doversi procedere nei confronti degli imputati per oblazione” pronunciata dal giudice Paolo Vascotto, viene evidenziato che l’episodio delle uscite di diossina prescinde dalle autorizzazioni ambientali e dalla funzionalità dell’impianto di via Errera. Si legge che nel 2007 l’AcegasAps ha presentato alla Regione la richiesta per ottenere l’autorizzazione integrata ambientale e che «l’autorità competente, deputata al rilascio dell’autorizzazione ha confermato la corretta individuazione delle migliori tecniche disponibili della gestione dell’impianto. Ciò - osserva il giudice - rende lecita l’oblazione in quanto l’applicazione di tale istituto è indiscindibilmente connesso alla mancanza di conseguenze dannose o pericolose del reato». In pratica si è trattato di una serie di episodi non connessi alla funzionalità ed efficienza dell’impianto di via Errera. Certo è che ai 400mila euro “oblati” dall’ex direttore generale e dal management dell’Acegas si aggiungono al danno che la fuoriuscita aveva direttamente provocato alla società: tra i 4 e i 5 milioni di euro. Infatti tra dicembre 2006 e i primi mesi del 2007 l’AcegasAps aveva dovuto fermare, a causa delle fuoriuscite di diossina misurate dall’Arpa, due delle tre linee di smaltimento rifiuti. Il sequestro era stato deciso dal pm Federico Frezza. Il magistrato aveva agito in base alle misure effettuate dai tecnici dell'Agenzia regionale per la protezione ambientale: la quantità di diossina finita nell'atmosfera aveva costantemente superato i valori di legge in tutti i giorni dei prelievi. L'Arpa aveva informato delle ripetute "anomalie" i carabinieri del Nucleo operativo ecologico e la Procura della Repubblica. Il pm Frezza aveva quindi verificato il superamento dei valori limite e chiesto il sequestro preventivo dell'impianto. Il giudice Massimo Tomassini lo aveva concesso in meno di 48 ore e l'AcegasAps era stata costretta a fermare due linee di smaltimento in quanto pericolose per la salute dei cittadini.
Corrado Barbacini

Due linee bloccate danno da 5 milioni - CONSEGUENZE
A cavallo tra il 2006 e il 2007, per quattro mesi tonnellate e tonnellate di rifiuti raccolti a Trieste, ma anche nell’isontino, erano stati dirottati altrove con un devastante impatto sul piano economico. Prezzo: tra i 4 e i 5 milioni di euro. Il blocco dell'attività dell'inceneritore disposto dalla procura aveva provocato infatti un effetto-domino coinvolgendo nell'emergenza rifiuti oltre a Trieste anche Muggia, Duino Aurisina, Monfalcone, Gorizia e alcune aree del pordenonese. La linea 1 dell’inceneritore, l'unica che aveva continuato a funzionare perché non inquinante, anche se spinta al massimo delle sue possibilità non appariva evidentemente in grado di sopperire alle necessità di smaltimento del territorio che aveva affidato i propri rifiuti all' inceneritore di via Errera. Il 30-40% delle immondizie prodotte dai "clienti" per settimane all'epoca aveva dovuto essere dirottata su alcune discariche poste tutte al di fuori della nostra Provincia.

«Negozi nell’area Ezit? Ci penserà il Prg»
Cosolini replica al presidente Bruni: «Bisognerà adeguarsi ai cambiamenti delle aziende»
Se ci sono delle situazioni diverse da come dovrebbero essere, è bene che gli strumenti urbanistici ne prendano atto. E' opportuno parlarne in sede di redazione del Prg, ma tutelando il “commercio puro”. E' questa in sintesi la posizione del sindaco Cosolini sulla questione Ezit, dove più della metà delle imprese si trovano ad esercitare attività diverse dalla produzione, come testimonia uno studio che l'ente per la zona industriale ha commissionato di recente per fotografare lo stato di fatto. La discussione sul tema della presenza di punti vendita in zona industriale (dove in teoria dovrebbero sorgere soprattutto imprese di produzione) è stata sollevata nelle scorse settimane dal presidente dell'Ezit, Dario Bruni. «Serve maggiore elasticità per interpretare le norme, per questo abbiamo chiesto al Comune di Trieste un aiuto per regolarizzare una situazione che vede almeno 300 aziende sulle 600 insediate – aveva detto Bruni – non esercitare un'attività di produzione industriale in senso stretto. Sia chiaro, però, che nessuno intende realizzare nuovi centri commerciali o iniziative di questo genere». «La situazione non è quella descritta dall'Ezit, al quale abbiamo chiesto un incontro urgente» aveva risposto Confcommercio Trieste, contestando l'allarme lanciato dal presidente dell'Ente per la zona industriale. Il tutto alla vigilia (va consegnato entro gennaio) del Piano urbanistico infraregionale che dovrebbe regolamentare – dopo anni di attesa – il territorio Ezit suddiviso tra i Comuni di Trieste, Muggia e San Dorligo della valle. E proprio al Piano regolatore del comune di Trieste (in fase di progettazione) si è appellato Bruni per chiedere di regolarizzare la situazione. «Intanto chiariamo le cose: si tratta di un'aria di pianificazione congiunta, quindi c'è bisogno di intese. In alcune zone Ezit – spiega al sindaco Cosolini – è consentito mettere in vendita i propri prodotti e in altre è consentito il commercio ma non quello per il cosiddetto largo e generale consumo. Va ricordato che gli insediamenti li autorizza l'Ezit, le norme urbanistiche esistono e se ci sono irregolarità bisogna agire di conseguenza. Detto questo, il fatto che si sia adottata un'interpretazione estensiva è dipeso anche dallo sviluppo economico. Se aziende produttive hanno lasciato il posto ad altro, è bene che gli strumenti urbanistici ne prendano atto. Ma è un'opinione personale. Faccio l'esempio delle concessionarie d'auto: mi chiedo dove avremmo potuto metterle, in centro città”? Sempre secondo il sindaco, se le aziende sono entrate in contrasto con le norme urbanistiche, è perché si sono spostate dove era possibile farlo. Ma la soluzione va cercata all'interno delle normative vigenti. «Stiamo realizzando il Piano regolatore e certo non posso dare anticipazioni. Ci sarà il tempo per le osservazioni, anche da parte dell'Ezit. Sicuramente – conclude il sindaco Cosolini – dobbiamo tutelarci rispetto al commercio puro, per non correre il rischio che si svuoti il centro storico».

Tutti malati d’inquinamento - I rischi della cattiva qualità dell’aria in una nuova ricerca
Quasi un terzo degli abitanti delle città europee è esposto a concentrazioni eccessive di particolato in sospensione nell’aria (pm), una delle sostanze inquinanti più nocive per la salute umana. È quanto emerge dall’ultimo Rapporto sulla qualità dell’aria dell’Agenzia Europea dell’Ambiente (disponibile sul sito www.eea.europa.eu). In particolare, nonostante l’Unione Europea abbia compiuto dei progressi nel corso degli ultimi dieci anni nella riduzione dell’inquinamento atmosferico, in molti Paesi, Italia compresa, le concentrazioni di pm e ozono sono ancora elevate. «Ecco perché voglio che il 2013 sia l'anno della qualità dell'aria e perché intendo concentrarmi sul rafforzamento della normativa in materia, per poter affrontare i problemi che sono stati individuati» precisa il commissario europeo per l'ambiente Janez Potocnik. «Soprattutto le polveri sottili, in particolare la frazione più fine (pm 2.5), sono nocive alla nostra salute, perché vengono inalate e penetrano nelle parti sensibili dell’apparato respiratorio, fino a livello polmonare, e poi entrano in circolo nel sangue» spiega Marco Confalonieri, pneumologo dell’Università di Trieste. Alcuni effetti sono legati ai picchi di inquinamento che si registrano nell’aria delle nostre città, altri invece derivano da un’esposizione continuativa agli inquinanti atmosferici. «In particolare, alte concentrazioni di polveri sottili e ozono sono connesse a maggiori tassi di mortalità: gli effetti sono più pesanti su chi soffre di patologie croniche cardiovascolari e respiratorie» aggiunge il direttore del reparto di pneumologia dell’Ospedale di Cattinara. «A lungo termine, invece, la cattiva qualità dell’aria favorisce lo sviluppo di allergie ed è legato a una maggiore incidenza di tumori al polmone. In pratica, è un fattore di rischio, ne è una concausa, insieme ad altri fattori, come per esempio quelli genetici e il fumo». Da uno studio, appena pubblicato sulla rivista American Journal of Respiratory and Critical Care Medicine, è emerso che i bambini maggiormente esposti nel primo anno di vita all'inquinamento atmosferico del traffico cittadino hanno maggiori alterazioni delle funzioni respiratorie, con più frequenti casi di asma allergico. «La prevenzione migliore - secondo Confalonieri - è evitare a monte che l’inquinamento superi determinate soglie, riducendo per esempio l’uso delle automobili responsabili con i loro gas di scarico della cattiva qualità dell’aria. In ogni caso, è meglio evitare di portare i bambini piccoli in giro nelle zone più trafficate della città col passeggino, che è al livello dei tubi di scappamento».

Rigassificatore, il Comune appoggi i ricorsi al Tar
L’INTERVENTO DI DARIO PREDONZAN - responsabile energia e trasporti Wwf Friuli Venezia Giulia
“Perché gli uffici regionali hanno passato quelle carte?”, chiede Paolo Rumiz a chiusura del bell’articolo (pubblicato dal Piccolo il 30 ottobre) sul rigassificatore di Zaule. Vi elenca le tante carenze, incongruenze, omissioni e manipolazioni che costellano la montagna di carte progettuali presentate da Gas Natural. Domanda retorica, a ben vedere, e risposta facile: perché forse quegli uffici non potevano fare altrimenti in quanto chi ha governato il Friuli Venezia Giulia dal 2004 a oggi (Illy prima, Tondo poi) si è sempre speso a sostegno del progetto. Qualche funzionario ci avrà magari provato ad analizzare criticamente gli elaborati della multinazionale spagnola, salvo poi essere sostituito con qualcuno più ligio alle direttive politiche. In realtà la domanda di Rumiz andrebbe rivolta soprattutto agli uffici ministeriali, e probabilmente la risposta sarebbe la stessa. Le stesse carte arrivate in Regione erano arrivate infatti contemporaneamente anche a Roma, al ministero dell’Ambiente e a quello dei Beni culturali, i titolari della Via (Valutazione di impatto ambientale), cioé il passaggio fondamentale per la decisione – in teoria prettamente tecnica - sull’accettabilità ambientale di un progetto. Nella Via ministeriale la Regione esprime soltanto un parere non vincolante. Le stesse carenze, incongruenze, omissioni e manipolazioni enumerate da Rumiz erano state rilevate - dagli ambientalisti e da altri - nelle osservazioni sui documenti di Gas Natural già nel 2006. Gli uffici ministeriali avrebbero dovuto tenerne conto. Non solo non lo fecero, ma parecchie osservazioni “sparirono” misteriosamente: pur inviate mediante raccomandata con ricevuta di ritorno, non se ne trova menzione alcuna nel decreto con il quale (luglio 2009) gli allora ministri dell’Ambiente Prestigiacomo e dei Beni culturali Bondi diedero l’ok ambientale al rigassificatore. È questa una delle motivazioni – non certo l’unica - su cui si fonda il ricorso al Tar del Lazio presentato da Wwf e Legambiente contro questo decreto. Non basta: l’allora Soprintendente ai beni architettonici del Friuli Venezia Giulia espresse per ben 4 volte un parere contrario al progetto. Salvo poi essere “convinto” a cambiare linea, consentendo al ministro Bondi di firmare il già citato decreto Via sul quale si regge tutto l’iter successivo del progetto: la Conferenza dei servizi regionale sull’Aia e quella ministeriale per il rilascio dell’autorizzazione unica alla costruzione dell’impianto. Iter non ancora concluso, però, che verrebbe azzerato se il decreto Prestigiacomo-Bondi fosse annullato. Emerge da tutto ciò un grave problema di intromissione della politica nelle decisioni tecniche che tecniche quindi non sono più. Gas Natural lo ha capito e si è comportata di conseguenza: perché sprecare tempo e risorse con avversari agguerriti e competenti? Meglio investire in una campagna pubblicitaria, come quella in corso a Trieste. Campagna, in verità, che pare riscuotere assai scarso successo: ai gazebo e ai banchetti che ho visto girando per la città, non si fermava infatti mai nessuno... Non credo quindi abbia senso continuare a rinfacciare alla multinazionale spagnola di “non dare risposte” alle obiezioni sul suo progetto. Non le darà, men che meno a Trieste, perché non può e perché non ha alcun interesse a farlo. Le decisioni si prenderanno (in parte sono già state prese) altrove. L’unica cosa che a questo punto ha senso fare è irrobustire il fronte della resistenza legale contro Gas Natural, per esempio con interventi in appoggio ai ricorsi pendenti al Tar del Lazio (quelli degli ambientalisti, ma anche quelli dei Comuni di Muggia, S. Dorligo e Capodistria). Il governo sloveno lo ha fatto, il Comune di Trieste – malgrado le reiterate richieste del Wwf – ancora no. Poi si dovrebbe chiedere al ministro Clini di ripensare alle illegittimità compiute all’epoca dagli uffici ministeriali per emettere il decreto Via e all’opportunità di revocarlo, per non esporsi al rischio di una sconfitta giudiziaria. Gli ambientalisti lo hanno già chiesto: se lo facessero anche i sindaci di Trieste, Muggia e S. Dorligo, meglio se insieme alla presidente della Provincia ai parlamentari locali, magari sarebbe più facile ottenere ascolto. Tanto, se Clini facesse orecchio da mercante (è pur sempre un ex collega dei funzionari che si piegarono nel 2009 alle pressioni di Prestigiacomo e Bondi), rimane sempre la strada della battaglia al Tar e poi eventualmente al Consiglio di Stato: ci sarà un giudice a Berlino (a Roma in questo caso)!

Gas Natural incontra il sindaco Nesladek
MUGGIA Procede la campagna informativa sul rigassificatore di Zaule. Gas Natural ha illustrato infatti ieri al sindaco di Muggia, Nerio Nesladek, la campagna informativa in atto in queste settimane nei comuni della provincia di Trieste. Alla riunione erano presenti, oltre al sindaco, i capigruppo del consiglio comunale. «È stato un incontro positivo, schietto e propositivo – ha dichiarato Javier Hernández Sinde, Presidente Gas Natural Rigassificazione Italia S.p.A., – perché apre interessanti prospettive di futuri approfondimenti. Quando decidemmo di avviare una campagna d’informazione sul rigassificatore di Zaule, volevamo offrire, in modo trasparente e facilmente accessibile, le informazioni di base sul progetto definitivo. Ci sembra di essere sulla strada giusta e che il nostro impegno venga apprezzato. Siamo disponibili a confronti tecnici di illustrazione e approfondimento sul progetto in contesti appropriati – ha aggiunto Javier Hernández Sinde – perché per noi è importante lavorare in ambiti dove le opinioni delle persone coinvolte siano basate il più possibile su dati di fatto, non sul sentito dire o su preconcetti». Come è noto, il progetto si trova attualmente nell’ultima fase del procedimento autorizzativo previsto per il rilascio dell’autorizzazione unica la cui competenza, a seguito del pronunciamento del Consiglio di Stato sollecitato dalla Regione Friuli Venezia Giulia, è stata attribuita al ministero dello Sviluppo economico.

Carico radioattivo, l’8 potrebbe scattare il via
Il vicesindaco Martini: «La Regione avrebbe dovuto inviarci i documenti già venerdì scorso»
LA NAVE ASPETTA Il cargo danese “Sea Bird” è attraccato ad Ancarano in attesa di ricevere le scorie a Capodistria e al Molo Settimo
«Il piano sul trasporto delle barre di uranio non è ancora arrivato in Comune. Secondo quanto ci ha riferito la Prefettura avrebbe dovuto inviarcelo la Regione già venerdì. Ci stiamo attivando per recuperarlo indipendentemente dalle responsabilità». Le parole - secche e perentorie - sono del vicesindaco Fabiana Martini e danno il senso di un’operazione che presenta ancora mille problemi da risolvere. L’operazione - altamente pericolosa - gestita dalla Prefettura avrebbe dovuto aver luogo già lunedì scorso con il transito del convoglio proveniente dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli. La nave «Sea Bird» è infatti già da 48 ore alla fonda al largo di Ancarano pronta ad attraccare al porto di Capodistria per caricare il primo quantitativo di rifiuti radioattivi in arrivo dall’Austria per poi fare rotta verso Trieste. Di sicuro dopo qualche ora attraccherà alla banchina Frigomar. Quando? Resta il mistero sul giorno. Il via - secondo indiscrezioni provenienti proprio da Vercelli - dovrebbe scattare nella notte di giovedì 8. Ma ufficialmente la data ancora non è stata fissata. Il motivo è sempre lo stesso. Scatterà quando i Comuni della provincia interessati potranno avere la relazione sul piano della sicurezza per dare l’ok “d’intesa con la Regione”. Intanto getta acqua sul fuoco, smorzando le polemiche, il prefetto vicario Rinaldo Argentieri. «Stiamo pianificando. È solo una questione tecnica. Entro poche ore tutto sarà definito nella massima sicurezza. Poi metteremo il piano direttamente in rete». L’ordinanza del questore Padulano sul trasporto a rischio è già pronta da giorni e scatterà quando la Prefettura avrà definito il piano. Il convoglio (composto da una quindicina di mezzi) dovrebbe transitare lungo la Gvt nelle prime ore della giornata, proprio per evitare il traffico. Per il tempo necessario la zona sarà progressivamente bloccata al transito. Saranno impiegati oltre cento tra poliziotti e carabinieri e gli accessi alla Gvt saranno bloccati al transito. Si è saputo che le barre di uranio radioattive saranno sistemate in un particolare contenitore cilindrico in acciaio con le pareti spesse mezzo metro e testato precedentemente nel fuoco.
Corrado Barbacini

Battesimo con l’uranio per il prefetto Garufi
«Operazione condotta con condizioni di massima sicurezza, parlerò subito con Tondo. Emergenza lavoro? Sono abituata»
La gestione dell’emergenza lavoro e delle conseguenti, possibili, tensioni sociali. Poi lo sblocco dell’iter delle bonifiche per compensare al più presto proprio i danni occupazionali lasciati in eredità dalla crisi. Infine il destino dei Punti franchi, di nome, e del Porto Vecchio, di fatto. L’agenda di Francesca Adelaide Garufi, da 24 ore neoprefetto di Trieste e nuovo commissario del Governo in Friuli Venezia Giulia, è già piena, e tanto così. E fosse solo quello. Incombe l’operazione uranio. Il passaggio delle scorie radioattive la cui responsabilità, a livello di protocolli di sicurezza, è in capo per l’appunto alla locale Prefettura. Un’operazione uranio che, per inciso, ha registrato la contrarietà formale della Regione e, da ultime, le critiche del Comune per come è stata gestita la faccenda proprio dagli uffici prefettizi. «Andrò in visita a breve dal presidente della Regione e credo non ci saranno problemi di sorta», ha annunciato ieri la Garufi, con dire e fare pacato, di prima mattina, sul Colle di San Giusto, subito dopo aver deposto una corona d’alloro ai piedi del monumento ai caduti, primo suo atto ufficiale da prefetto. «L’apporto collaborativo delle amministrazioni territoriali - ha poi richiamato le istituzioni a fare la loro parte, rassicurando quindi i triestini - tende al buon andamento, alla salvaguardia di un quadro di sicurezza generale. I cittadini sappiano, stiano tranquilli: c’è un piano di sicurezza che viene rispettato». Dottoressa Garufi, che effetto fa, a un alto funzionario dello Stato, venire a lavorare a Trieste, città italiana diversa, per storia, da tutte le altre? Sono molto onorata dell’incarico. È un onore di cui cercherò di essere degna. Ovunque abbia lavorato, da Matera ad Arezzo, ho sempre cercato di rispondere, interpretandole, alle esigenze del territorio, che sono sempre differenti di posto in posto. Il quadro istituzionale è quello, i bisogni delle comunità cambiano, e ogni volta è un po’ come reinventarsi il mestiere. Ne sono consapevole ancor di più qui, in una regione a statuto speciale, in una città dalla storia carica di significati e di grande memoria. È una città che, oggi, paga a caro prezzo la crisi. Lei arriva in una fase calda, di emergenza occupazionale, in cui spesso il prefetto viene chiamato a mediare, attorno a un tavolo. Cosa si aspetta da questo fronte? Mi aspetto di dover affrontare un lavoro impegnativo, da fare assieme alle istituzioni locali per assicurare, recuperare là dove servisse, il più alto tasso possibile di serenità sociale e di prospettive. Da parte dello Stato, che rappresento in questa sede, c’è tutto l’impegno ad ammortizzare, per quanto possibile, sotto il profilo sociale, le crescenti difficoltà causate dalla crisi. Una crisi che, qui, adesso, forse si avverte più che altrove, più che in altre realtà in cui sono stata chiamata a lavorare, forse anche perché si viene da una storia di maggior benessere. Ho vissuto e lavorato in territori anche più depressi, dove già a suo tempo le dismissioni aziendali, le casse integrazioni e le mobilità erano all’ordine del giorno. Diciamo che purtroppo sono preparata. Una delle esigenze del territorio, cui lei si richiamava, qui è costituita dalla necessità di dare slancio all’iter delle bonifiche. Come intende procedere, per quanto di sua competenza? Posso assicurare che intendo entrare al più presto nel vivo del problema. Me ne farò carico immediatamente. Per intanto urge il caso del passaggio delle scorie radioattive, che doveva avvenire proprio nel giorno del suo insediamento ma è slittato... Sono stata aggiornata sulla questione dai miei nuovi collaboratori prefettizi proprio stamattina (ieri, ndr). E qui posso affermare, serenamente, che l’operazione verrà condotta con il rigore e l’impegno necessari per assicurare che tutto avvenga nelle dovute condizioni di sicurezza. Ciò che dev’essere chiaro, però, è che in questo caso non c’è nulla di straordinario, di stravolgente. Siamo in un quadro di intese internazionali. Ed è un’operazione come se ne fanno altre in altre parti d’Italia, in cui ad essere coinvolte, sulla base di presupposti e protocolli tecnici rigorosi, sono le prefetture delle città da dove il materiale parte e quelle in cui transita. Lo dice senza ansie una persona come me che proviene da una sede, Matera, dove c’era una centrale nucleare. Proprio in questi giorni, tuttavia, sono arrivate le critiche, per il poco tempo che avrà per esaminare i documenti, da parte del Comune, che lamenta ad esempio come la Prefettura di Venezia abbia addirittura messo già on-line la sintesi del piano di sicurezza. Come risponde? Non rispondo per il passato. Posso farmene carico per guardare avanti, questo sì, ma per intanto credo che gli apparati che da oggi (ieri, ndr) io dirigo abbiano usato la medesima accuratezza che ho visto in qualsiasi altro posto. Ripeto, preferisco guardare avanti. Ho uno spirito pragmatico. Quello della casalinga di Voghera, anche se non sono una massaia. So però cucinare, pur avendo poco tempo per farlo...
Piero Rauber

Dalla Carinzia aTrieste in bici: le istituzioni ci credano - La lettera del giorno di Fabio Denitto
Da alcuni anni la bicicletta è al centro dell’attenzione degli amministratori pubblici. Così, nella nostra città, il nuovo Piano regolatore prevede tre nuove piste ciclabili sulle rive, in via Battisti verso San Giovanni e in viale D’Annunzio verso Rozzol, e sta per decollare il progetto del “Bike sharing”, installazioni di biciclette a disposizione dei cittadini. Ma non si tratta solo di spostamenti ecosostenibili, questo mezzo a due ruote infatti ha anche una valenza turistica: mai come quest’anno, infatti, si sono visti in giro per Trieste tanti turisti con il manubrio della bicicletta in una mano e la carta topografica nell’altra. Ne sanno qualcosa anche sul Collio dove le presenze dei cicloamatori sono raddoppiate in poco più di un anno e molti sono gli amanti delle due ruote che partono direttamente dall’Austria aderendo al progetto “Marketing del Collio”. E non a caso di piste ciclabili hanno parlato anche Tondo e Doerfler, il governatore della Carinzia, nel loro ultimo incontro. Grado poi da tempo ha “inforcato la bicicletta” organizzando raduni dei cicloturisti e offrendo loro la possibilità di andare con il loro mezzo preferito fino a Palmanova. Il recente drammatico incidente che ha visto coinvolto un ciclista sulla Costiera ha spinto una lettrice a parlare di un rinnovo della strada con l’inserimento di una pista per ciclisti che ne garantisca l’incolumità. Prevenzione sacrosanta, ma qui si tratta di ben altro. Qui si tratta di inserire Trieste (con il tassello della Costiera) in un circuito ben più vasto e ben più strutturato che ormai si sta delineando dalla Carinzia lungo il tratto dismesso dalle ferrovie in Canal del Ferro fino al Collio, a Trieste, alla Parenzana, arrivando così in Croazia. E chissà, forse un domani fino a Capo Promontore, apice dell’Istria. Il cicloturismo infatti uscirà sempre di più dalla sua nicchia e, complice una restrizione dei consumi unita a una più profonda presa di coscienza ambientale, diventerà un turismo da grandi numeri. E non solo. Come diceva Josep Ejarque, il responsabile regionale del turismo ai tempi di Illy, il turista moderno cerca esperienze nuove e uniche. Che tale potrebbe essere la visione del mare Adriatico venendo in bicicletta dai monti della Carinzia e della Carnia: uno spettacolo mozzafiato, unico, appunto. Perciò questo di una vera pista ciclabile in Costiera dovrebbe essere un progetto da portare avanti dalle amministrazioni pubbliche. Dalla Provincia in primis (prima che l’aboliscano) e dalla Regione. Si sa benissimo che le finanze sono in sofferenza, ma si potrebbe procedere intanto con il progetto e poi a lotti successivi come si è fatto in Val Rosandra. Del resto alcuni tratti sono già sufficientemente larghi per ricavarci una pista ciclabile e in alcuni punti si potrebbero prevedere percorsi aerei su piloni, senza dover necessariamente allargare la strada, cosa oggi impensabile. Cos’aspettiamo dunque a offrire ai futuri cicloturisti di mezza Europa “la più bella pista ciclabile d’Italia”?

Alle 18 al Centro servizi volontariato di Galleria Fenice 2 (III piano), la Lipu di Trieste organizza una conferenza pubblica sul tema: “Fauna selvatica urbana: convivenza possibile, comportamenti corretti da tenere”. Interverranno Ilario Zuppani e Matteo Giraldi. Verranno presentate le specie di fauna selvatica urbana che a volte creano problemi più o meno importanti, a volte ci allietano con la loro semplice presenza. Verranno inoltre illustrati i comportamenti degli animali e delle persone con cui convivono.

Il gasdotto Southstream “salta” la Croazia
L’infrastruttura toccherà Serbia, Ungheria e Slovenia. Centinaia di milioni in fumo per Zagabria
TRIESTE È il più grande affare del secolo per i Balcani. Parliamo della realizzazione del gasdotto Southstream che, con la sua forma a ipsilon garantirà la fornitura di metano dai giacimenti del Caucaso all’Europa centrale (via Tarvisio) e all’Italia meridionale (via Otranto). Ma dalla valanga di investimenti e di nuovi posti di lavoro è rimasta inopinatamente (per Zagabria) fuori la Croazia. Il tracciato del gasdotto, infatti, transiterà in territorio serbo solo sfiorando la Croazia all’altezza di Subotica per poi passare in Ungheria, quindi in Slovenia fino al confine italiano a Rate›e. E a Zagabria la delusione è palpabile. Per capire che cosa ha perso la Croazia basta fare un piccolo paragone con quanto ci “guadagna” la Serbia: nelle casse dello Stato affluiranno 200 milioni di euro e si calcola che dovrebbero nascere circa duemila nuovi posti di lavoro. Particolarmente deluso il capo dello Stato, Ivo Josipovi„ il quale imputa il mancato affare alla cattiva politico dello Stato croato nei confronti degli investitori russi. È giunto il momento, ha detto Josipovi„, di interrogarci «dove abbiamo sbagliato». Ricordiamo che il progetto Southstream vale 15,5 miliardi di euro di investimenti e che i partner della realizzazione sono la russa Gazprom, l’italiana Eni, la francese Edf e la tedesca Wintershal. Southstream riverserà sui mercati del Sudeuropa a partire dal 2015 qualcosa come 63 miliardi di metri cubi di gas all’anno. E la Croazia consuma annualmente 3,4 miliardi di metri cubi di metano, 2,2 miliardi dei quali vengono importati. Intanto lunedì scorso i rappresentanti di Gazprom e di Srbijagas hanno sottoscritto l’accordo finale per gli investimenti nel troncone serbo di Southstream. Investimenti che toccano quota 1,7 miliardi di euro per un tracciato lungo 470 chilometri. Simili accordi sono già stati sottoscritti con Gazprom, oltre che da Belgrado, anche dalla Slovenia, dalla Bulgaria, dall’Ungheria, dalla Grecia e dall’Austria. Con la Turchia, nel dicembre dello scorso anno, la Russia ha firmato un accordo in base al quale Ankara lascerà che il gasdotto passi sui fondali delle sue acque territoriali nel Mar Nero. Dallo scorso febbraio al progetto si è avvicinato anche il Montenegro. In base agli accordi raggiunti attraverso la Slovenia trasniterannno circa 26 miliardi di metri cubi di gas all’anno e nel paese rimarrà la quantità di gas necessaria a soddisfare il fabbisogno nazionale. La costruzione del tratto europeo di Southstream inizierà il 9 novembre in Bulgaria. La prima “pietra” della realizzazione sarà posta dal presidente bulgaro Bojko Borisov e da quello russo Vladimir Putin. L’opera sarà conclusa nel 2015. L’Italia, come ribadito a Brdo pri Kranju di recente dal ministro degli Esteri, Giulio Terzi, è molto interessata affinché il terminale Nord del gasdotto arrivi fino a Tarvisio.
Mauro Manzin

«Uranio, operazione mal gestita Piano mai arrivato in Comune»
L’irritazione del vicesindaco Fabiana Martini: «Aspetto i documenti, ma avrò poco tempo per esaminarli» Mercoledì o giovedì il vertice in Prefettura.

Greenaction: «Pronti a entrare in azione». La nave ad Ancarano
La “Sea Bird”, il cargo danese che dovrà trasportare le barre di uranio radioattivo da ieri mattina è alla fonda al largo di Ancarano. Aspetta l’ok per attraccare al porto di Capodistria, la prima tappa del viaggio delle scorie che poi toccherà Trieste. Su quando la “Sea Bird” potrebbe attraccare all’ormeggio 54 in porto nuovo è fitto il mistero. L’operazione - altamente pericolosa - gestita dalla Prefettura avrebbe dovuto aver luogo questa mattina all’alba. Ma durante la scorsa settimana le resistenze (soprattutto della Regione) e altre questioni tecniche e organizzative relative soprattutto al trasporto via terra delle barre di uranio dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli hanno rallentato la macchina. Un’operazione gestita male. Tant’è che, mentre la prefettura di Venezia (la prima fuori regione) ha già messo in rete sul proprio sito istituzionale la sintesi del piano della sicurezza, quella di Trieste lo farà, come ha annunciato il prefetto vicario Rinaldo Argentieri, solo tra qualche giorno. Quando i Comuni interessati potranno avere la relazione. Ma fino all’altra sera il documento (fondamentale per gestire sul territorio il transisto del carico pericolosisimo) non era ancora arrivato sul tavolo dei diretti interessati. Che - è bene ricordarlo - saranno chiamati a partecipare a una riunione ad hoc in Prefettura prevista tra mercoledì e giovedì. E su questo aspetto dei ritardi delle comunicazioni il vicesindaco Fabiana Martini è piuttosto irritata. Dice: «So che stavano riscrivendo i piani dell’emergenza anche in riferimento alla centrale nucleare più vicina che è quella di Krsko. Quando troverò quel documento lo esaminerò. Ma credo che questa questione poteva essere gestita in modo diverso, coinvolgendo fin da subito come è avvenuto in Veneto i Comuni interessati. Ci troveremo a dover dare un parere in due giorni. Ci voleva più chiarezza. È mancata la gestione dei tempi. E ora rischiamo di trovarci a decidere in breve». D’altra parte, dietro l’angolo, c’è anche la possibilità di un’ordinanza direttamente da parte del capo della protezione civile Franco Gabrielli. In questo senso è più possibilista l’assessore Umberto Laureni. Dice: «Ho sollecitato la riunione formale in Prefettura. Mi auguro che non si arrivi a un provvedimento da Roma. Perché questa un’occasione di dare un segnale di serietà istituzionale alla gente». Insomma un vero e proprio pasticciaccio. Che potrebbe anche aggravarsi rendendo il clima ancor più incandescente da parte degli ambientalisti. Annuncia Roberto Giurastante portavoce del movimento Greenaction transnational: «Siamo pronti. Nel caso di una conferma ci saranno varie iniziative. Intanto con gli ambientalisti veneti e sloveni monitoriamo la situazione».
Corrado Barbacini

Prevista anche la posizione del materiale nella stiva
La relazione è di “Mitradiopharma - Trasporti e logistica” e riguarda espressamente la “Sea Bird”. Vengono dettagliatamente descritte le fasi del trasporto marittimo dei carichi radioattivi contenuti in sette container di tipo “20 ISO”. La data è quella dello scorso 27 settembre. In particolare vengono previste due fasi. La prima riguarda le operazioni relative al porto di Capodistria dove, si legge, «saranno caricati un container contenente un cask con gli elementi di combustibile tipo Triga, un altro contenitore con la sorgente neutronica e tre colli di attrezzatura di supporto». Nel porto di Trieste saranno imbarcati due container, uno contenente cask con le lamine Petten (le barre radioattive, ndr) e uno con l’attrezzatura di supporto. In porto nuovo sarà utilizzata la banchina Frigomar che, si legge, «sarà segregata e interdetta alla popolazione». Nella relazione vengono approfonditamente esaminati altri due aspetti. Quello della navigazione fino al limite delle acque territoriali con destinazione il porto di Charleston e addirittura la predisposizione del carico pericoloso all’interno della stiva.

“Giallo” uranio, slitta il trasporto
Dopo la resistenza della Regione, il Prefetto convoca una conferenza dei servizi per coinvolgere tutti gli enti
Dopo la resistenza della Regione, slitta, di qualche giorno, forse di una settimana, l’operazione uranio. Il trasporto superprotetto (e al momento anche supersegreto) delle barre radioattive provenienti dal deposito di Avogadro di Saluccia in provincia di Vercelli dirette in Porto Nuovo per essere imbarcate su una nave per gli Stati Uniti, in un primo momento era stato programmato per lunedì mattina alle prime luci dell’alba. Poi già l’altra sera, sono diventate sempre più frequenti le voci di un rinvio per consentire di sbloccare la situazione, un “braccio di ferro” istituzionale tra Prefettura da una parte e Regione (che controlla e gestisce la Protezione civile) dall’altra. L’unica cosa certa è che il piano di sicurezza è pronto ed è stato già inviato a tutti i Comuni della provincia interessati al passaggio del convoglio. Ma all’ultimo momento sarebbe stato deciso di convocare una riunione in Prefettura a Trieste alla quale sono stati invitati tutti i soggetti interessati. Il motivo è che l’adozione del piano di sicurezza (e dunque il via al trasporto del carico pericolosissimo) prevede che vengano «sentiti i Comuni con l’intesa della Regione». È chiaro che sul termine “intesa” si è innescata la polemica. Infatti già nei giorni scorsi più volte, prima l’assessore regionale Sandra Savino poi la giunta, avevano espresso la assoluta contrarietà al transito del convoglio con le scorte nucleari. Ma è altrettanto chiaro, come ieri ha rilevato il prefetto vicario Rinaldo Argentieri che «non esiste alcun diritto di veto». In pratica gli enti locali non possono bloccare il transito del carico diretto per l’imbarco in porto nuovo. Per questo motivo ieri è stata avanzata un’ipotesi alternativa, nel caso in cui dovessero continuare quelle che sono state definite resistenze. A sbloccare la situazione potrebbe essere un’ordinanza del capo della protezione civile Franco Gabrielli. «In questo caso sarebbe un’emergenza nell’emergenza. Non ha senso. Stiamo definendo gli ultimi aspetti tecnico organizzativi con la Regione. Dobbiamo dare la garanzia di sicurezza», ha detto il prefetto vicario Argentieri. E la conferenza dei servizi che, stando ai si dice, dovrebbe essere convocata per mercoledì, potrebbe finalmente sbloccare l’impasse. Anche perché, spiegano in Prefettura, i cosiddetti poteri dell’emergenza restano sempre in capo al Governo centrale. E intanto la complessa macchina organizzativa comincia ad avviarsi. L’altra sera sul sito della prefettura di Venezia è comparso il «piano di comunicazione relativo al trasporto di combustibile nucleare irraggiato». Si legge che il documento «è stato portato a conoscenza dei Comuni, il cui territorio è interessato dal passaggio del convoglio dedicato, dalla Regione Veneto nel corso dell’incontro svoltosi il 24 ottobre scorso ai fini dell’intesa secondo quanto previsto dalla normativa». Vengono affrontate le ipotesi di incidenti per esempio dovuti a collisione tra il mezzo con le barre radioattive e un’autocisterna con liquido infiammabile ma anche la rottura dell’ancoraggio e lo spostamento del contenitore.
Corrado Barbacini

«Divulgheremo il nuovo piano di sicurezza»
«Daremo tutte le informazioni di sicurezza alla popolazione. Lo faremo nei prossimi giorni in tempo utile». Lo ha annunciato il prefetto vicario Rinaldo Argentieri riferendosi alle operazioni relative al trasporto di materiale radioattivo attraverso la provincia di Trieste. Ha aggiunto: «Come hanno già fatto le altre prefetture delle città presenti lungo l’itinerario, anche quella di Trieste diffonderà attraverso il sito istituzionale il piano di sicurezza per la popolazione». Al momento pochi - nonostante l'imminenza della data - gli elementi sicuri dell’operazione organizzata a Trieste dalla Questura. Saranno "comandati" oltre cento tra poliziotti e carabinieri provenienti dal reparto mobile di Padova e dal battaglione di Gorizia. Il timore è quello di un'azione a Trieste dei «No Nuke»: i manifestanti che potrebbero cercare di bloccare il transito fino in porto nuovo dei cinque chili di materiale radioattivo, proprio come era successo nello scorso luglio durante un analogo viaggio di scorie verso la Francia. A portare il combustibile sarà una sorta di convoglio composto da una quindicina di mezzi con al centro un Tir nel cui carico ci sono le 10 barre di uranio. Il carico pericolosissimo sarà sistemato all'interno di un contenitore le cui caratteristiche sono quelle previste dal protocollo dell'Enea.

Un altro carico in viaggio verso Capodistria
Il responsabile della sicurezza nazionale: niente allarmi, arriva da Vienna in contenitori a prova d’urto
Il giorno e l'ora del trasporto sono tenuti segreti per motivi di sicurezza, ma potrebbe trovarsi già nel porto di Capodistria il carico di uranio proveniente da Vienna e destinato ad essere imbarcato sul cargo danese che domani doveva essere a Trieste per imbarcare un carico analogo - barre di uranio provenienti dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli - prima di partire per gli Stati Uniti. La televisione slovena ha annunciato l'imminente arrivo dell'uranio dall'Austria nel telegiornale di venerdì sera ma senza specificare il giorno e l'ora del transito sulle strade slovene, per cui non è escluso che il Tir con il materiale radioattivo, scortato soltanto dalla polizia, abbia già raggiunto lo scalo capodistriano. Certo è che un altro carico di uranio, che ha viaggiato nella direzione opposta, partito dunque dagli Stati Uniti per raggiungere Capodistria via mare e poi Vienna via terra, ha transitato su un Tir lungo le strade slovene già lunedì scorso. «Non è il caso di fare allarmismi», è convinto il responsabile della Direzione nazionale slovena per la sicurezza nazionale Andrej Stritar. I trasporti, secondo Stritar, vengono effettuati nel pieno rispetto di tutte le norme di sicurezza europee. «I contenitori nei quali sono depositate le barre di uranio - afferma il responsabile della sicurezza nazionale - sono a prova d'urto e sono in grado di sopportare temperature altissime, mezz'ora a 800 gradi centigradi, per cui il rischio di fughe radioattive in caso di qualsiasi tipo di incidente è praticamente inesistente». «In quanto alla segretezza - sottolinea Stritaro - viene mantenuta sostanzialmente per due motivi. In primo luogo, si vuole evitare che l'uranio possa finire in mani sbagliate. In secondo luogo, tenendo segreti data e ora del passaggio del carico si evitano anche le proteste degli ambientalisti, che potrebbero ostacolare il transito del materiale radioattivo. Il Tir che trasporta l'uranio, in Slovenia sarà scortato soltanto da macchine della polizia, senza altri mezzi al seguito. Il trasporto è organizzato dalla Edlow International». Non è la prima volta che un carico radioattivo viene trasportato lungo le strade slovene. Di questo viaggio il governo sloveno ha discusso in settembre, ma l'opinione pubblica è stata informata soltanto quando l'uranio da e per Vienna è transitato in autunno. Ora si è in attesa dell’uranio dall'Austria ma non si sa quando transiterà lungo le strade slovene. Il Tir con il materiale radioattivo, scortato soltanto dalla polizia, potrebbe avere già raggiunto lo scalo capodistriano.

Chiampore salvata col monte San Michele dal piano antenne
L’assessore muggesano all’ambiente Fabio Longo spiega i criteri fondamentali per la stesura della mappatura
MUGGIA A Chiampore e nei pressi del Monte San Michele non sarà installata nessuna nuova antenna di telefonia mobile, poiché le zone sono già sature di emissioni elettromagnetiche. È questo il “paletto” fondamentale posto dal regolamento per gli impianti radio base, approvato all’unanimità dal consiglio comunale di Muggia. L’amministrazione si è affrettata a precisare che il piano, affidato alla società Polab srl di Pisa, è volto in primo luogo a “raggiungere obiettivi di tutela e salvaguardia dall’esposizione indotta da campi elettrici, magnetici ed elettromagnetici”. Prima di tutto la salute dei cittadini, insomma. Si spiega così anche il veto categorico imposto sull’installazione di antenne nei pressi di asili nido, scuole di ogni ordine e grado, case di cura, case di riposo per anziani, centri di accoglienza ed aree verdi attrezzate. Le richieste dei gestori (Tim, Telecom, Vodafone, Wind, H3G) erano state precedentemente quantificate in ventuno; in tutto, però, dovrebbero essere montati a Muggia non più di una decina di nuovi impianti. Per quanto riguarda le aree interessate, si era parlato di Aquilinia, zona industriale delle Noghere, zona cimitero, zona stadio Zaccaria, Zindis-Porto San Rocco e Lazzaretto. Tuttavia, nello specifico, non si sarebbe ancora deciso nulla: l’amministrazione conta di incontrare i gestori nelle prossime settimane, per procedere ai sopralluoghi e all’individuazione puntuale dei siti d’installazione. «Nessuna antenna per la telefonia mobile sarà collocata a Chiampore e sul Monte San Michele – assicura Fabio Longo, assessore all’ambiente – perché in quelle zone è già presente un certo numero di impianti di radiotelevisione che emettono onde elettromagnetiche». Inoltre, c’è il problema della rimozione dei tralicci abusivi scoperti nell’aprile scorso dinanzi alla caserma dei Carabinieri: il Comitato contro le antenne di Chiampore li segnalò al Comune, che contestò l’abuso alle emittenti radiofoniche responsabili. Longo rivela che Vodafone ha effettivamente formulato una richiesta di intervento sul Monte San Michele, ma il regolamento parla chiaro. Nessuna nuova antenna, almeno finché non si saranno ridotte le emissioni. Quello dell’inquinamento elettromagnetico è un tasto sensibile nel territorio muggesano, anche perché le strutture sorgono spesso nei pressi o all’interno di proprietà private. Gli “ecomostri” nel mirino dei cittadini, tuttavia, sono soprattutto i tralicci per la trasmissione radiotelevisiva, che deturpano il paesaggio e sono dannosi per la salute. Le antenne per la telefonia mobile, a detta dei gestori, presenterebbero rischi notevolmente minori in quanto la trasmissione delle onde avviene da ponte a ponte, cioè da un’estremità all’altra delle antenne, senza coinvolgere gli spazi sottostanti. Ciononostante, l’introduzione massiccia del wi-fi e la copertura sempre più “a tappeto” del territorio spaventano i cittadini. Ecco perché l’assessore Longo, assieme al sindaco Nerio Nesladek, ci tiene a tranquillizzare i residenti e si impegna ad “organizzare degli incontri pubblici nei quali ognuno potrà esprimere le proprie perplessità e formulare domande ai tecnici, che risponderanno in maniera precisa e puntuale”. Queste iniziative partiranno appena gli uffici comunali avranno chiara la mappa delle localizzazioni, tenuto presente che le società di gestione delle telecomunicazioni hanno tempo fino al 31 marzo per modificare eventualmente le loro richieste. Qualsiasi istanza, in ogni caso, dovrà passare al vaglio del Municipio, che nel regolamento ha messo in evidenza il principio di minimizzazione, secondo il quale saranno preferite opere di accorpamento degli impianti su strutture di supporto comuni o quantomeno all’interno di siti comuni.

Rigassificatore, inutile la guerra Nesladek-Tondo - TAR: RICORSO IMPROCEDIBILE
Muggia si era rivolta al Tar per essere stata esclusa dalla Conferenza dei servizi, ma il Consiglio di Stato ha poi stabilito che a decidere sull’impianto dovrà essere il ministero
Non sarà la Regione a rilasciare eventualmente a Gas natural l’autorizzazione a realizzare il rigassificatore a Zaule per cui è “improcedibile” il ricorso avanzato dal Comune di Muggia per la sua esclusione dalla Conferenza dei servizi che doveva esaminare il progetto definitivo. Lo ha deciso il Tar, ma la sentenza era quasi scontata dopo che l’11 settembre scorso la Regione ha riconosciuto la propria incompetenza al rilascio dell’autorizzazione unica alla costruzione e all’esercizio del terminale di rigassificazione Gnl «con conseguente nullità - fanno rilevare nella sentenza gli stessi giudici amministrativi - dell’atto di indizione della Conferenza dei servizi, provvedendo a trasmettere tutta la documentazione al competente ministero dello Sviluppo economico. Quanto sopra determina il venir meno dell’interesse al ricorso, dato che il procedimento della Conferenza dei servizi di cui il Comune ricorrente aspirava a partecipare è ormai interamente caduto.» Con la sentenza dei giudici Umberto Zuballi, Enzo Di Sciascio e Oria Settesoldi si è chiusa così anche formalmente la “guerra” che il sindaco di Muggia Nerio Nesladek aveva dichiarato alla giunta regionale di Renzo Tondo. Il primo dicembre 2011 infatti Nesladek aveva scritto al Servizio energia della Direzione centrale Ambiente, energia e politiche per la montagna chiedendo di poter partecipare alla Conferenza dei servizi indetta dalla Regione per l’esame del progetto definitivo del rigassificatore. La Regione ha però rifiutato la richiesta sul presupposto che il Comune di Muggia non risultando competente al rilascio di alcuna autorizzazione di assenso in relazione al progetto presentato non avesse alcun titolo a partecipare al procedimento in questione. Ma l’amministrazione comunale muggesana ritenendo illegittimo il diniego aveva chiesto l’annullamento dell’atto ritenendolo «illegittimo in quanto assunto in violazione dei fondamentali principi di sussidiarietà e di leale collaborazione tra enti equiordinati aventi pari dignità istituzionale». Il Consiglio di Stato il 24 luglio ha stabilito che a doversi esprimere sul rigassificatore di Trieste dovrà essere il ministero dello Sviluppo economico non avendo la Regione varato un piano energetico. La direzione regionale dell’Ambiente l’11 settembre ne ha preso atto e conseguentemente ha dichiarato «la nullità dell’atto di indizione della Conferenza dei servizi prevista per il 26 ottobre e l’impossibilità per l stessa di produrre qualsivoglia effetto giuridico.»

Rigassificatore, esiste anche il diritto del cittadino a dire no
La lettera del giorno di Arnaldo Scrocco (addetto stampa Comitato salvaguardia del golfo di Trieste)
Egregio signor ministro dell’Ambiente Corrado Clini, leggiamo in questi ultimi giorni la volontà istituzionale di distruggere Trieste con il definitivo assenso alla costruzione del rigassificatore di Zaule, di cui - per come gli uomini delle istituzioni ne hanno parlato - si rende palese che in questo settore dell’energia ne capiscono poco, quasi nulla, ed è questa la sola ragione per cui propagano da anni notizie non vere. Si sapeva che c’era (o quantomeno si sperava che ci fosse) un mondo moderno e tecnologicamente sviluppato per un vivere migliore, che il progredire del pensiero umano, nel nuovo tempo della democrazia, fosse ricco anche di benessere etico e di rispetto generale per il prossimo; e rispetto si desse al diritto di ognuno, com’è prescritto non solo dagli insegnamenti della Costituzione ma dall’impeto dei pensieri cresciuti nella sofferenza e nel sacrificio. Viceversa, signor ministro, constatiamo che il diritto del popolo è soltanto la speranza di programmi evanescenti che continuano a distribuire il seme della miseria spirituale e della corruzione. Il diritto è un’esclusività delle caste di potere che autoassegnandosi il credere di sapere più del lecito con oltraggioso procedere, soffocano il diritto al libero pensiero. Se manca il diritto alla libertà non si può parlare di Stato democratico, ma di settori violenti anche se questa violenza non mostra il sangue che il popolo consuma con assurdi sacrifici, portati sull’altare di uno “Stato padrone”. Queste caste del potere nello Stato si sono fatte serve. Tutto questo provoca paure e dolore perché sappiamo d’essere considerati dei numeri in cui lo Stato di potere realizza cose che non sono necessarie, e sicuramente con danno grave alle popolazioni. Chiudiamo: il rigassificatore provocherà danni irreparabili all’ambiente, obbligherà le popolazioni a vivere con la convinzione d’essere state vendute e a provare la paura di possibili scenari distruttivi (vedi Viareggio e si faccia un paragone sulle quantità poste in offerta da Gas Natural); ragione per cui soffocherà ogni aspetto di amor patrio e di rispetto per le istituzioni. Per quale controvalore? Qui ondeggia, al limite della sanità mentale, una verità astratta predisposta nell’esclusivo interesse del potere distribuito in modo malaccorto, in assoluta cecità e, quel che è peggio, con scarse conoscenze tecnico-specifiche che non possono garantire né benessere, né sostanziale ricchezza di speranze oneste, ma soltanto accrescimento di acredine e il formarsi di fronde ostili nello stesso Paese cui questo governo vuole far credere di agire in buona fede.

Uranio, la “resistenza” della Regione
Contraria al passaggio, non fornirà appoggio logistico. Pronto il piano B per il trasferimento a Capodistria
L’uranio arriverà in Porto nonostante il “catenaccio” della Regione fin dall’inizio contraria al passaggio del materiale radioattivo. Fino alle 13 di ieri nè in questura, nè in prefettura era giunto l’ok dalla Regione. Una presa d’atto delle modalità del trasporto pericoloso, ma fondamentale dal punto di vista organizzativo. Tant’è che mercoledì scorso lo stesso questore Giuseppe Padulano aveva sollecitato il documento della Regione anche per poter emettere l’ordinanza in tempo utile. La Regione non può bloccare il carico ma non collabora. La data del trasporto delle barre di uranio provenienti dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli, confermano in questura, sarà quella di lunedì 5. L’ora prevista è attorno alle 5 del mattino. Ma l’ultima parola, quella definitiva, spiegano, non è ancora stata detta. Pare proprio per il ritardo dalla Regione. Tant’è che, fanno sapere, sarebbe già stato anche approntato il cosiddetto piano “b”. Quello che prevede il trasporto - con modalità differenti - via terra direttamente al porto di Capodistria. Da dove poi la nave dell’uranio dovrebbe salpare con destinazione la costa del Pacifico degli Stati Uniti. Il piano principale prevede che la destinazione delle barre sia il porto nuovo. E in particolare la stiva di una nave ormeggiata per poche ore al molo settimo che, quello stesso giorno, arriverà da Capodistria (dove è programmato l'imbarco di un analogo carico giunto dall'Austria via Slovenia)e dopo poche ore salperà verso gli Stati Uniti portando nella propria pancia una ventina di barre radioattive. Al momento pochi - nonostante l’imminenza della data - gli elementi sicuri dell’operazione. Per la quale saranno “comandati” oltre cento tra poliziotti e carabinieri provenienti dal reparto mobile di Padova e dal battaglione di Gorizia. Il timore è quello di un’azione a Trieste dei «No Nuke»: i manifestanti che potrebbero cercare di bloccare il transito fino in porto nuovo dei cinque chili di materiale radioattivo, proprio come era successo nello scorso luglio durante un analogo viaggio di scorie verso la Francia. A portare il combustibile sarà una sorta di convoglio composto da una quindicina di mezzi con al centro un Tir nel cui carico ci sono le 10 barre di uranio. Il carico pericolosissimo sarà sistemato all’interno di un contenitore le cui caratteristiche sono quelle previste dal protocollo dell’Enea. Il Tir viaggerà alla velocità di 80 chilometri all’ora e non potrà mai interrompere la corsa. Gli altri mezzi di scorta viaggeranno alla distanza di sicurezza dal mezzo principale di circa 50 metri. Le pattuglie della squadra volante e dei carabinieri saranno impiegate per bloccare temporaneamente il passaggio attraverso gli accessi alla Grande viabilità durante il transito del carico radioattivo. I tecnici dell'Arpa effettueranno controlli delle radiazioni e le successive bonifiche lungo tutto il percorso sia prima che dopo il passaggio del convoglio con le barre radioattive. Il piano prescrive una serie di rilevamenti anche su “matrici ambientali e alimentari” soprattutto nel caso di incidenti. I particolari dell'operazione sono stati nei giorni scorsi al centro di numerose riunioni tecniche in prefettura per mettere a punto i servizi di forze dell'ordine, tecnici della Regione, Arpa, vigili del fuoco e protezione civile per garantire tutte le misure di sicurezza.
Corrado Barbacini

L’assessore Savino: «Non diamo l’avallo politico»
L’assessore regionale Sandra Savino lo aveva detto e ieri lo ha ripetuto: «Sono contraria al trasporto attraverso il territorio della Regione delle scorie nucleari». Quanto alla lettera inviata dalla Questura alla Regione, Savino che è assessore all’ambiente dice di non averne mai saputo nulla. Poi afferma secca: «Ribadisco ancora una volta la mia contrarietà. Se la Questura o la Prefettura hanno la necessità di un avvallo politico, da me non lo avranno. No di sicuro». E poi prosegue: «Se non dò l’autorizzazione so che passano comunque. Che senso ha chiedere l’autorizzazione se fanno quello che vogliono?». Della posizione di Savino si sapeva già nello scorso mese di agosto quando era esploso il caso delle barre radioattive in transito fino al Porto nuovo. Tant’è che la Giunta regionale aveva ufficialmente confermato il "no" al passaggio dello speciale carico statunitense nel porto di Trieste, proprio su proposta dell'assessore all'Ambiente Sandra Savino.

Muggia, approvato il piano per le antenne telefoniche
Il documento è stato votato all’unanimità. La mappa è stata redatta da una società di Pisa. Obiettivo: ridurre al minimo l’esposizione alle onde elettromagnetiche
MUGGIA È stato approvato all’unanimità dal Consiglio comunale di Muggia il regolamento della telefonia mobile. Per ottemperare a quanto previsto dalla legge quadro (la n. 36/2001) e da quella regionale n. 3 del 2001, in merito alla redazione del regolamento comunale per la telefonia mobile volto a disciplinare le installazioni degli impianti radio base, nell’ottica di raggiungere obiettivi di tutela e salvaguardia dall’esposizione indotta da campi elettrici, magnetici ed elettromagnetici, il Comune ha ritenuto di procedere con l’iter di affidamento dell’incarico. Tra le proposte valutate, l’incarico è stato quindi affidato alla società Polab srl di Pisa che ha proposto diversi elaborati progettuali che costituiscono il regolamento comunale per la telefonia mobile: il regolamento vero e proprio, la mappa delle localizzazioni e l’elaborato di analisi degli impatti elettromagnetici. In tal modo il Comune si prefigge diverse finalità quali, oltre a tutelare la salute umana, l’ambiente ed il paesaggio come beni primari, assicurare il corretto insediamento territoriale degli impianti attraverso una razionale pianificazione degli stessi al fine di minimizzare l’esposizione della popolazione ai campi elettromagnetici e assicurare ai gestori la copertura del servizio. Disciplinare le procedure per l’installazione, modifica, riconfigurazione, delocalizzazione, dismissione e in generale la gestione di tutti gli impianti e stabilire i criteri per l’attuazione delle azioni di risanamento risultano aspetti altresì fondanti del regolamento, oltre al garantire il contenimento dell’inquinamento ambientale derivante dalle emissioni elettromagnetiche degli impianti ed il conseguimento, nell’esercizio degli stessi, del principio di minimizzazione anche mediante l’accorpamento degli impianti su strutture di supporto comuni o quantomeno all’interno di siti comuni. In quest’ottica, l’amministrazione comunale individua le aree del territorio definite preferenziali per l’installazione degli impianti, quelle controindicate e quelle in cui le installazioni sono vietate. Da qui nasce la mappa delle localizzazioni, documento che contiene la localizzazione degli impianti esistenti, i programmi di sviluppo delle compagnie richiedenti, i siti sensibili, quelli controindicati e la sintesi delle soluzioni individuate dal Comune. «Colgo l’occasione per ringraziare tutti i consiglieri comunali del voto espresso in Consiglio al fine dell'approvazione del regolamento comunale per la telefonia mobile che mi ha visto impegnato da parecchio tempo a questa parte» ha dichiarato l’assessore Fabio Longo aggiungendo che “con l’approvazione di tale regolamento vi è stato stabilito il principio di precauzione, che deriva dalla normativa comunitaria, necessario alla tutela della salute dei cittadini”. Tale principio prevede, cioè, che l’amministrazione comunale promuova e svolga in concreto forme di contrasto volte ad assicurare il rispetto dei limiti di esposizione ai campi elettromagnetici sul territorio comunale secondo i parametri emersi dalla più recente evoluzione scientifica e normativa anche di derivazione comunitaria in materia con prioritaria attenzione alla tutela del diritto fondamentale alla salute e, quindi, al principio di precauzione. Buon lavoro svolto e apprezzamento per il regolamento espresso in Consiglio anche per il consigliere Gretti che ha sottolineato lo scambio proficuo considerando che “...l’obbiettivo è la salute dei cittadini e credo che con questo regolamento si riescano a mettere dei paletti...” e ha invitato ad organizzare un nuovo ulteriore incontro con i cittadini che potrebbe avere maggiore riscontro dato che quello già organizzato era “molto interessante e spiegava tante cose che magari al cittadino medio sfuggono”. E, in conclusione, l’assessore Longo si è premurato: «Sull’argomento rivolgo a tutti l'invito all'uso dell'auricolare per allontanare dalla testa il telefonino durante le conversazioni evitando così di sottoporsi a radiazioni specialmente in assenza di campo o con campo ridotto e sconsiglio altresì l’uso dei cellulari da parte dei bambini. Rimango inoltre disponibile per ogni richiesta di colloquio con i cittadini sull’argomento».

A seguito dell’ulteriore incontro avvenuto nella sede della IV Circoscrizione tra il presidente, i consiglieri circoscrizionali della Commissione traffico e una rappresentanza di residenti e commercianti sulla questione della trasformazione degli attuali parcheggi liberi in parcheggi a pagamento nelle vie del Borgo Giuseppino (via Economo, Lazzaretto Vecchio, dell’Università, Belpoggio, Salita al Promontorio e vie limitrofe) inseriti nel nuovo Piano del traffico, desidero esprimere il mio parere personale in merito. In qualità di consigliere circoscrizionale della Lega Nord, voglio rimarcare la netta contrarietà alla realizzazione dei parcheggi a pagamento (avendo già presentato in Consiglio circoscrizionale una mozione in merito e votata con parere favorevole dalla maggioranza dei colleghi consiglieri bipartisan!) nelle vie interessate, motivando che la zona è prettamente residenziale e non fa parte del centro storico. Concludo chiedendo all’amministrazione, nel caso si decida di realizzare un numero di posti a pagamento, di venire incontro ai numerosi residenti ed esercizi commerciali presenti nelle zone interessate, fornendo loro gratuitamente il bollino di esenzione al pagamento come avviene in molte altre città italiane.

L’Ogs: «Citazioni strumentali nessun appoggio al rigassificatore»
Quattro oceanografi scrivono alla presidente Pedicchio: «Nelle sue iniziative Gas Natural tira in ballo indebitamente l’Istituto, c’è abuso del nome».

Possibile una tutela tramite l’Avvocatura dello Stato
Dodici oceanografi, un geologo e Gas Natural. In mezzo un nome prestigioso, Ogs. In prospettiva, una contestazione che potrebbe mettere l’Osservatorio di oceanografia e geofisica sperimentale in rotta di collisione con la multinazionale spagnola che solo pochi giorni fa ha allestito gazebo di pubblicità per il rigassificatore nella baia di Zaule e ha distribuito nelle cassette della posta di Trieste cartoncini pubblicitari con accattivante propaganda per l’impianto fin qui contestato dalle amministrazioni pubbliche, ma prima di tutti proprio da esponenti dell’Ogs assieme a docenti universitari riuniti nel Tavolo tecnico rigassificatore allestito dalla Uil Vigili del fuoco. Oggetto della contesa: abuso del nome, strumentalizzazione dell’istituto di ricerca, atto che crea corresponsabilità mentre la multinazionale non ha mai nominato Ogs suo partner o consulente. Nel sito di Gas natural dove sono stati raccolti dati, documentazione, analisi e misurazioni del mare e degli impatti che avrebbe l’impianto di rigassificazione sono state riportate anche le “domande e risposte” del questionario “on line” attivato dalla Provincia e poi passato a un gruppo tecnico per tradurre e veicolare le risposte. In questo capitolo e in altri, specie là dove si analizzano le questioni ambientali, appare ripetutamente citata (nel paragrafo “Ambiente” per 16 volte) l’espressione “in accordo con Ogs”, o “come da esplicita richiesta dell’Ogs” in materia di temperatura dell’acqua, salinità, qualità e quantità dei venti nella baia. Quattro oceanografi dell’istituto hanno scritto una lettera alla presidente Maria Cristina Pedicchio e al direttore generale Franco Coren. Segnalano «strumentalizzazione» dell’istituto: «Il contesto nel quale Ogs viene citato nelle iniziative del proponente del rigassificatore (sito web, gazebo stradali) potrebbe indurre il pubblico a ritenere che l’Istituto abbia concordato o approvato le modellazioni citate. Tale impressione sarebbe errata. A quanto ci risulta, Ogs non le ha mai esaminate né, tantomeno, approvate». I quattro studiosi chiedono che l’istituto prenda iniziative «presso chi sta abusando del suo nome». Le contestazioni ai calcoli di Gas natural erano state particolarmente severe proprio sui dati di base usati per ipotizzare le conseguenze del processo di rigassificazione sul mare: abbassamento delle temperature, maree, forza e direzione dei venti. L’unico punto di contatto tecnico-scientifico avvenne proprio in conseguenza del questionario della Provincia, i cui risultati furono presentati all’Area di ricerca l’8 febbraio 2011. In quell’occasione, ricordano gli oceanografi, l’allora presidente dell’Ogs Iginio Marson criticò le deduzioni fino ad allora prodotte da Gas natural, indicando quali sarebbero dovuti essere i parametri da prendere in considerazione. «Il 24 febbraio il consulente dell’impianto produsse le nuove modellazioni, e a Ogs non è stato mai chiesto di esaminarle» concludono gli studiosi. Una cosa è dare suggerimenti, altra cosa - protestano - è passare per “co-firmatari” di uno studio tecnico. La presidente dell’Ogs Maria Cristina Pedicchio afferma di dover prendere ancora visione del caso. Non era presidente quando i fatti avvennero. Il direttore Franco Coren ha indirizzato invece una lettera di risposta non solo a quattro, ma a 12 oceanografi tra cui ci sono un paio di direttori di sezione, e a un geologo altrettanto implicato nella vicenda. Ha chiesto a tutti di raccogliere e consegnare la documentazione completa da cui risulti dove e come Gas natural ha speso il nome dell’Ogs. Guardare le carte servirà «a predisporre un eventuale richiesta di tutela per il tramite dell’Avvocatura dello Stato».
Gabriella Ziani

Gasdotto South Stream, siglato accordo in Ungheria
MILANO Un accordo per la costruzione del gasdotto South Stream in Ungheria è stato firmato ieri dal vicepresidente del Gazprom Aleksandr Medvediev e dal presidente-amministratore delegato dell’Ente nazionale dell’elettricità ungherese Mvm Csaba Baji, gestore del progetto in Ungheria. L’infrastruttura South Stream è destinata a fornire gas russo all’Ue attraverso il Mar Nero, bypassando l’Ucraina, spesso in conflitto con la Russia per il trasporto del gas. Il tratto in Ungheria sarà di 229 chilometri, e passerà dalla frontiera con la Serbia verso la Slovenia. I costi sono calcolati in 600 milioni di euro e la capacità di trasporto è pari a 30 miliardi di metri cubi. Il gasdotto, stando al programma, sarà attivo il primo gennaio 2016. Una delegazione di Gazprom guidata dal responsabile del Dipartimento project management, Leonid Chugunov, si è recata nei giorni scorsi anche in Serbia per un incontro generale degli azionisti della joint venture South Stream Serbia AG. Al termine del meeting, spiega una nota di Gazprom, è stata adottata la decisione finale di investimento relativa al progetto South Stream. «La transizione verso la fase degli investimenti con riferimento al segmento serbo del gasdotto fornirà nuove opportunità di crescita per l'economia nazionale e garantirà benefici di lungo periodo dalla partecipazione al progetto. Secondo stime preliminari - ha dichiarato Leonid Chugunov - l'implementazione di South Stream porterà alla creazione di circa 2.200 posti di lavoro in Serbia e sarà in grado di attrarre circa 1,5 miliardi di investimenti diretti». A sua volta il direttore generale della compagnia statale Srbijagas, Dusan Bajatovic, ha affermato di essere soddisfatto che la Repubblica di Serbia «sia il primo Paese partecipante al progetto South Stream ad adottare la decisione finale di investimento» e ha aggiunto che la realizzazione del progetto «sta rispettando le tempistiche programmate, con il pieno supporto del nostro governo». A breve, ha precisato, «saremo in grado di iniziare i lavori preparatori per la costruzione del segmento serbo di South Stream».

Tornano i laboratori del Wwf E la “star” è una stella marina . EVENTI»L’INIZIATIVA
L’Area marina protetta di Miramare propone per i bambini il “Bestiario tattile” Domenica 11 novembre riprendono le escursioni sul Carso per tutta la famiglia
Incontri tattili con le stelle marine, uscite naturalistiche alla scoperta della fauna del Carso tra caprioli, lepri, volpi, ma anche pettirossi e fringuelli. Riprendono a inizio novembre le attività dell’Area marina protetta di Miramare che proseguiranno per tutto novembre e dicembre (il calendario completo è disponibile sul sito www.riservamarinamiramare.it). Domenica a Miramare riprende la stagione dei laboratori tattili, ludici e scientifici per parlare degli abitanti del mare e della costa che per vivere in simbiosi con l’ambiente marino si sono adattati al meglio. Per conoscerli davvero non c’è niente di meglio che scoprirli da vicino. Ed è questo lo scopo del laboratorio per bambini “Bestiario tattile”. L’esperienza, che coinvolge i sensi dei bimbi per accompagnarli alla scoperta di alcuni organismi marini, porterà domenica prossima i giovani “esploratori dell’ambiente marino” a conoscere da vicino un simpatico animale: la stella marina. Il laboratorio, che inizierà alle 11, porterà i ragazzi a rivedere le proprie idee su questo solo apparentemente innocuo e simpatico organismo marino. Cinque braccia, uno stomaco estraibile e una fame da lupo, la stella marina è infatti un carnivoro pieno di risorse per procurarsi il cibo. I laboratori tattili e scientifici sono adatti ai bambini dai 5 ai 10 anni e verranno svolti anche in caso di maltempo al castelletto di Miramare. La prenotazione consigliata allo 040224147 interno 3 (orario ufficio) o scrivendo a: info@riservamarinamiramare.it. Per tutta la durata del laboratorio (11-12.30) il centro visite resterà chiuso al pubblico. Nel mese di novembre il Centro sarà aperto le domeniche con orario 10-13 e 14-16.30, con apertura straordinaria anche sabato 3 novembre. In questi giorni è consigliato l’accesso dall’ingresso principale al bivio di Miramare. La settimana successiva, domenica 11 novembre, riprendono anche le uscite naturalistiche promosse dal Comune di Duino Aurisina in collaborazione con l’Area marina protetta di Miramare, interrotte domenica scorsa a causa del maltempo. La prossima passeggiata gratuita, nei dintorni di Medeazza, porterà a indagare sulla “vita nascosta” della fauna che anche in questi mesi freddi rimane sul territorio carsico lasciando discreti segni della propria presenza. La prenotazione è obbligatoria e la durata della passeggiata, semplice e adatta a famiglie con bambini, è di circa 3 ore. Per informazioni sull’orario di partenza da Medeazza e per la prenotazione sono attivi il 3339339060 e la casella carso@riservamarinamiramare.it.
Gianfranco Terzoli

«Ferriera, riconversione impossibile» - L’esperto: difficili altre produzioni con quei macchinari, resta la chiusura - DOCENTE UNIVERSITARIO
«Riconvertire ad altre produzioni la Ferriera? Con quei macchinari, mi pare cosa veramente difficile. Purtroppo io credo che il suo destino sia solo la chiusura». Il problema che incombe da anni su Trieste come una nuvola nera, e che adesso ha un suo primo drammatico epilogo nella vicenda della collegata Sertubi che cessa la produzione, prende una conformazione diversa ma non migliore, anzi, se osservato da un diverso punto di vista. A parlare è Gianni Schena, docente di Recupero delle materie prime al dipartimento di Ingegneria dell’Università di Trieste. Per il quale innanzitutto il “caso Ferriera” è - mettendo tecnicamente da parte i problemi occupazionali e di gestione politica della vicenda - un puntolino nella galassia delle produzioni di acciaio. E il meno “ferrato”, per usare un gioco di parole. «Posto che non ci possono essere compromessi di sorta tra salute e profitto - afferma Schena -, va detto che per l’Italia è fondamentale la produzione di siderurgia di tipo integrale, il che significa fare acciaio partendo dalle materie prime (ematite e carbone). E abbiamo tre soli produttori in Italia: l’Ilva, che è la maggiore azienda in Europa, Piombino e Trieste». L’Ilva come si sa è sotto sequestro per inquinamento, Piombino in pre-fallimento, e Trieste (sempre sotto l’ala Lucchini) di conseguenza. E non è impresa autonoma, produce solo la ghisa, e non il prodotto finito, acciaio. «In Friuli Venezia Giulia c’è la Danieli - prosegue il docente, paragone dopo paragone - che è una multinazionale produttrice di tecnologie per fare acciaio, la quale possiede la Abs che invece fa acciaio usando come materia prima i rottami (con rischio di inquinamento da rame). A Udine poi c’è poi Ferriere Nord di Pittini, nuovamente acciaio prodotto da rottami: azienda leader nel mondo per acciai destinati all’edilizia. Non un prodotto sofisticato, però è incredibile: esporta perfino negli Usa e non ha chiuso un solo giorno, deve essere - ragiona Schena - molto brava nel fare i prezzi». L’acciaio, conclude il docente, non è sostituibile da altri materiali. Ma Trieste fa solo ghisa per altri e dunque non ha alcuna forza, e l’ha persa Piombino in un’Italia che è 11.a nel mondo per produzione di acciaio, con la Cina largamente in testa a tutti e la Germania in settima posizione, secondo i dati ufficiali di Federacciai.

Il Piano del territorio convince anche Violino
La riforma passa nonostante i dubbi dell’assessore all’Agricoltura. In arrivo 7 milioni per la montagna
TRIESTE Renzo Tondo chiede a Claudio Violino di non astenersi. L’assessore della Lega Nord accetta, si adegua ma non capisce. Nel Piano di governo del territorio «l’agricoltura è al solito trattata da cenerentola». Piccolo caso in un giunta dimezzata – c’erano solo, con il presidente e Violino, Roberto Molinaro e Elio De Anna – che adotta, su proposta di Riccardo Riccardi, una riforma già sottoposta al parere del Consiglio delle Autonomie e della quarta commissione. Riforma epocale che andrà a sostituire, 34 anni dopo, il Piano urbanistico regionale. Il Pgt comprende una relazione di analisi del territorio del Fvg, il Documento territoriale strategico che analizza anche i sistemi locali, la Carta dei valori, le norme tecniche di attuazione e il rapporto ambientale. Le delibera di adozione prevede che tutta la documentazione venga pubblicata sul Bur e depositata per la libera consultazione nella sede della direzione Infrastrutture, mobilità, pianificazione territoriale e lavori pubblici e pure nelle quattro Province per un periodo di sessanta giorni. La giunta ha stabilito inoltre che il materiale sia messo a disposizione del pubblico attraverso il sito web ufficiale della Regione nella sezione “ambiente e territorio”, che nelle pagine della pianificazione territoriale già informa sull'iter di predisposizione del Pgt. Assieme a Violino, che insiste nel ritenere l’agricoltura messa all’angolo, protesta anche Legambiente. L’associazione ambientalista definisce il Piano «una scatola vuota senza norme, supporti tecnici e consenso delle parti sociali e istituzionali» e attacca una politica del territorio «sempre più priva di idee per il futuro, avida di un potere discrezionale e screditata». La giunta regionale ha poi approvato il riparto che finanzia lavori pubblici nei comuni della montagna per sette milioni di euro. In dettaglio, il riparto distribuisce i fondi a 35 Comuni della regione, classificatisi con il punteggio più alto nella graduatoria stilata sulla base dei progetti d’intervento proposti dagli stessi Enti locali. A questi se ne aggiungeranno prossimamente altri quattro che attingeranno alle risorse ordinarie della direzione, portando in tal modo il totale dello stanziamento a circa 7,8 milioni di euro. Dei 39 Comuni, 11 sono della provincia di Pordenone mentre i restanti 28 di quella di Udine.

Uranio in arrivo «Cittadinanza da informare»
Vertice in Regione, ieri, sull’arrivo a Trieste del materiale radioattivo che partirà dal deposito di Avogadro di Saluggia, in provincia di Vercelli, alle 23 di domenica. Il carico transiterà lungo l’autostrada A4 sino a giungere al Porto di Trieste verso le 5 del mattino di lunedì prossimo, cioè il 5 novembre: allo scalo giuliano sarà infine caricato su una nave diretta negli Usa. Della data, pare però che nell’ultima riunione non si sia parlato. Oltre a rappresentanti della prefettura e della Regione, presenti ieri anche delegati dei vari enti locali coinvolti dal passaggio del trasporto. Per il Comune di Trieste, il vicesindaco Fabiana Martini e l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni, per la Provincia il vicepresidente Igor Dolenc e l’assessore all’Ambiente Vittorio Zollia. Da Laureni è giunto l’invito a prefettura e Regione a predisporre una nota congiunta per informare del programma, in modo anche da «evitare rischi di allarmismo, che la situazione non merita», ha sottolineato l’esponente della giunta Cosolini. Zollia e Dolenc attendono, come gli altri attori interessati, di ricevere dei documenti dettagliati su come avverrà l’operazione. Piano di sicurezza e piano di comunicazione insomma, che ogni prefettura coinvolta dal transito del convoglio è chiamata a predisporre.

La Costiera è poco sicura per tutti, bisogna riprogettarla - La lettera del giorno di Ares Pecorari
È ora di finirla con le ipocrisie, la strada Costiera che congiunge Trieste a Sistiana è da riprogettare. La carreggiata e le fasce di pertinenza, così come tracciate, non tengono conto della tipologia del traffico che interessa l’arteria e presentano criticità che impediscono di tutelare tutti coloro che la percorrono, in particolar modo gli utenti deboli della strada. Sulla Costiera transitano tantissimi ciclisti, ma chi ha progettato il tracciato ha evidentemente più pensato a restringere la carreggiata per limitare la velocità eccessiva e dissuadere il sorpasso degli autoveicoli (la legge glielo permette) che a prendere in considerazione la sicurezza di pedoni, disabili, ciclisti e di tutti coloro che meritino una tutela particolare dai pericoli derivanti dalla circolazione stradale. Su entrambi i margini della carreggiata è stata tracciata una linea bianca oltre la quale vi è una fascia di pertinenza asfaltata larga circa un metro e mezzo dove solitamente (e a nostro avviso abusivamente in estate) vengono parcheggiate le auto e le moto di chi va al mare. La mancata manutenzione periodica di questo tratto pedonale è scandalosa, tanto da pensare che l’ente preposto a tali controlli non faccia il proprio mestiere e di conseguenza, non applicando i relativi provvedimenti nei confronti del manutentore, favorisca questa cronica disattenzione. Nonostante la Costiera sia stata asfaltata e riasfaltata una decina di volte negli ultimi trent’anni, nessuno si è mai preoccupato di renderla veramente sicura né mai è stato aperto alcun fascicolo giudiziario atto non solo a impedire un ulteriore deterioramento del marciapiedi e a imporre un altrettanto pronto intervento di ristrutturazione, ma anche ad accertare le responsabilità tecnico-politiche di coloro che hanno sovrainteso a “questo andazzo”. Fossero tenuti a rimborsare la comunità per i danni derivati dalle loro decisioni, questa condanna costituirebbe un precedente sensazionale e un deterrente esemplare per chi sbaglia e viene punito. Oggi, dunque, cogliendo al volo una delle poche opportunità positive che ci offre l’attuale politica del rigore, ai nostri rappresentanti in profumo elettorale forse possiamo far cambiare rapidamente registro dando loro la possibilità di porre subito, all’attenzione di tutta la gente, la loro serietà. Con questi politici seri, eletti da gente seria, incidenti come quello del 20 ottobre scorso non sarebbero mai accaduti. Già tanti anni fa si sarebbe ricavata sul lato mare una pista ciclopedonale protetta da guard-rail sulla quale far transitare in tutta sicurezza la mobilità dolce (pedoni, ciclisti, ecc.). Ora, alla luce di questo grave incidente, diventa doveroso intervenire e anche con urgenza per garantire l’incolumità a tutti gli utenti di questa strada. E, per completare l’opera e rendere più sicura la viabilità, i nostri politici (o chi per loro) dovranno pianificare e regolarizzare pure la sosta di quei mezzi parcheggiati pericolosamente lungo il percorso o creando, fuori dalla carreggiata, opportunità sicure e sufficienti di parcheggio, oppure prevedendo un sistema alternativo per permettere alla gente di giungere in prossimità dei varchi, delle scalinate e delle discese (da attrezzare con strutture idonee) attraverso le quali si possa scendere al fronte mare in tutta sicurezza. A operazione “tutta sicurezza” conclusa, sulla strada Costiera (escluse aree e itinerari descritti) deve essere tassativamente impedita la fermata e la sosta di tutti i veicoli e, vietato (fuori ciclabile) il transito delle biciclette. Rivolgendo un affettuoso augurio di pronta guarigione a P.F., il ciclista urtato da un camion sulla Costiera e ricoverato in rianimazione all’ospedale di Cattinara, vogliamo inoltre evidenziare che, a prescindere dalle responsabilità di chi guidava l’automezzo, quello che è successo sarebbe potuto accadere a tutti quelli che passavano di là in quel momento, sia come ciclisti, che come conducenti.

CADOINPIEDI.it - MERCOLEDI', 31 ottobre 2012

Studio shock: l'aspartame può causare leucemia, mielomi e linfomi
Si tratta dello studio più lungo, e dunque più attendibile, sull'argomento
Infografica: i principali prodotti che contengono aspartame (source: naturalnews.com)
L'aspartame può aumentare il rischio di leucemia negli uomini e nelle donne, di mieloma multiplo e linfoma non-Hodgkin negli uomini.
Sono i risultati dello studio più lungo in assoluto sull'aspartame. I ricercatori hanno analizzato i dati per un periodo di 22 anni. La ricerca ha preso in esame un campione di 77.218 donne e 47.810 uomini. Ogni due anni, i partecipanti hanno ricevuto un questionario dettagliato sull'alimentazione, e la loro dieta è stata rivalutata ogni quattro anni.
I risultati hanno dimostrato che una sola lattina (355 ml) di soda light al giorno, contenente aspartame, può causare:
- Rischio di leucemia più elevato del 42% negli uomini e nelle donne
- 102% di rischio in più di contrarre il mieloma multiplo (solo negli uomini)
- 31% di rischio in più di contrarre il linfoma non-Hodgkin (solo negli uomini)
La maggior parte degli studi precedenti sull'aspartame sono stati criticati per essere troppo brevi ed imprecisi. Questo nuovo studio risolve entrambi questi problemi.

Per approfondire, l'inchiesta di Report sull'aspartame.

COMUNICATO STAMPA - MERCOLEDI', 31 ottobre 2012

La Giunta regionale adotta il cosiddetto Piano di Governo del Territorio: una scatola vuota senza norme, supporti tecnici e consenso delle parti sociali e istituzionali.
La pianificazione territoriale svuotata di senso e di ruolo fa male alla Regione e alle comunità regionali, e lascia le mani libere a una politica sempre più priva di idee per il futuro, avida di un potere discrezionale e screditata.
L’adozione del cosiddetto Piano di Governo del Territorio da parte della Giunta regionale avviene a conclusione di un iter di presentazione e consultazione largamente insufficiente e anomalo, che ha raccolto diffuse critiche da parte delle associazioni professionali e delle autonomie locali, culminato nella bocciatura da parte del Consiglio delle autonomie locali.
Gran parte di questo dissenso, se non vera e propria preoccupazione, è dovuta al fatto che, in realtà, il cosiddetto Piano di Governo del Territorio è una vera e propria scatola vuota. Centinaia di pagine fra le quali mancano però le parti decisive: le norme regolamentari aventi valore di legge, la cartografia a supporto delle descrizioni e delle norme, una effettiva individuazione dei ruoli e degli ambiti sovracomunali intermedi che dovrebbero gestire la pianificazione di area vasta.
Manca in realtà – o come minimo nessuno lo conosce perché non ci sono evidenze pubbliche di alcun genere – lo stesso supporto di legge che dovrebbe regolare sia la procedura di approvazione del Piano, sia ogni decisione sui tempi e sulle modalità della eventuale fase di passaggio tra il vecchio PUR e il nuovo PGT, con rischi per privati e Comuni nella gestione dello stesso e con nessuna conoscenza delle salvaguardie anche per gli aspetti ambientali, paesaggistici e territoriali.
L’unica apparente motivazione di questo atto di forza sembra una deleteria preoccupazione di carattere elettorale, volendo mettere tutti: parti politiche, sociali, territoriali, istituzionali, di fronte al fatto compiuto.
Forse sarebbe bene chiedere al Governo un Commissario non per la terza corsia ma per tutta la Regione, che abbia il solo compito di garantire serietà, trasparenza e rispetto delle leggi e del buon senso in questi ultimi mesi della Legislatura.
Legambiente FVG

IL PICCOLO - MERCOLEDI', 31 ottobre 2012

Uranio, predisposto il piano per il trasferimento in porto
Il carico viaggerà di notte in autostrada da Saluggia fino a Trieste, ma la data potrebbe variare. Imponente servizio di sicurezza e misure precauzionali
Il materiale radioattivo, composto da dieci lamine, partirà dal deposito di Avogadro di Saluggia intorno alle 23. Per raggiungere Trieste più o meno alle 5 del mattino. All’alba, per passare inosservati. Il trasporto di uranio transiterà sull’autostrada A4 per poi raggiungere il Porto di Trieste attraverso la Grande viabilità. La data prevista era quella del 5 novembre. Ma l’operazione doveva restare segreta: dopo le ultime fughe di notizie è possibile che all’ultimo momento venga cambiata la data. Nelle prossime ore è previsto un ulteriore vertice in Prefettura. Ogni Prefettura, di ogni città toccata da questo speciale convoglio, ha l’obbligo di predisporre il proprio singolo piano della sicurezza, che coinvolge vigili del fuoco, medici, polizia, carabinieri e vigili urbani disponibili a servizio di scorta e un piano di comunicazione. La Prefettura di Novara, referente come punto di partenza delle scorie, ha già reso pubblico lo scorso 23 ottobre il suo piano con modalità di trasporto e previsioni di emergenza. Il piano è stato diffuso anche da tutti i Comuni del Piemonte il cui territorio è interessato dal passaggio del convoglio. A Trieste, punto di arrivo delle scorie radioattive e di conseguenza tratto più delicato del trasporto (anche per possibili blitz di gruppi no nukes), i piani restano top- secret. «Gli interventi di protezione - si legge nel piano disposto dalla Prefettura di Novara e che si rifà alle direttive standard e dunque da prendere in considerazione anche a Trieste - vanno predisposti nell’eventualità di condizioni di emergenza dovute ad incidente». Viene considerata “molto grave” l’ipotesi di collisione tra il mezzo di trasporto con a bordo l’uranio e un’autocisterna con liquido infiammabile, con conseguente sviluppo incendio. “Grave” invece la compromissione dell’ancoraggio e lo spostamento del contenitore con il materiale radioattivo, anche senza incendio. «Le valutazioni delle conseguenze radiologiche, in caso di incidente, - prevede il piano - suggeriscono l’opportunità di delimitazione di una zona di esclusione, con allontanamento delle persone, di raggio pari a 50 metri dal luogo dell’incidente». Il piano di emergenza prescrive rilevamenti su matrici ambientali e alimentari entro un raggio di un chilometro dal luogo dell’incidente, a supporto di eventuali decisioni circa l’adozione di restrizioni sul consumo di alimenti di produzione locale. «La popolazione effettivamente interessata dall’emergenza radiologica, in caso di incidente nel corso del trasporto, - si legge - viene immediatamente informata dal sindaco, d’intesa con la Prefettura, sul comportamento da adottare». In caso di emergenza il piano consiglia di rifugiarsi al chiuso, di non recarsi nelle zone interessate dall’incidente, di prestare attenzione ai messaggi dati da altoparlanti, megafoni o mezzi di informazione». La Prefettura di Novara sottolinea che il transito su strada del contenitore con l’uranio non configura alcuna situazione di pericolo. «Materiali e modalità di realizzazione del contenitore sono tali da garantire assenza di rischio sanitario». A Trieste, intanto, si sta predisponendo un imponente spiegamento di forze dell’ordine a fare da scudo da eventuali blitz e azioni di protesta da parte di movimenti ambientalisti. In Veneto la Rete Ambiente si sta mobilitando. Mentre l’uranio da Saluggi si muoverà alla volta di Trieste, un convoglio austriaco attraverserà la Slovenia per finire su una nave che da Capodistria raggiungerà Trieste per caricare anche quello proveniente dal Piemonte e, successivamente, fare rotta per gli Stati Uniti.
Laura Tonero

COME “CATTURARE” IL CALORE INTERNO DELLA NOSTRA TERRA - LABORATORIO TRIESTE - RUBRICA di FABIO PAGAN
Da quali fonti proviene l’energia che alimenta il Belpaese? L’83% da combustibili fossili (petrolio, gas, carbone), il 5% da elettricità importata dall’estero, il 12% - in progressiva ascesa – da fonti rinnovabili: idroelettrica, eolica, fotovoltaica, da biomasse, geotermica. Quest’ultima contribuisce per l’uno per cento: ancora poco, si può fare molto di più, come è emerso dalle due giornate che la Fondazione internazionale Trieste ha organizzato tra Camera di commercio e Centro di fisica teorica: dapprima mettendo a confronto ricercatori, industriali e amministratori, e poi raccontando lo stato dell’arte della geotermia a trecento studenti delle scuole superiori, raccolti grazie alla collaborazione del Lions Club Trieste Host. Ha detto Bruno Della Vedova, docente di geofisica all’Università di Trieste e vicepresidente dell’Unione geotermica italiana, nel suo appassionato intervento all’Ictp: «La Terra è viva perché è calda, non riesce a raffreddarsi perché la crosta superficiale agisce come una sorta di termocoperta. E dunque, sotto i nostri piedi, abbiamo enormi risorse da utilizzare». Il calore interno del nostro pianeta proviene sia dal decadimento degli elementi radioattivi (uranio, torio, potassio) presenti nella crosta terrestre, sia dagli immani “pennacchi” surriscaldati che dal nucleo centrale della Terra risalgono attraverso il mantello e si affacciano in certi punti alla superficie. L’Italia è stato il primo paese al mondo a produrre elettricità dall’energia geotermica a Larderello. Correva l’anno 1904. Oggi si punta a utilizzare anche il debole calore esistente a pochi metri di profondità (a Trieste, scendendo di 20 metri, la temperatura è di 13,7 gradi centigradi) mediante sonde geotermiche e pompe di calore. Così si possono riscaldare d’inverno e raffrescare d’estate abitazioni, edifici pubblici, serre, impianti per l’itticoltura, piscine termali. Nella nostra regione – spiega Della Vedova – la geotermia interessa in particolare il litorale tra Monfalcone e Caorle. E a Grado, dove nel 2008 venne già realizzato un pozzo profondo 1100 metri, si perforerà l’anno prossimo un secondo pozzo in pieno centro storico. L’obiettivo: realizzare un sistema di teleriscaldamento per gli edifici pubblici.

SEGNALAZIONI - Traffico - Un piano da sostenere

Nei giorni scorsi sono apparse sul Piccolo osservazioni più o meno critiche riguardanti il nuovo Piano urbano del traffico, che dovrebbe cominciare ad essere attuato nei prossimi mesi. Un piano del genere è necessariamente complesso poiché deve prendere in considerazione diversi aspetti relativi alla circolazione, e alla rete viaria urbana nel suo complesso, non limitandosi alle ripercussioni possibili solo in un determinato quartiere o, peggio ancora, su una singola strada. Certe osservazioni relative al parcheggio degli autoveicoli in zone del centro storico possono pertanto essere prese in considerazione, ma solo entro il quadro generale del Piano completo, i cui scopi sono un miglioramento generale dell’ambiente urbano, in termini di riduzione dell’inquinamento chimico e acustico, di riduzione del numero di incidenti conseguenti al traffico, di ampliamento delle aree pedonali e del verde pubblico, di ampliamento delle piste per le biciclette, di velocizzazione del servizio pubblico di trasporto. Questi obiettivi, che l’associazione CamminaTrieste persegue fin dalla sua fondazione, dovrebbero portare a una città più vivibile, moderna, a misura d’uomo. Essi sono raccomandati dalla Unione Europea fin dall’anno 1988, con l’emanazione della Carta Europea dei diritti del pedone, come anche ribadito quest’anno all’Associazione CamminaTrieste dal Presidente del Parlamento europeo, Martin Schulz. CamminaTrieste segue quindi con molta attenzione e partecipazione l’attività dell’amministrazione comunale in tale settore, rilevando aspetti positivi nei progetti finora formulati e nel metodo di collaborazione con le associazioni e i cittadini interessati a questi temi. È ovvio che in corso d’opera dovranno essere adottati quegli accorgimenti e modifiche che riducano al massimo i disagi ed inconvenienti che dovessero eventualmente manifestarsi. Ma qualche cambiamento d’abitudini dovrà necessariamente essere affrontato dai cittadini (come già lo è stato per precedenti modifiche dell’assetto viario e di circolazione pubblica e privata) in vista di un auspicabile miglioramento dell’ambiente e della mobilità urbana.

Carlo Genzo presidente CamminaTrieste

SEGNALAZIONI - Metropolitana - Urgono risposte

Per sventare il gioco delle tre carte (Regione, Provincia e Comune) e quello del tre sette col morto (Autorità Portuale), la cartina di tornasole: la Capitale (Ministro dei trasporti e Ferrovie) ha provveduto al rifinanziamento della metropolitana transfrontaliera di Trieste cogliendo l’invito del nuovo governo a tirare fuori dal cassetto i progetti immediatamente cantierabili ? La cosiddetta metropolitana leggera è in realtà il progetto per la rivitalizzazione del nodo ferroviario di Trieste ai fini del traffico portuale e del servizio metropolitano regionale. Una chiara risposta è quindi decisiva per stabilire chi vuole passare dalle parole ai fatti, dalle promesse alle concrete realizzazioni. Il progetto per la metropolitana di Trieste, come unica opera prontamente varabile, ha tutti i crismi degli interventi infrastrutturali auspicati dal Governo per opere aventi carattere di priorità da sfruttare in chiave di investimenti anticongiunturali. Per Trieste ed il Friuli Venezia Giulia la metropolitana transfrontaliera ha anche il pregio di essere il presupposto indispensabile per la realizzazione degli interventi di più largo respiro e di più pesante onere finanziario, a partire dal Progetto Adria-A, presentato a Gorizia e a Lubiana, ma non a Trieste. È arrivato il momento delle risposte, quello delle promesse lascia il tempo che trova.

Alois Weiss

IL PICCOLO - MARTEDI', 30 ottobre 2012

Rigassificatore, Gas Natural si ostina a non dare risposte - La campagna promozionale ripropone errori, omissioni e strumentalizzazioni
LA POLEMICA»LE CRITICITÀ DEL PROGETTO
Nel golfo 800mila metri cubi al giorno di acqua raffreddata di 5 gradi e sterilizzata con cloro e derivati tossici: ma le conseguenze calcolate sul solo spazio di 72 ore
Impianto in una zona a rischio altissimo di esplosioni a catena, sulle mappe però sono miracolosamente assenti Siot, Alder, inceneritore e depositi costieri
Bene, benissimo ha fatto il sindaco Cosolini a dire che la campagna promozionale della Gas Natural pro-rigassificatore può essere buona a vendere dentifrici e non a convincere sulla bontà dell'impianto. Una campagna promozionale può diventare una presa in giro se serve ad aggirare il parere dei tecnici. Lo dico perché essa non contiene risposte alle domande “pesanti” poste infinite volte dal mondo scientifico, dai rappresentanti politici, dalla magistratura e dal buon senso delle gente. Si va avanti come nulla fosse, come se si avesse a che fare con perfetti imbecilli. Perché non sono state date risposte? Sarei contento di saperlo direttamente dalla Gas Natural, e non dalla società anonima lussemburghese “Medea” o dal “Danish Hydraulic Institute” che fin'ora l'hanno maldestramente rappresentata frastornandoci con migliaia di documenti incompleti e fatti male. Nel nuovo sito internet e nei gazebo disseminati in città vengono riproposti pari pari gli errori, le solite vecchie omissioni e strumentalizzazioni. Possibile che in tanti anni la società non sia riuscita a produrre nulla di credibile? I prudenti dicono: aspettiamo nuove documentazioni. Ma non c'è documentazione capace di rendere possibile l'impossibile. E io ho visto quanto basta per dire che è una follia mettere una “bomba” a pochi metri dai quartieri più abitati, accanto a un terminal petroli, in mezzo a depositi di carburante, in fondo a un mare chiuso e vulnerabile, in battuta di bora e portando navi grandi come montagne, cariche di gas liquido, nel cuore di un'area destinata allo sviluppo dei traffici portuali. Insomma, se esiste un posto infelice per una simile operazione, quello è Trieste. Ma veniamo alle domande senza risposta. Primo punto. Il rigassificatore vomiterà nel golfo 800mila metri cubi al giorno di acqua raffreddata di cinque gradi e sterilizzata con cloro e derivati tossici, con effetti inevitabili sulla fauna ittica, la pesca, la balneazione e la vocazione turistica di tutto il golfo. Come mai il calcolo di tali conseguenze è stato fatto su un tempo ridotto di diciotto ore e poi (solo dopo le proteste dei tecnici) sullo spazio di 72 ore, e non sul lungo periodo? Il timore, anzi la certezza, è che lo si sia fatto perché è impossibile dimostrare, con dati scientifici non parziali, l'impatto morbido di un impianto del genere. Secondo punto. Il rigassificatore sorgerebbe in una zona dove il rischio di esplosioni a catena è altissimo per la vicinanza di altri impianti. Come mai allora i risultati dei calcoli vengono mostrati su carte militari prive degli “obiettivi sensibili”, e non sulle più veritiere carte tecniche regionali, accessibili a chiunque? Come per miracolo, nelle mappe che dovrebbero convincerci sono assenti – udite udite - la Siot, la Alder, l'inceneritore e i Depositi costieri. E mancano perché temo sia impossibile dire che tutto va bene senza omettere la realtà e magari scommettere su una clamorosa “distrazione” degli organi di controllo. Terzo punto. È previsto l'arrivo di circa 110 gasiere l'anno, e le gasiere sono città galleggianti lunghe due stadi di calcio. Attorno a questi giganti (carichi di 140mila tonnellate di combustibile) le distanze precauzionali imposte a livello mondiale da un'organizzazione di nome Imo, sono inflessibili: un miglio a prua e a poppa e mezzo miglio ai lati, senza contare le zone di sicurezza attorno alle navi all'attracco. Movimentare 110 gasiere all'anno significa, per motivi di sicurezza, inibire per circa duecento giorni i traffici portuali attorno al terminal container e ridimensionare drasticamente i piani di sviluppo del porto verso lo Scalo legnami e la Ferriera. Detto questo, come mai Gas Natural fa riferimento ai soli 200 metri di un'ordinanza della locale capitaneria? E a tal proposito, possiamo ignorare ciò che ha recentemente affermato il ministro dell'ambiente Corrado Clini, e cioè che dobbiamo decidere se essere porto commerciale o terminal energetico, perché le due cose non sono compatibili in quegli spazi ristretti? Quarto punto. Nella baia la bora soffia con punte di duecento chilometri orari. La situazione meteo-marina è altamente critica e in quelle condizioni estreme, navi così grandi possono avere seri problemi di attracco ed essere costrette a lunghe attese davanti a Muggia, Pirano o Salvore. Detto questo, come mai i dati raccolti per conto della Gas Natural espongono situazioni di vento non pertinenti a Trieste, sottostimano la bora e fanno perfino riferimento a una boa dell'Ismar-Cnr che non esiste? Anche qui, temo si cerchi di addolcire una pillola altrimenti indigeribile. Altro che campagna informativa. Qui c'è volontà di manipolare e non far capire. Uno legge il nuovo sito e ha l'impressione che gli istituti scientifici siano tutti d'accordo. L'Ogs per esempio, il prestigioso osservatorio geofisico di Trieste, viene citato una ventina di volte quale fonte a favore, per dimostrare un impatto trascurabile dell'impianto sulle acque del golfo. È un clamoroso falso. Gli oceanografi dell'Ogs non hanno mai concordato o approvato un bel niente. Che bisogno aveva un gigante come la Gas Natural di ricorrere a simili espedienti? Che bisogno, se non di dimostrare l'indimostrabile? E che dire della cartolina pubblicitaria, contro la quale il sindaco ha protestato, dove si promette «una media annua di 1500 nuovi posti di lavoro in tre anni» oltre a forti benefici generali? Le cartoline sono state diffuse in copia proprio nella zona di Zaule, guarda un po' la stessa della Ferriera su cui incombe lo spettro della chiusura. Come mai non viene detto agli operai a rischio disoccupazione che non saranno loro a costruire l'impianto, ma tecnici chiamati in gran parte da fuori? E perché non si dice che il nuovo “giocattolo” avrà bisogno al massimo di settanta addetti per restare in esercizio? Si cita Rotterdam, si sostiene che ha un mega-impianto a due passi dal centro e che in quella città la movimentazione delle gasiere richiede una distanza di sicurezza dalle altre navi di appena 35 metri. Come dire: Trieste non ha di che preoccuparsi. Peccato che sia tutto falso. Ma basta dare un'occhiata a Google-Earth per capire che la situazione è diversa: l'impianto olandese è costruito su un'isola artificiale, ha un canale separato d'accesso, non interferisce col movimento navi, è a sette miglia dallo scalo commerciale e a quattro chilometri dai primi sobborghi. Niente, ma proprio niente a che fare con Trieste. E poi ci sono le incompletezze formali. Molti documenti della “Medea” e della “Dhi” non sono firmati, o sono firmati da persone diverse dai sedicenti autori. Risalire alla paternità di quelle carte è impresa disperata. Questo significa che se i calcoli si riveleranno una patacca - se per esempio le acque del golfo diventeranno un lago freddo, sterile e privo di pesci - nessuno ne sarà responsabile. Ed è incredibile che gli enti di controllo, inflessibili con i piccoli in tema di edilizia, siano così distratti con i grandi, di fronte a simili omissioni da codice penale. Perché gli uffici regionali hanno passato quelle carte?
PAOLO RUMIZ

Nel 2004 richiesta di ok al ministero - LA SCHEDA
Del progetto di Gas Natural a Trieste, nella zona del terminal ex Esso attigua al canale navigabile, si iniziò a parlare quando la società presentò nel 2004 al ministero delle Attività produttive domanda di autorizzazione per due impianti, a Trieste e a Taranto. All’impianto si opposero subito gli ambientalisti. L’allora sindaco Roberto Dipiazza tentò di avviare una trattativa su vantaggi per la città. Il Consiglio comunale si è espresso più volte per il no, affiancato poi da Provincia e Comune di Muggia; no anche dalla Slovenia. Favorevole, ma con garanzie ambientali, Confindustria. Dopo l’iniziale deciso sì, il governatore Renzo Tondo ha di recente sottolineato l’importanza del parere del territorio. Quanto alle procedure ambientali, il progetto - ha ricordato il ministro dell’Ambiente Corrado Clini - è «già stato approvato» ed è in «fase di valutazione da parte soprattutto dell’Autorità portuale e delle autorità locali circa la sua compatibilità con le attività portuali».

South Stream accordo fatto fra Gazprom e la Serbia - IL GASDOTTO
TRIESTE Gazprom e la Serbia hanno firmato la decisione finale di investimento relativa a South Stream. L’intesa è stata raggiunta durante una visita della delegazione di Gazprom guidata dal responsabile del Dipartimento Project Management Leonid Chugunov nel paese. Nel corso della visita, spiega una nota, si è svolto un incontro generale degli azionisti della joint venture South Stream Serbia AG. Al termine del meeting è stata adottata la decisione finale di investimento relativa al progetto South Stream. «La transizione verso la fase degli investimenti con riferimento al segmento serbo del gasdotto fornirà nuove opportunità di crescita per l’economia nazionale e garantirà benefici di lungo periodo dalla partecipazione al progetto. Secondo stime preliminari, l’implementazione di South Stream porterà alla creazione di circa 2.200 posti di lavoro in Serbia e sarà in grado di attrarre circa 1,5 miliardi di investimenti diretti», ha dichiarato Leonid Chugunov. «Siamo soddisfatti - ha dichiarato il Direttore Generale della compagnia statale Srbijagas, Dusan Bajatovic - che la Repubblica di Serbia sia il primo Paese partecipante al progetto South Stream ad adottare la decisione finale di investimento. La realizzazione del progetto sta rispettando le tempistiche programmate, con il pieno supporto del nostro governo. A breve saremo in grado di iniziare i lavori preparatori per la costruzione del segmento serbo di South Stream. Ovviamente, South Stream è un progetto di interesse nazionale, e stiamo cercando quindi di adottare una legge speciale con riferimento al progetto. Inoltre, il progetto garantirà la sicurezza energetica e addizionali guadagni per la Serbia, creerà nuove possibilità per nuovi progetti nel settore energetico e dell’industria chimica, con un conseguente stimolo del flusso di investimenti». «L’Italia sostiene», il progetto del gasdotto South Stream, «al quale partecipa Eni con una quota del 20% per la realizzazione del tratto offshore», aveva ribadito il ministro degli Esteri, Giulio Terzi in un’intervista a «Il Piccolo», auspicando che «qualora prevalesse l’ipotesi di punti di approdo del gasdotto a Tarvisio rispetto all’alternativo approdo in Austria, tale interesse sarebbe ulteriormente consolidato». South Stream, realizzato da Eni e dalla russa Gazprom (con l’ingresso di Edf e Wintershall Holding), avrà capacità massima di 63 miliardi di metri cubi di gas all’anno.

Dopo-Ferriera, Maersk punta sull’area a mare
Nel mirino della compagnia danese la zona di Servola e il Molo VII: rispunta il progetto del superporto. Il 7 novembre confronto con Lucchini e banche
INVESTIMENTO E RIENTRI Per ammortizzare la spesa il gruppo dovrebbe garantirsi un traffico di almeno due milioni e mezzo di teu all’anno
ALTRI ATTORI IN GIOCO La proprietà dello stabilimento siderurgico e gli istituti di credito starebbero già fissando vertici con Msc di Aponte e con Evergreen
Il Molo Settimo da un lato e l’area a mare, ma non solo, della Ferriera di Servola dall’altro. Sono i due obiettivi che Maersk, la compagnia danese leader mondiale nel traffico dei container, ha messo con estrema riservatezza nel proprio mirino con l’intento di realizzare un gate continentale nell’Alto Adriatico. La ripresa del progetto del superporto adriatico, con Trieste e Capodistria uniche rimaste in lizza, è stata di recente confermata da Carlo Merli, amministratore delegato di Apm terminals Italia, società terminalistica del Gruppo Maersk. Trapela ora la notizia di un incontro fissato per il 7 novembre a Milano per un primo segreto confronto tra Apm terminals, la Lucchini proprietaria della Ferriera della quale si vuole disfare e alcune banche, Unicredit in particolare che è una di quelle con cui la stessa Lucchini, che ha debiti complessivi per un miliardo e 100 milioni, è maggiormente esposta. Parallelamente, come riferiamo a fianco, sul Molo Settimo è partita un’operazione di avvicendamento ai vertici (ma si teme anche un possibile nuovo ricorso alla cassa integrazione) che potrebbe valere come ristrutturazione ai fini della vendita. Lo stesso Pierluigi Maneschi proprietario di To Delta che controlla la Tmt del Molo Settimo (oltre alla Compagnia portuale di Monfalcone) ha negato vendite immediate, ma ha parlato di offerte di acquisto da parte di Maersk fin dal 2007, di possibili accordi di swap con vicendevoli scambi di quote, e di ipotetico coinvolgimento del gruppo danese nel raddoppio del Molo Settimo. Andassero in “porto” entrambi gli obiettivi (la concessione di Tmt sul Molo Settimo scade appena nel 2031, ma quella della Lucchini sulla banchina di Servola già l’anno prossimo), Maersk lascerebbe certamente perdere l’ipotesi Capodistria, ma per ammortizzare l’investimento dovrebbe garantirsi a Trieste un traffico annuo di almeno due milioni e mezzo di teu e preliminarmente ottenere i soldi dello Stato italiano per bonificare Servola. Ancora, dovrà fare i conti con la rissosità delle amministrazioni locali e con burocrazia e lungaggini italiane: uno stop dalla Danimarca (o dall’Olanda dove ha sede Apm terminals) potrebbe giungere anche in questa fase di studio. É il motivo per cui la Lucchini e le banche starebbero già fissando ulteriori incontri anche con la Msc di Gianluigi Aponte e con la taiwanese Evergreen. Nella trattativa con quest’ultima tornerebbe in ballo anche lo stesso Maneschi che è oltretutto presidente di Italia Marittima, l’ex Lloyd Triestino, che di Evergreen line fa parte. È forse a causa di queste trattative che l’advisor Rotschild che sta cercando acquirenti per la Lucchini ha convocato per oggi a Milano soltanto i sindacalisti di Piombino e non quelli di Trieste. Potrebbe limitarsi allo stabilimento toscano l’interesse, manifestato negli ultimi giorni da parte del gruppo svizzero del finanziere americano Gary Klesch. «Loro vogliono sempre vendere in blocco - sostiene invece Stefano Borini (Fiom-Cgil) - è che Piombino sa farsi ascoltare più di Trieste. Il loro sindaco è rimasto sul tetto della fabbrica finché non ha ottenuto un incontro con il ministro Passera».
Silvio Maranzana

Impronta Muggia accusa: «Tarsu, stangata in vista»
Secondo Jacopo Rothenaisler il Comune dovrà applicare una sovrattassa ai cittadini per non aver raggiunto gli obbiettivi previsti dalla legge nella raccolta differenziata
MUGGIA «L'attuale appalto per la gestione del servizio di raccolta dei rifiuti di Muggia non è da prolungare». Jacopo Rothenaisler, leader dell'associazione Impronta Muggia, torna a calcare l'argomento a lui tanto caro. Parallelamente alla denuncia del consigliere del Pdl Christian Gretti, l'ex sindaco muggesano ha deciso di promuovere una campagna sul servizio rifiuti “informando i cittadini e sollecitando gli amministratori”. E proprio in un periodo in cui si è conclusa la distribuzione delle bollette Equitalia relativa alla Tarsu, Rothenaisler anticipa brutte novità in arrivo. «Un servizio già caro diventerà carissimo visto che, con tutta probabilità, dal primo gennaio prossimo avremo anche il peso di una sovrattassa prevista per quei Comuni, come Muggia, che non raggiungono il 65% di raccolta differenziata». In base ai dati di Rothenaisler «ora il servizio a Muggia costa qualcosa come due milioni di euro (per circa sei mila utenti), una bella cifra che esce dalle tasche sempre meno capienti di noi cittadini, e che dovrebbe sollecitare l'attenzione dei nostri amministratori». In una missiva indirizzata al Comune di Muggia, Rothenaisler ha evidenziato come il servizio per la raccolta e smaltimento rifiuti è stato affidato, mediante gara europea, alla Italspurghi Ecologia nel marzo del 2010. Il capitolato speciale d'appalto prevede all'art. 2 una durata di 3 anni, sino al 28 febbraio 2013, con opzione di rinnovo per ulteriori due anni fino alla data del 28 febbraio 2015. «La scadenza del triennio è ormai prossima e l'amministrazione comunale sembra intenzionata a concedere il rinnovo di ulteriori due anni – spiega il leader di Impronta Muggia - una scelta amministrativa incomprensibile per innumerevoli ragioni, riconducibili a due principali argomenti: l'appalto è figlio di un capitolato gravemente carente di cui è bene liberarsi il prima possibile, l'esercizio dell'opzione di proroga è immotivato». Gli obbiettivi non sono infatti stati raggiunti, evidenzia Rothenaisler. Per quanto riguarda la raccolta differenziata, con il sistema ideato - cassonetti stradali di prossimità con cassonetti dell'umido con la chiave "siamo poco sopra il 40% di raccolta differenziata e dovremmo essere al 65%. Per quanto riguarda i costi, questi sono molto alti e costantemente in aumento, essendo clamorosamente sbagliato il criterio di ripartizione dei costi, incentivi e penali complessivi del servizio». Inoltre in base ai dati forniti dal responsabile di Impronta Muggia, “il Gestore non ha organizzato la raccolta differenziata della frazione umida se non in minima parte, poco più del 10% della frazione. Non ha nemmeno posizionato i cassonetti prescritti in appalto. Così facendo a Muggia appena oggi, e con grande fatica, si stanno differenziando circa 200 tonnellate/anno di umido su un totale di duemila tonnellate. Ovviamente il Gestore é incorso nelle penali di contratto: Italspurghi pagherà in tutto 30mila euro (5mila per il 2010, 10mila per il 2011 e 15mila per il 2012 ). Ampiamente compensate dal minor costo di servizio attuato. E l’umido non differenziato, per tre anni diciamo cinquemila 400 tonnellate, sono andate all'incenerimento e sono costate al Comune (cioè a noi tutti) qualcosa come 800 mila euro». La soluzione per evitare questi sprechi? Creare un nuovo appalto «per mettere mano all'indecorosa situazione del centro storico, dove la gente è disperata per gli odori mefitici provenienti dai cassonetti: non sono pochi coloro che devono sprangare porte e finestre in piena estate per sopravvivere». Infine con un nuovo appalto "potremmo incentivare la raccolta differenziata di quanti hanno un piccolo spazio esterno all'abitazione dove poter compostare i rifiuti organici». Riccardo Tosques

All’Area si studiano i “packaging” sostenibili con l’ambiente
Materiali innovativi? È caccia aperta per quelli che possono migliorare le qualità di un prodotto, ridurne tempi e costi di sviluppo e, possibilmente, anche l’impatto ambientale. Su questo fronte, dal 2006 è attivo in Area Science Park il Matech Point. Centro specializzato nell’offrire assistenza e servizi alle imprese, per la scelta e l’utilizzo di nuovi materiali per lo sviluppo di prodotti innovativi. Un’attività al servizio del trasferimento tecnologico in molteplici settori: dalla nautica all’arredamento, dal design al packaging. E a proposito di packaging, se da un lato conservare, proteggere e comunicare l’identità di un prodotto, alimentare e non, sono le funzioni principali di una confezione, dall’altro la nuova frontiera dell’industria del packaging è la sostenibilità ambientale: la scelta cioè di materiali eco-friendly. Perché gli imballaggi diventano scarti, rifiuti da smaltire. Ma una confezione, se riciclabile o biodegradabile, può contribuire a ridurre il consumo di energia, le emissioni di anidride carbonica e in generali tutti i costi ambientali legati a produzione e smaltimento. Una soluzione ecosostenibile è offerta dall’impiego dei biopolimeri: sono polimeri derivati da risorse rinnovabili, generalmente mais, canna da zucchero, amido di patata o olio di ricino. Con alcuni è possibile ottenere delle schiume totalmente biodegradabili e compostabili da utilizzare per realizzare imballaggi o imbottiture innovative. «Matech dispone di un ricco database, con 1100 materiali innovativi e 100.000 materiali già consolidati in alcuni settori, ma potenzialmente innovativi se applicati ad altre tipologie di prodotto» spiega Olga Durì, dello staff del Matech Point a Padriciano. «Questo data base è il punto di partenza per supportare le aziende nella ricerca del materiale più adatto per migliorare le caratteristiche prestazionali di un loro prodotto o svilupparne uno nuovo». Nel database Matech sono inseriti anche diverse tipologie di biopolimeri: diversi per l’origine vegetale, il grado di biodegradabilità e compostabilità e le prestazioni termiche e meccaniche. Biopolimeri che possono essere potenzialmente impiegati, oltre che per il packaging, per la realizzazione di tappeti, moquette, interni di automobili, capi di abbigliamento, utensili domestici. Per toccare con mano alcuni campioni di materiali innovativi, in regione sono aperti due showroom Matech: in Area Science Park, a Trieste, e presso il Polo Tecnologico di Pordenone.
Simona Regina

CADOINPIEDI.it - LUNEDI', 29 ottobre 2012

I 10 cibi tossici che amiamo mangiare
In questi cibi sono contenute delle sostanze tossiche. Ovviamente, tutto dipende dalla quantità
Molti non lo sanno, ma diversi alimenti comuni che mangiamo ogni giorno contengono sostanze tossiche. Nessun rischio, ovviamente, se assunte nelle normali dosi. Discorso diverso per i funghi, che possono uccidere anche piccole quantità.
Funghi: indice di pericolosità 9/10. I funghi si sa, sono un alimento da scegliere attentamente. Molte specie di funghi sono velenose per l'uomo, con tossicità che producono da lievi problemi digestivi o allergici fino a più gravi come le allucinazioni, gravi danni di organi (spesso il fegato) e la morte. Generi di funghi contenenti tossine letali includono Conocybe , Galerina , Lepiota , e la più pericolosa, Amanita, che comprende anche specie commestibili.
Ciliege: indice di pericolosità 4/10. Una tira l'altra, si dice. Il nocciolo però rilascia acido cianidrico che ha potere tossico. L'acido cianidrico e i suoi derivati sono tra i veleni più potenti che si conoscano sia per la gravità sia per la rapidità delle manifestazioni tossiche. Responsabile della tossicità è il gruppo -CN, che nell'organismo si libera dall'acido cianidrico, dai suoi sali, dai ciano-complessi, dalle cianidrine, dai nitrili alifatici, dai tiocianati e dai glucosidi cianogenetici. Questi ultimi, per esempio l'amigdalina, si trovano in oltre 400 specie di piante, per esempio nelle radici di manioca, nei noccioli delle pesche, delle albicocche, delle prugne, delle ciliegie, nelle foglie e nella corteccia del sambuco, nelle piante di ortensia. Non c'è comunque da preoccuparsi. La tossicità nel nocciolo di ciliegia si manifesta solo se danneggiato nella masticazione ed ingerito in grande quantità.
Rabarbaro: indice di pericolosità 3/10. Famose le caramelle avvolte in carta rossa, ma di questa innocua pianta mai utilizzare le foglie. Infatti contengono acido ossalico, che influisce sulle funzionalità renali.
Patate: indice di pericolosità 5/10. Come molte Solanacee, la patata contiene diverse tossine, soprattutto nelle parti verdi, nei fiori e nei germogli: il fusto e le foglie comunque non sono mai stati usati per l'alimentazione (le foglie invece servirono come surrogato del tabacco in periodi particolarmente difficili). Inoltre il frutto è molto tossico, come nella maggioranza delle specie del genere Solanum, come la morella (Solanum nigrum) o la dulcamara. La principale di queste tossine è un alcaloide, la solanina, che è presente anche nel tubero a basse dosi (meno di 10 mg per 100 g) e concentrata soprattutto nella buccia, che è quindi meglio togliere. Quando la concentrazione è più elevata, come in alcune varietà, ne deriva un gusto amaro del tubero. I tuberi verdi, colorazione dovuta all'esposizione solare, contengono una cospicua quantità di solanina, con valori che possono anche arrivare a 100 mg/100 g. Occorre evitare di consumare i tuberi quando questi presentino parti verdi, perché in tal caso si rischia una intossicazione. Le patate devono essere conservate al buio per evitare che diventino verdi. La solanina non è eliminata dalla cottura, perché viene degradata solo a temperature superiori ai 243 °C. L'ingestione di solanina provoca raramente la morte ma può causare delle emorragie, specie alla retina. La patata contiene anche lectine, ma queste sono distrutte dalla cottura. Le lectine sono delle proteine capaci di legarsi in modo reversibile a mono o oligosaccaridi. Questa proprietà permette alle lectine d'agglutinare i globuli rossi umani e di perturbare probabilmente il buon funzionamento dell'apparato digerente degli insetti che si nutrono della pianta, costituendo così un ruolo difensivo della pianta stessa nei confronti degli insetti.
Noce moscata: indice di pericolosità 7/10. La noce moscata è anche un potente allucinogeno. Se assunta in grandi quantità provoca convulsione, con una dose di circa 5 grammi e con 8 grammi avrete deliri allucinatori.
Pomodori: indice di pericolosità 3/10. In questo caso, il glicoalcaloide principe è la tomatina, dalla tossicità piuttosto bassa. Nei pomodori verdi può andare da 90 a 300 mg per kg, che in un quelli quasi maturi (tipico momento di raccolta per i pomodori distribuiti nei negozi) scende a 20/30 mg per kg, una dose che diventa quasi trascurabile nel pomodoro perfettamente maturo dal colore rosso intenso e di consistenza tenera (raccolto nell'orto e mangiato) che può avere da 1 a 5 mg per kg di TGA. Se presenti, sono più concentrati nella parte viscosa attorno ai semi e nella buccia. I pomodori verdi vanno evitati e non dati ai bambini. Le foglie di pomodoro, che alcuni chef usano (con un po' di leggerezza) per insaporire le salse, vanno consumate con la stessa cautela con cui si mangerebbero le mandorle amare: evitate o in quantità minimissime. Salsa di pomodoro e concentrato di pomodoro, in genere fatti con pomodori ben maturi (altrimenti non sono buoni), contengono quantitativi irrisori di solanina e tomatina nonostante l'ortaggio sia molto concentrato perchè è molto bassa la loro presenza nella materia prima.
Mandorle amare: indice di pericolosità 6/10. Le mandorle amare devono affrontare un processo molto lungo di lavorazione: contengono dai 4 ai 9 mg di acido cianidrico, che va rimosso. In letteratura è riportato che il consumo di 60 mandorle amare provoca la morte in un adulto. A basse dosi, l'acido cianidrico è responsabile di sintomi quali mal di testa, nausea, debolezza muscolare.
Mele: indice di pericolosità 2/10. Una mela al giorno toglie il medico di torno? Ma la mela contiene anche una piccola dose di cianuro. Evitate i semi!

IL PICCOLO - LUNEDI', 29 ottobre 2012

Uranio in porto il 5 novembre Piano top secret fino all’ultimo
Il carico, superscortato e monitorato dai tecnici dell’Arpa, scenderà al Molo VII dalla viabilità carsica

Massimo riserbo per scongiurare incursioni del “No Nukes”. Continui vertici in Prefettura
La data prevista è quella di lunedì 5 novembre. Ma l’orario è rigorosamente top secret, si può solo presumere che sia all’alba. Anche perché il timore è quello di un’azione a Trieste dei «No Nuke»: i manifestanti che potrebbero cercare di bloccare il transito fino in porto nuovo di cinque chili di materiale radioattivo, proprio come era successo nello scorso luglio durante un analogo viaggio di scorie verso la Francia. Si tratta di barre che provengono dal deposito di Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli: a portare il combustibile sarà una sorta di convoglio blindato composto da una quindicina di mezzi con al centro un Tir nel cui carico ci sono le 10 lastre. Il corteo superscortato percorrerà la Grande viabilità fino al Molo Settimo. Durante il passaggio la strada sarà temporaneamente bloccata. La destinazione delle barre è la stiva di una nave che, quello stesso giorno, arriverà da Capodistria (dove è programmato l’imbarco di un analogo carico giunto dall’Austria via Slovenia)e dopo poche ore salperà verso gli Stati Uniti portando nella propria pancia una ventina di barre radioattive. I particolari dell’operazione sono stati nei giorni scorsi al centro di numerose riunioni tecniche in Prefettura per mettere a punto i servizi di forze dell’ordine, tecnici della Regione, Arpa, vigili del fuoco e protezione civile per garantire, al momento del passaggio del convoglio con le scorie, tutte le misure di sicurezza, tenendo conto di ogni possibile eventualità: dai manifestanti, al maltempo con la bora. In questo ultimo caso è stato addirittura previsto un cambio di percorso. Per questo motivo per ora sono trapelati pochissimi particolari. Anche perché l’ordinanza del questore che coinvolgerà nell’operazione i vigili urbani, solo in un secondo momento, sarà emessa poco prima della data “x” proprio per evitare fughe di notizie. Si è anche saputo che i tecnici dell’Arpa effettueranno controlli delle radiazioni lungo tutto il percorso sia prima che dopo il passaggio del convoglio con le barre radioattive. A delineare l'operazione è stata una comunicazione inviata nello scorso agosto dal ministero dello Sviluppo economico alla Regione (che si è sempre dichiarata contraria al transito, come il vicino Veneto), in base alla direttiva 117 Euratom del 2006 del Consiglio dell'Unione europea, relativa alla sorveglianza e al controllo delle spedizioni di rifiuti radioattivi e di combustibile nucleare esaurito. Il dicastero del ministro Corrado Passera ha dato così seguito all'appoggio manifestato al presidente Usa Obama nel marzo scorso a Seul, durante il vertice sulla sicurezza nucleare ospitato in Corea del Sud, dal premier italiano Mario Monti al progetto americano di rimpatrio di materie nucleari strategiche di origine statunitense.
Corrado Barbacini

Il fiume Sava in piena per le forti piogge costringe al blocco la centrale di Krsko
La centrale nucleare di Krsko, in Slovenia è stata preventivamente fermata a causa delle difficoltà causate dall’alto livello del fiume Sava, le cui acque servono al raffreddamento del sistema. Lo riferisce l’agenzia di stampa slovena Sta, citando un comunicato della centrale di Krsko. La produzione è stata fermata manualmente alle 10.58 di stamane, quando è stato notato che nel fiume Sava, dopo le forti piogge, si era accumulata un’alta quantità di foglie di altre impurità «che avrebbero potuto diminuire l’efficacia del sistema di raffreddamento secondario della centrale nucleare». «Al momento dello stop tutti i sistemi funzionavano nei parametri – spiega il comunicato – è in nessun momento non ci sono stati rischi per le persone o l’ambiente». I dirigenti dell’impianto hanno annunciato che la centrale dovrebbe essere reinserita nel sistema energetico sloveno mercoledì prossimo, dopo che saranno effettuate tutte le ispezioni necessarie. Questa è la seconda volta che la centrale nucleare, operativa dal 1981, viene fermata per le impurità accumulate del fiume in piena.

Il piombo da caccia inquina, allo studio nuove munizioni
TRIESTE L’utilizzo di munizioni alternative al piombo per rispettare l’ambiente e la salute. Questo il tema principale affrontato in un convegno organizzato a Trieste dalla Federcaccia provinciale assieme all’Unione italiana cacciatori zona Alpi, convegno dedicato alla divulgazione di informazioni sull’utilizzo del piombo nelle munizioni dei cacciatori. Secondo recenti indagini, il tradizionale munizionamento dei cacciatori basato sul piombo è fonte di inquinamento, tanto da indurre il ministero dell’Ambiente a incaricare l’Istituto superiore per la protezione ambientale di realizzare un rapporto. Difficile quantificare il piombo disperso dai cacciatori annualmente; si stima si tratti di migliaia di tonnellate in un prelievo prevalentemente esercitato sulla selvaggina migratoria negli ambienti acquatici. Diverse le modalità di assunzione del piombo da parte degli animali. Per i mammiferi avviene per altre fonti di esposizione in aree di pascolo o aree inquinate in zone limitrofe a strade trafficate. Gli uccelli invece si avvelenano ingerendo il piombo dei pallini contenuti nei proiettili; questo poiché molte specie inghiottono sassolini per favorire la frantumazione del cibo nello stomaco. Gli uccelli da preda lo ingeriscono nutrendosi delle viscere degli ungulati abbattuti dai cacciatori, tolte immediatamente dal capo ucciso per proteggere le carni. Esposti al saturnismo causato dal piombo molti rapaci e uccelli necrofagi (avvoltoi, gipeti eccetera). Per porre rimedio a questi danni – è stato osservato nel convegno – l’unica soluzione efficace è di abbandonare l’uso del piombo in tutte le forme di caccia a favore delle munizioni atossiche. Le regioni del Molise, del Veneto, del Piemonte e della Liguria si stanno già attrezzando in tal senso. Per la caccia agli uccelli acquatici si utilizzano proiettili con pallini in acciaio, bismuto e tungsteno. Per la caccia agli ungulati, effettuata con canna rigata, cartucce in rame.

(ma. lo.)

IL PICCOLO - SABATO, 27 ottobre 2012

Investitori su Servola «Novità ok ma attenti a manovre dilatorie»
Enti e sindacati cauti sulla manifestazione d’interesse per l’acquisto della Ferriera. Savino: serve trasparenza
Nel fronte sindacale, ma pure nelle stanze dei bottoni istituzionali, c’è chi lo etichetta come un asso nella manica, uscito proprio nel momento in cui, nell’atteso Cda Lucchini di giovedì, si sarebbero dovute scoprire le carte. Alla definizione, però, in questo caso s’attacca un senso che ha ben poco, se non nulla, di positivo. È il senso stretto, d’altronde. Chi è che si tiene un asso nella manica, sibila più di qualcuno, se non il giocatore poco trasparente, tanto per usare un eufemismo? Si vive insomma con estrema diffidenza - soprattutto nel giro dei sindacati e dei rappresentanti di fabbrica, ma anche negli ambienti politico-istituzionali - la «manifestazione d’interesse» di «un potenziale investitore» (che dovrebbe essere, come da indiscrezioni, il fondo svizzero Klesch, lo stesso che si è fatto respingere un’offerta sul dossier Alcoa) resa nota appunto giovedì sera dal gruppo controllato da Mordashov. Un annuncio piombato senza il minimo sintomo a chiusura di un Cda-fiume che ha «chiesto un incontro con il ceto bancario» scongiurando di fatto, quantomeno per il momento, ciò che pareva ormai improcrastinabile: l’amministrazione controllata, addirittura il commissariamento. «Non mi convince», scuote la testa per primo Roberto Cosolini. «Se esiste un investitore, beh, che si appalesi, sennò qui si rischia di perdere solo tempo a fronte di atti indifferibili, posto che si era alla vigilia di un commissariamento o almeno di un’amministrazione controllata straordinaria», incalza il sindaco, che aggiunge un elemento di perplessità: «Da quanto mi si dice, quell’interesse era giacente da tempo». Come dire, ma senza dire: l’asso nella manica. «Se fosse una manifestazione d’interesse seria - gli fa eco bipartisan l’assessore regionale al bilancio Sandra Savino dall’alto della sua delega all’ambiente e all’energia - ben venga. Ma se dev’essere soltanto un modo per prolungare un problema allora no, non va bene. Credo che in questo momento la priorità sia la trasparenza». Le sensazioni tra amministratori pubblici e sindacalisti, qui, viaggiano come detto su modulazioni di frequenza parecchio vicine. «Secondo noi - rileva il segretario Fiom-Cgil Stefano Borini - questa manifestazione d’interesse non è credibile. La chiamerei al massimo manifestazione di opportunità. L’azienda ha preso tempo, però i problemi restano». «La paura - ammette il segretario Fim-Cisl Umberto Salvaneschi - è che altro non sia che una manovra per tirarla ancora, e intanto i debiti continuano ad accumularsi. A questo punto noi possiamo credere solo in ciò che uscirà dal tavolo retto dal ministero dello Sviluppo economico. Per il prossimo incontro, a questo tavolo, circola la data del 5 novembre». «Il ministero - precisa a sua volta il segretario Uilm Franco Palman - ha dato una decina di giorni all’azienda per una risposta. Noi ci atteniamo a questo dato. Punto. Il ministero deve riconvocare al più presto la Lucchini, è il Governo che deve fare chiarezza. Per il resto siamo totalmente basiti riguardo la manifestazione d’interesse pubblicizzata dalla proprietà. È come andare davanti a una concessionaria e chiedere, “quanto costa quell’auto?”, e poi dire “grazie e arrivederci”. Rileviamo che il sindaco di Piombino Anselmi l’ha definita “una porcata”». Fuori dal coro, al momento, resta il presidente di Confindustria Sergio Razeto, appena rientrato dalla Finlandia: «Se è vero ben venga. È una novità da valutare, certamente, però può costituire uno spiraglio. Sono aperto a tutto quello che può aiutare a tenere in piedi l’industria triestina, di cui la Ferriera è espressione, nel rispetto delle normative ambientali». In fabbrica, per intanto, anche alla luce dell’incontro sindacale ristretto di ieri mattina, si è deciso di non seguire la strada della protesta dura di Piombino: si resta alla finestra, proprio in attesa del tavolo ministeriale. «Sul piatto ieri (giovedì, ndr) doveva esserci solo la scelta tra amministrazione controllata e commissariamento. Avevamo finito. Così abbiamo un po’ di respiro, ma fino a quando?», si domanda l’Rsu Fiom Luigi Isaia.
Piero Rauber

Muggia, raccolta rifiuti “sprecona” «L’appalto doppio ci costa di più»
Gretti (Pdl) suggerisce di affidare l’intero servizio alla Italspurghi incaricandola di pagare direttamente il servizio di smaltimento all’Acegas-Aps.

Si risparmierebbero 60 mila euro all’anno
MUGGIA Poca attenzione da parte del Comune di Muggia sull’effettivo risparmio pubblico del capitolo rifiuti. È questa l’accusa che muove Christian Gretti, consigliere e vicecoordinatore comunale del Pdl che sentenzia: «Il Municipio potrebbe far risparmiare ai muggesani 60mila euro per lo smaltimento». L’attuale appalto dei rifiuti scadrà nel marzo del 2013. Nel capitolato è previsto la proroga - sempre che nessuna delle due parti, Comune e Italspurghi, abbia nei prossimi mesi niente da eccepire - di ulteriori due anni. «Ad oggi il servizio di raccolta e trasporto costa 794.523,40 euro che il Comune paga nell’appalto a Italspurghi - spiega Gretti - mentre il servizio di smaltimento degli stessi all’inceneritore viene pagato direttamente dal Comune ad Acegas-Aps per un importo annuo di 614.532,03 euro per un totale annuo di spesa per l’amministrazione pari a un milione 409.055,43 euro». Ossia 126,48 euro a tonnellata. Ad oggi, per tutte le operazioni riguardanti i rifiuti, il Comune di Muggia adotta due capitoli di spesa diversi. Si potrebbe risparmiare? Secondo Gretti la risposta è sì. E anche non poco. Come? «Basterebbe dare la delega di pagamento per lo smaltimento alla ditta che si occupa di gestire la raccolta ed il trasporto e si avrebbe il 10% di risparmio da subito per l’amministrazione, pari a poco più di 60mila euro, in quanto si risparmierebbe l’Iva che per il Comune è un costo, mentre per la ditta è una partita di giro. La stessa ditta, dal mio punto di vista, ne beneficerebbe ottimizzando il lavoro avendo la gestione diretta di tutte le varie fasi operative. Un altro beneficio – prosegue Gretti - per il Comune sarebbe l’incremento della raccolta differenziata in quanto per abbassare il costo dello smaltimento, la stessa ditta appaltatrice avrebbe interesse a spingere in questa direzione». Ma dove sta quindi l’inghippo nell’effettuare da subito questo cambio di deleghe? «Sono stati espressi “timori” legati ai pareri legali, peraltro non vincolanti, raccolti in Regione, sulla possibilità di cambiare in corsa le regole dell’appalto». Per cui bisognerà aspettare la fine dell’appalto in corso, previsto nel marzo 2013. «E qui entra in scena la “flemma” dell’attuale maggioranza politica, che della possibilità di risparmio, con il famoso cambio di deleghe, era già stata informata dagli Uffici preposti, ad inizio 2011, e vista nell’impossibilità di cambiare l’appalto, gli stessi Uffici comunicavano alla Giunta, alla fine del 2011, la necessità di indire un nuovo appalto alla scadenza di quello in corso», stigmatizza Gretti. Suggerimenti rimasti lettera morta: «Oramai siamo fuori tempo per indire un nuovo bando di appalto – conclude l’esponente di opposizione - ma il Comune potrebbe verificare la possibilità di una proroga di soli sei mesi dell’appalto, in modo da poter procedere al nuovo bando comprendente la famosa delega di pagamento e porre le basi per un risparmio di tutta la collettività muggesana».

Riccardo Tosques

E la Provincia verificherà gli aumenti
MUGGIA Nell’aprile del 2004 è stato firmato un protocollo tra Provincia di Trieste, Provincia di Gorizia (interessata in quanto fino a qualche anno fa le ceneri dell’inceneritore finivano alla discarica di Pecol dei Lupi, oggi chiusa) e Acegas, per la pianificazione dei costi di smaltimento dei rifiuti partiti nel 2004 con un costo di 91,93 euro a tonnellata e soggetti al solo aumento Istat. «Tale accordo è però scaduto nel dicembre del 2011 senza che nessuna delle parti, Provincia in testa, si sia preoccupata di prorogare la stessa o di farne un'altra per calmierare i costi», stigmatizza Gretti. Risultato? «Acegas ha aumentato il prezzo passando da una percentuale media di aumento da 1,5% l’anno durante l’accordo, al 3,2% l’anno nel post accordo». Un aumento non da poco e, parrebbe, deciso in maniera univoca. Sulla questione è intervenuto l’assessore provinciale Vittorio Zollia: «La convenzione tra Provincia e Acegas è stata prorogata nel luglio del 2010 con il mantenimento delle stesse condizioni tariffarie sino alla fine del 2011. In base alla convenzione, a partire dal 2012, le nuove tariffe dovevano essere concordate tra Acegas e Provincia. Se Acegas ha applicato aumenti non dovuti verificheremo e se del caso interverremo».

(r. t.)

Legambiente interroga sulla Caffaro
Legambiente Fvg prende posizione sull’area Caffaro e ha sollecitato, per il tramite dei senatori Ferrante e Della Seta, un’interrogazione parlamentare ai ministri delle Attività Produttive, dell’Ambiente, della Salute per chiedere chiarimenti e precisazioni sul percorso della bonifica. «La certezza delle bonifiche deve accompagnare l’annunciato insediamento nell’area Caffaro di una nuova impresa e di nuove tecnologie per la soda-cloro dice una nota - la ripresa dell’area non è solo questione di politiche industriali ma anche di scelte di risanamento ambientale». «L’avvio a Torviscosa di un nuovo progetto industriale per la produzione di cloro e soda da parte di una nuova società è accolta con favore da Legambiente Fvg, poiché il passaggio alla tecnica delle celle a membrana in sostituzione di quelle a mercurio è stata una richiesta dell’associazione ambientalista dal lontano 1991». «Appare quindi di particolare importanza che l’avvio della nuova attività avvenga nel massimo della chiarezza e che non venga considerato un puro fatto economico ed imprenditoriale, ma sia vissuto come un evento sociale ed ambientale delle comunità e del territorio».

Passeggiata sul Rilke con Biodiversamente - IL FESTIVAL DEL WWF
DUINO AURISINA La terza edizione di Biodiversamente, il festival promosso da Wwf e Musei scientifici a livello nazionale, vede protagonista anche il territorio di Duino Aurisina, con una tappe importante. La manifestazione, nata per proporre iniziative di conoscenza, approfondimento e scoperta della natura (sia sul campo che attraverso i tesori custoditi nei musei scientifici), vedrà infatti l'organizzazione di una passeggiata lungo il sentiero Rilke (domani). A promuovere i diversi eventi, allestiti questo week-end nella provincia, sono l'Area marina protetta di Miramare, l'Oasi del Wwf, i Civici Musei Scientifici di Trieste, il Wwf Trieste e la Riserva naturale regionale delle Falesie di Duino. Il ritrovo, per la passeggiata, è alle 10 a Sistiana, per effettuare un percorso naturalistico tra la biodiversità così come è e come invece forse sarà, osservando anche la contigua Pineta: dunque microcosmi del Mediterraneo, influenze illiriche e spunti per leggere l’ambiente secondo differenti interpretazioni, per svelare la ricchezza naturale esistente e quella che potenzialmente potrebbe esistere ma invece viene limitata da fattori naturali e antropici, climatici e meteorologici. Insomma, un modo per scoprire che anche ciò che ci pare di conoscere già e invece resta ancora avvolto dal mistero. La partecipazione, previa prenotazione, è gratuita e adatta ad adulti e famiglie. Sempre nell'ambito degli appuntamenti, il pubblico ha l'opportunità di vistare ancora “La grande guerra in casa”: in esposizione uniformi, granate e altri reperti bellici, nonché ingrandimenti di fotografie e cartoline originali. Oggi visita guidata alle 17 alla galleria del Centro d'arte e cultura Skerk a Ternova Piccola (sabato e domenica apertura dalle 10.30 alle 18). Di tutt'altro registro, ma sempre visitabile il Minimuseo sulla storia e preistoria attorno al fiume Timavo, al Villaggio del Pescatore (sabato dalle 15 alle 18 e domenica 10-13.30 e 15.30-18).

(t.c.)

IL PICCOLO - VENERDI', 26 ottobre 2012

«Ferriera, stringere i tempi di bonifica»
Clini: vogliamo partire dalle aree da riusare in chiave portuale Authority e enti dicano se il gnl a Zaule è compatibile con lo scalo
«Se un’impresa non ce la fa a stare sul mercato, è evidente che lo Stato non può sostituirsi e tappare le falle. Ciò accadeva fino agli anni Settanta e a metà degli anni Ottanta, attraverso il meccanismo delle Partecipazioni statali e dell'Iri. Ora però tutto è cambiato, ed è inimmaginabile tornare indietro». Il ministro dell'Ambiente, a bordo della sua “Clini mobile” - non un'auto blu ma una vettura elettrica Toyota di ultima generazione, con stampigliato sulle portiere il simbolo del ministero con i colori dell'aria, della terra e del mare - non usa mefatore né giri di parole per affrontare il caso della crisi della Ferriera di Servola. Sul quale gli enti triestini hanno detto di voler scrivere, nero su bianco, un piano operativo da presentare al Governo. Parla rapido Corrado Clini, mentre l'auto ibrida sfreccia fra le stradine del centro di Roma. Ministro, il caso Ferriera - al di là degli sviluppi che potrà avere la notizia del potenziale investitore che si è fatto avanti per la Lucchini - rischia di arrivare come una bomba sulla città. Se l'impresa riesce a stare sul mercato perché ha capacità di produzione e di vendita che si autoripaga, vanno soltanto create le condizioni perché ci sia il massimo di facilitazione dal punto di vista delle regole e di quelle che sono le infrastrutture esterne. Ma se non si regge sul mercato, è evidente che il ruolo pubbico non può prenderne il posto. Lo impediscono le regole europee. E poi non avrebbe senso impegnare risorse pubbliche su imprese che non sono produttive. Cosa può fare il Governo? Ciò che stiamo facendo è accelerare i tempi per far partire la bonifica delle aree della Ferriera di Servola. A cominciare da quelle di competenza del demanio date in concessione dall'Autorità portuale, in modo che possano comunque essere riutilizzabili anche per attività diverse da quelle industriali attualmente in uso. La situazione però è difficile. Il Governo si può impegnare a verificare se esistono delle politiche e delle misure che possono facilitare la capacità delle imprese in crisi, come il caso di Piombino, che è sempre Lucchini, della Alcoa e delle altre aziende del Sulcis. Ma, lo ripeto, non può sostituirsi. Può cercare di favorire tutte le soluzioni possibili, compreso dare garanzie in termini di regole a chi volesse investire. Oltre a questo non possiamo andare. Ha parlato di un possibile riutilizzo delle aree. È quello che stiamo facendo: cercare di consentire il riutilizzo delle zone dove oggi c'è una parte delle attività della Ferriera per altri usi, prevalentemente portuali. Per esempio c'è una vasta area che è del Porto e che è stata data in concessione alla Ferriera: può tornare al Porto una volta bonificata. Un'operazione di questo tipo potrebbe anche recuperare parte del personale attualmente impegnato nella Ferriera. Nel caso in cui Lucchini o una nuova proprietà riesca a tenere in piedi l'attività dovrebbe dare nuove garanzie ambientali? Su questo non ci sono margini. Vanno rispettati i nuovi standard ambientali entrati in vigore a livello europeo. Non c'è nessuna possibilità di deroga. Altro tema, il rigassificatore proposto da Gas Natural a Zaule. Il problema del rigassificatore è completamente diverso. Non ha bisogno di alcun contributo pubblico. L'unico problema aperto, a parte la discussione con la Slovenia, riguarda la compatibilità di quella localizzazione con le altre attività portuali. Problema che non è stato risolto, ma che non possiamo risolvere noi. Il Porto, il Comune, la Provincia e la Regione ci devono dire se la realizzazione del rigassificatore è compatibile con lo sviluppo del Porto. Finora non abbiamo ancora avuto una indicazione circa la possibilità che le servitù ai fini della sicurezza connesse al rigassificatore siano compatibli con lo sviluppo del porto: in pratica se ci siano delle regole di sicurezza che impongono delle limitazioni alla navigazione portuale e all'insediamento nell'area portuale di altre attività. Il Porto con le altre amministrazioni devono scegliere tra rigassificatore ed espansione portuale. Provincia e Comune si sono già espressi contro, l'Autorità portuale ha fatto presente questa problematica, la Regione finora è rimasta in silenzio.
Marina Nemeth

Lucchini, spunta il nome di Klesch
Esaminata dal cda una manifestazione d’interesse: sarebbe il gruppo svizzero
Il colpo di scena quando ormai tutti aspettavano l’ufficializzazione della richiesta del commissario straordinario, di nomina ministeriale. Invece, dal cda-fiume della Lucchini, ieri a Milano, è uscita in serata una nota ufficiale che ha citato «la manifestazione d’interesse pervenuta alla società da un potenziale investitore». Manifestazione che è stata esaminata dal consiglio di amministrazione e, dopo questa prima analisi, ha indotto la Lucchini a chiedere alle banche un incontro per fornire un aggiornamento della situazione del gruppo nel suo complesso. Ma chi è questo potenziale investitore? Secondo l’agenzia Radiocor si tratterebbe del gruppo svizzero Klesch, attivo in vari settori siderurgici. Il flash uscito ieri sera ricorda inoltre come Klesch «si era fatto avanti anche sul dossier del gruppo Alcoa ma la sua offerta era stata respinta nello scorso giugno». La notizia è rimbalzata in giro per l’Italia e ovviamente anche a Trieste, dove i lavoratori della Ferriera, i sindacati e le istituzioni erano ovviamente da ore in attesa di novità, dalla riunione del cda della Lucchini, sul futuro del gruppo e quindi anche dello stabilimento di Servola. Una giornata infinita, quella di ieri, anche a Piombino, dove alcuni operai - dopo l’assemblea del pomeriggio - hanno occupato gli uffici della direzione dell’impianto. In serata, quando ormai in molti si sarebbero attesi di vedere ufficializzata la richiesta di amministrazione straordinaria da parte del gruppo siderurgico controllato da Alexei Mordashov e la cui situazione finanziaria è come noto critica, è stato diramato invece un comunicato stampa che cita un potenziale investitore: «Il Consiglio di amministrazione di Lucchini spa - recita la nota della società -, riunitosi in data odierna, ha esaminato la manifestazione d’interesse pervenuta alla società da un potenziale investitore. In conseguenza di quanto sopra, il cda ha chiesto un incontro con il ceto bancario per fornire un aggiornamento sulla situazione del gruppo nel suo complesso. Il consiglio di amministrazione prosegue la propria attività e sta valutando, insieme ai legali dello studio Paul Hastings, le più opportune procedure da attivare in tempi brevi in relazione all’evolversi degli eventi». Questa mattina i lavoratori della Ferriera di Servola discuteranno con rsu e sindacati delle eventuali azioni da intraprendere alla luce del nuovo quadro delineatosi.

(m.u.)

Rigassificatore: “controbanchetto” grillino in via Dante

C’è chi, come i grillini Paolo Menis e Stefano Patuanelli, organizza “controbanchetti”. E chi invece, rappresentando la corrente “possibilista” del Pdl, come il consigliere regionale Bruno a trattare con Gas Natural. Sono ore di dibattito rovente attorno al destino del progetto, dopo l’avvio della campagna informativa di Gas Natural a colpi di gazebo e di cartoline inviate alle famiglie (in cui il presidente di Gas Natural Italia Spa Javier Hernàndez Sinde promette che l’impianto «porterà una media annua di 1500 nuovi posti di lavoro in tre anni» e «genererà un aumento del Pil regionale dello 0,9%»). Proprio per questa mattina in via Dante, alle 10, i grillini annunciano la loro “presenza” «presso il gazebo allestito da Gas Natural». Obiettivo dichiarato: «Informare correttamente i triestini sugli aspetti negativi del rigassificatore». La butta nell’agone politico Bruno Marini: «Se sul rigassificatore Gas Natural vende saponette, allora Cosolini vende soltanto fumo». «Lo ripeto - insiste l’ex Dc del Pdl - anche perché questa è sostanzialmente la posizione del presidente Tondo: è più che mai necessario che il Comune imposti con Gas Natural, prima di un’eventuale decisione positiva del Governo, una trattativa precisa volta a fare chiarezza su almeno quattro aspetti: le royalties in denaro, le modalità del coinvolgimento di AcegasAps, il risparmio energetico che ne ricaverebbero i triestini, assolute garanzie sui posti di lavoro».

(pi.ra.)

SEGNALAZIONI - Gas Natural - Sul rigassificatore pubblicità ingannevole

L’altra mattina nella piazza della Repubblica di Muggia ho trovato uno stand della Gas Natural presso il quale un gruppo di gentilissimi giovani pubblicitari di bella presenza cercava di spiegare la “bellezza” di avere un rigassificatore a Zaule. L’elegante e patinato brochure in distribuzione riporta una foto aerea ripresa davanti al molo quinto, in secondo piano in prospettiva tutto il porto, ancora più indietro tutta la città, l’altipiano da oltre il faro a sinistra fino al canale navigabile di Zaule a destra, il cielo azzurro sopra tutto, e sovraimpresso il titolo “il rigassificatore di Zaule”. Foto magnifica. Mai pubblicità fu più ingannevole. Se un cittadino non è già ben informato non riesce proprio ad individuare il sito dove dovrebbe sorgere il rigassificatore Può darsi che così, assieme alle “chiacchere” del tipo “vogliamoci bene” riportate nelle altre parti del brochure, qualche ignaro cittadino di Trieste si faccia ingannare. Non così – penso – i muggesani, gli abitanti di Zaule, di Borgo San Sergio. Che abitano maledettamente vicino alla zona prevista per la costruzione dell’impianto. Ne conoscono bene la vicinanza con tutte le altre attività industriali presenti. E vorrebbero forse che Gas Natural si confronti davvero con la popolazione, gli enti locali, le associazioni, i tecnici e gli scienziati che stanno contestando duramente i dati secondo alcuni addirittura falsi (falsati?) dei documenti presentati per le autorizzazioni. Come sempre, il confronto vuol dire ascolto delle versioni degli altri, confutazione ragionata – in questo caso tecnico-scientifica – delle ragioni dei cittadini mobilitati, vuole dire disponibilità. D’altra parte se c’è chi pensa davvero che si possa ipotizzare “un’alta finanza altruista” (!) o un Gas Natural che opera per il bene dell’umanità, si può pure credere che Babbo Natale esiste!

June Nicolini

Tav “triestina”, stop di Moretti
L’ad delle Ferrovie: «Siamo ancora alla progettazione e quindi è prematuro parlare di investimenti»
TRIESTE L’alta velocità procede ancora troppo piano sulla tratta Venezia-Trieste, dunque è prematuro parlare di investimenti. A rilevare la lentezza dell’iter progettuale è lo stesso amministratore delegato delle Fs Mauro Moretti, ieri a Venezia per un convegno. «Ho visto - ha dichiarato il manager delle Ferrovie - che anche in questi giorni ci sono state delle non accettazioni sul tracciato da parte di una serie di sindaci. Siamo ancora alla fase di progettazione, quindi prima di poter parlare dei soldi per gli investimenti, occorre avere un programma chiaro dei tempi di definizione del progetto». Se la Venezia-Trieste ad alta velocità resta nel limbo dei desiderata, con differente ritmo sembra invece evolversi la situazione a Ovest del capoluogo lagunare. Moretti è stato esplicito: «La Venezia-Milano ad alta velocità è l’opera più importante da fare in Italia. Bisogna dare atto a questo governo di aver finanziato la Milano-Brescia, un primo passo importante perchè è la zona più congestionata. Speriamo di chiudere il collegamento tra la metropoli lombarda e Brescia entro il 2016». Già messa a punto la Padova-Venezia, che era l’altra tratta a maggiore congestione di traffico, «adesso dobbiamo procedere gradualmente - ha scandito Moretti - fino a Verona e da Verona fino a Padova. Proprio sulla Verona-Padova stiamo definendo il preliminare, vi sono iniziative di sostegno assolutamente apprezzabili, che però non risolvono il problema del finanziamento». Brennero-Bologna e Milano-Venezia - ha osservato l’ad delle Fs - sono le linee che disegnano e attraversano l’area “forte” del Paese. Moretti ha affrontato altri importanti temi relativi alla politica dei trasporti nazionale, lamentando la carente attenzione nei confronti della rotaia, sottoutilizzata rispetto alla modalità su gomma. E’poi tornato sul trasporto ferroviario locale, sottolineando come, rispetto ad altri Paesi europei, l’utenza e le Regioni paghino decisamente meno il servizio, che invece ha bisogno di più consistenti risorse. «Contentissimi», commenta Moretti, se si vorranno bandire le gare, perchè questa esigenza finanziaria verrà finalmente evidenziata, visto che alle gare «fino a questo momento non ha partecipato nessuno e noi abbiamo dovuto continuare a fare il servizio anche dove a volte non lo vorremmo fare». Nel derby sull’alta velocità, che vede opposti Trenitalia e Ntv, Moretti non ha voluto perdersi una battuta sulle dimissioni, presentate l’altro giorno da Luca Cordero di Montezemolo, dalla presidenza della compagnia ferroviaria privata. «Le dimissioni di Montezemolo - ha celiato - sono un campionato perso. Mi sembra che qui non abbia vinto il Mondiale, come è abituato a fare con la Ferrari. Gli auguro anch’io di vincere un giorno in Formula 1, ma intanto, lui, questo campionato lo ha perso». Ricordiamo che al posto di Montezemolo è stato nominato Antonello Perricone.
Massimo Greco

Auto condivisa, Muggia comune pilota del progetto
MUGGIA Automobili condivise per gli spostamenti di gruppo verso Trieste. È Il “Trasporto solidale”, il progetto di mobilità sostenibile che l'amministrazione provinciale ha deciso di avviare a partire dal prossimo mese nel Comune di Muggia. «Se l’iniziativa dovesse riscuotere il successo che ci attendiamo estenderemo il servizio di trasporto anche nel resto del territorio», preannuncia l'assessore provinciale alle Politiche giovanili Roberta Tarlao. L’iniziativa di Palazzo Galatti si rivolge ai giovani dai tredici ai venticinque anni e collauda un nuovo sistema di trasporto economico ed ecologico che ha la funzione di permettere ai giovani di rincasare in maniera sicura coinvolgendo allo stesso tempo la cittadinanza in maniera solidale. L’idea è infatti quella di utilizzare auto condivise o di gruppo per gli spostamenti dei ragazzi, quindi promuovere la solidarietà tra le nuove generazioni, tra i genitori, e rafforzare i legami comunitari all’interno di tutta la cittadinanza. «Attraverso percorsi di formazione si intende stimolare positivamente la riflessione sul consumo critico e la sostenibilità: anche piccole scelte quali la condivisione di un mezzo come l'automobile possono influire su sistemi complessi», puntualizza Tarlao. La prima azione prevista sarà l'invio di una lettera a tutti i possibili beneficiari per presentare obiettivi e finalità del progetto, evidenziando ricadute e benefici. Il passo successivo sarà costituito da un incontro pubblico di confronto con il territorio e la prima raccolta di adesioni. Prenderà il via quindi il percorso formativo vero e proprio dedicato principalmente ai fruitori del progetto comprensivo di tutela della privacy, responsabilità degli accompagnatori, responsabilità dei beneficiari del servizio. Il progetto, che in questa fase coinvolgerà 1.500 giovani, è organizzato in collaborazione con l’associazione Exist che coordinerà la campagna di divulgazione del progetto e al tempo stesso sarà il perno di incontro tra le famiglie che intendono partecipare. Muggia fungerà da comune pilota per cercare di capire se quello del trasporto solidale possa essere davvero la risposta giusta all'atavico problema dei collegamenti dei vari comuni che formano la provincia triestina con il capoluogo. Ma l'azione della condivisione delle automobili e del trasporto di gruppo verrà utilizzato anche all'interno dello stesso comune rivierasco, per cercare così di collegare tra loro tutte le varie frazioni, spesso non facilmente accessibili con i mezzi di trasporto pubblico.

(r. t.)

Progetto In Boschetto

Alle 18, in via S. Cilino 40/2 (Proloco S. Giovanni- Colonia), si terrà una conferenza su: “Mixomiceti, un micromondo sconosciuto ai più”. Un viaggio appassionato in un mondo nascosto attraverso una proiezione fotografica delle meraviglie del bosco comunale del Farneto. Parlerà l’ingegner Renato Cainelli, cultore della materia microfungina.

IL PICCOLO - GIOVEDI', 25 ottobre 2012

«I motivi del nostro no al rigassificatore» Cosolini scrive a Monti
Lettera inviata per la firma agli altri Comuni e alla Provincia «La scelta dei gazebo buona per promuovere saponette»
«Caro presidente del Consiglio, ora ci ascolti». Le parole utilizzate non saranno proprio queste, ma il concetto di fondo sì. E se più ministri non ci sentono, allora si sale di un gradino ancora, scrivendo direttamente al premier Mario Monti. È la strada che il sindaco Roberto Cosolini ha deciso di intraprendere per ribadire a Roma, al governo, «la contrarietà motivata del territorio» al progetto del rigassificatore di Zaule firmato dal Gas Natural. Una bozza della lettera che finirà sul tavolo di Monti è stata non solo preparata dal primo cittadino, ma anche già inoltrata ai sindaci degli altri Comuni della provincia (Nerio Nesladek a Muggia, Fulvia Premolin a San Dorligo della Valle, Vladimir Kukanja a Duino Aurisina, Mirko Sardoc a Sgonico e Marko Pisani a Monrupino) e anche alla presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat per certificare ulteriormente una posizione condivisa. Quella di un “no” granitico all’insediamento. Non è difficile immaginare che i destinatari della missiva condivideranno e sottoscriveranno il documento a stretto giro. E non solo per questioni di colore politico (il centrosinistra guida tutti i Comuni della provincia triestina ed è maggioranza pure a palazzo Galatti), ma anche e proprio per ragioni di contenuto ripensando alle prese di posizione espresse più volte in passato (è questo il caso dei Comuni di Muggia e di San Dorligo della Valle). «La lettera - spiega Cosolini - è quanto mai necessaria per richiedere al governo un serio approfondimento delle ragioni della nostra contrarietà». Passaggio che evidentemente sin qui è mancato. «Da parte di più ministri è stata riaffermata come strategica - prosegue Cosolini - la scelta del rigassificatore, ma questo non può e non deve voler dire accettare qualsiasi tipo di impianto in qualsiasi ubicazione senza approfondirne le criticità. Anzi - aggiunge - un’ulteriore analisi potrebbe invece portare a scelte di tecnologie più avanzate e a localizzazioni meno impattanti di quella del progetto Gas Natural». La mossa del sindaco giunge a pochi giorni dall’avvio in città della campagna promozionale del colosso spagnolo dell’energia. Tempo di gazebo secondo Gas Natural. Per Cosolini, invece, tempo di ricordare all’azienda stessa come le istituzioni le abbiano più volte chiesto, invano, un confronto: «Dopo anni di silenzio e di non risposte sulle criticità, Gas Natural avrebbe potuto scegliere la strada del contraddittorio con i numerosi esperti che hanno sollevato obiezioni e presentare proposte risolutive. Invece - conclude -, ignorando per l’ennesima volta il confronto, ha scelto la via dei gazebo promozionali, forse più adatta a proporre saponette piuttosto che a presentare un impianto di grande impatto per il territorio». Intanto, sempre sul fronte del “no” al rigassificatore si registra l’iniziativa dei consiglieri comunali d’opposizione del MoVimento 5 Stelle Trieste: Paolo Menis e Stefano Patuanelli saranno domattina alle 10 in via Dante nei pressi del gazebo di Gas Natural «per informare correttamente i triestini sugli aspetti negativi del rigassificatore», annunciano in una nota.
Matteo Unterweger

Il sindaco a Capodistria: «Sintonia con Popovic» - PRIMO INCONTRO FRA I DUE
«Condivide la nostra posizione sul progetto di Gas Natural. E anche sui porti siamo d’accordo: da soli non si va da nessuna parte ma serve collaborazione»
Del progetto del rigassificatore di Zaule si è parlato anche ieri mattina a Capodistria. Ne hanno discusso infatti il sindaco padrone di casa Boris Popovic e Roberto Cosolini, durante il loro primo incontro ufficiale da quando l’ex segretario proviciale del Pd è diventato sindaco di Trieste alla fine del maggio 2011. «Ci siamo trovati in sintonia su diverse questioni - racconta Cosolini nel post visita -. Popovic condivide la nostra posizione sul rigassificatore». Nello specifico sul progetto proposto da Gas Natural per la baia di Zaule. Una voce contraria insomma, quella del primo cittadino capodistriano, che si unisce ai “no” del territorio triestino, pronti per essere ribaditi in una lettera (come riferiamo nell’articolo qui sopra) da inviare al presidente del Consiglio, Mario Monti. Non solo rigassificatore al centro della visita di Cosolini in Slovenia: «È stata l’occasione per instaurare il giusto clima di collaborazione - aggiunge ancora il primo cittadino triestino -. Ho trovato un sindaco molto dinamico e innovativo, caratteristiche che già si conoscevano. Abbiamo parlato di possibili collaborazioni da promuovere fra le due città e anche da estendere, attraverso il coinvolgimento di tutti i Comuni della provincia triestina e di quelli del litorale costiero sloveno dell’Istria, in campo turistico, culturale e via dicendo». A tal proposito, più nel concreto, Cosolini e Popovic, nell’arco delle due ore di colloquio, hanno inoltre «traguardato il prossimo appuntamento sul ruolo delle due città, cioè quello con i fondi strutturali 2014-2020». In questo senso, proprio per andare a caccia di finanziamenti europei, è stato deciso ieri «di destinare un paio di persone, cioè funzionari dei rispettivi Comuni, alla definizione degli ambiti di collaborazione». In termini di possibili sinergie, scontato il passaggio sul tema della portualità e quindi sui due scali vicini, con la considerazione espressa da entrambi i sindaci (in linea con il pensiero dell’ex presidente dell’Autorità portuale di Trieste, Claudio Boniciolli, espresso anche l’altra sera nell’incontro organizzato nella sede del Pd) sul fatto che «da soli non si va da nessuna parte. Anche Popovic - conclude Cosolini - è molto convinto della necessità di collaborazione tra i due porti. Ma siamo consapevoli, come sindaci, di poterci impegnare a riguardo solo con un’opera di moral suasion».

(m.u.)

Il volontariato strappa la sua legge - VIA LIBERA IN CONSIGLIO
TRIESTE La nuova disciplina sul volontariato e l’associazionismo è legge. Il Consiglio regionale ha approvato il testo con i voti favorevoli della maggioranza e l’astensione dell’opposizione. La norma riordina il tema del volontariato, inserendo anche la promozione sociale e l’associazionismo in genere attraverso l’istituzione di appositi registri a cui possono iscriversi soltanto le associazioni no profit. «Per la prima volta si affronta il tema del mondo del no profit con un'ottica unitaria – afferma Piero Camber (Pdl) - volontariato, associazioni di promozione sociale ed associazionismo. Chiunque si impegna a favore degli altri, merita il rispetto e la valorizzazione da parte della nostra Regione». Per Edoardo Sasco (Udc), «la valorizzazione dei meccanismi di rappresentanza, il sostegno alle reti, il rapporto normato con gli Enti locali, le convenzioni a garanzia delle associazioni, la creazione del Fondo di anticipazione, l'intervento sulla formazione dei volontari e la messa a disposizione fin d'ora di 2,7 milioni di euro, rappresentano gli elementi più qualificanti e significativi della nuova legge». Paolo Menis (Pd) sottolinea come «sono state accolte la stragrande maggioranza delle nostre richieste. Dalla sottoscrizione di valori e principi fondamentali, come la gratuità, cui abbiamo saputo trovare il giusto spazio nel testo di legge, al riconoscimento delle reti, fino a un rinnovo del sistema di governo. Nonostante tutto – conclude - non possiamo dimenticare la grande distanza culturale palesata in questi mesi relativamente all'attuazione della sussidiarietà e della partecipazione». Il Consiglio ha deciso di rinviare a oggi, come previsto, il dibattito sulla proposta di legge bipartisan per il dimezzamento dei rimborsi ai gruppi politici: «Andiamo avanti con la nostra proposta – assicura il capogruppo del Pdl, Daniele Galasso – e se da Roma arriveranno altre disposizioni, la correggeremo attraverso la legge di manutenzione». Ieri l’aula ha approvato all’unanimità la mozione, firmata da tutti i gruppi, di solidarietà alle forze dell’ordine e ai vigili del fuoco e ha detto sì a larga maggioranza (astenuti i pidiellini Pedicini e Santin, non hanno votato il finiano Ciani e i consiglieri triestini del Pdl, oltre al pordenonese Dal Mas) anche alla mozione del Pd che impegna la Giunta ad adoperarsi con il Governo per la tutela della lingua friulana messa in crisi dalla spending review. Via libera anche alla legge di valorizzazione delle strutture alpine regionali.

(r.u.)

Prosecco chiede di ripristinare i pastini per rilanciare la coltivazione del Prosecco - ALTIPIANO OVEST
PROSECCO Un progetto complessivo di rivalutazione del territorio comunale triestino a ovest dell’Altipiano Carsico è stato elaborato dalla prima circoscrizione a seguito degli incontri intercorsi con il Comune e le diverse realtà locali. Un documento con il quale si è inteso sintetizzare le proposte raccolte nel primo anno di attività del consiglio. «È un tentativo di reazione al costante degrado ambientale e economico della nostra area – afferma il presidente di Altipiano Ovest Roberto Cattaruzza. Siamo dell’opinione che un progetto di recupero e rilancio complessivo del nostro territorio attraverso una serie di precise iniziative potrebbe ridare fiato e forza a quelle attività agricole e turistiche oggi neglette o bisognose di slancio e sostegno. Da qualche parte – continua Cattaruzza – è pur necessario ricominciare». Il progetto della prima circoscrizione è stato sviluppato in tre direttrici. La prima prevede la riqualificazione dei borghi storici del territorio, ovvero Contovello, Prosecco e S. Croce, nel rispetto delle caratteristiche storiche e culturali dei borghi. Si parte dal recupero della toponomastica e si prosegue con l’adozione di un arredo urbano adeguato e di una pavimentazione delle stradine con selciati in arenaria. Direttrice fondamentale quella che prevede il riutilizzo per fini agricoli di quegli antichi pastini sottostanti i tre borghi che per la maggior parte rimangono inutilizzati e inselvatichiti. La ristrutturazione dei terrazzamenti e dei sentieri interpoderali è la conditio per riproporre nell’area del costone un’agricoltura di pregio con il “Prosecco di Prosecco” quale fiore all’occhiello. Ulteriore proposta del consiglio circoscrizionale, propedeutica a un incremento dell’afflusso turistico, la creazione di un percorso panoramico e naturalistico lungo l’intero Altipiano che connetta i sentieri e le strade esistenti e già attrezzate. Un itinerario che partendo dal Monte Spaccato, attraverso il sentiero n. 1, la strada Vicentina e il sentiero Natura, raggiunga la torre dell’acqua di Aurisina, percorso davvero suggestivo che consente all’escursionista di osservare ambienti e paesaggi di rara bellezza, utilizzando anche dei tratti e sentieri che oggi versano in grave degrado, vecchi itinerari rurali che agricoltori, allevatori e pescatori, un tempo, utilizzavano quotidianamente per svolgere o raggiungere il proprio lavoro. «Per portare a compimento un progetto di così ampia portata si rende ovviamente necessario uno sforzo comune di grande rilevanza – puntualizza Cattaruzza – attraverso il coinvolgimento di molteplici attori, non solo da parte degli enti regionale e locali ma pure dal mondo dell’associazionismo, della Camera di Commercio e la Provincia».

Maurizio Lozei

Festival dell’Ecoscienza obiettivo la biodiversità del Carso e del mare - EVENTO»TRE APPUNTAMENTI A TRIESTE
La terza edizione dell’iniziativa è in programma domenica con ingresso gratuito a musei scientifici, acquari e oasi
Anche a Trieste, domenica, si potranno scoprire le biodiversità di Carso e mare grazie a “Biodiversamente”, terza edizione del Festival dell’Ecoscienza: un weekend tra scienza e natura con ingresso gratuito a musei scientifici, acquari e Oasi del Wwf di tutta Italia organizzato dal Wwf in collaborazione con l’Associazione Nazionale Musei Scientifici. La manifestazione a livello regionale prevede iniziative anche a Tolmezzo, Udine e Pordenone. A dare il via agli appuntamenti sarà oggi alle 8 all’auditorium Candoni di Tolmezzo un pre-evento dal titolo “Clima: passato, presente e futuro” che vedrà l'intervento, tra gli altri, di Onelio Flora dell’Università di Trieste su “L'Antartide: archivio naturale delle variazioni climatiche”. I tre appuntamenti triestini avranno luogo domenica con le iniziative organizzate dal Civico Museo di Storia Naturale insieme all’Area Marina Protetta di Miramare, collaborazione già sperimentata con successo in primavera con alcune visite-laboratorio per adulti e bambini sul Carso costiero dedicate agli insetti. La mattina, con ritrovo alle 10 presso l'Aquario, adulti e famiglie potranno conoscere “di persona” anche in aree solitamente non aperte ai visitatori le storie delle specie ospitate attraverso la visita “Gli animali dell'Aquario: milleeuno racconti di vita”. Ingresso ridotto 2,50 euro. Contemporaneamente, con ritrovo alle 10 a Sistiana, si svolgerà la passeggiata gratuita “Rilke d'autunno”, promossa dalla Riserva Naturale delle Falesie di Duino in collaborazione con l'Area Marina di Miramare secondo un protocollo che vede le due riserve naturali lavorare assieme per la sensibilizzazione ambientale: un percorso naturalistico adatto alle famiglie sul sentiero e in pineta alla scoperta della ricchezza di biodiversità esistente e di quella che potrebbe esistere se non limitata da fattori naturali e antropici, climatici e meteorologici. Prenotazione obbligatoria entro domani al 3339339060 o scrivendo a: carso@riservamarinamiramare.it. Infine, con ritrovo alle 15 al Castelletto di Miramare, si svolgerà “Tipi da spiaggia... la biodiversità in zona di marea”: una passeggiata per famiglie sulla spiaggia di Miramare alla scoperta della minuscola e operosa vita che si risveglia nella sabbia tra un'alta marea e l'altra con visita a Leila, la tartaruga convalescente ospitata dal giorno della Barcolana nella Riserva. È richiesto un contributo di 5 euro (ridotto 4). Prenotazione obbligatoria allo 040224147 interno 3. Il Centro Visite sarà aperto gratuitamente per l'occasione dalle 10 alle 13 e dalle 14 fino all’inizio della visita. Banchetti per la promozione dell’evento e delle iniziative collegate – come la borsa di studio per i ricercatori promossa dal Wwf e destinata quest’anno a sostenere la ricerca scientifica per la biodiversità alpina – saranno allestiti domenica dalle 9.30 alle 12.30 sulle Rive presso l’Aquario.

Gianfranco Terzoli

Terremoto: la trappola infernale che ha incastrato i geologi - L’INTERVENTO DI LIVIO SIROVICH

membro dell’ Istituto nazionale di Oceanografia e di Geofisica sperimentale – Ogs; coordinatore del Gruppo di ricerca sismologia ingegneristica e tecniche applicate al rischio
I nostri colleghi non sono stati condannati per essere stati incapaci di prevedere il terremoto (sarebbe stata un’idiozia). Sono rimasti incastrati in un meccanismo infernale, che è sfociato in una caotica riunione irregolare della Commissione grandi rischi il 31 marzo del 2009, seguita a sua volta da una confusa conferenza stampa. Il risultato complessivo dell’informazione fornita al pubblico (soprattutto durante la confusa conferenza stampa) ha consentito al giudice di pensare che i nostri colleghi si fossero spinti a fare una previsione in negativo, ossia si fossero spinti a dire che “non” sarebbe arrivata una scossa distruttiva. Base del convincimento del giudice è stato – anche ma non solo - lo strano verbale della riunione. In generale, credo che l’esito di questa tragedia illumini il deficit culturale dell’Italia in fatto di rischi. Non mi riferisco solo al tenore della trascrizione dell'ormai famosa telefonata Bertolaso-Stati (Protezione Civile Nazionale – ProtezioneCivile Abruzzo), ma anche ai tanti commentatori che - all’indomani del terremoto dell’Emilia – hanno detto che nell’area “non c’è rischio”. Bastava consultare le carte di pericolosità presenti da anni nei siti della Protezione civile e dell’Ingv per capire che si stava facendo disinformazione. Si sapeva che in Emilia c’è un rischio più basso che altrove, ma c’è, eccome. Dicevo che i nostri colleghi sono rimasti incastrati. La legge attribuisce alla Commissione grandi rischi compiti prevalenti di consulenza scientifica, ed al Dipartimento di protezione civile responsabilità di prevenzione e di informazione alle popolazioni nonché di gestione dell’emergenza. Purtroppo, l’Italia ha interpretato la Commissione grandi rischi anche come una specie di consesso onorifico, senza strumenti operativi di analisi, con un presidente più che altro simbolico ed un “vicario”, quasi a scimiottare il Consiglio superiore della magistratura; uno spagnolismo anacronistico. Stando al balordo verbale postumo della riunione, questo collega, non facente parte della commissione, disse: «Anche terremoti recenti sono stati preceduti da sciami giorni o settimane prima, ma (che)la maggior parte delle sequenze sismiche non si risolve in un forte terremoto». Notate che le espressioni qualitative (come “molti”, “la maggioranza”, “pochissimi” eccetera) hanno un significato semi-quantitativo. Quindi, la frase potrebbe trascriversi così: «Il 60-70% (la maggior parte) delle sequenze sismiche non si risolve in un forte terremoto, ma anche terremoti recenti sono stati preceduti da sciami giorni o settimane prima». Che percentuale assegnare a quel “anche terremoti recenti”? È opinabile, ma la logica suggerisce almeno un 10-20% se non più; che è un livello di pericolo assai alto. In sede di interrogatorio, Selvaggi ripetè testualmente la frase aggiungendo: «Questa è una osservazione statistica. Ritengo che tale mia osservazione non possa essere interpretata come tranquillizzante», frase che condivido appieno. Eppure anche lui ha preso 6 anni e l’interdizione, al pari di chi invitò gli abruzzesi a rilassarsi con un buon bicchier di vino. I nostri colleghi sono rimasti incastrati anche a causa della imprevista situazione creatasi quel 31 marzo, con una riunione confusa, cui erano inopinatamente presenti anche molti estranei con effetti di disturbo. A scanso di equivoci: sono considerazioni solo mie. Non ho vauto contatti in proposito con Selvaggi. Tornando al problema scientifico,esistevano studi che – sia pure in termini approssimativi - suggerivano che nella zona de L’Aquila poteva arrivare una scossa distruttiva. Uno studio del 2006, sulla più prestigiosa rivista internazionale di Sismologia applicata, diceva che - nel lungo periodo - «i siti piu pericolosi sono in questo momento a sud de L’Aquila e nell’area di Sulmona». Chi tenne la conferenza stampa non fece tesoro, o non fu messo in grado di fare tesoro, delle conoscenze disponibili. Va infine considerata almeno un’altra condizione ambientale importante. All’epoca, la Protezione civile era anche impegnata a tamponare gli effetti disinformativi delle notizie diffuse da un generoso tecnico (Giuliani) convinto - a torto - di essere in grado di prevedere i terremoti misurando il radon. Comunque, penso che il 31 marzo 2009 a L’Aquila l’iniziativa combinata fra Protezione civile e Commissione grandi rischi finì per fornire alla comunità un cattivo servizio. Ed oggi molti media danno un altro cattivo servizio scrivendo che il giudice ha quasi rifatto un processo a Galilei.

IL PICCOLO - MERCOLEDI', 24 ottobre 2012

VAL ROSANDRA - Dalla Costa replica a Ciriani: «Nessun processo politico»
Dopo le accuse dell’assessore regionale il procuratore capo si è sentito in dovere di precisare: «Noi indaghiamo soltanto sulle denunce presentate»
Scempio della Val Rosandra: la Procura, tirata in ballo dall’assessore regionale alla protezione civile Luca Ciriani (che in una conferenza stampa lunedì aveva ipotizzato interferenze e aspetti politici nell’inchiesta del pm Antonio Miggiani), non si fa attendere. Entra in campo direttamente il procuratore Michele Dalla Costa (nella foto piccola). Le sue sono parole secche, dirette allo stesso vicepresidente della Regione indagato assieme ai vertici della Protezione civile per quanto accaduto tra il 24 e il 25 marzo in Val Rosandra. «Noi non facciamo processi politici», dice Dalla Costa precisando che «indaghiamo sulle denunce presentate». Non aggiunge altro il procuratore capo, ma il significato della dichiarazione è fin troppo chiaro: non ci sono interferenze di natura politica in questa né in nessuna altra inchiesta. Una precisazione, la sua, che inquadra in maniera netta e definita anche e soprattutto la posizione giudiziaria del vicepresidente Ciriani. Il quale, nella conferenza stampa convocata a Palmanova nella sede della Protezione civile, aveva a gran voce affermato: «Chiediamo che le regole valgano per tutti». Insomma l’inchiesta del pm Miggiani va avanti. Lo conferma le perizia del biologo Dario Gasparo, incaricato dalla Procura, in cui si parla chiaramente di deterioramento dell'habitat. Nella relazione, depositata e a disposizione dei difensori, si parla anche chiaramente e soprattutto della distruzione di un sito protetto. Insomma quello che è accaduto tra il 24 e il 25 marzo è stato un danno ambientale particolarmente importante appunto perché ha riguardato un sito protetto. Lo conferma la relazione del professor Ezio Todini, docente di idrologia e costruzioni idrauliche all'Università di Bologna, l'altro perito incaricato dal pm che ha risposto al quesito riguardante la necessità e l'opportunità di abbattere decine e decine di alberi di alto fusto, «per regolare il corso del torrente Rosandra». Assieme a loro hanno operato anche i consulenti nominati dalla parte civile: gli ambientalisti Livio Poldini e Bruno Greco. Su questi esperti indicati dal pm nei mesi scorsi gli avvocati Luca Ponti e Caterina Belletti, che rappresentano il vicepresidente della Regione Luca Ciriani e la Protezione civile, avevano presentato ricorso al gip Luigi Dainotti rilevando come i consulenti indicati dal Pm «rappresentino distintamente elementi di parzialità che non aiutano nella ricostruzione oggettiva e serena dei fatti necessaria in questa fase del procedimento». Ma il giudice Dainotti aveva rigettato il ricorso ritenendo corretto l’operato della Procura e non ritenendo conferenti le motivazioni dei difensori di Ciriani e della Protezione civile. L'inchiesta del pm Antonio Miggiani è scattata dopo un esposto inviato alla Procura dall’avvocato Alessandro Giadrossi, presidente del Wwf. Gli altri indagati sono il responsabile della Protezione civile regionale Guglielmo Berlasso, il sindaco e il vicesindaco di San Dorligo, rispettivamente Fulvia Premolin e Antonio Ghersinich, Mitja Lovriha (caposervizio dell'Area ambiente del Comune di San Dorligo), i funzionari del Dipartimento della Protezione civile regionale Cristina Trocca e Adriano Morettin, e Luca Bombardier, titolare della ditta specializzata di Arta Terme.
Corrado Barbacini

Gli ambientalisti: «I periti sono affidabili»
Sulla questione della Val Rosandra interviene, a nome del Wwf, anche Dario Predonzan. Dice: «La Procura ha valutato i titoli scientifici e accademici degli esperti. Quello del vicepresidente Ciriani è un argomento molto debole. Mi pare evidente - sono sempre parole di Predonzan - che Ciriani da una parte afferma che c’è un orientamento politico. Ma è stato proprio lui a buttare tutto in politica». Poi continua: «È il vicepresidente Ciriani che sta cercando di intorbidire le acque. Non c’è alcun bisogno di strumentalizzare i volontari della protezione civile a sostegno di un intervento sbagliato. Questo è vergognoso. È Ciriani che sta utilizzando l’inchiesta della procura per fare politica. Facendo così ammette di non aver fiducia nella giustizia». (Nella foto Michele Dalla Costa)

Poropat: Ferriera, impossibile riattivarla
Per la presidente della Provincia morte certa dell’azienda: «Serve una società che gestisca la fine»
«Governare l’”exitus”, non rimetterci fino in fondo, non più illudersi, e non permettere alla Lucchini di andarsene così, con una bonifica lunga e costosissima da fare. Invece a oggi ha lasciato quello che ha lasciato...». Parla della Ferriera già al tempo passato la presidente della Provincia, Maria Teresa Bassa Poropat, che aggiunge: «Bisogna prendere in mano la situazione come sta, senza creare false aspettative». La riunione in Regione (dove erano presenti gli assessori provinciali Vittorio Zollia e Adele Pino) ha trovato l’accordo sul fatto che siano le istituzioni a prospettare un piano economico-industriale, senza più attendere soccorsi esterni, o privati, o europei, tutti inesistenti. «La Lucchini - procede Poropat - è solo impegnata a vendere, la sua totale assenza dal tavolo regionale è quanto mai significativa, se finisse al fallimento per i lavoratori ci sarebbe soltanto la cassa integrazione, ma io non credo che piani di riattivazione dell’attività possano dare qualche speranza immediata: bisogna essere pragmatici, le bonifiche sappiamo quali tempi lunghi hanno, c’è appena da riallacciare il contatto col ministro dell’Ambiente Clini, il quale suggeriva di dividere l’area enorme della Ferriera in lotti, quale più inquinato e quale meno, per poter offrire il meglio a un nuovo investitore. Però - aggiunge la presidente - anche questa che è una prospettiva intelligente e operativa per rompere il magma indistinto di problemi in cui ci si trova ha il suo lato problematico: è giusto, per invogliarlo, offrire al privato le aree più pulite e gravare il pubblico di quelle più inquinate?». La Ferriera è un magma davvero, dopo quella riunione che ha rimandato al 9 novembre la prossima puntata di confronto nessuno sa che cosa esattamente aggiungere, quali contenuti dare all’offerta. Ci saranno incontri operativi in Regione. Poropat però smonta, sulla base della concretezza e senza veli, questi ultimi intenti: «No, io non credo che la Ferriera sia immediatamente riutilizzabile, né domani né dopodomani. Comunque i lavoratori resteranno “fuori”, per loro bisogna trovare il male minore. Quanto meno - aggiunge la presidente -, dopo aver individuato i lotti di terreno, bisogna calcolare quanti dipendenti potrebbero essere riutilizzati per le demolizioni...». Di fatto, Poropat al prossimo tavolo potrebbe proporre la creazione di una società mista pubblico-privata che gestisca le fasi di dismissione con piglio professionale, «altrimenti andiamo incontro a tempi ciclopici, mentre al momento attuale manca il profilo con cui poter mettere qualche cosa sul mercato. Questo significa gestire la fine, e questo è il destino che abbiamo davanti». E il governo che inserisce Piombino-Servola nel piano delle “crisi complesse”? Non c’è da farsi illusioni nemmeno da questa parte: «Certo - conclude Poropat - lo abbiamo chiesto tutti, per portare la Ferriera all’attenzione del governo, perché comunque non ci si può muovere al di fuori dell’azione di ben due ministeri: Sviluppo economico e Ambiente». Su questo capitolo, in Regione è venuta fuori un’altra non buona notizia. Aree in concessione alla Lucchini hanno già avuto un processo di caratterizzazione (analisi degli inquinanti), ma i dati non ci sono, perché l’Arpa non ha concluso le sue verifiche e non ha validato i risultati.

(g. z.)

La Federcaccia chiede un calendario venatorio più lungo - PER ABBATTERE I CINGHIALI
TRIESTE La Federcaccia di Trieste chiede l’ampliamento sia dell’orario di caccia che del calendario venatorio, in modo da venire incontro alle diverse richieste giunte dal mondo dell’agricoltura triestina e isontina, in difficoltà di fronte alle incursioni continue dei cinghiali in diversi ambiti produttivi. Di cinghiali e della pratica venatoria nelle Zone di protezione speciale comunitarie e nei Siti di Importanza Comunitaria si è parlato in una conferenza organizzata dalla sezione provinciale della Federcaccia. Sulle aree di protezione speciale volute dalla legislazione europea attraverso la Rete Natura 2000, il mondo venatorio ha voluto puntualizzare come in queste zone la caccia risulti un’attività permessa e tutelata. Stesso principio – è stato detto – vale anche per tutte le altre attività rurali, con particolare riguardo per l’agricoltura. La Federcaccia è intervenuta sulle problematiche inerenti la presenza del cinghiale sul Carso triestino e isontino e nelle zone urbane del capoluogo. In un recente incontro organizzato dalla Coldiretti a Medeazza, viticoltori e allevatori avevano denunciato come gli animali continuino a provocare danni alle colture e ai pascoli nonostante i prelievi venatori, chiedendo agli enti locali di prendere provvedimenti, indicando nell’estensione degli orari di caccia e del calendario venatorio una delle soluzioni appropriate. «Da parte nostra – ha affermato il presidente della Federcaccia Trieste Fabio Merlini – venendo incontro agli agricoltori, abbiamo intensificato le nostre uscite sul territorio cercando di prelevare il più possibile e approntando i punti di foraggiamento il più lontano possibile dalle colture agrarie». Ciononostante, secondo i cacciatori, le incursioni dei cinghiali sono sempre più frequenti e gli stessi vengono avvistati pure in aree provinciali che prima erano state marginalmente interessate dal fenomeno. Le soluzioni? Nella vicina Slovenia, è stato confermato, il cinghiale viene prelevato senza limiti di tempo e orario. La Federcaccia Trieste chiede pertanto l’ampliamento di orario di prelievo venatorio e l’estensione del calendario venatorio. Nello specifico si chiede di poter cacciare i maschi di tutte le classi e le femmine delle classi 0 e 1 non coinvolte nell’allevamento dei piccoli dal 1 aprile al 31 gennaio. E le femmine di classe 2 più coinvolte nell’allevamento dei piccoli dal 1 di ottobre al 31 dicembre.

(ma.lo.)

Energia pulita, le novità sulla geotermia - SCIENZA
Appuntamento alla Camera di commercio e poi al Centro di fisica
Due giorni sull’energia geotermica organizzata dalla Fondazione internazionale Trieste nell’ambito del progetto “Le filiere dell’energia”, giunto al quinto appuntamento. Oggi tavola rotonda alla Camera di commercio (riservata ai soli addetti ai lavori) in cui rappresentanti di istituti di ricerca locali e nazionali, imprenditori e amministratori pubblici analizzeranno le novità nell’utilizzo dell’energia generata da fonti geologiche sotterranee, con particolare attenzione al nostro territorio. Domani evento pubblico nell’aula magna del Centro di fisica teorica di Miramare con inizio alle 9.30. Dopo i saluti del direttore Fernando Quevedo, sarà il giornalista scientifico Fabio Pagan a introdurre i temi della discussione assieme al geofisico dell’Ictp Abdelkrim Aoudia, che presenterà i due relatori: Bruno Della Vedova, dell’università di Trieste, e Fausto Ferraresi, di Hera, i quali faranno il punto sullo stato dell’arte dell’energia geotermica anche in base a quanto emerso nella tavola rotonda del giorno prima, aprendosi quindi al confronto con il pubblico. All’incontro di domani – aperto a tutti – saranno presenti anche studenti delle superiori triestine. L’energia geotermica è una fonte primaria di energia che si basa sul calore naturale della Terra prodotto dal decadimento di elementi radioattivi (uranio, torio, potassio) presenti all’interno del pianeta. Oltre allo sfruttamento di campi geotermici come quello di Larderello in Toscana, oggi si cominciano a impiegare pompe di calore che “pescano” a bassa profondità nel sottosuolo e riscaldano complessi edilizi e terme, con ricadute economiche, occupazionali, turistiche.

IL PICCOLO - MARTEDI', 23 ottobre 2012

«Ferriera già morta, subito un piano per guidare la fine» - SIDERURGIA» IL TAVOLO SULLA CRISI
Cosolini: non facciamoci arrivare la chiusura nella schiena. Savino: da Lucchini nessuna risposta. Svanite le prospettive di aiuti Ue, vana l’attesa di investitori
Alla vigilia dell’ultima ora e dell’ultima goccia di ossigeno per la Ferriera (con la collegata Sertubi già oltre il confine vita-morte), gli enti triestini hanno preso la grande decisione che hanno rimandato per anni e anni: scrivere di propria mano un piano operativo da presentare al governo che ha accettato di inserire il caso triestino nelle agevolazioni del decreto Sviluppo alla voce “crisi complesse”. Hanno così sfiduciato di fatto la proprietà Lucchini, ancora priva di qualunque risposta che non sia la ripetizione ai tavoli del ministero di una frase lugubre («navighiamo a vista») e dal cui imminente Cda potrebbe uscire un epitaffio ufficiale, cioé l’amministrazione controllata, il fallimento. Finita l’attesa vana di qualche investitore privato alternativo. Non c’è. Intanto svanisce anche la prospettiva di aiuti Ue per la siderurgia. Non ci sono. Il cosiddetto “piano Tajani”, predispone solo ammortizzatori sociali e corsi di formazione per i fuoriusciti dagli stabilimenti europei, “in sovraproduzione”. Ma non gestisce crisi aziendali. «Dico una cosa cruda - sono le parole del sindaco Cosolini -, questa attività va a cessare, la Lucchini è un cadavere che fa finta di non essere morto, e qui non si è ancora profilato un percorso da intraprendere, che invece serve in pochi giorni, e con tre punti saldi: guidare i tempi della chiusura e non subirli, cercare di farli coincidere con le fasi di bonifica e riconversione, costruire gli strumenti per un progetto sociale, decidere la destinazione delle aree, evitare che a Servola si fermi la produzione. Dipendere dai singhiozzi finali e farci arrivare la chiusura nella schiena è controproducente per il territorio e per i lavoratori». Per i sindacati, che hanno depositato un documento dove le proposte operative sono già scritte, è comunque «la prima volta che gli enti fanno questa proposta». Così il mega-tavolo di Regione, Comune, Provincia, Confindustria e sindacati si è chiuso ieri mattina con un classico nuovo appuntamento, fissato sempre nel palazzo della Giunta di piazza Unità per il 9 novembre. A cui presentarsi finalmente con un’idea. Urgenza captata al ministero, giovedì scorso: «Da Lucchini a Roma nessuna risposta - ha riferito Sandra Savino, l’assessore regionale che guida il tavolo -, neanche su come ci si adeguerà all’ordinanza del sindaco sull’inquinamento, il governo ha confermato che il tavolo di crisi si aprirà per Piombino e per Trieste, abbiamo chiesto che sia inserito anche un piano per le bonifiche. Però manca - ha detto Savino - una regia complessiva sulla siderurgia italiana che mostri la volontà di attivare un piano nazionale. Confermato che non ci sono aiuti a imprese, sarebbero per la Ue aiuti di Stato, si possono chiedere invece per implementare infrastrutture, ma (punto imprescindibile) bisogna avere una visione dello sviluppo del territorio. Come riconvertire? Come creare attrattività per l’area?». I sindacati chiedono «bonifiche subito», e che l’attività non si fermi: «La Ferriera diventerebbe un’”Aquila 2”, chiusa per sempre e inquinata da 30 anni» ha avvertito Luciano Bordin (Cisl), curioso di sapere che cosa sia la promessa legge regionale sulla Ferriera. Enzo Timeo (Uil) ha proiettato «la situazione ormai ingovernabile di molte piccole aziende, una crisi che cresce in modo esponenziale», Adriano Sincovich (Cgil): «La fase di transizione deve vedere i lavoratori occupati, altrimenti la situazione non sarà gestibile sul piano sociale, il sindaco - ha aggiunto - conosce la pesantezza delle sue parole: siamo sul precipizio». Per l’Ugl «qualunque soluzione salverà i posti di lavoro sarà una vittoria per le istituzioni». Il tempo è forse già scaduto, ma anche Confindustria, come la Regione, spera in «un tavolo nazionale sulla siderurgia - lo ha detto il direttore Paolo Battilana - che consenta di stringere accordi di programma con proposte concrete per ottenere i finanziamenti Ue destinati ai processi di riconversione, che ora - ha ribadito Battilana, citando anche i chiarimenti specifici avuti da Federacciai - non sono attivabili». Accordo su tutto: «Per riqualificare Servola - è l’appello di Confindustria come quello dei sindacati e del sindaco - è meglio che l’azienda resti attiva, altrimenti si dovrà ripartire da zero».
Gabriella Ziani

«L’azienda non può andarsene lasciando un’area così degradata»
Lucchini sempre assente ai tavoli regionali. Ma di continuo evocata, non solo come “cadavere ambulante” dal sindaco. Sandra Savino (foto), assessore regionale : «A Roma ci ha di nuovo riassunto la situazione nota, nessuna risposta su continuità produttiva, situazione del debito asseverato dalle banche, bonifiche». Luciano Bordin (Cisl): «Dice che “naviga a vista”? Speriamo di non incontrare lo scoglio di Schettino...» evocando il disastro della Costa all’isola del Giglio. Adriano Sincovich (Cgil): «Avevamo chiesto garanzie su fase di transizione e tempi, 2015 o altro? Nessuna risposta». Franco Palman (Uilm): «Lucchini, e il ministero, devono venire qui, a questo tavolo triestino perché si arrivi velocemente a un accordo». Marco Stolfa (Ugl): «Lucchini non può andarsene così, lasciando un territorio pesantemente degradato. Negli accordi va scritto che deve prima pulire».

Rapporto choc sull’Ilva - A Taranto più tumori
Aumento del 30% secondo i dati dello studio Sentieri del ministero della Salute Balduzzi e Clini: «Serve un piano straordinario». Emissioni nel mirino
TARANTO Tumori, malattie respiratorie, demenze, patologie ischemiche, patologie dell’apparato digerente: a Taranto, sede degli stabilimenti Ilva, la mortalità per tutte le cause è più alta della media regionale e di quella nazionale. Si va dal +10% del 2008 al +11% del 2009. Lo scrive nero su bianco il rapporto «Sentieri» realizzato dall'Istituto Superiore di sanità con l'Oms. «Sono rimasto un pochino sorpreso. La mia sensazione è che a questo punto si debba fare di più» ha ammesso il ministro della Salute Renato Balduzzi, presentando ieri a Taranto lo studio che fotografa le conseguenze dell’inquinamento industriale sulla salute della popolazione. Tra il 2003 e il 2009 si registra complessivamente un aumento di tutti i tumori del 30% e, rispetto al resto della provincia, c’è un 30 per cento in più di tutti i tumori per gli uomini e del 20 per cento in più per le donne. Si osservano in particolare eccessi per il melanoma, i linfomi non Hodgkin e la leucemia mieloide. E’ poi aumentata del 14% la mortalità negli uomini e dell'8% la mortalità nelle donne per tutte le cause, con un forte aumento dei tumori, soprattutto per le donne. In alcuni casi l’incidenza di alcuni tipi di tumori è addirittura raddoppiata. Si registra, ad esempio, un vero e proprio boom di casi di tumore al polmone e soprattutto di tumore alla pleura: un eccesso di tumori al polmone del 20%, mentre per il tumore alla pleura gli eccessi sono addirittura del 167% negli uomini e del 103% nelle donne. Più alta della media anche la mortalità per malattie respiratorie: tra gli uomini +11%, tra le donne +5%. Mentre l’incidenza per malattie respiratorie acute fa registrare un +37% nelle donne e +14% negli uomini. Aumentano poi anche le patologie in gravidanza: passate dal 21% già negli anni 1995-2002 al 47% nel periodo 2003-2009. Quanto ai bambini, c’è un 20% di mortalità in più nel primo anno di vita rispetto al resto della Puglia. In sintesi, si legge, «emerge con chiarezza uno stato di compromissione della salute della popolazione» e il rapporto fa un riferimento diretto all'Ilva: «Lo stabilimento siderurgico, in particolare gli impianti altoforno, cokeria e agglomerazione, è il maggior emettitore nell'area per oltre il 99% del totale ed è quindi il potenziale responsabile degli effetti sanitari correlati». Insomma le polveri sottili emesse dallo stabilimento sono tra i principali fattori di rischio per la salute e c’è un nesso tra qualità dell’aria e mortalità. Coloro che abitano più in prossimità dell’insediamento industriale sono più esposti agli idrocarburi, mentre a maggiore distanza si tratat di diossina. Dati allarmanti che impongono «un programma straordinario per la prevenzione» ha detto il ministro dell’Ambiente Corrado Clini di cui il presidente dei Verdi, Angelo Bonelli, ha chiesto le dimissioni. «I dati confermano quanto sostenevamo - ha spiegato - ed è molto grave che vengano presentati in ritardo, dopo che si è concluso l’iter per l’Aia all’Ilva».

(m.v.)

Ciriani: «Caso Val Rosandra Le regole valgano per tutti»
Il vicepresidente della Regione, tra gli indagati per la “pulizia” del sito, contrattacca: «Intervento a tutela della gente, periti della Procura vicini agli ambientalisti»
«Non siamo qui a chiedere una tutela diversa, non abbiamo problemi a difenderci. Ma chiediamo che le regole valgano per tutti». Luca Ciriani va al contrattacco sul caso Val Rosandra e lo fa in una conferenza stampa convocata a Palmanova, nella sede della Protezione civile regionale, davanti a una platea gremita di volontari. Il vicepresidente della Regione rompe il lungo silenzio sull’intervento del 24 e 25 marzo scorsi nell’alveo del torrente Rosandra: un’azione - per molti uno scempio - oggetto di pesanti critiche e anche di un esposto presentato dall’avvocato Alessandro Giadrossi, presidente del Wwf, alla Procura della Repubblica di Trieste. Azione legale da cui è scaturita un’inchiesta (vedi box a fianco) di cui è titolare il pm Antonio Miggiani e che tra gli indagati vede Ciriani stesso. L’assessore ricorda non solo che «sul torrente Rosandra non si interveniva con manutenzioni da anni», ma anche che la pulizia «è stata richiesta dal Comune di San Dorligo della Valle. E quindi inclusa nell’operazione “Alvei puliti”. Abbiamo cercato di tutelare l’incolumità delle persone». Il numero due della giunta Tondo chiede con forza «regole uguali per tutti». Lo fa riferendosi in particolare a «due circostanze». La prima: «Siamo sorpresi del fatto che come periti nominati dalla Procura siano state individuate due persone che non hanno i requisiti dell’imparzialità - attacca Ciriani -. Il professor Ezio Todini è infatti anche componente del Comitato scientifico del Wwf. Il biologo triestino Dario Gasparo nei giorni successivi alla nostra operazione in Val Rosandra si era espresso pubblicamente anche sul web denunciando l’accaduto: difficilmente la sua perizia poteva essere diversa da quanto aveva sostenuto nei suoi interventi. In ogni caso - riconosce - mi è stato confermato dai legali come la scelta della Procura sia legittima». Difeso dall’avvocato Caterina Belletti, Ciriani ha scelto i docenti patavini Mario Pividori e Paolo Semenzato come consulenti: «Stanno lavorando», dice il vicepresidente e assessore regionale sullo stato degli approfondimenti dei suoi tecnici. L’altro punto che a Ciriani non è andato giù: «Gli esiti della perizia sono stati pubblicati dai giornali prima che venisse resa nota alle persone coinvolte nell’indagine». Bollato come «inaccettabile» ogni attacco all’operato della Protezione civile, Ciriani ha ricordato poi che in Val Rosandra «nel 2008 e nel 2010 vi sono state alluvioni in un torrente dove nel 1963 era morta una persona. L’ultimo intervento di manutenzione risaliva al periodo 1998-2002». Puntualizzazione sulle cifre: «Per l’operazione sono stati spesi 19mila euro». La chiusura: «Cosa sarebbe successo se non avessimo fatto nulla di fronte a una richiesta urgente? Di chi sarebbe stata la responsabilità se fosse accaduto poi qualcosa?». E ancora: «Perché non si va a chiedere agli abitanti di San Dorligo o agli imprenditori della zona cosa ne pensano?». Interrogativo cui si collega Antonio Ghersinich (anch’egli indagato), vicesindaco di San Dorligo della Valle, ieri a Palmanova: «Il nostro territorio richiede la prosecuzione dell’intervento e ringrazia la Protezione civile». A fianco di Ciriani, due esperti. Aldo Cavani, direttore dell’Ispettorato delle Foreste di Gorizia e Trieste: «Fra il 1998 e il 2002 abbiamo effettuato un intervento in tutto simile a quello del marzo scorso a difesa di un territorio delicato». E Paolo Paronuzzi, autore di uno studio idrogeologico sulla Val Rosandra (di questo tema ha scritto anche in un capitolo del libro “La Val Rosandra e l’ambiente circostante” a cura proprio di Dario Gasparo), ha evidenziato che «il rischio idrogeologico in quella zona esiste ed è potenzialmente pericoloso».
Matteo Unterweger

VAL ROSANDRA - L'INCHIESTA
Luca Ciriani figura fra gli 8 indagati nel fascicolo sulla Val Rosandra aperto dal pm Antonio Miggiani. L’ipotesi di reato per la «pulizia» che secondo molti esperti ha causato un danno di entità rilevante all’habitat è di concorso in disastro ambientale. L’inchiesta è scattata dopo un esposto inviato alla Procura da Alessandro Giadrossi (Wwf). Gli altri indagati sono il responsabile della Protezione civile regionale Guglielmo Berlasso, il sindaco e il vicesindaco di San Dorligo, rispettivamente Fulvia Premolin e Antonio Ghersinich, Mitja Lovriha (caposervizio dell’Area ambiente del Comune di San Dorligo), i funzionari del Dipartimento della Protezione civile regionale Cristina Trocca e Adriano Morettin, e Luca Bombardier, titolare della ditta specializzata di Arta Terme.

Val Rosandra, il Comune si candida per la gestione
SAN DORLIGO DELLA VALLE Il Comune di San Dorligo della Valle si candida a gestire nuovamente la Riserva naturale della Val Rosandra. L’ufficialità è arrivata dalla riunione straordinaria del Consiglio comunale che prevedeva un unico punto all’ordine del giorno: espressione della disponibilità del Comune, a fronte di pari richiesta avanzata dalla Regione, ad assumere il ruolo di organo gestore della Riserva. Per l’ufficialità ora bisognerà attendere la delibera della Giunta regionale che entro un mese e mezzo circa dovrebbe dare il definitivo nulla osta: a meno di clamorosi dietrofront, l’amministrazione Tondo affiderà l’incarico al Comune di San Dorligo sottoscrivendo una convenzione della durata di un anno. Dopo l’accordo di programma quinquennale tra Regione e Comune, scaduto il 2 ottobre 2011, la gestione della Val Rosandra era stata affidata alla Regione in seguito alla convenzione provvisoria stipulata il 24 novembre 2011 in cui a San Dorligo era rimasta solo la delega per alcune funzioni gestionali. Il documento finale ha subito parecchi emendamenti da parte del capogruppo consigliare del Pdl, Roberto Drozina. Il testo è stato votato all’unanimità da tutto il Consiglio comunale. Dopo l’operato della Protezione civile all’interno della Riserva naturale con tutte le conseguente giudiziarie ancora in corso, la gestione da parte del Comune della Val Rosandra assume sicuramente un significato particolare. Il Pdl ha dato il suo consenso anche in un primo momento il gruppo di opposizione aveva pensato all’astensione, che però, come spiega Drozina, “avrebbe potuto essere interpretata, sebbene ben sorretta da valutazioni sull’accaduto di marzo, come una sorta di pre-giudizio che non ci competeva”. Il sindaco Premolin, dopo aver valutato l’opportunità o meno di riprendere la gestione della Val Rosandra, ha dato ascolto anche ai tanti cittadini che hanno chiesto a gran voce di continuare a fungere da ente gestore della Riserva naturale regionale.

(r. t.)

Kocijancic: rigassificatore, su quali basi parla Clini? - INTERROGAZIONE
«Quali presupposti giuridici hanno le dichiarazioni del ministro Clini sul rigassificatore?». «Alla Regione risulta che, oltre alla posa in opera dei gazebo info-point allestiti in questi giorni in vari punti della città, Gas Natural ha provveduto a risolvere le numerose criticità progettuali?». «Qual è lo stato dell’arte della conferenza dei servizi?». Lo chiede all’amministrazione Tondo in un’interrogazione Igor Kocijancic, da consigliere regionale de La Sinistra Arcobaleno. Kocijancic osserva in effetti che «solo alcuni giorni fa Clini aveva dichiarato, a margine dell’incontro bilaterale tra Italia e Slovenia, che l’installazione del rigassificatore a Zaule sarebbe una questione interna dell’Italia». Eppure - incalza Kocijancic tra le righe della sua interrogazione - «dovrebbe ancora sussistere l’incombenza del parere negativo reso dagli organi competenti della Slovenia». Non solo. C’è poi quella presenza di gazebo da interpretare. Questo perché «non risulta - sono sempre parole di Kocijancic - che Gas Natural abbia provveduto a risolvere le numerose criticità progettuali che stanno alla base dei pareri negativi resi da ben tre consigli comunali e dal Consiglio provinciale di Trieste, né si hanno ulteriori notizie pubbliche circa gli esiti della conferenza dei servizi che sta affrontando le numerose criticità connesse alla progettazione dell’impianto e della quale fa parte anche la Regione». Sull’argomento intervengono con una nota anche i consiglieri Paolo Menis e Stefano Patuanelli del «Movimento 5 stelle Trieste». Rilevando che il Consiglio comunale si è espresso a larga maggioranza (39 voti su 41 votanti, astenuti Fli e Lista Dipiazza) contro la costruzione dell'impianto» puntano i dito contro la «mancanza di rispetto verso la città» e chiedono che la giunta di centro-sinistra intervenga con spregiudicatezza e non si limiti all'inutile distribuzione di volantini illeggibili durante la Barcolana».

Bon: il futuro dei traffici sta nel Porto nuovo
Il comandante della Capitaneria: se le strutture tecniche ci sono, allora per l’antico scalo può esserci un’altra destinazione. Rigassificatore da valutare
Goffredo Bon, nuovo comandante della Capitaneria di porto. Lei è originario di questa zona: è un vantaggio conoscere il porto di Trieste e il suo golfo? Ho la fortuna di conoscere bene quest’area perché ci sono nato. Un grande vantaggio, senza dubbio. Il problema è che il golfo di Trieste è ristretto. In questo spazio bisogna convivere. In che senso? Le attività portuali, quelle turistiche, quelle della pesca e infine quelle industriali devono poter condividere lo stesso spazio. Ritengo che il tutto sia fattibile. Anche se capisco non sia facile conciliare le esigenze di tutti. Ma per mettersi attorno a un tavolo ci vuole un grande coordinamento istituzionale. Il momento è difficile, anche perché mancano spesso gli strumenti normativi. A Trieste c’è un’Authority che dipende dallo Stato, mentre gli altri porti sono di competenza della direzione regionale. Per questo, lo ripeto, occorre coordinamento, dialogo. Non possiamo rimandare le scelte di fronte a una situazione di crisi. Già, il golfo è piccolo. Si è visto benissimo con l’incidente accaduto durante la Barcolana classic, quello del Nibbio, la passera classe 1921 che ha rischiato di essere spezzata dallo yacht Tiziana IV... La Barcolana è un evento eccezionale. Evidente che c’è un affollamento di barche. La confusione è a volte inevitabile. Ma accade un giorno all’anno. Negli altri periodi la situazione è diversa. Noi, come Capitaneria, abbiamo dato il massimo. C’erano 29 vedette... Come vede il futuro del porto? È evidente che il porto di Trieste deve essere rilanciato. Ma bisogna puntare sulle aree infrastrutturate. Per questo è facile dire che il futuro sta nel porto nuovo, dove ci sono i collegamenti con la ferrovia e l’autostrada. Vorrei creare un dialogo tra tutti gli enti. Anche coinvolgendo quelli che non si sono mai seduti attorno a un tavolo. Bisogna sforzarsi di dare il massimo. Ma bisogna anche diversificare i traffici nelle varie realtà portuali. I traffici di Trieste non sono quelli di Monfalcone. Per questo è inutile puntare, a mio avviso, a un terminal container a Monfalcone. Il porto di Trieste dovrà essere rilanciato nell’ottica regionale. Cosa pensa del rigassificatore? È d’accordo sul progetto di Zaule? Il progetto che riguarda il rigassificatore di Zaule va valutato tenendo conto dell’alternanza delle gasiere e delle petroliere in golfo. Riguardo a un eventuale impianto in mare, non c’è un progetto. Comunque è da valutare perché siamo in presenza di acque ristrette. E se dovessi scegliere direi sì al rigassificatore a terra (come è quello previsto a Zaule, ndr), comunque con tutte le garanzie di sicurezza. E come giudica un’apertura di Porto Vecchio alla città? È un tema di cui parlerò in Comitato portuale. Se le strutture tecniche sono allocate in porto nuovo allora il Porto vecchio può avere un’altra destinazione. Ma bisogna risolvere anche alcuni problemi logistici. Per esempio trasferire realtà come i rimorchiatori. Occorre un lavoro capillare. Le crociere: un elemento di sviluppo per Trieste? A Trieste fortunatamente non ci sono i problemi di Venezia. Lì, dipendesse da me, valuterei molto attentamente l’opportunità di consentire il transito davanti a San Marco. Qui gli attracchi sono idonei. Si potrà fare qualcosa di meglio, ad esempio alla Marittima. Il diportismo a Trieste è molto sviluppato rispetto ad altre realtà. Ci sono moltissime barche... Bisogna tener conto della realtà particolare di questa città, dove molti hanno la barca: da parte della Capitaneria non ci sarà mai un atteggiamento vessatorio. Punteremo sugli aspetti concreti, come la velocità eccessiva dei natanti o la mancanza delle dotazioni si sicurezza. Insomma, grande attenzione della Capitaneria per evitare soprattutto i pericoli. Gli aspetti formali sono secondari. Se uno si dimentica il libretto a casa e ha la fotocopia, poco male. Basta che il giorno dopo si presenti in Capitaneria. Ritengo sia fondamentale un atteggiamento di apertura nei confronti della gente. Ci vuole grande disponibilità. E chi fa questo lavoro deve averla. Questo è il mio impegno.
Corrado Barbacini

Fontane di “ minerale” Via alla sperimentazione
Scatta l’iter per la posa di una prima “casetta dell’acqua”: la gente potrà rifornirsi, portando la bottiglia da casa, sia di naturale (gratis) che di gassata (a basso costo)
Sta per sbarcare anche qui, dopo averlo già fatto tanto in alcune metropoli (come Milano e Torino) quanto in diverse città ben più piccole (in Emilia, in Lombardia e anche nel vicino Friuli), la prima “casetta dell’acqua”. Altro non è che una fontana pubblica vestita da distributore d’acqua potabile, dove i cittadini potranno rifornirsi portandosi da casa la loro bella bottiglia vuota. Rifornirsi in forma gratuita - così almeno dovrebbe prevedere la sperimentazione meditata politicamente dal Comune, nella persona dell’assessore all’ambiente Umberto Laureni, e resa tecnicamente possibile dalla divisione Acqua e gas di AcegasAps retta dall’ingegnere Enrico Altran - dal dispenser della “naturale”. Perché non ci sarà solo quello. Da un altro rubinetto uscirà in effetti pure la “gassata”, addizionata seduta stante di anidride carbonica. Che invece sarà a pagamento. Previo gettone o tessera prepagata, questo si vedrà, come si vedrà dove installare il primo modello e entro quanto tempo (ma non ce dovrebbe volercene poi tanto). Di sicuro sarà low cost. A prezzo di costo. Giusto il costo della manutenzione dell’intera “casetta”. Pare fatto apposta, insomma, ma si può presumere non lo sia - in quanto l’iniziativa solleticava le corde ambientaliste dell’amministrazione Cosolini (e pure di quella Nesladek a Muggia) già da tempo - certo è che a Trieste si torna a parlare del “bene pubblico” acqua in termini positivi, dopo un filotto di notizie nerissime. Il tubone scoppiato una domenica sotto via dell’Istria che aveva lasciato a secco centinaia di famiglie, il guasto al serbatoio di Chiadino che ne aveva poi costrette altrettante a bollire ciò che usciva dal rubinetto di casa e l’acqua salata all’ospedale di Cattinara vengono così superate dalla cosiddetta “acqua del sindaco”. Una novità povera di dettagli, al momento. Un qualcosa di più preciso dovrebbe cominciare a maturare dal prossimo venerdì, in occasione di una seduta della Sesta commissione del Consiglio comunale, competente in materia ambientale, convocata dal presidente Mario Ravalico. All’ordine del giorno c’è il «periodico aggiornamento sulle questioni ambientali, relazionate proprio dall’assessore Laureni», come premette lo stesso Ravalico prima di confermare appunto che, oltre che di temi nerissimi (la Ferriera) e burocratici (l’ufficio di orientamento al risparmio energetico), in quella sede di parlerà anche e soprattutto di «casette dell’acqua». Che sono un affare ambientale (limitano il consumo di acqua imbottigliata nella plastica usa e getta, benché la pubblicità per la differenziata pro-riciclo sia martellante) con riflessi sociali (poter risparmiare un po’ su un bene di prima necessità, di questi tempi, a moltissimi triestini non guasta) e financo turistici. Fabio Omero, il collega di Laureni delegato sia ai rapporti con AcegasAps che al turismo, già a suo tempo si era appassionato alle fontanelle d’acqua gassata viste altrove, «molto apprezzate non solo dai residenti ma anche dai visitatori di passaggio». Venerdì Laureni dovrebbe informare sull’iter del bando per la fornitura in via sperimentale di una prima “casetta” da allacciare alla rete Acegas. Il costo di un distributore varia dai 20 ai 50mila euro ed è in grado di erogare al caso - spiega Altran - un’acqua di rubinetto con un minore sapore di cloro, effetto di una differente procedura di raffreddamento.
Piero Rauber

Smantellati i serbatoi di gas liquefatto in valle delle Noghere
La società genovese Gts proprietaria del terreno ha smontato gli impianti per rivenderli in Africa. Soddisfatti i residenti
MUGGIA Per oltre 40 anni hanno caratterizzato il paesaggio della Valle delle Noghere con la loro presenza ingombrante e spesso discussa. Pochi giorni fa sono stati definitivamente smantellati e trasferiti niente meno che in Africa, entrando così a fare parte del passato di Muggia. Protagonisti della vicenda sono i sette grandi serbatoi fuori terra utilizzati per lo stoccaggio del gas di petrolio liquefatto (gpl) siti in via Flavia di Aquilinia e gestiti dalla Genova trasport service (Gts). Gli ambientalisti, che per decenni hanno visto nella struttura una specie di spada di Damocle sul territorio muggesano, esultano: «Finalmente giustizia è stata fatta». Con una capacità dei serbatoi pari a 350 metri cubi ed una superficie coperta dello stabilimento di 25mila metri quadri, il deposito commerciale da tempo rientrava nella fascia degli stabilimenti a rischio di incidente rilevante visto il quantitativo di sostanze pericolose presenti in esso pari a 420mila litri di gpl. La struttura della Gts era composta da un deposito bombole piene per uno stoccaggio complessivo pari a 20 tonnellate, una sala controllo posta nelle vicinanze del punto di travaso in cui venivano riportati a video tutti i parametri di interesse relativi ai serbatoi, un locale con due motopompe anticendio collegate alla riserva idrica costituita da quattro serbatoi interrati della capacità di 100 metri cubi cadauno, un locale adibito a laboratorio nel quale venivano eseguite le gascromatografie ed infine uno spazio per gli uffici amministrativi. Dei serbatoi il più vecchio (il numero 7) risaliva al 1955 ed aveva una capacità di 30 metri cubi. Tra il 1957 e il 1958 sono stati costruiti poi altri cinque serbatoi. Il pù grande, nonché più recente, di tutti datato 1968 con ben 100 mc di capacità. Oltre alle strutture fisse sotto il mirino degli ambientalisti era finito anche l'intenso traffico giornaliero di autocisterne - da 36mila litri ciascuna – appartenenti sia alla Gts che a ditte della vicina Slovenia, che si recavano al deposito a fare rifornimento. Autocisterne che per anni hanno percorso le strade provinciali del territorio muggesano in tutte le sue direzioni: verso l'autostrada attraverso la galleria di Aquilinia, passando per Zaule a pieno carico per rifornire il deposito oppure percorrendo la Valle delle Noghere, in direzione Slovenia. La richiesta di dismissione del deposito era stata inoltrata al Comune di Muggia da parte della Gts, ditta ligure appartenente al Gruppo Autogas Nord, che avendo in corso una riorganizzazione aziendale e logistica interna aveva evidenziato la necessità della chiusura definitiva dello stabilimento di stoccaggio. I sette serbatoi fuori terra, una volta bonificati e inertizzati, sono stati rimossi e trasferiti in Africa. Le operazioni di bonifica di tutta la struttura verranno ultimate, sempre a spese della Gts, entro la fine di novembre. L’Ufficio Ambiente del Comune di Muggia ha dato il nulla osta autorizzando la dismissione degli impianti, “nel rispetto delle specifiche cautele e delle condizioni riportate nei provvedimenti di competenza comunale, nonché della normativa di settore”, garantendo al contempo la “gestione in sicurezza delle operazioni di smantellamento dei serbatoi e dell’impianto in conformità alle procedure previste per la prevenzione degli incidenti rilevanti e fatte salve le disposizioni in materia ambientale, sanitaria, fiscale, di sicurezza e prevenzione incendi e gli obblighi del gestore”. I sette depositi di gpl fuori terra siti erano stati spesso nell’occhio del mirino degli ambientalisti. I comitati Monte d'Oro e Cittadini di Zaule avevano evidenziato come questi fossero “privi di tutte le norme sulla sicurezza”. Con una lettera aperta indirizzata ai sindaci di Muggia Nerio Nesladek e all'ex primo cittadino di Trieste Roberto Dipiazza il portavoce dei comitati, Giorgio Jercog, aveva recentemente ricordato la situazione dei serbatoi "posti a quaranta metri dalla strada provinciale, privi di una muratura di protezione e separati solamente da una rete metallica a maglie larghe". Dopo anni di battaglia i Comitati hanno raggiunto il loro obbiettivo. Riccardo Tosques

PARTITO DEMOCRATICO Ferrovie e logistica

Questo pomeriggio con inizio alle 17,30 nella sede del Partito democratico, in via XXX Ottobre 19, è in programma un incontro sul tema “Trasporti ferroviari e logistica”. Interverranno al dibattito aperto al pubblico Claudio Boniciolli, ex presidente dell’Autorità portuale, Igor Dolenc, vicepresidente della Provincia, il docente Massimo Gardina, l’amministratore delegato di General Cargo Terminal, e Luigi Bianchi.

GREENSTYLE.it - LUNEDI', 22 ottobre 2012

Glossario Fotovoltaico
Breve glossario sul fotovoltaico, sulle sue componenti principali e il sistema degli incentivi che gli gira intorno.
Cella fotovoltaica
Unità che trasforma l’energia solare in energia elettrica e che dunque svolge un lavoro primario all’interno di un modulo fotovoltaico. Si tratta di una lamina di materiale semiconduttore, di solito Silicio. La qualità del materiale spesso incide sull’efficienza energetica.
Concentrazione, sistemi a
I sistemi a concentrazione utilizzano delle lenti per concentrare l’energia solare verso le celle fotovoltaiche, migliorandone l’incidenza. In questo modo si ottiene una maggiore efficienza dell’impianto con un minor numero di celle fotovoltaiche effettivamente impiegate.
Conto Energia
Le leggi che regolano (o hanno regolato) in Italia il sistema degli incentivi al fotovoltaico. Al momento nel nostro Paese è in vigore il Quinto Conto Energia
Efficienza energetica
Per efficienza energetica, nel caso di pannelli solari, s’intende il rapporto fra l’elettricità effettivamente prodotta e l’energia solare che l’impianto ha teoricamente a disposizione. L’efficienza dipende da molti fattori e soprattutto da quella dell’insieme delle sue parti. Adottare una cella fotovoltaica ad alta efficienza all’interno di un’installazione provvista di un inverter scadente non ci darà un sistema performante. Con le tecnologie attuali, i pannelli commerciali superiori si attestano attorno al 20%. Ma la media è sicuramente molto più bassa, di solito inferiori al 15%. I fattori che spesso incidono sull’efficienza delle celle sono la temperatura di esercizio e l’incidenza effettiva della luce.
Film sottile
Tecnologia che consiste nel realizzare una cella fotovoltaica attraverso una pellicola (o film) di materiale semiconduttore molto sottile. Solitamente si usa del silicio amorfo in luogo del tradizionale silicio cristallino dei moduli classici. a un calo importante delle prestazioni, corrisponde un’economicità importante del sistema e un aumento della flessibilità degli impianti.
Fotone
In fisica si definisce il fotone come una particella elementare. L’interpretazione attuale della sua natura si è sviluppata grazie al lavoro di Albert Einstein. In soldoni, la luce e conseguentemente l’energia solare che alimenta i pannelli è costituita da fotoni.
GSE
Il Gestore Servizi Energetici (GSE s.p.a.) è, come leggiamo dalla presentazione ufficiale:
il secondo operatore nazionale per energia intermediata: ritira e colloca sul mercato elettrico l’energia prodotta dagli impianti incentivati e certifica la provenienza da fonti rinnovabili dell’energia elettrica immessa in rete.
Si tratta dell’ente a cui indirizzare le domande per gli incentivi del Conto Energia e in generale per le pratiche burocratiche dell’allacciamento del nostro impianto alla rete nazionale.
Inverter
Parte essenziale di un’installazione fotovoltaica, viene spesso dimenticato nelle valutazioni sull’efficienza del sistema da parte del personale non specializzato. Si occupa della trasformazione dell’energia elettrica prodotta dalle celle fotovoltaiche da continua ad alternata. Senza questo passaggio non sarebbe possibile l’immissione di quanto prodotto nella rete domestica o in quella nazionale.
Inseguimento solare, sistema a
Tecnologia che prevede che il pannello solare abbia una base d’appoggio in grado di farlo ruotare sull’asse. L’obiettivo è poter inseguire il sole, in maniera non dissimile da come fanno i fiori, per ottenere sempre il migliore angolo d’incidenza e aumentare l’efficienza del sistema nell’arco della giornata.
Guido Grassadonio

IL PICCOLO - LUNEDI', 22 ottobre 2012

Ferriera, oggi nuovo summit in Regione tra istituzioni e sindacati
Stamattina in Regione nuovo incontro tra istituzioni e sindacati sul caso della Ferriera, dopo che all’inizio di ottobre proprio in quella sede era stato lanciato un nuovo allarme: in caso di cessazione dell’attività gli operai rischiano, con le nuove leggi sul lavoro, di restare anche senza ammortizzatori sociali. Nel frattempo la Regione ha fatto appello al governo affinché il caso Lucchini-Ferriera sia inserito nel contesto delle “crisi industriali complesse” per le quali il Decreto sviluppo ha previsto l’adozione di progetti di riconversione e riqualificazione. Recapitato a Bruxelles anche un secondo appello, affinché la Ferriera rientri nel piano Ue per la siderurgia. La riunione di oggi avviene a pochi giorni dalla nuova convocazione al ministero della Lucchini, sulla crisi generale del gruppo, già governato dalle banche e comunque gravato da oltre 1 miliardo di nuovi debiti.

IL PICCOLO - DOMENICA, 21 ottobre 2012

«Il caso Sertubi come l’incubo che portò alla fine dei cantieri» - SIDERURGIA»LA CRISI
Cgil Cisl e Uil dopo l’annuncio di 148 esuberi: impossibile gestire la perdita di tanti posti di lavoro

Chiarezza sul contratto d’affitto Duferco-Jindal. Ugl: tentano di porre la pietra tombale sull’industria
«Non ci faremo dare scacco matto». «A Trieste ci siamo scavati la fossa». «Si sta tentando di mettere una pietra tombale sull’industria di Trieste e sembra di rivivere l’incubo che ha portato alla chiusura dei cantieri». Sono le più amare emozioni dei rappresentanti dei lavoratori dopo quella sorta di annuncio di morte della Sertubi portato dal nuovo delegato di Jindal Saw Italia al tavolo delle istituzioni, con un piano che prevede 148 esuberi, la fine della produzione e solo 60 operai non licenziati, da adibire alla mera commercializzazione di materiale in arrivo dalla casa-madre in India. Ma sul piano politico si apre un altro fronte. Per rispondere a una domanda: com’è possibile che la multinazionale indiana, un’azienda affittuaria, prenda decisioni di così devastante portata senza che vi sia l’accordo col proprietario? Dov’è la clausola che consente simili poteri? Cosa c’è scritto nel contratto? Issati sul tetto della fabbrica, gli operai hanno ottenuto un incontro il 30 ottobre con Antonio Gozzi, amministratore delegato di Duferco, che nel luglio del 2011 ha dato in affitto per 5 anni l’azienda di via von Bruck. Gozzi è anche presidente di Federacciai. Tante promesse, e dopo soli 15 mesi il caso Sertubi è diventato ancora più drammatico di quello della Ferriera, peraltro in caduta libera, e per la quale si terrà domani in Regione una nuova riunione del “tavolo” al cui termine i sindacati annunceranno in conferenza stampa nuove e più forti azioni di protesta. Fra una decina di giorni l’amministratore delegato di Lucchini dovrà di nuovo relazionare al ministero, in concomitanza in tutto il gruppo è stato proclamato uno sciopero di 8 ore. In questo baratro, ieri i sindacati hanno incontrato il sindaco Roberto Cosolini. «Non ci è stato mai spiegato - dice Cosolini - perché questa gente, venuta qui per fare industria, improvvisamente ritiene che sia diventato impossibile, non ci è stato detto cosa ha determinato il cambiamento, e quando si presenta una scelta così diversa è atto dovuto spiegarla a tutta la comunità. Ho espresso ai sindacati il mio completo disaccordo, siamo dalla parte dei lavoratori, cercheremo tutti gli spazi possibili, tutto quello che non sia la disperazione per 148 famiglie». Cosolini ha anche firmato l’appello degli operai di Sertubi, in piazza della Borsa. Per Adriano Sincovich, segretario provinciale Cgil, tira la stessa tetra aria del 1929: «A Trieste 148 posti persi non sono gestibili, non solo le imprese ma la città è in una situazione drammatica, che va portata al governo. Domani annunciamo un percorso che “allaccia” tutte le crisi, non ci sono eventi singoli». «Bisogna capire cosa c’è nel contratto firmato da Duferco e Jindal Saw Italia - annuncia Umberto Salvaneschi, Fim-Cisl -, per bocca dell’ad Gozzi sappiamo che clausole ci sono, anche se è un contratto privato non di pubblica evidenza, e dunque può anche essere modificato dalle parti. Con quelle clausole Duferco si era cautelata nei confronti dell’inquilino, affinché non assumesse di propria iniziativa maestranze, per non ritrovarsi poi un organico ingrossato se Jindal avesse lasciato Trieste. Una clausola anche prevede - prosegue Salvaneschi - che Jindal possa rescindere il contratto senza penali nel caso la Ferriera cessi l’attività prima del previsto. Dubito pertanto che in questo periodo non vi siano stati contatti. Qui bisogna sollevarci di livello». E mentre dall’Ugl Matteo Cernigoi parla di «tentativo di pietra tombale sull’industria», «sì, c’è un giochetto fra Duferco e Jindal - conferma Franco Palman, segretario Uilm -, la multinazionale aveva interesse a entrare in Duferco, ma noi non ci cascheremo, gli facciamo prender le valigie e andare via, non possono permettersi di far così i propri comodi, fare il Bingo. Dov’è l’orgoglio della città? Io temo che a livello di governo si facciano “scambi” per arrivare al rigassificatore. Che sarebbero forse 50 posti, in 4-5 anni. Lucchini è a un passo dal commissariamento. E chi mai può interessarsi alla Ferriera? Per essere in regola con le norme ambientali bisognerebbe distruggerla e rifarla nuova».
Gabriella Ziani

Solidarietà dalla gente: raccolte 5mila firme
Le adesioni al presidio di piazza della Borsa, aperto da più di 40 giorni. Gli operai: «Paura del baratro»
«Ormai da più di 40 giorni questa è la nostra seconda casa, dove viviamo giorno e notte. Speriamo solo che non decidano di farci pagare l’Imu». C’è ancora la forza di sorridere, sia pure a denti stretti, tra i lavoratori della Sertubi in quello che è il loro presidio nel cuore della città in piazza della Borsa, che da semplice gazebo si è trasformato in un più solido container. Ma in realtà lo stato d’animo tra i dipendenti è improntato al pessimismo e non potrebbe essere altrimenti dopo che le prospettive annunciate dai vertici della Jindal Saw Italia sono quelle di fermare la produzione e di spedire a casa 148 dei 208 lavoratori dell’azienda. «Le mie sensazioni sono bruttissime - racconta Maurizio Albertacci, che lavora alla Sertubi dal giorno dell’apertura -. Credo che potrebbe finire ancora peggio di quello che sembra, nel senso che, secondo me, la chiusura sarà inevitabile, in quanto l’eventuale punto vendita che resterebbe in piedi dopo lo stop alla produzione sarebbe destinato a morire in poco tempo». Resta però una fiammella di speranza ancora accesa, che passa attraverso l’incontro del 30 ottobre in Prefettura tra la proprietà della Duferco ed i rappresentanti delle istituzioni. «Cerco in qualche modo di pensare positivo anche se non è facile - attacca Roberto Cosolovic, da 10 anni in Sertubi -. Ho superato i 50 anni e credo che questo dica tutto. Se decidono di mandarmi a casa, per me è finita. Non avrei nessuna possibilità di trovare un altro lavoro e a quel punto mi ritroverei in strada per sempre». I messaggi che si leggono sugli striscioni appesi sono eloquenti: «41° giorno passando per i tetti», o ancora «148 su 208: mandiamo via chi fa l’indiano». Ma almeno arriva la solidarietà della gente comune. In tanti si fermano per mettere una firma e per dare un segnale di incoraggiamento. Tanti giovani, ma anche professionisti, operai, disoccupati, pensionati, persino turisti, tanto che quota 5mila firme è stata ampiamente superata. Quello di piazza della Borsa è diventato insomma un punto di riferimento che lega tutti i lavoratori in difficoltà all’intera cittadinanza. «Quello che ci fa provare una tristezza infinita è il fatto che non si vede un futuro per tutta l’industria triestina - chiosa Giorgio Bilinich, una vita alla Sertubi -. Sembra davvero che questa città sia destinata a spegnersi giorno per giorno e questa cosa non può che portare a un grande sconforto».

Pierpaolo Pitich

«La città sembra abbandonata a se stessa» - I COMMENTI
«Con i 148 esuberi alla Sertubi - commenta Matteo Cernigoi, segreteraio regionale dell’Ugl - abbiamo segnato una delle più brutte pagine della storia dell’industria triestina, la città sembra abbandonata a se stessa, la bomba sociale sembra già innescata, o ci si muove immediatamente per reperire al più presto nuovi investitori o non si potranno arginare manifestazioni di ogni genere: la gente, i lavoratori, sono definitivamente esasperati». Da sinistra insorge Antonio Saulle, segretario provinciale di Rifondazione: «Dobbiamo sperimentare nuove forme di lotta - scrive - perché quelle finora praticate non funzionano più e portano i lavoratori allo sfinimento, alla rassegnazione, a minacciare gesti estremi». Saulle aggiunge che «i numeri pesano: al ministero la Ferriera (1000 posti di lavoro) viene messa in coda dopo l’Ilva di Taranto (14 mila posti di lavoro) e dopo la Lucchini e la Magona (5000 posti)». Secondo il segretario di Rc, «non posssiamo accettare che alla fine di estenuanti vicende (quella della Ferriera va avanti da 15 anni) ci vengano a dire “le abbiamo provate tutte, ma...”». Il segretario provinciale di Forza Nuova, Roberto Cecchini, usa un gioco di parole e accusa le forze politiche di “aver fatto l’indiano”: «La Sertubi è vittima di una politica locale assente e di un vero e proprio “vampiraggio” industriale. Si è evidenziato infatti quale fosse l’unico e vero interesse della Jindal: acquisire quote di mercato per vendere il suo prodotto fatto fuori dall’Italia. Questo - aggiunge Cecchini - è il rischio che si corre quando si vendono aziende a degli stranieri che non hanno nulla a che fare né col territorio né con la popolazione indigena, il risultato sarà sempre quello: aziende chiuse e gente in strada».

IL PICCOLO - SABATO, 20 ottobre 2012

Un vertice a tre sui rigassificatori «Quello triestino è una necessità» - ENERGIA
BRDO PRI KRANJU Sarà forse la conferenza a tre tra Italia, Slovenia e Croazia a fornire il responso definitivo sul tormentato iter dei rigassificatori nel golfo di Trieste. Lo ha annunciato il ministro dell’Ambiente Corrado Clini a margine della quarta riunione del Comitato dei ministri di Italia e Slovenia svoltosi ieri a Brdo pri Kranju. «Ma – ha avvertito il ministro degli Esteri, Giulio Terzi – serve un approccio coerente e di sistema per garantire l’efficienza degli investimenti e per creare nuovi posti di lavoro». La Conferenza, precisa Terzi, dovrà infatti fornire un quadro complessivo della politica energetica nell’Alto Adriatico, ma ha altresì definito quella dei rigassificatori «I progetti del rigassificatore – ha affermato ancora il ministro degli Esteri – sono coerenti con la strategia energetica dell’Italia di diversificazione delle fonti di approvvigionamento. Essi, inoltre, ci offrono l’opportunità di proporci come hub sudeuropeo del gas, ossia punto d’ingresso e di smistamento del gas in arrivo via mare o via gasdotti dalle nuove fonti di approvvigionamento: dall’Africa, dalla regione del Caspio, dall’Est del Mediterraneo e dal Medio Oriente». Sul piano delle infrastrutture il viceministro Mario Ciaccia ha garantito la consegna alla Slovenia di tutto l’incartamento tecnico relativo alla linea ad alta velocità Trieste-Divaccia. Il ministro degli Esteri sloveno, Karl Erjavec ha, dal canto suo, messo in luce come, nonostante la crisi economica mondiale in corso la cooperazione commerciale con l’Italia ha fatto segnare quest’anno un incremento del 13%. Grande attenzione è stata riservata ai temi delle minoranze, quella slovena in Italia e quella italiana in Slovenia, con i due governi che si sono impegnati a non diminuire i finanziamenti nonostante la recessione in corso, anche se, ha detto Terzi, per gli sloveni in Italia difficilmente si riuscirà a erogare i 6,9 milioni previsti. Lo stanziamento sarà quindi di 4,8 milioni. I due capi delle diplomazie hanno anche discusso tematiche europee legate alla crisi dell’Eurozona riscontrando parità di vedute.

(m. man.)

Gas Natural Gazebo e web per presentare il progetto - ZAULE
È partita la campagna informativa di Gas Natural per presentare ai cittadini il progetto del rigassificatore di Zaule. Aperto un sito web (www.rigassificatoretrieste.gasnatural.com) su cui saranno disponibili informazioni e dati tecnici, tra gli altri strumenti - spiega la società in una nota - c’è l’invio di una cartolina «a tutte le famiglie residenti nei quartieri più interessati per sollecitare la visita al sito» web; oltre 30 i gazebo previsti in vari punti della città sino a fine mese. «Il nostro obiettivo – dice Javier Hernández Sinde, presidente Gas Natural Italia spa - è contribuire a formare opinioni il più possibile basate su dati di fatto. Ci piacerebbe che anche chi è contrario al progetto, come è normale e legittimo che accada, riconosca la sincerità del nostro approccio basato su trasparenza e disponibilità a confrontarsi».

Piano traffico bersagliato da mille “osservazioni”
Cittadini al Comune: consigli e proteste. Marchigiani: molti vogliono piste ciclabili Ma tanti residenti e lavoratori del centro sono contro i nuovi posti a pagamento
Siamo sotto quota mille, ma di poco. Siamo sotto il record dei 1.141 contatti - tra opposizioni e osservazioni, poi scremate a 1.052 valide - stabilito nel 2010 dal fu Piano regolatore di Dipiazza, poi abortito da Cosolini nel mezzo del cammin tra adozione e approvazione. Ma anche il futuro Pgtu, il Piano generale del traffico urbano che verrà, il cui iter politico-amministrativo è in maturazione, quanto ad appunti, proteste e/o consigli da parte dei triestini - sotto forma di privati cittadini soprattutto, ma anche di enti, associazioni e comitati - si difende bene. Il conto delle cosiddette osservazioni consentite dalla legge, finite in tempo utile, entro lo scorso 9 ottobre, sulle scrivanie del mobility manager Giulio Bernetti e dell’assessore all’Urbanistica Elena Marchigiani, infatti, si aggira sulle 950 unità. Di queste 950 osservazioni, come riferisce proprio Marchigiani mentre in Municipio è in corso la fase istruttoria della documentazione, circa 900 toccano il Pgtu puro, quello adottato a luglio, e portano in prevalenza le firme di cittadini singoli o consorziati, portatori insomma di interessi soggettivi. La cinquantina che resta, invece, si concentra sui riflessi tecnico-ambientali legati alla Vas, la Valutazione ambientale strategica, dove a esprimersi invece sono chiamati, oltre che gli stessi cittadini, anzitutto gli altri enti pubblici. Restando per intanto alle 900 osservazioni sulle soluzioni future e sulle novità prospettate dall’amministrazione Cosolini per il traffico e per il miglioramento della mobilità urbana - osservazioni appunto ora al vaglio degli uffici comunali - si badi bene: non è che ben 900 soggetti hanno avuto qualcosa da ridire. Sono molti di meno. Neanche un terzo. Il numero ufficiale degli osservatori è 274. Segno che parecchi di questi hanno posto più questioni ciascuno. Ma su cosa punta, in particolare, un simile mucchio di carte? Siamo davanti al trionfo, spiega sempre l’assessore, della voglia di mollare l’auto e pigliare la bici, a patto però che ci siano finalmente, in città, percorsi adeguati. Riservati. «Più o meno la metà delle osservazioni - così Marchigiani - contengono le sollecitazioni di chi chiede piste ciclabili, siano queste nuove o già progettate e previste nel Piano stesso. Andiamo da via Mazzini, ad esempio, alla Pi-greco (dalle Rive verso San Giovanni da una parte e Montebello dall’altra, ndr)». C’è un 50%, quindi, a detta dell’amministrazione, di osservazioni “pro”. Propositive, zelanti, più che contro. Qualcosa più di un 50%, se è vero che c’è chi si batte per «via Madonna del Mare pedonale» e persino chi protesta perché in Comune hanno fatto marcia indietro rispetto alla prima idea di invertire il flusso di via Rossetti, da salita a discesa. «Abbiamo ripristinato l’assetto attuale - puntualizza a tal proposito Marchigiani - in seguito alle valutazioni di pubblica utilità fatte dalla Trieste Trasporti riguardo la migliore circolazione viaria diretta verso l’ospedale Maggiore». Occhio, però. Non è che la categoria dei “contras” latiti. In prima linea in effetti, come riconosce ancora l’assessore, c’è una schiera di residenti e lavoratori del centro - e quelli di «via Economo, via Lazzaretto e dintorni» di recente già hanno fatto sentire pubblicamente la loro voce - cui non va giù l’introduzione di nuove tariffe a pagamento posteggiare le auto. Eppoi ci sono quelli tra Barriera, San Giusto, San Vito e San Giacomo cui non quadra l’inversione dei sensi di marcia tra «via Madonnina e via del Bosco», come peraltro già espresso dal parlamentino della Quinta circoscrizione in sede di parere non vincolante.
Piero Rauber

«Sì ad altri test poi in aula a novembre»
Tirando le somme Marchigiani mostra ottimismo e soddisfazione: «L’ampio percorso partecipativo, di condivisione del Piano, tra la prima bozza resa pubblica e il documento adottato a luglio, ha consentito di risolvere già in fase preliminare tanti nodi. Altri riteniamo di poter risolvere ora. Gli uffici stanno svolgendo un lavoro molto attento, di valutazione delle osservazioni e redazione di eventuali controdeduzioni». Lavoro analitico ma anche a spron battuto, considerato che l’amministrazione Cosolini punta ad affrontare osservazioni e controdeduzioni in Consiglio comunale «già da inizio novembre». Lo spirito è quello del fare e presto, posto che «la norma ci dava 90 giorni per il nuovo passaggio in Consiglio, propedeutico all’approvazione, dalla chiusura delle osservazioni sulla Vas, avvenuta il 9 ottobre». La corsa contro il tempo benché di tempo, per la legge, ce ne sia, è il segnale che qualche altro test - tipo quello di settembre con la pedonalizzazione di via Mazzini - potrebbe essere dietro l’angolo. Lo è, «vista la buona riuscita di quell’esperimento», dice Marchigiani: «Faremo prossimamente una serie di test spot, ma non li abbiamo ancora calendarizzati».

(pi.ra.)

Sertubi, piano-choc: vanno a casa 148 su 208
Lo ha annunciato ieri il nuovo manager esterno Michele Colombo Stop all’attività produttiva. Gli assessori presenti: proposta irricevibile
Centoquarantotto esuberi e stop all’attività produttiva. È il progetto choc che Jindal Saw Italia ha presentato ieri per la Sertubi di Trieste creando subito in città un forte allarme sociale manifestatosi platealmente già nel pomeriggio con la salita dei lavoratori sul tetto dell’azienda. A esporre il progetto in Prefettura ai rappresentanti dei lavoratori, della Regione e delle amministrazioni locali, è stato Michele Colombo il manager esterno ingaggiato dall’azienda per condurre la trattativa e subito rivelatosi un autentico “tagliatore di teste”: più falco che Colombo verrebbe da dire se il momento non fosse drammatico. Nel piano Jindal a lavorare per Sertubi dovrebbero restare solo 60 degli attuali 208 dipendenti, verrebbe dismessa l’area a caldo e rimarrebbero solamente i settori commerciale e logistico: un’industria sarebbe così trasformata in una rivendita all’ingrosso per commercializzare in Europa i tubi prodotti in India. Una tragedia per 148 famiglie, un dramma per tutta la città che perderebbe un’altra delle sue pochissime industrie. Il progetto, anche perché non supportato da un piano industriale, è stato dichiarato irricevibile dai sindacati, ma è stato anche fortemente contestato dai ben cinque assessori presenti: Angela Brandi, Sandra Savino e Federica Seganti per la Regione, Fabio Omero per il Comune e Adele Pino per la Provincia, tanto da riuscire a strappare al manager incaricato dal gruppo indiano un prossimo incontro la cui data sarà fissata lunedì. «Ci è stato detto che l’azienda è disponibile sì a ricapitalizzare, ma dopo aver ridotto l’organico a sessanta persone e aver fatto un accordo per gli ammortizzatori sociali - riferisce Brandi - una provocazione. Dopo una sollevazione generale, il loro manager ha accettato di programmare un prossimo incontro in cui finalmente sarà presentato un piano industriale in base al quale si potrebbe anche considerare un eventuale ingresso di Friulia nel capitale sociale o di accesso al Fondo di rotazione». Le possibilità di una mezza marcia indietro di Jindal sono in realtà ridotte all’osso. Nel corso dell’incontro l’assessore Seganti avrebbe chiesto se era con questo preciso intento che Jindal Saw Italia un anno fa ha preso per cinque anni in affitto il ramo Sertubi da Duferco mettendo poi subito in cassa integrazione gran parte dei dipendenti, ma non ha ottenuto risposta. «Sono venuti qua per prendersi il know-how, i brevetti, il portafoglio clienti europeo e poi chiudere la nostra fabbrica dal momento che a loro costa meno fabbricare i tubi in India piuttosto che a Trieste», ha accusato Michele Pepe, rsu di Fim-Cisl in piedi su una panchina di piazza Unità, riferendo l’esito nefasto dell’incontro ad alcune decine di lavoratori rimasti ad attendere. «Proposta irricevibile anche perché priva di un piano industriale - hanno commentato Franco Palman e Antonio Rodà (Uilm), Stefano Borini (Fiom-Cgil) e Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) - ma siamo riusciti a creare un fronte contrapposto comune assieme alle istituzioni, faremo una controproposta perché qui c’è in ballo il futuro industriale di tutta la provincia». Michele Colombo che ha sostituito nella trattativa l’amministratore delegato di Jindal Saw Italia, Leonardo Montesi, fattosi da parte «perché il confronto si era troppo personalizzato» è uscito da solo dalla Prefettura e si è messo a fare alcuni passi avanti e indietro. «Non voglio commentare - ha detto - siamo sempre disponibili a tentare di fare il meglio possibile, ma la situazione è già di per sè difficile. C’era il Tavolo, c’erano le istituzioni e tutto quanto serve, sono i sindacalisti che devono dare le notizie». «A questo punto dobbiamo cacciare la Jindal - gridavano i lavoratori quand’erano già le due e mezza del pomeriggio prima di trasferirsi in corso Cavour per un altro incontro con l’assessore Savino - e trovare noi un imprenditore serio che possa rilevare l’azienda e mantenere la produzione. Ora blocchiamo lo stabilimento, non solo i camion, ma anche i passaggi a piedi».
Silvio Maranzana

Cosolini: «Erano arrivati qui per produrre»
Il sindaco: «Una proposta insoddisfacente». Pino (Provincia): «Baste con le aziende mordi e fuggi»
«Se fossi a Trieste sarei andato subito a incontrali di persona». Il sindaco Roberto Cosolini ieri era a Bologna per l’assemblea dell’Anci. Con gli operai saliti sul tetto della Sertubi si è sentito al telefono è ha fissato subito un incontro per il 30 novembre. «So che chiedevano la garanzia di un incontro con l’amministratore delegato della Duferco, Antonio Gozzi. L’ho appena sentito e mi ha confermato che sarà a Trieste il 30 ottobre». L’incontro c’è, ma il problema della Sertubi, esploso ieri con il piano della Jindal Saw che prevede 148 esuberi su 208 dipendenti, è drammatico. E imprevisto nelle sue dimensioni. «Ho appreso con sorpresa di questa proposta di ristrutturazione per la quale loro si limiterebbero a Trieste a gestire un’attività logicistico-commerciale, con una prospettiva occupazione di 60 persone». E il giudizio del sindaco? «Non può che essere di insoddisfazione - aggiunge Cosolini -. Il gruppo è venuto qui un anno e mezzo fa per fare industria. Hanno preso in affitto lo stabilimento a condizioni di favore. In tutto questo tempo non hanno mai dato segnali chiari sulle direzioni di marcia». E, infatti, fino a ieri si parlava della gruppo indiano come possibile acquirente della Ferriera di Servola. «Non ci ho mai creduto - spiega Cosolini -. E per questo avevo chiesto di fare chiarezza. E l’azienda aveva di non essere interessati alla Ferriera perché tutte le loro attenzione erano concentrate sul consolidamento di Sertubi. Non mi sembra che si possa parlare di consolidamento di con la riduzione di due terzi della forza lavoro». Adele Pino, assessore provinciale, era presente all’incontro di ieri mattina in Prefettura. E anche lei non si aspettava un epilogo del genere. Una situazione surreale. «Il giorno prima al Tavolo Ferriere la Lucchini parlava della Jindal Saw come possibile acquirente della Ferriera e oggi (ieri, ndr) la Jimdal ci dice che non intende più fare produzione a Trieste limitandosi a un’attività commerciale». L’assessore provinciale, ex sindacalista della Uil, se la prede con la delocalizzazione alla rovescia. «Bisogna vigilare su queste aziende straniere che arrivano in Italia senza un piano industriale serio e poi sfruttati i vantaggi se ne vanno. Mordi e fuggi. La realtà che Jindal in questo anno e mezzo, con l’ad Montesi, ha fatto solo molto fumo per annebbiare il contesto. La mia impressione è che il loro obiettivo era questo fin dall’inizio». Una brutta storia.

E gli operai salgono sul tetto per protesta Una “tregua” in serata
In sette hanno manifestato dall’alto, sono scesi solo dopo un impegno della Prefettura per un incontro il 30 ottobre
Sette operai della Sertubi ieri pomeriggio, alle 16.15, sono saliti sul tetto dello stabilimento di via Von Bruck. Solo una mail della prefettura arrivata poco dopo le 19 li ha conviti a scendere. Per lasciare il punto più alto della fabbrica hanno preteso che venisse messo nero su bianco l’impegno dell’amministratore delegato del Gruppo Duferco, Antonio Gozzi, ad un incontro con le istituzioni locali e i rappresentanti sindacali il 30 ottobre prossimo. Disperati, arrabbiati, preoccupati. In strada, davanti all’azienda che ieri ha comunicato loro il taglio di 148 persone, altri cento operai. E poi le mogli, i figli, i nipoti e i rappresentanti sindacali a dar forza alla protesta. «Cosa daremo da mangiare ai nostri figli? » - hanno gridato con un megafono dal punto più alto dello stabilimento. E ancora: «Adesso basta, ci sentiamo presi in giro. Non si scherza più, siamo pronti a gesti estremi». Il messaggio lanciato da oltre 80 metri d’altezza era chiaro. «Vogliamo lavorare». Della protesta, accompagnata da striscioni e lancio di fumogeni, sono stati subito informati il sindaco che da Bologna ha contattato i vertici del Gruppo Duferco; Fabio Omero, l’assessore comunale allo Sviluppo Economico che ha raggiunto gli operai sotto alla Sertubi, e l’assessore regionale all’Economia, Sandra Savino. Accanto agli operai in via Von Bruck anche il capogruppo comunale di Trieste Cambia, Roberto Decarli. Momenti di tensione quando il direttore dello stabilimento, Massimiliano Juvarra, mentre uno degli operai sul tetto veniva colto da un malore, si è allontanato dall’azienda a bordo della sua autovettura. Ritornato poco dopo e sistematosi a margine della protesta ha spiegato: «Mi sono consultato con la Digos per capire se era conveniente a livello di sicurezza e di ordine pubblico che io rimanessi. Eccomi qua». Ma le proteste nei suoi confronti, in particolare modo da parte delle mogli degli operai, sono proseguite. «Fa parte del mio ruolo,- ha dichiarato Juvarra- rappresento l’azienda ed era inevitabile che qualcuno, magari chi non mi conosce bene, mi prendesse a male parole. Assistendo a questa situazione mi sento inevitabilmente addosso una responsabilità. Capisco questa gente e lo sconforto di chi sta protestando». Il 118 ha soccorso anche un operaio infortunato ad un piede da una autovettura che cercava di percorrere quel tratto di strada nel corso della manifestazione di protesta. Alle 18.30 ha raggiunto lo stabilimento anche il parlamentare del Pd, Ettore Rosato. E’ stato lui assieme ad Omero a raggiungere gli operai saliti sul tetto e a consegnare loro copia della mail inviata dalla Prefettura con i termini del tavolo di trattative fissato per il 30 ottobre.
Laura Tonero

Lucchini, sciopero di 8 ore
In coincidenza con il prossimo vertice che si terrà a Roma
Le organizzazioni sindacali Fim Fiom Uilm hanno deciso di proclamare, in concomitanza del prossimo incontro sul Gruppo Lucchini a Roma, uno sciopero nazionale di 8 ore in tutti gli stabilimentii del gruppo ed una manifestazione dei lavoratori davanti al Ministero. I sindacati diversificano il loro giudizio sull’incontro svoltosi giovedì al Ministero dello sviluppo economico in relazione alla crisi del gruppo Lucchini considerando l’intervento del sottosegretario Claudio De Vincenti in modo cautamente positivo e definendo invece totalmente negativo e privo di contenuto quello espresso dell’azienda con l’amministratore delegato Francesco Chindemi e del Presidente Giuliano Mari. «Riteniamo importante - sottolineano i sindacati - la volontà, espressa dal sottosegretario De Vincenti, di mantenere il ciclo integrale della siderurgia per tutto il gruppo Lucchini, l’utilizzo di accordi di programma per quanto riguarda le bonifiche e inoltre l’attivarsi per inserire Trieste e Piombino come previsto dall’articolo 27 del nuovo decreto governativo che tratta la questione delle aziende in stato di crisi complessa e non escludendo interventi straordinari per quanto riguarda gli ammortizzatori sociali. Rilevanti anche le osservazioni fatte dal sottosegretario all’azienda, sostenendo con i sindacati che è «finito il tempo delle meline» e condividendo l’insoddisfazione per quanto riferito dall’azienda, mentre rimane centrale per il Governo la piena ripresa produttiva e l’assoluta attenzione sulle decisioni che l’Azienda intenderà mettere in campo. Il governo ha poi programmato il prossimo incontro entro una decina di giorni». «Sul fronte aziendale invece - continuano Fim, Fiom e Uilm - il nulla. Emblematica l’affermazione dell’ad: “stiamo navigando a vista aspettando l’interessamento di un possibile imprenditore”. Alle domande fatte dalle organizzazioni sindacali e dalle Istituzioni relative alla situazione finanziaria, alla prospettiva di messa in liquidità del gruppo, al piano industriale promesso entro settembre, alla questione banche, alla questione bonifiche e per il sito di Trieste, all’ordinanza fatta dal Sindaco, abbiamo ricevuto solo una risposta generica sull’economia del gruppo che in qualche modo intende “rassicurare“ ancora su una non ben definita disponibilità di cassa. Su tutto il resto un imbarazzante “vuoto totale” qualche abbozzo di risposta molto evasiva come ad esempio la dichiarazione dell’ad che nega la presenza di manifestazioni d’interesse per l’acquisto, mentre poco dopo il presidente contraddicendolo, parla di alcuni interessamenti ancora in una fase informativa: questo è l’espressione del vertice aziendale che dovrebbe guidare questa complicatissima e delicata fase da cui dipende il futuro lavorativo di oltre tremila famiglie in Italia.

Famiglia di cinghiali invade la pista di sci d’erba a Cattinara
Due adulti e cinque cuccioli hanno creato solchi e altri danni con la loro incursione. Ma come sono entrati?
Una bella grufolata in famiglia con vista sul Golfo e cibo gratis non capita certo tutti i giorni. Se poi ci aggiungiamo che il terreno profanato è da Coppa del Mondo, beh, il colpo è davvero di quelli grossi. Protagonisti dell’ennesima incursione nelle proprietà private cittadine ben sette cinghiali (papà, mamma e cinque cuccioli) che durante le ultime due notti si sono “lanciati” dalla pista di sci d’erba “Tre Camini” di Cattinara, lo scorso giugno teatro di due gare di slalom speciale inserite nel programma di CdM. Il passaggio dei maiali selvatici, come facilmente presumibile, non è stato indolore: profondi solchi in almeno dieci punti del terreno, in particolare lungo la parte bassa del tracciato, ma anche qualche incursione nella parte alta, vicino al magazzino della struttura gestita dallo Sci Cai Trieste. Un terreno appetibile quello di Cattinara in quanto pieno di vermi. «Inizialmente non mi sono accorto di nulla, poi quando sono sceso giù a valle ho visto che la terra era completamente rivangata in più parti, sia sui lati esterni che nel pieno del tracciato: ci è voluto ben poco per capire che erano stati i cinghiali», spiega il dirigente del sodalizio Silverio Doglia. La presenza dei maiali selvatici sulla pista Tre Camini, sita a circa cento metri da strada di Fiume, è assolutamente inedita. «Ci è capitato più volte di avere caprioli, fagiani e conigli, animali che però non hanno lo stesso impatto dei cinghiali», puntualizza il dirigente del Cai Claudio Maracchi. Da sempre il perimetro della pista è completamente recintato. E ad un primo sopralluogo sembra che la struttura non sia stata danneggiata. «In passato la recinzione era stata oggetto dell’attenzione da parte di alcuni sconosciuti – svela Maracchi -. In un paio di punti era stata tagliata, ritengo da qualche animalista, proprio per permettere il passaggio degli animali, domestici e selvatici, attraverso la pista». Il dubbio dunque rimane: se tutta l’area è protetta, da dove sono arrivati i cinghiali? «Molto probabilmente sono arrivati dalla zona di via del Castelliere – prosegue Maracchi – perché lì, nonostante la presenza di canneti, rovi e alberi, potrebbe esserci un passaggio». Adesso lo Sci Cai Trieste sta valutando come correre ai ripari: la pista, com’è è impraticabile. Non è stato intaccato il cavo di manovia. Molto probabile che a breve i volontari dello Sci Cai dovranno riappianare il terreno verde. Il Cai si è ripromesso di chiedere aiuto alla Provincia.
Riccardo Tosques

Costa dei barbari, patto tra Wwf e Comune
Incontro tra il sindaco di Duino e il presidente nazionale “Oasi” in vista dell’attuazione del protocollo di collaborazione
DUINO AURISINA Primi passi verso la concreta attuazione del protocollo di collaborazione tra Wwf e Comune per l’area protetta di Costa dei barbari. Protocollo che promuove la ricerca applicata alla conservazione degli spazi marino-costieri, l’educazione ambientale e la divulgazione scientifica, il turismo naturalistico all’insegna dell’ecosostenibilità, la promozione di prodotti biologici, marchi di qualità delle zone tutelate e valorizzazione delle certificazioni ambientali. L’amministrazione di Duino Aurisina ha ricevuto infatti la visita del presidente nazionale di Wwf Oasi, Antonio Canu, accompagnato dal direttore della riserva marina di Miramare, Maurizio Spoto, e dalle collaboratrici locali Sara Famiani e Giovanna Caputo. Il presidente, che si trovava in regione per contatti istituzionali, ha voluto incontrare la giunta comunale e in particolare il sindaco Vladimir Kukanja perché, come riconosciuto da entrambi, il “rapporto di collaborazione è ottimo” e si concretizza in un protocollo di intesa tra i due enti (approvato ancora dal Consiglio nell’aprile del 2010), nell'ambito del quale il Wwf fornisce il proprio contributo nel progetto di riqualificazione della Costa dei Barbari. Sono state considerate dunque le iniziative già attuate o in progettazione sulla base di quanto pattuito, come per esempio le visite alle Falesie per il programma didattico e le proposte nel settore della raccolta differenziata delle immondizie. Ma si è parlato anche del Gac, il Gruppo di azione costiera appena costituito al quale partecipano sia il Comune che la riserva marina di Miramare. Il Gac dovrebbe diventare operativo tra non molto, con l’avvio delle prime iniziative nel settore del turismo sostenibile lungo la fascia costiera. Al Gac aderiscono anche Aires, vale a dire la Camera di commercio e il Comune di Marano. Quanto alla Costa dei Barbari ai primi di ottobre è stato siglato l’accordo di programma tra l’ente locale e la Regione per il consolidamento e la riqualificazione ambientale del tratto di mare, per un investimento totale di quasi 1,7 milioni di euro. La giunta Tondo ha stanziato 847mila euro frutto di risorse statali, rese disponibili grazie al ministero dell’Ambiente: la rimanente parte dei costi di realizzazione sarà a carico del Comune. Cinque le fasi previste per l’attuazione del progetto. La prima prevede la riqualificazione della viabilità urbana e il collegamento tra Borgo San Mauro e la Costa dei Barbari grazie all’ampliamento del sottopasso pedonale, a nuovi marciapiedi, belvedere e al posizionamento di pensiline per l’autobus, cui farà seguito la sistemazione dei principali percorsi pedonali, la messa in sicurezza dei sentieri, alcune opere di ingegneria naturalistica e d’illuminazione. Quindi gli interventi di miglioramento ambientale: toilettes, fognature e impianti antincendio.
Tiziana Carpinelli

Alla scoperta di una Trieste poco conosciuta
Domani la Faimarathon: passeggiata in 10 tappe per i luoghi della città descritti da Svevo e Saba
Dieci tappe alla scoperta di una Trieste “insolita”, meno conosciuta, ma molto affascinante. Questa è la Faimarathon di domani, la prima maratona culturale che non si fa di corsa ma passeggiando “a occhi aperti”! Un itinerario che si distacca dalle mete turistiche più convenzionali, per mettere in luce la bellezza che non siamo abituati a osservare: quella dei luoghi in cui viviamo. Una passeggiata che, in 10 tappe, da Porta Cavana, attraversando il Borgo Giuseppino, giunge alla Stazione ferroviaria di Campo Marzio, svelando vie e viette di Trieste descritte da Svevo e Saba. L’iniziativa, organizzata dal Gruppo Fai Giovani del Friuli Venezia Giulia, in collaborazione con il Comune di Trieste, Media partner RadioPuntoZero, è adatta a bambini, ragazzi, giovani e meno giovani, famiglie. Si può fare a piedi, in bici, skate, monopattino... Inoltre, grazie all'Associazione culturale Andandes, a metà percorso i partecipanti potranno fare una pausa con thè e biscotti nel Giardino di via San Michele. La Faimarathon è un'occasione appassionante; come in ogni maratona, alla partenza, i partecipanti riceveranno un kit gara che comprende lo zainetto Faimarathon, una pettorina e la mappa con le tappe dell'itinerario, che verranno così rivelate per la prima volta. Nello zainetto ci sarà anche una cartolina su cui applicare gli adesivi delle varie tappe. A ogni sosta infatti i volontari del Fai daranno ai partecipanti un bollino e una scheda con curiosità e informazioni storiche, artistiche relative a quella tappa. Scopo della maratona, affermano gli organizzatori, non è arrivare primi, ma giungere al termine avendo arricchito lo sguardo delle bellezze di Trieste! Inoltre, consegnando alla meta finale la cartolina con tutti i bollini, si riceverà il foulard del Fai “Ricordati di Salvare l'Italia”. Grazie al sostegno di molti esercizi che si trovano lungo il percorso, tra i partecipanti giunti all'arrivo saranno estratti dieci premi speciali, costituiti da prodotti e buoni sconto. Per gli iscritti sarà inoltre possibile, presentandosi con la pettorina Faimarathon, accedere gratuitamente al Museo Revoltella, a prezzo ridotto al Museo del Mare (aperto per l'occasione fino alle 15) e al Museo Ferroviario di Campo Marzio. La maratona avrà inizio alle 11 dalla Loggia del Municipio (Piazza Unità d'Italia) e si potrà partire fino alle 12.30. La chiusura è prevista per le ore 15. La quota d'iscrizione prevede un contributo a partire da 6 euro per il singolo partecipante (5 se iscritto Fai), da 10 per la coppia o famiglia (8 se iscritti Fai). Gratis i bambini fino a 12 anni. Preiscrizioni: online su www.fondoambiente.it, al Punto Fai della Cividin Viaggi (via Imbriani 11), e al Caffè del teatro lirico “Giuseppe Verdi” (Piazza Verdi 1/B) dalle 10.30 alle 12. Domani dalle 10 sarà possibile iscriversi alla partenza in Piazza Unità.

IL PICCOLO - VENERDI', 19 ottobre 2012

Il rigassificatore sul tavolo della Procura
Lettera-esposto di sette intellettuali che si richiamano a una lettera inviata da Cosolini alla Regione
Rigassificatore di Zaule-Trieste sul tavolo della Procura di Trieste. Sette intellettuali ed esperti hanno consegnato una lettera al Procuratore della Repubblica, Michele Dalla Costa, per attirare l’attenzione dell’Autorità giudiziaria sull’esposto penale dei Comuni di Muggia e San Dorligo, a proposito della documentazione sul progettato rigassificatore, «perché esso riguarda comportamenti assai rilevanti per la sicurezza della popolazione, per la tutela del mare e per la salvaguardia delle attività portuali e, in definitiva, per il futuro della città». La lettera è firmata da Fulvio Crisciani (docente universitario di Fluidodinamica geofisica), Carlo Franzosini (biologo marino), Renzo Mosetti (oceanografo dell’Ogs e dal 2012 docente universitario di Oceanografia), Luciano Santin (giornalista), Michele Santoro (del Comitato Scientifico nazionale di Legambiente), Livio Sirovich (ricercatore Ogs e scrittore), Franco Stravisi (docente universitario di Oceanografia fino al 2011). Gli studiosi segnalano che, secondo il Tavolo tecnico della Uil vigili del fuoco, pare siano stati compiuti atti «tesi a fare comunque approvare un progetto pericoloso e a forte impatto ambientale, inadatto alla località prescelta» e che per superare tali controindicazioni «si sarebbe fatto ricorso a condotte non ammissibili, con la connivenza o grazie al lassismo di vari pubblici Uffici, anche a Trieste». I sette firmatari della lettera hanno anche consegnato al Procuratore una lettera inviata il 12 luglio scorso dal sindaco di Trieste, Roberto Cosolini, alla Regione nella quale sono trattati questi stessi temi. Il sindaco di Trieste paventa «possibili danni all’ecosistema marino e quindi all’attività della pesca determinati dalla movimentazione delle navi gasiere sul traffico portuale». Cosolini inoltre fa rilevare alla Regione «la mancanza della firma in molti documenti del Progetto definitivo. In altri casi, a causa di attribuzioni incrociate, regna confusione sulle responsabilità professionali con la conseguenza che tali carenze comportano l’illegittimità dei documenti stessi». Scrive ancora il sindaco che «la clorazione sterilizzazione (di 800 mila metri cubi di acqua di mare usati ogni giorno dal rigassificatore, ndr) è un metodo a basso costo che restituisce al mare sostanze chimiche tossiche ben conosciute (cloro derivato organici, cloramnibne e trimoletani) prodotte dalla reazione del cloro con la materia organica.

Fumata nera per Lucchini, ore contate
Vertice al ministero dello Sviluppo. Le sorti della Ferriera appese a un filo. Manifestazione d’interesse dall’indiana Jindal e da un fondo Usa
TRIESTE Contatti con due possibili acquirenti, ma ancora a livello superficiale, e liquidità di cassa per poter tirare avanti ancora un po’, «però navighiamo a vista». Hanno gettato nello scoramento i rappresentanti delle istituzioni e dei lavoratori soprattutto di Trieste e di Piombino, dove si trovano i due stabilimenti principali, le dichiarazioni fatte dall’amministratore delegato di Lucchini Group Francesco Chindemi nell’incontro svoltosi ieri pomeriggio con quasi un’ora e mezza di ritardo sul programma previsto al Ministero dello sviluppo economico alla presenza del sottosegretario Claudio De Vincenti che ha affermato che il governo intende mettere il gruppo in condizione di continuare a produrre. Quello che è certo è che l’esercizio 2012 si chiuderà con un passivo di 170 milioni di euro che porterà l’indebitamento complessivo a un miliardo e 100 milioni. «A quanto risulta a noi, la liquidità di cassa consentirà al gruppo di tirare avanti per non più di tre mesi», ha dichiarato Cristian Prella del sindacato Failms, presente all’incontro. Lo spettro che aleggia è quello del default e dell’amministrazione straordinaria, forse a partire già dal primo gennaio 2013. «A breve abbiamo in programma un altro consiglio di amministrazione nel quale potranno emergere novità, riconvocheremo qui tutti tra una decina di giorni», ha cercato di rassicurare i presenti Chindemi. Per la Lucchini una manifestazione d’interesse sarebbe venuta dall’indiana Jindal (i cui emissari hanno anche visitato lo stabilimento di Piombino), gruppo di cui fa parte anche Jindal Saw Italia che ha affittato per cinque anni da Duferco il ramo Sertubi, mettendo subito però la maggior parte dei dipendenti in cassa integrazione. Particolare questo che inquieta ancor più gli ambienti triestini dal momento che proprio stamattina in Prefettura è in programma il confronto con il manager incaricato da Jindal Saw Italia che dovrà ristrutturare l’azienda triestina. Successivamente sarebbe spuntato l’interesse del fondo d’investimento americano Clash, il cui nome era comparso anche nella vicenda Alcoa, ma la colossale esposizione debitoria con le banche rende improba ogni trattativa. «Non possiamo che manifestare un’insoddisfazione generale per quanto detto dai rappresentanti dell’azienda - hanno dichiarato ieri sera Angela Brandi e Sandra Savino, assessori della Regione Fvg - attendiamo la prossima riunione e auspichiamo di trovarci di fronte in quell’occasione a un interlocutore che ci illustri una strategia industriale che vada molto più in là della navigazione a vista». Secondo quanto riferito ancora da Brandi e Prella, il governo ha dato la propria disponibilità a far proseguire l’iter dell’Accordo di programma per le bonifiche, in particolare per quanto riguarda Trieste e ad attivare il tavolo ai fini di inserire quella della siderurgia triestina (che include anche la Sertubi) nei casi di crisi industriale complessa, così come richiesto dalla Regione. Qualche perplessità da parte dello stesso De Vincenti invece sull’apertura di un Tavolo nazionale sulla siderurgia, ma è stato assicurato che sarà valutata la possibilità ai applicare gli ammortizzatori sociali anche nel Caso Lucchini. Il Gruppo ha complessivamente duemila dipendenti di cui quasi cinquecento a Servola. Il Polo siderurgico triestino però, comprese Sertubi e le aziende dell’indotto, dà lavoro a un migliaio di persone. Il tavolo per la riconversione guidato dalla stessa Savino non ha ancora prodotto progetti alternativi, anche se da alcuni sindacati e amministrazioni è stato sollecitato di partire dalla bonifica dell’area a mare in zona demaniale. Ufficiosamente a quest’area sarebbe interessato il Gruppo danese Maersk, leader mondiale dei container per realizzare una nuova Piattaforma che, unitamente al Molo Settimo, dovrebbe costituire il celebre superporto dopo l’abbandono dell’ipotesi Monfalcone.
Silvio Maranzana

La Corte di Cassazione: il rischio tumori sale con l’abuso del cellulare
Un manager malato si aggiudica la causa contro l’Inail Per 12 anni trascorse al telefonino sei ore al giorno per lavoro
ROMA Troppe ore al cellulare possono avere «un ruolo almeno concausale» nell’insorgere di alcuni tipi di tumori. E’ il caso di un manager di Brescia che per circa dodici anni ha utilizzato il telefonino dell’ufficio per una media di 5-6 ore al giorno e nel 2002 ha scoperto di avere sviluppando una grave patologia tumorale all’orecchio sinistro dove appoggiava il cellulare. Lo ha deciso la Cassazione che ha dato torto all’Inail che non voleva riconoscere il rischio «lavorativo» e il conseguente diritto alla pensione per malattia professionale, per l’uso del telefonino e del cordless. Non solo: ha anche riconosciuto la «maggiore attendibilità» degli studi epidemiologici indipendenti rispetto a quelli «cofinanziati dalle stesse ditte produttrici di cellulari. La Suprema Corte ha così respinto il ricorso con il quale l’Istituto nazionale contro gli infortuni sul lavoro contestava il diritto alla rendita per malattia professionale, con invalidità dell’80%, riconosciuto dalla Corte di Appello di Brescia a Innocente M. che, nonostante le terapie anche chirurgiche cui si era sottoposto, aveva riportato «esiti assolutamente severi». Senza successo, l’Inail ha provato a sostenere che non erano suffragati dal giudizio di affidabilità della «comunità scientifica» gli studi sul rischio dell’uso intensivo dei cellulari sui quali si era basata la consulenza tecnica del manager. La Cassazione ha replicato che gli studi indipendenti condotti tra il 2005 e il 2009, che hanno evidenziato un maggiore rischio di insorgenza di neoplasie negli utilizzatori «forti» di telefonia mobile, sono, correttamente, stati considerati di «maggiore attendibilità» dai giudici dell’appello, «stante la loro posizione di indipendenza, ossia per non essere stati cofinanziati, a differenza di altri, anche dalle stesse ditte produttrici di cellulari». Una «sentenza molto importante che apre la strada ai risarcimenti» ha commentato il Codacons. Invita invece alla cautela Silvio Garattini, direttore dell’Istituto di ricerche farmacologiche Mario Negri: «Allo stato attuale non ci sono ragioni per dire che ci sia un rapporto diretto causa-effetto tra telefoni cellulari e tumori».

IL PICCOLO - GIOVEDI', 18 ottobre 2012

COMUNE «Restituire il decoro a piazza della Libertà»
Sopralluogo di Cosolini con Dapretto, a breve una riunione con tutte le realtà interessate
Ristabilire il miglior decoro possibile per la zona di piazza della Libertà. Con questo obiettivo il Comune di Trieste riconvocherà una nuova riunione nei prossimi giorni che sarà coordinata e aperta a tutti i soggetti interessati (tra gli altri Ferrovie dello Stato, Centostazioni, Silos, Saba Italia, AcegasAps, forze dell’ordine, le comunità di San Martino al Campo e Sant’Egidio, la Caritas le diverse realtà del volontariato che operano in campo sociale) per cercare di risolvere quelle situazioni di degrado che si riscontano nella zona: dalla qualità della pulizia dell’area al problema dei “bivacchi”, per tutelare la dignità delle persone e per fare della zona di piazza Libertà un luogo accogliente e sicuro anche per i turisti che sempre più numerosi visitano la nostra città. La decisione è maturata ieri mattina nel corso di un sopralluogo in piazza della Libertà che il sindaco Roberto Cosolini ha effettuato assieme all’assessore ai lavori pubblici Andrea Dapretto: Cosolini e Dapretto hanno verificato direttamente la situazione in cui versa la zona, raccogliendo così le numerose segnalazioni fatte da cittadini e operatori del territorio che negli scorsi mesi a più riprese si sono lamentati della situazione di degrado in cui versa l’area. Il sindaco Cosolini ha evidenziato innanzitutto come la situazione dell’area di piazza Libertà sia comune anche ad altre città in particolare per quanto riguarda tutte le zone che si trovano in prossimità di stazioni ferroviarie o d’autocorriere. Per questa ragione è necessario sviluppare tutte le azioni in grado di migliorare la qualità della pulizia del giardino e delle aree circostanti la Sala Tripcovich, il Silos e le Stazioni ferroviaria e delle autocorriere, favorendo anche un’azione di controllo, di “moral suasion”, che eviti il proliferare di “bivacchi” e pernottamenti impropri. Da qui la decisione di programmare un’ulteriore riunione coordinata con tutte le diverse realtà interessate, per cercare di far fronte al problema, anche in prospettiva dell’arrivo della stagione invernale. Verificata anche la situazione del sottopassaggio pedonale della Stazione centrale che, a causa del maltempo dei giorni scorsi, era rimasto allagato. Un problema, come ha spiegato l’assessore Andrea Dapretto, che è stato in seguito risolto intervenendo con il controllo e la verifica delle pompe.

Protocollo su cinghiali e sicurezza stradale
TRIESTE Attenti ai cinghiali. Fauna selvatica e sicurezza stradale. Si è svolta ieri, a Palazzo Galatti, la prima riunione di coordinamento tra amministrazione provinciale e forze dell’ordine con l’obiettivo di affrontare congiuntamente le problematiche connesse alla presenza della fauna selvatica sulle strade. All’incontro erano presenti i rappresentanti dei Comandi dell’Arma dei Carabinieri, della Polizia di Stato, Guardia di Finanza, Polizia locale di Trieste e Muggia, Vigili del Fuoco e Corpo Forestale Regionale. «Dall’incontro – ha detto Igor Dolenc, vicepresidente della Provincia di Trieste con delega alla Fauna e Flora - è emersa la piena disponibilità degli operatori a rilevare statisticamente l’ordine di grandezza degli investimenti stradali, monitorandone costantemente il fenomeno. Le azioni sulle quali focalizzare l’impegno e le risorse sicuramente passano nell’informare e nel sensibilizzare la popolazione sui corretti comportamenti da tenere nei confronti dei selvatici. Vista la continua crescita della presenza di caprioli ed in particolare dei cinghiali, anche nelle zone a ridosso della città, l’automobilista deve prestare la massima attenzione lungo le strade soprattutto nelle ore serali e notturne quando è più facile imbattersi in un selvatico». Nel corso della riunione si è deciso di intensificare gli scambi di informazioni tra operatori e di approfondire e stilare un protocollo operativo per migliorare gli interventi sul territorio e monitorare le zone a maggior rischio.

Sempre più parcheggi sulle Rive a pagamento: e i residenti? - La lettera del giorno di Branko Lanza
Mi riferisco all’articolo di qualche giorno fa intitolato “Commercianti in rivolta, piazza Venezia e via Economo parcheggi a pagamento” in cui veniva appena accennato che alla raccolta firme si erano uniti altri cittadini “che vi risiedono o vi lavorano”: su ciò intendo precisare che - proprio quale residente in questa zona - alla rivolta non si è accodato uno sparuto gruppetto di residenti ma essi costituiscono la maggioranza dei firmatari la petizione. Evidentemente, i tecnici che hanno stilato il Piano del traffico non si sono spinti in questa direzione, per verificare la reale situazione di quest’area che va al di là del centro cittadino e che ora si vorrebbe rendere a totale sosta onerosa, e quindi non hanno potuto accertare che si tratta di una zona ad alta densità abitativa, i cui residenti sono già stati penalizzati dalla passata amministrazione in tema di parcheggi. Infatti, sono state eliminate le possibili soste lungo la parte bassa di salita Promontorio, via Belpoggio e via dei Burlo a seguito dell’ampliamento esagerato dei marciapiedi, delimitati da paletti metallici. Poi, la riqualificazione delle Rive ha già creato, sia sul suolo comunale che demaniale, un unico lungo tratto di parcheggi a pagamento, compresa la superficie dove sorgeva l’ex piscina Bianchi. È seguita la pedonalizzazione dell’area attorno al Museo Revoltella e la concessione ai taxi, in doppia fila, dell’ormai ex capolinea del bus 10, taxi che usufruiscono anche di un tratto del marciapiede di via del Lazzaretto vecchio lato farmacia. Da via Lazzaretto vecchio a via Economo il suolo pubblico è occupato da un alternarsi di passi carrai, lunghi stalli per motocicli vietati ai veicoli, ampie zone di carico e scarico merci vietate ai veicoli per l’intera giornata lavorativa, l’ingombro dei nuovi cassonetti per la raccolta differenziata (niente da dire). Stesso scenario in via dell’Università e zone limitrofe. Tolte queste superfici già non utilizzabili per divieti, limitazioni o inagibilità, i tecnici del Piano e l’assessore Marchigiani hanno calcolato quanti stalli effettivamente rimangono disponibili ai residenti? L’articolo conclude con l’osservazione dell’assessore Marchigiani che «se si vuole una migliore qualità della vita, se la richiesta è di nuove aree pedonali e sostenibili, non è possibile concepire la strada, in una zona di valore, come uno spazio di parcheggio fisso». Considerato che tutta l’area nel tratto finale del Borgo Giuseppino non sembra aver bisogno di ulteriori interventi, che il tratto delle Rive Ottaviano Augusto di proprietà del demanio è a pagamento, vorrei rammentare che l’art. 7 comma 8 del Codice della strada prevede espressamente l’equità di distribuzione di aree adiacenti gratuite ove sussistano aree di sosta a pagamento. Poi: la tariffa «altamente agevolata» da applicarsi a favore dei residenti nelle 8 ore di sosta fissata in 0,60 centesimi (che poi è la tariffa delle zone blu periferiche) diventa di 4,80 euro al giorno, 120 euro al mese e 1440 euro annui circa, a seconda delle festività. Eppure qualcuno la definisce «modesta». Quindi, tenuto conto dei parcheggi privati che sono in costruzione nelle zone di Campo Marzio, di quelli già costruiti in varie androne ristrutturate a costi che vanno dai 30 mila euro per un posto e ai 60-70 mila per un box (oppure attorno ai 200 euro mensili in affitto), non vedo la tendenza a una migliore qualità della vita, ma si riafferma la logica del Comune di fare cassa in questo momento economico così difficile per le famiglie, che sebbene proprietario del suolo pubblico della nostra città, ne è l’amministratore e lo dovrebbe gestire per il bene dei cittadini e non vessandoli con nuove tasse.

IL PICCOLO - MERCOLEDI', 17 ottobre 2012

L’Azienda sanitaria: salute minata dalla Ferriera
Alla base dell’ordinanza del sindaco la relazione del direttore Samani: ogni 13 anni un tumore in più, ma l’inquinamento reca anche altre malattie
Alla base dell’ordinanza del sindaco Roberto Cosolini che impone alla Ferriera di porre in atto entro quindici giorni tutti i correttivi necessari, compresa la riduzione della produzione, per far rientrare le emissioni entro i limiti imposti dalla legge regionale entro il 31 dicembre, c’è la relazione redatta il 21 settembre dal direttore generale dell’Azienda sanitaria Fabio Samani. In essa in particolare si rileva che «per quanto riguarda gli effetti dei soli Idrocarburi policiclici aromatici (il benzopirene è il principale, ndr.), relativamente alla sola frazione assorbita e non alla frazione volatile degli stessi, questa azienda valuta nell’ordine di un caso incidente di neoplasia in più ogni 13 anni qualora la popolazione esposta ammontasse a 10mila persone per gli abitanti residenti nell’area di Servola. Tale stima è assolutamente riduttiva - aggiunge l’Ass - in quanto riguarda soltanto l’incidenza di neoplasie, si riferisce solo agli Ipa e alla frazione assorbita dagli stessi e non agli altri aeroinquinanti provenienti dallo stabilimento, non rappresentando compiutamente pertanto i potenziali effetti sulla salute derivanti dallo stabilimento». La stessa relazione poi fa anche riferimento alla percezione soggettiva dell’inquinamento, alla constatazione di un costante imbrattamento, alla percezione di odori e rumori oltre alla vista dei fumi provenienti dallo stabilimento, «fattori che comportano una situazione di stress per i cittadini che determina di fatto un’alterazione del loro stato di salute». L’Azienda sanitaria fa riferimento alle rilevazioni dell’Arpa con le centraline di via San Lorenzo in Selva e di via Pitacco dove la media dei valori delle emissioni di benzopirene nel periodo gennaio-luglio 2012 è stata rispettivamente di 4,7 e di 1,8 nanogrammi per metrocubo, che non permetteranno che la media annuale possa essere inferiore a un ng/mc come prevede la legge regionale. Il sindaco nell’ordinanza fa riferimento anche a una relazione della stessa Arpa del 26 settembre nella quale l’agenzia regionale «ha stimato utilizzando all’uopo un modello matematico applicato ai dati del periodo di mediazione previsto dalla legge l’area di superamento del limite per il benzopirene dovuto alle emissioni dello stabilimento di Servola, calcolando in quasi un migliaio gli abitanti esposti». Cosolini di conseguenza intima alla Lucchini e alla Servola spa di «porre in essere tutti gli interventi necessari e sufficienti, compresi quelli di limitazione della produzione, a garantire che entro il 31 dicembre 2012 le emissioni siano minimizzate in modo da garantire, rapportate al periodo di mediazione previsto dalla legge, il rispetto del valore limite per le immissioni in abitato e comunque determinino che l’area di superamento del limite di legge per il benzopirene si riduca fino a non comprendere edifici a uso di abitazione, comprovandolo a questo fine con l’applicazione di un validato modello matematico». Nella medesima ordinanza però il sindaco si riserva anche «l’adozione di ulteriori provvedimenti di propria competenza, in particolare a seguito dell’acquisizione dei dati relativi ai valori di benzopirene per i mesi di agosto, settembre e di quelli successivi». Informa anche che «avverso il presente provvedimento può essere esperito ricorso al Tribunale amministrativo regionale entro sessanta giorni a decorrere dalla data di notificazione del presente atto, oppure ricorso straordinario al Capo dello Stato entro centoventi giorni».
Silvio Maranzana

Cosolini: segnato il futuro dello stabilimento
«Sul futuro della Lucchini siamo ormai tutti quanti pessimisti». Lo ha detto il sindaco Roberto Cosolini, in vista dell’incontro fissato per domani alle 16 al Ministero dello sviluppo economico, per fare il punto sulla drammatica situazione finanziaria del gruppo siderurgico che perde mediamente 15 milioni di euro al mese. «Personalmente – ha aggiunto Cosolini – ritengo che prima si accelera un percorso chiaro, fatto di tappe e impegni precisi sulla riconversione, e più si fanno l’interesse dei lavoratori della Lucchini, e della Ferriera di Trieste in particolare».

La Lucchini valuta risposte tecniche e legali
Ma “No smog” presenterà un altro esposto in Procura: anche il municipio ci prende per i fondelli
«L’ordinanza del sindaco non ci ha colti alla sprovvista, possiamo dire che era attesa, ma è ancora presto per controbattere. L’abbiamo ricevuta lunedì pomeriggio ed è appena giunta al vaglio dei nostri tecnici e dell’ufficio legale, perché è da entrambi questi settori che potrebbe venire una risposta. Ci sono alcune questioni controverse, non ultime le rilevazioni della tristemente nota centralina mobile di via San Lorenzo in Selva.» La replica del Gruppo Lucchini si ferma a queste parole del direttore delle relazioni esterne, Francesco Semino, il quale però non esclude che l’azienda possa anche agire con un ricorso legale. Chi un nuovo esposto legale lo farà certamente è invece l’associazione No smog, come preannuncia la sua presidente Alda Sancin. «Per essere eleganti - il suo commento all’ordinanza - diciamo che siamo stati nuovamente presi per i fondelli. L’intervento del sindaco è assolutamente sottodimensionato rispetto alla relazione allarmata presentata dall’Azienda sanitaria che abbiamo potuto leggere anche noi. La minima misura da prendere era prevedere il dimezzamento dell’attivita' della cokeria che è la principale fonte di inquinamento. Secondo studi noti, la Ferriera può funzionare benissimo anche con una cokeria al 40% dell’attività attuale, il che non provocherebbe la perdita di nessun posto di lavoro. Cosa fa invece il sindaco con questa ordinanza? Si limita a dire alla Lucchini: state buoni, se potete. Mi sembra un film o una pubblicità. Non sono mille le persone a rischio - prosegue Alda Sancin - le case più vicine sono a 150 metri dallo stabilimento, più vicine della centralina di via San Lorenzo in Selva, ma le persone a rischio sono decine di migliaia: quelle che abitano a Servola, a Valmaura, a Chiarbola». Quello del sindaco Cosolini è stato secondo Adriano Sincovich, segretario provinciale della Cgil, «un intervento dovuto, ma anche estremamente equilibrato e saggio. Dà un segnale forte sulla necessità che l’azienda intervenga per ridurre le emissioni, ma al contempo non la obbliga a ridurre la produzione e di conseguenza a lasciare a casa una parte dei dipendenti.» E Maurizio Bucci, consigliere regionale del Pdl si dice «soddisfatto del primo passo che viene fatto da questa ordinanza, anche se il mio obiettivo finale resta la chiusura. Dispiace per i lavoratori, ma viene prima la salute». Per il suo collega di partito Piero Camber, c’è però anche il rischio che l’ordinanza «pur di per sè ineccepibile, avvicini il rischio del fallimento dell’azienda, per cui si fa sempre più pressante la necessità di accompagnare, con il sostegno anche del governo, i lavoratori nella fase successiva». I consiglieri comunali del M5s rilevano come «anche per questa amministrazione i tempi di reazione a una situazione critica per la salute sono esagerati». Rifondazione comunista infine ha distribuito ieri davanti alla Ferriera un volantone in cui denuncia «l’attività di una lobby che da Destra a Sinistra non ha mai inchiodato la Lucchini alle proprie responsabilità nei rapporti con la città, con i dipendenti e con i cittadini dei quartieri».

(s.m.)

Sertubi, gli operai bloccano anche il deposito al terminal di Fernetti - MENTRE CONTINUA IL PRESIDIO IN VIA VON BRUCK
Contrordine, il blocco dei lavoratori della Sertubi rimane, non solo dinanzi allo stabilimento di via von Bruck, ma anche al terminal di Fernetti dove l’azienda ha un deposito di tubi. «Non ci fidiamo più - spiega Michele Pepe, rsu di Fim-Cisl - non abbiamo nemmeno ricevuto la comunicazione ufficiale dell’incontro in Prefettura di venerdì. Per cui non molliamo, almeno fino a quel giorno.» Anche ieri dinanzi all’azienda ha stazionato una pattuglia di carabinieri per controllare la situazione. Dei 208 dipendenti, circa centocinquanta sono in cassa integrazione, gli altri lavorano per pitturare i tubi giunti dall’India, quelli per le fognature da un metro di diametro. «Ma da qualche giorno i tubi non partono né da qui, né da Fernetti - spiega Pepe - abbiamo bloccato le consegne e le aziende che li attendevano cominciano a essere in sofferenza. Era un nostro obiettivo perché puntiamo a far sì che tutti, a incominciare dalle istituzioni, si rendano conto della drammaticità della nostra situazione». Resiste anche il gazebo di piazza della Borsa, gestito assieme ai dipendenti della Duke, a propria volta in cassa integrazione straordinaria. Sono quasi cinquemila le firme di solidarietà dei cittadini già raccolte. I cassintegrati della Sertubi stanno dunque facendo i salti mortali con turnazioni su tre fronti: via von Bruck, Fernetti e piazza della Borsa. L’appuntamento per la trattativa a oltranza è stato fissato verbalmente alle 10 di venerdì in Prefettura. Michele Colombo, chief restructuring officer, cioé il manager esterno incaricato della ristrutturazione, illustrerà ai rappresentanti dei lavoratori, oltre che alle istituzioni, i progetti immediati di Jindal Saw Italia, la società del gruppo indiano che ha preso in affitto per cinque anni il ramo Sertubi dalla Duferco. La trattativa è passata a Colombo dopo che l’amministratore delegato della società, Leonardo Montesi, duramente contestato dai dipendenti, aveva deciso di passare la mano.

(s.m.)

SEGNALAZIONI - Ferriera - Il lavoro non tolga la vita

Ho più di sessant’anni, sono nata e vivo a Servola, rione in cui la mia famiglia si è stabilita nel primo Ottocento. Mi piace, mi trovo bene, è ancora a “misura d’uomo”, ma c’è un ma che purtroppo non mi fa più sentire a “casa” da molto tempo e che ha cambiato il mio modo di vivere e di pensare. Quel “ma” è la Ferriera che negli ultimi anni è diventata, se così si può definire, la mia peggior nemica, nel senso che se prima la consideravo fonte di lavoro e di benessere ora la considero qualcosa che crea disagio, malessere e malattia, che spesso porta prematuramente e atrocemente alla fine della vita. È successo alla mia famiglia poco più di due anni fa, il male del secolo si è portato via la persona con cui ho vissuto per oltre quarant’anni, male causato, a detta di alcuni medici (non ufficialmente però e mi chiedo il perché) da sostanze inquinanti che aleggiano intorno a noi e provenienti, quasi certamente, dallo stabilimento. Tutto quello che la mia famiglia, ma soprattutto chi era malato, ha vissuto e sopportato, mi consente di esprimere una grande solidarietà nei confronti del signor Pastore, operaio della Ferriera, e concordo con quanto da lui pubblicato sul vostro giornale. Il lavoro deve dare possibilità di vita, non toglierla. Dover scegliere fra lavoro e salute è un deplorevole ricatto, fatto da chi specula per arricchirsi sempre di più o da chi non sa far rispettare la legge. Far vivere migliaia di persone nel disagio e con il timore che prima o poi ti ammali, o peggio, è una vergogna che non dovrebbe essere più tollerata ai giorni nostri. Mi chiedo, e non sono la sola: ma la giustizia è uguale per tutti? Ma soprattutto: c’è?

Danila Petronio

IL PICCOLO - MARTEDI', 16 ottobre 2012

Ultimatum di Cosolini alla Ferriera
SIDERURGIA » IL DIKTAT DEL COMUNE - L’ordinanza del sindaco: abbattere l’inquinamento. Sono mille gli abitanti che subiscono emissioni troppo alte
Entro il 31 dicembre L’azienda deve ricorrere anche alla riduzione della produzione se necessario per rientrare nei limiti della legge regionale
Giovedì a Roma L’ad della Lucchini Chindemi illustrerà a istituzioni e sindacati il futuro: rischio amministrazione straordinaria
Il Gruppo Lucchini e la Servola spa sono obbligati a porre in atto entro 15 giorni tutti gli interventi necessari e sufficienti, compresa se del caso la riduzione della produzione, affinché entro il 31 dicembre le emissioni dallo stabilimento siano ricondotte al di sotto dei limiti previsti dalla legge regionale. È questo il tenore dell’ordinanza emessa ieri pomeriggio dal sindaco Roberto Cosolini dopo che anche negli ultimi mesi alcune centraline dell’Arpa, ma in particolare quella mobile posta davanti alla stazioncina ferroviaria di via San Lorenzo in Selva, nelle immediate adiacenze dello stabilimento, hanno superato il limite di un nanogrammo per metrocubo di benzopirene posto dalla legge regionale che anticipa la legislazione nazionale e comunitaria prossima a entrare in vigore. L’ordinanza è stata però emessa sulla base della media annuale registrata nel 2011 quando il limite era stato spesso sforato anche nelle centraline di via Pitacco e di via Svevo, come del resto è avvenuto anche nei primi mesi di quest’anno. «In base alle rilevazioni dell’Arpa - spiega l’assessore Umberto Laureni - è stato stimato che all’incirca mille persone abitano all’interno di un’area in cui il limite è stato sforato. L’ordinanza in sostanza obbliga l’azienda ad abbattere le emissioni affinché nemmeno un abitante debba subire emissioni di questa portata». I valori rilevati dalla centralina mobile di via San Lorenzo in Selva, contestata dall’azienda, non costituiscono nemmeno secondo l’amministrazione comunale un indicatore assoluto (sono altre le leggi che preservano la salute degli operai), ma vanno valutati in base a un coefficiente messo a punto dall’Arpa che intende appunto salvaguardare la salute dei servolani. L’ordinanza del sindaco è stata emanata a una quarantina di giorni di distanza dal colloquio che lo stesso Cosolini ha avuto con il procuratore della Repubblica Michele Dalla Costa che sull’inquinamento causato dalla Ferriera ha aperto un’inchiesta. Come si vede, non obbliga l’azienda a ridurre l’attività, ma la sollecita a farlo qualora altre misure non si rivelassero sufficienti a ridurre le emissioni. È chiaro comunque che la prossima verifica, anche da parte dello stesso sindaco, non verrà fatta prima del primo gennaio 2013. La Lucchini sostanzialmente ha “guadagnato” altri due mesi e mezzo di tempo perché un’ordinanza più coercitiva, con obbligo di riduzione dell’attività non potrà essere emanata prima del prossimo gennaio. In realtà, la drammatica situazione finanziaria complessiva del gruppo siderurgico potrebbe provocare drastiche conseguenze ancor prima dell’anno prossimo. Per giovedì alle 16 infatti sono stati convocati al ministero dello Sviluppo economico dal direttore Giampietro Castano il governatore Renzo Tondo, la presidente Maria Teresa Bassa Poropat e il sindaco Roberto Cosolini assieme ai rappresentanti sindacali e a quelli delle istituzioni di Toscana, Piemonte e Lombardia. L’amministratore delegato del Gruppo Lucchini, Francesco Chindemi relazionerà infatti sull’immediato futuro dello stabilimento di Piombino che è quello principale, di quello di Servola che è il secondo per importanza e di quelli di Lecco e di Condove (Torino). «La ristrutturazione del debito non ha funzionato - spiega Stefano Borini (Fiom-Cgil) - da un passivo totale di 700 milioni prima che entrassero le banche, si è passati a oltre 1.100 milioni - c’è il pericolo che dal primo gennaio 2013 il gruppo venga messo in amministrazione straordinaria. E ciò che risulta ancor più preoccupante è che dopo la mia dichiarazione per cui, in base al decreto Fornero, i lavoratori della Lucchini senza lavoro rimarrebbero privi anche della cassa integrazione, nessuno ha osato smentirmi. Bisogna intervenire immediatamente per scongiurare questo pericolo».
Silvio Maranzana

La Regione prepara sostegni al reddito dei lavoratori
Alla crisi della siderurgia triestina viene attribuita una valenza regionale. Il tema è stato affrontato ieri pomeriggio e i provvedimenti conseguenti sono stati approvati all’unanimità dal Tavolo di Concertazione regionale presieduto dall’assessore al Lavoro Angela Brandi. É stato tra l’altro stabilito che sarà dato mandato all’Agenzia del lavoro di redigere un piano di fronteggiamento della crisi della Ferriera, unitamente a quella della Sertubi, da discutere poi, nel più breve tempo possibile, in una delle prossime sedute del Tavolo di concertazione. «Alla luce degli sviluppi che la situazione triestina sta assumendo, il piano di carattere regionale – sottolinea l’assessore Brandi – è indispensabile anche da un punto di vista politico, per dare forza e concretezza alle azioni di difesa del reddito e di riaccompagnamento occupazionale dei lavoratori». Il Tavolo ha anche deciso l’estensione da quattro a sei mesi degli ammortizzatori sociali in deroga e la proroga di un anno per delle situazioni di grave crisi occupazionale. Le situazioni di crisi prorogate sono le seguenti: tessile, distretto della sedia, zona industriale del Sanvitese, commercio della provincia di Gorizia e Trieste, elettronica, territori montani, legno arredo della provincia di Gorizia e di quella di Pordenone, chimica regionale, autotrasporto regionale, meccanica regionale, edilizia, mezzi di trasporto, occhialeria e pesca.

Duino, la differenziata resta bloccata al 25-26%
Irraggiungibile l’obiettivo europeo del 65% di rifiuti riciclati entro il 31 dicembre E la nuova amministrazione sta pensando di introdurre la raccolta dell’umido
DUINO AURISINA La normativa nazionale impone obiettivi di raccolta differenziata che agli occhi della giunta Kukanja appaiono senz'altro ambiziosi: il 65% entro il 31 dicembre, risultato da cui oggi il Comune è purtroppo ancora ben lontano. E difficilmente, con un sistema di smaltimento dei rifiuti che a Duino Aurisina registra appena il 25-26% di prodotto riciclato, potrà essere raggiunto nell'arco di poco più di due mesi. Tuttavia l'amministrazione di centrosinistra è decisa a invertire la rotta e promuovere sistemi di differenziazione in linea con i parametri fissati dalle norme italiane e conformi alle indicazioni dell'Unione europea, per garantire una migliore qualità dell'ambiente e della vita. La giunta è orientata dunque verso il recupero anche dell'umido, ma per ora non c'è l'intenzione di introdurre il porta a porta nelle modalità conosciute per esempio dalla vicina Monfalcone. Gli uffici hanno preso contatto con realtà venete per arrivare alla soluzione il più possibile adatta alle esigenze del territorio. L'occasione della svolta sarà quella, come spiega l'assessore ai Servizi sul territorio Andrej Cunja, offerta dalla nuova gara d'appalto che dovrà essere indetta per la gestione della raccolta dei rifiuti. Infatti il contratto (attualmente in proroga) con la multiutility Acegas è scaduto. «Stiamo elaborando il nuovo bando di gara – sostiene Cunja - con l'obiettivo di massimizzare il rapporto della raccolta differenziata rispetto a quella totale. Con la distribuzione dei composter domestici è già stata ridotta l'aliquota pro capite dei rifiuti conferiti al servizio di raccolta e smaltimento». «Per il momento – prosegue - siamo orientati verso la differenziazione anche dell'umido. Almeno all'inizio, però, non faremo "rivoluzioni": non abbiamo intenzione, per ora, di introdurre il sistema porta a porta. Ridistribuiremo invece le postazioni dei cassonetti in maniera da rendere più capillare ed efficiente la raccolta, evitando, per quanto possibile, di lasciare cassonetti dell'"indifferenziata" isolati». Non mancherà l'opera di sensibilizzazione delle famiglie, con una campagna informativa anche in ambito scolastico. In questa fase di evoluzione, quindi, gli uffici stanno analizzando come funziona lo smaltimento dei rifiuti nelle realtà realtà limitrofe, ma non solo. Attualmente i rifiuti di Duino Aurisina, dove esiste circa una ventina di isole ecologiche con cassonetti differenziati (distribuite in ogni paese e nelle vie di grande scorrimento), vengono portati al termovalorizzatore di Trieste per l'indistinto incenerimento (eccezion fatta per i materiali appunto riciclati nelle isole). La differenziata punta invece a recuperare la carta, il vetro, la latta, la plastica e l'alluminio. E andrà calibrata tenendo conto che a Duino Aurisina un sistema di porta a porta sarà senz'altro favorito nelle aree urbano-periferiche, mentre nei paesi andrà meglio per il compostaggio del verde e dell'umido, grazie alla presenza di campi e giardini. L'amministrazione comunque precisa che la differenziata non comporterà maggiori entrate nelle casse municipali ma produrrà benefici in termini ambientali e igienici.
Tiziana Carpinelli

IL PICCOLO - LUNEDI', 15 ottobre 2012

Fotovoltaico gratuito Tagliati gli incentivi progetti a rischio
Programma della Provincia per i privati, ma il governo minimizza i vantaggi per le aziende che fanno gli impianti
Ecco la storia di una beffa chiamata “incentivare il fotovoltaico”, energia pulita. Non sappiamo come finirà, ma intanto il pasticcio è servito. Centinaia di triestini hanno i pannelli sul tetto, ottenuti gratuitamente grazie a un progetto della Provincia che ha sfruttato un sistema a incentivi, ma non possono sfruttarli, mentre hanno firmato un contratto di 20 anni. Altri hanno firmato il contratto ma rischiano di restare senza niente. Tutto comincia nel 2010 quando la Provincia lancia il bando “del sole”, promettendo pannelli gratuiti: basta dare la disponibilità del tetto e vincolarsi a mantenere l’impianto attivo per 20 anni, così da remunerare, con l’energia prodotta, la ditta che lo installerà, alla quale la Provincia riconosce 200 euro a intervento per pratiche amministrative. A scadenza, il cittadino può acquistare, oppure dismettere (gratuitamente) i pannelli. È un successo. Si iscrivono 1960 triestini. Al bando risponde solo Abn, un consorzio di cooperative sociali di Perugia che fa anche kit fotovoltaici per le case africane. Partner tecnico-economico diventa, dopo lunga ricerca, Sorgenia, operatore nel mercato libero dell’energia e del gas naturale. Tra i cittadini, 700 hanno case libere da vincoli paesaggistici, gli altri sono sottoposti al parere della Soprintendenza, che di fatto finora ha bloccato l’iter, perché esige progetti singoli, dal costo troppo alto in questo schema economico (di 600-800 euro a pratica). E chiede anche, in Carso, pannelli posati sotto le tegole per evitare impatto ambientale: ma ciò significa rifare i tetti, e chi può dir di sì? L’assessore provinciale all’Ambiente Vittorio Zollia che conduce il progetto: «Credo che dalla Soprintendenza possa arrivare qualche disponibilità per almeno raggruppare gli edifici secondo tre tipologie standard e ridurre così il carico di istruttorie». Dei 700 edifici senza vincoli, 320 si rivelano, a un sopralluogo, adatti per la posa. Da ultimo firmano il contratto 200 proprietari di casa. Per Zollia, «un successo comunque, con questo progetto abbiamo triplicato gli impianti fotovoltaici in provincia». Il “sistema” di incentivazioni è a catena: il cittadino prima non spende, poi autoproduce l’energia che consuma, quindi vende alla rete nazionale il “surplus”, dunque guadagna due volte. Abn lavora quasi gratis e incassa per 20 anni una percentuale sull’energia prodotta dai privati. Ma il 27 agosto il governo vara il cosiddetto “quinto conto energia”, e il quadro ne esce stravolto. «Di fatto - osserva Zollia -, il cittadino non guadagna più dal “surplus” di energia che produce, ma un vantaggio tutto sommato ancora lo mantiene. All’azienda realizzatrice viene invece riconosciuta una percentuale minore, e per di più calcolata soltanto sulla fettina di energia che avanza: quantità variabile, e minima. Se poi l’edificio consuma tutto ciò che produce, la percentuale si riduce a zero». Il lavoro perciò non viene più remunerato. A questo punto Abn e Sorgenia hanno fermato i lavori. Chi è stato allacciato dopo il 27 agosto è rimasto a metà del guado. Chi era in attesa ha in mano solo un contratto. Senza dire di chi aspetta la Soprintendenza. Adesso (come dice Zollia qui accanto) è l’ora di un appello ai ministri.
Gabriella Ziani

Zollia incontra Clini - Serve una proroga o tutto è sprecato
C’è una speranza per non buttare via pannelli fotovoltaici già installati, o prenotati? Lo diranno i ministri, ai quali l’assessore provinciale Vittorio Zollia vuole chiedere una soluzione al pasticcio triestino. «Per le pubbliche amministrazioni - spiega - la valenza del nuovo “Conto energia” scatta dopo il 31 dicembre, io credo che il nostro ambizioso progetto, poiché gestito da una pubblica amministrazione, possa rientrare nella deroga». Zollia ne parlerà col ministro all’Ambiente Clini il 19 ottobre. E poi con Passera (Industria). Infine servirebbe una proroga ulteriore di 6 mesi per portare sperabilmente a conclusione anche i fotovoltaici vincolati dalla Soprintendenza. Conclude l’assessore: «Ai cittadini un impianto da 3 kilowatt costa da 8mila a 15mila euro, con noi lo stava avendo gratuitamente. Speriamo di farcela».

Un treno carico di nostalgia sulla linea “dimenticata”
Il viaggio organizzato dai volontari del museo ferroviario di Campo Marzio attraverso le piccole stazioni abbandonate, nelle retrovie della città
La linea ferroviaria che collega la stazione di Trieste Campo Marzio a Trieste centrale, via Rozzol, Guardiella, Villa Opicina, Aurisina e Miramare, si è risvegliata per una manciata di ore grazie al viaggio storico-panoramico “Binari sconosciuti”, frutto dell’ennesima fatica dei volontari del Dopolavoro del museo ferroviario di Campo Marzio. La risposta della gente è stata massiccia. Il viaggio sarebbe dovuto andare in scena ieri, in occasione della Barcolana e su un treno a vapore, ma lo sciopero domenicale indetto dai ferrovieri ha costretto ad anticipare l’evento. Trenitalia non ha concesso l’uso delle carrozze storiche. Gli organizzatori possono comunque cantare vittoria. Per la prima volta un Minuetto, il treno più utilizzato in Italia per il trasporto regionale, ha solcato i binari della stazione inaugurata da Francesco Ferdinando, facendo il pieno di nostalgia e dimostrando che è tutt’ora transitabile. Le nuvole del mattino sembrano annunciare un diluvio, ma il Minuetto è gremito di gente e alle nove parte da Campo Marzio. I passeggeri affamati di curiosità mettono subito mano alle macchine fotografiche. Sono numerose le famiglie composte da genitori, bambini e nonni, ma salta all’occhio l’assenza di giovani. Ciò che è rimasto in funzione di quella che l’Austria chiamò Triest Staatsbahnhof e che poi cambiò nome in Trieste Campo Marzio, è un modesto smistamento di carri merci e pure questo sente odore di chiusura, dal momento che il trasporto delle merci su gomma ha “tappato” quello su rotaia. Il Minuetto viaggia spedito in prossimità dei rioni di Campi Elisi e San Giacomo. A bordo, soprattutto da parte dei bambini, aleggia la sorpresa. Alle 9.10, dopo aver passato la galleria di San Giacomo, il convoglio raggiunge Rozzol-Montebello. L’ex stazioncina conserva la struttura architettonica originale, un’altra testimonianza dell’Impero asburgico sul suolo triestino. La costruzione è stata venduta a privati che pare abbiano deciso di trasformarla in un condominio. Il treno riprende la corsa lungo la linea “Transalpina” che, attraverso Villa Opicina e Nova Gorica, congiunge ancora oggi Trieste Campo Marzio a Jesenice, per diramarsi poi verso Salisburgo e il Centro Europa. Di buona lena, ma in forte salita, il Minuetto imbocca la galleria Revoltella emergendo a Longera e fermandosi lungo il viadotto di Guardiella da cui si gode un’ampia vista. I passeggeri restano incollati ai finestrini, intenti a fotografare dall’alto la città. Dopo il panoramico viadotto Carbonara, il piccolo treno continua la sua salita e il paesaggio si fa sempre più carsico. A Villa Opicina si intersecano la “Transalpina” e la “Meridionale”. Quest’ultima, a gestione privata durante l’Impero, collega la stazione centrale del capoluogo giuliano a Vienna. Un secolo fa, da Trieste (Campo Marzio e centrale) partivano ogni giorno una ventina di treni per la città imperiale. Tutti diretti. Oggi, nemmeno uno. Anche a Opicina tutto è finito. A dicembre dello scorso anno è stato tolto l’ultimo “passeggeri” verso Budapest. Invertito il senso di marcia, il viaggio della nostalgia incontra l’ex stazione di Prosecco, un tempo scalo per il bestiame e oggi lasciata al vento, per giungere poi ad Aurisina. La stazione, la più antica in regione, in epoca austriaca fu coincidenza per il transito fra l’Impero asburgico e il Regno d’Italia, nonché il primo collegamento ferroviario del Nord del nostro Paese con il cuore dell’Europa. Fra i treni che ci transitarono, ci fu anche il mitico Simplon Orient Express. Prima di arrivare a Miramare, i passeggeri tornano a incollarsi ai vetri del Minuetto che offrono una vista aperta sul golfo. Giunti alla piccola stazione da cui Massimiliano D’Asburgo scendeva per raggiungere il castello, il treno si ferma per una decina di minuti. Persino Miramare - l’unica stazione della “Meridionale” a essere in pendenza, perché costruita dopo l’inaugurazione della linea – si è vista estirpare i binari di precedenza che facevano da “by-pass” in caso di blocchi sulla ferrovia principale. Alle 10.30, il piccolo Minuetto arriva a Trieste e lentamente l’incantesimo si rompe. Igor Buric

“Binari sconosciuti” per 16 km
“Binari sconosciuti” promosso da Ferstoria e Mittelnet, si è prefisso lo scopo di far conoscere le storiche linee ferroviarie del nodo di Trieste oggi non più transitabili dai treni viaggiatori. Da Campo Marzio a Villa Opicina si percorre la linea “Transalpina” per circa 16 chilometri. Da Villa Opicina a Trieste centrale, invece, la “Meridionale” per 28 chilometri all’incirca. Per arrivare da Trieste Campo Marzio alla stazione centrale, si passa per le stazioni Rozzol-Montebello, Guardiella, Villa Opicina, Aurisina, Santa Croce, Grignano e Miramare. Sono di rilevanza anche le gallerie che si attraversano. Nell’ordine: San Giacomo (403 metri), Revoltella (1280 metri), Cologna (696 metri), Piscianzi (485 metri) e Opicina (1053 metri).

IL PICCOLO - DOMENICA, 14 ottobre 2012

COMITATO «AcegasAps-Hera: Cosolini si confronti con la gente»
Il sindaco Cosolini deve rivedere il suo sì alla fusione Hera-Acegas Aps «confrontandosi con la popolazione triestina, che finora non ha potuto esprimersi sull'argomento e che ci risulta in buona parte contraria». Appello forte lanciato ieri da Emilio Molinari, presidente del Comitato italiano per il contratto mondiale dell'acqua e promotore della campagna "Contro le multiutility del Nord". «Questa fusione - ha spiegato Molinari - ne presuppone un'altra, che prevede una sola grande multiutility del Nord. AcegasAps è caduta in una situazione debitoria ma la soluzione non è la fusione, perché l'acqua non può diventare una merce. I sindaci - ha rimarcato il presidente del Comitato - non sono eletti per assicurare dividendi alle quotate, ma per garantire la qualità dei servizi alle persone». «Abbiamo già chiesto al sindaco - è intervenuta Luciana Boschin di Italia Nostra - «di aprire un confronto con la gente sulla fusione, bloccandola».

(u.s.)

IL PICCOLO - SABATO, 13 ottobre 2012

«Rio Martesin Il sindaco ha agito con trasparenza»
Scoppia la polemica sulle case di Rio Martesin. «Non si può non replicare alle ingenerose dichiarazioni del portavoce della comunità di Rio Martesin», afferma Roberto Decarli, consigliere comunale di Trieste Cambia: «Il sindaco ha subito accolto la richiesta di incontrare il comitato di Rio Martesin per confrontarsi sulla nuova proposta progettuale di edificazioni presentata dalla Società Gia che giustamente preoccupa la comunità. Ma ha anche rivolto l'invito a rivedersi di nuovo dopo che avranno visionato e analizzato il nuovo progetto con intento di massima trasparenza. Tra l'altro va ricordato che l'attuale amministrazione nelle direttive e negli atti preparatori del nuovo Piano regolatore ha interpretato e formulato restrittivamente la sentenza del Consiglio di Stato per quanto riguarda la pastinatura». «Quanto sta accadendo in Rio Martesin ci convince della bontà della posizione che il Movimento 5 Stelle tenne, più di 15 mesi fa, in Consiglio Comunale - dicono invece i grillini Stefano Patuanelli e Paolo Menis -. La variante 118 andava approvata allora e poi modificata con varianti parziali e con l'avvio di una nuova variante generale, per tutelare alcune aree particolarmente sensibili».

“Binari sconosciuti” si modernizza... con il Minuetto - FERSTORIA
Non sarà un treno a vapore oggi a percorrere il tratto tra Campo Marzio e la Centrale
Riparte oggi, dopo ben due anni di “riposo”, l’iniziativa “Binari sconosciuti di Trieste”, grazie all’Associazione Ferstoria e con la collaborazione di una agenzia turistica locale. Non potendo disporre del treno storico a vapore per mancata autorizzazione da parte di Trenitalia, il percorso sarà effettuato, giocoforza, con un moderno treno “normale”. Verrà perciò a mancare un elemento di folklore in questa iniziativa, ma l’avvenimento presenta comunque una novità che in qualche modo giustifica tutta l’iniziativa. Per la prima volta si andrà da Trieste Campo Marzio a Trieste Centrale, via Rozzol, Guardiella, Villa Opicina, Prosecco, Aurisina, Grignano e Miramare e viceversa utilizzando un modernissimo “Minuetto”, percorrendo tratte di linea dove mai prima d’ora ha circolato, come da Campo Marzio a Opicina e da Opicina a Bivio d’Aurisina. Per Ferstoria è un esempio “reale” della tanto decantata possibilità di mobilità passeggeri su rotaia nel comprensorio di Trieste.

LAVOCE.info - VENERDI', 12 ottobre 2012

UNO STOP AL CONSUMO DI SUOLO
Meritoriamente il Governo approva un disegno di legge per la valorizzazione delle aree agricole e il contenimento del consumo del suolo. Prevede diverse iniziative i cui risultati dipenderanno dall'attuazione che ne sarà data. Ma la procedura per disegnare la geografia delle aree edificabili nel nostro paese sembra macchinosa e potrebbe innescare conflitti tra territori e tra livelli istituzionali. Meglio sarebbe se ai comuni fosse consentito di approvare nuovi piani attuativi di aree già edificabili solo dopo la conclusione di quelli varati in precedenza.
Su proposta del ministro per le Politiche agricole, il Consiglio dei ministri ha approvato un disegno di legge quadro sulla valorizzazione delle aree agricole e il contenimento del consumo del suolo. (1)
L'obiettivo - meritorio - dell'iniziativa è porre un freno a quella che Italo Calvino, nel suo romanzo La speculazione edilizia, chiamava "la febbre del cemento": la bramosia di edificare anche dove e quando non serve, alimentata dall'alleanza tra il potere politico-amministrativo, ampiamente inteso, e l'insieme degli operatori economico-professionali del settore dell'edilizia.
A leggere sul sito del Governo il comunicato che illustra il contenuto del disegno di legge, si resta sorpresi da una certa veemenza del lessico: l'obiettivo è "di disincentivare il dissennato consumo di suolo", al quale ci si è abbandonati finora (nel comunicato si ricorda che "in Italia ogni giorno si cementificano 100 ettari di superficie libera"). La novità del ricorso ad aggettivi con forte connotazione negativa è il segno della necessità di porre un argine a quella parte dell'edificazione gonfiata da aspettative speculative.
BUONI PROPOSITI IN ATTESA DI FATTI
Per perseguire i suoi buoni propositi, il Ddl prevede il ricorso ad alcune misure puntuali e a uno strumento di pianificazione di portata più generale. È da quest'ultimo che ci si attende il maggior contributo alla salvaguardia del suolo agricolo, contenendone la trasformazione in edificabile; ma è anche quello che suscita qualche perplessità.
Quanto alle iniziative di carattere specifico, sono diverse e i risultati che sarà possibile conseguire dipenderanno dal come ognuna sarà attuata. Viene vietato, per almeno dieci anni, il cambio della destinazione d’uso dei terreni agricoli che hanno usufruito di aiuti di stato o comunitari (art. 3); si incentiva il recupero del patrimonio edilizio rurale (art. 4); presso il ministero delle Politiche agricole è istituito un registro dei comuni virtuosi che economizzano il consumo del suolo agricolo (art. 5); si abroga (art. 6) la normativa che autorizza i comuni a impiegare una parte (arrivata fino al 75 per cento del totale) degli introiti derivanti dagli oneri di urbanizzazione per finanziare la spesa corrente.
ONERI DI URBANIZZAZIONE PER STRADE E SCUOLE
Quest'ultima previsione è particolarmente rilevante. La distrazione di una quota degli oneri di urbanizzazione dalle loro finalità naturali di finanziare la realizzazione di strade, fognature, acquedotti (opere di urbanizzazione primaria), scuole, palestre (opere di urbanizzazione secondaria), è stato un modo per addolcire l'opposizione o ottenere l'assenso dei cittadini alla trasformazione di terreno agricolo in aree edificabili anche quando non servivano. Ai cittadini si è proposto uno scambio tra espansione edilizia e minori tasse per pagare i servizi di cui beneficiano. Nell'immediato hanno la percezione di un vantaggio, perché non mettono in conto che essi stessi e i loro figli e nipoti dovranno pagare i costi dell'accresciuta domanda di servizi indotta dalla nuova edificazione.
Il solo impiego di una quota degli oneri di urbanizzazione per coprire la spesa corrente amplifica di per sé il "dissennato consumo di suolo". Quando viene edificata una nuova area, le opere di urbanizzazione devono essere comunque fatte, se non si vogliono costruire ghetti senza strade, scuole e servizi. Poiché il comune non può sostenerne la spesa, vengono realizzate dalle imprese coinvolte nelle lottizzazioni, le quali vengono compensate con premi di superfici edificabili.
CHI DECIDE QUANTO COSTRUIRE
Restituire la totalità degli oneri di urbanizzazione alla loro originaria finalità è senz'altro opportuno, non è, però, sufficiente a bloccare il consumo del territorio originato dalla speculazione - che, infatti, avveniva anche quando gli oneri non erano destinati in parte a spesa corrente. Per questo il governo propone un intervento molto più radicale, ma sulla cui efficacia e operatività è difficile scommettere.
Con un decreto interministeriale (Agricoltura, Ambiente, Infrastrutture e trasporti) "è determinata l'estensione massima di superficie agricola edificabile sul territorio nazionale" (comma 1, art. 2 del Ddl). In sostanza, tenendo conto del terreno agricolo disponibile, di quanto già edificato, degli immobili non utilizzati, della domanda di case e infrastrutture, vengono calcolati dei "numeroni" su quanti metri quadrati di abitazioni, capannoni, strade eccetera devono essere costruiti in Italia. Questa superficie agricola edificabile viene ripartita tra le Regioni, le quali, a loro volta, la suddividono tra i comuni, considerando anche la loro popolazione.
Il Ddl non dettaglia i criteri per la determinazione, con cadenza decennale, dell'estensione di superficie agricola edificabile a livello nazionale, né quelli per sua ripartizione ai livelli territoriali sottostanti.
Il meccanismo, però, richiama alla mente la pianificazione di stampo sovietico e rischia di produrre effetti inefficaci e paradossali non dissimili da quelli che si verificavano in Urss: là i campi venivano annaffiati anche mentre pioveva, perché così era programmato, da noi si corre il rischio che a Regioni e comuni con un sovrappiù di capacità edificatoria rispetto alle esigenze, facciano da contrappunto Regioni e comuni con un deficit, perché quella è la situazione determinata dalla ripartizione territoriale dell'ammontare nazionale di suolo agricolo edificabile (ammesso, e non concesso, che tale ammontare rifletta il reale fabbisogno del paese).
UNA MISURA TRANSITORIA
La procedura che dovrebbe disegnare la geografia delle aree edificabili nel nostro paese sembra macchinosa e foriera anche di innescare una conflittualità tra territori e tra livelli istituzionali. Di certo, se mai sarà attuata, comporterà una spoliazione delle competenze in materia di pianificazione urbanistica ora esercitate da Regioni e (soprattutto) comuni, senza, tuttavia, la certezza di conseguire l'obiettivo.
L'intervento dello Stato potrebbe essere molto più efficace se, in attesa di una più ponderata riforma delle norme sul governo del territorio, inducesse le amministrazioni comunali a una maggiore parsimonia nella definizione e attuazione delle previsioni dei loro strumenti urbanistici. Un buon passo avanti, per esempio, potrebbe essere una misura transitoria che consenta ai comuni di approvare nuovi piani attuativi di aree già edificabili solo successivamente alla totale attuazione di quelli approvati in precedenza. In questo caso, anche le aree già trasformate in edificabili dal Prg, sfuggirebbero alla "dissennata cementificazione" finché non vi fossero reali bisogni da soddisfare e non fosse possibile farlo in altro modo. Sembra una piccola cosa, ma potrebbe dare grandi risultati.

Raffaele Lungarella
(1) http://www.politicheagricole.it/flex/cm/pages/ServeAttachment.php/L/IT/D/1%252F2%252F7%252FD.3f8d25f4e6a232516380/P/BLOB%3AID%3D5269

IL PICCOLO - VENERDI', 12 ottobre 2012

Case in Rio Martesin Bocciato il progetto, un altro è già pronto
Concessioni edilizie annullate dal Consiglio di Stato nel 2010 ma i costruttori ci riprovano. Comune: ok se sono in regola
C’è un nuovo progetto edilizio per la vallata di Rio Martesin, che congiunge il rione di Gretta al versante ovest di Roiano: ben dieci nuovi edifici a un solo piano da realizzare con strutture particolari, sul tipo delle palafitte. Una tecnica che permetterebbe ai costruttori di aggirare quella sentenza del Consiglio di Stato sulla cui base nel 2010 vennero annullate le concessioni edilizie per la realizzazione di oltre un centinaio di abitazioni. La sentenza aveva accolto in via definitiva il ricorso formulato da un comitato locale di cittadini impegnati a tutelare l’ambiente naturale della vallata. In un solo colpo venivano così clamorosamente sconfessati Comune, Soprintendenza e Tar del Friuli Venezia Giulia e veniva imposto l’alt all’iter edilizio, evidenziando come l’intervento non poteva essere frazionato in tre diversi progetti (prodotti per non superare i limiti di 10mila metri cubi per i quali risulta necessario avviare una procedura di Valutazione di impatto ambientale) e come il progetto doveva inoltre rispettare il profilo planialtimetrico dei terrazzamenti esistenti, di cui veniva imposto il ripristino. Il pronunciamento del Consiglio di Stato, va sottolineato, oltre a dar ragione al gruppo di cittadini ha creato un precedente di non poco conto in un territorio, come quello triestino, caratterizzato da alture e versanti: il rispetto dei pastini quali tratti caratteristici del comprensorio locale, a monito per i futuri progetti che interessano le colline cittadine. L’impegno del Comitato spontaneo per la tutela della vallata rischia però ora di essere vanificato da un nuovo progetto. Ne hanno dato notizia il sindaco Roberto Cosolini e l’assessore comunale Elena Marchigiani in un incontro che si è tenuto nello stesso Municipio su diretta richiesta del Comitato. «Il Comune non poteva non prendere atto del nuovo progetto», è stato detto: «L’area è rimasta edificabile, e dunque se i contenuti della sentenza del Consiglio di Stato saranno rispettati nulla vieterà ai proponenti di attuare il progetto». Va evidenziato come le ditte costruttrici hanno citato per danni il Comune, reo di aver dato le concessioni edilizie per un progetto che ha già ricevuto l’assenso della Commissione comunale paesaggistica e che pare già passato alla Soprintendenza per i beni archeologici e ambientali. L’assessore Marchigiani ha aggiunto che verrà effettuato un sopralluogo nell’area citata per verificare se le ditte abbiano rispettato l’ordinanza di ripristino del preesistente, già emessa dal Comune. Nel contempo verranno compiuti verifiche e controlli sulla precaria viabilità. «Siamo davvero preoccupati», hanno affermato i rappresentanti di Rio Martesin, affiancati da Lucia Sirocco e Dario Predonzan rispettivamente per Legambiente e Wwf: «Sia l’amministrazione precedente che quella odierna abbandonano i cittadini senza aver tenuto in debito conto la sentenza e senza aver provveduto a far ripristinare il territorio e proteggere l’ambiente attraverso un Piano regolatore che tarda a giungere. Nessuno ha pensato di informarci, alla faccia di quella trasparenza e di quel dialogo che ci erano stato promessi e garantiti da questa amministrazione durante la campagna elettorale. Promesse da marinai».
Maurizio Lozei

Villaggio, piano regolatore pronto a fare i primi passi
Entro il 26 ottobre concluse le indagini sulla presenza di residuati bellici poi si darà il via ai lavori per il mini-mose. Interventi per sei milioni di euro
DUINO AURISINA A distanza di diciassette mesi dalla sua presentazione pubblica il piano regolatore da 6 milioni di euro del porto del Villaggio del Pescatore, messo a punto dal Consorzio, inizia a muovere i primi passi. A fine mese, precisamente dal 26 ottobre, termine entro il quale le indagini sulla presenza di residuati bellici nelle acque del borgo dovranno essere tassativamente concluse, l'amministrazione comunale potrà esperire gli inviti alle ditte per l'aggiudicazione delle opere di realizzazione del mini-Mose, intervento di difesa dall'ingressione marina molto atteso dalla popolazione residente, spesso vittima dell'acqua alta. Inoltre, dall'ultimo sopralluogo avvenuto, è emerso che anche i tempi per la riapertura del sito paleontologico del dinosauro Antonio, nella zona della cava, potrebbero essere maturi. Lo ha rivelato il presidente del Consorzio del Villaggio del Pescatore Enzo Sartorello: «Si parte da ciò che già c'è, vale a dire dalle ricchezze storiche, archeologiche e ambientali. Per portare avanti i progetti devono però scattare alcune misure, in termini di servizi non troppo dimensionati, che confortino chi poi va a investire sul territorio. L'importante è che non si esca dal seminato di quanto esposto dall'architetto Spinelli. Intanto prenderanno avvio le prime opere, cioè il rifacimento della banchina dall'ex stabilimento Ifapi fino alla Baia degli Uscocchi e la creazione della barriera a contrasto dalla mareggiate». A buon punto anche l'iter per la captazione delle acque carsiche e la predisposizione di una rotatoria all'ingresso del Villaggio per eliminare il transito dei bus e dei mezzi pesanti all'interno della frazione. «Di solito – ha concluso Sartorello – il privato si lamenta sempre dei ritardi causati dall'amministrazione ma devo dire che le giunte susseguitesi negli ultimi 15 anni si sono sempre prodigate per migliorare la vivibilità del borgo». Il piano regolatore è stato adottato all'unanimità e sarà presto oggetto di approvazione in Consiglio. Il sopralluogo di qualche giorno fa è avvenuto su iniziativa del Consorzio, alla presenza del Comune e della proprietà. Nel corso dell'incontro si sono esaminati vari aspetti, con relazioni da parte di professionisti. I problemi legati alla tutela e alla valorizzazione dell'area vasta che comprende il Villaggio e San Giovanni sono stati illustrati dalla direzione regionale dei Bei culturali e paesaggistici, con l'architetto Gianfranco Martines. Oltre al presidente e direttore generale del Consorzio, Santorello, erano presenti il vicesindaco e assessore all'Urbanistica Massimo Veronese, l'assessore ai Lavori pubblici Andrej Cunja e la collega alla Cultura Marja Doroteja Brecelj. Nonché il consigliere Giorgio Ret e Mario Attilio Sartori di Borgoricco, proprietario dell'area in cui insiste il sito paleontologico. Si è discusso di cosa è stato fatto e su quanto ancora si deve fare, passando in rassegna peculiarità, problematiche e progetti relativi a questo ampio territorio che comprende, tra l'altro, la Basilica di San Giovanni, le foci del Timavo, il parco della Cernizza e la “casa” di Antonio. Caratteristiche e pregi del territorio sono stati illustrati dall'architetto Romano Burelli, esperto per conto del Consorzio. I rappresentanti del Comune hanno sottolineato le difficoltà che insorgono per la mancanza dei piani regionali di gestione delle aree protette di interesse comunitario. Piani che sono di competenza appunto regionale. Il progetto del Villaggio racchiude anche le opere del rifacimento della banchina da ex Ifapi a penisola acquedotto. Parte della banchina, come sottolineato infine anche da Sartorello, prevede infrastrutture per le attività della pesca (uffici, wc, docce, scarichi, una cella frigorifera) e, a margine, anche una possibile pompa di benzina. Il tutto per consentire un potenziamento del lavoro della cinquantina di lavoratori impegnati nelle attività ittiche e nella maricoltura.
Tiziana Carpinelli

«Trieste nel capitolo delle crisi nazionali»
La Regione delibera di attivarsi con il governo. Confindustria: urge sbloccare il nodo del Sito inquinato
Il 18 si torna a trattare sul dopo-Ferriera. Trieste andrà a Roma con una carta che vale una briscola. Una precondizione vitale. Volgarmente, quella per poter chiedere allo Stato di mettere sul piatto dei soldi, o quantomeno dei meccanismi che li sblocchino, leggasi il nodo bonifiche. La giunta regionale infatti - su proposta dell’assessore Sandra Savino - ha deciso proprio ieri di chiedere al ministero dello Sviluppo economico di inserire l’area della filiera siderurgica della Ferriera tra le situazioni di “crisi industriale complessa con impatto significativo sulla politica industriale nazionale” in base al cosiddetto “decreto sviluppo” convertito in legge in agosto. Esso prevede, appunto, che, in specifici territori soggetti a recessione economica e perdita occupazionale, possano essere attivati progetti di riconversione e riqualificazione industriale, interventi finalizzati a promuovere investimenti produttivi, anche di carattere innovativo, con tanto di «riqualificazione delle aree, formazione del capitale umano, riconversione di aree industriali dismesse, recupero ambientale ed efficienza energetica dei siti oltre alla realizzazione delle infrastrutture funzionali agli interventi». «Per il polo di Servola - così la Savino - sia pur nella diversità dei settori, ricorrono alcune condizioni (grande e media impresa, dipendenza dai mercati mondiali, presenza di pochi grandi produttori a livello internazionale, significativo indotto, diretto e indiretto, necessità di processi di riconversione) concentrate in uno spazio geografico limitato, il che produce effetti negativi di carattere economico e sociale di portata rilevante, la cui importanza va ben oltre la dimensione regionale». Confindustria Trieste - in un comunicato diffuso a propria volta ieri sera - «appoggia fortemente l’azione che l’amministrazione regionale sta intraprendendo al fine di inserire lo stabilimento del gruppo Lucchini nel novero delle aree produttive con crisi industriale complessa. Inoltre sono già in agenda per la prossima settimana riunioni operative con le istituzioni locali che prevedono il diretto coinvolgimento di Federacciai. Questi incontri intendono approfondire l’utilizzo di ogni strumento utile al fine di strutturare al meglio le misure per la riconversione e la riqualificazione di queste situazioni produttive, che si andranno a definire anche in coerenza con quanto ci si appresta a fare in sede di Comunità europea. Per poter rendere lo stabilimento di Trieste appetibile a possibili investitori è necessario che alcune situazioni si sblocchino. È fondamentale innanzitutto - chiude Confindustria - che si dia seguito alle azioni previste dall’accordo di programma per la soluzione del problema del sito inquinato». L’azione della Regione è salutata pure dal segretario Fiom Stefano Borini: «Ma per le organizzazioni sindacali - precisa - è fondamentale che la discussione avvenga con la produzione aperta. Le nuove tecnologie oggi consentono di esplorare, come già fatto in parte anche all’Alcoa, nuovi segmenti di industria meno impattante, basata sul recupero energetico. Io poi non escluderei una sorta di Golden Share del pubblico in vista del futuro produttivo del sito. Se il pubblico deve fare sacrifici, non può lasciare poi tutto in mano alle imprese».

(pi.ra.)

Con le Coop alla Barcolana “Arrivano i nostri”
L’INIZIATIVA - Presentata nello stand aperto al Villaggio la linea mirata a valorizzare la produzione locale
Un’alleanza che nasce in riva al mare, nel cuore della Barcolana. Un progetto targato Cooperative Operaie, denominato “Arrivano i nostri”. Dove per “nostri” si intendono i prodotti tipici del territorio, rigorosamente “a chilometro zero”, vicini cioè al consumatore, con un accorciamento della filiera e conseguente risparmio in termini di costi di produzione. L’iniziativa è nata per valorizzare la tradizione alimentare locale e puntare alla messa in rete dei produttori del territorio, ed è stata presentata ufficialmente ieri nel Villaggio Barcolana, alla presenza dei vertici delle Coop tra i quali Angelo La Rocca, nuovo direttore commerciale con alle spalle una decennale esperienza al centro commerciale Le Torri d’Europa. «Le nostre strategie sono quelle di rafforzare la rete di vendita, partendo proprio da questo progetto innovativo cui crediamo fortemente e che lanceremo in modo particolare nel nuovo punto GranDuino, aperto da dicembre - ha spiegato La Rocca - e dove, accanto alle novità commerciali, abbiamo posto molta attenzione in fase di costruzione anche alle problematiche rivolte all’ambiente oltre che a quelle del risparmio energetico». Sono 44 i punti vendita Coop sul territorio regionale, ai quali si aggiungerà entro fine anno GranDuino, per un totale di dipendenti che sfiorerà quota 750, e dove il 60% della forza lavoro è femminile. Intanto sono già alcune centinaia in pochi giorni i curricula giunti via web alla società per la ventina di nuovi posti di lavoro collegati all’apertura di Duino. «Il nostro obiettivo è continuare a investire e il nostro fatturato continua ad essere in crescita, in netta controtendenza con quelli che sono gli effetti generali della crisi economica nazionale - precisa Pier Paolo Della Valle, direttore generale Coop -. La nostra visione però non vuole essere solo manageriale, commerciale e votata agli utili, ma anche attenta ai valori sociali e dunque al servizio della collettività». Si parte con la vetrina della Barcolana, in cui si mettono in mostra i sapori tipici del territorio, offerti da una quarantina di aziende locali, dal vino all’olio, dal pane al miele, per valorizzare il target nostrano ma anche quello turistico. «La filosofia è quella di recuperare tutti quei prodotti che gravitano su Trieste, dall’Istria fino al Friuli, e che si esprimono non tanto in quantità, ma soprattutto in qualità - racconta Livio Marchetti, presidente Coop -. In questo modo viene data l’opportunità anche a tutti i piccoli produttori di presentarsi sul mercato all’interno del nostro contenitore, con la possibilità di ridurre i costi e favorire le sinergie: un modo di fare rete inteso come strategia vincente».

Pierpaolo Pitich

«Rifiuti, non è colpa dei negozianti» - LA REPLICA
Confcommercio: da Omero accuse ingiustificate e piene di livore
Centro pieno di rifiuti e di cartoni vuoti vicino ai cassonetti, colpa dei commercianti? Confcommercio non ci sta, e replica per le rime all’assessore comunale Fabio Omero che ha attribuito «pesanti responsabilità all’intera categoria che rappresentiamo - scrive Confcommercio - senza avere la benchè minima evidenza a supporto delle sue affermazioni». Omero «tradisce il suo livore verso le categorie» in questione, «ingiustificato per quanto ci è dato sapere, quando dichiara che i commercianti “pretendono una città bella, pedonalizzata e tutto gratis”, dimenticando il contributo che proprio le nostre categorie stanno dando per accompagnare ogni percorso di miglioramento della vivibilità e attrattività della città, e ignorando la mole di imposte e tasse che grava sulla categoria». E ancora, «non si capisce cos’altro dovrebbero pagare i nostri associati secondo Omero, oltre a tutte le inefficienze che già devono sopportare». Quanto alla raccolta dei cartoni, Confcommercio ricorda che «tempistiche, metodologie e punti di raccolta sono frutto di costanti confronti con Comune e AcegasAps, e che tale servizio può contare sul grande senso di responsabilità della quasi totalità degli operatori commerciali». Di più: «Dalle verifiche coi nostri associati emerge che la raccolta AcegasAps non sempre avvenga secondo i tempi concordati. Gli associati ci evidenziano che sono svolti costanti controlli, lo provano alcune sanzioni per inadempienze». E i sacchi neri? «Possono essere stati abbandonati da chiunque, e dai nostri associati- chiude Confcommercio - giunge costante lamentela sull’insufficienza delle strutture per la raccolta di questi rifiuti, e sul loro costante intasamento».

La giunta “libera” la laguna di Grado
Rivisto il perimetro dell’area inquinata: andrà bonificato solo il sito della Caffaro. Nuove divise per i vigili e fondi alle pmi
TRIESTE Dopo dieci anni di commissariamento l’emergenza inquinamento della laguna di Marano a Grado si avvia verso una soluzione. Ieri la giunta ha votato due distinti provvedimenti dell’assessore all’Ambiente Sandra Savino e alle Infrastrutture Riccardo Riccardi. L’esecutivo ha formalizzato in questo modo la proposta di revisione del Sito d’Interesse Nazionale: secondo la Regione l’area dovrà limitarsi all’area Caffaro e le zone rimanenti potranno essere restituite all’uso. Al vaglio, ieri, anche un disegno di legge per rafforzare gli incentivi destinati alle imprese, i finanziamenti alle società sportive e un regolamento per le divise della Polizia locale. Ieri, intanto, la Regione ha adottato il bilancio di esercizio consuntivo dell’Arpa che chiude con un utile di oltre 1 milione di euro. Laguna di Marano e Grado La giunta chiede di aprire una Conferenza dei Servizi con lo Stato per ridurre il perimetro inquinato e limitarlo all’area Caffaro; un’altra Conferenza regionale, invece, prevede la presenza del ministero dell’Ambiente e delle Infrastrutture per individuare le metodologie necessarie ad eseguire i dragaggi dei canali, differenziati in base alla tipologia di inquinamento. Ciò consentirà di stabilire anche le modalità di trattamento del materiale. Il resto dell’area sarà invece restituito “agli usi legittimi”, come precisa una nota della Regione. «In coerenza con il lavoro fin qui svolto - dichiarano Savino e Riccardi - abbiamo dato risposta a quanto stabilito nel protocollo sottoscritto tra il ministero dell'Ambiente e la Regione per riportare alla procedura ordinaria le azioni relative all'area nella quale si erano applicate le competenze straordinarie dell'emergenza. Formalizziamo un nuovo passo per poter garantire le risposte che ci sono state chieste in occasione dell'assemblea pubblica tenutasi a Torviscosa alla presenza del ministro Clini». Fondi alle Pmi Su proposta dell'assessore alle Attività produttive Federica Seganti è stato approvato un disegno di legge per la gestione degli incentivi a favore delle microimprese e delle piccole e medie imprese del Fvg. Il provvedimento prevede che le Pmi possano proporre progetti da attuarsi attraverso cinque possibili interventi: la promozione della cultura imprenditoriale, anche attraverso la riorganizzazione aziendale; l'internazionalizzazione dell'impresa, accompagnata da una pianificazione realizzata con l'aiuto di consulenti e con un maggior utilizzo del commercio elettronico. E, infine, il miglioramento “affidabilità aziendale” attraverso il conseguimento delle certificazioni di qualità. Contributi a società sportive Ammontano a quasi 200 mila euro i fondi che la giunta, attraverso l'assessore Elio De Anna, ha deliberato a favore di 96 associazioni ed enti sportivi della Regione. In particolare 176 mila euro serviranno realizzare manifestazioni mentre 20 mila e 500 euro verranno destinati a convegni, corsi di aggiornamento e formazione in ambito sportivo. 20 mila euro andranno invece direttamente a società della provincia di Gorizia (10 beneficiari), 33 mila a quelle della provincia di Trieste (15), 54 mila euro a quelli della provincia di Pordenone (27) e 91.500 a quelli della provincia di Udine (44). "Con questo intervento – afferma De Anna - diamo risposta alle piccole manifestazioni che non hanno trovato sostegno all'interno del cosiddetto 'ripartone'. Ciò è stato reso possibile dalle ulteriori risorse reperite nelle variazioni di bilancio che consentono di venire incontro alle richieste di altre 100 associazioni. Polizia locale Divise, berretti e auto: si cambia. Un nuovo regolamento, preparato dall’assessorato che fa capo a Seganti, definisce le dotazioni della Polizia locale. Veicoli, strumenti operativi, tessere di riconoscimento e divise saranno contrassegnati con i simboli identificativi dell’ente di appartenenza e dallo stemma della Regione: l’aquila. Nei Comuni di minoranza slovena sarà ammesso l'uso dello della lingua in aggiunta all'italiano nella denominazione dell'ente di appartenenza e del logo.
Gianpaolo Sarti

Ma Legambiente non si accontenta: «L’emergenza resta» - PRESSING PER ACCELERARE IL PIANO DI GESTIONE
TRIESTE Concludere al più presto l’iter per l’approvazione del Piano di Gestione del sito Natura 2000 della Laguna di Grado e Marano. La richiesta arriva da Legambiente Fvg ed è indirizzata all’assessore regionale Claudio Violino e ad Alessandro Colautti, presidente della IV Commissione in Consiglio regionale che deve dare il parere per giungere alla definitiva approvazione. «Dopo l’abrogazione del Commissario straordinario per l’emergenza nella Laguna – afferma l’associazione ambientalista in un comunicato - tutte le competenze sono ritornate alla Regione, che però non sembra aver ancora maturato un’idea organica per la gestione della complessa realtà lagunare. Legambiente ritiene che rendere operativo il Piano di Gestione sia uno degli elementi essenziali per un governo sostenibile e condiviso della Laguna». Per Legambiente il superamento dell’emergenza non consiste solo nella conclusione del lavoro di analisi dei sedimenti e nella riperimetrazione formale del Sito inquinato. «Accanto alla presentazione di progetti di bonifica da parte del Commissario della Caffaro, anche la ripresa dei dragaggi deve essere contestuale alla scelta condivisa dei criteri e dei siti in cui scaricare i fanghi o i sedimenti che, se compatibili, potranno essere utilizzati all’interno del perimetro lagunare. In tal senso, ad esempio, il Piano di Gestione risulta prevedere già criteri e linee guida per la movimentazione dei sedimenti dragati. Dotarsi di un piano condiviso – conclude Legambiente - significa poter operare sulla base di programmi di lunga durata, evitando scorciatoie che si sono rivelate impraticabili, come gli annunci di ricorso allo scarico a mare puro e semplice».

(r.u.)

Zagabria spinge sul rigassificatore

Il vicepremier croato Cacic annuncia: «Priorità all’impianto di Veglia». E va in Qatar in cerca di risorse
FIUME Non c’è alcun disimpegno, anzi, del governo croato nei riguardi di uno tra i principali progetti energetici nel Paese, il rigassificatore di Castelmuschio (Omisalj), nell’isola di Veglia. Intervenendo ad una conferenza zagabrese incentrata sugli investimenti nel campo dell’ energia, il vice presidente del governo e ministro dell’Economia, Radimir ‹a›i„, ha citato proprio il futuro terminal metanifero quarnerino, parlando al riguardo di un progetto prioritario che deve essere realizzato senza indugi. Proprio per tale motivo da Zagabria è stata diffusa la notizia che il 12 e 13 novembre prossimi il presidente della Repubblica, Ivo Josipovic, il ministro degli Esteri e degli Affari europei, Vesna Pusic e ‹a›i„ saranno in visita ufficiale a Doha, capitale del Qatar. Non è una novità, infatti, che le autorità del piccolo emirato siano interessate alla costruzione del mega impianto sull’isola altoadriatica. Un progetto di importanza rilevante che comporterebbe investimenti per almeno 600 milioni di euro. In un Paese dove gli imprenditori stranieri latitano, l’argomento dei 600 milioni di euro fa, eccome, gola e dunque non deve stupire che la rappresentanza croata a Doha sarà praticamente al massimo livello. «Andremo nel Qatar per intavolare una trattativa seria – ha dichiarato ‹a›i„ – noi non abbiamo mai rinunciato al terminal Lng a Veglia, ben sapendo che la struttura garantirà energia, ricavi e l’apertura di posti di lavoro». Anni fa, quando la scelta del sito cadde su Castelmuschio, le autorità isolane e regionali si opposero al piano, come pure l’opinione pubblica. Poi, nel corso degli anni, l’avvento della crisi e valutazioni più serene hanno contribuito a modificare l’opinione sul rigassificatore, che ora a Fiume, Veglia e dintorni non viene più definito un mostro. Rimane la conditio sine qua non: la massima allerta sulle misure di salvaguardia ambientale che un simile impianto dovrebbe garantire. Il ministro dell’Economia ‹a›i„ non si è soffermato solo sul terminal Lng, rilevando che a dare un impulso alla ripresa economica nazionale saranno, tra gli altri, la termocentrale a carbone Fianona 3, la cui costruzione costerà circa un miliardo di euro, e la termocentrale di Urinj, negli immediati dintorni di Fiume. Nei confronti di quest’ultima è stato palesato l’interesse della società petrolifera croato–ungherese Ina, che dovrebbe portare a termine la riconversione energetica a Urinj. Una volta finiti i lavori di riconversione dal masut si passerebbe al metano, per una spesa che dovrebbe ammontare a 450 milioni di euro. Non è finita qui. Tra i progetti nominati ieri dal ministro dell’Economia croato rientrano anche l’idrocentrale Ombla, nei pressi di Ragusa (Dubrovnik), un investimento da 140 milioni di euro.
Andrea Marsanich

AMBIENTE - Accolti i ricorsi del Wwf sul Tagliamento

Una «pietra tombale» sulle casse di espansione che minacciavano il Tagliamento: l’ha messa il Tribunale Superiore delle Acque pubbliche che ha accolto i ricorsi presentati da Wwf, associazione Acqua e Comuni rivieraschi, uniti in un unico procedimento, contro la delibera della Giunta Fvg dell’1 giugno 2007.

IDV - Caccia in deroga L’Ue apre un fascicolo

L’Unione europea aprirà un fascicolo sulla caccia in deroga in Fvg. L’ha comunicato il commissario Ue all'Ambiente rispondendo all'interrogazione di Andrea Zanoni (IdV). «L'Ue farà chiarezza sulle modalità di gestione sulla caccia in deroga in Friuli. Se riscontrerà irregolarità, scatterà l'infrazione».

COMUNICATO STAMPA - GIOVEDI', 11 ottobre 2012

TAGLIAMENTO - ACCOLTI I RICORSI CONTRO LE CASSE
WWF: “ORA SI METTA MANO AL PIANO STRALCIO E PARTANO GLI INTERVENTI SUL BASSO CORSO DEL FIUME”. Canta vittoria l’associazione, promotore di uno dei ricorsi: la sentenza del Tribunale Superiore delle acque pubbliche annulla la delibera regionale del 2007 con cui si dava il via al progetto.
Una pietra tombale sulle casse di espansione che minacciavano il Tagliamento: l’ha messa il Tribunale Superiore delle Acque pubbliche che, con sentenza depositata il 9 ottobre, ha accolto i ricorsi presentati da WWF, associazione Acqua e Comuni rivieraschi, uniti in un unico procedimento, contro la delibera della Giunta regionale del Friuli Venezia Giulia n. 1306 dell’1 giugno 2007 di approvazione del progetto preliminare relativo alla realizzazione delle opere per la laminazione delle piene nel medio corso del fiume Tagliamento.
L’effetto della sentenza è l’annullamento della delibera in questione. Lo spettro delle famigerate casse di espansione sembra dunque allontanarsi per sempre dal destino del Re dei fiumi alpini.
La notizia arriva in concomitanza con il lancio da parte del WWF Italia della terza edizione di Biodiversamente, il Festival dell’ecoscienza che si terrà il 27 e 28 ottobre, quest’anno dedicato all’acqua e alla più grande riserva idrica d’Europa, le Alpi, che vede proprio il Tagliamento, ultimo fiume selvaggio d’Europa, tra i protagonisti, come illustrato nel dossier WWF “Alpi tetto d’Europa al sicuro” http://alpi.wwf.it/images/dossier/DOSSIER_ALPI_ottobre2012.pdf pubblicato oggi.
Diverse e articolate erano state le violazioni di legge denunciate dal WWF nel ricorso, tra cui l’eccesso di potere della delibera della Giunta regionale per aver completamente travisato i reali esiti della Commissione Regionale Lavori Pubblici che aveva esaminato il progetto. Durante l’ultima riunione dell’organo consultivo regionale del 9 febbraio 2006 era stato infatti espresso un parere sfavorevole al progetto preliminare da parte della maggioranza dei membri della Commissione, tra cui i cinque sindaci dei Comuni interessati – Ragogna, Pinzano, Spilimbergo, San Daniele, Dignano –, e il rappresentante della Soprintendenza per i beni architettonici e per il paesaggio.
In attesa di conoscere nel dettaglio le motivazioni del Tribunale superiore delle acque pubbliche (copia della sentenza sarà disponibile a giorni), intanto canta vittoria il WWF, che finalmente vede mettere la parola fine su un progetto devastante che l’esito del laboratorio Tagliamento, pur avendo previsto soluzioni alternative alle casse per la messa in sicurezza del fiume, non aveva definitivamente scongiurato.
Fino ad oggi, infatti, tutti gli atti che prevedevano la realizzazione delle opere di laminazione erano ancora validi: per questo il WWF nei mesi scorsi aveva chiesto ufficialmente alla giunta regionale la revoca della delibera del 2007 con cui è stato approvato il progetto preliminare delle casse di espansione e l’annullamento dell’accordo del 2006 con cui la Regione aveva conferito al Magistrato delle Acque di Venezia il mandato per la realizzazione delle opere.
Richieste che a cui l’assessore Ciriani non ha mai risposto, preferendo evidentemente attendere l’esito della sentenza che, nel caso di un mancato accoglimento del ricorso, avrebbe potuto riaprire la strada alle casse di espansione.
“Con questa sentenza – chiosa il WWF – il Tribunale ha fatto quello che la classe politica non ha avuto il coraggio di fare. A questo punto la giunta regionale prenda atto di un tanto: si attivi insieme agli enti preposti affinché venga messa mano al Piano stralcio che ancora prevede la realizzazione delle casse sul medio corso del Tagliamento.
Ma sopratutto provveda urgentemente agli interventi sulla parte bassa del fiume, come già aveva previsto il Laboratorio Tagliamento: messa in sicurezza degli argini con la diaframmatura e interventi sul canale Cavrato, considerati da tecnici ed esperti di profilo internazionale risolutivi per la messa in sicurezza del fiume”.
WWF Friuli Venezia Giulia

CADOINPIEDI.it - GIOVEDI', 11 ottobre 2012

Lo zucchero? Fa male come fumo e alcool
E' calorico, fa aumentare la pressione, cambia il metabolismo, provoca problemi al fegato e fa' gli stessi danni del fumo e dell'alcool: non stiamo parlando dell'ultimo menu lanciato nei fast food, ma - più semplicemente - dello zucchero!
A rivelare la nocività di questo ingrediente è un gruppo di esperti dell'università di San Francisco, che in un articolo pubblicato dalla rivista Nature dal titolo "Sanità pubblica: la verità sulla tossicità dello zucchero" ha messo in evidenza come i danni provocati da questo alimento siano molto simili a quelli dati dall'alcolismo.
"Lo zucchero è molto lontano dall'essere soltanto un fornitore di calorie - hanno spiegato Robert Lustig, Laura Schmidt e Claire Brindis - al livello consumato in occidente cambia il metabolismo, alza la pressione, altera i segnali ormonali e causa danni significativi al fegato. I pericoli per la salute sono largamente simili a quelli che si hanno bevendo troppo alcol, che non a caso deriva dalla distillazione dello zucchero".
E c'è di più: secondo gli scienziati che hanno condotto lo studio questo ingrediente - così usato e diffuso in tutto il mondo - è uno dei principali responsabili dei 35 milioni di morti l'anno per malattie come il diabete o problemi cardiocircolatori. Naturalmente, come spesso accade, anche in questo caso a fare la differenza sono soprattutto le quantità; un caso su tutti: negli Stati Uniti l'apporto quotidiano di calorie date esclusivamente dallo zucchero è spesso pari o superiore alle 500 unità. Ciò vuol dire che più di un terzo delle calorie ingerite ogni giorno dagli americani deriva solo da questo ingrediente.
Il problema dunque è che nel mondo, e specie in alcuni Paesi ricchi come gli Usa, se ne assume troppo, tanto che negli ultimi 50 anni il consumo medio pro capite è addirittura triplicato. E questo può portare nel tempo a malattie anche gravi, che tendono ad "uccidere lentamente".
"Non stiamo parlando di proibire lo zucchero - hanno concluso gli esperti - ma questa deve diventare una preoccupazione dei governi. Si dovrebbe rendere il consumo di zucchero meno conveniente, e allo stesso tempo far capire il messaggio alla popolazione".
Oltre allo zucchero poi, ci sono una serie di altre "varianti" e derivati, come il fruttosio o l'aspartame, presenti comunemente in tanti cibi, che non sono meno pericolosi del classico zucchero. Come confermando gli studiosi, "una crescente mole di prove scientifiche mostra che il fruttosio può innescare processi tossici per il fegato e favorire molte altre malattie croniche".
E allora come prevenire le pericolose malattie derivanti da un consumo eccessivo di questo ingrediente? Sicuramente limitandone il consumo - imparando a mangiare e bere cibi e bevande meno zuccherate - e cercando di optare comunque per i dolcificanti naturali, come la stevia, finalmente legale anche in Europa, o il miele, che a parità di quantità hanno un potere dolcificante superiore a quello dello zucchero!
Verdiana Amorosi (fonte originale: Greenme.it)

IL PICCOLO - GIOVEDI', 11 ottobre 2012

Fusione fra Acegas-Aps e Hera operazione solo finanziaria - L’INTERVENTO DI LUCIA SIROCCO e DARIO PREDONZAN (Circolo Verdazzurro Legambiente Trieste)
Si riesce a leggere soltanto una logica orientata ad obiettivi finanziari, nella fusione tra Hera e Acegas-Aps (o per meglio dire nell’incorporazione della piccola Acegas-Aps da parte del “gigante” emiliano-romagnolo Hera). Nessun obiettivo chiaro è stato infatti neppure accennato, per quanto concerne le strategie ambientali del nuovo gruppo. Si è trattato quindi di una mera operazione finanziaria utile a “diluire” nel calderone della nuova società i debiti accumulati negli ultimi anni da Acegas–Aps. E ad evitare di chiedere conto al management della società sulle ragioni per le quali l’enorme debito era stato prodotto. Nel 2005, infatti, con un fatturato pari a circa 596 milioni di euro, l’indebitamento di Acegas-Aps ammontava a 228 milioni, ma nel 2011 mentre il fatturato diminuiva a 585 milioni, i debiti avevano raggiunto i 447 milioni. Un quadro economico così disastroso richiederebbe, da solo, le dimissioni del consiglio di amministrazione, e soprattutto quelle del presidente e dell’amministratore delegato, prima che il processo di fusione si concretizzi. Sembra inoltre che anche ragioni di opportunità politica – la dirigenza di Acegas-Aps è accuratamente “lottizzata” tra i partiti che governavano o governano a Trieste e a Padova – abbiano sovrinteso alla decisione di fondersi (cioè farsi assorbire) con Hera. La prova di ciò si trova nella pressoché assoluta mancanza di trasparenza su tutta l’operazione e nel fatto che ai consigli comunali è stato di fatto impedito di approfondirne i risvolti e le conseguenze. Così come impossibile è stato per i normali cittadini, comprendere ciò che si stava preparando. Ancora maggiore l’opacità sugli aspetti ambientali, decisivi per una società che gestisce il servizio idrico (distribuzione e depurazione delle acque) e quello dei rifiuti. Sull’acqua, nulla è stato detto dai sostenitori della fusione, rispetto a quanto si farà – se si farà... - in termini di investimenti, per ridurre le enormi perdite della rete idrica (oltre il 40% dell’acqua distribuita da Acegas-Aps si disperde per lo stato disastroso della rete e prova tangibile sono le recenti emergenze per rottura di tubazioni in via dell’Istria e a Chiadino), né si sono avuti chiarimenti circa la volontà di restituire ai cittadini-utenti il margine di “profitto”, indebitamente riconosciuto ai gestori del servizio idrico dalle leggi abrogate con il referendum del giugno 2011. Margine che continua ad essere prelevato dalle tasche dei cittadini – illegalmente – con le bollette. Nulla anche per quanto concerne il servizio rifiuti. Trieste già “vanta” un gravissimo ritardo rispetto all’obiettivo (minimo) del 65% di raccolta differenziata al 2012, fissato dalla direttiva europea in materia – nel 2012 si arriverà, forse, intorno al 30%... - ma Hera non può certo rappresentare un modello. Nel 2011 nell’insieme dei Comuni serviti da questa società, è stato infatti superato di poco il 50% di raccolta differenziata (ma Bologna non arriva al 40%), mentre il 23% dei rifiuti continua a finire in discarica senza alcun trattamento! Una situazione di grave ritardo, quindi, legata anche al fatto che Hera gestisce 6 inceneritori (a Bologna, Ferrara, Modena, Ravenna, Rimini e Forlì), ai quali si aggiungeranno ora anche quelli di Trieste e di Padova. È abbastanza noto che proprio la disponibilità di inceneritori costituisce il principale ostacolo al decollo della raccolta differenziata: non è quindi azzardato prevedere che dopo la fusione la situazione non migliorerà. Ciò del resto si iscrive in una “tradizione” assai poco commendevole vale a dire la sostanziale subordinazione delle scelte del Comune di Trieste agli interessi di Acegas-APS, quando per logica dovrebbe essere semmai il contrario (essendo detenuta la maggioranza del pacchetto azionario dai Comuni). Lo si è visto in innumerevoli occasioni: da alcune incredibili esternazioni dell’assessore Omero sulla raccolta differenziata, alla vicenda dell’importazione di rifiuti da altre Regioni (Campania, ma anche Slovenia e Austria), per essere bruciate nell’inceneritore triestino. Argomento quest’ultimo sul quale Legambiente ha chiesto mesi fa chiarimenti e dati al Comune: promessi, ma mai arrivati.

L’IVA SUI RIFIUTI RESISTE ANCHE ALLE SENTENZE - RUBRICA CONSUMATORI di LUISA NEMEZ
Quando le ragioni di cassa prevalgono non c’è Corte Costituzionale o Corte dei Conti che possano far... ragionare. La Suprema Corte ha infatti bocciato in via definitiva l’applicazione dell’Iva sulla imposta rifiuti. Si tratta, secondo i magistrati, di una imposizione dichiarata “forzatura logica del tutto inaccettabile”, eppure le centinaia e centinaia di interventi di difensori civici, di Giudici di Pace, di associazioni dei consumatori che si appellano proprio alla sentenza della Corte Costituzionale a nulla sono valse a fronte dell’ostinazione di un moloch affamato di denaro che non accetta di restituire ciò che ha arbitrariamente incamerato. Sono saltati tutti i principi di legalità e il cittadino si trova ad avere come controparte proprio quello Stato che legifera richiamandosi a doveri scritti nella Costituzione. E intanto la tassa sui rifiuti continua ad aumentare ma aumenta anche il carico di lavoro per il cittadino che deve concorrere allo smaltimento corretto dei rifiuti che vanno a incrementare le entrate dei gestori. Oltretutto per la Tarsu c’è un vuoto legislativo che dovrebbe venire colmato dal 1.o gennaio del prossimo anno, ma già si parla che la norma rimarrà sui generis e ciò non suona bene per il cittadino che si troverà sicuramente a subire nuove regole certamente non a lui favorevoli. Ma per tornare a ciò che sta maggiormente a cuore al contribuente, particolarmente in questo periodo di crisi economica della quale non si riesce ancora a vedere l’uscita, questo è il problema dell’Iva indebitamente pagata e non restituita malgrado le sentenze favorevoli alla restituzione. Bisogna trovare il modo di ovviare a questa che possiamo liberamente chiamare “lesione costituzionale”. Si deve trovare il modo di restituire il maltolto e non trincerarsi dietro minacce del tipo “restituiamo l’Iva e la faremo rientrare in altro modo”, una specie di giro-conto che non può essere accettabile. Come credete che andrà a finire?

Sertubi, operai e sindacati occupano la direzione
La protesta perché l’azienda non ha designato il responsabile per la trattativa Allo scoperto ex manager: «C’è la possibilità di far sopravvivere lo stabilimento»
Occupazione simbolica ieri della Sertubi. Alcuni lavoratori con in testa i rappresentanti di fabbrica e i segretari provinciali dei metalmeccanici: Stefano Borini (Fiom-Cgil), Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) e Franco Palman (Uilm) hanno preso possesso degli uffici della direzione, dello studio dell’amministratore delegato e della sala riunioni. Hanno steso alla finestra gli striscioni della Rsu urlando al megafono i motivi della loro protesta. Dopo alcune ore l’occupazione è stata tolta, ma è stato creato un blocco ai cancelli impedendo l’entrata ai mezzi dei fornitori e l’uscita ai prodotti finiti. «Stanchi e stufi di aspettare. Fateci lavorare. Vogliamo dignità», diceva un cartello al collo di un lavoratore. E un altro recitava: «Cosolini come Anselmi. Trieste come Piombino». Forse l’intento era di indurre il sindaco di Trieste a fare come quello della città toscana, dove ha sede il più grande stabilimento della Lucchini, che si è barricato sul tetto di un capannone dell’acciaieria per chiedere l’intervento del governo. Il sindaco Roberto Cosolini, assieme all’assessore Fabio Omero, si è recato poi in visita ai lavoratori che protestavano e a propria volta ha lanciato un ultimatum di 24 ore a Jindal Saw Italia per la nomina da parte dell’azienda del mediatore esterno che dovrà condurre la trattativa con i rappresentanti dei lavoratori dopo l’abbandono della stessa da parte dell’amministratore delegato Leonardo Montesi. Oggi alle 15.30 i sindacalisti saranno in municipio per verificare se la nomina sarà finalmente avvenuta. Proprio l’assenza anche di una data per la prosecuzione del confronto è stato il motivo, rimarcato nell’animata assemblea di ieri mattina, che ha poi fatto scattare prima l’occupazione degli uffici e poi il presidio ai cancelli. E riguardo Sertubi ieri è uscito allo scoperto con una nota Maurizio Bottazzi, fino al 2006 “Manager della manutenzione impianti e dei nuovi investimenti” dell’azienda che ha rivelato come sia quasi a portata di mano una soluzione alternativa sia all’uso della ghisa prodotta in Ferriera (che permetterebbe a Sertubi di sopravvivere dopo la chiusura di Servola), che all’utilizzo estremamente costoso del forno elettrico. «Sono stato interpellato dai miei ex colleghi che sono a conoscenza delle mie attuali esperienze e dei mie incarichi ricoperti in Sertubi - ha affermato - Mi è stato chiesto un parere tecnico su un’eventuale soluzione alternativa alla fornitura di ghisa liquida da Servola. Vista l’importanza del prodotto strategico mi sono stupito della mancanza di un esame attento nella ricerca di un’alternativa alla soluzione dei forni elettrici di fusione che hanno costi di gestione elevati e che non soddisfano la necessità dei volumi produttivi di stabilimento. Oggi sul mercato - afferma Bottazzi - esistono delle alternative tecniche valide sia dal punto di vista produttivo che dal punto di vista ambientale. È chiaro che necessitano di opportune verifiche sia dal punto di vista degli investimenti che dal punto di vista della gestione. Pertanto non capisco perché non si possa in tempi ragionevolmente contenuti effettuare uno studio di fattibilità di quanto sopra e quindi verificare la competitività di tutta la filiera impiantistica di Sertubi. Perché da quanto è di mia conoscenza e da quanto mi è stato riferito dai sindacati stessi, c’è stato un forte calo dell’indice di utilizzazione impianti, dell’indice di produttività e un sensibile aumento del prodotto scarto». Oltretutto Sertubi è l’unica fabbrica italiana di tubi in ghisa per acquedotti e gli acquedotti italiani sono un “colabrodo”.
Silvio Maranzana

Presto ripristinato l’altoforno della Ferriera
E un’altra infuocata assemblea si è svolta ieri anche alla Ferriera di Servola e ha provocato una sospensione del lavoro di tre ore. I sindacalisti sono stati anche a colloquio con il direttore Giuseppe Bonacina dal quale hanno avuto l’assicurazione che si sta ripristinando l’altoforno dopo l’incendio di lunedì e un ulteriore guasto che si era verificato il giorno seguente per cui a giorni l’attività riprenderà a pieno ritmo. La prossima settimana intanto dovrebbe venire a Trieste l’amministratore delegato della Lucchini Giuseppe Chindemi per dare notizie sul futuro del Gruppo.

Belci (Cgil): «Senza industria la città muore»
Per il segretario regionale assurdo puntare su terziario e servizi. «A Servola siderurgia e logistica»
«La Confindustria che per la riconversione dovrebbe svolgere il ruolo fondamentale è pressoché inesistente, la Regione si sta muovendo un po’ ma non ha nemmeno redatto il Piano energetico regionale per agevolare eventuali investitori: la crisi della siderurgia triestina rischia di conseguenza di trasformarsi in una bomba sociale». Franco Belci è dal 2008 il segretario generale della Cgil Friuli Venezia Giulia, ma nei cinque anni precedenti è stato al vertice della segreteria provinciale ed è nel sindacato dal 1981: un osservatore e un protagonista ormai storico dell’economia locale. Il suo oggi è quasi un appello a preservare il futuro industriale di Trieste. «Bisogna produrre ricchezza, tornare a crescere nel manifatturiero - afferma Belci - puntare su servizi, uffici e terziario è sbagliato, addirittura assurdo in epoca di spending review». Belci ricorda il primo accordo per la dismissione della Ferriera fatto addirittura nel 2003, i gruppi di lavoro con gli ex assessori Cosolini e Moretton per trovare nuovi imprenditori, ricerca frenata dal sito inquinato. «Si decise allora di puntare tutto sul ridimensionamento dell’impatto ambientale - ricorda - e quando si manifestò l’interessamento di Arvedi per proseguire con la siderurgia ci fu un ostracismo quasi generale. Condannata alla chiusura è quasi logico che Lucchini non investa forte sulla riduzione delle emissioni anche perché è controllata dalle banche alle quali preme soprattutto recuperare il credito». Cosa fare dunque nell’area di Servola? «Mantenerne l’uso industriale perché dati i livelli attuali di inquinamento non sarebbe nemmeno pensabile di creare ad esempio scuole o strutture sociali. Anche il mantenimento di un presidio siderurgico pulito, o perlomeno il più pulito possibile, sarebbe per Trieste importante. Ma sarebbe presuntuoso e probabilmente irrealizzabile pensare di trovare una soluzione complessiva per un’area così vasta, va bene dunque un’ipotesi di soluzioni integrate con insediamenti industriali e una piattaforma logistica». Serve da subito un’azione più pressante e incisiva però secondo Belci sia del Comune, che della Regione, che del Governo. «La città deve aggrapparsi con tutta la propria forza a questo suo polo industriale di cui non può fare a meno, la Regione deve far inserire la siderurgia tra i casi di crisi industriale complessa, il Governo deve recepire la richiesta anche se i punti di crisi, da Taranto a Piombino, sono molteplici. «Purtroppo Trieste - è ancora l’opinione del segretario regionale della Cgil - non ha molte chances o molte alternative anche perché ci sono ancora forze oscure e interne interessate a frenare lo sviluppo. Accade abbastanza costantemente in porto e in modo ancora più clamoroso in Porto vecchio: ogni volta che partono nuove operazioni, c’è chi lavora, al contrario, per tenere le bocce ferme. L’Assindustria non ha progetti, non sta svolgendo alcun ruolo propositore, sull’opportunità rigassificatore sono molto scettico anche perché Gas Natural non si sta proponendo in modo credibile, sul futuro industriale non ci resta che sperare nelle capacità relazionali del sindaco».

(s.m.)

A BRUXELLES HA INCONTRATO IL GOVERNATORE TONDO
Il commissario Tajani: «Verrò a Trieste per valutare la riconversione»
«Accelerare i tempi di operatività dell'annunciato Piano di azione europea per l'acciaio, non escludendo il settore dalla possibilità di erogare Aiuti di Stato a finalità regionale, e accompagnare nello stesso tempo le misure di rilancio con provvedimenti straordinari per mitigare gli effetti sociali della crisi siderurgica». È quanto ha sollecitato ieri a Bruxelles il presidente della Regione, Renzo Tondo, in un incontro con il commissario europeo all'Industria, Antonio Tajani, che ha avuto al centro la questione della Ferriera di Servola nel quadro delle difficoltà del comparto in Italia (Lucchini, Ilva di Taranto). Alla riunione era presenta anche il parlamentare europeo Antonio Cancian. Il commissario Tajani ha confermato il suo impegno per la siderurgia, mettendo a disposizione tutti gli strumenti finanziari previsti dalla programmazione comunitaria, e ha dato la massima disponibilità anche a partecipare a eventuali tavoli di confronto a Trieste sul caso specifico della Ferriera. Il commissario ha voluto precisare che la premessa di qualunque azione di salvataggio o riconversione è la presenza di un imprenditore disponibile a continuare, in qualche forma, l'attività a Trieste e che i contributi non potranno prescindere da una riconversione produttiva che salvaguardi gli aspetti ambientali. «Ho preso atto con soddisfazione - ha detto Tondo - dell'impegno del commissario Tajani per il settore della siderurgia e per il caso della Ferriera di Trieste in particolare nel presupposto, indicato dall'Unione europea, di una presenza imprenditoriale». Il presidente ha anche sottolineato il rilevante impatto sociale della crisi per la città e la regione: sono mille gli occupati tra Ferriera e filiera diretta (Lucchini e altre attività), più l'indotto.

Coop lancia i prodotti “a chilometro zero”
Il progetto presentato oggi nello stand al Villaggio Barcolana. La Rocca nuovo direttore commerciale
Un nuovo nome nel management e un nuovo progetto che ha l’ambizione di creare un’alleanza per dare valore ai prodotti del territorio. Il tutto a marchio Coop - Cooperative operaie di Trieste, Istria e Friuli. Il nuovo nome in questione è Angelo La Rocca, che dopo avere diretto il centro commerciale Le Torri d’Europa dal primo ottobre è entrato in Coop come direttore commerciale della società: «Dopo l'acquisizione nei mesi scorsi del direttore generale Pier Paolo della Valle – commenta il presidente Livio Marchetti – le Cooperative Operaie si sono dotate di una nuova figura chiave». Ed è proprio La Rocca ad avviare il progetto chiamato “Arrivano i Nostri”, che verrà presentato per la prima volta oggi alle 10.30, quando nel villaggio Barcolana verrà inaugurato lo stand delle Cooperative Operaie, tutto pensato per promuovere i prodotti locali dando così loro valore. Le Coop hanno avviato una campagna di comunicazione che lega il proprio storico marchio ai prodotti “chilometro zero”, facendo sinergia con i produttori. «Questo progetto – spiega Marchetti – parte dalla Barcolana per poi entrare nei nostri punti vendita, in particolare nel superstore GranDuino che apriremo a dicembre. Si tratta di un modo nuovo per mettere in rete i prodotti a chilometro zero, valorizzarli sia verso il target locale che quello turistico, per il quale, in particolare, stiamo pensando a nuove strategie, visto l'aumento del turismo in particolare a Trieste, e visto il nostro nuovo investimento a Duino». “Arrivano i Nostri” è un marchio che indica la provenienza dei prodotti, la qualità “chilometro zero”, la tradizione alimentare locale, e ambisce, nel medio periodo, a favorire la messa in rete dei produttori del territorio: «Nell'attuale situazione economica – commentato ancora Marchetti – fare rete risulta essere una strategia vincente, e le Cooperative Operaie intendono esprimere con questo progetto anche il proprio ruolo economico-sociale proponendo una iniziativa che favorisca le sinergie mettendo in rilievo i prodotti locali, raccontando la storia del Friuli Venezia Giulia e dell'Istria dal punto di vista enogastronomico». In Barcolana le Cooperative Operaie saranno presenti da oggi, come si diceva, con un grande stand tutto dedicato al nuovo marchio “Arrivano i Nostri”: un punto vendita in tensostruttura che proporrà i prodotti del territorio proposti come “gadget enogastronomico”, dedicato in particolare ai turisti e ai velisti per la “merenda in barca”. Intanto, quanto al nuovo punto vendita che verrà inaugurato a Duino prima di fine anno, Coop fa sapere che da lunedì a ieri sono oltre 400 i curricula arrivati attraverso il sito web www.coopts.it per i 20 nuovi posti di lavoro collegati all'apertura di GranDuino.

La Corte dei conti blocca l’iter delle bonifiche
Bruni (Ezit): solo dopo l’ok dei giudici contabili la Regione potrà deliberare l’impegno di spesa. Disponibili anche fondi Ue, ma vanno utilizzati entro il 2014
Bonifiche, si doveva far presto a risolvere l’antica e devastante questione, e invece tutto è ancora fermo, dopo l’accordo di programma-lampo firmato lo scorso maggio tra tutti gli enti e il ministro dell’Ambiente Clini. È stato tolto il recinto del Sito inquinato nazionale a 10 mila metri quadrati in territorio di Muggia, ma la procedura per avviare le analisi dei restanti terreni del Sito inquinato nazionale è ferma, perché la Regione ha inviato all’esame della Corte dei conti il testo dell’accordo di programma, e il verdetto ancora non c’è. «Questa procedura ci sta rallentando - commenta Dario Bruni, presidente dell’Ezit che ha in mano il procedimento -, se non arriva il benestare della Corte dei conti la Regione non può deliberare l’impegno di spesa, e di conseguenza noi non possiamo avviare la gara per individuare la ditta che dovrà fare le caratterizzazioni dei terreni». In mezzo serve anche una delibera della Giunta regionale, che formalizzi l’incarico a Ezit. Intanto è stata attivata una pre-informazione alle ditte interessate a realizzare le “analisi di rischio” sui terreni già verificati, indagine che serve a stabilire se l’eventuale livello di inquinamento comporti appunto rischio per la salute umana oppure no, relativamente a un uso industriale delle aree. Ma è un’avvertenza per ora senza frutti concreti, che solo in futuro potrà eventualmente accelerare i bandi. «Queste sono analisi che, essendo passati molti anni ed essendo nel frattempo cambiata la legge - dice Bruni - dobbiamo in pratica fare per la seconda volta, e si tratta di ben 59 mila metri quadrati: è il terreno che abbiamo riacquistato dal Comune, là dove in precedenza era stato previsto il nuovo mercato ortofrutticolo. Quest’area - prosegue il presidente dell’Ezit - confina poi con altri 40 mila metri quadrati sempre dell’Ezit, il che significa che se potessimo “liberare” questi terreni avremmo ben 100 mila metri quadrati di zona industriale da mettere sul mercato». Ma è molto probabile che l’anno si concluda senza che nessun “analista” metta piede su quei terreni sequestrati da oltre dieci anni. Nel frattempo, mentre la Regione ha ottenuto 10 milioni dallo Stato da destinare alle bonifiche, facendo base su una legge relativa alle attività estrattive, si è aperto un altro fronte di finanziamento. La Regione stessa ha attivato, con un certo buon ritardo, un bando dei fondi europei Por-Fesr 2007-2013 relativi a finanziamenti per bonifiche del valore complessivo di 5,6 milioni, la cui scadenza è il 17 ottobre. «Noi - annuncia ancora Bruni - abbiamo partecipato al bando per 1,6 milioni». Ma, come tutti, anche questi fondi hanno un orologio molto preciso. Per non perdere i soldi europei del bando-bonifiche bisogna spenderli entro il 2014 (entro 18 mesi dalla pubblicazione sul Bur dell’esito del bando i lavori devono essere completati), e comunque non oltre il giugno 2015, termine ultimo e massimo. Sembrano spazi larghi, ma non è certo che lo siano, visto il ritmo delle istruttorie, delle gare, e tutto il resto. La partita è di nuovo, e ancora, aperta, mentre restano da “caratterizzare” a cura dell’Autorità portuale sia aree a mare a fronte del porto e sia (questione ben più gravosa e significativa in questo momento) le aree prospicienti le banchine della Ferriera di Servola, per le quali l’accordo di programma firmato col ministro prevedeva la creazione di un gruppo tecnico specifico incaricato di occuparsene.
Gabriella Ziani

Energia dal mare: progetto bello ma senza fondi
MUGGIA Il progetto italosloveno per riscaldare la Biblioteca comunale tramite la produzione di energia marina non si farà. Almeno per ora. Il responso della graduatoria per poter ottenere fondi europei è stato infatti negativo: Muggia assieme al partner Pirano si sono piazzati al settimo posto, mentre i contributi sono stati erogati soltanto ai primi cinque progetti premiati. Ottimista però il sindaco Nerio Nesladek: «Il progetto ha riscosso un significativo successo, intendiamo ripresentarlo appena possibile». Seaenery. È questo il nome del progetto finanziato dall'Unione europea al quale l'amministrazione comunale muggesana ha preso parte avanzando una richiesta di contributo pari a circa 250mila euro in stretta sinergia con Pirano, Comune capofila dell'iniziativa. Il progetto riguarda lo studio di fattibilità di una centrale geotermica, e in particolare la possibilità di studiare questa fonte di energia alternativa a livello sottomarino con una portata tale da poter garantire il riscaldamento e il rinfrescamento di un edificio pilota, individuato nella sede comunale del Centro Olimpia di piazza della Repubblica, sede della Biblioteca comunale e del Servizio Pianificazione. Il progetto Interreg ha visto la compresenza di diversi partner illustri: Cortea, Golea (Local Energy Agency), Università degli Studi di Trieste, Università di Capodistria, Centro di Biologia marina di Pirano. Vista la posizione vicino alla costa e per la volumetria riscaldata, il Centro è apparso da subito come sede ideale per il progetto pilota. Seaenergy prevedeva, oltre agli investimenti per lo studio degli impatti determinati da un utilizzo su larga scala della tecnologia prevista, anche il monitoraggio delle prestazioni dell'impianto pilota e la possibilità di replica su altri edifici pubblici. L'intero progetto aveva come scopo lo studio della "capacità energetica" del mare nell'area dell'alto Adriatico, per vedere se la tecnologia delle pompe di calore "a mare" può essere applicata e con quali eventuali limitazioni. Il progetto, almeno ora, è stato cassato ed è tornato nel cassetto. Ma tenendo conto del grande interesse da parte del municipio rivierasco per le energie rinnovabili a basso consumo fotovoltaico e led il sindaco spiega che «stiamo ponendo particolare attenzione anche ad altre energie alternative che potrebbero avere un utile sviluppo. In questa direzione si inserisce anche Sea Energy, un progetto europeo Interreg con Pirano in qualità di capofila, che abbiamo presentato per avere la possibilità di studiare la fattibilità di una centrale geotermica. Il progetto ha riscosso un significativo successo tanto da classificarsi al settimo posto. Purtroppo, però, a causa dell’onerosità di alcuni di questi progetti, sono riusciti a ricevere il contributo solo i primi cinque. Forti, però, della sua riconosciuta valenza intendiamo ripresentarlo appena possibile».

IL PICCOLO - MERCOLEDI', 10 ottobre 2012

Crisi acciaio, nuovi fronti a Piombino e a Terni
Il sindaco della città toscana sul tetto di un capannone della Lucchini per protesta In Umbria la società titolare degli impianti costretta a vendere dall’Antitrust Ue
MILANO La crisi dell'acciaio di allarga a macchia d'olio. Ieri il sindaco di Piombino Gianni Anselmi si è barricato sul tetto di un capannone della Lucchini, la principale fabbrica dell'acciaio della città toscana, insieme a tre sindacalisti. Una protesta, clamorosa, alla vigilia dello sciopero di oggi al quale parteciperanno migliaia di lavoratori del polo industriale. «Ho deciso questa iniziativa insieme ai rappresentanti dei sindacati - ha spiegato Anselmi - e non ci muoveremo da qui fino a quando i ministri Passera e Clini non accetteranno di venire a Piombino per discutere il futuro della nostra città e del polo industriale». Poi, in serata, convocato a Roma dal governo decide di scendere. A Piombino per la crisi dell'acciaio e di tutto il comparto industriale rischiano il posto almeno 6mila lavoratori. La Lucchini, una volta gioiello di produzione, ha una perdita secca intorno ai 15 milioni di euro al mese. «Chiediamo al governo un tavolo - continua il sindaco - e soprattutto un progetto industriale e di bonifica. Piombino non ha i problemi ambientali di Taranto e per fortuna non c'è emergenza ecologica. Ma sul lavoro si rischia il disastro, anche perché sono 35mila i lavoratori che, con indotto e appalti, ruotano attorno alle nostre industrie». La clamorosa iniziativa del primo cittadino ha ricevuto immediato sostegno a tutti i livelli: «Il sindaco di Piombino ha fatto bene a salire sul tetto della Lucchini, perché questo servirà a smuovere le acque. Condivido pienamente la scelta del sindaco Anselmi, e a lui va il mio massimo sostegno, ma insieme alla protesta la Toscana è bene che vada a Roma con una proposta», ha detto il presidente della Regione, Enrico Rossi in apertura dei lavori del Consiglio regionale. Proprio mentre partiva la protesta a Piombino scoppiava un altro caso, questa volta a a Terni. La società finlandese Outokumou ieri ha annunciato «di essere stata messa nella posizione di dover cedere Terni. Questo non è stato fatto per scelta, ma per la necessità di soddisfare le richieste della Commissione europea», ha sottolineato Mika Seitovirta, ad della società che ha rilevato Inoxum da Thyssen. La cessione comporterebbe lo smembramento del polo integrato dell'acciaieria di Terni che deve la sua forza competitiva proprio al suo assetto. Passera ha assicurato l'impegno suo e del governo per imporre al gruppo finlandese il mantenimento del polo, ma la trattativa appare molto difficile. Tutto questo insieme alla crisi dell'Ilva di Taranto, che sta cercando di correre contro la chiusura con la nuova Autorizzazione integrata ambientale e domani dovrà avviare le procedure di spegnimento dell'altoforno, fa emergere in tutta la sua gravità la crisi dell'intero settore. La Fim ieri ha chiesto «al governo un tavolo urgente sulla siderurgia e l'alluminio per affrontare tutte le vertenze in corso, risolvendo in modo strutturale i deficit competitivi del Paese: energia e infrastrutture in primis», ha detto il segretario nazionale, Marco Bentivogli. Da Bruxelles il commissario Tajani ha annunciato che entro il giugno 2013 la Commissione europea intende adottare un piano d'azione per il settore dell'acciaio «che predisponga misure concrete per la competitività». Il tema sarà anche all'ordine del giorno del Consiglio competitività di oggi a Lussemburgo.
Andrea Di Stefano

Il primo cittadino in diretta sul web
L’audio del sindaco Gianni Anselmi che spiega la sua scelta e dice «Voglio parlare con il ministro», la galleria fotografica della protesta, la storia delle Acciaierie di Piombino. Questo e molto altro sulla clamorosa protesta lo potete trovare sulla pagina web del Tirreno, quotidiano di Livorno, all’indirizzo internet www. iltirreno.it. Fra i documenti anche la lettera aperta del sindaco Anselmi in cui si spiegano tutte le ragioni del gesto.

Ferriera, un gazebo alla Barcolana e appello in piazza
Gli spazi di visibilità concordati con sindaco e prefetto A ore le nuove prescrizioni di Cosolini all’azienda
TONDO DA TAJANI Oggi il governatore vedrà il vicecommissario Ue per un approfondimento sulle azioni a favore della siderurgia
Una postazione o un gazebo nell’ambito del Villaggio Barcolana davanti a piazza Unità e la possibilità di leggere un comunicato sabato sera prima del concerto che chiuderà gli eventi collaterali. È quanto hanno ottenuto i lavoratori della Ferriera di Servola e di Sertubi al termine del colloquio che hanno avuto lunedì con il sindaco Roberto Cosolini e dell’incontro che si è svolto ieri in Prefettura alla presenza anche dell’assessore regionale Sandra Savino e dell’assessore comunale Fabio Omero. Una certa risonanza nazionale, grazie alla regata velica più affollata del Mediterraneo, sarà dunque garantita anche se non con l’effetto deflagrante di un blocco della manifestazione che era stato proposto da alcuni operai e inizialmente recepito dalla Uilm, ma che aveva poi trovato l’opposizione di Fiom-Cgil e Fim-Cisl. Nel corso dell’incontro di ieri l’assessore Savino ha anche informato che oggi il governatore Renzo Tondo incontrerà il vicepresidente della Commissione europea Antonio Tajani per un approfondimento sulle azioni che l’Ue intende adottare in ambito siderurgico. Domani invece la stessa Savino porterà all’attenzione della giunta regionale la delibera con cui si chiede al governo di inserire la siderurgia triestina tra i casi di “crisi industriale complessa” per poter poi accedere agli strumenti di riqualificazione e rilancio previsti dal cosiddetto “Decreto sviluppo” del ministro Corrado Passera. E lo stesso ministro dello Sviluppo economico sarà ora esortato a intervenire a un confronto a Trieste, mentre la Regione ha chiesto a Passera di aprire un altro Tavolo con tutte le Regioni coinvolte nella crisi della siderurgia in Italia. Il prefetto Alessandro Giacchetti ha annunciato che la settimana prossima incontrerà assieme ad altri rappresentanti delle istituzioni locali l’amministratore delegato della Lucchini, Francesco Chindemi per un chiarimento sulle prospettive del gruppo e in particolare sul futuro dello stabilimento di Servola in vista di un successivo incontro con le organizzazioni sindacali. É questione di ore anche l’ufficializzazione di una nuova serie di prescrizioni che il sindaco Roberto Cosolini emetterà nei confronti della Lucchini pretendendo un immediato rientro nei limiti di legge per ciò che riguarda le emissioni, ma che sembra non obbligheranno l’azienda a immediate riduzioni dell’attività. In Prefettura gli stessi sindacalisti hanno chiesto provvedimenti economici straordinari tali da poter essere attivati nell’immediato nell’eventualità del precipitare della crisi, mentre sul fronte Sertubi hanno stigmatizzato il fatto che non sia stato ancora designato il mediatore che dovrà sostituire nell’ambito delle trattive l’amministratore delegato Leonardo Montesi. L’altra situazione drammatica è quella che coinvolge il salumificio Duke Grandi Marche. Si è svolto un confronto in Provincia al quale l’azienda ha inviato un impiegato amministrativo. Questi ha riferito che il titolare Francesco Prioglio sarebbe alla ricerca di acquirenti oppure di soci per evitare il fallimento. I 60 dipendenti intanto sono in cassa integrazione straordinaria.
Silvio Maranzana

E l’altoforno deve fermarsi per giorni
Conseguenze dell’incendio di lunedì, ma secondo il sindacato Failms c’è stato un altro incidente
E frattanto ieri l’altoforno a Servola è stato fermato e lo stop si protrarrà per alcuni giorni. Sono le conseguenze dell’incendio che è scoppiato lunedì mattina all’interno di un silo di stoccaggio della cokeria. Ne ha dato notizia ieri la stessa Lucchini informando che «le procedure per lo spegnimento hanno provocato un aumento eccessivo di umidità del coke rendendolo non conforme dal punto di vista qualitativo». Sono intervenuti i tecnici dell’azienda che hanno constatato che il crogiolo dell’altoforno stava subendo un progressivo raffreddamento e hanno messo in atto i primi indispensabili accorgimenti e contromisure per circoscrivere ai limiti del possibile il danno. «D’intesa con la direzione dello stabilimento - prosegue la nota dell’azienda - è stata decisa una fermata temporanea dell’impianto per evitare forzature tecniche e conseguenze maggiormente onerose.» La Lucchini ha fatto infine sapere che «sono in corso tutte le verifiche necessarie per il riavvio in sicurezza dell’altoforno, che comunque comporteranno qualche giornata di lavoro». L’azienda ieri non è stata in grado di precisare quanti saranno i giorni necessari per questa operazione, ma ha rassicurato sul fatto che non comporterà riduzioni di lavoro tali da dover rinunciare all’utilizzo di una parte dei dipendenti. Vi erano ben 250 tonnellate di carbone all’interno del silo che però è costruito in cemento armato, il che ha impedito il propagarsi del rogo e ha fatto sì che l’impianto non venisse danneggiato in modo sostanziale, anche se dovrà ora essere sottoposto a una verifica strutturale. È stato il personale della Ferriera a svuotare il silo del coke che veniva via via raffreddato dai vigili del fuoco per evidenti ragioni di sicurezza. Operazione che però ha danneggiato la qualità del carbone, provocando un ulteriore danno alla Lucchini, forse ininfluente in realtà rispetto al miliardo e cento milioni di debiti complessivi. Secondo Giulio Frisari, sindacalista della Failms, ieri si sarebbe verificato in realtà, dopo l’incendio di lunedì, un ulteriore “incidente” con la caduta di un blocco solido di minerali che avrebbe causato l’intasamento delle tuberie di ghisa e obbligato lo stop dell’altoforno e di ulteriori sezioni del processo produttivo. Tutto ciò sarebbe secondo la Failms «segno di abbandono da parte del Gruppo Lucchini nei confronti dello stabilimento di Trieste.» Ma la giornata di ieri è stata ancora più movimentata nel più grande stabilimento della Lucchini, quello di Piombino. Qui infatti il sindaco Gianni Anselmi è ricorso a un’azione eclatante per portare al centro dell’attenzione la grave crisi in cui versa l’acciaieria: si è barricato sul tetto di un capannone dello stabilimento chiedendo l’intervento del governo.

(s.m)

Centro pieno di rifiuti «Colpa dei commercianti»
Comune e AcegasAps puntano il dito sugli esercizi pubblici: «Non fanno correttamente la differenziata». I negozianti: «Pochi cassonetti»
Un'immagine, quella che offre ogni sera il cuore della città, che non ha nulla di turistico. A pochi giorni dalla Barcolana, l'evento che più di altri promuove Trieste, cumuli di sacchi neri, cartoni, casse si bottiglie vuote fanno bella mostra accanto ai cassonetti della spazzatura. Basta attraversare piazza della Borsa dopo le 21. Qualche cosa non funzione. È evidente. Ad oltre un anno e mezzo dall'introduzione della differenziata il sistema fa ancora acqua. Complice l'inciviltà di non pochi cittadini. «Non c'è ancora sufficiente collaborazione da parte di commercianti e gestori di locali pubblici – tuona Fabio Omero, assessore comunale alle Partecipate – ma è anche impossibile pretendere una città bella, pedonalizzata e tutto gratis». Le situazioni più gravi sono quelle di piazza della Borsa, piazza Repubblica, via del Roma, via San Spiridione all'altezza di piazza Ponterosso. Non vengono risparmiate dall'indecenza nemmeno via Torre Bianca, Machiavelli o le Rive. «In piazza Borsa - conferma Maurizio Stefani, responsabile delle relazioni esterne di AcegasAps - malgrado ci siano 5 cassonetti per la raccolta differenziata c’è chi getta tutto in un unico sacco nero abbandonandolo poi in mezzo alla piazza e sporcando anche il suolo. Abbiamo dovuto mettere anche un addetto a controllare». Gestori di locali pubblici e commercianti però rimandano le accuse al mittente. «Ci sono alcune zone in cui i sacchi di rifiuti si accumulano, - spiega Mauro Di Ilio, presidente dei commercianti al dettaglio- i cassonetti dell’indifferenziata sono diminuiti». Eppure il contenitore interrato per il secco in piazza della Borsa ha una capienza di 130 metri cubi. Per sviare i controlli qualche esercente si libera senza regole dei suoi rifiuti gettandoli o a sistemandoli fuori dai cassonetti lontani del suo locale. «La differenziata i gestori dei locali la fanno - sottolinea Bruno Vesnaver, presidente Fipe - mentre va assolutamente risolto il problema della raccolta dei cartoni». La Fipe si è già confrontata con AcegasAps. «Ci sono alcuni locali che si ritrovano con il punto di raccolta dei cartoni davanti all’ingresso del locale - riferisce - non è ammissibile». All’orizzonte non sono previste soluzioni: «Purtroppo - valuta AcegasAps - i cartoni sono voluminosi: o si prosegue sistemandoli in punti di raccolta sparsi in città o si introducono dei grandi contenitori dove introdurli che porterebbero via visibilità e parcheggi».
Laura Tonero

Finora comminate 65 sanzioni dalle guardie ambientali
Le sanzioni comminate nel 2012 per la mancanza di raccolta differenziata, per conferimenti impropri sono state 65. Di queste 40 sono state date per deposito non corretto di rifiuti ingombranti, una per deposito di rifiuti pericolosi nei cassonetti e 8 a chi ha lasciato rifiuti a terra. Sessantaquattro sono state inflitte dalle guardie ambientali, una da una pattuglia della polizia. A queste vanno aggiunte le sanzioni date a chi è stato scoperto non raccogliere le deiezioni del cane, a cittadini che hanno lordato il suolo o getto a terra mozziconi di sigaretta. “Le guardie ambientali tengono sott’occhio particolari situazioni, - sottolinea Omero - in certi casi aprono anche i sacchi e borse dell’immondizia per trovare indizi utili a rintracciare il cittadino che non ottempera alle regole”.

Fusione Hera-AcegasAps: sofferto via libera a Bologna
Il consiglio comunale approva di un soffio con 19 voti favorevoli e 17 contrari A Modena e Ferrara ok solo dal Pd. Clamoroso no di Forlì, trainato dal sindaco
TRIESTE La fusione per incorporazione di AcegasAps in Hera procede con fatica lungo una via Emilia piuttosto accidentata. Le delibere passano infatti nei consigli comunali di Bologna, Modena, Ferrara con maggioranze limitate al solo Pd, all’interno del quale comunque - come dimostra il caso di Modena dove si sono astenuti 4 consiglieri democratici - sono evidenti dubbi e insofferenze nei confronti di scelte imposte dall’alto. Ieri l’episodio più eclatante, ovvero il no del consiglio comunale di Forlì con 32 contrari e 1 astenuto: il sindaco Roberto Balzani ha chiamato a raccolta la città, lo stesso Pd ha votato contro l’operazione Hera-AcegasAps. I motivi, addotti da Balzani per argomentare il “niet” alla fusione cispadano-veneta, riecheggiano, con varie tonalità, in tutti i civici consessi emiliano-romagnoli: la multiutility segue logiche e interessi che, se finanziariamente coerenti, non sono però quelli voluti dai territori azionisti. Le tariffe aumentano, le politiche industriali vengono preparate a Bologna dallo staff dirigenziale di Hera senza coinvolgimento delle amministrazioni socie. Per esempio, Forlì chiede per la raccolta rifiuti meno inceneritore e più “porta a porta”, Hera fa il contrario. Si pone anche un problema di peso politico e di “governance”: il capoluogo romagnolo ha una quota dell’1,9% in Hera, che si diluirebbe di quasi un quarto all’1,5%. Balzani, che è ordinario di storia contemporanea nell’Università di Bologna e che vanta un solido rapporto con Giorgio Napolitano, ha apertamente lamentato il pressing che il management Hera ha esercitato sul Comune forlivese perchè desistesse dalle intenzioni oppositorie. Già alcune amministrazioni romagnole (Predappio, Rocca San Casciano, Civitella) e emiliane (Formigine, Porretta Terme) avevano detto no a Hera, mentre a Rimini la delibera staziona ancora in commissione consiliare. Una questione, che a suo tempo venne sollevata dai sindaci romagnoli (Forlì, Cesena, Rimini) e che è stata ripresa nei dibattiti consiliari, riguarda i compensi delle alte sfere di Hera: il presidente Tomaso Tommasi di Vignano ha percepito nel 2011 475 mila euro e l’amministratore delegato Maurizio Chiarini 518mila. A Bologna, dopo 12 ore di discussione e dopo 2500 emendamenti presentati dal Pdl, l’annessione di AcegasAps in Hera è passata di strettissima misura con 19 voti favorevoli e 17 contrari: decisiva la scelta dell’ex ad di Hera, Stefano Aldrovandi, sulla legittimità del cui orientamento sono scattate vivaci polemiche. Comunque, sia pure zoppicando e con un grado di resistenza imprevisto, Hera sta portando a termine la missione “domestica” sulle piazze emiliano-romagnole: ha raccolto buona parte del patto sindacale con il 18% bolognese, il 12% modenese, il 3% ferrarese, mentre presumibilmente non avrà l’unanimità del 25% romagnolo. Ricordiamo che i Comuni azionisti di Hera, le cui quote sono organizzate per aree geografiche, sono 189. A questo punto, in via di completamento il processo politico-deliberativo, ottenuto il nulla-osta dell’Antitrust, incassato il sì di Trieste e Padova, si correrà verso la giornata-clou di lunedì 15 ottobre con le assemblee di Hera e AcegasAps che voteranno la fusione, la cui efficacia scatterà dal 1°gennaio 2013.
Massimo Greco

L’oasi dei grifoni a rischio chiusura
L’Eco centro di Caisole, dopo aver evitato lo “sfratto”, non ha più soldi. C’è chi denuncia spese allegre
CHERSO Si sta spaccando una delle più note ong quarnerine, l’Eco centro Caput Insulae di Caisole (Beli), isola di Cherso, da decenni specializzato nella tutela del grifone, l’avvoltoio dalla testa bianca, simbolo e brand di quest’isola nordadriatica. L’associazione è guidata dal noto ornitologo croato Goran Susic che, settimane fa – con l’aiuto del sindaco di Cherso, Kristijan Jurjako, è riuscito ad evitare il trasferimento sull’isola di Veglia. La situazione alla Caput insulae, apprezzata anche a livello europeo e mondiale, non è però migliorata e rischia di cancellare anni di prezioso lavoro a tutela dei grifoni e del patrimonio naturale e culturale di Tramontana, la bellissima area settentrionale di Cherso. Susic, che ha contattato i media, è come una furia: «Caput insulae sta per cessare la sua attività per mancanza di soldi. Non abbiamo più sponsor, nessuno ci dona nulla e pare che gli avvoltoi non interessino più. La grande maggioranza degli abitanti di Caisole, dove abbiamo la nostra sede, sono dalla nostra parte, ma un gruppo di loro compaesani vogliono cacciarci dal nostro edificio, che un tempo ospitava la scuola elementare». L’ornitologo continua: «Voglio ricordare che Caisole ha acquisito una grossa notorietà grazie a Caput insulae, capace di attirare fino a 10 mila visitatori all’anno, gente che veniva in questa località chersina per vedere i grifoni e tutto quanto da noi fatto per proteggere la colonia quarnerina. Non abbiamo più un centesimo e siamo ad un niente dalla cessazione dell’attività». Susic ha ricordato che la sua organizzazione ha ricevuto numerosi riconoscimenti e non solo in Croazia, contribuendo al mantenimento e allo sviluppo di un volatile che non è raro vedere nei cieli sopra Cherso, Veglia, lungo la costa orientale dell’Istria, sulle pendici del Monte Maggiore. Fin qui Susic, che lavora all’Accademia croata delle Arti e delle Scienze – Stazione ornitologica di Cherso. C’è anche l’altra faccia della medaglia, rappresentata dai suoi oppositori che gli imputano di essere troppo autoritario e di avere speso illegalmente denaro appartenente a Caput insulae. Tea Perincic, ex direttrice dell’Eco centro, ha criticato Susic per avere allontanato con il suo comportamento diverse persone che aveva contribuito alle fortune di Caput insulae: «Non è tutto perché Susic guida fuoristrada che costano 50, 60 e più mila euro, veicoli acquistati con denaro pubblico e utilizzati anche a scopi privati». Susic ha respinto le accuse ma intanto quello che era un pregevole progetto rischia di scomparire. A tutto danno dei grifoni e dunque del delicato ecosistema dell’isola di Cherso.
Andrea Marsanich

La Barcolana come modello per un nuovo stile di vita - LA LETTERA DEL GIORNO di Bruno Strukel
A prima vista potrebbe sembrare un paradosso, ma la “Barcolana” potrebbe rappresentare un contributo reale contro la crisi, sia per Trieste, che per la nostra Regione. In un’altra occasione spero di poter affrontare la vera grande possibilità di sviluppo della nostra Città “mitteleuropea”, vale a dire affrontare l’interminabile “querelle” del recupero del Porto Vecchio, che da ben 40 anni si trascina stancamente e con l’unico risultato di mantenere i bei ricordi di un bel tempo che fu! Ora sembra si affronti finalmente questo “problema” e quindi ai promotori vada il plauso di tutta la città. Ritornando alla “Barcolana”, che, con una grande partecipazione, potrebbe contribuire ad un'inversione di tendenza della crisi in atto e a far entrare in un circolo virtuoso la sofferente economia del comprensorio, si richiama l’attenzione, secondo una corrente di pensiero nel settore dell’economia del “terzo millennio”, che nel presente e per il prossimo futuro sarà la difesa dell’ambiente a salvare l’uomo dal baratro verso cui si sta muovendo. Ora ci troviamo a pochi giorni da una “grande manifestazione ecologica”, cioè la 44.a “Barcolana”, la storica regata velica d’autunno nello stupendo golfo di Trieste, città amata dall’Italia intera e ammirata in tutto il mondo. Del tutto in sordina e in modo inconsapevole dei futuri clamorosi sviluppi, più di 40 anni or sono, cioè nel lontano 1969, iniziava la prima regata velica denominata “Coppa d’Autunno” ad opera di uno sparuto gruppo di appassionati ed entusiasti puri velisti triestini della Società Velica Barcola Grignano. Quello fu l’embrione trasformatosi negli anni successivi, da una modestissima giornata di gara velica di pochi “sonai”, in una “mega” manifestazione di circa duemila I regatanti arrivano da ogni parte e si stringono in un unico abbraccio fraterno. Quindi la Barcolana di fatto è una manifestazione che tende a realizzare in primo luogo un momento d’incontro e poi una sana e intensa competizione velica. Da tempo è definita “storica” e, manifestazione dopo manifestazione, ad essa vi partecipano “genti italiche” di quasi ogni regione e rappresentanze di molti Paesi come nelle Olimpiadi. In quanto al campo di regata, esso è prossimo al notissimo e stupendo Castello di Miramare, costruito nel lontano 1856 con la bianca pietra del Carso e voluto dall’Arciduca Massimiliano d’Asburgo perché incantato dai luoghi. Forse è una mera illusione, ma la Barcolana potrebbe rappresentare fantasticamente nel terzo millennio il “la” per un’inversione di tendenza per Trieste e anche per l’Italia. Vale a dire iniziare a contenere e poi drasticamente ridurre gli effetti di una società impazzita nella corsa a distruggere il bello e inquinare sempre di più. Cioè un sistema di vita perverso che non intende farci fermare per consentirci di guardare intorno e quindi farci notare le enormi ricchezze da difendere.

IL PICCOLO - MARTEDI', 9 ottobre 2012

Incendio alla cokeria della Ferriera
Subito spento, nessun ferito ma è stata fermata la produzione. All’origine un malfunzionamento degli impianti
A Servola ieri c’era chi (il grosso degli operai che colpa non hanno) l’ha presa con sconforto, come se quelle fiamme vicine alla cokeria della Ferriera fossero quasi il segno di una grave crisi di salute di un malato ormai terminale. Ma c’era anche chi (“e se la prossima volta scoppia qualcosa?”) l’ha vissuta con terrore. O persino chi (“questa è la volta buona che chiude...”) con inconfessabile sollievo. In mezzo a tutti questi stati d’animo, il dato di fatto: dentro i confini della Ferriera, nei dintorni della cokeria, c’è stato un principio d’incendio, e forse qualcosa più di un principio, che alla fine comunque non ha lasciato sul campo feriti e non ha liberato nell’aria nubi pericolose. A prendere fuoco, verso le sette del mattino, è stato infatti l’interno di un grande serbatoio di carbone coke, alto venti metri. Colpa del surriscaldamento, con conseguente combustione, del carbone che vi era stato immagazzinato. Colpa, è desumibile dal comunicato della Lucchini, coi sindacati che lasciano intendere che in tale nota aziendale non vengono chiamati in causa i lavoratori, di un malfunzionamento dell’impianto, se è vero che proprio in questo comunicato si legge testualmente: «La causa dell’incendio è dovuta al fatto che il coke contenuto nel silo ha ripreso combustione per un imperfetto spegnimento prima dell’immagazzinamento del materiale». Imperfetto. Problema tecnico, insomma. Sfortuna poi ha voluto che il serbatoio fosse stato da poco riempito: conteneva ben 250 tonnellate di carbone. Ma nella sfortuna non va trascurato che il silo è fatto di cemento armato, che ha evidentemente trattenuto a dovere il bubbone incandescente. Il pronto intervento degli operai e dei meccanismi di sicurezza della fabbrica in prima battuta, e dell’arrivo in forze dei vigili del fuoco a stretto giro, abbinato appunto al cemento armato, ha scongiurato il peggio. I pompieri - cui in un secondo tempo si sono affiancati per i rilievi di legge anche i tecnici dell’Arpa e i poliziotti del Commissariato di San Sabba - sono piombati lì dalla vicina centrale di via D’Alviano con ben 15 uomini a bordo di due autobotti, un’autopompa e un’autoscala. Con quest’ultima le operazioni di spegnimento e raffreddamento sono iniziate da sopra, dalla testa del serbatoio, letteralmente inondato. Successivamente il personale della Ferriera ha iniziato a svuotare il silo, e via via che il coke usciva i vigili del fuoco lo raffreddavano con l’acqua. «Lucchini SpA - si legge nel comunicato - evidenzia che non vi sono stati danni né alle persone né all’ambiente, come rilevato anche dagli organi di controllo subito intervenuti. Il silo è costituito da una struttura di cemento armato per cui non c’è stato alcun incendio all’impianto. Prima di riprendere l’utilizzo dello stesso verrà in ogni caso fatta una verifica strutturale. Le produzioni di cokeria e altoforno saranno rallentate fino al termine degli interventi in atto». Lieto fine, dunque, ma al tempo stesso una mazzata, visti i tempi che corrono, e corrono verso l’opizione di un non lieto fine per le famiglie che vivono con lo stipendio della Ferriera e dell’indotto. «Il danno si presume possa essere ingente», sospira il segretario Uilm Franco Palman, che della fabbrica, oltre a essere Rsu, è anche rappresentante per la sicurezza. E danno uguale soldi. «Ogni soldo in più, in questo preciso momento, equivale a un minuto in meno di vita», chiude Palman.
Piero Rauber

Serracchiani (Pd) chiede finanziamenti Ue per la riconversione
«La siderurgia triestina rientri all'interno del Piano europeo cui sta lavorando la Commissione europea». È l’appello che l’europarlamentare Debora Serracchiani rivolge al vicepresidente della Commissione, Antonio Tajani, responsabile per l'industria e l'imprenditoria, e ad Amalia Sartori, presidente della Commissione per l'industria, la ricerca e l'energia dell'Europarlamento, in merito alla situazione di emergenza degli stabilimenti della Ferriera e della Sertubi. Ricordando che Tajani «ha richiesto al Consiglio europeo competitività di inserire all'ordine del giorno, il 10 e 11 ottobre a Lussemburgo, il tema della crisi della siderurgia nell'Ue, e che sta lavorando a un Piano europeo sulla siderurgia da approvare entro la metà del 2013», Serracchiani osserva che il momento «appare opportuno per portare a conoscenza della Commissione europea la grave crisi che sta investendo lo stabilimento della Ferriera di Servola del Gruppo Lucchini, e quello della Jindal Saw Italia spa (ex Sertubi spa)», e lancia a Tajani «un appello per aiutare la siderurgia triestina a rientrare all'interno del Piano europeo cui si sta lavorando, inclusa la segnalazione di fondi comunitari cui ricorrere ai fini di una riconversione dello stabilimento di Servola». «Sarebbe molto utile una tua visita a Trieste per eventualmente aprire un coordinamento con il Tavolo già attivato con Governo, Regione, enti locali, rappresentanti degli industriali e organizzazioni sindacali» dice Serracchiani a Tajani e rivolge un simile invito anche ad Amalia Sartori. Oggi a mezzogiorno intanto i sindacalasti della Ferriera sono stati convocati dal prefetto per un aggiornamento della situazione.

Polveri di carbone a mare In aula gli ex dirigenti - PROCESSO PER DANNEGGIAMENTO
Scherzi del calendario. Ma forse scherzi è parola inadatta, visto che ballano in grandi quantità occupazione e salute pubblica. Resta il fatto che ieri mattina, proprio mentre in Ferriera si lavorava senza soluzione di continuità per spegnere l’incendio al serbatoio della cokeria, al secondo piano del Tribunale, in una delle aule dedicate alle udienze penali di primo grado, è andato in scena un atto, pur non decisivo, di un processo per danneggiamento a carico dell’ex direttore dello stabilimento Francesco Rosato e dell’ex amministratore delegato del gruppo Lucchini Marcello Calcagni. Atto non decisivo, si diceva, in quanto il giudice Giorgio Nicoli ha aggiornato il procedimento all’udienza che verrà, rinviata al prossimo aprile, alla luce dell’eccezione di nullità del decreto di citazione, per difetto di notifica, avanzata dal team di legali Lucchini che fa capo agli studi dell’avvocato Giovanni Borgna e del suo collega di Brescia Stefano Bontempi. Il processo, che vede impegnato per l’accusa il pubblico ministero Giorgio Milillo, si riferisce in particolare a un caso di sversamento di polveri di carbone a mare che risale a circa tre anni fa, le cui indagini sono scattate anche su segnalazione della Capitaneria di Porto. Rosato e Calcagni risultano imputati, appunto, in quanto direttore dello stabilimento e amministratore delegato del gruppo Lucchini all’epoca dei fatti contestati dalla Procura.

(pi.ra.)

Sertubi e Duke, fronte comune degli operai
Anche gli addetti del salumificio, da due mesi senza paga, al presidio permanente in piazza della Borsa
I dipendenti del salumificio Duke Grandi Marche si sono uniti a quelli della Sertubi: anche loro da ieri partecipano al presidio permanente organizzato nel gazebo innalzato in piazza della Borsa. «A turno staremo qui per manifestare il nostro malessere di fronte alle decisioni dell’azienda - dichiara Sara Germani della Uil - fino a oggi abbiamo manifestato troppa disponibilità e il risultato è che rischiamo di perdere definitivamente il lavoro». I dipendenti della Duke hanno dunque deciso di fare fronte comune con quelli della Sertubi. Minacciando di unirsi alla protesta che in qualche forma lavoratori della Ferriera pensano di organizzare in concomitanza con la Barcolana: per decidere se ne parlerà domani nel corso di un’assemblea sindacale. Da oltre due mesi i 60 operai del salumificio non ricevono lo stipendio. Ufficialmente sono in cassa integrazione senza prendere nemmeno un euro fino a che - presumibilmente a metà novembre - il ministero del Lavoro approverà il decreto. «Agli incontri l’amministratore delegato, Francesco Prioglio, - riferisce Gino Danieli della Cigl - ha inviato sempre dei rappresentanti che non hanno alcun potere e che, di conseguenza, non possono dirci granché. Non riusciamo ad avere un vero confronto con l’azienda». La crisi era iniziata ufficialmente il 20 luglio scorso, quando furono sospese la produzione e la vendita per seri problemi di liquidità. «Siamo stati beffati, siamo stati presi in giro - sostengono - nelle ultime settimane di lavoro avevamo presentato un piano ferie che ci è stato bocciato perché, a detta dell’azienda, troppi dipendenti sarebbero mancati contemporaneamente». La battaglia comune intanto è stata accolta a braccia aperte dai lavoratori della Sertubi. «La città sta dimostrando grande sensibilità - avverte Franco Palman della Uil - ben venga il fronte comune contro la sofferenza del comparto produttivo triestino. Va fatto vedere a chiare lettere il declino occupazionale di Trieste». Lo stesso Palman, pur riconoscendo l’importanza e la bellezza di una manifestazione come quella della Barcolana, invita i triestini a una riflessione: «È la festa della città e dei cittadini, o di chi si può permettere barche milionarie che valgono tanto quanto gli stipendi di tutti i dipendenti Duke?».

(l.t.)

Riscaldamento più basso - Comune contro gli sprechi
La prima sperimentazione a Palazzo Costanzi con temperatura di 19 gradi In alcune scuole allievi e insegnanti dovranno vigilare che non si superino i 20
L’esperimento pilota lo farà Palazzo Carciotti. Negli uffici comunali ospitati al suo interno quest’inverno farà più freddo, oppure meno caldo a seconda dei punti di vista. La temperatura verrà infatti regolata sui 19 gradi anziché sui 20 usuali. Sarà un modo per risparmiare energia contenendo di conseguenza i costi e l’inquinamento perché si abbatteranno le emissioni di Co2 nell’ambiente. Quando in tutte le strutture comunali sarà stata compiuta la medesima operazione (è previsto un coinvolgimento completo, ma graduale) i cittadini ne ricaveranno in benessere e l’amministrazione abbatterà del 5% i costi energetici attuali: 500mila euro in meno su un totale di 10 milioni. Il progetto è stato illustrato ieri dal sindaco Roberto Cosolini, dall’assessore all’Ambiente Umberto Laureni, dal responsabile del neocostituito Ufficio risparmio energetico e energie alternative Fabio Morea. È intervenuta anche Donatella Rocco, funzionario dell’Area educazione, perché c’è anche un secondo progetto che riguarda alcune scuole elementari e medie. Qui i tecnici di Siram e Sinergie, le due società incaricate di gestire gli impianti termici degli edifici comunali, installeranno sistemi di monitoraggio del comfort ambientale (temperatura, umidità, illuminamento, consumo di energia). Agli studenti e agli insegnanti verranno proposti incontri di formazione per sensibilizzarli all’uso corretto degli impianti e alla riduzione degli sprechi di energia. Si renderanno così conto in tempo reale di quando e dove, ad esempio, la temperatura supererà i 20 gradi oppure risulteranno accese luci non necessarie, potranno provvedere loro stessi, individueranno le criticità della scuola e le aree dove intervenire per migliorare il livello di sostenibilità dell’istituto. Alle scuole coinvolte verrà rilasciate la Carta d’identità sostenibile. E Laureni ha anche reso noto che il Comune ha inoltrato al ministero dell’Ambiente la richiesta di finanziamento per installare impianti fotovoltaici sul tetto di quindici scuole cittadine. «L’obiettivo dei due progetti - ha spiegato l’assessore - rientra nel quadro più ampio della politica energetica del Comune che ha aderito al Patto dei sindaci impegnandosi a ridurre del 20% le proprie emissioni di Co2 entro il 2020.» Nella visione di Laureni la riduzione dei consumi deve tenere conto di tutta la filiera dell’energia: dalla produzione con fonti rinnovabili alla lotta agli sprechi, dalla regolazione ottimale degli impianti all’utilizzo corretto da parte degli utenti». I dipendenti che lavorano a Palazzo Carciotti, secondo quanto riferisce l’amministrazione, hanno reagito molto positivamente alla proposta di sperimentazione e si sono detti disponibili ad adattarsi alle nuove condizioni, «magari indossando una maglia più pesante». Hanno anche proposto di investire il denaro così risparmiato per eliminare i problemi di surriscaldamento che si verificano nei mesi estivi.
Silvio Maranzana

Il sindaco Cosolini - «Sistema da estendere a tutti gli edifici»
«Questi due progetti dovranno divenire un sistema da estendere con gradualità a tutti gli edifici comunali e scolastici.» Lo ha detto il sindaco Roberto Cosolini rilevando come «il risparmio energetico è uno dei punti di forza di questa amministrazione che portiamo avanti con determinazione nella speranza che gli adulti siano incentivati a seguirlo proprio grazie ai bambini e ai ragazzi molto sensibili nei confronti di questi temi e portatori di buone prassi in famiglia». «Proprio in virtù delle sperimentazioni che effettueremo - ha continuato Cosolini - contiamo che si sviluppi la consapevolezza diffusa sulla cultura del risparmio di energia». I primi dati sulle sperimentazioni saranno disponibili entro la fine dell’anno per quanto riguarda Palazzo Carciotti e a primavera per quanto concerne le scuole. In caso di risultati positivi, la sperimentazione sarà immediatamente esetsa.

Insediato l’Ufficio del risparmio energetico
«Quanto mi costa l’energia?» «Come posso ridurre questo costo?» «Quali tecnologie posso applicare alla mia casa per risparmiare energia?» «Posso far funzionare la mia casa o il mio ufficio con energia rinnovabile senza dover più pagare le bollette?». Sono queste le domande più comuni che i cittadini hanno rivolto all’Ufficio risparmio energetico e energie alternative. Ne ha dato notizia il suo direttore Fabio Morea informando che l’ufficio, che offre assistenza gratuita, ha già risposte a 120 richieste di cittadini e progettisti. Un’altra buona fetta delle domande riguarda gli impianti fotovoltaici. L’Ufficio ha sede nel Palazzo dell’Anagrafe, al quinto piano di passo Costanzi 2, stanza 508 bis. É a disposizione del pubblico lunedì dalle 14.30 alle 15.30, martedì, giovedì e venerdì dalle 12 alle 13, ma anche in altri orari su appuntamento da fissare telefonicamente (040-6758552 begin_of_the_skype_highlighting GRATIS 040-6758552 end_of_the_skype_highlighting) o via mail (morea@comune.trieste.it). Fornisce informazioni a cittadini e imprese su tecnologie, normative, convenienza economica e incentivi relativi al risparmio energetico e all’uso di fonti energetiche rinnovabili. Risponde a questioni riguardanti l’isolamento termico di edifici, la riqualificazione di impianti termici, l’installazione di impianti solari e fotovoltaici. Svolge anche funzioni di supporto per tutti i servizi del Comune.

Cinghiali, la piaga del Carso Gli agricoltori: caccia libera
Dopo la devastazione delle vigne affollata assemblea a Medeazza organizzata dalla Coldiretti. Chieste deroghe alla legge per poterne abbattere di più
MEDEAZZA Hanno placato fame e sete con i grappoli di Vitovska, la Malvasia e il Refosco, pasteggiando avidamente, in barba agli sforzi di quei viticoltori che quest'anno hanno dovuto sopportare, climaticamente parlando, le “piaghe d'Egitto”. Portando alle soglie della vendemmia un quantitativo d'uva limitato causa il gelo, la bora, la grandine e la siccità. I cinghiali sono animali intelligenti. Di fronte all'implacabile siccità estiva non si sono persi d'animo elaborando strategie per non soccombere alla sete e all'inedia. Così vigneti e pergole sono stati cinti d'assedio e, in alcuni casi, radicalmente depredati. Le loro incursioni, spesso devastanti, sono state oggetto di analisi e riflessioni in un incontro organizzato dalla Coldiretti nella frazione di Medeazza. Presenti i rappresentanti di tutti i comuni della provincia, delle riserve di caccia triestine, il vicepresidente di Palazzo Galatti Igor Dolenc, i consiglieri regionali Gabrovec e Codega. A loro si è rivolta una nutrita rappresentanza di viticoltori. Da Medeazza alle colline roianesi i problemi sono, da tempo, i medesimi: i cinghiali, nonostante i prelievi venatori effettuati secondo i piani regionali e in deroga dalla Provincia continuano a far soffrire agricoltori e allevatori. «In poche ore un gruppo di cinghiali può divorare quintali di uva – spiega il direttore provinciale della Coldiretti triestina Ivo Pozzatto – oppure mettere sottosopra un intero prato o un pascolo, compremettendo sfalci e fienagione. Da tempo i nostri associati segnalano l'invadenza di questi animali. Senza nulla togliere all'impegno della Regione e di chi è impegnato nel prelievo di questi animali – sostiene Pozzatto – è evidente che i provvidementi presi sinora appaiono insufficienti a contenere le loro incursioni». La Coldiretti propone una serie di regole da introdurre di concordo con gli enti territoriali e i soggetti interessati in quel Piano faunistico venatorio regionale in fase di realizzazione. «Chiediamo alla Regione di individuare due zone di caccia, una di contenimento (ove venga praticato l'abbattimento controllato dei capi) e una di radicazione, per le aree limitrofe alle coltivazioni. In seconda battuta – continua Pozzatto – chiediamo l'aumento dell'orario di caccia, come da tempo vige nella vicina Slovenia dove i problemi sofferti sono i medesimi». Ulteriore richiesta della Coldiretti, l'estensione del periodo di prelievo. Attualmente la caccia ai cinghiali vige da metà maggio a metà gennaio. Secondo l'ente, il periodo in cui la caccia viene sospesa è sufficiente agli ungulati per la riproduzione. Per questa ragione si chiede di estendere ulteriormente il periodo di prelievo. Per Pozzatto, è necessario ancora porre attenzione alle attività di foraggiamento. Le regole attuali prevedono che esse possano essere effettuate a almeno un centinaio dai siti di produzione agricola. Troppo pochi, visto che ormai i cinghiali vengono invogliati a avvicinarsi a colture e abitati da residenti che danno loro da mangiare. «Di fronte a questi ragionamenti – riprende il direttore provinciale della Coldiretti – è facile essere fraintesi. Non siamo quelli che propongono una sorta di “Far West” con le doppiette spianate, ma si deve tenere conto della situazione d'emegenza in cui vivono contadini e allevatori. L'emergenza cinghiali esiste e non può essere minimizzata. Per fronteggiarla è necessario trovare delle soluzioni reali e pratiche. Le nostre proposte vanno in questa direzione. Con realismo».
Maurizio Lozei

Fusione Hera-AcegasAps - Alta tensione nei consigli
Delibere a rischio nei Comuni di Bologna e a Forlì, stentato sì di Ravenna Lunedì 15 ottobre via libera delle assemblee. Intanto arriva l’ok dell’Antitrust
TRIESTE Per un curioso scherzo del destino, l’annessione di AcegasAps a Hera corre i rischi maggiori nelle lande cispadane, proprio da dove è partito il grande progetto di aggregazione delle utilities nordorientali. Questa è la settimana decisiva, che porta alle assemblee di lunedì 15 ottobre, passaggio fondamentale per il rush finale dell’operazione. Intanto è arrivato il sì dell’Antistrust, ma lunedì prossimo gli azionisti debbono recare agli appuntamenti societari le necessarie delibere approvative, che per i Comuni transitano attraverso i consigli comunali. Se a Trieste e a Padova le cose sono filate lisce e le resistenze all’assorbimento di AcegasAps si sono rivelate espugnabili, in Emilia e in Romagna le cose stanno prendendo una diversa piega, perchè le maggioranze di centrosinistra, che reggono le amministrazioni, si spaccano e fioccano i malumori contro Hera. Prima di scorrere l’acceso panorama politico emiliano-romagnolo, è opportuno riepilogare la peculiare struttura dell’azionariato pubblico Hera, raccolto in un patto di sindacato che pesa per il 58,8%: l’area di Bologna ha una quota del 18,2%, la Romagna del 25%, Modena del 12,5%, Ferrara del 3,1%. Emblematico del travaglio politico a sinistra il caso di Bologna, dove il civico consesso si è avviato verso il voto in un clima incandescente, in una seduta a più riprese interrotta dalle proteste dei comitati “Acqua bene comune” contro la fusione Hera-AcegasAps, mentre la vice-sindaco Silvia Giannini si apprestava a illustrare la delibera.. I numeri della maggioranza, che supporta la giunta presieduta dal sindaco Virgilio Merola, ballano, perchè Sel e Idv hanno ribadito la loro contrarietà all’aggregazione. Al forfait della sinistra vendoliana e dipietrista, si aggiungono i “mal di pancia” di due consiglieri Pd, che dovrebbero però essere recuperati al 90° minuto. A dar invece man forte allo zoppicante schieramento che governa palazzo d’Accursio, il voto di Stefano Aldrovandi, rappresentante di una lista civica e amministratore delegato di Hera quando primo cittadino felsineo era Giorgio Guazzaloca. Ma Pdl e Lega nord minacciano di impugnare la delibera, se salterà fuori che, contrariamente al disposto dell’art.77 Tuel (Testo unico degli enti locali), Aldrovandi possiede azioni Hera o le ha trasmesse a qualche familiare. Alta tensione anche in Romagna. L’incorporazione di AcegasAps ottiene il sì del consiglio comunale di Imola, dove il sindaco Daniele Manca presiede il patto di sindacato Hera. Ma strappa una risicata approvazione dall’assise comunale di Ravenna, dove la spunta per appena 4 voti e l’assessore al bilancio si rifiuta di illustrare la delibera. Addirittura clamoroso quanto sta accadendo a Forlì, dove il consiglio si esprimerà oggi: il sindaco Roberto Balzani ha pubblicamente preso posizione contro l’operazione Hera-AcegasAps, denunciando su Facebook le pressioni ricevute per appoggiare il progetto di fusione e invitando la cittadinanza a presenziare all’odierno dibattito consiliare. Verso un voto, che si presume meno bollente, i consigli comunali di Modena e di Ferrara. Infine patto Hera, rappresentato dal presidente Manca, e Cgil-Cisl-Uil emiliano-romagnole hanno firmato un protocollo d’intesa, col quale i sindacati accettano la logica dell’aggregazione di Nordest.
Massimo Greco

Italia dei Valori «Legge sulla caccia a rischio multa europea»

Andrea Zanoni, eurodeputato dell’Idv, invita la Regione a ritirare la sua legge sulla caccia: «Dietro l'impugnazione della legge da parte del governo c'è anche la paura delle multe Ue. Mi auguro che l'amministrazione faccia dietrofront».

IL PICCOLO - LUNEDI', 8 ottobre 2012

Porto Vecchio nel mirino della Commissione Ue
I piani regolatori di Comune e Porto approvati senza avere eseguito la Vas obbligatoria dal 2006. Riaperto lo stesso caso già archiviato nel 2011
La Commissione europea riapre il caso in merito alla variante 93 del Piano regolatore del Comune e al Piano regolatore portuale. Sul banco degli imputati, ancora una volta, il fatto di avere approvato le direttive per Porto Vecchio senza la Valutazione ambientale strategica. Per i più catastrofisti, compreso chi ha segnalato la questione, si tratta di un «errore» in grado di compromettere l'intero iter degli strumenti urbanistici. Come a dire: non è possibile realizzare in Porto Vecchio quanto si vuole fare perché manca il Piano regolatore. Per gli enti coinvolti si tratta solo di rendere nota la procedura già avviata e spiegare il perché si sarebbe agito a termini di legge. Per quanto riguarda l’Autorità portuale, l’intera vicenda coinvolge le ultime tre presidenze, considerato che l'avvio dell'iter era avvenuto con Marina Monassi, proseguito con Claudio Boniciolli e in corso d'opera con l'attuale presidenza, sempre a nome Monassi. Nelle scorse settimane Comune e Authority si sono già incontrati con la Regione per preparare una risposta congiunta ai rilievi sollevati, mentre la notifica dell'apertura di questo nuovo caso è stata trasmessa alla presidenza del Consiglio dei ministri, che a sua volta ha interpellato ministero dell'Ambiente e Regione. Quella aperta lo scorso luglio è la riproposizione del medesimo caso già avviato nel 2010 e archiviato nel corso del 2011. Non si ha notizia ufficiale sull'identità di chi ha determinato l’avvio di questo nuovo procedimento, ma è verosimile che l’iniziativa prenda le mosse dalle istanze dell'Associazione Porto Franco Internazionale. Oggetto del contendere, come già accennato, è l'aver approvato i due strumenti urbanistici relativi alla stessa area (Porto Vecchio) senza aver eseguito la procedura di Vas (Valutazione ambientale strategica), il cui obbligo è stato introdotto da una direttiva comunitaria nel 2006. A questo rilievo il Comune, in merito alla Variante 93, aveva già risposto sostenendo che l'iter della Variante aveva preso avvio prima dell'introduzione della direttiva europea. L'Autorità portuale invece in merito alla variante “Barduzzi” aveva risposto segnalando di avere a suo tempo predisposto uno studio sulla «verifica di assoggettabilità a Vas del Piano regolatore portuale» e che questo studio aveva dato esito negativo. Entrambe le risposte erano state ritenute esaustive dalla Commissione europea che le aveva fatte proprie nel corso del 2010, ma il fatto che il caso sia stato riaperto nell'anno in corso mostra che il ricorrente ha proposto evidentemente una nuova istanza. Nella sua richiesta di informazioni la Commissione chiede conferma che la variante al Piano regolatore portuale per Porto Vecchio sia stata inglobata nel nuovo Piano regolatore portuale, in corso di esame al ministero dell'Ambiente, e che sia in corso la procedura di Via (Valutazione di impatto ambientale) e Vas sull'intero ambito portuale. Tale circostanza dovrebbe costituire – a detta dell'Authority - un elemento a favore nel caso in cui la Commissione ritenesse insufficienti le giustificazioni già fornite. «Ritengo che l'Autorità portuale abbia operato correttamente. Forse c'era qualche margine di errore – commenta la presidente Monassi – ma speriamo di essere esaustivi in seconda battuta».
Riccardo Coretti

Duino, via venti metri cubi di immondizia - VOLONTARI DI GRUPPI SPELEOLOGICI
I rifiuti asportati da due grotte sotterranee nell’area delle risorgive del Timavo
DUINO AURISINA Volontari all’opera per rendere più pulito il territorio di Duino Aurisina, liberando le cavità naturali dalla sporcizia gettata dai soliti incivili. Il bottino? Venti metri cubi di immondizia, raccolti da una cinquantina di persone attive nell’associazionismo locale. L’operazione, chiamata “Puliamo il Buio 2012” e inserita nella campagna ambientale nazionale “Puliamo il Mondo”, si è focalizzata su alcune zone di particolare pregio naturalistico. Completamente svolto dai volontari dalla Federazione speleologica triestina, l’intervento ha interessato quest’anno alcune cavità carsiche di San Giovanni di Duino, aree in cui in passato si è abbandonata spazzatura di ogni genere. L’azione dei volontari - una cinquantina di appartenenti ai gruppi speleologici – ha interessato due grotte sotterranee nell’area delle risorgive del Timavo, dove un tempo si trovava l’orso Faliero. Un terreno particolarmente insidioso: all’ingresso le due cavità appaiono accessibili, ma poi la superficie sprofonda ed è invasa dall’acqua. Soddisfatto il sindaco Vladimir Kukanja: «Un sentito ringraziamento dell’amministrazione comunale ai volontari che in ogni modo hanno contribuito alla buona riuscita dell’iniziativa, in collaborazione con gli uffici competenti. La speranza è che queste iniziative di pubblica utilità favoriscano sempre più anche fra i giovani il diffondersi di una nuova coscienza civica, di tutela e rispetto del territorio, e in particolare delle cavità naturali del Carso che mai come oggi possono rappresentare un preziosissimo esempio di delicato equilibrio fra le necessità di protezione dell’ambiente e le esigenze delle tradizionali attività antropiche locali». L’immondizia è stata depositata in sacchi forniti dall’ente locale, che attraverso una ditta specializzata provvederà al suo smaltimento. All’iniziativa hanno partecipato i volontari di questi sodalizi: associazione XXX Ottobre, associazione sportiva Grmada, Commissione grotte Eugenio Boegan dell’Alpina delle Giulie, Gruppo triestino speleologi, Gruppo grotte Carlo Debeljak, Gruppo speleologico Flondar, Gruppo speleologico San Giusto e Società adriatica di speleologia.

(ti.ca.)

IL PICCOLO - DOMENICA, 7 ottobre 2012

Ferriera, Fiom e Fim si dissociano «La Barcolana non si tocca»
La spaccatura dopo l’annuncio della Uilm: «Clima rovente, ma prevarrà il senso di responsabilità dei lavoratori».

Il sindaco: se gli operai vorranno sensibilizzare la cittadinanza avranno sostegno
Minacciano di bloccare la Barcolana, la Barcolana dietro le quinte trema, ma poi lo stesso sindacato si spacca e Fiom e Fim-Cisl rettificano: «Le speranze di una soluzione per la Ferriera prima che succeda l’irreparabile sono sempre più scarse, l’esasperazione è rovente, ma l’alto senso di responsabilità dei lavoratori non verrà a mancare e dunque non intendiamo bloccare la più rappresentativa manifestazione che dà tanto lustro a questa nostra meravigliosa e amata Trieste». Firmato da Tiziano Scozzi (Fiom) e Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) reduci da un chiarimento col collega della Fim-Uil, Franco Palman, che invece il blocco della manifestazione l’aveva dato per assai probabile. I lavoratori esasperati, sull’orlo di perdere il posto, ormai dappertutto si accampano pericolosamente su torri, tralicci e cupole di San Pietro, ma a Trieste hanno scelto il mare, la sua manifestazione più affollata e soprattutto più mediatica. Con o senza blocco, non se la lasceranno sfuggire. Assieme alla Sertubi, altrettanto in cima al baratro, hanno chiesto di issare sulla vela di una barca da regata i loro striscioni, e hanno ottenuto l’assenso. Stanno chiedendo al Comune banchetti in piazza Unità, e nei punti, e alle ore, in cui sono attivi i microfoni. Ferriera e Sertubi pretendono che il tavolo regionale si riunisca di nuovo già domani. E mercoledì, alla strana e strategica ora delle 7.30, terranno una nuova assemblea. «Non possiamo ottenere in 4 giorni quanto non è accaduto in 10 anni - è il commento del sindaco Roberto Cosolini -, ma se gli operai vogliono manifestare e farsi sentire di fronte a decine di migliaia di persone e davanti alla grande informazione che segue la Barcolana, io dico che la loro iniziativa non solo è da consentire, ma da sostenere. È una forma di sensibilizzazione» Il sindaco si mette al fianco della protesta. Dettando le regole: «Non si può bloccare però la manifestazione velistica, sarebbe solo un dispetto alla città». Così la Barcolana, non nuova a essere usata per scopi di “messaggio globale” (“Stop the war” durante la guerra in Croazia, “Liberate Eugenio Bon” l’anno scorso per il marittimo sequestrato dai pirati), e nemmeno indenne da operazioni di super-vigilanza da parte delle forze di polizia, a partire dal post-11 settembre con lo shock globale delle Torri gemelle crollate e il conseguente allarme terrorismo, è disposta a consentire la manifestazione pacifica, ma teme i disordini imprevisti, le micce di chi potrebbe infiltrarsi. «La Barcolana, proprio per l’importanza che esprime a livello mediatico - rinforzano Scozzi e Salvaneschi - quest’anno deve avere una funzione in più, e dare visibilità e informazione sui gravi problemi dell’industria triestina (10,3% del Pil), dev’essere un’importante occasione di comunicazione e unione tra noi lavoratori e tutti i cittadini, per spiegare in tutta la sua drammaticità la situazione che 1000 famiglie stanno vivendo e l’effetto disastroso che questo genererà su tutta la città. Anche la Barcolana non riuscirà più a essere la splendida e grande manifestazione che è se non si riuscirà a fermare questa deriva». «La preoccupazione di noi tutti è grande - dice Maria Teresa Bassa Poropat, presidente della Provincia -, credo che ora ci sia da fare subito qualcosa di concreto: afferrare al volo l’interessamento della Maersk per “portualizzare” la banchina della Ferriera. Ci sono zero imprenditori interessati, se ne arriva uno bisogna fargli ponti d’oro, cominciando col seguire le indicazioni del ministro dell’Ambiente, Clini: dividere la Ferriera in lotti e dare (politicamente) destinazione a ciascuno. Inoltre - aggiunge Poropat - urge anche fare chiarezza. La proprietà della Ferriera non è stata mai invitata ai tavoli regionali, e nessuno ha smentito il direttore della fabbrica secondo cui la chiusura sarebbe ormai vicina. Dobbiamo offrire noi delle prospettive, per esempio cedere il terreno gratis a fronte di un piano di bonifica e così via. Proteste alla Barcolana? Forse attireranno l’attenzione. Non ormai la nostra, visto che il problema ci è arcinoto».
di Gabriella Ziani

Botta e risposta tra sigle: «Mai votato lo stop». «Sì, in assemblea»
«In assemblea, alla Ferriera, non si è mai parlato di bloccare la Barcolana. Chi ha preso le decisioni?». Luigi Isaia, nuovo rappresentante nelle Rsu per la Fiom, è netto: «La Uilm, alzando il tono della pressione, fa una politica i cui risvolti sono aziendalisti. Ho appreso dal giornale di questa iniziativa. Noi ci dissociamo nettamente. Cosa vado a dire alla gente della Barcolana? Che la mia azienda ha un miliardo di debiti?». La spaccatura sindacale è nettissima. Franco Palman della Uilm: «Certo che abbiamo votato il blocco, a fine assemblea, per alzata di mano. La rabbia dei lavoratori è ormai insostenibile. Ma sia chiaro: gli operai non sono contro la città, non vogliono rovinare la festa, vogliono solo risposte certe nel bene e nel male, in primo luogo dall’azienda (è stato chiesto un incontro con l’amministratore delegato) e poi dalla politica, che non ne ha date per anni».

Nuova antenna Telecom a S. Croce: «Impianto sicuro?» - ALTIPIANO OVEST
SANTA CROCE Maria Grazia Villi (pd) ha presentato un’interrogazione al consiglio circoscrizionale dell’Altipiano Ovest. «Con una fretta insolita – si è lavorato anche durante un temporale – i tecnici della Ericcson telecomunicazioni per conto della Telecom hanno installato sull’antenna di Santa Croce, già di dimensioni ragguardevoli, una nuova “stazione base per la telefonia mobile” (cellulare). L’intervento - scrive il consigliere - anche per le modalità di esecuzione, ha suscitato allarme nella popolazione, soprattutto tra i cittadini che abitano nelle case a ridosso dell’impianto. Da notare che l’antenna è collocata al confine del campo sportivo e a una ventina di metri dalla scuola elementare. Sul cancello della palazzina Telecom sono affisse tre comunicazioni di inizio lavori (al Comune, all’Azienda sanitaria e alla Direzione provinciale del lavoro) ma non c’è traccia di autorizzazioni. Ritengo che le preoccupazioni manifestate dai cittadini debbano avere una tempestiva risposta dalle autorità competenti, in primo luogo dall’amministrazione comunale, con l’assicurazione che sono state adottate anche in questa circostanza tutte le cautele prescritte per impianti di questo tipo».

Terna Settembre nero per l’elettricità

Calo, drastico, della domanda di elettricità da parte di imprese e consumatori. I dati aggiornati praticamente in tempo reale da Terna hanno registrato a settembre un crollo di quasi il 10% della richiesta di energia nel Paese.

Centro Naturalistico

Oggi il Centro didattico naturalistico resterà aperto alle visite con tutte le sue esposizioni interattive dalle 9 alle 17. All’interno prosegue la mostra fotografica “La vita sommersa delle trezze Alto Adriatiche” del subacqueo Luigi Paderni.

IL PICCOLO - SABATO, 6 ottobre 2012

Rivolta Ferriera: blocchiamo la Barcolana
La proposta lanciata dagli operai in un’assemblea rabbiosa. Pronti a unirsi anche i dipendenti della Sertubi
«Blocchiamo la Barcolana». Ieri all’affollata assemblea dei lavoratori della Ferriera faceva più caldo che dentro l’altoforno. «Quella di bloccare la regata del 14 ottobre non è stata la boutade del più esagitato, ma una proposta che stiamo prendendo seriamente in considerazione se non avremo qualche certezza entro mercoledì prossimo», giura Franco Palman, segretario provinciale Uilm e rsu a Servola. «No la Barcolana non si farà, la bloccheremo noi e lo saprà tutta l’Italia», hanno gridato altri operai. «Forse sarà l’unico modo per avere finalmente visibilità nazionale», aggiunge Palman. L’incertezza sulla Ferriera è ormai a 360 gradi. Alla possibilità di interventi da parte del sindaco o della Procura della Repubblica per inquinamento ambientale, si aggiungono il miliardo e cento milioni di debiti accumulati dalla Lucchini, il pericolo di chiusura nel giro di pochi mesi denunciato dallo stesso direttore dello stabilimento, l’assenza di acquirenti, la latitanza, perlomeno a livello ufficiale, di imprenditori disposti a investire nell’area e la mancanza anche di un semplice progetto teorico di riconversione evidenziata anche al Tavolo coordinato dall’assessore regionale Sandra Savino. La rabbia dei lavoratori sta montando di giorno in giorno e per non mettere in atto gesti estremi chiedono immediate rassicurazioni concrete. «Ci siamo già messi in contatto con il prefetto, al quale diamo atto dell’estrema disponibilità dimostrataci per tentare di arrivare a una qualche soluzione almeno momentanea - spiega Palman - prendiamo atto che è stata accolta la nostra proposta di istituire un Tavolo di crisi sulla Ferriera, ma chiediamo che quel Tavolo si riunisca immediatamente, possibilmente già lunedì e che a quel Tavolo venga chiamata la proprietà a dare rassicurazioni almeno sul futuro più immediato. Infine invitiamo il sindaco Roberto Cosolini e l’assessore Sandra Savino all’assemblea che terremo all’interno dello stabilimento mercoledì alla 7.30 del mattino. É quanto chiediamo, altrimenti addio Barcolana». Quasi altrettanto animata anche l’assemblea che si è svolta sempre ieri nello stabilmento Sertubi dov’è in cassa integrazione la maggior parte dei 208 dipendenti. «Ci è stato preannunciato dall’azienda - fa sapere ancora Palman - che lunedì ci comunicheranno il nome del manager che dovrà condurre la trattativa per conto di jindal Saw Italia sostituendo l’amministratore delegato Leonardo Montesi che ha voluto rinunciare a questo ruolo. Anche su questo versante chiediamo di accelerare e pretendiamo che venga immediatamente convocato anche questo Tavolo di crisi per affrontare assieme al neonominato le possibilità per superare la crisi. Perché un’altra cosa è certa: i lavoratori Sertubi si sono già detti pronti ad affiancare domenica 14 quelli della Ferriera.»
Silvio Maranzana

Il governo impugna la legge sulla caccia
Contestate le deroghe previste dalla norma regionale. Esultano gli ambientalisti. Corazza: «Scontato»
TRIESTE Il governo ha impugnato la legge regionale «comunitaria» del 9 agosto scorso, nella parte che riguarda l’esercizio delle deroghe e sulle immissioni pronta caccia. Lo rendono noto oggi il Wwf e la Lega anti caccia, che sui profili di incostituzionalità della legge avevano inviato al Consiglio dei Ministri due note. A finire nel mirino del Governo è la disciplina delle deroghe, introdotta in forme che sono contrarie alla normativa nazionale e comunitaria in materia. Il Consiglio dei ministri, in particolare, ha censurato la mancata previsione del parere Ispra per l’autorizzazione di provvedimenti di deroga. Il Governo ha inoltre bocciato l’articolo che affida alle riserve di caccia il compito di stabilire i tempi e le modalità delle immissioni della selvaggina «pronta caccia in deroga alle vigenti disposizioni di legge». Infine viene eccepita la norma che prevede la possibilità di autorizzare i recuperatori di fauna selvatica abbattuta muniti di armi a operare in orari e giorni di silenzio venatorio. «Era un risultato quasi scontato - commentano i presidenti di Wwf e Lac, Roberto Pizzutti e Alessandro Sperotto - visto che è questa legge è solo la riproposizione di contenuti di una legge che era stata già bocciata dalla Comunità europea con una procedura d’infrazione e in cui evidentemente chi l’ha promossa e chi l’ha votata ha solo visto un’occasione di propaganda elettorale per sfruttare l’ultima stagione venatoria della legislatura». Soddisfatto anche il capogruppo consiliare dell’Idv Corazza: «Pasticciata, imbarazzante e incostituzionale. Così avevamo definito la legge comunitaria approvata il 26 luglio scorso, sottolineando il forte rischio impugnazione del testo da parte del governo davanti alla Corte costituzionale. Cosa che si è puntualmente verificata». «D’altronde - prosegue - non poteva finire diversamente. La maggioranza che sostiene Tondo, pur di far approvare questa legge omnibus, dentro la quale hanno infilato a forza di tutto e di più, ha calpestato le procedure e inserito una materia, come quella della caccia, palesemente non conferente e in netto contrasto con le normative europee».

COMUNICATO STAMPA - VENERDI', 5 ottobre 2012

WWF ITALIA: A CHI GIOVA LA FUSIONE TRA ACEGAS APS E HERA? - LA FUSIONE ANDREBBE CONTRO GLI ESITI DEI REFERENDUM
Il WWF Italia scende in campo contro la proposta di fondere ACEGAS APS e HERA, in quanto esse contraddice la volontà degli italiani espressa chiaramente con i referendum dello scorso anno.
La creazione di una mega società per azioni per la gestione di servizi come quello idrico o quello del ciclo dei rifiuti – annota l’associazione del Panda - va nella direzione di condizionare agli interessi del mercato servizi essenziali per la salute dei cittadini e per la tutela ambientale. La fusione tra Hera ed ACEGAS APS - le multiutility che in Emilia Romagna, Veneto e Friuli Venezia Giulia si occupano di acqua, ma anche di rifiuti ed energia - dimostra la volontà di gestire i servizi pubblici locali secondo una logica privatistica di mercato, nonostante la maggioranza assoluta degli italiani, attraverso il referendum del 12 e 13 giugno 2011, si sia pronunciata in senso contrario e nonostante la Corte Costituzionale sia recentemente intervenuta (sentenze n. 199 e 200 del 2012) per ribadire l’esito referendario.
La logica di creare una grande società per azioni che “possa competere sul mercato”, come sostengono i fautori della fusione, contraddice proprio l’esito del referendum del 2011: non esiste nessun “mercato dell’acqua” su cui competere e con il loro voto, eliminando dalla tariffa la remunerazione del capitale investito, gli italiani hanno manifestato in maniera chiara la volontà di far uscire il servizio idrico integrato dalle leggi del profitto, del mercato e della borsa.
Allo stesso modo la gestione dei rifiuti deve partire dalla loro riduzione, dalla raccolta differenziata e dal recupero di materia, mettendo da parte lo smaltimento attraverso gli inceneritori.
Solo così sarà possibile creare sistemi di gestione ambientalmente sostenibili, responsabili, partecipati ed economicamente solidi che possano superare gli sprechi di risorse naturali e finanziarie.
Infine, per l’ennesima volta, si deve registrare come si prendono decisioni su temi così importanti per le comunità senza garantire nel processo decisionale alcun tipo di partecipazione dei cittadini che hanno saputo quanto sta avvenendo solo grazie all’azione dei comitati e delle associazioni impegnate nel processo di ripubblicizzazione dell’acqua.
Il dibattito che nelle regioni interessate si è aperto sulla fusione a seguito dell’operazione trasparenza condotta dai Movimenti per l’acqua dimostra l’interesse dei cittadini per questo tema.
È compito delle Amministrazioni e dei partiti cogliere l’occasione per avviare profonde riflessioni, recependo i segnali che vengono dal basso senza inseguire logiche partitocratiche e spartitorie con l’occhio rivolto alle poltrone di futuri consigli di amministrazione.
WWF Italia

COMUNICATO STAMPA - VENERDI', 5 ottobre 2012

CACCIA - IL GOVERNO IMPUGNA LA LEGGE SULLE DEROGHE
Esultano WWF e Lac che avevano segnalato al Consigli dei Ministri i numerosi profili di incostituzionalità contenuti nella legge 15 della Regione Friuli Venezia Giulia.
Il Governo ha impugnato la legge regionale n.15 del 9 agosto 2012, cosiddetta “comunitaria”, nella parte che attiene l’esercizio delle deroghe e sulle immissioni pronta caccia.
A darne notizia sono il WWF e la LAC che sui numerosi profili di incostituzionalità della legge hanno inviato al Consiglio dei Ministri due note ben documentate.
A finire nel mirino del Governo è innanzitutto la disciplina delle deroghe, introdotta in forme che, come avevano fatto notare più volte le associazioni, sono nettamente contrarie alla normativa nazionale e comunitaria in materia.
Il consiglio dei ministri, in particolare, ha censurato la mancata previsione del parere Ispra per l’autorizzazione di provvedimenti di deroga, che non possono essere adottati dalla Giunta regionale con un procedimento che prescinde da tale parere.
In secondo luogo il governo ha bocciato l’articolo che affida alle riserve di caccia il compito di stabilire i tempi e le modalità delle immissioni della selvaggina "pronta caccia in deroga alle vigenti disposizioni di legge". “Tralasciando ogni valutazione sulla previsione circa la possibilità di derogare a disposizioni di legge – scrive il Governo -, si deve evidenziare come la legge n. 157/92, all'art. 16 riconosce quali strutture di caccia private solo le aziende faunistico venatorie nelle quali possono essere effettuati ripopolamenti entro e non oltre il 31 agosto e le aziende agri-turistico venatorie, dove le immissioni con selvaggina allevata possono essere effettuate solamente durante la stagione venatoria”.
A finire sotto la scure del governo, infine, la norma regionale che prevede la possibilità di autorizzare i recuperatori di fauna selvatica abbattuta muniti di armi ad operare in orari e giorni di silenzio venatorio. “Tale atteggiamento di caccia – scrive il Consiglio dei Ministri - si pone in contrasto con quanto stabilito dalla legge n. 157/92. Per questi motivi – conclude la legge regionale deve essere impugnata ai sensi dell'articolo 127 della Costituzione”.
Il commento delle associazioni.
“Era un risultato quasi scontato – commentano i presidenti di WWF e Lac Roberto Pizzutti e Alessandro Sperotto – visto che è questa legge è solo la riproposizione di contenuti di una legge che era stata già bocciata dalla Comunità europea con una procedura d’infrazione e in cui evidentemente chi l’ha promossa e chi l’ha votata ha solo visto un’occasione di propaganda elettorale per sfruttare l’ultima stagione venatoria della legislatura”.
“E ora – aggiungono le associazioni -, dopo la notizia odierna che il Tar del Veneto ha bocciato il calendario venatorio del Veneto, si corra ai ripari anche in Fvg: tutte le norme bocciate dal tribunale, infatti, sono attualmente vigenti anche nella nostra regione, dalla caccia a diverse specie di uccelli migratori prive di appositi piani di gestione all’utilizzo di pallini al piombo fino alla caccia all’interno delle Reti Natura 2000 perché la Regione non ha provveduto ad effettuare la “Valutazione di incidenza” del calendario venatorio. Come se ne bastasse, ulteriore illegittimità del Fvg riguarda il calendario venatorio, che da noi è adottato per legge (e non con provvedimento amministrativo come richiede la legislazione nazionale) ed è quindi slegato dalla contingente situazione faunistica e dal parere dell'Ispra”.
WWF Friuli Venezia Giulia

IL PICCOLO - VENERDI', 5 ottobre 2012

La Costa dei Barbari sarà un’area naturale protetta
Firmato l’accordo di programma Regione-Comune, lavori per 1,7 milioni di euro Interventi in cinque fasi con l’obiettivo di creare una zona per turismo sostenibile
DUINO AURISINA Un primo, decisivo passo avanti nella trasformazione della meravigliosa striscia di litorale che tutti conoscono come Costa dei Barbari in un’area naturale protetta, usufruibile solo a scopo di balneazione. È stato siglato infatti ieri mattina, tra Regione e Comune, l’accordo di programma che sancisce la realizzazione dell’intervento di ripristino ambientale della zona costiera, per uno stanziamento di 1,7 milioni di euro, ripartito a metà tra i due enti. Un’operazione mirata al consolidamento e alla riqualificazione del tratto di mare. Il documento, sottoscritto dall’Assessore regionale alla Programmazione, Sandra Savino, e dal sindaco di Duino Aurisina, Vladimir Kukanja, dunque fa decollare il progetto pilota della “Conservazione e sviluppo dell’area Costa dei Barbari”, attraverso un recupero ambientale e storico che mira a preservare la fauna e la flora autoctone, nonché a riqualificare antichi manufatti presenti in loco, con la creazione appunto di una riserva naturale, che sarà usufruibile solamente per la balneazione. L’accordo di programma dà seguito agli obiettivi di un protocollo d’intesa a suo tempo sottoscritto tra Regione e Ministero dell’Ambiente, per dare impulso a progetti pilota nel campo delle energie e del turismo sostenibile. Per la realizzazione dell’intervento la Regione ha stanziato 847 mila euro delle risorse statali: la rimanente parte sarà finanziata dal Comune di Duino Aurisina con fondi propri. Cinque le fasi previste per l’attuazione del progetto. La prima prevede la riqualificazione della viabilità urbana e il collegamento tra Borgo San Mauro e la Costa dei Barbari, grazie all’ampliamento del sottopasso pedonale, a nuovi marciapiedi, belvedere e pensiline autobus, cui farà seguito, nel secondo step, la sistemazione dei principali percorsi pedonali, con la realizzazione di un parapetto in pietra carsica, la messa in sicurezza dei sentieri, alcune opere di ingegneria naturalistica e d’illuminazione. Nella terza fase, invece, saranno realizzati interventi di miglioramento ambientale, pertanto servizi igienici, impianti fognari e un sistema antincendio, mentre nella quarta è previsto il recupero di alcuni manufatti storici. Infine, la riqualificazione del percorso pedonale a raccordo tra il centro dell’abitato di Sistiana e la Baia. «È stato fatto – ha spiegato il sindaco Kukanja - un passo di grande importanza sulla strada della valorizzazione, e non solo sotto il profilo ambientale, di un prezioso sito della nostra costiera. Esprimo pertanto la convinta soddisfazione dell’amministrazione comunale, che darà corso con sollecitudine a tutti gli adempimenti connessi. Non posso però non riconoscere – ha concluso - che si tratta di un progetto già avviato dalla precedente amministrazione, guidata da Giorgio Ret, cui va la nostra riconoscenza». A voler commentare la sigla dell’accordo di programma, ieri, anche il consigliere dell’opposizione Massimo Romita, capogruppo Pdl: «La firma tra la Regione e amministrazione comunale è la fine, o meglio il nuovo inizio, di un percorso che abbiamo iniziato con convinzione e soprattutto con concretezza durante il precedente mandato. Senza alimentare polemiche – ha proseguito – vorrei dire che abbiamo lasciato delle progettualità e dei finanziamenti riguardanti tutto il territorio comunale, nell'ottica di una visione complessiva e non per singole aree. Le tempistiche di approvazione, finanziamento ed esecuzione sono sicuramente differenti rispetto a quelle preventivate, ma il progetto finale è e rimane unico. Un plauso alle due amministrazioni per aver voluto con convinzione portare avanti tale operazione e un ringraziamento ancora una volta all'amministrazione regionale per aver capito l'importanza strategica della nostra area di Duino Aurisina».
Tiziana Carpinelli

Quagliarello (Pdl): «Per Servola il governo usi lo stesso approccio tenuto per Taranto»
«Chiediamo che l’approccio seguito sul caso Ilva, ambiente e lavoro come beni complementari da tutelare, diventi un paradigma consolidato per affrontare altre situazioni difficili come ad esempio quella della Ferriera di Servola evocata dal collega Camber nel corso della discussione generale rispetto alla quale è stato accolto dal governo in commissione un ordine del giorno nella cui rapida attuazione quest’aula ripone fiducia». Lo ha affermato il senatore Gaetano Quagliarello, vicecapogruppo del Pdl in Senato prima che fosse approvato il provvedimento sul risanamento ambientale e la riqualificazione del territorio della città di Taranto. L’ordine del giorno di Giulio Camber, che è stato accolto dal governo, era incentrato sulle aree che nel comprensorio di Servola sono di pertinenza del Demanio marittimo portuale e impegnava il governo ad avviare le procedure di bonifica.

Piazza Venezia e via Economo Parcheggi a pagamento - COMMERCIANTI IN RIVOLTA
Raccolta di firme a sostegno di una petizione da parte dei residenti anche di via Lazzaretto vecchio e Salita Promontorio. L’assessore: agevolazioni per gli abitanti
Una raccolta di firme a sostegno di una petizione che esprime «contrarietà alla previsione di destinare alla sosta a pagamento l’area compresa fra piazza Venezia e via Economo», incluse «via Lazzaretto vecchio e salita Promontorio». L’hanno promossa alcuni commercianti ed esercenti della zona alla fine delle Rive cittadine, quella che arriva sino a Campo Marzio: a loro si sono uniti altri cittadini che vi risiedono o lavorano. Lo scritto è già stato depositato in Comune. I firmatari rilevano come l’area sia «prettamente residenziale» e pertanto, nel caso l’amministrazione Cosolini non faccia retromarcia, quanti ci abitano «saranno costretti a dover acquistare un box auto o a sottoscrivere esosi abbonamenti a fronte di un beneficio per la collettività molto ridotto». I commercianti, dal canto loro, temono una riduzione della clientela: «Molte persone - recita il documento - sarebbero indotte a recarsi altrove pur di non dover pagare la sosta per effettuare un acquisto veloce o bere soltanto un caffè». Viene inoltre segnalato come in zona siano presenti non solo sedi universitarie ma anche di associazioni culturali, che «vedrebbero diminuire il proprio numero di utenti». Secondo i promotori della petizione, insomma, il rischio è che la porzione di città fra piazza Venezia e via Economo si tramuti - con la decisione di sistemarvi i cosiddetti stalli blu - in un «deserto». Ed evidenziano come oggi sia «sottoutilizzata» la vicina area di parcheggio a pagamento dell’ex Bianchi, così come quella della Sacchetta. La bozza del nuovo Piano del traffico, consultabile anche via web sulla Rete civica del Comune, prevede che nell’area piazza Venezia-via Economo gli attuali spazi per la sosta libera siano trasformati in tratti con parcheggi a pagamento. A «condizioni agevolate per i residenti», sottolinea subito l’assessore a Mobilità e traffico del Municipio, Elena Marchigiani. Il progetto dell’amministrazione, infatti, prospetta per chi risiede nella zona quattro ore gratuite al giorno, cioè dalle 8 alle 9 del mattino e poi dalle 17 alle 20, posto che nella fascia 20-8 parcheggiare sarà gratis per tutti anche lì. I residenti pagheranno dalle 9 alle 17 una cifra pari a 60 centesimi all’ora. Tariffa da “zona rossa”, invece, per tutti gli altri dalle 8 alle 20: 1,40 euro all’ora con importo minimo di 70 centesimi per mezz’ora di sosta. Il quadro è questo. E ha innescato la protesta. Sulla quale Marchigiani si limita a osservare: «La logica del Comune non è quella di fare cassa, ma si basa su un principio di coerenza per tutto il Piano del traffico cioè quello secondo cui il centro cittadino debba essere un unico spazio privilegiato. Nel quale non esistano zone di serie A e zone di serie B - continua Marchigiani -. Se si vuole una migliore qualità della vita, se la richiesta è di nuove aree pedonali e sostenibili, non è possibile concepire la strada, in una zona di valore, come uno spazio di parcheggio fisso».

(m.u.)

L'ENERGIA DEL SOLE - Lo slalom fra incentivi e regole - il sogno BOLLETTA ZERO

IN RITARDO, COME AL SOLITO MA L’ITALIA PUÒ RIMEDIARE
Il Paese d’o sole ha lasciato passare per anni il treno dell’energia solare, mentre, paradossalmente, la Germania ci saltava sopra, produceva energia, brevettava ed esportava tecnologie. Eppure fin dagli anni ’70 c’erano da noi pionieri con un pannello solare sul tetto, se non altro per avere sempre acqua calda, e la federazione delle Municipalizzate pubblicava studi favorevoli all’energia derivata dal sole. Anche dopo lo shock petrolifero del ’73 non ci furono incentivi di sorta. Pensate se avessimo installato pannelli solari sui tetti dei quartieri dell’edilizia economica, sociale, cooperativa costruiti da allora a oggi. O se avessimo agevolato il tipico “fai-da-te” italiano. Avremmo già consolidato, in modo programmato, una fonte rinnovabile risolutiva. E ci saremmo risparmiati tanto inquinamento da carbone, nafta e gasolio. Gli incentivi sono arrivati soltanto pochi anni or sono, in modo tanto generoso quanto confuso, e siamo andati al galoppo. Oggi abbiamo raggiunto posizioni di vertice in Europa con 6,9 gigawatt (Gw) di potenza installata nel 2011 contro i 3,2 dell’anno precedente (+ 116,5 %) e, secondo il presidente dell'Enel, Fulvio Conti, potremmo arrivare a 30 Gw nel 2020. Stime più prudenti parlano comunque di 22-23 Gw. Una quota impensabile pochi anni fa. Il problema è “come” ci arriveremo. La diffusione dei pannelli solari è infatti avvenuta, grazie ai forti incentivi (che tuttavia pesano molto sulle nostre bollette) senza piani di sorta. Come per l’eolico del resto, che in Italia sta deturpando il paesaggio e minacciando il turismo senza dare per contro risultati energetici importanti essendoci da noi due o tre zone appena in cui il vento soffia in modo forte e costante (la nostra ventosità è meno della metà di quella nord europea). La corsa al solare e al fotovoltaico si è sviluppata dunque in modo disordinato, soprattutto nelle campagne dove investitori non agricoli hanno coperto vastissimi appezzamenti di terreni coltivati coprendoli con una foresta di pannelli. In Puglia – dove già le torri eoliche svettano su paesaggi intatti – si parla di migliaia di ettari sottratti a coltivazioni anche di pregio. Aree significative hanno fatto la stessa fine in Emilia-Romagna e nel Lazio, nella Maremma laziale, dietro Montalto di Castro e anche in Toscana. Del resto, se i singoli agricoltori chiedono di potersi fare l’eolico, o meglio, il solare di fattoria, le banche chiedono loro di ipotecare la casa. Da poco il ministro delle Politiche agricole, Mario Catania, ha fissato uno stop agli incentivi per quanti non pongono i pannelli solari sui tetti delle case e dei capannoni, oppure su terreni abbandonati, ma su aree a coltivo. Un gruppo di intellettuali importanti – fra cui l’economista Giorgio Ruffolo, il filosofo Remo Bodei e il giurista Stefano Rodotà – hanno chiesto al governo guidato da Mario Monti di rivedere in quel senso la politica degli incentivi considerando «il paesaggio un bene primario, costituzionale». Fondamentale per il turismo, per l’agri-turismo, per le produzioni pregiate. Adatte al fotovoltaico sono sicuramente le aree industriali, magari dismesse. La mappa del fotovoltaico vede in testa le regioni del Nord. Curiosamente perché O sole mio caratterizza il Sud (e le riviere liguri, se vogliamo). Ma a settentrione ci sono più capitali, e poi ci si orienta non su maxi-parchi bensì sul fotovoltaico diffuso, con tante installazioni piccole e medie. La più grande fabbrica italiana di pannelli è stata però inaugurata a Catania, la 3Sun (Enel, Sharp e Stm), con una capacità produttiva iniziale di pannelli per ben 160 megawatt l’anno. Rispetto all’eolico, invasivo e pesante, il fotovoltaico diventerà sempre più adattabile e flessibile. Oltre ai pannelli, avanzano sul mercato le nuove tecnologie a film sottile, si brevettano tetti con tegole che captano il sole, oppure vernici speciali per navi e imbarcazioni. Due problemi di fondo: finanziare di più la ricerca applicata al solare e creare smart grid, cioè reti intelligenti di distribuzione. Temi strategici per l’Italia.
VITTORIO EMILIANI

Il futuro sorride ai pannelli solari
Gli incentivi non saranno eterni ma in futuro non serviranno In passato troppi approfittatori, come evitare la beffa
«Incentivi eterni? Ma no. Anzi la linea dell’Europa, che potrebbe essere il futuro, è senza incentivi. E forse è meglio». A parlare è il fisico di una fra le tante aziende italiane del fotovoltaico. Non può parlare a nome dell’azienda per cui lavora e quindi non se ne può fare il nome. Quando viene raggiunto è il venerdì sera, sono le 21,30, è competente e disponibile, spiega con chiarezza. Non si preoccupa né di apparire sui media, né di scappare perché s’è fatto tardi. Appartiene a una delle tante Italie diverse all’avanguardia, appunto quella del fotovoltaico. Piena di problemi, certo, ma anche di risultati. Si sono deturpate le campagne per riempirle di pannelli, s’è arricchito più di uno speculatore ma si sono anche creati molti posti di lavoro. La strana alleanza. Uomini d’affari, ecologisti e politici alleati per una volta in una grande impresa, quella di fare dell’Italia una delle patrie del fotovoltaico: con i 14.541 GWh prodotti nel maggio di quest’anno, in Italia, grazie a questa fonte potrebbe essere soddisfatto il fabbisogno energetico di tutte le famiglie del Sud del nostro Paese. Quasi una magia, ma alimentata da grandi capitali. Non basta: nel 2011 abbiamo battuto la Germania e siamo diventati il primo mercato mondiale. Anzi nel 2011 la potenza fotovoltaica italiana ha rappresentato il 33 per cento di tutto il mercato globale. Dati molto significativi, diffusi dal Gestore servizi energetici (Gse) la società controllata dal ministero dell’Economia che ha anche il compito di gestire ed erogare gli incentivi alla produzione di elettricità da fonti rinnovabili. La storia del fotovoltaico. La magia è tutta in questo miracolo: energia dal sole. Fu un ragazzo francese di 19 anni a scoprire che questo era possibile, cioè a inventare il fotovoltaico, nell’anno 1839. Si chiamava Alexandre-Edmond Becquerel. Fu però solo nel 1953 che il fisico Gerald Pearson, nei laboratori Bell, utilizzò per caso il silicio e realizzò una vera e propria cella. La scoperta fu perfezionata da due altri scienziati della Bell, Darryl Chapin e Calvin Fuller, che realizzarono una cella in grado di alimentare dispositivi elettrici. Come funziona. Come avviene il miracolo? Le cellule fotovoltaiche (composte soprattutto di silicio purissimo, ma ora anche di altri materiali) sono le componenti dei moduli che, a loro volta, compongono i pannelli. I pannelli trasformano l’energia solare in corrente. L’energia raggiunge l’inverter che converte l’energia continua in corrente alternata. Lo sviluppo italiano. Lo sviluppo italiano in questo settore è stato impressionante. Già negli anni ’90 il nostro Paese era all’avanguardia nel settore e, con 25 Mw, al primo posto in Europa. Non c’è dubbio che il seguito dello sviluppo, dopo il 2000, è stato addirittura vorticoso, grazie a una politica di incentivi generosi che ha favorito la speculazione. I tagli di Monti. Come ha recentemente osservato il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini, «c’è stata una fase in cui produrre energia on il fotovoltaico generava vantaggi del 20%, il che mi pare un po’ troppo». Anche in agricoltura, i cui bilanci realmente asfittici sono stati talvolta gonfiati da questa possibilità: tanto che il primo intervento del governo del premier Mario Monti è stato proprio su questo. L’articolo 65 del decreto di gennaio dice che «per gli impianti solari fotovoltaici con moduli collocati a terra in aree agricole, non è consentito l'accesso agli incentivi statali». L’inizio di una nuova politica. Anche contro le beffe.
Ludovico Fraia

Vantaggi e difficoltà Chi l’ha già fatto ci aiuta a scegliere
Gli slalom fra delibere e energia da vendere al gestore «Investimento a lungo termine ma ne vale la pena»
Conquistati dalla prospettiva di produrre energia pulita, sedotti dalla possibilità di poter risparmiare sulla bolletta della luce, circa 50mila italiani si sono convertiti in meno di dieci anni al fotovoltaico. Un mercato in rapido e continuo sviluppo, come anche il sistema di incentivi regolato e scandito da decreti ministeriali. Soddisfatte dell’impianto come della produzione di energia, molte famiglie però spiegano che le annunciate “bollette a costo zero” non esistono e si lamentano della gestione di Gse, il Gestore dei servizi energetici. Elena Bottazzi, imprenditrice dell’agricoltura di 47 anni, vive a Vergiate (provincia di Varese) e ha installato i pannelli sul proprio tetto nel 2003. Allora c’erano bandi di gara per ricevere incentivi a fondo perduto e i “Conti energia” – programmi che incentivano in conto esercizio l’energia elettrica prodotta da impianti fotovoltaici connessi alla rete elettrica – non esistevano ancora. «L’impianto è costato circa 20mila euro – spiega la signora Bottazzi – io ne ho messi circa seimila che avrei dovuto recuperare negli anni, ma così non è stato. O meglio, tutto ha funzionato piuttosto bene fino al 2009, quando l’intera gestione era dell’Enel. Poi è arrivata Gse e le entrate sono diventate molto esigue perché il gestore paga al minor prezzo di mercato: da 0,05 a 0,09 centesimi a kilowatt (a seconda delle fasce orarie), mentre sulla fattura Enel il costo del kwh con tasse, accise e iva si aggira intorno a 0,22 centesimi». Quanto produce il suo impianto? «È di 2,84 kw, quindi nel momento di picco, cioè nelle ore più calde della giornata, produce 2,84 kilowatt. In media la mia produzione è di 3.200 kw all’anno e la mia abitazione ne consuma quattromila, per cui potrei essere quasi autosufficiente, invece devo anticipare quello che consumo». Lo rifarebbe? «Sì, perché comunque il risparmio c’è. Tutta l’energia che produco è a costo zero, è pulita, ed è bello vedere girare il contatore al contrario. Prima pagavo 200 euro di bollette a bimestre, ora invece circa 100. Non ho avuto difficoltà nell’iter di installazione, di tutte le pratiche si è occupata una società specializzata». Per alcuni invece, l’esperienza con le ditte installatrici è stata difficile se non pessima. Ad esempio, Edward Scherer, pensionato di 70 anni, ingegnere elettronico, vive a Bolzano e nel 2008 ha montato un impianto da 6,8 kw (quindi più potente dell’impianto base, e ha un Conto energia che considera molo vantaggioso) del quale è soddisfatto, ma «non sono contento delle ditte installatrici» conferma aggiungendo di aver speso «20-30mila euro per l’impianto». Sul fronte bollette e guadagni invece, Scherer paga circa 2-300 euro a bimestre per il suo consumo di energia, mentre per quella che produce e mette in rete, Gse gli versa trimestralmente rimborsi che variano «da 170 a 600 euro». Cifre delle quali non si lamenta, ma dubita che riuscirà ad ammortizzare la spesa dell’impianto in dieci anni, come pubblicizzato. Anche Aurelio Truant, 47 anni, di Castelfranco Veneto (Treviso), impiegato, ha avuto una brutta avventura con gli installatori di pannelli. Ora, dopo oltre un anno di traversie, il suo impianto base da 2 kw («dieci pannelli fotovoltaici» precisa) montato nel 2010 sul tetto di una casa da 75 metri quadri, funziona a regime. «Ho aderito al secondo Conto Energia con un incentivo di 0,42 centesimi a kwh – spiega Truant – Il costo dell’impianto è stato di 14.500 euro e pago circa 180 euro al mese per il finanziamento preso. Non sono ancora in grado di dire se risparmio, ci vorrà un anno e mezzo prima di capire se il mio investimento è stato buono. Intanto però, posso dire che la rata del finanziamento doveva essere completamente ricoperta dai rimborsi di energia immessa in rete con il regime di scambio sul posto (l’energia che l’impianto produce va direttamente in rete, mentre quella consumata viene prelevata in un momento differente da quello della produzione, ndr). Ma così non è. I pagamenti di Gse sono di circa 200-250 euro ogni tre, quattro mesi. Dall’inizio del 2011 a oggi ho pagato circa 3.600 euro di finanziamento ed ho portato a casa da Gse solo 700 euro. Ci vorranno almeno quattro, cinque anni prima di rientrare dell’investimento. E solo dopo 10 anni si cominceranno a portare a casa dei “soldini”. Comunque lo rifarei, perché ci credo». Destreggiarsi nelle delibere del secondo, terzo, quarto e ora quinto Conto energia non è cosa semplice per i cittadini. Lucia Santi vive a Mestre, ha montato un impianto di 3,3 kw di picco, ha speso 30mila euro e sottoscritto un Conto energia con incentivi datati 2011, «quindi circa 0,35 centesimi a kwh» (Gse ricorda che «in base alla tipologia di impianto, alla data di entrata in esercizio e alla sua potenza sono previste diverse tariffe incentivanti»). «Le bollette, di circa 200 euro a bimestre, sono leggermente diminuite – dice – ma quello che conviene davvero è il solare integrato: per il riscaldamento è una vera svolta e ti fa risparmiare molto sul consumo del gas».
Annalisa D’Aprile

Incentivi e risparmi una guida per scegliere
Le nuove leggi favoriscono i piccoli impianti, penalizzati in passato C’è un tetto per le somme erogabili di 6 miliardi e 700 milioni
Fotovoltaico più facile e conveniente per i piccoli che per i grandi. È una fra le conseguenze del fotovoltaico secondo Mario Monti che, anche in questo campo, ha innovato, tagliando i costi (ma non solo). Eppure, anche dopo la recente svolta, il mondo di questa energia rinnovabile resta abbastanza complicato e non sempre comprensibile ai non addetti ai lavori. Piccoli impianti. Mettiamo dunque che siate una persona non ricca interessata al fotovoltaico e che vogliate entrarci ora, dopo la svolta di Monti. Ora sappiamo che la maggior parte di noi ha in casa un impianto elettrico tradizionale di tre kilowatt. Una potenza equivalente ve la può fornire anche un impianto fotovoltaico: ecco che Monti vi è venuto incontro perché dal 27 agosto scorso è scattato il nuovo sistema di incentivi che vi favorisce, quello del quinto conto energia. Il quinto conto è un fondo riservato agli incentivi limitato nella quantità: è per questo che si chiama conto, perché a un certo punto finisce. La fine del quarto conto. C’era un quarto conto, per esempio. È finito il 12 luglio, quando si è scoperto che la spesa dello Stato per gli incentivi aveva già superato i sei miliardi. Monti ha deciso: oltre i sei miliardi regole e conto nuovi. Ecco il quinto, più restrittivo. Come calcolare gli incentivi. Ma che ne sapete del conto energia e di quanto è stato speso e resta da spendere? Ecco a che serve il contatore fotovoltaico: collegatevi con il sito del Gse (Gestore dei servizi energetici) nella homepage trovate il contatore. In verde sulla tabella grigia c’è il numero del conto energia. A voi interessa soprattutto la somma totale del conto energia che, nel momento in cui si scrive sfiora i 6 miliardi 338 milioni 79mila 464 euro. Allora? Allora Monti ha deciso che per quest’anno questo quinto conto energia non possa superare i 6 miliardi e 700 milioni di euro. Facendo la sottrazione – che potrete fare anche voi quando leggerete – scoprirete quanto resta per gli incentivi. Ora sono 361 milioni 920mila 356 euro. Ecco quanto resta per voi. No a impianti oltre 12 kW. Scartiamo subito l’ipotesi che vogliate realizzare un impianto superiore ai 12 kW. Perché? Perché per realizzare un tale impianto occorre richiedere l’iscrizione a uno speciale registro. Per iscriversi è tardi. Un impianto di 3 kW. È l’impianto da 3 kW la misura ideale della strategia Monti per il fotovoltaico. Deve prevalere l’autoconsumo che comporta che uno usi la corrente che produce. Scaldabagno e lavastoviglie, dunque, vanno usati quando c’è il sole, e non di notte. Gli autoconsumi possibili con una riorganizzazione sono nell’ordine del 60-70%. I costi. I prezzi di un impianto di 3 kW sono in continua discesa e dipendono dalla qualità dei moduli e dall’estensione. Tre le possibilità: 1) un impianto a silicio cristallino di 20 metri quadri costa poco meno di 8mila euro Iva compresa; 2) un impianto a silicio e film sottili di 35-40 metri quadri varia tra i 7 e gli 8 mila; 3) un impianto misto di elevata qualità riduce lo spazio a 15 metri quadri ma costa tra i 10 e gli 11mila.
Ludovico Fraia

Quanto ci si guadagna - i conti in tasca
La società Lightland ha calcolato i guadagni di chi installa un impianto della potenza di 3 kW sono di tre tipi: 1) incentivi dello Stato nella forma di tariffa onnicomprensiva; 2) tariffa premio di autoconsumo; 3) risparmio in bolletta. L’impianto produce 1.300 kWh per ogni kWp installato, quindi 3.900 kWh. Il consumo medio annuale di una famiglia media è di 3.300 kWh. Premesso che l’impianto sia installato su edificio, che il materiale sia il più conveniente, che l'impianto venga allacciato nel primo semestre del quinto conto energia (cioè entro marzo). L’impianto rende circa 800-1.100 euro l'anno. Poiché gli incentivi durano vent’anni la redditività totale oscilla tra 15mila 500 e 22mila euro.

Sul nostro sito documenti, video e approfondimenti - L’INSERTO SUL WEB
Sul sito internet del nostro giornale potrete approfondire ulteriormente la vostra conoscenza sull’energia del sole. Oltre a tutti gli articoli di questo inserto, alcuni dei quali in una forma più dettagliata, on-line troverete anche video, foto, tweet, documenti, glossario e cifre. Ecco il dettaglio degli approfondimenti. Normativa. A portata di clic, i decreti e le delibere vigenti indispensabili per orientarsi nel mondo dell’energia rinnovabile e affrontare la burocrazia. I testi sono nella loro versione integrale e si possono ingrandire e scaricare. Aggiornamenti. Potete leggere in tempo reale, tutti i tweet postati su #fotovoltaico e i nostri servizi. Video-intervista. Conviene o non conviene il fotovoltaico? La testimonianza di una signora di Varese che ha un impianto in casa da dieci anni. Design. Una panoramica sulla creatività tutta italiana: impianti di ultima generazione che hanno ottenuto riconoscimenti internazionali, come la copertura fotovoltaica in Vaticano.

GREENSTYLE.it - GIOVEDI', 4 ottobre 2012

Car pooling, Legambiente lancia la sua piattaforma online
Il car pooling ha ora un nuovo strumento di diffusione. Legambiente lancia la nuova piattaforma online in favore di una mobilità sostenibile, attraverso la quale verrà promossa la condivisione dei posti auto puntando a una riduzione del numero delle vetture in circolazione nelle città. Il servizio sarà attivo per tutti, soci e non.
Il car pooling ha rispetto al car sharing una sostanziale differenza: non è l’auto a essere in condivisione, quanto appunto i posti a sedere. Il meccanismo è semplice. Occorre innanzitutto iscriversi al sito e registrarsi come conducente, viaggiatore o in entrambe le categorie. A quel punto basterà inserire la propria richiesta nel motore del sito, sia che offriate il passaggio o ne siate al contrario alla ricerca: il sistema si occuperà di abbinare le vostre necessità con quelle degli altri utenti registrati.
A disposizione dei conducenti anche la possibilità di richiedere un contributo per le spese di viaggio ai passeggeri, quota che verrà indicata dallo stesso sistema al momento della pubblicazione dell’annuncio. Quest’ultimo potrà essere inserito, sia in richiesta che in offerta, specificando alcuni dettagli come:
la possibilità o meno di portare bagagli; animali ammessi o non ammessi; ammissibilità di deviazioni lungo il percorso; fumare a bordo; ascolto di musica durante il tragitto; disponibilità alla conversazione.
Un ulteriore strumento è offerto alle donne che intendano avvicinarsi a questo servizio, ma avessero dei timori legati alla propria sicurezza. Per loro è prevista la possibilità di selezionare la cosiddetta “opzione rosa”, ovvero la presenza esclusiva di passeggeri di sesso femminile. I guidatori che vogliano assicurarsi una buona “reputazione” all’interno della piattaforma possono registrarsi inserendo il proprio numero di targa e inviando copia del proprio documento d’identità.
Un servizio che si afferma, sottolinea Legambiente, per la sua totale trasparenza e la possibilità di ridurre l’impatto ambientale dei viaggiatori a fronte di un certo risparmio economico. Per un confronto sui prezzi basta visitare il sito carpooling.legambiente.it e verificare con mano: i contributi richiesti saranno, specialmente se verificati “last minute”, certamente inferiori non soltanto a un viaggio solitario in auto, ma anche alle più economiche tariffe ferroviarie.
Claudio Schirru

IL PICCOLO - GIOVEDI', 4 ottobre 2012

SEGNALAZIONI - TRAFFICO Un piano sbagliato

Fra pochi giorni non saranno più recepite modifiche per il piano del traffico, pertanto verrà democraticamente dato il via anche all’attuazione della nuova sistemazione dei parcheggi. Si è tanto parlato di spostamento o riduzione dei parcheggi per le due ruote, ma silenziosamente verrà completata un’altra piccola rivoluzione: niente più parcheggi liberi in centro, e ai residenti il contentino delle tariffe agevolate (sull’ordine, se tutto va bene, di 130 € al mese). I residenti in centro sono pochi e di conseguenza hanno poco potere contrattuale, sono già abituati negli anni a subire una progressiva riduzione dei posti macchina liberi in strada, dunque l’operazione procede senza scossoni. Ma in nome di cosa? Naturalmente di un centro più vivibile! In altre parole, anche gli automobilisti, e non più solo i motociclisti, potranno arrivare con il proprio mezzo quanto più vicino al negozio del centro dove sbrigare le proprie commissioni. Ciò darà respiro al commercio e all’economia della nostra città: ecco la soluzione per il periodo di crisi economica, ecco la vivibilità raggiunta a Trieste! Una volta, parlando di vivibilità, si pensava a una riduzione del traffico e dell’inquinamento. No, non confondiamo: le alte tariffe orarie permetteranno una continua rotazione dei parcheggi, e anche questo sarà occasione di maggior traffico e inquinamento. Il centro di Trieste non sarà libero dalle macchine, ma diventerà un “parcheggio diffuso”. Proprio come gli “alberghi diffusi” che sono di moda oggi nelle località che non dispongono di vere strutture alberghiere. E poi potremo continuare a scrivere sui tabelloni elettronici all’ingresso della città “usa il mezzo pubblico” e così ribadiamo una buona intenzione che, a quanto pare, si intende lasciare tranquillamente sulla carta. Non si tratta solo di continuare a penalizzare chi è residente in centro, si tratta di affossare ancora una volta la possibilità di un cambiamento per la nostra città. E chi ha possibilità politica di dar peso a questa protesta tacerà una volta di più rintanandosi nel melmoso compromesso che fa andare avanti questo piano?

Paolo de Mottoni

SEGNALAZIONI - Città Ciclabile trascurata

La ciclo-pedonale che inizia a Ponziana a va su su verso Cattinara, San Giuseppe, eccetera è bellissima. Non sono arrivata oltre a San Giuseppe anche perché bisogna ritornare al punto di partenza. Premetto che io la percorro a piedi ed è piacevole, tenuta bene, curata, fino all'incrocio di via Costalunga, da lì a Ponziana, passando davanti al Burlo, per un chilometro, è trascurata al massimo, lo spazio pedonale è invaso da erbacce per tutto il percorso, per non parlare poi dello slalom che devi fare per evitare di calpestare i regalini dei nostri amici animali. Prima di parlare di altre ciclabili, per favore, pensate alla manutenzione di questa che è molto frequentata da bambini con le loro biciclettine, accompagnati dai genitori e da gente di ogni età. Grazie Provincia!

Claudia Gardelli Barin

C’è una “seconda Ferriera” - Tremano altri cinquecento
Sono i dipendenti delle ditte dell’indotto. Chi può cerca di sganciarsi dalla Lucchini Azeta iniziative si sta specializzando in banconi d’acciaio per i supermercati Coop
C’è un’altra “Ferriera” che vive grazie alla Ferriera e che in questi mesi è a propria volta dentro un incubo. Sono le aziende dell’indotto, alcune delle quali in uno stato di doppia incertezza perché operano anche per Sertubi. Occupano 300 persone secondo stime rapide, ma considerando anche un piccolo “indotto dell’indotto” e includendo le ditte che gestiscono la mensa e la pulizie quotidiane, oltre a quelle più grosse, metalmeccaniche, di carpenteria, di impiantistica e che fanno anche le complesse e delicate operazioni di bonifica sugli impianti, le famiglie che potrebbero trovarsi da un giorno all’altro senza mezzi di sostentamento sarebbero ben cinquecento. Il loro equilibrio precario rimane nell’ombra, ma dietro al quasi mezzo migliaio di dipendenti di Servola e ai 208 della Sertubi, ci sono anche loro. Come fare a sopravvivere? Chi può, sta tentando di sganciarsi da Servola e di riconvertire l’attività. Per un verso sono i più fortunati, sono lavoratori dell’indotto “in fuga dalla Ferriera”. É il caso di Azeta iniziative, società che ha sede in via Ressel nel comune di San Dorligo della Valle e che ha iniziato l’attività nel 2000 grazie alla volontà dei suoi soci di sviluppare e offrire capacità professionali nel campo delle manutenzioni industriali, della carpenteria, delle lavorazioni meccaniche. «Siamo in 35 - racconta il titolare, Eric Renzi - e in questo momento riusciamo a lavorare tutti, ma è un miracolo perché abbiamo fatto già cassa integrazione nel 2009 e anche quest’anno a gennaio-febbraio sempre a causa di insolvenza della Ferriera che ancora continua a pagarci con grave ritardo. Fino a due anni fa il 50% delle nostre attività erano per la Lucchini, siamo riuscite a ridurle al 20%. Ci vuole fantasia, siamo riusciti a riconvertirci, ad aggiornare e a addestrare a nuovi compiti i nostri dipendenti, anche se non tutti». Il cambio di rotta di Azeta iniziative è lo specchio dei mutamenti che sta subendo l’economia della città, ma è un’economia per molti versi malata perché l’industria è ridotta al 10% del Pil della provincia. «Una delle poche grosse aziende che tirano a Trieste sono le Cooperative operaie - spiega Renzi - i nostri operai che fino a poco fa facevano lavori di carpenteria per Servola ora costruiscono banconi per i supermercati, in particolare per i settori di macelleria e pescheria che sono perlopiù realizzati in acciaio. Adesso stiamo lavorando forte per il grande supermercato che si sta costruendo a Duino, ma i carichi di lavoro che ci aspettano nel 2013 sono molto al di sotto del nostro attuale organico. Temo che dovremo ridurre il personale». Renzi ha partecipato anche al Tavolo sulla riconversione coordinato dall’assessore regionale Sandra Savino, ma ne ha ricavato un’impressione tutt’altro che positiva: «Non esiste un progetto alternativo e soprattutto non si palesano imprenditori disposti a investire». Stessa situazione, se non peggiore per Sprea srl, sede in via Roma, che ha una ventina di dipendenti ed è specializzata in pulizia di impianti industriali e aspirazione di polveri e fanghi. «Già mesi fa abbiamo fatto un periodo di cassa integrazione - spiega il titolare, Mario Pitteri - ma adesso veramente rischiamo di dover chiudere un’azienda che ha oltre cinquant’anni di vita. La Ferriera ci paga con cinque, sei mesi di ritardo, situazione difficilmente sostenibile anche perché è nostro costume pagare regolarmente gli stipendi. Da due anni e mezzo stiamo attraversando una situazione difficile, ma ormai è diventata una forte incognita anche il futuro più immediato. Lavoriamo un po’ per Wärtsilä, ma non è sufficiente perché altri grandi industrie che possano offrirci lavoro in zona non esistono proprio.»

Silvio Maranzana

Step impianti in 42 a Servola con incarichi delicati - LA PIU' GROSSA
«Non siamo mai stati invitati ad alcun incontro e a nessun Tavolo, nessuna amministrazione ha voluto sincerarsi della nostra situazione, ma se ne accorgeranno tra breve quando la bomba sociale esploderà». Il più arrabbiato di tutti è Pompeo Tria anche perché non guida una ditta dell’indotto, ma un’azienda che dà lavoro, finché ce ne sarà, a cento persone: è la Step Impianti con sede in via Flavia 130, «non solo la più grande azienda esterna a lavorare per la Lucchini, ma anche una grande azienda del Friuli Venezia Giulia che a propria volta ha un indotto di altre cinquanta persone». «Ogni giorno - spiega Tria - 42 dei nostri cento dipendenti lavorano alla Ferriera di Servola. Si occupano degli impianti industriali e elettrici, fanno lavori di carpenteria, meccanica e tubisteria. Dodici dei nostri hanno un compito particolarmente delicato legato al controllo delle immissioni nell’ambiente.» Oggi Tria guarda con invidia le aziende esterne che possono “sganciarsi” dalla Ferriera. «Dobbiamo restare sulla nave che sta affondando, abbiamo compiti importanti e delicati dentro la Ferriera e in più facciamo anche certi lavori per Sertubi. La nostra situazione è drammatica e potrebbe esplodere da un giorno all’altro. I cento dipendenti di Step Impianti sono tutti triestini e hanno un’età compresa tra i 25 e i 45 anni. Speriamo nel miracolo, confidiamo nel manager che verrà indicato dalle amministrazioni e che dovrà agganciare imprenditori disposti a investire a Servola. Perché altrimenti sarà la rivolta. Vengo dal sindacato ero in piazza nel 1994, ho messo io il caterpillar in mezzo alla strada. So come si fa e potrei rifarlo».

(s.m.)

Muggia, col fotovoltaico Comune più ricco e pulito
Gli impianti installati su otto edifici pubblici consentono già un risparmio di 40mila euro all’anno. Procedono i lavori della centrale a biomasse
MUGGIA Circa 40mila euro di risparmio per le casse comunali. È uno dei primi palpabili effetti del fotovoltaico, la tipologia di impianto che l'amministrazione Nesladek con forza ha preteso di installare su tutti gli edifici comunali ove fosse possibile. Attualmente sono otto gli edifici pubblici dotati di pannelli fotovoltaici, pur ospitando alcuni più impianti: l’asilo “Iacchia” sito in via D’Annunzio, l’asilo “Il Biancospino” in località Chiampore, il centro “Millo” di Piazza della Repubblica, la scuola “A.Loreti” di via di Zaule, la scuola “N.Sauro” e la scuola con lingua d'insegnamento slovena “A.Bubnic” di via D’Annunzio, gli uffici comunali dei servizi tecnici siti in via di Trieste ed il Palazzetto dello Sport di Aquilinia. L’energia elettrica prodotta dagli impianti fotovoltaici è direttamente utilizzata dalle strutture comunali con la conseguente diminuzione delle spese energetiche. Un risparmio che in base alle stime del Comune è quantificabile complessivamente in circa 40 mila euro: circa 20 mila euro di scambio sul posto, cifra che quindi è relativa al solo credito, a cui si deve sommare il risparmio di circa il 50% sulle bollette degli edifici nei quali sono installati i pannelli stimabile in circa 20- 25 mila euro. Da ottobre le letture saranno effettuate direttamente dall’Ente - attualmente sono effettuate da Enel - ed i dati potranno essere, perciò, immediatamente riscontrabili. «È evidente, dunque, il vantaggio non solo nell’aver reso tali edifici comunali energeticamente più efficienti ed economici, ma anche nell’introito derivante dall’eccesso di energia prodotta», puntualizza il Comune. Non va, inoltre, sottovalutata la forte connotazione “educativa” derivante dall’adozione di questo sistema, che contribuisce a far comprendere come il patrimonio pubblico possa essere un esempio di buona gestione della cosa pubblica che non pesa sui cittadini e incentivare all’utilizzo di rinnovabili tutti i cittadini. «Fatto questo primo passo, è necessario proseguire l’impegno di sviluppo nel campo delle energie rinnovabili, non solo perché sono in grado di garantire un impatto ambientale più contenuto, ma anche perché, come evidente dal fotovoltaico, gli utili delle rinnovabili si trasformano in risorsa pubblica, poiché ritornano a beneficio di tutta la comunità», ha commentato il sindaco di Muggia Nerio Nesladek. Intanto, sempre all'insegna del risparmio energetico, proseguono i lavori per la realizzazione della centrale a biomasse a servizio della scuola elementare "De Amicis". La struttura, che coinvolgerà anche il vicino asilo nido "Iacchia", di via D'Annunzio sarà un vero e proprio un impianto che funzionerà a cippato (legno sminuzzato) della potenzialità di 360 Kw. Costo dell'operazione? Circa 343 mila euro. Il progetto si era arenato mesi or sono in seguito ad alcuni intoppi burocratici che aveva comportato una seconda gara di appalto (vinta dalla Cristoforetti di Lavis (Trento) e dalla Concordia di Concordia sulla Secchia (Modena). Salvo imprevisti i lavori dovrebbero concludersi entro la fine del 2012.

Riccardo Tosques

Cinghiali, venerdì l’incontro a Medeazza
DUINO AURISINA “Danni da cinghiali”. È il titolo dell’incontro organizzato per venerdì 5 ottobre dalle 15 a Medeazza all’agriturismo di Paolo Pernarcich (numero civico 12), dalla federazione provinciale della Coldiretti di Trieste- «È ormai noto - spiega Dimitri Zgobar, presidente della Coldiretti - come la situazione legata ai danni provocati da fauna selvatica, sia una emergenza. Siamo in una fase in cui si sta producendo quello, che dovrebbe essere il Nuovo piano faunistico venatorio della regione».

IL PICCOLO - MERCOLEDI', 3 ottobre 2012

«Ferriera, niente più ammortizzatori sociali»
Borini (Fiom): «Lucchini verso il default, il decreto Fornero non prevede più la cassa». L’ultima carta della Regione: chiedere aiuto al governo
Lo scenario prossimo l’ha prospettato in tutta la sua drammaticità il segretario provinciale della Fiom, Stefano Borini: «La Lucchini continua a perdere 15 milioni di euro al mese. Ciò significa che a fine anno se non vi sarà ricapitalizzazione avverrà il default e i 500 lavoratori della Ferriera saranno in strada ma, in base al decreto Fornero, senza nemmeno la possibilità di accedere agli ammortizzatori sociali». E il rischio di un tragico fallimento senza cassa integrazione è stato paventato anche dalla presidente della Provincia, Maria Teresa Bassa Poropat. «Ma se gli impianti e l’area non saranno stati prima bonificati lo stabilimento non lo comprerà mai nessuno, nemmeno a un euro», ha avvertito l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni. «Servono interventi di supporto - ha ammonito il presidente di Confindustria Trieste Sergio Razeto - gli imprenditori devono avere condizioni di maggior favore per venire qui e preferire quest’area rispetto a tante altre più appetibili nel resto d’Italia». Politici, imprenditori e sindacalisti triestini e regionali hanno ieri sostanzialmente alzato le mani scoprendosi disarmati dinanzi al precipitare della crisi del Polo siderurgico e chiamando in soccorso Roma e Bruxelles. La giunta regionale approverà nella prima riunione utile la delibera con cui chiede al governo di inserire la siderurgia triestina tra i casi di “crisi industriale complessa” per poter poi accedere agli strumenti di riqualificazione e rilancio previsti dal cosiddetto “Decreto sviluppo”. Lo ha annunciato l’assessore regionale a Programmazione, finanze e ambiente Sandra Savino al Tavolo per la riconversione dell’area di Servola che si è tenuto ieri mattina nel palazzo della Regione in piazza Unità in un clima reso ancora più teso da due eventi della vigilia: le dichiarazioni del direttore della Ferriera Giuseppe Bonacina che ha affermato che lo stabilimento non produce utili, non ha acquirenti e potrebbe chiudere in pochi mesi, e quelle di Jindal secondo la quale anche Sertubi rischia la dismissione già il 30 novembre. Savino ha riferito anche che verrà ricontattato il Ministero dell’Ambiente per ottenere il suo intervento nei progetti di bonifica delle aree, che si conta in un inserimento del caso Trieste anche nel Piano di ristrutturazione della siderurgia su scala europea in base al quale potrebbero essere ottenuti anche finanziamenti. A questo proposito lettere sono già state spedite al vicepresidente della Commissione europea Antonio Tajani oltre che al ministro per lo Sviluppo economico Corrado Passera. Il Decreto sviluppo, all’articolo 27, prevede che «al fine di sostenere la competitività del sistema produttivo nazionale, l’attrazione di nuovi investimenti nonché la salvaguardia dei livelli occupazionali nei casi di crisi industriali complesse con impatto significativo sulla politica industriale nazionale, il Ministero dello sviluppo economico adotta Progetti di riconversione e riqualificazione industriale». A livello locale invece, come proposto da Franco Palman della Uilm sarà aperto un Tavolo di crisi anche per la Ferriera parallelamente a quello già esistente per Sertubi. Ma a Servola al problema industriale e occupazionale che come si è visto rischia di trasformarsi in un’autentica bomba sociale si unisce quello ambientale. Lo ha ricordato l’assessore Laureni: «Esiste l’obbligo per il sindaco di intervenire e nei prossimi giorni dovrà farlo. Il sindaco infatti dovrà segnalare all’azienda che non sta rispettando le leggi sull’inquinamento. A questo proposito stiamo anche riscrivendo le prescrizioni per l’Autorizzazione integrata ambientale». Le “minacce” di chiusura si moltiplicano e i tempi stringono inesorabilmente: «Veniamo da un “balletto” durato dieci anni - è stato il commento di Adriano Sincovich, segretario provinciale Cgil - adesso abbiamo dieci giorni di tempo. Giusto andare a Roma, ma non possiamo presentarci lì per l’ennesima questua, dobbiamo avere noi un progetto». «Noi interverremo anche attraverso Federacciai - ha concluso Razeto - ma serve un manager che prepari un piano e faccia da tramite tra le istituzioni regionali e triestine e Roma».
Silvio Maranzana

«Di Servola deve occuparsi Passera»
Rosato: urge un intervento del ministro. Savino: no alle imprese che lasciano il cerino alle istituzioni
«Non vorrei che ora si tentasse di scaricare sulle istituzioni la responsabilità della chiusura della Ferriera anche perché, a seconda di come la Ferriera chiuderà, potranno esserci conseguenze molto diverse per i lavoratori». Così si è espressa ieri in apertura del Tavolo di riconversione l’assessore Savino alla quale non sono andate giù le dichiarazioni rilasciate all’Ansa dal direttore dello stabilimento, Giuseppe Bonacina. «La Ferriera è in perdita e non ha acquirenti - ha dichiarato Bonacina - se non c’è ragionevolezza nella gestione del territorio non verrà più nessuno, si fanno scappare tutti. Il territorio deve decidere se convivere con la siderurgia o meno.» «Noi manteniamo i contatti con l’amministratore delegato della Lucchini, Francesco Chindemi - ha spiegato Savino - e avevamo già in programma incontri in ottobre per radiografare la situazione. Occorreva che un direttore gettasse questo sorta di “carico di briscola” proprio alla vigilia del Tavolo? No alle imprese che vengono, fanno e disfano e poi lasciano il cerino in mano alle istituzioni. Non vorrei proprio che ci trovassimo di fronte a un Montesi 2» (Montesi è l’amministratore delegato di Jindal Saw Italia che ha passatc la mano nella trattativa con sindacati e istituzioni, ndr). E dalle dichiarazioni di Bonacina trae spunto anche il deputato del Pd Ettore Rosato il quale afferma che «è urgentissimo l’intervento del ministro Passera, perché la situazione è tale che solo provvedimenti governativi sono in grado di contenere gli effetti devastanti che si prospettano dal punto di vista economico e sociale. Il caso della Ferriera di Servola ha tutti i requisiti per essere classificato come crisi industriale complessa e quindi deve essere affrontata attraverso progetti di riconversione industriale del Ministero dello sviluppo economico. Quindi - conclude - il ministro Passera prenda in mano personalmente il caso Ferriera». E frattanto il governo ha accolto l’ordine del giorno del senatore triestino Giulio Camber (Pdl) che lo impegna ad avviare la bonifica dell’area di pertinenza del Demanio marittimo. Camber, intervenendo al Senato, ha sottolineato che «la Ferriera di Servola rientra a pieno titolo nella definizione di crisi industriale complessa».

(s.m.)

«Ho un tumore maligno Cari colleghi, lottate per tutelare la salute»
La lettera-choc del sindacalista Luigi Pastore, ammalato a 57 anni dopo tredici di lavoro a Servola
È uno choc terribile la lettera che uno dei più noti sindacalisti della Ferriera, Luigi Pastore, rsu della Failms, ha voluto sia pubblicata. Pugliese di origini, Pastore, 57 anni, vive a Trieste da 30 dove è sposato e ha due figli. In Ferriera da 13 anni, fino a pochi giorni fa lavorava al parco ghisa. Su suo espresso desiderio pubblichiamo i passi salienti di questa lettera aperta con cui si rivolge ai colleghi e ai cittadini di Trieste. «Cari amici e colleghi operai della Ferriera di Trieste con cui ho condiviso, da operaio e sindacalista, gli ultimi 13 anni di speranze e incertezze legate alla vita del nostro stabilimento, avrei preferito salutarvi con una classica bicchierata e non con il pesante fardello che, rinunciando alla mia privacy, ho pubblicamente dichiarato di portare. Poche parole di un referto medico: “linfoma maligno” all’apparato respiratorio, lette nel giro di pochi secondi cambiano la vita tua e della tua famiglia e pensi che ciò non ti sarebbe mai potuto appartenere. Vien da pensare: è il destino. Certo, lo è anche, ma viene da pensare anche alle condizioni in cui, tra gas e polveri, si garantiscono pane e dignità alla famiglia. Ma sorge anche l’amaro dubbio che chi poteva farlo non abbia saputo o voluto proteggerti abbastanza nel tuo lavoro.» «Cari amici colleghi, questa mia lettera sia di stimolo per voi a pretendere e per i responsabili a garantire ogni tutela della salute sul lavoro, attraverso impianti e manutenzioni adeguati e con opportuni controlli sanitari estesi a tutti i reparti produttivi dello stabilimento e non solo ad alcuni. E soprattutto vigilino tutte le sigle sindacali, anche quelle finora forse un po’ troppo “distratte”. Vi esorto affinché salute e sicurezza sul lavoro non siano barattate con compensi in denaro: queste valgono più del “superminimo” e ancor più di quello dei vostri capi. Nella nostra situazione resta l’amarezza nel constatare la totale inconsistenza della politica locale che, per più di dieci anni, ha lasciato incancrenire il “problema Ferriera”, si è arresa di fronte ad ogni minimo ricorso della proprietà, senza mai il coraggio di imporre alla stessa il proprio ruolo istituzionale, rimpallandosi indecentemente responsabilità e competenze, nell’attesa e con la segreta speranza che ci fosse sempre qualcun altro a togliere le castagne dal fuoco». «Il fatidico 2015 in cui dovrebbero terminare i contributi del Cip 6, è forse già arrivato con un tremendo e tragico anticipo, ma concrete alternative per ricollocare i lavoratori non se ne sono viste, non sono stati individuati né incentivati imprenditori disposti a insediare qualche attività produttiva sull’area della Ferriera. È tempo che la politica riacquisti un minimo di dignità, adoperandosi per risolvere in tempo reale il problema occupazionale per i lavoratori contestualmente a quello ambientale e di conseguenza sanitario per lavoratori e residenti».

Luigi Pastore

Jindal, cinquanta operai al lavoro per pitturare i tubi indiani
Una cinquantina di lavoratori della Sertubi, tutti quelli che non sono stati messi in cassa integrazione (il totale è di 208 dipendenti), sono tornati ieri al lavoro, perlopiù per la pitturazione di tubi giunti direttamente dall’India. La decisione è stata presa al termine di un’assemblea in cui si sono valutati i contenuti di lettere inviate da Jindal, che parla anche di ristrutturazione e di ipotesi di dismissione il 30 novembre se non saranno state trovate soluzioni alternative, e dall’amministratore delegato Leonardo Montesi che annuncia di abbandonare la trattativa per lasciare quel ruolo a un negoziatore esterno che opererà per co nto dell’azienda. «Dopo un attenta valutazione del testo inviataci dalla proprietà, svoltasi nell'assemblea dei lavoratori - la nota poi emssa dalla Rsu - si è deciso di non concedere ulteriori alibi a una gestione mirata al solo scopo di trovare la via d'uscita dopo aver concluso l'opera di saccheggiamento di conoscenze tecniche, certificazioni, portafoglio clienti e aver vissuto di soldi pubblici. Il nostro ritorno al lavoro è un chiaro segnale di responsabilità che i lavoratori lanciano a tutti, la fabbrica e il lavoro sono un bene per tutta la collettività e almeno fin che vedremo una qualche possibilità di ripresa cercheremo di tenere in vita lo stabilimento. Scopo di queste decisioni - si afferma - è agevolare e accelerare la riuscita del prossimo Tavolo, che si auspica sia convocato nel più breve tempo possibile, sebbene il gravissimo atteggiamento che la proprietà, non presentandosi al tavolo istituzionale, ha tenuto, non dimostri certo l'apertura dichiarata nella sua lettera dallo stesso Montesi». «Rimane sempre aperto però - ha confermato Michele Pepe (Fim-Cisl) il maxigazebo di piazza della Borsa.»

Diktat Ue sul Corridoio V «Partite o tagliamo i soldi»
Il coordinatore Van Brinkhorst: «Se non c’è un progetto pronto, dirottiamo i fondi Convocherò a breve i governi italiano e sloveno a Trieste. È l’ultima chance»
INVIATO A BUDAPEST «È ormai troppo tempo che stiamo ragionando e discutendo del Corridoio V, i governi non intendono andare avanti? Bene, è venuto il momento di dire basta. Sono troppo anziano per essere cortese, quei soldi che abbiamo stanziato per questa infrastruttura li daremo ad altri. Al corridoio 3 o 4. So bene che in Val di Susa abbiamo dei problemi, la Ue può mediare. E sono anni che tiriamo avanti con la Trieste-Divaccia-Budapest. Se non c’è un progetto pronto per essere cantierato, finanzieremo altri progetti che lo meritano di più». Il coordinatore europeo del progetto prioritario numero 6 del V Corridoio Laurens Jan Brinkhorst al summit internazionale di Budapest abbandona qualsiasi accortezza diplomatica per esternare sconcerto e irritazione per i ritardi e i rinvii. Dal caffè New York, ridondante di stucchi e ori che raccontano la grandezza ungherese e che mascherano la crisi che sta attanagliando il paese e le famiglie, pochi minuti prima del vertice internazionale sul Corridoio V, lancia un monito che sa di ultimatum. «Spero di incontrare il ministro dei trasporti sloveno e di parlargli chiaramente perché è da 4 anni che si sta studiando la Trieste-Divaccia. È giunto il momento di fare una sintesi finale». Per Brinkhorst il conto alla rovescia è già deciso: all’inizio di ottobre ci sarà un vertice con i primi ministri di Italia e Francia, Mario Monti e Francois Hollande. Il coordinatore europeo che guida il direttorato generale chiederà chiaramente se i due Paesi vogliono andare avanti concretamente o meno. «Sulla Lione-Torino finora non è stato dato nemmeno un colpo di piccone e non si è nemmeno iniziato a lavorare sul tunnel» si sfoga davanti all’uditorio che lo ascolta in silenzio. Anche per Trieste ha pronta l’ultima chance: «Ho deciso che la città sarà la sede decisionale per le sorti del Corridoio che va ad Est. Intendo convocare i governi italiano e sloveno per conoscere le loro decisioni». Un summit economico-tecnico, quello organizzato a Budapest dalla Camera di commercio italo-ungherese e guidata da Maurizio Sauli. I paesi del centro Est Europa ora sono a caccia di nuove opportunità di sviluppo come potrebbe essere la realizzazione di una grande infrastruttura. L’Ungheria che al summit vede presente il ministro per lo sviluppo economico Janos Fònagy appoggia pienamente la strategia della Ue e di Brinkhorst: «Lo sviluppo delle reti infrastrutturali è un fattore importante di coesione ma anche di sviluppo economico perchè la costruzione di ferrovie implica una regia globale di interventi che vanno dal ferro al legno fino agli impianti e alle tecnologie e danno lavoro a tutti». A gelare la sala, però, ci pensa la Slovenia. Non c’è il ministro dei trasporti Sloveno, il governo ha inviato l’ambasciatrice in Ungheria Darja Bavdaz Kuret. La stessa scelta fatta dal governo Italiano, assente in maniera clamorosa, e il Paese è rappresentato dall’ambasciatrice Maria Assunta Accili arrivata da poco dalla Cina. «Il Corridoio V è di importanza strategica per la Slovenia - spiega Kuret - perché aprirà nel futuro i mercati fino in Cina. Per noi è una grande possibilità anche per il Porto di Capodistria e per accedere ai mercati dell’Europa centrale. Ma a Brinkhorst diciamo che per noi è anche importante il Corridoio 10 che non è stato considerato prioritario e che collega Monaco con la Slovenia e i Balcani. Noi guardiamo a questo e dobbiamo pensare alle attuali infrastrutture, soprattutto all’autostrada, che dopo il rilancio dell’ecomnomia dovrà sopportare maggior traffico e non sarà più sufficiente. Serviranno nuovi investimenti». Non sulle reti ferroviarie del Corridoio V.
Giulio Garau

Transpadana scommette sull’Interreg
Un progetto interreg per mettere assieme le istanze di un trasporto sostenibile ed ecologico all’interno delle regioni attraversate dal Corridoio V. È la proposta di Transpadana, lanciata ieri dal presidente Antonio Paoletti allo stesso coordinatore del progetto prioritario 6, Laurens Brinkhorst, per accelerare la realizzazione del Corridoio V. Paoletti lo ha spiegato a Brinkhorst annunciando che Transpadana potrebbe farsi promotore di un progetto per Spagna, Francia, Italia, Slovenia e Ungheria. Esiste infatti uno specifico capitolo all’interno dei programmi di cooperazione che mira alla creazione di strategie ambientali sostenibili nei trasporti.

Val Rosandra, la perizia conferma lo scempio
La relazione del biologo Dario Gasparo, ordinato dal pm Miggiani, parla di deterioramento dell’habitat
La perizia del biologo Dario Gasparo, depositata l’altra mattina, ha confermato le ipotesi del pm Antonio Miggiani su quello che è stato definito «lo scempio della Val Rosandra». Nella relazione si parla chiaramente di deterioramento dell’habitat. Ma soprattutto della distruzione di un sito protetto. Insomma quello che è accaduto tra il 25 e il 26 marzo è stato un danno ambientale particolarmente importante appunto perché ha riguardato un ambiente di livello comunitario. Nei prossimi giorni anche il professor Ezio Todini, docente di idrologia e costruzioni idrauliche all'Università di Bologna, l’altro perito incaricato, consegnerà la propria relazione sulla necessità e sull’opportunità di abbattere decine e decine di alberi di alto fusto, «per regolare il corso del torrente Rosandra». Assieme a loro hanno operato anche i consulenti nominati sia dalla parte civile: gli ambientalisti Livio Poldini e Bruno Greco. L’indagine era scattata dopo un esposto inviato alla Procura dall'avvocato Alessandro Giadrossi, presidente del Wwf. Quasi tutti gli indagati hanno indicato i propri consulenti. Per esempio, il vicepresidente della Regione Luca Ciriani, difeso dall'avvocato Caterina Belletti, ha scelto i docenti patavini Mario Pividori e Paolo Semenzato. Consulenti del responsabile della protezione civile Guglielmo Berlasso sono il docente padovano Vincenzo D'Agostino e Aldo Cavani, direttore dell'Ispettorato ripartimentale foreste di Trieste e Gorizia. Con questi esperti hanno lavorato anche quelli indicati dagli altri indagati come il sindaco e il vicesindaco di San Dorligo, Fulvia Premolin e Antonio Ghersinich. E poi ancora: il geometra Mitja Lovriha, caposervizio dell'Area ambiente del Comune di San Dorligo e i funzionari del Dipartimento della Protezione civile regionale Cristina Trocca e Adriano Morettin. Nella stessa inchiesta è finito Luca Bombardier, titolare della ditta specializzata di Arta Terme. Agli otto indagati il pm Miggiani contesta due ipotesi di reato definite dagli articoli 733 e 734 del Codice penale. La prima prevede per chi distrugge un habitat dentro un sito protetto o lo deteriora compromettendone lo stato di conservazione la pena dell'arresto fino a 18 mesi e un'ammenda non inferiore a 3mila euro. La seconda ipotesi di reato contestata dalla Procura a politici, amministratori e tecnici che hanno agito in Val Rosandra prevede come sanzione solo una pena pecuniaria, peraltro piuttosto salata, per chi ha distrutto o deturpato le bellezze di luoghi protetti, usando ostruzioni, demolizioni, o qualsiasi altra modalità di intervento.

(c.b.)

A Medeazza un incontro sui cinghiali - COLDIRETTI
DUINO AURISINA “Danni da cinghiali”. È il titolo dell’incontro organizzato per domani, a partire dalle 15, a Medeazza, all’agriturismo di Paolo Pernarcich (numero civico 12), dalla federazione provinciale della Coldiretti di Trieste- «E’ ormai noto a tutti - spiega Dimitri Zgobar, presidente della Coldiretti - come la situazione legata ai danni provocati da fauna selvatica, sia una vera e propria emergenza. Siamo in una fase in cui si sta producendo quello, che dovrebbe essere il Nuovo Piano Faunistico Venatorio della Nostra Regione». All’incontro saranno presenti le rappresentanze politiche regionali e provinciali e le organizzazioni d’impresa.

IL PICCOLO - MARTEDI', 2 ottobre 2012

«Ferriera verso la chiusura»
Il direttore Bonacina: non produciamo utili e non si trovano acquirenti
La Ferriera di Servola non produce margini, è in vendita, ma all’orizzonte non c’è alcun acquirente, rischia di dover chiudere nel giro di pochi mesi. Sono le drammatiche dichiarazioni fatte ieri dal direttore dello stabilimento, Giuseppe Bonacina. Lanciano ombre ancora più cupe sul futuro dell’industria triestina e si assommano agli interrogativi drammatici apertisi sulla Sertubi che potrebbe dismettere completamente la produzione già il prossimo 30 novembre, come riferiamo a fianco. Si svolgerà dunque in un clima quasi angosciante il Tavolo presieduto dall’assessore regionale a Programmazione a ambiente Sandra Savino che si riunisce stamattina alle 11 nel palazzo della giunta regionale di piazza Unità. Rappresentanti degli industriali, dei sindacati, delle amministrazioni locali sono chiamati a pronunciarsi sulla riconversione: siderurgia, industria di altro tipo o logistica? Le idee sono poche, ma soprattutto all’orizzonte non ci sono né investimenti, né imprenditori. Gli interrogativi sulla ripresa del mercato della ghisa, i nuovi concorrenti globali e le gravi difficoltà della proprietà, ma soprattutto le pulsioni della città e della politica: la Ferriera, stabilimento siderurgico del gruppo Lucchini, può dunque avere i mesi contati. Dopo le tensioni sull’Ilva a Taranto e sull’Alcoa in Sardegna, l’industria pesante italiana deve aprire un nuovo capitolo nel libro degli addii alle fabbriche. A Servola la Ferriera è arrivata prima dell’Italia, nel 1896, quando il rione era ancora periferia della Trieste asburgica. Oggi il ciclo produttivo vale, tra impiegati e indotto, 971 posti di lavoro. I problemi che minacciano l’attività sono molteplici: oggi - ammette il direttore dello stabilimento della Lucchini, Giuseppe Bonacina - la Ferriera non è in grado di produrre margini. Un peso rilevante nel precario bilancio economico è coperto dalla generazione di energia elettrica dai gas di risulta: l’attività, un tempo gestita dalla Lucchini, è stata ceduta già alle prime avvisaglie delle difficoltà debitorie del gruppo. Ma nel 2015 la produzione di energia di Elettra - oggi vengono generati 170 Mw - non sarà più supportata dagli incentivi per il Cip6 che nel 2010 sono valsi 11,8 mln euro. La Ferriera già oggi è in perdita e non può ridurre i ritmi di lavoro proprio per garantire la produzione elettrica, accettando di vendere ghisa sottocosto: come sosterrà il “salto” del 2015? C’e poi il fronte della proprietà: dopo la cessione dalla famiglia Lucchini a Severstal e le continue rinegoziazioni con le banche del debito, oggi la società - la composizione del cda lo dimostra - è in mano agli istituti di credito che si stanno avvalendo della consulenza di Rothschild per arrivare alla cessione del gruppo o di singoli stabilimenti. «Oggi non c’è alcuna manifestazione di interesse ufficiale per Trieste», spiega Bonacina, che si rivolge alla città e alle istituzioni. «Se non c’è ragionevolezza nella gestione del territorio - attacca il manager Lucchini - non verrà più nessuno, si fanno scappare tutti. Il territorio deve decidere se convivere con la siderurgia o meno». Negli anni ’90 - ricordano gli operai più anziani - i problemi della Ferriera erano legati alla proprietà e alla tenuta occupazionale. Dai primi anni Duemila si è iniziato a parlare di chiusura o conversione, per le preoccupazioni legate all’inquinamento ambientale. «Non è una fabbrica di cioccolatini - dice Bonacina - ma nemmeno il mostro che pochi interessati vogliono descrivere». In ogni caso, il tema Ferriera emerge a ogni campagna elettorale: nel programma del sindaco Roberto Cosolini (Pd) si parla di riconversione, e anche il presidente della Regione, Renzo Tondo (Pdl), nel 2008 prometteva la dismissione. Dalla Lucchini fanno notare che i valori dell’aria rilevata rispettano le normative, occasionali gli sforamenti di benzo(a)pirene, in regola l’autorizzazione integrata ambientale (Aia), che scade nel 2013. La Procura setaccia i controlli, ma al momento senza procedere, e Michele Dalla Costa, il procuratore, parla di questione «essenzialmente politica» invitando la politica a decidere. Il coordinatore nazionale siderurgia Fiom, Gianni Venturi, chiede un «nuovo approccio» al settore, e la destinazione industriale anche dopo la riconversione: «Il punto è se si pensa che il settore debba essere strategico per il Paese, e senza l’industria il Paese non si salva».

Nel Polo siderurgico mille occupati - Si producono ghisa e coke
La Ferriera di Servola nel 2011 ha prodotto 369,1 kt di ghisa liquida e 328,8 kt di ghisa in pani. Il ciclo produttivo dello stabilimento si compone di cokeria, impianto di agglomerazione, altoforno e impianto di colaggio ghisa. Oggi - ricorda l’azienda - è l’unico sito siderurgico che produce ghisa in Italia. Al 31 agosto 2012 lo stabilimento ha raggiunto una produzione nell’anno di 241,9 kt di coke, 238,5 kt di ghisa liquida e 219,4 kt di ghisa in pani. Tra dipendenti Lucchini, Sertubi e indotto sono occupate quasi mille persone, 23 operano in Linde e 44 in Elettra.

Cosolini: non vorrei che fosse un alibi
Savino: non è il direttore di Servola a indicare la linea, qui si gioca con il futuro della gente
Silenzi, toni secchi e nette repliche. Sono duri ma anche ovviamente preoccupati i termini nei quali gli enti locali accolgono le dichiarazioni con le quali, nel primo pomeriggio, il direttore della Ferriera Giuseppe Bonacina - senza usare troppi giri di parole - lancia la palla del futuro di Servola agli amministratori e ai politici. «Il territorio deve decidere se convivere con la siderurgia o meno», dice Bonacina lanciando l’attacco: «Se non c’è una ragionevolezza nella gestione del territorio, non verrà più nessuno», è il chiarissimo concetto, cui Bonacina ne aggiunge un altro: «Oggi non c’è alcuna manifestazione di interesse ufficiale per Trieste» giunta all’advisor. Il sindaco Roberto Cosolini non nasconde la contrarietà e l’irritazione quando gli si riferiscono le parole di Bonacina. E in un primo momento non vuole nemmeno commentarle. Poi ci ripensa. E allora, «evidentemente - afferma - al direttore Bonacina sembra che il territorio sia stato irragionevole. Forse sarebbe il caso che invece di lanciare questi messaggi il gruppo Lucchini dimostrasse una disponibilità a fare gli interventi necessari per convivere con il territorio». Poi Cosolini manifesta i suoi sospetti, i suoi dubbi: «Non vorrei che Lucchini cominciasse a crearsi alibi in vista di un’uscita». Entra nel merito il presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat: «Siamo consapevoli del problema occupazione. Ma non si può chiedere di scegliere tra la qualità dell’ambiente e l’occupazione». Non aggiunge altro se non «che sono stati sforati valori accettabili». Ma ad andare giù davvero duro è l’assessore regionale Sandra Savino. La quale risponde alle dichiarazioni del direttore della Ferriera attaccando su tutti i fronti. «Non so a che titolo parla. La proprietà - dice Savino - è rappresentata dall’amministratore delegato Francesco Chindemi. È lui che indica la linea. La città su questo tema sta ragionando. Domani (oggi, ndr) c’è un altro tavolo. Stiamo lavorando da mesi con le parti sociali. Abbiamo firmato un documento comune». Poi sbotta: «Se io e il sindaco Cosolini avessimo la bacchetta magica...». Ma non basta: «Sarà Chindemi (e non il direttore Bonacina, ndr) a stabilire come, dove e quando. Le dichiarazioni del direttore non mi sembrano responsabili in questo momento. È l’amministratore delegato - ribadisce l’assessore regionale - a dover gestire e a rappresentare le scelte della proprietà. Non si può giocare con il futuro occupazionale della gente...».
Corrado Barbacini

«Su Sertubi non tratto più» Montesi diserta il tavolo
In fumo l’incontro istituzionale in Prefettura, lettera dell’amministratore delegato: «Vicenda troppo personalizzata, ci lavorerà un professionista esterno all’azienda»
Leonardo Montesi, indicato come «lo squalo» dai lavoratori della Sertubi, fa un passo indietro: non sarà più lui a gestire la crisi dell’azienda. La decisione presa all’insaputa dei sindacati e delle istituzioni ha sostanzialmente mandato in fumo il confronto convocato per ieri in Prefettura in cui la Regione ha schierato addirittura tre assessori: Sandra Savino, Angela Brandi e Federica Seganti, più i tecnici di Friulia assieme ai quali doveva essere valutata la possibilità d’intervento da parte della finanziaria regionale nel capitale della società per scongiurare la chiusura dello stabilimento, ipotesi che è stata ventilata dalla stessa Jindal se entro il 30 novembre non sarà trovata una via d’uscita. «Rimango amministratore delegato di Jindal Saw Italia - ha affermato Montesi nel pomeriggio - ma non tratto più la crisi dello stabilimento triestino perché la questione era stata troppo personalizzata. Ora stiamo identificando un professionista italiano esterno all’azienda che entrerà anche in consiglio di amministrazione e che avrà l’incarico di condurre la trattativa. Tutte le opzioni restano in piedi, compresa spero quella del coinvolgimento di Friulia, e credo che il prossimo confronto anche con i sindacati potrà svolgersi già la settimana prossima perché tutto dovrà essere definito entro la fine di novembre allorché scadrà la cassa integrazione ordinaria». Si affaccia dunque la figura del “grande negoziatore” in un braccio di ferro che rischia di farsi sempre più duro. All’incontro di ieri Jindal e Sertubi non hanno inviato alcun rappresentante. Montesi ha mandato una lettera in cui scrive che «questo mio atto sarà sicuramente salutato con favore da tutti coloro che vedono nel sottoscritto il responsabile della situazione attuale e di quel trasformismo mostrato dall’azienda nella gestione della stessa che oggi ci viene rimproverato. Tuttavia voglio sperare che contribuirà ad abbassare i toni e la tensione, cosa comunque necessaria per la ricerca e l’ottenimento di una soluzione ragionata». Montesi afferma anche di aver «sempre creduto nelle possibilità di rilancio della Sertubi» e di nutrire considerazione e rispetto per i lavoratori la cui condizione, e quella delle loro famiglie, nel perdurante stato di crisi attraversato dall’azienda, «è stato per me fonte di grave disagio e di amarezza». «Situazione drammatica - ha commentato Franco Palman della Uilm - dalla cassa integrazione ordinaria si rischia di passare a quella straordinaria per finire con un ridimensionamento notevole dell’organico». «Si avvicina quella ristrutturazione che temevamo - hanno affermato Giulio Frisari e Cristian Prella di Failms-Cisal - inqualificabile il comportamento dell’azienda che ha ancora una volta dribblato il confronto nonostante la presenza in forze delle istituzioni (c’erano anche il sindaco Cosolini e la Provincia). Sertubi ha un deposito al terminal di Fernetti che si sta sempre più ingrossando di tubi che arrivano direttamente dall’India. Sta per compiersi il disegno dell’azienda: trasformare un’industria produttiva in un centro di commercio all’ingrosso». «Al termine di un’assemblea abbiamo deciso di sospendere lo sciopero perché i lavoratori hanno bollette e mutui da pagare e la situazione rischia veramente di farsi esplosiva - ha riferito Palman - lavoreranno a turno una cinquantina di operai (sono 208 in totale), i soli che l’azienda non ha messo in cassa integrazione, per permettere a tutti di guadagnare qualche euro. Venerdì nuova assemblea nello stabilimento. Il maxigazebo in piazza della Borsa però rimane attivo a oltranza perché la città deve continuare a sapere».
Silvio Maranzana

La crisi colpisce l’acciaio Allarme a Terni e Portovesme
La siderurgia in fibrillazione. Spenti due altoforni di Arcelor in Francia Nasce il secondo gigante al mondo dalla fusione fra Glencore e Xstrata
MILANO Mercato della metallurgia in fibrillazione in Europa. Dove si concretizza l’operazione, da tempo attesa e più volte rinviata, della fusione tra Glencore e Xstrata che porterà alla nascita di un nuovo gigante nel settore delle materie prime. Nuovi focolai di allarme si accendono intanto in Italia, dove restano sotto i riflettori il caso dell’Ilva di Taranto e la preoccupazione sul futuro dell’Alcoa di Portovesme. Non c’è solo il caso Trieste dove si conferma l’incertezza sul destino della Ferriera di Servola, 971 posti di lavoro con l’indotto, dello storico gruppo Lucchini (oggi in mano al colosso russo Severstal). Timori anche a Terni, dove il gruppo finlandese Outokumpu, dopo l’acquisizione del gruppo Inoxum (gruppo ThyssenKrupp, che comprende gli impianti umbri) dovrà cercare un acquirente per il sito integrato dell’Ast, che verrà probabilmente inserito tra gli asset da cedere per alleggerire la posizione di mercato e poter così ottenere il via libera dell’Antitrust europea. Clima acceso anche in Francia, dove Arcelor Mittal ha annunciato che saranno definitivamente spenti i due altoforni dell’acciaieria di Florange, in Lorena. Tensione intorno al quartiere generale di ArcelorMittal a Saint Denis e a Florange, dove alcuni dipendenti hanno bloccato l’ingresso agli impianti saldando i lucchetti dei cancelli. È arrivato dal quartier generale di Glencore, a Baar (Svizzera), l’annuncio dell’accordo di fusione tra la multinazionale svizzera ed il gruppo minerario anglo-svizzero Xstrata. Operazione che prevede lo scambio di 3,05 azioni Glencore per un titolo Xstrata e darà vita ad un colosso da circa 55 miliardi di euro di capitalizzazione, che si affiancherà ai tre big del settore, Bhp Billiton, Vale e Rio Tinto. L’operazione era stata rinviata a più riprese, anche per il braccio di erro sulle condizioni, con l’opposizione di alcuni importanti azionisti, tra cui Qatar Holding (secondo azionista di Xstrata) che consideravano i termini dello scambio (inizialmente di 2,8 azioni Glencore per un’azione di Xstrata) non abbastanza interessanti. Nuova preoccupazione anche alle acciaierie di Terni, per le cessioni valutate da gruppo Outokumpu costretto, sotto il pressing dell’Antitrust Europeo dopo l’acquisizione di Inoxum, a ridurre la capacità produttiva ed a mettere a disposizione asset per creare un quarto concorrente nel settore sul mercato europeo. Istituzioni locali e sindacati sono stati convocati per il 4 ottobre per un tavolo al ministero dello Sviluppo. La proposta transattiva che il gruppo finlandese presenterà a Bruxelles dovrebbe comprendere la cessione del sito integrato dell’Ast (dopo che nelle scorse settimane era stato ipotizzato il solo trasferimento di due linee della produzione a freddo del polo umbro, misura che nel confronto con l’Ue sarebbe apparsa insufficiente). La cessione del sito sarebbe necessaria - ha spiegato l’ad di Tk-Ast Marco Pucci - perchè altrimenti Outokumpu manterrebbe agli occhi dell’Antitrust Ue «una posizione dominante sul mercato per quanto riguarda la produzione a freddo». Il settore della siderurgia è entrato quindi in una fase di grande involuzione a causa del prezzo delle materie prime e della crisi globale.

Approvati nuovi vincoli per i distributori
Il Consiglio vara la legge sull’energia. Idv e Sel: «Tralasciato il rigassificatore per paura delle lobby»
TRIESTE Il Consiglio regionale ha approvato la legge in materia di energie e di distribuzione dei carburanti. La norma rivede le procedure di autorizzazione per gli impianti energetici, senza tuttavia toccare la questione del rigassificatore come già deciso in Commissione dopo la pronuncia in tal senso del Consiglio di Stato. Per quanto riguarda i distributori di benzina, la nuova legge non pone limiti al loro numero ma punta a una razionalizzazione del settore attraverso il rispetto dei vincoli urbanistici nell’ubicazione degli impianti. In particolare sono considerati incompatibili i distributori presenti in zone pedonali o situati in corrispondenza di incroci o di curve. Gli impianti, inoltre, dovranno essere in regola sul piano delle verifiche fiscali, di sicurezza ambientale, antincendio e sanitaria. Il Comune dovrà verificare la compatibilità dei distributori e, in caso contrario, il titolare dovrà entro due mesi presentare un programma di adeguamento o di dismissione da realizzare entro un anno dall’entrata in vigore della legge. Secondo Alessandro Colautti (Pdl) «è una norma grazie alla quale la Regione entra a pieno titolo nel presente e nel futuro di un tema fondamentale come quello dell'energia». Voto favorevole anche della Lega anche se Enore Picco parla di «piccola legge che ci porta al "futuro del 2000", nemmeno a quello del 2012». Per Alessandro Corazza (Idv) e Stefano Pustetto (Sel) la maggioranza è in soggezione rispetto alle lobby, in particolare sul tema del rigassificatore. Ieri in aula è stata anche approvata la legge per la tutela delle donne affette da endometriosi, testo che nasce da due distinte proposte presentate da Massimo Blasoni (Pdl) e Sergio Lupieri (Pd). La norma istituisce un apposito osservatorio e un registro che si occuperanno di raccogliere dati e informazioni sui quali basare le campagne di cura e di sensibilizzazione sulla malattia. Previste anche iniziative di formazione e aggiornamento sul tema per il personale medico, di assistenza e dei consultori familiari. La legge, che ha una dotazione finanziaria di 50 mila euro, è stata approvata all’unanimità. L'Aula ha inoltre eletto tre componenti effettivi e due supplenti nel Collegio regionale di garanzia elettorale. Componenti effettivi sono risultati, nell'ordine, Lucio Romanello, Marco Rocco e Cesare Magnarin. Componenti supplenti del Collegio sono stati eletti Luca Soranzo e Claudio Gottardo.

(r.u.)

IL PICCOLO - LUNEDI', 1 ottobre 2012

Pdl: «Piano del traffico da bocciare» - Oggi il voto a palazzo Galatti
I consiglieri provinciali: «Trieste non ha accolto molte osservazioni»
«Oltre 20 per cento delle osservazioni più significative che gli uffici provinciali avevano predisposto sulle ripercussioni del nuovo Piano del traffico sul trasporto pubblico cittadino non sono state accolte, o sono rimaste addirittura senza riscontro, per cui per quanto ci riguarda questo piano va respinto al mittente». I consiglieri provinciali del Pdl Massimo Romita, Viviana Carboni e Daniela Pallotta, guidati dal capogruppo Claudio Grizon, ricordando che oggi il consiglio voterà la proposta di delibera sulla valutazione ambientale strategica del Piano del traffico del comune di Trieste in cui gli uffici provinciali hanno ribadito pesanti e condivisibili osservazioni tecniche. «Da parte nostra però, non essendo previsto un sì o un no al Piano – sottolineano i consiglieri del Pdl - con un ordine del giorno collegato proporremo il nostro no, siamo certi con l’adesione compatta di tutta l’opposizione, in modo particolare alle modifiche che il piano rifletterà sugli itinerari di certi bus cittadini, sulla mancanza di dati relativi le ripercussioni sull’inquinamento ambientale, all’aumento dei chilometri del traffico privato e dei costi conseguenti che i cittadini dovranno subire con questo piano e sulle soluzioni impercorribili ipotizzate per le piste ciclabili». E quindi? «Chiederemo alla presidente Bassa Poropat – concludono i consiglieri pidiellini - di assumere ogni iniziativa utile affinché l’Amministrazione Comunale di Trieste recepisca le osservazioni contenute nella relazione degli Uffici, a quantificare le esigenze e richieste complessive di nuovi chilometri per le linee del Trasporto pubblico locale provinciale».

Via alle bici “a pedalata assistita” - MOBILITA' SOSTENIBILE
Il Comune partecipa alla sperimentazione promossa da Roma
Dopo la Settimana europea della mobilità, la giunta comunale ha approvato – su proposta del vicesindaco e assessore alla Polizia locale Fabiana Martini - la partecipazione alla sperimentazione promossa dal ministero dell’Ambiente nei Comuni italiani per l’uso del prototipo di bicicletta “a pedalata assistita” (con motore elettrico) ad alto rendimento e emissioni zero. Con l’obiettivo di ridurre l’inquinamento e la congestione dal traffico, e diffondere la cultura della mobilità sostenibile e l’uso di mezzi a impatto ambientale nullo per gli spostamenti quotidiani, Roma mette a disposizione dei Comuni mille bici “a pedalata assistita” assegnate a titolo gratuito in lotti da 10 unità e a disposizione di amministratori, Polizia locale e dipendenti comunali. «Crediamo - ha detto Martini - che questa scelta, che fa seguito alla consegna in comodato gratuito alla Polizia locale, in via sperimentale, di due bici da parte della ditta Mathitech Engineering Group srl, possa esercitare un’efficace azione incentivante verso i cittadini e possa rivelarsi utile per presidiare le corsie riservate ai mezzi pubblici e le piste ciclabili».

Relax senza auto a Portopiccolo - SISTIANA, IL PROGETTO
Garage tutti interrati, i veicoli serviranno solo per arrivare
DUINO AURISINA Non circoleranno auto, né risulteranno visibili: i garage previsti, 830 pertinenziali e 393 a rotazione, saranno tutti interrati. A Portopiccolo insomma le quattroruote in libertà verranno bandite: i veicoli serviranno solo per l'approdo alla cittadella turistica. Largo ai pedoni, stop ai motori. Lo ha ribadito il portavoce di Portopiccolo Cesare Bulfon, sottolineando come alla politica delle zero emissioni che connota l'edificato nell'ex cava di Sistiana (riscaldamento e raffreddamento delle case ricorrono a soluzioni energetiche naturali, cioè la geotermia), si associ quella del massimo abbattimento dello smog. I diversi livelli del complesso saranno collegati da ascensori inclinati. E se le macchine non si vedranno sulle stradine di Portopiccolo, saranno solo gli scafi ad attirare lo sguardo dei villeggianti durante l’ingresso al porto. Per i proprietari di immobile, cui peraltro viene offerta l'opzione di un attracco riservato, magari sprovvisti di barca, lo Yacht Marina già studia servizi di nolo e charter. «Stiamo stipulando accordi con società locali – ha spiegato Bulfon – per il noleggio di natanti: un modo per consentire anche a chi non possiede un'imbarcazione oppure ha ormeggiato il proprio scafo in altro porto di vivere intensamente il mare. Sarà così possibile utilizzare mezzi a vela o a motore». Il porto, stando alla proprietà, sarà ormeggio sicuro per imbarcazioni di varie dimensioni. I 103 posti barca disporranno di moderni servizi e attrezzature nautiche, per soddisfare le esigenze dei diportisti. E per chi è di passaggio saranno sempre fruibili 20 ormeggi a rotazione. Il frontemare vedrà inoltre lo sviluppo di un Beach club, che integrerà l'accesso attraverso la spiaggia. All'interno piazzole in teak con lettini da spiaggia e sistemi di ombreggiatura, cabine e servizi igienici. Poi ancora tre piscine e giochi d'acqua. Quanto alla sicurezza degli ospiti delle varie strutture, Bulfon ha chiarito che ci sarà un check point attivo 24 ore su 24 per l'accoglimento di proprietari e visitatori. Servirà anche a evitare, se necessario, che il borgo diventi troppo affollato, e a gestire videosorveglianza e logistica dei parcheggi. Questi ultimi, tutti interrati, saranno riservati agli appartamenti e agli ospiti della progettata Spa da 6mila metri quadrati sul mare. «Inoltre – ha detto Bulfon – al check point sarà gestita anche la distribuzione della posta: un servizio interno provvederà a recapitare le missive a ogni indirizzo«. Ma ci saranno intitolazioni di nuove vie? «Non ci abbiamo ancora pensato – la risposta di Bulfon – ma non è escluso: si potrebbe pensare a qualche nome suggestivo, per valorizzare i luoghi stessi». Tutto il borgo sarà coperto da rete wireless. Il progetto prevede la costruzione di due borghi – uno in stile rustico, sul mare, e uno residenziale, sulla parete carsica -, nonché alberghi (un cinque stelle composto da tre diverse strutture posizionate nei punti più suggestivi), 5 piscine scoperte, 14 tra bar e ristoranti, 31 attività commerciali e una Spa. Si contano 380 residenze turistiche, mentre 80 sono le unità a residence diffuso. Il cronoprogramma del maxi-cantiere appaltato alla Rizzani de Eccher prevede la fine dei lavori entro la primavera 2014.
Tiziana Carpinelli

«Due discariche abusive in via Di Vittorio e Di Peco» - LA DENUNCIA DI FAREAMBIENTE
FareAmbiente ha scoperto due nuove discariche abusive a cielo aperto. A seguito di numerose segnalazioni dei cittadini, i volontari dell’associazione hanno iniziato una serie di sopralluoghi per verificare la situazione di varie discariche abusive nel territorio triestino e per fare un’azione di sensibilizzazione, spiega Giorgio Cecco coordinatore regionale. Le prime indagini hanno interessato alcune zone della settima circoscrizione assieme proprio al presidente del parlamentino rionale Francesco Bettio – ha evidenziato Cecco – rilevando intanto due importanti criticità: una in via Di Vittorio e l’altra in via Di Peco, a borgo San Sergio. «La prima su un terreno tra le nuove costruzioni e la chiesa con rifiuti di ogni tipo e residui di cantiere, dove i residenti hanno segnalato anche la presenza di ratti – sottolinea Bettio - e nonostante le richieste di intervento all’amministrazione Comunale la situazione è stazionaria con motivazioni burocratiche e di proprietà. La seconda su un terreno sottostante un ponte della grande viabilità ai margini della strada con cumuli di residui di cantieri edili e rifiuti speciali, anche questi già segnalati – evidenzia il presidente circoscrizionale – e dove l’amministrazione è più volte intervenuta, senza però una risoluzione definitiva». L’associazione chiede un rapido intervento da parte del Comune e degli enti competenti – afferma Cecco – per sgomberare e fare gli adeguati lavori di manutenzione in via di Vittorio. »Per quanto concerne via Di Peco riteniamo sia utile recintare l’area in modo da bloccare l’utilizzo non autorizzato di discarica e non dover intervenire continuamente impegnando costantemente risorse pubbliche. Resta evidente che c’è bisogno di un maggior controllo, ma anche di incrementare a tutti i livelli l’educazione ambientale e civica – ha concluso il coordinatore. Presenti ai sopralluoghi anche alcuni residenti e referenti locali del movimento ecologista come il vice coordinatore regionale Gianluigi Pesarino Bonazza».

Rimarrà a Cherso la “casa” dei grifoni
Il Comune conferma l’appoggio all’Eco centro Caput Insulae di Caisole. A breve una nuova voliera
CHERSO L’Eco centro Caput Insulae di Caisole (Beli), che da decenni si occupa della tutela dei grifoni, gli avvoltoi dalla testa bianca, resta a Cherso. C’era stata tensione nei mesi scorsi tra l’associazione diretta dal noto ornitologo croato, Goran Suši„, e il comune di Cherso, una crisi causata soprattutto da problemi finanziari (Caput Insulae stentava nel realizzare i programmi) e che rischiava di dare luogo ad un clamoroso trasferimento. Si parlava di Bescanuova (Baska) come della nuova sede di un centro fattosi valere anche a livello internazionale e non solo per le iniziative a favore del grifone, volatile diventato il simbolo ufficiale dell’isola di Cherso. Infine è prevalsa la ragione e il tutto si è sistemato dopo la riunione svoltasi a Caisole, con la partecipazione di Susic, della sua vice Vesna Radek e del sindaco di Cherso, Kristijan Jurjako. Quest’ultimo si è detto soddisfatto per il superamento della pesante situazione in cui si trovavano gli ambientalisti: «La municipalità non si tirerà indietro nell’appoggiare le iniziative dell’ Eco centro – ha affermato Jurjako – e si impegnerà nell’individuare un’area dove possa sorgere la nuova voliera degli avvoltoi». Quella attuale, sistemata a Caisole, non risponde più alle esigenze di Suši„ e colleghi in quanto l’ espansione turistica arreca fastidio ai maestosi volatili. L’amministrazione cittadina, per bocca del sindaco, ha promesso di impegnarsi nel trovare un lotto di terreno, di proprietà statale e lontano dai centri abitati o di villeggiatura, per collocare la voliera, assolutamente indispensabile per la cura e il recupero dei grifoni. «Oltre alla nuova voliera – ha rilevato Suši„ – si dovrebbero posizionare mangiatoie per avvoltoi sul Monte Maggiore, Arbe, Klana, Veglia e Cherso. La colonia quarnerina è l’unica rimasta in Croazia, ha un’importanza eccezionale e costituisce un patrimonio a livello europeo e mondiale. Caput Insulae non ce la può fare da sola, ha bisogno del sostegno delle municipalità delle isole altoadriatiche, del competente ministero e di altre organizzazioni». Caput Insulae resta insomma a casa e per i grifoni del Quarnero è un’ottima notizia.

(a.m.)

«Ma non è l’Authority a bloccare il Prg»
La presidente replica al suo predecessore Boniciolli spiegando i motivi del “rallentamento”
Ma Marina Monassi, oggi ai vertici dell’Autorità portuale, ha voluto contrattaccare ieri anche nei confronti dell’ex presidente Claudio Boniciolli il quale aveva affermato che è la stessa Authority a bloccare l’approvazione definitiva del nuovo Piano regolatore del porto anche con l’intenzione di tenere immobilizzato anche Porto Vecchio. Monassi ha fatto però rilevare come il rallentamento dell’iter del Piano sia sostanzialmente dovuto a un contenzioso apertosi tra la stessa Authority e l’Ati, la società cui è stato affidato il compito di predisporre gli elaborati Via Vas e che ora chiederebbe 230mila euro aggiuntivi per procedere negli ulteriori adempimenti che si sarebbero resi necessari nel corso della procedura. L’Autorità portuale ha reso di conseguenza nota ieri la comunicazione fatta sull’argomento nel corso della seduta del Comitato portuale. «É attualmente in corso - si riferisce - la procedura di Via integrata alla Vas che ha avuto inizio a dicembre 2011 con l’invio dello Studio ambientale preliminare integrato (Sapi) ai soggetti competenti in materia ambientale (enti pubblici) con i quali entrare in consultazione. I pareri espressi sono stati acquisiti dalla Commissione Via Vas del Ministero dell’Ambiente che il 23 marzo 2012 ha rilasciato il parere relativo alla fase di consultazione preliminare.» «Nell’aprile 2012 l’Authority ha chiesto all’Ati, affidataria del servizio di predisposizione degli elaborato di Via Vas - prosegue la nota - di predisporre gli elaborati relativi allo Studio ambientale integrato (Sai) tenendo in debito conto le osservazioni e le prescrizioni formulate dagli enti consultati e dalla commissione». Ma a questo punto l’Ati si sarebbe smarcata comunicando che «gli approfondimenti progettuali richiesti dalla Commissione Via Vas necessari alla prosecuzione del lavoro esulano da quanto previsto dal contratto che prevede sostanzialmente attività di valutazione ambientale sul Prp fornitoci, escludendo esplicitamente interventi di modifiche progettuali del Prp stesso. Poiché l’importo delle integrazioni richieste ammonta a 230mila euro - fa rilevare l’Authority - è in corso una trattativa economica con la società affidataria, o eventualmente con altri soggetti, per la redazione degli studi aggiuntivi richiesti».

AcegasAps come l’Iri: perdite pubbliche e utili privati - LA LETTERA DEL GIORNO di Fulvio Vida
Ho assistito ad un convegno organizzato da un movimento di opposizione dove sono stati illustrati gli indici di bilancio dell’AcegasAps in vista della fusione. Mi sono occupato per parecchio tempo di bilanci e devo dire che, se fosse vera solo la metà dei dati pubblicati, non ci sarebbe molto da stare allegri. Considerazione questa che vale, ovviamente, per i cittadini e nient’affatto per gli amministratori e per le banche (come chiunque può notare scorrendo i numeri). Premesso che in consimile ipotesi, gli amministratori di qualsivoglia diversa società commerciale avrebbero già fatto le valigie, mi permetto di porre una domanda preliminare al nostro primo cittadino: caro signor sindaco, come ha votato in rappresentanza di noi poveri cittadini nell’assemblea dell’AcegasAps a riguardo dei compensi agli amministratori che, se non erro, viaggiano sul quarto di milione di euro? E a riguardo dei bonus? Nello sperare che la mia curiosità trovi appagamento e nell’osservare che i servizi erogati dall’AcegasAps sono diritti della cittadinanza e nient’affatto merce (come ribadito nel recente referendum sull’acqua), sarebbe forse il caso di pretendere, anche alzando la voce, che la questione trovi pubblica discussione e successiva soluzione in base ad un’istituzione di democrazia diretta e nient’affatto in base alle forme della cosiddetta democrazia rappresentativa i cui vizi e limiti sono oramai conclamati e stanno inondando le prime pagine dei giornali (e i fascicoli delle nostre povere procure). Persistere per le soluzioni “interne” dimostrerà una volta ancora la volontà degli amministratori politici di continuare a servirsi delle ex aziende comunali per poco commendevoli fini propri, che nulla hanno a vedere con l’interesse pubblico, utilizzando le stesse, nell’ipotesi migliore, come “cimitero degli elefanti” dove sistemare con laute prebende personaggi politicamente noti, momentaneamente disoccupati e/o in disgrazia. Il tutto con la consapevolezza di avere tra le mani - grazie ad un monopolio di fatto - un’impresa perfetta con rischi a zero, mentre i profitti soggettivi di cui sopra sono a vantaggio solo di pochi, diciamo, fortunati. I soliti Pantaloni, che risiedono nella città più sporca del Nord Est e nel contempo si vedono recapitare bollette stratosferiche, preconfezionate per sopperire alle necessità di cassa dell’Azienda, si diano pace; si tratta della solita concretizzazione del brocardo che guidava le defunte partecipazioni statali “ergo: pubblicizzazione delle perdite e privatizzazione degli utili”. Dati i numeri e applicati gli indici di analisi del bilancio, oserei pertanto dire che le motivazioni che supportano la “bontà” della fusione travalicano ampiamente l’opinabile in tema di scelte economiche, ma integrano una vera e propria presa in giro (mi veniva un altro termine) dei cittadini-utenti, che forse sarebbe stato meglio risparmiare per evitare l’ennesima picconata alla credibilità delle nostre istituzioni e di tutti i partiti politici.

Regione, rispedito a Roma il rigassificatore di Zaule
Dopo la sentenza del Consiglio di Stato il progetto è stato inviato al ministero Tondo: «Qualche prezzo lo dobbiamo pagare». Ma non sarà lui a decidere
Dopo il Consiglio di Stato il parere di Stato. Il progetto del rigassificatore di Zaule è stato rispedito a Roma. La Regione Friuli Venezia Giulia abdica alla sua autonomia decisionale. Non avendo varato un piano energetico regionale è costretto suo malgrado, o per sua fortuna (dipende dai punti di vista) a rinviare a Roma la decisone sul rigassificatore. A doversi esprimere sarà il ministero dello Sviluppo economico. Così ha sentenziato il Consiglio di Stato il 24 luglio scorso. E la direzione regionale dell’Ambiente ne ha preso atto l’11 settembre scorso. «Si richiede alla Società Gas Natural Rigassificazione Italia spa (che ha presentato il progetto alla Regione il 26 settembre 2011) di voler provvedere a ritirare, presso lo scrivente ufficio, una copia cartacea della documentazione progettuale, per trasmetterla al ministero dello Sviluppo economico», scrive il direttore del servizio Energia della Regione Pietro Giust. E, dopo aver dichiarato la propria incompetenza in materia, aggiunge: «Conseguentemente si rileva la nullità dell’atto di indiziane della Conferenza di servizi del 26 ottobre 2011 e l’impossibilità, per lo stesso, di produrre qualsivoglia effetto giuridico». Come dire: tutto inutile, tutto da rifare. «Visto che il Consiglio di Stato ha detto che la competenza è del ministero e noi abbiamo rimandato il rigassificatore al ministero. Tutto qua», sintetizza Gusti. E se l’opposizione vede in questo uno scaricabarile, la maggioranza sostiene che non c’erano alternative. «L’ultima parola sul rigassificatore spetta quindi al ministero romano. Tondo ha abdicato alle sue responsabilità» sostiene Sergio Lupieri, consigliere dell’Ad. La realtà che la Regione non ha mai fatto una scelta fino in fondo. «Sugli elettrodotti transfrontalieri e il rigassificatore a Trieste sono in gioco le prospettive di sviluppo e i posti di lavoro nella nostra regione. Qualche prezzo lo dobbiamo pagare. È arrivato il momento che tutti si assumano le loro responsabilità» ripeteva ancora ieri il presidente della Regione, Renzo Tondo. La Regione è favorevole al progetto, ma si scontra con la contrarietà totale della Provincia e dei Comuni di Trieste, Muggia e San Dorligo. Oltre che del parere contrario della Slovenia. «La sentenza del Consiglio stato che non lascia spazio a dubbi. La decisione è stata invece quella di ricercare un confronto civile con lo Stato, al fine di negoziare una posizione che comprenda anche le ragioni della specialità. Seguendo la strada indicata dal Pd invece avremmo avuto inevitabilmente un’impugnazione della legge da parte del Governo» spiega il consigliere del Pdl Bruno Marini. I tempi, intanto si allungano. In attesa del parere di Stato è probabile che la patata bollente del rigassificatore di Zaule passi di mano. Ad assumermi le proprie responsabilità sarà quasi sicuramente la prossima giunta regionale.
Fabio Dorigo

«Il governatore scarica la responsabilità» - Sergio Lupieri (pd)
«Non accettando il nostro emendamento all'articolo 12 della legge sull'energia, il presidente Tondo ha dimostrato chiaramente che non vuole riappropriarsi del potere decisionale sul rigassificatore di Zaule e che ha deciso di abdicare alla sua responsabilità in barba alla specialità e autonomia della Regione». Il consigliere regionale del Pd Sergio Lupieri non ha dubbi della scelta pilatesca del governatore del Fvg. Di fronte alla contrarietà generale, sostiene Lupieri, ha preferito “lavarsi le mani”. «Tondo non ha quindi voluto disciplinare la materia e quindi farsi interprete delle decisioni di contrarietà al rigassificatore di Zaule prese dai Consigli comunali di Trieste, Muggia, San Dorligo e dalla Provincia, più il parere sfavorevole della Slovenia».

Il 24 luglio scorso il Consiglio di Stato si è pronunciato sull’eventuale autorizzazione unica riguardo il progetto del rigassificatore di Zaule alla luce del fatto che la Regione non abbia mai disciplinato la materia. Nel parere si legge che la disciplina statale non può che trovare applicazione almeno fino a quando la Regione non abbia provveduto a legiferare in materia di impianti di rigassificatori. Uno “stallo” riconosciuta anche Regione. «Questo servizio non può non riconoscere la propria incompetenza al rilascio dell’autorizzazione unica alla costruzione e all’esercizio del terminale di rigassificazione Gnl da localizzarsi nel porto di Trieste, a Zaule» ha scritto l’ 11 settembre l’architetto Pietro Giust, vicedirettore centrale e direttore del servizio Energia della Regione .

Le patatine surgelate possono causare il cancro
La sostanza nel mirino è l'acrilamide, che rimane nelle patatine dopo la cottura
La notizia è stata diffusa da molti autorevoli quotidiani. Ce ne parlano il Daily Mail e il Telegraph. Le patatine congelate potrebbero causare il cancro. Gli scienziati hanno scoperto che soprattutto le patatine precotte, vendute surgelate, contengono livelli elevati di sostanze chimiche cancerogene.
La sostanza nel mirino è l'acrilamide, che rimane nelle patatine dopo la cottura. Si tratta di un composto naturale che si trova in molti tipi di alimenti, comprese le patate. Il processo utilizzato per preparare le patatine surgelate non ne riduce i livelli. Il chimico Donald Mottram, autore della ricerca, afferma: "Il processo include la selezione delle patate, il taglio, l'aggiunta di zucchero, l'essiccazione, la frittura e il congelamento. Tutto questo, combinato la cottura finale, dona il colore, la consistenza e il sapore che i consumatori si aspettano dalle patatine fritte."
Ha poi aggiunto: "L'acrilamide si forma naturalmente durante la cottura di molti prodotti alimentari. La formazione di acrilammide nelle patate fritte è inevitabile." Nel caso delle patate pre-cotte, il rischio è maggiore vista la doppia cottura alle quali vengono sottoposte.
L'acrilamide è una sostanza molto tossica che si forma durante il processo di cottura, a temperature elevate, degli alimenti ricchi di carboidrati. La produzione di acrilamide è facilitata dall'assenza di acqua e dalla presenza di asparagina (un amminoacido) e di uno zucchero ridotto (come il glucosio od il fruttosio contenuti soprattutto nelle patate, ma anche nei cibi caramellati).
Molti alimenti in commercio hanno valori di acrilamide, che variano da 5 microgrammi/kg a 3.500 microgrammi/kg. Le patatine fritte hanno valori molti più elevati: da 3.500 a 12.000 microgrammi/kg. Vale comunque il solito discorso: ciò che conta è la quantità, ma è giusto che i consumatori sappiano.
Fonte: Daily Mail

Sertubi, interviene il vescovo: «Preoccupato per l’occupazione»
Monsignor Crepaldi invita i lavoratori alla calma: vi sono vicino.

Poi «incoraggia Regione, Provincia e Comune, i sindacati e gli Industriali a individuare una soluzione che faccia salvi i posti di lavoro»
Lavoratori della Sertubi, state calmi. Più e meglio che potete. Ma sappiate che io sono con voi. Dalla vostra parte. E alle istituzioni e alle forze sociali dico: attenti sì all’ambiente, e ci mancherebbe, ma anche e soprattutto ai posti di lavoro che ballano dentro e fuori la Ferriera. La traduzione è giornalistica ma la sostanza della nota ufficiale uscita ieri dalla Diocesi, per volontà del vescovo Giampaolo Crepaldi, è questa. E non dà l’idea di un intervento fatto solo per portare mero conforto spirituale, bensì pure un monito, rivolto con cognizione a chi comanda in Regione, Provincia e Comune e a chi lo fa nel sindacato e nelle associazioni datoriali. Un monito farcito di «preoccupazione» non dissimile, almeno è questa l’impressione diffusa, da quello laico lanciato 24 ore prima via Piccolo da Riccardo Illy. Monsignor Crepaldi, d’altronde, prima che Benedetto XVI lo nominasse arcivescovo mandandolo a Trieste, era in Vaticano, da segretario del Pontificio Consiglio di giustizia e pace, e come tale ha messo mano all’enciclica “Caritas in veritate”, sviscerando dal punto di vista della fede il welfare della società di oggi. I problemi del sociale e del mondo del lavoro, conseguenza della crisi che sta mietendo disoccupati e famiglie in difficoltà, anche per questo erano - e sono - la sua materia. E così, all’indomani del clima incandescente di piazza, diventato tale tra gli operai all’arrivo in Prefettura dell’amministratore delegato della Jindal Saw Italia Leonardo Montesi, esce appunto una nota destinata a lasciare il segno nel dibattito politico sul destino della Sertubi, e più in generale del polo siderurgico che ruota attorno alla Ferriera. «La situazione dei lavoratori della Sertubi - si legge in tale nota diffusa ieri dall’Ufficio stampa della Diocesi - continua ad essere fonte di preoccupazione e deve essere affrontata con lungimiranza e coraggio per non impoverire ulteriormente la realtà produttiva della provincia di Trieste. L’arcivescovo monsignor Giampaolo Crepaldi sente di esprimere in modo particolare la sua solidarietà e la sua vicinanza ai lavoratori e alle loro famiglie, che vivono, spesso con angoscia, questo momento problematico in cui è a rischio il lavoro». «Consapevole della gravità del momento e del futuro dei lavoratori, dell’azienda e della qualità della vita», il vescovo poi «auspica che il confronto, pur determinato da un contesto molto difficile, continui a svolgersi in maniera rispettosa e pacata da parte di tutti i soggetti interessati. L’arcivescovo Crepaldi incoraggia le istituzioni, Regione, Provincia e Comune, i sindacati, le forze sociali e l’associazione degli Industriali ad intensificare gli sforzi e a prodigarsi per individuare una soluzione che non mortifichi ulteriormente questo comparto e faccia salvi l’attività produttiva e i posti di lavoro, in modo da assicurare quello sviluppo tanto necessario per la nostra città e le sue famiglie».
Piero Rauber

Gli operai: una scossa Cosolini: molte nubi sopra la siderurgia - REAZIONI
Gli operai della Sertubi, in sciopero da mercoledì, cosa che ha stoppato anche l’unica parziale attività di pitturazione dei tubi spediti dall’India, accolgono con favore, lasciando intendere che un intervento così deciso non se l’aspettavano, il pensiero espresso dal vescovo. «Finalmente grazie alle parole di monsignor Crepaldi,tra l’altro molto gradite da tutti noi, la situazione della siderurgia triestina viene vista per ciò che veramente è, cioè un problema sociale e non solo ambientale», rileva Michele Pepe, rappresentante dei lavoratori della fabbrica sotto la sigla della Fim-Cisl. «Noi tutti auspichiamo che le parole del vescovo possano scuotere coloro i quali hanno le effettive possibilità di far qualcosa, e che facciano riflettere coloro i quali con il loro immobilismo hanno di fatto provocato ciò che è sotto gli occhi di tutti oggi, e che temo non sia altro che la punta di un iceberg». La grana, in effetti, investe il comparto siderurgico, dalla Ferriera in giù. Mille famiglie campano su un filo. E davanti all’opzione di un’eventuale continuazione soft anche dopo il 2015, come teorizzato da Illy, Roberto Cosolini taglia corto prepara il terreno a momenti sempre più difficili, forse ben più imminenti, altro che 2015: «Per la Ferriera - taglia corto il sindaco - esiste un futuro a breve termine molto nuvoloso».

Bolzano a tutta innovazione con le energie rinnovabili
Si conclude domani il festival tematico che ha l’obiettivo di costruire una cultura della ricerca e della sostenibilità, fra gli ospiti il guru dell’idrogeno Jeremy Rifkin
Bolzano punta sulle energie rinnovabili. L'obiettivo dichiarato è arrivare a produrle a costo zero e senza inquinare, un obiettivo ambizioso che si raggiunge costruendo a poco a poco una cultura della ricerca e della sostenibilità. Proprio per questo nasce la prima edizione del Festival dell'Innovazione, in corso fino a domani, tenuto a battesimo da ministri e imprenditori, intellettuali e filosofi di fama mondiale. Tra gli ospiti di rilievo, ci sono anche la guatemalteca Premio Nobel per la Pace Rigoberta Menchù e il guru dell’idrogeno Jeremy Rifkin, previsti domani in chiusura dell'evento. L'ex direttore del TG1 E del Sole 24 ore Gianni Riotta parteciperà invece assieme a Riccardo Illy all'incontro di oggi (alle 15) intitolato "Stimolare un ecosistema per l'innovazione". Il programma della manifestazione punta sull’interattività, offrendo appuntamenti per giovani e meno giovani. Sono previste relazioni, workshop e forum di discussione che sensibilizzano e informano la popolazione sui temi innovazione, nuove tecnologie ed economia etica. Durante il festival i bambini saranno coinvolti in laboratori e work shop, allo scopo di promuovere una cultura dell'innovazione sin dall'infanzia. Il pubblico adulto sarà guidato tra le strade di Bolzano, fra edifici privati e pubblici, a verificare con occhio come il futuro sia già diventato presente. L'originale visita guidata porterà i presenti alla scoperta dei numerosi gli impianti “green” installati in città. Altro atteso appuntamento è quello di stasera con la “Lunga Notte della Ricerca”, nel corso della quale i centri del sapere bolzanini EURAC, Libera Università di Bolzano e TIS apriranno le loro porte al pubblico e permettendo così a turisti e cittadini di avvicinarsi al mondo della ricerca scoprendola con tutti i propri sensi. Le iniziative in programma avranno luogo in 14 diversi punti cittadini (nove dei quali con free wifi), tra cui l’innovativo Museion e la tradizionale Piazza Walther, che ospiterò anche una piccola expo dedicata alla sostenibilità. Qui ci saranno un’officina della pietra dove i visitatori potranno scoprire le diverse tecniche di lavorazione, mentre nella galleria verranno approfondite le caratteristiche delle pietre locali. Una stazione di rifornimento a energia solare metterà a disposizione e-bike, e-scooter e segway. Un simulatore di eco-driving del progetto Intergreen permetterà di calcolare quanto è sostenibile il proprio stile di guida mentre la rete dei “Badl” spiegherà come la cultura del bagno e dell’acqua può aiutare a mantenerci in salute. Piccoli passi per accompagnarci nella direzione di una piacevole rivoluzione ecologica. Fino a domenica 30, inoltre, a Bolzano sarà in corso anche un Festival Internazionale di Storytelling, unico evento in Italia dedicato alla narrazione orale improvvisata secondo la tradizione degli antichi cantastorie. Il cartellone si profila denso di storie, con oltre 20 performance di narrazione, appuntamenti per bambini e per le scuole, laboratori di storytelling per adulti, adatti sia a chi vuole avvicinarsi per la prima volta all'arte del raccontare storie sia a chi vuole affinare la propria tecnica di narrazione grazie all'esperienza di Storytellers professionisti. Sono previsti anche eventi speciali che incrociano altre forme d'arte (fumetto, pittura, moda, musica) e interattivi salotti Raccontamiunastoria, dove anche il pubblico sarà coinvolto nella narrazione.
Cristina Favento

Bocciata la centralina idroelettrica sull’Arzino
CLAUZETTO. La giunta regionale, su proposta della commissione di valutazione dell’impatto ambientale, ha deliberato di non riconoscere la compatibilità del progetto di derivazione idraulica proposto un anno fa dalla società Itv - Industrie tessili del Vomano, titolare della concessione a derivare sul torrente Arzino.

Legambiente, assieme all’associazione Amici dell’Arzino e al Wwf, aveva presentato per due volte osservazioni critiche, contrarie all’approvazione del progetto e derivanti «da valutazioni idrauliche, bio-ecologiche, sociali e finanziarie. Ma su tutto prevaleva quella unicità ambientale e naturale tuttora costituita dall’Arzino, unico corso d’acqua regionale a non avere subito derivazioni e prelievi e, quindi, l’unico a elevata naturalità nel comprensorio regionale».
E proprio su queste valutazioni l’Arpa ha incentrato il suo parere contrario, ritenendo l’Arzino un esempio idro-morfologico, bio-ecologico e chimico-fisico da tutelare e proteggere a fini di studio e riferimento.
Legambiente giudica favorevolmente la deliberazione della giunta regionale e auspica che «da questa esperienza si possa trarre l’insegnamento della necessità urgente di approvare quel documento di criteri e parametri per il riconoscimento dell’ammissibilità o meno dei progetti di derivazione che la commissione Via ha già fatto propri nel settembre 2009, ma che la giunta ha sempre ignorato», e che «le ragioni, quasi sempre speculative, che muovono centinaia di richiedenti in regione trovino una regolamentazione e una limitazione». Legambiente ricorda, infine, come anche in questo caso sia stata la mobilitazione di migliaia di persone e dell’Amministrazione comunale di Clauzetto a dare la spallata determinante al rigetto di un progetto «impattante, altamente alterante una realtà incontaminata e profittevole soltanto per le tasche di un privato».

Sertubi cerca un socio per ripianare i debiti
Il partner dovrebbe accollarsi 12 dei 24 milioni del passivo a fine 2013, in vista della ripresa.

Si valuta l’ipotesi del salvataggio con Friulia, ma la via è tortuosa
Un partner pubblico o privato che si accolli metà dei debiti, che alla fine del 2013 dovrebbero ammontare a 24 milioni di euro, per poter poi traghettare Sertubi fino al 2014 allorché finalmente si prevede una ripresa del mercato. È quanto Leonardo Montesi, amministratore delegato di Jindal Saw Italia, la società che ha in affitto Sertubi, deve trovare per non chiudere lo stabilimento. Lo ha affermato ieri pomeriggio in Prefettura lo stesso Montesi nel corso del primo vero confronto con i rappresentanti delle istituzioni e dei dipendenti dopo l’esplodere della crisi aziendale. Era stato accolto poco prima al grido di “Buffone, buffone” da un gruppone di lavoratori che hanno fatto anche un tentativo di entrare in contatto fisico, ma sono stati fermati da un cordone di poliziotti. L’autunno caldo si è aperto così ieri a Trieste e in serata i lavoratori della Sertubi hanno deciso di entrare nuovamente in sciopero. Ieri sera Montesi non rispondeva al cellulare e le sue richieste fatte nel corso dell’incontro svoltosi a porte chiuse sono state riferite dall’assessore comunale alle Attività produttive Fabio Omero. La vertenza si sta incattivendo e rischia di prendere una piega drammatica anche se alla fine dell’incontro l’assessore provinciale al Lavoro Adele Pino ha riferito dell’avvio di uno studio per un possibile intervento di Friulia, la finanziaria della Regione. Sandra Savino, assessore regionale a Programmazione e finanze e Angela Brandi, assessore regionale al Lavoro, hanno spento gli entusiasmi. «Friulia può entrare nel capitale sociale - ha spiegato Savino - a patto che i debiti siano azzerati, venga presentato un piano industriale credibile e vengano mantenuti i livelli occupazionali, condizioni impegnative da rispettare, ma inderogabili». Secondo Brandi la discussione sul ripianamento dei debiti stava entrando nel vivo e lasciava anche presagire qualche spazio per la trattativa quando un’ulteriore richiesta dei sindacati ha nuovamente raffreddato la situazione. I rappresentanti dei lavoratori e cioè Stefano Borini (Fiom-Cgil), Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) e Franco Palman e Antonio Rodà (Uilm), oltre a quelli del consiglio di fabbrica hanno infatti chiesto la ripresa dell’attività produttiva dal primo ottobre, mentre nelle intenzioni dell’azienda la cassa integrazione doveva andare avanti fino a fine novembre. Riguardo a quest’ultima richiesta, Montesi ha affermato che aveva bisogno di consultare l’azionista indiano per cui il confronto è stato aggiornato a lunedì a mezzogiorno sempre in Prefettura allorché si insedierà un Tavolo tecnico che dovrà approfondire le modalità di un possibile coinvolgimento di Friulia. «Questa strada sarebbe la migliore che speriamo di poter percorrere - ha spiegato alla fine Rodà alla settantina di lavoratori che erano rimasti in attesa in piazza Unità - la seconda è quella che prevede l’utilizzo degli ammortizzatori sociali con il passaggio dalla cassa integrazione ordinaria a quella straordinaria». Prospettiva che ha esacerbato gli animi dei dipendenti che stanno accumulando nove mesi di cassa integrazione su un totale di un anno complessivo di affitto da parte di Jindal e che vedono sempre più il proprio posto di lavoro messo in pericolo. Al grido di «Basta con i tubi indiani» le istanze che venivano dalla base hanno superato quelle che sembravano essere le intenzioni stesse dei sindacalisti e l’assemblea open air, spostatasi da piazza Unità a piazza della Borsa dove da più di una settimana è stato allestito un maxigazebo sempre presidiato per sensibilizzare i cittadini, ha deciso di proclamare un nuovo immediato sciopero. Stop dunque alle pitturazioni dei tubi che giungono direttamente dall’India, l’unica attività che attualmente si svolgeva nello stabilimento e che vedeva impegnati una cinquantina di dipendenti sui 208 totali. Il presidio continuerà anche davanti all’azienda e il confronto di lunedì si svolgerà dunque con il nuovo sciopero in atto.
Silvio Maranzana

«Siderurgia, attenzione ai posti di lavoro»
Illy: serve segnale preciso delle istituzioni sulla volontà di continuare, anche riducendo parte della Ferriera
Il tema Ferriera ieri è rimasto nell’ombra. Ma il futuro dell’azienda che produce i tubi con la ghisa di Lucchini è legato a doppio filo a quello del complesso siderurgico. Riccardo Illy, che fin dai primi anni ’90 si spese da sindaco per la sopravvivenza della Ferriera, lo sa bene. E allora, richiesto di un parere, «se capisco bene», premette commentando le notizie dal tavolo in Prefettura, «un primo segnale in merito quantomeno a un’apertura» da parte di Sertubi c’è. Resta il fatto, continua Illy ampliando il discorso all’intero polo siderurgico, che «occorrerebbe un segnale preciso da parte delle pubbliche amministrazioni sulla volontà di trovare, in questo momento di grande crisi economica e finanziaria, una soluzione che consenta di continuare la produzione di Ferriera e Sertubi eventualmente anche oltre il 2015, riducendo magari una parte dello stabilimento siderurgico e facendo un altro passo verso il suo progressivo smantellamento: se per rispettare le norme ambientali serve chiudere la cokeria - l’acciaieria non c’è più da anni - si può continuare solo con l’altoforno». Insomma, dice Illy riferendosi al confronto delle scorse settimane che ha visto Comune, Provincia e Regione schierarsi sostanzialmente contro la siderurgia attuale reclamando un piano industriale preciso da parte di Sertubi (che si era detta interessata a Servola) prima di un eventuale cambio di rotta, «io invece prima di prendere a schiaffi chi amministra Jindal avrei cercato di capire se esista una soluzione che renda compatibile l’impianto» di Servola «con la vita civile». Siderurgia più pulita, rispetto delle norme sulle emissioni. Ma anche lavoro. Perché «Ferriera, Sertubi e tutto l’indotto occupano oltre un migliaio di persone». E Illy parte da lontano: «La verità, anche se solo ricordata, fa male. La Ferriera nacque ben prima delle case che ci stanno attorno, c’è chi in passato avendo la responsabilità della città autorizzò la costruzione di edifici a due passi da lì, quando i problemi ambientali erano molto meno sentiti». Ma ora è diverso. «Userei le pinze: io stesso abitavo in via Banelli, non mi pare che vi sia a oggi nessuno studio epidemiologico che dimostri una correlazione tra stabilimento e malattie». E un’altra affermazione dura: «Quando i temi ambientali hanno iniziato a farsi sentire c’è stato chi ha comprato casa lì a prezzi bassi, e se ora al posto della Ferriera sorgesse un giardino farebbe un affare: attenzione a distinguere tra interessi ideali e venali». E allora, «ho la sensazione che la situazione oggi sia molto simile a quella del 1994», dice Illy. «La domanda che allora mi posi fu: se non salviamo la Ferriera quelle 1500 famiglie - tante erano a vivere di stabilimento e indotto - dove andranno a bussare? In Comune». E anche oggi, nel pieno della crisi del 2012, «si formerebbe davanti al Municipio una lunga fila di persone lasciate in strada». Con la differenza che di risorse non ce ne sono. E «che per un’eventuale bonifica dell’area lo Stato non ha un euro, la Regione nemmeno».

«Basta prese in giro» I dipendenti attendono il nuovo faccia a faccia
Lunedì ennesimo confronto chiave con l’amministratore E davanti al palazzo del governo spunta anche una bara
Sfiducia, preoccupazione, rabbia. Ma non rassegnazione. Sono queste le sfumature dello stato d’animo dei lavoratori della Sertubi alla conclusione del tavolo istituzionale che si è tenuto nel palazzo della Prefettura, dove era in gioco la sopravvivenza dell’azienda. Lo spiraglio di luce che si è aperto sul futuro dello stabilimento non mette tranquillità ai dipendenti, che restano in sciopero in attesa che arrivino le garanzie sulla ripresa dell’attività produttiva a partire da lunedì, giorno in cui è previsto il nuovo faccia a faccia con l’amministratore delegato di Jindal Saw Italia Leonardo Montesi. Davanti alla Prefettura Termina così, con i dipendenti della Sertubi raccolti in assemblea permanente, un pomeriggio ad alta tensione. Davanti alla Prefettura sono le 14.35 quando i lavoratori lasciano il presidio di piazza della Borsa per sistemarsi davanti alla Prefettura. «Non siamo qui a chiedere l’elemosina, ma soltanto lavoro» è lo slogan che si leva dai megafoni. Sono quasi un centinaio e ad attenderli ci sono due blindati della polizia e le pattuglie dei carabinieri. Il sit-in rumoroso richiama l’attenzione di passanti e turisti. C’è persino chi scatta una foto ricordo. «Sveglia!», urla qualcuno. Quasi un monito indirizzato alla città e alle istituzioni. Cattivi presagi Davanti all’ingresso del Palazzo del Governo viene posizionata una bara avvolta da un lenzuolo bianco, con la scritta «Sertubi-Jindal Saw Italia 1999 – 2012. R.i.p.». Sopra è sistemato un caschetto giallo, a lato due tute da lavoro verdi. Contemporaneamente nello spicchio di cielo sopra piazza Unità si addensano nubi nerissime e minacciose. Quasi un cattivo presagio che sembra rispecchiare quelli che sono i sentimenti dei lavoratori. Attimi di tensione A portare il sostegno ai dipendenti della Sertubi anche i consiglieri comunali Roberto Decarli e Franco Bandelli, accolti da un applauso. Sono da poco passate le 15 quando all’orizzonte si profila la sagoma di Leonardo Montesi, accompagnato dai propri collaboratori. La tensione sale improvvisamente. Si alza un coro: «Buffone, buffone». Quando l’amministratore delegato di Jindal Italia si avvicina all’ingresso, una decina di lavoratori esasperati cerca di sfondare il cordone di sicurezza. Si sfiora il contatto fisico. Sono pochi istanti concitati, poi fortunatamente, la situazione torna alla normalità. Retrogusto amaro Dopo un’ora e trenta di riunione trapela qualche segnale positivo sul coinvolgimento di Friulia. Gocce di speranza che allentano la tensione. Alle 17.30, dopo oltre due ore, la conclusione del tavolo. Il risultato però non convince i lavoratori. «Continuano a prenderci in giro. Basta con i tubi indiani. Ormai siamo alla fame», le voci che si levano dalla folla. Il lungo pomeriggio della Sertubi lascia dietro di sé un retrogusto amaro. La battaglia continua. Almeno fino a lunedì, che dovrà essere per forza un altro giorno della verità. L’ennesimo, forse nemmeno l’ultimo.

Vendute solo 17mila tonnellate di tubi contro le 31mila previste
Secondo un nota emessa dalla stessa Jindal Saw Italia al 31 luglio la perdita di periodo di Sertubi era pari a 8,9 milioni di euro che andavano ad aggiungersi ai 2,4 milioni di risultato negativo registrato al 31 dicembre 2011. Però nella stessa nota firmata dall’ad Leonardo Montesi, si affermava anche che «la perdita di periodo è stata già in parte coperta dall’azionista con un versamento in conto futuri aumenti di capitale in 8,5 milioni». In base a quanto affermato ieri in Prefettura da Montesi la perdita quest’anno, a prescindere dalla copertura, arriverà a 13 milioni, mentre è stata già stimata in ulteriori 11 milioni quella dell’anno prossimo. «La crisi di mercato - sostiene Jindal Saw Italia - ha fatto sì che le vendite di tubi quest’anno si siano fermate, al 31 luglio, a 17mila tonnellate al confronto delle 31mila previste a budget. La produzione nei primi sette mesi dell’anno si è attestata a 6mila tonnellate contro le 13mila degli ultimi cinque mesi del 2011. Eppure Montesi, a nome di Jindal Saw Italia, aveva addirittura avanzato una manifestazione d’interesse riguardo all’acquisito della Ferriera di Servola dal Gruppo Lucchini , proposta che era stata considerata interessante dalla stessa Confindustria Trieste e da qualche settore politico e sindacale. Dinanzi a una richiesta sulle reali intenzioni da parte del sindaco Roberto Cosolini, Montesi aveva risposto che ora doveva concentrarsi solo a risanare la Sertubi. Perché, ammesso che si trovi una formula per traghettare l’azienda fino al 2014, un’altra incognita si aprirà subito l’anno successivo con la chiusura della Ferriera e la cessazione delle forniture di ghisa.

Ilva a rischio, il giudice boccia il piano
Il gip Todisco vieta la produzione al minimo. Oggi e domani sciopero, operai sui camini per protesta. Governo in allarme

ROMA Bocciato il piano di risanamento dell’Ilva. Vietata anche la produzione al minimo. Nel provvedimento del gip tarantino Patrizia Todisco, per il più grande stabilimento siderurgico d’Europa il destino è segnato: chiusura perché su salute e ambiente «non si mercanteggia». Il ministro Clini annuncia che chiederà all’Ilva di cominciare a rispettare «adesso, con 4 anni di anticipo, quanto sarà stabilito nell’autorizzazione integrale ambientale per l’adeguamento degli impianti di Taranto». Immediata la risposta dei lavoratori: ieri gruppi di operai si sono alternati in cima al camino E312 e, in serata, sono saliti anche sulla ciminiera dell'agglomerato. Fim e Uilm hanno proclamato a partire da oggi due giornate di sciopero. Di fronte alla fabbrica stanno stazionando gli esponenti del Comitato «Cittadini e lavoratori liberi e pensanti» che sostengono l’azione della magistratura. Il clima è di forte tensione, come denuncia la Fiom, pronta a scioperare contro l’Ilva se non arriveranno risposte. Il gip ha dunque bocciato il piano da 400 milioni - da molti giudicato comunque inadeguato - presentato dal presidente dell’azienda Ferrante e confermato il carcere per Emilio e Nicola Riva (ex presidenti Ilva) e Luigi Capogrosso (direttore fino a giugno). Il piano bocciato dal giudice non era piaciuto nemmeno a sindacati e custodi giudiziari. «Il nostro programma di interventi era serio e responsabile. E' stato giudicato viceversa sconcertante. Il che mi sorprende», ha invece insistito Ferrante suscitando l’applauso degli operai che lo stavano ad ascoltare al termine di un vertice con i sindacati. Ci saranno ripercussioni per l'occupazione all'Ilva? «No. Noi avevamo previsto il fermo dell'altoforno 1 senza ripercussioni sui livelli occupazionali. Naturalmente se ci verrà chiesto di intervenire sull'altoforno 5 lo scenario cambierà completamente, ma cambierà completamente non soltanto per noi». Anche il ministro Clini respinge il «mercanteggiamento» tra lavoro e salute del quale ha parlato il gip Todisco. La città vive un dramma. Se la fabbrica chiude, il baratro occupazionale, sociale e di tenuta democratica sarà devastante. Ma la questione dei veleni immessi nell’aria da decenni non è certamente argomento secondario. Un operaio dell’Ilva, componente del Comitato dei cittadini ha chiesto al ministro Clini: «Quanto vale la mia vita?», riferendosi alla cifra di 400 milioni per il risanamento e bonifica giudicati insufficienti. Ma l’altra immagine è l’operaio che occupa il camino: «Ho 35 anni, tre figli e un mutuo da pagare. Non siamo estremisti aziendali. Vogliamo anche noi un ambiente migliore in cui lavorare ma anche mantenere il nostro posto di lavoro a tutti i costi». Fim e Uilm hanno proclamato per oggi e domani lo sciopero e sono previsti blocchi stradali. «Occorre far prevalere il buon senso cercando di trovare il giusto equilibrio che miri al concetto di ecosostenibilità». Secondo i due sindacati «arrestare la produzione vuol dire spegnere le speranze e il futuro dei lavoratori». Per questo bisogna «trovare una convergenza tra le istanze del rispetto ambientale, il diritto dei cittadini alla salute e attività produttiva». Lo sciopero, hanno spiegato, «non è contro la magistratura». La Fiom non aderisce allo sciopero di oggi, ma è pronta a incrociare le braccia se non ci saranno risposte dall’azienda. Vale a dire, impianto per impianto «quali sono gli interventi e gli investimenti in programma». Per Angeletti ((Uil) ora il rischio chiusura «è quasi certezza». Pier Luigi Bersani, segretario del Pd, chiede al governo «di prendere in mano la situazione. Mi auguro che all’Aia si raccolga la preoccupazione dei magistrati ma al tempo stesso si faccia in modo di non chiudere».

Tetti fotovoltaici dei condomini, da Agenzia delle Entrate sì a tasse
Se abitate in un condominio e avete deciso di installare sul tetto dell’immobile un impianto fotovoltaico, sappiate che su di esso dovrete pagare le tasse. Lo ha deciso ad agosto l’Agenzia delle Entrate, interpellata in merito dal GSE, con la risoluzione 84/E.
Il GSE, in pratica, chiedeva all’Agenzia se il reddito derivante da un impianto in comune tra i condomini fiscalmente fosse da tassare per millesimi o per intero. Il condominio è formalmente una associazione tra condòmini senza scopo di lucro, ma se installa il fotovoltaico potrebbe essere considerato come una società di fatto. L’interpretazione dell’Agenzia delle Entrate è proprio quest’ultima:
la società di fatto tra condòmini che gestisce un impianto fotovoltaico è commerciale e deve emettere fattura nei confronti del GSE, in relazione all’energia che immette in rete;
il GSE che eroga la tariffa incentivante deve operare nei confronti della società di fatto la ritenuta di cui all’art. 28 del DPR n. 600 del 1973 sulla tariffa relativa alla parte di energia immessa in rete.
Tutto questo vale per gli impianti sotto i 20 kW di potenza che usufruiscono dello scambio sul posto e, di conseguenza, per tutti gli impianti sopra i 20 kW. Siano essi installati sul tetto o su qualunque altra superficie condominiale, non riconducibile ad un solo soggetto ma all’intero condominio.
Nel caso in cui ci sia qualche condomino che si è dichiarato contrario alla costruzione dell’impianto, e che di conseguenza non riceve alcun reddito dal fotovoltaico condominiale, esso è ritenuto estraneo alla società di fatto e, come nulla guadagna, nulla deve pagare. Dalla nuova delibera dell’Agenzia derivano nuove scartoffie per il condominio o per l’amministratore, se è una società esterna:
La società di fatto ai fini delle imposte dirette e dell’IVA assume, infatti, rilevanza quale autonomo soggetto d’imposta e, come tale, è tenuta a redigere sia un’autonoma dichiarazione dei redditi, sulla base delle risultanze della contabilità sociale, sia un’autonoma dichiarazione IVA, previa istituzione dei registri obbligatori e il rispetto delle norme in materia di registrazione, liquidazione e versamento dell’IVA.
Peppe Croce - Fonte: Agenzia delle Entrate

Un emendamento che prevede che il governo d’intesa con la Regione Friuli Venezia Giulia avvii entro 60 giorni dall’approvazione della legge per il risanamento ambientale di Taranto, la bonifica dell’area a mare (sita in terreno demaniale) della Ferriera di Servola è stato presentato ieri dal senatore triestino del Pdl Giulio Camber ed è stato controfirmato da Andrea Fluttero. Contemporaneamente i due senatori hanno presentato anche un ordine del giorno che impegna il governo «ad attivare comunque (fatte salve le procedure previste dalla normativa ambientale nei confronti della Ferriera di Servola) le procedure atte a bonificare e mettere in sicurezza quanto meno le aree di pertinenza del demanio marittimo facenti parte del complesso.» L’esame del disegno di legge per il risanamento ambientale e la riqualificazione del territorio della città di Taranto è incominciato alle Commissioni riunite X (Industria) e XIII (Ambiente) e ieri è intervenuto Camber il quale ha sottolineato di essere comunque consapevole delle scarse possibilità di successo dell’emendamento perché il suo accoglimento comporterebbe un nuovo esame da parte della Camera del disegno di legge che necessita invece di una rapida approvazione. Il senatore triestino ha sottolineato però che «l’intervento di bonifica è pregiudiziale a qualsiasi altro intervento o a qualsiasi altra scelta venga fatta sulla destinazione delle aree oggi occupate dalla Ferriera».

Tutta Trieste deve sopportare l’inquinamento della Ferriera - LA LETTERA DEL GIORNO di Lucilla Cechet
Dopo gli articoli ed interventi di tutte le istituzioni cittadine, ecco apparire i soliti contestatori di colore indeciso: Un’ altra Trieste a caccia di voti che invoca aiuti statali per la riconversione della Ferriera che, ormai tutti sanno, è troppo anziana per poter essere decentemente riconvertita in una giovane industria non inquinante. Ma no! La Lega - almeno credo, io sono ignorante di politica - si fa avanti illudendo i lavoratori che il miracolo possa avvenire: rendere nuovamente la Ferriera un'industria redditizia. Ma se gli ultimi concessionari sono in via di fallimento! Tutte le migliorie che hanno fatto, salvo una, erano destinate a risparmiare sulle spese. E... come il cacio sui maccheroni, ecco apparire nuovamente i soliti buontemponi che vogliono divertirsi sulle spalle dei cittadini, come quelli del bel tempo antico del Magazzino 42 che ha preteso che qualcuno paghi per conservargli il Circolo dei Lavoratori Portuali. Per quello, passi, il porto c'è ancora e sembra in procinto di riprendere servizio ma il Circolo Ferriera è troppo! Dicono i signori del Circolo Ferriera, per voce del loro presidente Maurizio Metton, che le polveri creano solo fastidi perché le polveri sottili (quelle più inquinanti) si depositano a terra. Ebbene, quando lo fanno con la pioggia, rendono scivoloso l'asfalto creando incidenti a catena. E quelle pesanti, da polvere di carbone, (chi può lo guardi dall'alto quel deposito enorme di cock proprio sulla costa), con la bora che soffia sempre più spesso impetuosa si sollevano da terra per depositarsi su balconi e terrazze e molto spesso nel naso e nei polmoni dei disgraziati che poi soffrono i "cosiddetti disturbi" di tipo asmatico bronchiale. Quindi, per 150 soci e 250 esterni che si divertono fino a diventare gli allegri buontemponi del Circolo Ferriera che pescano, fanno sport e attività culturali, tutta Trieste si sobbarca l'onere di mantenere un mostro che occupa terreno demaniale, oltre che privato di proprietà. Terreno che potrebbe tranquillamente accogliere il Punto Franco, di pari dimensioni del Porto Vecchio, che brama di essere liberato per ottenere finalmente che gli investitori si fidino ed inizino a costruire dando lavoro a molti. Mettiamo anche il fatto che in un Nuovo punto franco commerciale al posto della Ferriera potremmo finalmente avere quella pompa di carburante (dal mare al mare, esentasse, altroché agevolata) che risolverebbe finalmente la fuga delle nostre barche alla beata Isola d'Istria per fare il pieno. Quando si sveglieranno i nostri concittadini triestini? Intanto i loro vicini li portano a spasso e gli mangiano la merenda. Senza contare i finanziamenti europei.

Energia, oggi l’approvazione del testo
Al testo base della Giunta regionale che contiene norme in materia di energia e distribuzione dei carburanti, sono stati ieri abbinati una proposta di legge che riguarda l'installazione di impianti di produzione di energia elettrica e di impianti fotovoltaici a terra e alcune norme sulle autorizzazioni per l'installazione di impianti solari e fotovoltaici. Così all'Aula consiliare hanno riferito, come relatori di maggioranza Roberto Asquini (Misto), Alessandro Colautti (Pdl) ed Enore Picco (Ln), e di minoranza Stefano Pustetto (Sa-Sel) e Giorgio Brandolin (Pd). Il testo di sintesi proposto dalla IV Commissione è formato da 55 articoli, che toccano norme in materia di energia, all'interno delle quali troviamo le specifiche sulla programmazione energetica, gli accordi e le intese con lo Stato, i provvedimenti autorizzativi e le sanzioni. L'esame del testo proseguirà oggi. Al primo punto dell'ordine del giorno della seduta il Question Time, alle 10.00.

Una legge per tutelare i diritti degli animali
Approvazione unanime in aula: si va dalla regole di custodia alle bestie esotiche. Plauso dell’Enpa
TRIESTE È stata approvata all’unanimità da parte del Consiglio Regionale della proposta di legge di cui è primo firmatario 107/2011 “Norma per la tutela degli animali da affezione” che si somma alla proposta di legge 111/2011 e che va a modificare ed integrare la legge regionale 39/1990 in materia di tutela degli animali domestici e di controllo e prevenzione del fenomeno del randagismo. «La norma che abbiamo approvato – rileva Roberto Novelli, c apogruppo del Pdl – va a riscrivere una legge regionale che risale ad oltre vent’anni fa. Un tempo lungo in cui la nostra cultura e la nostra società sono cambiate e con esse, è mutata anche la concezione degli animali ed il modo di concepire la loro relazione con l’uomo tramite l’affermazione del concetto di animale da compagnia». Il testo prevede, tra l’altro, il divieto di lasciare gli animali da affezione cronicamente incustoditi per un tempo incompatibile con le loro necessità fisiologiche ed etologiche, tenendo conto della specie, della razza, dell’età e del sesso, nonché di detenerli in condizioni tali da causare problemi di natura igienica o sanitaria. Il proprietario deve, inoltre, assicurare all’animale la necessaria prevenzione e le cure sanitarie. Chiunque sia stato riconosciuto colpevole del reato di maltrattamento e di crudeltà nei confronti degli stessi non potrà detenerli per almeno cinque anni. Nella norma è stato, poi, inserito anche un comma che regolamenta il trasporto e la custodia in sicurezza dell’animale. Altra novità: la colonia felina è riconosciuta quando sono presenti due o più gatti ed identificata da un apposito cartello, e, comunque, anche il singolo gatto che vive in libertà deve essere tutelato, curato e sterilizzato. Per la prima volta sono stati anche riconosciuti centri regionali per la detenzione ed il recupero di animali esotici, anche pericolosi. Per quanto riguarda le strutture di ricovero, il regolamento stabilirà le loro modalità di gestione, compresi gli orari di apertura al pubblico, al fine di favorire le adozioni e le tariffe minime concernenti le spese che i Comuni sostengono per il mantenimento degli animali randagi custoditi. Oltretutto la Regione promuove e favorisce l’affido dei cani e degli altri animali d’affezione mediante canali informativi fruibili da privati tramite il web» «La legge approvata ieri alll’unanimità dal Consiglio Regionale - ha commentato ieri l’Enpa nazionale - rappresenta un idubbio passo aventi verso la tutela degli animali d’affeziione» Lo ha sostenuto la presidente Carla Rocchi, augurandosi che «questo tipo di attenzione si possa ritipo di attenzione si possa rivolgere anche agli animali selvatici». La Rocchi auspica infine che anche lo Stato e altre regioni seguano l’esempio del Friuli Venezia Giulia.

Bioarchitettura in mostra - PORTO VECCHIO
Rimarrà aperta fino al 3 ottobre (orario 9.30-13.00 e 16-20) la mostra itinerante di bioarchitettura ospitata in Porto vecchio, a Trieste, dopo i riconoscimenti ottenuti a Roma, Napoli, Salerno, Avellino, Bari, Catania, Firenze e Pesaro. A vent'anni dalla fondazione della rivista Bioarchitettura, la mostra ne celebra la storia, raccontandone i momenti più significativi, ripercorrendone le tappe e ripresentandone le pubblicazioni più significative. Per ogni appuntamento sono previsti pannelli espositivi e proiezioni.

Presto un regolamento per il paradiso delle Falesie
Maurizio Rozza, presidente della seconda commissione consiliare di Duino-Aurisina: «Coinvolgeremo i pescatori del Villaggio per uno sfruttamento turistico controllato»
DUINO AURISINA La storia delle sue origini, che risalgono al 1971, viene raccontata in tutti i tomi di diritto ambientale e studiata fino allo sfinimento dagli universitari. Perché quella delle Falesie è stata la prima riserva naturale creata dallo Stato. Eppure, da allora, quel paradiso che per le sue peculiarità biogeografiche è unico al mondo, non ha mai visto nascere un regolamento che disciplinasse il modo in cui i residenti di Duino Aurisina, i turisti, le scolaresche, i biologi o gli uomini di mare vi si devono rapportare. Il paradosso è stato sottolineato dal presidente della Seconda commissione consiliare Maurizio Rozza: «Per varie vicissitudini politiche di questa Regione, la riserva delle Falesie non ha ancora un regolamento di gestione, ma prestissimo il punto sarà oggetto di una valutazione globale da parte della giunta». Insomma, potrebbe essere la volta buona. Anzi, nelle intenzioni di Rozza, che ha già inviato ai suoi colleghi di centrosinistra una bozza di documento da esaminare, lo sarà senz'altro. È sua volontà, infatti, portare il tema del regolamento di gestione delle Falesie all'attenzione della Seconda commissione a fine ottobre, per affrontarlo poi in Consiglio nella prima quindicina di settembre. Tempi stretti, dunque, dopo anni di silenzio. La filosofia è di fare in modo che la riserva, interamente racchiusa nel territorio comunale, non si trovi a essere un'isola a se stante, bensì interagisca con le altre aree interne o costiere, attraverso una visione armonica di sviluppo. «Per questo – così Rozza – è importante coinvolgere i diversi attori, in primis i pescatori del Villaggio che, sulla scia dell'esperienza già maturata in altre realtà europee, potrebbero essere gli unici, eccezion fatta per i mezzi di soccorso, dei corpi forestali o di quelli impiegati da biologi per finalità scientifiche, ad avere accesso via mare alla riserva, così da condurre i turisti direttamente al cospetto di luoghi preclusi ai più». Ciò potrebbe avere una doppia valenza: da un lato potrebbe contribuire al mantenimento e alla tutela dei posti, dato che i residenti hanno tutto l'interesse a veder preservate le bellezze naturalistiche delle Falesie, e dall'altro innescherebbe un'economia virtuosa nel Villaggio, poiché, come rimarcato da Rozza, “in altri Paesi i pescatori guadagnano più con le escursioni che con le reti”. Strategico, per l'esponente di Sel, è anche riprendere il mano il progetto del Parco del Timavo e della Cernizza, delineato nel 2000 come ambito A3 attraverso la variante 18. L'incipit può esser dato da “un punto rimasto inattuato, cioè creare un'area protetta codificata”. «Una cosa è sfuggita anche gli uffici – ha proseguito – e cioè che basterebbe compiere una prima declaratoria di avvio di un piano di conservazione e sviluppo per fare variante al piano regolatore e così fornire una prima tutela e linea di indirizzo, anche economico. In questo modo si potrebbe accedere a fondi regionali e nazionali, iniziando a smantellare un altro paradosso: quello di un luogo sì visitato da turisti ma al momento sprovvisto perfino della toilette. L'unica cosa fatta per il Timavo è stata l'autorizzazione di un allevamento di salmoni, peraltro di non irrilevante impatto». Sulla questione è intervenuto anche il pidiellino Massimo Romita: «Capita che prima di dare avvio ai piani si debbano risolvere problematiche a volte rimaste giacenti per anni o addirittura decenni: questo è stato il caso del parco del Timavo e della Cernizza. Perché senza il grande lavoro che la giunta precedente e il sindaco Ret hanno fatto, nelle foci del fiume ci sarebbero ancora oltre tremila ordigni bellici, anche di grosso calibro. Senza la bonifica non si è mai potuto avviare nulla».
Tiziana Carpinelli

Lotta alla dispersione energetica Termografia aerea della città - ADESIONE AL BANDO 2012
Il Comune di Trieste ha aderito al progetto europeo Life Resque nell’ambito del bando 2012, bando che vede capofila l’Ogs e i partner sono il Cnr e il Comune di Muggia. La decisione è stata presa ieri nella seduta della giunta comunale su proposta degli assessori all’Ambiente Umberto Laureni e all’Edilizia, Elena Marchigiani. Questo progetto s’inserisce all’interno delle azioni promosse dall’amministrazione comunale e avviate con l’approvazione delle Linee guida in materia di tematiche energetiche e ambientali: l’obiettivo generale del progetto è quello di testare una metodologia innovativa per valutare le dispersioni energetiche degli edifici e la presenza di “isole di calore” a scala urbana. Il metodo si basa su una termografia aerea dell’intera città che viene elaborata per individuare le temperature dei tetti e degli spazi aperti, il materiale di rivestimento delle superfici e la presenza di aree verdi. Il risultato sarà disponibile sulla cartografia on line del Comune di Trieste. Si tratta di un progetto del valore complessivo di quasi 1,5 milioni di euro attraverso il quale il Comune intende dare un adeguato contributo al raggiungimento dei risultati di tutela ambientale e contenimento delle emissioni inquinanti perseguiti dalle politiche comunitarie. Le attività del progetto vanno a coprire alcune delle azioni che l’amministrazione comunale si è impegnata ad attivare nell’ambito dell’adesione al Patto dei sindaci e alla successiva redazione del Piano di azione per l’energia sostenibile, oltre alla rivisitazione del regolamento edilizio (con l’incentivazione di criteri e principi dell’edilizia sostenibile nell’edilizia pubblica e privata) e all’adozione di una politica che riduca i consumi di CO2 attraverso il censimento energetico del patrimonio immobiliare comunale.

Ex valichi, 5 anni dopo degrado senza confini
Da Rabuiese a Monrupino passando per Pese, edifici e aree in zona italiana abbandonati a se stessi tra rifiuti e strutture divelte. In Slovenia non è così
Era il dicembre del 2007 quando Trieste disse addio alle frontiere con la Slovenia, entrata ufficialmente in area Schengen. In un clima di festa ed euforia la città consegnava ai libri di storia un evento epocale. Con le grandi celebrazioni a Fernetti e a Rabuiese se ne andavano per sempre i controlli, la carta d'identità e la “prepustnica” da esibire al poliziotto, le code in automobile. Se ne andavano soprattutto le barriere più dure da abbattere, quelle mentali. «Un giorno cercheremo il confine e non sapremo più dov'era», commentò l'allora ministro dell'Interno Giuliano Amato nel suo intervento a Rabuiese, per decenni uno dei simboli della cortina di ferro che separava Italia e Jugoslavia, l’Europa Occidentale dall’Est. Quel giorno che il ministro auspicava non è ancora arrivato. Non a Pese, non a Rabuiese e nemmeno a Fernetti. Qui - a differenza della parte slovena, dove poco ci manca a vedere fiori nelle aiuole - quel che resta dei valichi si vede eccome. E in quale stato: a quasi cinque anni di distanza sono ancora là, abbandonati. Terra di nessuno, dove regna il degrado. Un ottimo biglietto da visita per chi, da Trieste, entra nel nostro Paese. Quelle frontiere mostrano, oggi, il loro volto più desolante. Un pallido ricordo del 2007. A Rabuiese gli ex uffici di dogane e Polizia sono lasciati a se stessi, così come le palazzine delle ditte di spedizione che, dell'apertura dei confini, hanno pagato il prezzo più caro. I bordi del piazzale che separa, anzi unisce, Italia e Slovenia, è cosparso di spazzatura. Centinaia e centinaia di bottiglie e taniche di plastica, sacchi, pezzi di elettrodomestici, escrementi. E ancora batterie d'auto, copertoni, resti di cibo, vetri e calcinacci. Residui edili che qualcuno trasporta con i camion e scarica per terra. La cavità di una barra di ferro lunga qualche metro è stata trasformata in una sorta di lungo cestino delle immondizie. Scenario decisamente migliore a Lazzaretto, Muggia. La zona, che si trova nelle vicinanze dei campeggi e della spiaggia, è tutto sommato dignitosa. Ma la struttura che doveva accogliere dogane e forze dell'ordine mostra chiari segni di incuria. All'interno si scorgono porte sfondate, pareti sbrecciate e cavi divelti. C'è anche la barra tricolore che la Polizia alzava e abbassava a ogni passaggio delle auto. Il peggio si trova a Pese. L'area che una volta era adibita a parcheggio per i tir è stata riasfaltata e non è più accessibile. Ma nessuno si è preoccupato di pulire anni e anni di immondizia stratificata, lasciata per terra dai camionisti. Tutt'intorno, quintali di spazzatura. Anche qui il solito inventario: ruote, migliaia di bottiglie di vetro e plastica, scatolette di latta arrugginite e rimasugli di pasti. Un'autentica discarica che si estende per diverse decine di metri nel bosco circostante. Anche qui le classiche palazzine che fino a cinque anni fa ospitavano poliziotti e finanzieri. Ma c'è di più. Un edificio bianco, con la porta sfondata, è preda di vandali. L'interno è devastato. Sul pavimento c'è di tutto: in mezzo alla sporcizia documenti doganali, manuali della Polizia, vecchie copie di giornali e un calendario dell'83. I cartoni e gli stracci usati come giacigli di fortuna sono tracce evidenti che questa catapecchia è un’abituale dimora per clochard e gente di passaggio. Desolazione anche al piccolo confine di Monrupino. Stavolta è la costruzione del valico italiano, anche questa abbandonata, che si presenta meglio. Nella parte slovena invece, nel paese di Dol Pri Vogljah, il casolare che fino al '91 serviva da alloggio ai militari è letteralmente a pezzi. Davanti resiste ancora la garitta per il soldato di guardia e, poco più in là, gli ex uffici della Policija. Nel bosco vicino ci si imbatte in un magazzino crollato, con la copertura di amianto sparsa a terra. Siamo in Slovenia, ma poco importa: il degrado non conosce confini.
Gianpaolo Sarti

Legambiente: dimenticati luoghi che hanno fatto la storia della città
«È un problema vero, purtroppo dimenticato perché sono zone ai margini. Sono contento che la questione venga sollevata». Lo afferma Livio Santoro di Legambiente, allarmato dallo stato di inquinamento in cui versano varie zone attorno ai valichi. A Rabuiese e a Pese il quadro peggiore, come documentato a fianco e nelle foto: migliaia di bottiglie di plastica, taniche e immondizia accumulata da anni. Rifiuti scaricati dai tir che sostano nei parcheggi a lati delle ex palazzine di Polizia e dogane. L’immondizia, purtroppo, non resta sull’asfalto, ma viene trascinata per decine e decine di metri nei boschi circostanti. A Pese, ad esempio, sarebbe sufficiente per riempirci un tir. «Dal momento in cui sono stati tolti i confini - riprende Santoro - è saltato qualsiasi tipo di controllo e vigilanza». Manca la sorveglianza e la gente butta di tutto. I camionisti sono i primi a farlo. «Evidentemente da parte delle istituzioni competenti non c’è l’interesse a intervenire - spiega ancora l’ambientalista. Ed è molto grave, ma forse non se ne stanno proprio rendendo conto. Si abbandonano al degrado luoghi simbolici, che hanno fatto la storia della città e dell’Europa e si lascia che l’inquinamento avanzi. Chi se ne occupa? Chi si prende a cuore il problema? Meno male che il giornale tira fuori il caso, altrimenti tutto continuerebbe a restare nel silenzio per chissà ancora quanti anni. Questa è una vera responsabilità delle istituzioni - conclude Santoro - trascuratezza e disinteresse: comincino a darsi da fare perché questi non sono affatto problemi marginali».

Ferriera, consiglieri regionali in sopralluogo - LA RICONVERSIONE A SERVOLA
Colautti e Razzini: «Presentarsi a Roma con un progetto condiviso per ottenere fondi»
Sedici consiglieri regionali hanno vissuto quattro ore e mezza ieri pomeriggio dentro la Ferriera di Servola. Si è trattato della visita conoscitiva fatta dalle Commissioni quarta (Ambiente e energia) e seconda (Attività produttive) del Consiglio regionale, guidate dai presidenti Alessandro Colautti (Pdl) e Federico Razzini (Lega Nord). «Abbiamo assistito anche a una colata di ghisa e esaminato il sistema di controllo interno delle emissioni. - riferisce Colautti - al momento a un osservatore esterno tutto è apparso in regola, anche se non possiamo certamente sapere cosa succede ad esempio a mezzanotte». «L’azienda indubbiamente ha fatto dei passi avanti nell’ambito di sicurezza ed emissioni», ha affermato Razzini. Dapprima c’è stato l’incontro con la direzione e il responsabile delle relazioni esterne del Gruppo Lucchini, Francesco Semino, poi un sopralluogo molto dettagliato nello stabilimento, infine l’incontro con la Rappresentanza sindacale unitaria e altri sindacalisti dei metalmeccanici che, secondo la stessa parte politica, ha avuto momenti di dialogo anche molto acceso. Il che è facilmente comprensibile visto che i lavoratori rinfacciano alla Regione e alle amministrazioni locali di non aver presentato alcun progetto concreto per la riconversione dell’area dopo il 2015 presentato come una data non più valicabile. «I lavoratori vogliono logicamente salvaguardare il proprio posto di lavoro - ha commentato ancora Colautti - ma c’è una questione ambientale di cui non si può non tener conto, così come bisogna capire che il problema della Ferriera è un problema di Trieste intera che però non può essere risolto a Trieste». Il prossimo step da parte delle due commissioni sarà la richiesta di sentire in audizione l’assessore a Programmazione, finanze e ambiente Sandra Savino che sta guidando il Tavolo sulla riconversione dell’area di Servola. «Bisogna arrivare al più presto a un Accordo di programma con amministrazioni locali, sindacati e associazioni di categoria - conclude Colautti -per poi presentarsi assieme a Roma con un progetto condiviso.» «E il governo - aggiunge Razzini - non potrà esimersi da fare uno stanziamento anche per Trieste così come già fatto per Taranto».

“Differenzia...Ti” - La raccolta dei rifiuti come gioco di notte in piazza
Sabato notte, tra piazza Unità e dintorni del centro, si è svolta la prima edizione di “Differenzia...Ti” organizzata da AcegasAps, Comune e Provincia di Trieste, con la collaborazione del Gruppo Overnight che, in cooperazione con istituzioni e Azienda sanitaria, gestisce un progetto sulla prevenzione dei rischi connessi all’abuso di sostanze stupefacenti e alcoliche. Un’occasione rivolta ai giovani frequentatori delle notti triestine, con lo scopo di sensibilizzarli sulla raccolta differenziata e sull’importanza del decoro cittadino. La competizione si è conclusa a notte fonda: 7 squadre, composte in rappresentanza di altrettanti locali del centro, ben identificati sulle casacche dei concorrenti, cui AcegasAps ha fornito guanti e bidoni, si sono sfidate per raccogliere la maggior quantità possibile di rifiuti differenziati. E la vittoria è andata al team de La piadineria che ha raccolto 14 sacchi e mezzo tra bottiglie e bicchieri di vetro, plastica e lattine. Lo stesso hanno fatto anche i gestori davanti ai loro locali. Già nel tardo pomeriggio c’era stata una sorta di “cittadella della pulizia, del decoro e del senso civico” dove le realtà coinvolte hanno illustrato le loro iniziative con allestimenti con materiali riciclati, audiovisivi e opuscoli informativi.

«Le infrastrutture non devono prevalere sulla tutela del paesaggio. E' inconcepibile che le infrastrutture prevalgano sulla tutela del paesaggio e sulla pianificazione del territorio. Eppure, è proprio quello che vorrebbe invece la Giunta regionale del Friuli Venezia Giulia, la quale ha impostato in questo senso il Piano di Governo del Territorio». Lo denuncia il Wwf, che ha presentato una memoria assai critica nel corso dell’audizione su questi temi, svoltasi nei giorni scorsi presso la IV Commissione del Consiglio regionale.

Oggi alle 18, nella sede di ASC di via Fabio Severo 31, si terrà l’assemblea territoriale con il seguente ordine del giorno: variazioni statutarie, elezione consiglio territoriale, elezione collegio dei sindaci revisori dei conti, indicazione delegati assemblea nazionale. Successivamente, entro il mese di novembre, si terranno le altre assemblee territoriali e l’assemblea regionale Asc del Friuli Venezia Giulia. Per saperne di più sulle attività di Arci servizio civile: tel. 040-761683, www.ilprogetto.biz.

PIANO DI GOVERNO DEL TERRITORIO - IL WWF: “Le infrastrutture non devono prevalere sulla tutela del paesaggio”
E' inconcepibile che le infrastrutture prevalgano sulla tutela del paesaggio e sulla pianificazione del territorio. Eppure, è proprio quello che vorrebbe invece la Giunta regionale del Friuli Venezia Giulia, la quale ha impostato in questo senso il Piano di Governo del Territorio.
Lo denuncia il WWF, che ha presentato una memoria assai critica nel corso dell’audizione su questi temi, svoltasi nei giorni scorsi presso la IV Commissione del Consiglio regionale.
L’argomento dell’audizione era la delibera di Giunta n. 1406 del 2012, che prevede l’adozione in via preliminare dei documenti che compongono il Piano del Governo del Territorio.
A 34 anni dal Piano Urbanistico Regionale del 1978, ed a 27 anni dalla legge “Galasso” del 1985 – osserva l’associazione ambientalista - il Friuli Venezia Giulia è ancora privo di uno strumento urbanistico di area vasta adeguato ai tempi e del piano paesaggistico previsto dalle norme statali”.
La Giunta regionale sta ora tentando di imporre un Piano di Governo del Territorio attraverso un “processo partecipativo” che assomiglia ad una farsa: si fa il gesto di coinvolgere, solo in apparenza, gli “stakeholders” su un prodotto-PGT già bello e confezionato, stravolgendo lo spirito di un vero processo di partecipazione. Il tutto per di più contraddicendo quanto affermato dalla stessa Regione nelle “linee guida per la pianificazione territoriale” del 2010.
Il WWF ha chiesto perciò di ripristinare la corretta e logica gerarchia tra gli strumenti di pianificazione, partendo dal Piano paesaggistico (sovraordinato rispetto ad ogni altro piano), per poi proseguire con il PGT e a seguire con i piani di settore, infrastrutture comprese.
Per fare ciò è quindi indispensabile sospendere l’adozione del PGT, avviando un serio processo partecipativo per la formazione del Piano paesaggistico.
WWF Friuli Venezia Giulia

Val Rosandra, 6 mesi dopo una natura ferita ma viva - AMBIENTE»IL CASO
Dopo la “pulizia” di marzo, la dura siccità estiva: “annus horribilis” per l’area Scenario mutato: alveo asciutto, infestanti al posto degli alberi abbattuti
Anche in Val Rosandra è finita l’estate. La prima estate post “Alvei puliti”, la conclamata operazione di pulizia effettuata tra il 24 e il 25 marzo scorsi - esattamente sei mesi fa - quando le mani dell’uomo, per opera di alcuni volontari della Protezione civile, infersero un pesante colpo all’habitat della Valle. Oggi il gioiello naturalistico triestino giace visibilmente ferito. Ma ancora vivo. Anche se la “pulizia”, congiunta alla tremenda siccità dei mesi passati, ha consegnato alla Valle il suo “annus horribilis”. La brezza e le nuvole di una domenica di settembre riconsegnano un po’ di refrigerio e tranquillità alla Riserva naturale regionale, reduce da un’estate maledettamente torrida. Talmente torrida che una volta lasciata alle spalle la piazza di Bagnoli e percorsi pochi metri nella stradina d'ingresso nella valle di San Dorligo-Dolina, la primissima sensazione è che la natura giaccia in difficoltà: fino alle prime piogge di pochi giorni fa non c’era traccia di un filo d’acqua; il contrasto, dinanzi l'alveo completamente asciutto, è lo spingersi verso il cielo di varie piante, alte anche un metro e mezzo, a popolare malinconicamente il letto del torrente. Desta quasi stupore pensare che qui possa scorrere un corso d'acqua in grado di minacciare le case come accaduto in passato. Statistiche alla mano, il Rosandra, lungo circa 15 chilometri, che sgorga da alcune sorgenti a 400 metri di altitudine vicino al villaggio di San Pietro di Madrasso (Klanec pri Kozini), è soggetto a piene decennali. Ma per ora giace sonnolento e tranquillo. Proseguendo lungo il letto ci si imbatte in una vittima di questi torridi mesi estivi. È una piccola trota. Oramai inerme. Morta stecchita. Evitando i legni accatastati e qualche ricordo materiale di chi frequenta la Valle - bottiglie, sacchetti e lattine - si arriva al primo ponte di pietra, sotto il quale giace un portamento in ferro lungo un paio di metri perlopiù staccato dalla parete del manufatto. Alla prima vera piena, viene da pensare, questo enorme pezzo di ferro dove potrebbe finire? Si prosegue incrociando due enormi lastre di plexiglas distese tra le rocce. Risalendo la cascatella, dopo aver lambito il rifugio Premuda, finalmente, inizia a scorrere l'acqua. Proprio in prossimità del simbolo della Val Rosandra martoriata: il ponticello di legno. Rispetto a sei mesi fa la situazione è radicalmente mutata. Una volta raso al suolo tutto quello che c'era da radere, su quella stessa area sono sorti rovi, robinie e ailanti, alti fino a poco meno di tre metri: piante che nulla hanno a che fare con la flora storica della Val Rosandra. Solo sei mesi fa qui non c'era niente: a conferma che il suolo è decisamente fertile, giacché la crescita è stata mediamente di circa un centimetro e mezzo al giorno. Ma c'è poco da consolarsi. Il bosco di una volta non esiste più. Dove sono finiti gli ontani, i pioppi e i salici rossi? Sostituiti da piante infestanti di origini asiatica e americana. Continuando lungo il sentiero a sinistra ci si imbatte in vari insetti, rettili e anfibi. Libellule, lucertole, trote, sanguinerole (il tipico pesce della Valle) e rane verdi. In una vaschetta di corrosione l'ultima immagine: due piccole rane giacciono accanto l'una all'altra, vicino a un mozzicone di sigaretta. Una natura viva. Ma ferita. Come al solito, per colpa dell'uomo.
di Riccardo Tosques

«Morti tantissimi pesci e le capre divorano tutto» - BRESSI (MUSEI SCIENTIFICI)
La Protezione civile? Non solo: aggiungiamoci pure la siccità, gli incendi e le capre e capiremo perché il 2012 si preannuncia a tutti gli effetti come l'annus horribilis della Val Rosandra. I problemi della riserva naturale sembrano non finire mai. A fare il punto della situazione è Nicola Bressi, direttore dei Musei scientifici di Trieste. «Abbiamo visto come le piante infestanti stiano mutando lo scenario vegetale della valle, ma i problemi sono stati molteplici: in primis la siccità». Che il torrente Rosandra si prosciughi durante i mesi estivi non è certo una novità, ma una durata così lunga non si era registrata per anni. «Anche nel 2003 ci fu un periodo di siccità notevole, ma quest'anno abbiamo avuto tra luglio e settembre due mesi e mezzo in cui piante e naturalmente animali hanno sofferto il grande caldo». Un esempio? Il gambero di fiume che può sopportare l'assenza dell'acqua per una quindicina di giorni, ma non di più. Tuttavia l'acqua è mancata nella parte alta, fino a Bottazzo; meglio è andata nel tratto basso della Valle, grazie alla fonte Oppia. «Abbiamo assistito alla morte di molti pesci: da una parte le sanguinerole, il pesce classico del Rosandra, dall'altra molte trote, pesce introdotto invece artificialmente dall'uomo», prosegue Bressi. Ma non solo. A ridurre il flusso del torrente sono stati anche gli incendi sviluppatisi in Slovenia a due passi da San Servolo. «Fortunatamente non si sono sviluppati sino a noi, ma per prevenire questa evenienza la Protezione civile ha allestito dei vasconi d'emergenza pompando l'acqua proprio dal Rosandra», spiega ancora il direttore dei Musei scientifici. Fatto che certo non ha giovato alla fauna. Siccità, prevenzione antincendi. E poi... capre. Già, anche questo animale, presente soprattutto sui ghiaioni del monte Stena, ha iniziato a riprodursi sempre di più. E pensare che tecnicamente sono animali “abusivi”, un po' come le trote: «Essendo la Val Rosandra una riserva naturale - spiega Bressi - la possibilità di far pascolare gli animali deve ricevere un'autorizzazione formale, invece queste capre inselvatichite pare non siano di nessuno, anche perché non hanno un collarino». Ma che male possono fare? «Le capre, come cinghiali e caprioli, brucano l'erba, e divorano la vegetazione indiscriminatamente. Inoltre un caprone in calore può essere molto pericoloso per l'uomo». Leggenda vuole che questi animali siano scappati anni fa da un allevamento sloveno a Beca. E che poi misteriosamente il padrone non abbia più fatto nulla per riprendersele. Sarà.

«A rischio anche il ritorno degli uccelli in primavera»
«L'operazione Alvei puliti si sta rivelando sempre più come operazione Alvei infestati». Pier Luigi Nimis, ordinario di Botanica al Dipartimento di Scienze della vita dell'Università, fu tra i primi a scendere in piazza dopo lo scempio ambientale in Val Rosandra. «Come previsto, il taglio a raso della vegetazione legnosa, effettuato in totale spregio della dinamica della vegetazione in ambienti di alveo, si è tradotto in un aumento impressionante delle specie aliene infestanti che si intendeva eliminare - spiega Nimis -. A monte del Rifugio Premuda è cresciuto un intrico impenetrabile di robinie, molte alte già oltre due metri. A valle vi sono aree infestate da fittissime piante di ailanto, una delle peggiori specie invasive: una pianta adulta di ailanto può produrre sino a 250mila semi all'anno, riprodursi anche vegetativamente e bloccare la germinazione dei semi delle specie autoctone». Il professore ricorda poi che l'intervento della Protezione civile, «effettuato in area protetta a livello europeo in piena stagione riproduttiva di uccelli e anfibi con contestuale distruzione di nidi», ha comportato «la completa distruzione del bosco ad ontano, habitat prioritario per la Comunità Europea, rarissimo in Carso». E oggi? «I ceppi di ontano e pioppo stanno rigettando dei polloni: calcoli alla mano la ricostituzione dell'habitat richiederà almeno 30 anni. Urgerebbe eliminare le specie invasive e di protezione dei polloni di quelle autoctone, ma sinora non è stata intrapresa alcuna azione in tal senso». Oltre alla flora, la fauna aviaria. «I danni provocati ai grandi alberi e all'habitat circostante avranno ripercussioni anche per i tanti uccelli che nidificano in Val Rosandra», avverte Matteo Giraldi, delegato provinciale Lipu (Lega italiana protezione uccelli): «Penso alle difficoltà di inserimento che potranno avere cinciarelle, capinere, pettirossi, e picchi rossi maggiori e picchi verdi - specifica Giraldi -. Meno problemi dovrebbero esserci per le ballerine gialle, essendoci l'acqua, mentre nelle zone incespugliate di rovi all'inizio del ponte dovremmo sempre trovare bigiarelle e beccafichi. Tutta da capire invece la situazione del merlo acquaiolo anche se la specie era solita nidificare in una zona più a monte». Ma per una stima ufficiale è ancora presto: «Non siamo nella stagione della nidificazione - conclude Giraldi - una risposta la potremo avere solo in primavera, quando si potrà valutare se gli uccelli torneranno o meno a popolare la Val Rosandra».

Il vicepresidente della Regione tra gli otto indagati dal pm
Sono otto le persone che dovranno rispondere dello scempio compiuto lo scorso marzo dagli uomini della Protezione civile in val Rosandra. In testa alla lista del pm Antonio Miggiani c’è il vicepresidente della Regione Luca Ciriani. Dopo di lui compaiono i nomi del responsabile della Protezione civile del Friuli Venezia Giulia, Guglielmo Berlasso; del sindaco e del vicesindaco di San Dorligo della valle, Fulvia Premolin e di Antonio Ghersinich, candidatisi tre anni fa in un raggruppamento di liste di sinistra. Il pm Antonio Miggiani ha iscritto sullo stesso registro il nome del geometra Mitja Lovriha, caposervizio dell'area Ambiente e Lavori pubblici del comune sul cui territorio tra il 24 e il 25 marzo scorsi sono stati abbattuti decine di alberi di alto fusto, distruggendo un habitat che faceva parte di un sito protetto. Gli altri indagati sono Cristina Trocca e Adriano Morettin, funzionari del Dipartimento della Protezione civile regionale. È coinvolto nella stessa indagine anche Luca Bombardier, titolare della ditta specializzata "Bombardier srl" di Arta Terme.

Via Mazzini “pedonale” supera l’esame a pieni voti - CENTRO»SENZ’AUTO
Successo del test pomeridiano voluto dal Comune, chiuse per l’intera giornata anche altre arterie.

L’assessore Marchigiani: sono felice, non mi aspettavo una risposta simile dalla gente. Il traffico ha retto bene, adesso si può procedere.

Commercianti - Franco Rigutti: siamo molto contenti, un evento senza precedenti: non si era mai vista tanta gente nemmeno in occasione della Notte dei saldi
«I commercianti per via Mazzini pedonale». Gli striscioni fanno bella mostra di sé lungo la via nel tratto che va da piazza Goldoni a via Roma. Sono stati pagati dai commercianti di via Mazzini che si sono autotassati, ma hanno il simbolo del Comune. Davvero singolare. La pedonalizzazione di via Mazzini mette d’accordo tutti. La sperimentazione di ieri, a chiusura della Settimana europea della mobilità, è stata un successo. I triestini si sono riversati in massa sulla via che ieri, dalle 16 alle 20, ha chiuso completamente al traffico. L’ultimo autobus a transitare è stato il 10, direzione San Giacomo, alle 16.02 minuti; poi un taxi alle 16.04. A quel punto sono apparse le transenne coi vigili e sono arrivati i pedoni. Un’invasione pacifica che è proseguita senza sosta fino alle 20. Via Mazzini pedonale piace. Da questo punto di vista il nuovo piano del traffico ha superato l’esame alla grande. Il test di ieri è ampiamente positivo. Via Mazzini pedonale regala felicità bipartisan. «È fantastica. E sempre stata la mia idea. Un sogno che si realizza», dice l’ex assessore e consigliere regionale del Pdl Maurizio Bucci in visita pastorale ai commercianti di via Mazzini. E anzi rilancia: «Bisogna chiudere al traffico anche via Imbriani. Sarebbe un delitto non farlo. L’amministrazione abbia il coraggio di fare un passo ulteriore per non lasciar fuori nessun negozio». E l’amministrazione comunale? «Sono felice, sono proprio felice. Emozionata e felice». Elena Marchigiani, assessore comunale con delega alla Mobilità e al Traffico, non sta nella pelle dalla contentezza. «La città ha risposto alla grande. Non era così scontato. L’impatto è notevole. Sono tutti soddisfatti. E se anche Bucci è felice mi fa piacere. Se siamo tutti d’accordo evidentemente questa è la scelta giusta. Il traffico ha retto e i bus non hanno avuto particolari problemi. Ora possiamo procedere», aggiunge l’assessore mentre si gode il bagno di folla in via Mazzini. Sembra di stare in via Montenapoleone, provochiamo. «Più o meno - ride l’assessore -. Ho apprezzato molto lo sforzo fatto dai commercianti per animare il pomeriggio. Tutti ci hanno messo qualcosa». I commercianti incassano. Felici pure loro. «Benissimo. La gente è strafelice. I colleghi sono supercontenti» dice Franco Rigutti che, oltre a essere presidente regionale di Confcommercio, è anche il titolare di uno degli storici negozi di via Mazzini. «La sperimentazione è stata positiva. La risposta della gente straordinaria. Non c’era tanta gente così neppure nella Notte dei saldi» aggiunge Rigutti che ieri non era a Trieste ma ha avuto i riscontri in diretta dal negozio. Del resto si tratta di un successo annunciato. «All’incontro di lunedì scorso in assessorato, all’una e mezza, eravamo in 33. Una cosa incredibile. Inoltre tutti si sono autotassati per mettere i fiori e gli stendardi» aggiunge. Il risorgimento del commercio triestino potrebbe proprio partire da via Mazzini. Il nome è perfetto. Se l’esame di via Mazzini pedonale è stato superato a pieni voti, è un po’ più difficile valutare la sperimentazione dell’intera giornata (dalle 8 alle 20) che ha visto la chiusura al traffico privato di via Canal piccolo, via Imbriani, corso Italia (da piazza della Borsa a largo Riborgo) e via Roma (tra via Valdirivo e corso Italia). Per corso Italia non ci sono stati problemi. In via Roma invece, viste le deroghe e le due barriere incustodite (in via Valdirivo e Machiavelli), si è registrata un po’ di confusione. In molti hanno comunque provato a entrare finendo contro la barriera di via Genova dove due vigili hanno avuto il loro lavoro a spiegare a tutti il test del Piano Traffico nell’ambito dell’ultima giornata della Settimana della mobilità. Molti, del resto, erano convinti si trattasse di un provvedimento antismog. «Non è andata male. La risposta degli automobilisti triestini è stata migliore di altre volte. Qualcosa sta cambiando», assicurano i vigili impegnati ieri in prima linea. Due persino in bicicletta. Come dire, si potrebbe anche rifare. Magari in via definitiva.
Fabio Dorigo

I vigili: non abbiamo registrato lamentele
Ma per la Lega «circolazione in tilt». La replica di Bucci (Pdl): «Una giornata meravigliosa»
«Oggi dalle 16 in poi finalmente via Mazzini chiusa al traffico. Trieste con il centro pedonale, una vera città turistica!». Maurizio Bucci, consigliere regionale del Pdl, ci crede e su Facebook annuncia la novità del giorno come fosse un provvedimento dell’ex giunta di centrodestra di Roberto Dipiazza di cui ha fatto parte. «Se il buon giorno si vede dal mattino, siamo spacciati» assicura il segretario provinciale della Lega Nord Pierpaolo Roberti in un dispaccio emesse nel primo pomeriggio di ieri, due ore prima della trasformazione pedonale di via Mazzini. «Una giornata meravigliosa per Trieste. Tutto è filato liscio. I commerciati sono straentusiasti» certifica Bucci. Gli ex amici del Carroccio, invece, hanno respirato ieri l’apocalisse. «Un piano del traffico - spiega il segretario Roberti - dovrebbe risolvere i problemi di scorrimento e non incrementarli all’esasperazione: oggi (ieri, ndr) tutti hanno potuto invece testare la bravura della Giunta Cosolini, che è riuscita nell’impresa di mandare in tilt la circolazione decidendo di sperimentare la nuova viabilità proprio nel giorno in cui era previsto l’arrivo di una nave da crociera. Risultato? La città paralizzata». Città paralizzata? «Non ci risulta. Nessun problema. Niente di niente» dicono dalla sala operativa della polizia municipale. «Anzi stavolta, mi hanno detto i colleghi, non ci sono registrate neppure le lamentele classiche dei triestini: mi pago le tasse “e i me sera le strade”». Il buon giorno a volte si vede meglio dal pomeriggio.

«Ferriera la magistratura ha il dovere di agire» - CIRCOLO Miani
La Ferriera va chiusa. E subito. «Le emissioni di gas raggiungono il livello di 20mila metri cubi al giorno, ciò costituisce fattispecie di reato, perciò non ci sono dubbi». Romano Pezzetta, portavoce del circolo Miani, non ha avuto dubbi ieri nel denunciare «una situazione che deve essere portata all’attenzione dell’opinione pubblica e, soprattutto, della magistratura la quale, nell’ipotesi di reato, deve agire d’iniziativa, anche senza aspettare denunce». Pezzetta, che ha lavorato nello stabilimento di Servola, ha precisato che il secondo altoforno è stato sequestrato per obbligare la proprietà a eliminare la perdita. «Esiste poi un impianto di depurazione fumi, fatto dalla Danieli, che da tempo non è più in funzione, perciò bisogna ripristinarlo. Assistiamo a un via vai di visite istituzionali alla Ferriera che nulla producono». L’esponente del “Miani” ha poi ricordato lo stoccaggio della “loppa”, sorta di sabbia, «una scoria della produzione – ha detto - che una volta si vendeva ai cementifici. Adesso non la vogliono più. Bisognerebbe verificare il motivo di questo rifiuto e, se esistesse un rischio di radioattività, bisogna portarla via. Se le competenti autorità non lo faranno denunceremo anche questa mancanza agli organi di controllo. Non si può pensare – ha concluso Pezzetta - che si vada avanti fino al 2015 in questa situazione». Maurizio Fogar, fondatore del circolo Miani, ha invece criticato chi ha proposto di ridurre la produzione. «Dimezzandola – ha affermato - non si rientrerebbe nei limiti di legge dell'inquinamento, perché il benzopirene nell'aria supera di troppe volte la soglia stabilita. Si resterebbe comunque sopra i valori limite. Siamo stufi della situazione che si è creata. Vogliamo fatti e non dichiarazioni».

Villaggio, abitanti in rivolta: «Pronti a chiudere la strada»
Animata assemblea pubblica ieri mattina con la seconda commissione consiliare

Abitanti esasperati dalle soste selvagge dei diportisti che non trovano parcheggi
DUINO AURISINA «Se non porrete fine alle baruffe che troppo spesso nascono nel borgo per via del parcheggio, eliminando la sosta selvaggia dei diportisti e di chi viene da fuori, allora non esiteremo un attimo: chiuderemo la via d'accesso al Villaggio del Pescatore e qui non arriverà più nessuno. Lo abbiamo già fatto e siamo pronti a rifarlo». Confronto vivace, ieri mattina durante la seduta pubblica della Seconda commissione consiliare, sul nuovo piano del porto del Villaggio del Pescatore, la cui approvazione definitiva deve essere votata dal Consiglio. Le preoccupazioni dei residenti, scandite dalla minaccia di una protesta eclatante, sono risultate molteplici e si sono concentrate soprattutto sulla viabilità interna al borgo. A queste si sono aggiunte le 15 osservazioni sul piano particolareggiato pervenute agli uffici, una delle quali - quella avanzata da Acegas - è stata ritenuta irregolare perché giunta fuori tempo massimo. Ora toccherà all'amministrazione esaminarle una a una per andare poi a incidere sul piano stesso. Tra le richieste di modifica sollecitate: una migliore disposizione della zona di imbarco e sbarco dei disabili, la separazione del percorso pedonale dalle aree adibite all'attività ittica (onde evitare intralcio), l'eliminazione della stazione carburante, un'area più funzionale all'attracco dei pescatori, la distribuzione degli oneri di urbanizzazione della zona ex Ifapi interamente sulla frazione e uno studio sull'impatto del villaggio San Marco. Proprio su quest'ultimo aspetto, il vicesindaco Massimo Veronese ha precisato che si tratta di un intervento «he prevede la demolizione di volumi esistenti per una ricostruzione totale di 27mila metri cubi, con vincoli sugli edificati per un'altezza massima di 8 metri». «Sarà possibile – ha proseguito – costruire attività ricreative, alberghiere, residenze turistiche o ordinarie per 7mila metri cubi. Quanto alla parte commerciale-direzionale, di 4mila metri cubi, il 50% dovrà essere adibita a esercizi di vendita al dettaglio, il resto a uffici o studi, ambulatori, sedi ricreative. Il tutto sarà vincolato a una preventiva convenzione col Comune: solo dopo aver ottemperato a ciò sarà possibile richiedere la concessione edilizia». Alle osservazioni, come illustrato dettagliatamente da Veronese, si sono affiancate le prescrizioni della Regione, dell'Arpa e della Capitaneria di porto. Il consigliere Walter Ulcigrai, in merito al Piano del porto, ha chiesto soluzioni alternative al transito delle imbarcazioni di Monfalcone sugli specchi acquei per evitare “che duemila imbarcazioni inquinino il Villaggio”. Veronese ha replicato che “la proposta può essere oggetto di emendamento e successiva votazione in Consiglio”. A ritornare sulla questione della viabilità è stato però il consigliere d'opposizione Andrea Humar, che ha chiesto ragguagli sulla tempistica delle asfaltature, raccomandando che tali interventi siano coordinati ai futuri assetti della frazione, per scongiurare sperperi di denaro pubblico nel caso in cui si vada a intervenire su zone che poi saranno nuovamente ritoccate. «Subito va risolto il problema dell'attraversamento dei bus e della definizione dei parcheggi riservati ai residenti – ha tuonato – altrimenti, per protesta, chiuderemo davvero la strada che porta al Villaggio». L'assessore ai Lavori pubblici, Andrej Cunja, ha annunciato però i primi interventi di modifica alla viabilità «con la creazione di una rotatoria all'altezza della “Baia degli Uscocchi” che eliminerà il passaggio dei bus nel borgo». Entro il mese, invece, le prime asfaltature, dopo aver già eliminato il problema delle infiltrazioni.

«Il nostro borgo è abbandonato» - LE RICHIESTE DELLA GENTE
Il comune assicura: entro un mese via alla realizzazione del mini-Mose
DUINO AURISINA «Sissignore, lo abbiamo fatto nel 1983, quando ci hanno tagliato gli alberi, e siamo pronti a rifarlo ora: se il Comune non risolve il problema del parcheggio, chiuderemo la strada che porta al Villaggio, così il borgo resterà a chi lo abita». A parlare con toni così agguerriti, dettati dall'esasperazione di una sempre più difficile convivenza con i diportisti e con quanti nel fine settimana invadono le strade della minuscola frazione che si affaccia sul mare, è Maria Naccari, da sessant'anni residente al Villaggio del Pescatore. Una cittadina che a sue spese pulisce le calli interne al borgo, quelle che per capirci non sono neppure asfaltate, bensì in ghiaino. Una donna che con grande senso civico ripone un fiore dove occorre, per ingentilire l'ambiente. E che difende a spada tratta i luoghi, da tutelare e soprattutto curare di più. «Non esiste borgo più sporco di questo, – ha spiegato ieri -. Sono trascorsi mesi prima di ottenere una sommaria pulizia dei contenitori. Ad agosto i cassonetti emanavano un fetore così pungente che temevo qualcuno avesse fatto fuori la suocera e l'avesse buttata lì dentro! Non parliamo poi dell'illuminazione, praticamente da Terzo mondo». «Ormai – ha spiegato rassegnata - questa frazione è diventata invivibile: un tempo avevamo tutto, per merito del volontariato. Sembra anche qui, come a Miramare, che si sia tornati indietro di cent'anni. Oggi ci manca ogni cosa». E giù l'unico fragoroso applauso partito durante la seduta pubblica della Seconda commissione consiliare, convocata al Villaggio. «Le case – ha proseguito – sprofondano e le mattonelle incollate sulle pareti ballano. Vogliamo darci finalmente una mossa? Vogliamo iniziare a trovare qualche soluzione? Siamo stufi di non poter più essere padroni nemmeno di parcheggiare la nostra auto davanti casa. Siamo stanchi di questa lotta tra poveri per contenderci a vicenda un posteggio. Non se ne può più». Altri cittadini hanno fatto eco alle sue richieste, invocando anche l'abbattimento dei due fatiscenti magazzini antistanti lo squero, di proprietà di privati e del Demanio. Sul punto è intervenuto il presidente della Seconda commissione consiliare, Maurizio Rozza, spiegando come non si tratti di pratiche facilmente attuabili, per il fatto che la competenza non è strettamente comunale e che in presenza di proprietà private l'abbattimento d'imperio è una strada non percorribile. Rozza nel corso della seduta ha più volte sottolineato l'importanza del processo partecipativo messo in atto con queste sedute pubbliche, per affrontare “subito a valle ogni possibile conflitto, in modo da non doverli poi affrontare nel prosieguo dei diversi iter”. Sulla viabilità è invece intervenuto l'assessore ai Lavori pubblici Andrej Cunja, assicurando tempestive azioni. Quanto alla barriera contro le ingressioni marine, il cosiddetto mini-Mose, che servirà a scongiurare gli allagamenti nelle abitazioni (fenomeno collegato alle coincidenze tra alta marea e abbondanti precipitazioni), ha promesso un avvio dell'opera “entro un mese”.

Il degrado di piazza Libertà fra le priorità di Trieste L’INTERVENTO DI FULVIO CHENDA - direttore Associazione operatori terziario Pmi
Non posso condividere la virulenza con la quale (attraverso il web) un concittadino ha espresso dure e pesanti parole nei confronti dell’attuale amministrazione comunale e in particolare del sindaco. Parole che hanno avuto un risultato concreto immediato, nella risposta, ovvero: lei mi sta offendendo. Non ci alziamo, a qualunque costo e in qualunque situazione, a paladini e sostenitori dell’attuale amministrazione, così come mai l’abbiamo fatto con la precedente guida comunale. Vogliamo semplicemente sostenere, senza offesa ad alcuno, alcune nostre idee, iniziando con il dire. Egregio signor sindaco: effettivamente la stazione delle autocorriere, ex Silos, visto il perdurante degrado strutturale e contingente, rappresenta un grave problema. Miglialia di pendolari debbono amaramente prenderne atto quotidianamente, convivendo con una situazione che sorpassa ogni limite di decoro. Comprendiamo perfettamente come la città di Trieste e l’attuale amministrazione abbiano nell’agenda priorità di enorme importanza strategica (Ferriera, Porto Vecchio, piano del traffico, drammaticità della situazione nel comparto sociale a Trieste). Comprendiamo perfettamente che, a un anno e più dall'ingresso nella carica istituzionale e con l’aggravarsi della contingenza economico-sociale (oseremo persino dire anche sportivo-calcistica, come se i concreti problemi non bastassero a riempire la giornata lavorativa) le tematiche urgenti sul tappeto sono costanti. Nonostante ciò, la preghiamo cordialmente di attuare un sopralluogo (vero e concreto) all’interno ed esterno dell’autostazione delle corriere, verificando non solo l’elevato stato di degrado della realtà: non vi è un’illuminazione sufficiente per i passeggeri in arrivo e in attesa, non vi è un minimo di confort attorno alla pensilina, il turista che vi arriva, sceso dal pubblico mezzo, non sa a che santo votarsi pur di aver una informazione. Persino l’automobilista, locale o straniero, intento ad accedere al parcheggio fa fatica a individurarne l'ingresso e a muoversi con decorosa sicurezza. Il tutto corroborato all’esterno da un umiliante spettacolo di degrado, da un immondezzaio, dall’improvvisazione incorniciata in una serie di impalcature posizionate da tempo immemore, da disperati dediti ad ogni tipo di sotterfugio pur di riuscire a conquistare un pranzo. Gente che non ha mai sentito parlare, né mai sentirà notizie in merito al tè delle cinque di londinese memoria. Signor sindaco, nella sua agenda, nella sua scaletta operativa quotidiana vi sono certamente costanti priorità, strategie ed esecuzioni che impongono concentrazione e impegno di risorse pubbliche notevoli. Ma trovi il tempo, riflettendo di conseguenza, nello spendere momento della sua operatività e così verificando lo stato di degrado totale di una concreta realtà. Le soluzioni non escono attraverso miracoli, né tantomeno da canuti politici, potenzialmente occupabili nella veste di ex bidelli, oramai giunti a livello regionale a un numero di mandati difficilmente classificabili con un numero certo: ogni quattro anni, a tre mesi o meno dal rinnovo dell’incarico elettivo, dopo quattro anni di silenzio. Questi signori e i loro degni compari, sproloquiano ogni giorno su tutto lo scibile umano possibile, proponendo sempre le stesse cose o autentiche barzellette programmatiche a mero fine personale, da loro soluzioni concrete e propositive non ve ne saranno. Ci provi lei, sindaco, magari coinvolgendo la città, i giovani, le categorie, la facoltà di architettura dell'Ateneo Triestino, ci provi lei, magari bandendo un «concorso di idee e di progetti», affinché venga finalmente reso certo, con dovizia di investimenti (magari spalmati nel piano delle opere pubbliche), mix pubblici, mix privati, quale sarà il futuro del perimetro (oggi in totale degrado) relativo alla stazione delle autocorriere, il Silos, e il Pala Tripcovic. Il tutto, magari facendo un vero e grande trait-d’union, ovvero: biglietto da visita primario, in attesa che il riuso del Porto Vecchio sia una vera fucina di opportunità in favore dello sviluppo futuro di Trieste. Un punto di partenza, con poche ma chiare idee, un concreto agire bisogna pur averlo se si vuol finalmente pensare al concreto progresso della città.

Arci Servizio civile Martedì l’assemblea - NELLA SEDE
Si terrà martedì alle 18 nella sede di Arci servizio civile (Asc) in Via Fabio Severo 31, l’assemblea territoriale con il seguente ordine del giorno: variazioni statutarie, elezione Consiglio territoriale, elezione Collegio dei Sindaci revisori dei conti, indicazione delegati assemblea nazionale. Successivamente, entro il mese di novembre, si terranno le altre assemblee territoriali e l’assemblea regionale Asc del Friuli Venezia Giulia. Per saperne di più sulle attività di Arci Servizio civile: tel.040 761683, trieste@arciserviziocivile.it, www.ilprogetto.biz. Arci servizio civile Trieste è presente su tutto il territorio provinciale con le sue associazioni socie: Arci, Itis, Ics, Unione circoli culturali sloveni-Zskd, Unione circoli sportivi sloveni-Zssd, LegAmbiente, Cooperativa Bonawentura, Uisp. I 32 volontari di Arci servizio civile collaborano in ambiti assistenziali, culturali e sportivi.

Portopiccolo, le prime case in vetrina
Presentate ieri a Sistiana in un ricevimento ufficiale. Fra sei mesi l’acqua entrerà nel “porto”, fine lavori prevista per il 2014
DUINO AURISINA I numeri, a dispetto del nome, sono grandi. Letteralmente da capogiro. Ma ieri, quando Portopiccolo - cantiere da 245 milioni di euro di investimento su un terreno di 353mila metri quadrati - si è finalmente svelato, con la presentazione dei primi appartamenti ultimati e rifiniti di tutto punto, questi numeri hanno acquisito finalmente concretezza. Certo, bisognerà attendere l’alba del 2014 per appurare cosa veramente sarà diventata l’ex cava di Sistiana, tuttavia un primo colpo d’occhio sul nuovo orizzonte edilizio si avrà già tra sei mesi, verso marzo o al più tardi ad aprile, quando il maxi “tappo” della futura darsena, oggi svuotata d’acqua, sarà sollevato e il mare del golfo di Trieste invaderà gli spazi definitivamente cancellando il vecchio paesaggio “lunare”, puntellato di gru e betoniere, di Portopiccolo. Ieri, intanto, la “costruenda” cittadella turistica ha festeggiato un traguardo importante: il completamento dei primi alloggi. Appartamenti di diversa metratura (piccola, media, grande), definiti “case terrazze”, che si collocano nella parte più alta e dalle linee più moderne del cantiere, appaltato alla Rizzani de Eccher, colosso friulano dell’edilizia. Tre di questi immobili sono stati rifiniti in ogni dettaglio, anche d'arredamento, e forniscono un’idea della qualità del progetto. Progetto che complessivamente prevede la costruzione ex novo di due borghi – uno in stile rustico, sul mare, e uno residenziale, appunto sulla parete carsica -, nonché alberghi (un hotel cinque stelle composto da tre diverse strutture posizionate nei punti più suggestivi), 830 parcheggi pertinenziali interrati e 393 a rotazione, 5 piscine scoperte, 14 tra bar e ristoranti, 31 attività commerciali, 103 posti barca (più una ventina a rotazione) e un centro benessere da 6mila metri quadrati aggrappato sul costone di roccia, scavato a gradoni. Si contano 380 residenze turistiche, mentre 80 sono le unità a residence diffuso: il 70% è stato già venduto (il 20% a stranieri, in primis austriaci e tedeschi, il 50% a italiani, soprattutto veneti, lombardi e emiliani), mentre la parte commerciale risulta completamente opzionata. La regia di quest'ultima è in mano a un unico imprenditore. La proprietà dell'area è in mano a un fondo immobiliare chiuso, il “Fondo Rilke". Intestataria: Serenissima Sgr. Del management e della commercializzazione si occupa il Gruppo Valdadige spa. Sul mercato il prezzo delle abitazioni oscilla tra 6mila e 7mila euro a metro quadro. Ma si tratta di tipologie d'alloggio all'avanguardia, di classe A, con rifiniture di lusso, soluzioni energetiche naturali (geotermia), connessioni wi-fi, terrazze a verde e in teak. Per il riscaldamento e il raffreddamento non viene emessa in atmosfera Co2: tutto è elettrico. Ogni locale è climatizzato autonomamente. Le unità più piccole si attestano sui 50 metri quadrati, la villa più ampia, sul mare, raggiunge i 400. Quanto ai tre appartamenti presentati, per la realizzazione degli interni, Portopiccolo ha messo a disposizione dei propri clienti un’inedita convenzione con marchi d’eccellenza del made in Italy – che spaziano dagli arredamenti agli elettrodomestici – per una consulenza su misura e d’alta qualità. «Il risultato raggiunto – ha commentato Carlo Oppici, general manager di Portopiccolo - evidenzia come i lavori di Portopiccolo si stiano svolgendo nei tempi stabiliti e nel rispetto degli impegni assunti. Le aspettative su questo progetto sono grandi: le prime case completate offrono un risultato visibile a tutti non solo relativamente agli sforzi compiuti, ma anche alla qualità che caratterizzerà l'intero intervento. Nonostante il periodo critico che stiamo attraversando, Portopiccolo raggiunge un traguardo importante che, come nostra abitudine, vogliamo condividere con l'intera comunità». La gestazione non è stata breve, visto che il progetto è partito nel 1992, con le prime procedure e richieste di permessi, seguite dalle molteplici battaglie in chiave ambientalista. «C'è stata – ha sottolineato Oppici – generale attenzione alla sostenibilità: questo era un sito già compromesso per una ferita, quella della cava, che ora viene però sanata». Oppici ha quindi rimarcato la “condivisione con la Soprintendenza di ogni progetto” e il “rispetto anche della botanica, con la messa in dimora di 11mila specie vegetali autoctone”. L'idea, insomma, è stata quella di “recuperare un sito industriale dismesso”, creando in Portopiccolo un “locomotore per l'economia di questa Regione” (vi stanno lavorando 500 persone e 230 ne saranno impiegate quando la cittadella sarà terminata), nonché una “locomotiva per il turismo dei luoghi”. «Questo evento – gli ha fatto eco il portavoce Cesare Bulfon - conferma la trasparenza del nostro operato: Portopiccolo presenta sempre a stampa e istituzioni i propri obiettivi raggiunti. Oggi guardiamo già al successivo: la prima stagione fruibile al pubblico, fissata nella primavera-estate del 2014». Nel frattempo da marzo partirà il battage per la conquista della clientela estera, più propensa all'acquisto a prodotto già in stato avanzato di realizzo. L'obiettivo finale, comunque, è di non legare la vivacità di Portopiccolo al solo periodo estivo: per questo si è voluto fortemente che la Spa-centro benessere resti in futuro attiva durante tutto l'anno, al pari delle strutture ristorative o degli esercizi pubblici.
Tiziana Carpinelli

Promessi duecentotrenta nuovi posti di lavoro - LE RICADUTE SUL TERRITORIO
Ma il sindaco Kukanja è prudente: «Prematuro parlarne, si dovrà anche riqualificare la baia»
DUINO AURISINA Per la proprietà, con una previsione di “almeno 230 nuovi posti di lavoro”, “Portopiccolo si conferma uno dei progetti più competitivi e di richiamo del Friuli Venezia Giulia: il superamento del 70% delle vendite dall’avvio della commercializzazione, avvenuto a luglio 2010, ne fa uno dei casi immobiliari di maggior successo in Italia”. Ma per il sindaco di Duino Aurisina, Vladimir Kukanja, che in recenti dichiarazioni si è dimostrato critico verso l’intervento per lo scarso impiego di manodopera locale, in particolare quella legata alle attività di estrazione e lavorazione della pietra, “forse è prematuro parlare di ricadute”. L’amministrazione comunale ha preso parte, in serata, alla cena istituzionale organizzata a Portopiccolo, alla quale hanno partecipato, tra gli altri, il governatore del Friuli Venezia Giulia Renzo Tondo, il presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat e il sindaco di Trieste Roberto Cosolini. «In passato – sottolinea Kukanja -, interpretando le opinioni delle categorie interessate, abbiamo espresso rammarico per le occasioni mancate. Il passaggio odierno è significativo, ma per una previsione dovremo aspettare una fase più avanzata. L’amministrazione dovrà valutare e cogliere tutte le opportunità che si apriranno ai fini di uno sviluppo complessivo del movimento turistico sul territorio comunale. Determinante – conclude il sindaco - sarà anche la valorizzazione della Baia». Sul punto, particolarmente sensibile per gli ambientalisti, interviene il consigliere di Sel e presidente della Seconda commissione consiliare, Maurizio Rozza: «Negli atti della Via, Valutazione d’impatto ambientale, relativi al progetto c’era l’obbligo, tra gli interventi di mitigazione e compensazione da attuare sul territorio, della costituzione di un fondo economico adeguato da impiegare, attraverso la commissione mista rappresentata da tecnici comunali, provinciali e regionali, proprietà, nonché da associazioni ambientaliste, per operazioni di salvaguardia e tutela ai bordi dell’ambito, al suo interno e verso la Costa dei barbari. Sarà nostro compito vigilare sull’attuazione di tali sinergie, utili a rendere la futura area protetta una realtà integrata col resto del territorio». Portopiccolo, insomma, non deve essere un’isola, bensì relazionarsi col resto dei progetti che l’amministrazione ha in campo e porta avanti sul territorio.

Ponterosso è una vetrina, no a restauri sconclusionati - La lettera del giorno di Marco Moro
Grazie al Piccolo che ha riaperto il dibattito sugli antichi masegni, dolente nota sulla riqualificazione della nostra città. A guardare i lavori svolti finora (fontana del viale, piazza Goldoni, piazza Vittorio Veneto, via Cassa di risparmio, eccetera) si direbbe che qualche tecnico comunale sarebbe da trasferire. A leggere i dibattiti in corso emerge tutta l’arroganza di chi dovrebbe dire “scusate tanto, abbiamo sbagliato” e invece adduce improbabili scuse per giustificare interventi devastanti (invito a visitare su internet il sito sostrieste.it). I tacchi delle signore e le carrozzine si muovono benissimo in piazza della Borsa, unico esempio di restauro fatto con competenza. A Roma il traffico si muove da sempre sui “sanpietrini”, e a nessuno verrebbe in mente di coprirli di asfalto! Se i nostri tecnici andassero a Venezia probabilmente interrerebbero i canali per asfaltarli e renderli agibili a gondole munite di ruote! E non si dica che è costoso il recupero: un Comune che si permette di spendere 750.000 euro (!) per un ponte che deturpa il canale può solo tacere. I colpi di genio non finiscono qui, ora si vuole restaurare piazza Ponterosso con un bel bosco... È mai possibile che si voglia continuare con questa linea di trasformazioni sconclusionate? Restaurare significa ridare l’antico splendore: per cui non è “anacronistico” (come dice l’assessore) togliere il materiale che ha riempito l’ultima parte del canale di Ponterosso, anzi, è la sola via possibile. Trieste ha poche risorse turistiche, eppure Ponterosso è una delle più importanti: non si può giocare male anche questa carta. Perché la Soprintendenza non fa sentire la sua voce? Perché, anzi, asseconda interventi che andrebbero fermati?

Test di Piano traffico Oggi dalle 16 alle 20 via Mazzini pedonale
Nell’ultima giornata della Settimana europea della mobilità già dalle 8 in corso Italia solo mezzi pubblici e dei disabili. L’ASSESSORE MARCHIGIANI Simulazione resa possibile anche grazie all’intesa con Trieste Trasporti per quanto riguarda le modifiche ai percorsi dei bus
Rivoluzione in centro per un giorno. E soprattutto test (parziale) del nuovo Piano del traffico. Oggi l’iniziativa “In town without my car”, a chiusura della Settimana europea della mobilità, permetterà l’assaggio a cittadini, esercenti, commercianti e amministrazione comunale. Dalle 8 alle 20 circolazione vietata per i veicoli privati lungo via Imbriani, via Canal piccolo, corso Italia (da piazza della Borsa a largo Riborgo) e via Roma (nel tratto fra via Valdirivo e corso Italia): nell’orario previsto vi potranno transitare solo i mezzi pubblici - autobus e taxi - e quelli che trasportano persone diversamente abili. L’altro provvedimento viabilistico stabilito dal Comune riguarderà via Mazzini, nella porzione da piazza Goldoni a via Roma, e piazza della Repubblica: dalle 16 alle 20 si trasformeranno in una zona completamente off-limits al traffico. Un’area pedonale, con gli operatori commerciali che organizzeranno allestimenti all’esterno dei rispettivi negozi, condendoli con degustazioni e presentazioni di prodotti e merce in vendita, oltre che con striscioni e composizioni di piante e fiori. La modifica riguardante via Mazzini determinerà delle variazioni al normale percorso degli autobus che solitamente passano da lì nei due sensi di marcia: «La simulazione è resa possibile grazie all’intesa con Trieste trasporti - spiega l’assessore comunale con delega a Mobilità e traffico, Elena Marchigiani -, i cui autobus passeranno da corso Italia, via Imbriani e via Valdirivo invece che in via Mazzini». Gli adattamenti interessano le linee 1, 5, 9, 10, 11, 18, 19, 24, 25 e 30. Leggeri aggiustamenti, limitati alle quattro ore indicate. Per il resto, tragitti immutati. «Nell’ambito della Settimana europea della mobilità - fa il punto ancora Marchigiani - nell’ultima giornata del programma si chiudono al traffico veicolare alcuni assi importanti del centro a titolo dimostrativo. E siccome come amministrazione stiamo lavorando sul nuovo Piano del traffico, abbiamo preso queste decisioni». Varie le iniziative attivate per oggi di concerto fra associazioni e Comune nel contesto della Settimana europea della mobilità: tra le 16 e le 20 “Vivincittà”, passeggiata per il centro cittadino a cura della Uisp, e nell’area di piazza della Repubblica e via Mazzini “pedonalizzate” animazioni e giochi di strada per i più piccoli, sempre allestiti dalla Uisp assieme a scuole primarie e ricreatori comunali. Nel medesimo intervallo orario “Trieste in bici? Sì, con la pedalata assistita. Vieni a provarla con noi!”, con la possibilità di provare la bici dotata di un piccolo motorino ausiliario in piazza Sant’Antonio. Nel tratto tra piazza della Repubblica e via Mazzini alle 16.30 “Ciclofficina, ovvero Il meccanico in piazza”, a cura di Arci Trieste, che alle 18.30 propone anche “Aperitivo e Map-Crossing”, con l’offerta di un drink a chi porterà le mappe degli itinerari ciclabili cittadini. Domattina “coda” della Settimana europea della mobilità con la “1.a Rampigada Santa”, cronoscalata ciclistica, podistica e camminata non competitiva in salita per Scala Santa: partenza alle 10 da Roiano, a cura dell’associazione di promozione sociale Spiz.
Matteo Unterweger

Con Overnight si fa a gara di “differenziata”
Chiusura dell’edizione 2012 incentrata sui temi della raccolta rifiuti e dell’ambiente. Il via alle 23.30
Una gara destinata ai giovani e che consisterà nel riempire, da mezzanotte alle due, il maggior numero di sacchi con le immondizie della differenziata, da raccogliere in piazza Unità e nelle vie limitrofe, tradizionale sede della movida cittadina. È questa la modalità scelta da Provincia, Comune e Azienda sanitaria per salutare la conclusione della stagione estiva 2012 di “Overnight”, il servizio di trasporto agevolato che garantisce ai giovani un ritorno a casa esente da rischi, promosso e allestito dai tre enti. La gara sarà la parte centrale di una festa intitolata “Differenzia...ti”, che prenderà il via oggi dai portici del Municipio alle 23.30 e che è organizzata, oltre che dalle due amministrazioni e dall’Ass anche da Querciambiente, Etnoblog e progetto “Overnight”, con la collaborazione dell’AcegasAps, che doterà i giovani partecipanti degli strumenti necessari per fare una buona raccolta. La serata avrà come fine ultimo proprio quello di «sensibilizzare i giovani sull’importanza di un’efficace raccolta differenziata – ha spiegato l’assessore provinciale Vittorio Zollia – rendendoli partecipi di un gioco divertente e al contempo istruttivo». Per centrare l’obiettivo saranno allestite anche mostre con materiali riciclati e proiettati video a tema. I partecipanti saranno divisi in squadre, i cui capitani saranno i titolari di tre pubblici esercizi della zona (bar Piazzetta Urban, Marino e Piadineria), che hanno contribuito all’organizzazione. «L’edizione di quest’anno di Overnight – ha aggiunto Zollia – ha riscosso un notevole successo, anche per la novità della partecipazione dei taxi». L’assessore provinciale Roberta Tarlao ha sottolineato che «oramai si è superato il concetto per il quale che l’Overnight consisterebbe nel mero trasporto sicuro». L’assessore comunale Laura Famulari ha detto che «con Overnight abbiamo intercettato vari bisogni. Anche la pulizia e il decoro sono aspetti che vanno curati». Elena Pellaschiar, anche lei componente della giunta Cosolini, ha rimarcato «l’importanza della partecipazione dei pubblici esercizi all’allestimento della gara». Roberta Balestra, del Dipartimento dipendenze dell’Ass, ha ampliato il concetto: «Quest’anno Overnight è stato un laboratorio di idee. Avere la sede in piazza dell’Unità d’Italia si è rivelato elemento decisivo per la riuscita dell’iniziativa. Il senso delle serate a tema sulle malattie a diffusione sessuale e questa sulla differenziata - ha precisato - sono molto importanti». Tutti concordi poi nell’evidenziare che «solo in cinque occasioni c’è stata necessità di intervento del 118, per soccorrere giovani in preda a coma alcolico. Un numero ridottissimo rispetto al passato». Zollia ha annunciato che «i buoni taxi avanzati saranno distribuiti a breve». Alla gara ci si potrà iscrivere sul posto o attraverso facebook.

Oggi, alle 10.30 nella sede del Circolo Miani, in via Valmaura 77, si terrà una conferenza nel corso della quale il portavoce di “Servola Respira”, Romano Pezzetta e il presidente del Circolo Miani, Maurizio Fogar, illustreranno le ragioni per cui «va immediatamente sospesa la produzione industriale dello stabilimento Ferriera di proprietà della Lucchini. Con il fermo immediato degli impianti unica risposta tecnica idonea a bloccare le emissioni a fronte di una emergenza ambientale e di grave rischio per la salute di cittadini e lavoratori».

Vivicittà, tutti di corsa E poi si va al flash mob - Nel pomeriggio la gara non competitiva promossa dalla Uisp - EVENTI»L’INIZIATIVA
Torna oggi, a partire dalle 16, Vivicittà, ospitata all’interno della Settimana europea della mobilità. Anche l’edizione 2012 prevede soltanto il percorso non competitivo, con partenza in piazza Ponterosso e con un tracciato che consiste in un piccolo anello nel centro cittadino. L’iniziativa come sempre è organizzata dalla Uisp, che propone l’evento da anni in molte città italiane e all’estero. Il pomeriggio si chiuderà con un piccolo ristoro per i partecipanti e un flash mob, una sorta di “ballo collettivo”, nel cuore della città. «È la corsa di tutti, caratterizzata da un forte impegno sociale, civile e ambientale, spiega la sezione di Trieste. Oramai la storica manifestazione è giunta alla 29esima edizione. Vivicittà, ricordano gli organizzatori, rinnova il suo impegno verso l’ambiente attraverso l’uso di materiale ecosostenibile, valutazione dell’impatto ambientale, attenzione alla vivibilità delle città. Si corre in tutti quei contesti dove lo sport può essere un mezzo per sensibilizzare e creare attenzione: a Saida, in Libano, con 1300 bambini palestinesi e libanesi per favorire il dialogo e l’integrazione. Così come a Makeni, a Gomel, a Tuzla, Zavidovici e in tante altre città nel mondo. Vivicittà si è corsa, nell’ambito di programmi e interventi dell’Uisp, anche in molti istituti penitenziari. Ed è anche solidarietà concreta, concludono: la manifestazione nel 2011 ha raccolto i fondi necessari alla costruzione di un playground all’interno di una scuola a Foundiougne, in Senegal». Nel capoluogo giuliano il ritrovo è alle 15.30 in piazza Ponterosso, con la partenza fissata alle 16 dall’incrocio tra via Bellini e via Roma. La partecipazione è gratuita e aperta a tutti, non c’è bisogno di iscriversi; ci saranno molti bambini dei ricreatori e di alcune scuole cittadine. Il percorso si può vedere sul link http://www.quikmaps.com/show/216611. Alla fine della corsa la Uisp invita tutti a partecipare al flash mob che si terrà in piazza della Repubblica, dove adulti e bambini saranno impegnati in un grande gioco dal titolo “papagal papagal che ora xe”. Le istruzioni sono disponibili attraverso un video sul sito www.uisp.trieste.it. La Uisp di Trieste e Vivicittà sono presenti anche su Facebook. Per ulteriori informazioni è possibile contattare la sede locale in via Beccaria 6, o al telefono 040-639382 o alla mail trieste@uisp.it. «La mobilità nel centro cittadino attualmente è una tragedia – si legge nella presentazione dell’evento - troppe auto, troppo rumore, troppo inquinamento. Così oggi una grande fetta di centro cittadino verrà interdetta al traffico nell’ambito delle iniziative che il Comune ha organizzato per la Settimana europea della mobilità. «Perché andare in città senza auto si può! Allora noi dell’Uisp di Trieste abbiamo pensato di impossessarcene simbolicamente con una corsa», annotano ancora gli organizzatori. A livello internazionale la manifestazione è partita nel 1983 e da allora non si è più fermata. Ogni anno viene scelto un tema di rilevanza sociale, la pace, i diritti umani, il rispetto ambientale, l’uguaglianza sociale e la solidarietà tra i popoli.
Micol Brusaferro

Alta velocità, ma fino a quanto?
Una promessa che oggi vale soprattutto per treni e aerei, anche se la sfida vera è sui consumi e il rispetto per l’ambiente
Una bellezza nuova. «… La magnificenza del mondo si è arricchita di una bellezza nuova; la bellezza della velocità. Un automobile da corsa col suo cofano adorno di grossi tubi simili a serpenti dall'alito esplosivo… un automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bello della Vittoria di Samotracia» (dal Manifesto del Futurismo, Le Figaro, 20 febbraio 1909).
Un secolo dopo. Un secolo e qualche anno dopo, la velocità ha perso molto del suo fascino – andiamo quotidianamente anche troppo veloci, e allora risulta ben più seducente essere slow – ma, almeno nei trasporti, si parla sempre tanto di alta, anzi, ora anche di altissima velocità. Purché ancorata a due solide rotaie o nascosta in mezzo alle nuvole. Perché le automobili fuori dai circuiti sembrano essersi date da tempo una calmata (contano più le dimensioni delle prestazioni, e anche per le supercar basta quello che potrebbero fare senza i limiti che il costruttore si è autoimposto).
Due ore e venti.
Trenitalia scopre la carte sul gioiello che verrà, l’Etr 1000, un Frecciarossa che viaggerà alla velocità commerciale di 360 km all’ora (oggi è di 300), consentendo di coprire in 2 ore e 20 minuti la distanza tra Milano e Roma (nel viaggio non-stop: oggi ne occorrono circa tre). Però parliamo di futuro, anche se prossimo: il treno ad altissima velocità di Trenitalia, attualmente in costruzione negli stabilimenti della joint venture costituita tra la canadese Bombardier e l’italiana Ansaldo-Breda, non arriverà sui binari prima dell’estate 2014.
Due ore e quarantacinque.
Ntv , la compagnia privata italiana dell’alta velocità, sembra rispondere subito alla sfida con annunci a tutta pagina sui quotidiani: Milano-Roma non-stop, 2 ore e 45 minuti, tre treni al giorno in un senso, tre nell’altro. Già da ora (il 26 agosto). È il tempo che
Italo impiega dalla stazione di Rogoredo, nel capoluogo lombardo, alla Tiburtina nella capitale. Che sono più periferiche della Centrale e di Termini.
Due ore e quaranta. Non risultano pagine di Trenitalia per dire che agli attuali Frecciarossa impiegati nello stesso percorso (quattro in tutto al giorno) basta un po’ meno: 2 ore e 40 minuti. Forse fair play dopo aver presentato l’Etr 1000 come «il treno più bello del mondo». Un treno che, come prestazioni e impianto tecnologico, fa parte dell’ultima generazione di treni ad altissima velocità, esattamente come Italo progettato dalla francese Alstom (già pronto per una velocità commerciale di 360 km/ora)
Un problema comune. Il problema, sia per Italo sia per il prossimo Frecciarossa, sarà dove raggiungere quella velocità che consentirà a entrambi di abbattere ulteriormente i tempi di percorrenza, cioè di correre grosso modo a 350 km/ora. Sulla linea Milano-Napoli, al momento sarebbe possibile solo nei tratti Milano-Bologna e Roma-Napoli. Sulla nuova Bologna-Firenze, quasi tutta in galleria, oggi non si arriva a 300 per ragioni di sicurezza, e sulla direttissima Firenze-Roma la velocità d’esercizio è di 250 Km/ora, diciamo per ragioni d’età. Non è così noto che parte di questa tratta è stata la prima linea ad alta velocità costruita in Europa. Accadeva ormai 35 anni fa (il 24 febbraio 1977 venivano inaugurati i 138 chilometri da Roma a Città della Pieve). Ma forse era un po’ troppo presto. Non c’erano ancora treni così veloci, almeno in Italia. Oggi tutta la linea ha bisogno di un ammodernamento.
Due ore e trenta. Passiamo nella stratosfera, anche perché per ora è solo un progetto (ma ci stanno lavorando). Si chiama Zehst, acronimo di Zero emission hypersonic transportation, più che a un aereo assomiglia a un missile, o a una navicella spaziale. S’inerpicherà su nel cielo, oltre ogni possibile nuvola, fino a 32 chilometri d’altezza (i jet attuali volano a circa 11-12) e lì farà partire i suoi motori a razzo che lo spingeranno a una velocità di Mach 5, ovvero cinque volte la velocità del suono (oltre il doppio di quella del
Concorde , il cui ultimo volo è stato effettuato nel 2003). In due ore e mezzo, il tempo di un film un po’ più lungo del normale, sarete trasportati da Londra a Tokio (un volo diretto oggi ne impiega dodici).
L’ipersonico del 2040. Paura? Tranquilli, avete tutto il tempo di prepararvi, perché lo Zehst, di cui vedremo forse un prototipo tra una decina d’anni, non entrerà in servizio prima del 2040-2050. Per la casa che lo sta progettando, la tedesca Eads, le sfide tecnologiche sono superabili: la maggior parte dei componenti del jet sono infatti già in uso attualmente. Sono piuttosto i costi a limitare l’idea dei voli ipersonici. La sfida più grande, spiegano gli esperti, è realizzare un progetto che sia economicamente attuabile. Eads ha stimato che costerà ben oltre 15 miliardi di euro portare il progetto sul mercato.
Contenere i consumi. «Per l’aviazione commerciale il volo supersonico è un traguardo così costoso e complesso che, per molti decenni a venire, credo resterà solo un sogno. Molto più pressante, invece, è l’obiettivo di contenere i consumi, per inquinare meno, certo, ma soprattutto per ridurre una voce di spesa che, a ogni risalita del prezzo del petrolio, rischia di far saltare i conti delle compagnie» (Cesare Cardani, professore di Ingegneria aerospaziale al Politecnico di Milano).
Non ultimo, l’ambiente. Un fattore, nel sentire comune, sempre più importante. I nuovi
Airbus A320 – un bestseller dell’aviazione civile, progettato dal consorzio europeo per voli a medio raggio e in servizio da più di vent’anni – usano il 15 per cento di carburante in meno dei loro concorrenti. E per il super aereo del futuro si ipotizza l’addio del cherosene a favore di idrogeno e ossigeno liquidi. Non solo: la Eads, scommettendo su un raddoppio della capacità di accumulo delle batterie al litio, immagina un aereo di linea elettrico, il VoltAir, che, arrivato in aeroporto «cambia le pile» e riparte.
Anche i treni. Anche i super treni, che hanno motori elettrici, partecipano alla gara “verde”. Italo assicura di consumare il 10 per cento in meno di altri treni con pari prestazioni. L’Etr 1000 promette «le migliori performance oggi realizzabili in termini di risparmio energetico».
Un orticello maschile? Di velocità, comunque, si parla un po’ meno. Oggi guardiamo al tempo, al tempo risparmiato, piuttosto. Alla fine forse la corsa alla velocità è rimasta un affare maschile. «Un automobile ruggente… più bello della Vittoria di Samotracia», scriveva Marinetti (e Ntv sembra prenderlo ancora in parola, quando propone sul suo sito «un auto con conducente»). Sappiamo però com’è andata: l’automobile, seduttiva, s’è declinata subito al femminile (la macchina, l’autovettura, la Fulvia, la Punto, la Giulietta…), anche se da ultimo c’è un ritorno al maschile, soprattutto per sottolineare un certo status (il Suv, il Mercedes…). Il più veloce, l’aereo (jet, aeromobile, velivolo) è ben saldo nel suo genere maschile, fatta salva la casa madre, la compagnia aerea. Il treno, invece, sembra eternamente indeciso: treno e ferrovia, binario e rotaia, carrozza e vagone, addirittura locomotiva e locomotore…

Gnl, archiviato progetto di Taranto - Gas Natural non ha richiesto di proseguire l'iter.
Il ministero dell'Ambiente, che nel 2011 aveva dato un parere interlocutorio negativo al progetto di rigassificatore onshore da 8 mld mc/anno di Gas Natural a Taranto, ha archiviato definitivamente il procedimento poiché la società non ne ha chiesto il riavvio.
Il provvedimento di archiviazione, datato 6 settembre, è stato pubblicato in queste ore.

Sertubi, sciopero sospeso ma ora scatta l’ultimatum
Tavolo in Prefettura, decisa l’integrazione salariale. Resta il gazebo dei lavoratori

Cosolini: l’azienda faccia chiarezza entro il 26. Savino: solo rinvii, non è di parola
Chi ha visto Leonardo Montesi? Nessuno ieri a Trieste ha segnalato la presenza dell’amministratore delegato di Jindal Saw Italia, la società che ha in affitto Sertubi, per cui il confronto sul futuro dell’azienda programmato in Prefettura si è risolto nell’ennesimo dialogo tra i rappresentanti dei lavoratori e quelli della Regione e delle amministrazioni locali dato che il direttore dello stabilimento Massimo Iuvara, seppure presente, non ha potuto logicamente assumersi alcuna responsabilità, né presentare alcun piano industriale. Nel pomeriggio però, tramite Assindustria e la direzione stessa, si è arrivati a un accordo temporaneo per un’integrazione salariale per cui lo sciopero è stato momentaneamente sospeso e la parte dei dipendenti che non è in cassa integrazione oggi riprende il lavoro in attesa della data stavolta realmente fatidica: quella di mercoledì 26 settembre. Per quel giorno infatti l’ad Montesi ha chiesto l’aggiornamento del confronto dato che nella mattinata stessa proseguirà a Milano il consiglio di amministrazione di Jindal Saw Italia. «Tra i lavoratori vi è giustamente rabbia e preoccupazione - ha commentato scendendo dalla Prefettura il sindaco Roberto Cosolini - ma sia chiaro che anche per le istituzioni la giornata del 26 è l’ultima disponibile affinché l’azienda faccia una buona volta chiarezza sulle proprie intenzioni. Non si può dire un giorno: siamo in crisi perché il mercato non tira, un altro giorno: siamo in crisi perché l’energia elettrica ci costa troppo e un terzo giorno, in modo ancora più censurabile: siamo in crisi perché forse fra tre anni la Ferriera chiuderà. Tutti sappiamo che dovremo morire, ma mica per questo smettiamo di mangiare già da oggi. Semmai la prospettiva per cui forse un giorno la ghisa in loco non ci sarà dovrebbe essere elemento che induce a produrre oggi ancora di più per fare scorte». «La proprietà deve venire al confronto e presentare i piani industriali - ha commentato l’assessore regionale a Finanze e Ambiente Sandra Savino - il fatto che rinvia di volta in volta gli appuntamenti sta a significare che non è di parola». «Il settore industriale di Trieste nel suo complesso attraversa una brutta fase - la considerazione dell’assessore provinciale al Lavoro Adele Pino - ma questa crisi del Polo siderurgico mette sul chi vive addirittura mille famiglie. Il fatto che tutte le istituzioni si ritrovino unite allo stesso tavolo significa che è oggettiva la necessità di fare chiarezza: i lavoratori hanno tutto il diritto di sapere cosa c’è nel loro futuro». «Ogni volta ci sentiamo dire sempre le stesse cose, ma in realtà la trattativa è ferma - la considerazione di Michele Pepe, rappresentante di fabbrica per Fim-Cisl - l’azienda vorrebbe usarci al massimo per le pitturazioni di tubi che arrivano dall’India, ma i tubi li vogliamo produrre noi, a Trieste». Da oggi si apre dunque un’altra fase di tregua armata, ma se ci saranno forze a sufficienza il maxigazebo di piazza della Borsa fino a mercoledì prossimo resterà aperto ogni giorno per una continua opera di sensibilizzazione nei confronti dei triestini in questa ottica: la fine della siderurgia significherebbe in sostanza quella dell’industria e con un devastante effetto-domino dell’intera economia di Trieste una città che secondo i dipendenti e i sindacati non potrà mai vivere di turismo.
Silvio Maranzana

Commissione della Regione in Ferriera
Un sopralluogo alla Ferriera di Servola sarà fatto lunedì pomeriggio dalle Seconda commissione del Consiglio regionale (Attività produttive) presieduta Da Federico Razzini della Lega Nord (foto) «È inevitabile prevedere per il futuro per quell’area - sottolinea Razzini - una soluzione che garantisca sì lavoro, ma anche pulizia e valorizzazione dell’ambiente. Possibilmente prima che intervenga la magistratura, causa l’assenza della politica». Razzini afferma anche che è inconcepibile che lo Stato sia già intervenuto per l’Ilva di Taranto e non ancora per Trieste. «Forse l’industria e la salute dei triestini - si chiede - è meno importante di quella dei tarantini? O forse la politica si muove di più quando certe cose avvengono a una certa latitudine?»

Tutto quanto sta accadendo in relazione alla gestione della Ferriera di Servola evidenzia, a mio parere, due aspetti fondamentali. 1- L’attività dello stabilimento in questi ultimi anni è stata garantita da un’autorizzazione ambientale frutto di un accordo politico trasversale che ha dato precedenza all’aspetto occupazionale; 2- Lo stabilimento chiuderà definitivamente entro o forse prima del 2015. Pur apprezzando l’impegno mirato alla riconversione, risulta poco credibile che entro quella data possano essere soddisfatte le condizioni per un’attività alternativa per i dipendenti. È improbabile, infatti, pur auspicandolo, prevedere investimenti di imprese destinate a confrontarsi con un sistema fiscale e un costo del lavoro penalizzanti, soprattutto se confrontati con quelli della vicina Slovenia. Inevitabile, a questo punto, prevedere e quindi concordare tra amministrazioni e organizzazioni sindacali un piano B, per poter gestire l’emergenza occupazionale conseguente alla chiusura dello stabilimento. Questo piano dovrebbe prevedere sostanzialmente due punti: la riqualificazione del personale per l’attività di messa in sicurezza, dismissione dello stabilimento e successiva bonifica dell’area; la richiesta di fondi al governo; la previsione dei tempi previsti per l’espletamento di queste attività che dovranno essere garantite dal personale attualmente occupato; le modalità di ricollocazione dei lavoratori in caso di riqualificazione industriale o insediamento di nuove attività sul territorio; ultimo punto, gli ammortizzatori sociali successivi.

Domani niente bus in via Mazzini - Pomeriggio
Una miniprova del nuovo Piano del traffico, che si esaurirà nel giro di poche ore, verrà messa in atto domani in occasione degli eventi collegati alla Settimana europea della mobilità. Via Mazzini infatti sarà chiusa al traffico di tutti i veicoli infatti nel tratto compreso tra piazza Goldoni e via Roma dalle quattro del pomeriggio alle otto di sera. Di conseguenza i percorsi degli autobus subiranno alcune modifiche. In particolare in direzione delle Rive, le linee 5, 9, 10, 11, 18 e 25 da piazza Goldoni saranno deviate per via Gallina, via Carducci e via Valdirivo per immettersi sulle Rive e riprendere il percorso regolare. Nel senso inverso invece modifiche differenziate per le linee 1, 5, 9, 10, 19, 24 e 30.

Spazio agli esperti La IV Commissione del Consiglio regionale, presieduta da Alessandro Colautti (Pdl), ha avviato ieri una serie di audizioni sulla delibera di giunta che ha approvato preliminarmente il progetto di Piano del governo del territorio. Il documento punta a definire le nuove strategie per la gestione urbanistica e paesaggistica.

Marini: «Verde pubblico lasciato al degrado» - L’Attacco DELL’ESPONENTE PDL
L’esempio di piazza Venezia: «Abbandonata da prima dell’estate, e adesso è peggio»
Il verde pubblico della città versa in uno stato di degrado, «bisogna intervenire, e subito». A lanciare questo monito è stato ieri il consigliere regionale del Pdl Bruno Marini che ha denunciato «la grave situazione che è sotto gli occhi di tutti e che trova nel Parco di Miramare la sua peggiore ma non unica manifestazione». Traendo spunto dall’abbandono «nel quale è lasciata piazza Venezia, che ho scelto come esempio sia perché abito a pochi passi da questo sito, sia perché, con l’arrivo della statua di Massimiliano, esso assume un importante rilievo sotto il profilo turistico», l’esponente del Pdl ha ricordato che «già la maggioranza guidata dal sindaco Roberto Dipiazza aveva tolto il tema del verde pubblico dalle priorità da affrontare. Con Cosolini la situazione è precipitata e oggi siamo al cospetto di questo disastro. Questa piazza è diventata un sentiero. Fin da prima dell’estate era in stato di abbandono. Adesso la situazione è peggiorata e nessuno si è preso la briga, dopo le rappresentazioni che qui sono state date di “Luci e suoni”, con grande presenza di pubblico di rimettere le cose a posto, sistemando le aiuole e dando una pulita generale». Non a caso, Marini aveva scelto, come titolo della conferenza stampa, “Non solo Miramare”. «In questa piazza - ha ripreso - esistevano già la problematica originata dalla polemica sul posizionamento del capolinea della linea 10, quella relativa all’organizzazione del parcheggio dei taxi e quella del masegno, che non regge il peso della circolazione veicolare. Trieste ha bisogno di grandi e piccoli interventi. Non c’è solo Miramare». In questo contesto si è inserito anche il consigliere circoscrizionale Bruno Brescelli: «Più volte abbiamo segnalato al sindaco questi problemi ma non abbiamo mai avuto una risposta».

Laghetti come discarica recuperati 50 pneumatici
I rifiuti di grandi dimensioni, scaricati abusivamente alle Noghere, sono riapparsi grazie all’abbassamento del livello dell’acqua.

Era già successo l’anno scorso
MUGGIA Era esattamente l’ottobre di un anno fa quando, essendosi abbassato eccezionalmente il livello delle acque dei laghetti delle Noghere, era apparso un cospicuo numero di pneumatici e una gran quantità di altri grossi rifiuti presenti sul fondo. Per sanare l’area era stata organizzata una giornata dedicata in toto alla bonifica. La siccità di quest'estate ha abbassato di quasi due metri il livello dell'acqua. Risultati? Sono comparsi altri rifiuti scaricati abusivamente. E così qualche giorno fa il Corpo pompieri volontari di Trieste, insieme a una squadra tutta al femminile della Croce rossa e con il supporto tecnico del Sub sea club, sono stati protagonisti di una nuova operazione nell’area dei laghetti. Operazione nella quale è stati recuperata una cinquantina di pneumatici di grosse dimensioni. In accordo con il Servizio ambiente e territorio del Comune di Muggia per motivi di sicurezza è stata realizzata una mappatura di questi rifiuti che saranno recuperati prossimamente con una specifica procedura. Condizioni meteo permettendo l’iniziativa del Corpo pompieri volontari di Trieste continuerà nelle prossime settimane. Il Comune di Muggia ha di recente indetto tre bandi per la pulizia, la bonifica ambientale e la sorveglianza di tutto il biotopo, bandi con la formula della sponsorizzazione e quindi a costo zero per le casse comunali. «Ad una sempre crescente attenzione per la tutela, la cura ed il controllo dell’area dei laghetti, ci si auspica però che corrisponda un altrettanto crescente sensibilità da parte di tutti perché questi atti incivili e reiterati sono il segno evidente non solo di maleducazione e di assenza di senso civico, ma anche di mancanza di rispetto dell’ambiente e del prossimo da parte di chi li ha scaricati e continua a scaricarli», stigmatizzano correttamente da piazza Marconi. I laghetti dunque continuano purtroppo ad essere presi di mira. Nell’ottobre del 2011 grazie alla collaborazione a titolo gratuito di otto persone del "Gruppo tutori stagni" e del personale incaricato per la gestione posto sotto la guida dell’ornitologo Enrico Benussi si ripulì completamente il laghetto. Una trentina di pneumatici "normali" e più di 20 da camion accatastati lungo il sentiero che conduce allo stagno in attesa di essere rimossi l’infausto bottino di allora. Pneumatici trasportati poi alla discarica da una squadra di operatori ecologici del Comune. Qualche giorno fa l’intervento dei pompieri volontari di Trieste, insieme a una squadra rosa della Cri e con il supporto del Sub sea club. Auspicando che questo possa essere stato davvero essere l’ultimo intervento di questa natura.
Riccardo Tosques

AcegasAps informa che dalla settimana prossima i contenitori per la raccolta degli scarti verdi dei giardini non saranno più consegnati nella sede di via Caboto 19/9: si potranno ritirare alla Divisione ambiente di via Orsera 4, il giovedì dalle 14 alle ore 18. Il bidone carrellato viene rilasciato in comodato d’uso gratuito agli utenti: ogni contenitore, ritirabile a cura del singolo utente, ha un codice proprio abbinato a un codice cliente (entrambi numerici) che vanno utilizzati per la prenotazione del servizio di svuotamento. La differenziata degli scarti verdi, per gli utenti che possiedono un giardino o uno spazio verde, è obbligatoria. Per informazioni numero verde 800955988 o www.gruppo.acegas-aps.it.

Gli OGM provocano tumori, lo rivela uno studio francese
Gli OGM rappresentano un pericolo concreto per la salute, stando a quanto rivelato da un nuovo studio francese. La ricerca è stata pubblicata nella giornata di ieri su “Food and Chemical Toxicology” e mette in luce i danni riportati dall’organismo di alcuni topi alimentati con NK603, una varietà di mais modificato dalla multinazionale Monsanto, o a cui è stata data acqua contenente una percentuale dell’erbicida Roundup (prodotto dalla stessa azienda) in percentuali tollerate dalla legislazione americana.
Il team guidato da Gilles-Eric Seralini ha condotto i test presso l’Università di Caen, raccogliendo statistiche dettagliate sulla longevità delle cavie. I risultati non mancheranno di far discutere: il 50% degli esemplari maschi e il 70% delle femmine sottoposti a questo tipo di dieta sono morti prima di quanto previsto, contro il 30% e il 20% di un gruppo di controllo a cui non è stato dato alcun OGM o acqua “contaminata”. Tra le patologie riscontrate come cause del decesso, le più comuni sono tumori alla mammella di dimensioni considerevoli o danni tali da compromettere fegato e reni, comparsi nella maggior parte dei casi a partire dal 13esimo mese.
Uno studio durato due anni su 200 animali, molto più lungo ed esteso rispetto a quanto accade solitamente, che avvalora le ipotesi già formulare in passato da Seralini, più volte finito al centro di polemiche per l’essersi schierato apertamente contro l’impiego di organismi geneticamente modificati nel settore alimentare. Le prime reazioni non mancano: il Commissario Europeo alla Salute, John Dalli, ha promesso che l’EFSA (Autorità Europea per la Sicurezza Alimentare) è già al lavoro per analizzare il lavoro condotto dal team francese e valutare un’eventuale sospensione delle licenze attualmente concesse per la produzione di OGM nel vecchio continente.
Al centro del dibattito, escludendo il punto di vista di chi è pro o contro, ci sono soprattutto i controlli che stanno alla base dell’iter da seguire per ottenere le autorizzazioni, da molti ritenuti poco severi o insufficienti per garantire un livello accettabile di sicurezza, sia negli Stati Uniti che in Europa.
Cristiano Ghidotti

Circoscrizione, doppio no a Imu e piano del traffico - VOTO
Dopo il parere negativo della Quinta circoscrizione, anche il Quarto parlamentino ha bocciato l’altra sera la delibera di modifica del regolamento dell’Imu. «Questo voto - scrive il capogruppo Pdl Alberto Polacco - scaturisce dal pareggio (8 sì e 8 no) che significa voto negativo alla scelta del Comune di aumentare l’aliquota da 0,76 a 0,97 per cento». Tra le contrarietà espresse dal Pdl, il «non prevedere differenziazioni in base alla tipologia d’uso dell’immobile. Ma la più forte contrarietà riguarda l’Atera, per il quale il gettito da versare sarà significativamente superiore anche rispetto al 2008 con l’Ici in vigore. Questa decisione del Comune - prosegue Polacco - comporterà un aumento dei canoni in una congiuntura economica che vede sfavorito la fascia medio – bassa della popolazione». Il voto della circoscrizione è soltanto consultivo, «ma auspichiamo - conclude Polacco che possa contribuire ad una modifica da apportare al regolamento in Consiglio comunale». Nella stessa seduta la Quarta circoscrizione ha detto no anche al nuovo piano del traffico. Una decisione - sottolinea in una nota il segretario provinciale della Lega Nord Pierpaolo Roberti - «che sottolinea la discrepanza tra l’amministrazione comunale e le circoscrizioni. Un solco incolmabile che rimarca la distanza» tra giunta e territorio. Secondo la Lega «una delle principali preoccupazioni dei triestini riguarda i parcheggi: è stata prevista da un lato l’eliminazione di numerosi posti auto in superficie - senza però offrire valide alternative - e dall’altro lato è prevista la trasformazione di molte aree di sosta da gratuite a pagamento».

TARANTO - «Tumori, dati devastanti» Si ferma l’indotto dell’Ilva
TARANTO La battaglia di giornata sull’Ilva di Taranto è fatta di dati angoscianti sulla salute, di accuse al governo, di querele del ministro Clini e di centinaia di lavoratori dell’indotto messi in ferie forzate o in cassa integrazione. La Semat spa e la Edil Sider, due società che operano da anni nell’Ilva di Taranto, hanno annunciato ai lavoratori che intendono procedere a «ferie forzate» e ad un «possibile ricorso alla Cassa integrazione per 490 dipendenti: 450 della Semat e 40 della Edil Simer». La notizia la dà il segretario generale della Fillea-Cgil di Taranto, Luigi Lamusta, che parla di «un attacco strumentale, di puro terrorismo psicologico nei confronti dell’anello più debole della catena». Contro il disimpegno del Gruppo Trombini (Semat e Edil Sider) - spiega il sindacalista - «opporremo con forza tutta la nostra azione sindacale. Non accetteremo che a pagare siano i lavoratori delle imprese dell’appalto». «I nostri delegati sindacali - annuncia Lamusta - sono stati chiamati dalle imprese e hanno ricevuto la triste notizia con annunci di catastrofi imminenti: si parla di Cassa integrazione al buio con nessuna garanzia circa la possibile ripresa». Secondo Lamusta, dall’Ilva le due aziende appaltatrici hanno «ritirato i mezzi e il personale che operavano nelle aree a caldo» sequestrate: questo vuol dire che «finite le ferie, i lavoratori potrebbero trovarsi sin da subito in Cassa integrazione, consapevoli del fatto però che gli ammortizzatori sociali nel nostro caso sono liquidati dalla Cassa Edile con tempistiche che a volte superano anche i sei mesi. Un allarme occupazionale e sociale che rischia di esplodere se non arriveranno da subito le necessarie garanzie». A partire dalla prossima settimana assemblee di fabbrica e azioni mirate in tutte le imprese coinvolte. Poi c’è il fronte salute. Per i tumori del fegato e dei polmoni in provincia di Taranto nel 2003/2008 lo studio del progetto «Sentieri» dell’Istituto superiore della Sanità ha rilevato un +24%, per i linfomi +38%, per i mesoteliomi +306%. Sono dati forniti dal presidente dei Verdi, Angelo Bonelli, e dal presidente di Peacelink Taranto, Alessandro Marescotti. «Dai numeri relativi al periodo 2003/2008 si rileva un aumento del 10% dei decessi nei Comuni di Taranto e Statte per tutte le cause e del 12% per tutti i tumori». Poi Bonelli attacca a testa bassa il governo. «Noi siamo stati in grado di fornire i dati sulla mortalità a Taranto del progetto Sentieri, relativi al periodo 2003-2008, cosa che non è riuscita a fare il governo tenendoli nascosti. C’è e viene confermato un aumento della mortalità nell’area di Taranto derivante dal forte inquinamento industriale». La risposta del ministro dell’Ambiente, Corrado Clini, non si fa attendere: «Ho dato mandato all’Avvocatura dello Stato di procedere nei confronti di Angelo Bonelli per diffamazione».

Siamo un gruppo di lavoratori e pensionati della Ferriera di Servola. Lunedì 27 agosto 2012, come ogni sera, eravamo nel nostro circolo aziendale; alle ore 21:00 su Tele4 è iniziato un dibattito protrattosi per circa due ore in merito al tema dell'inquinamento e si è rivelato un fuoco concentrico contro lo stabilimento della Ferriera. Dalle telefonate dei cittadini sembrava di essere collegati con un nosocomio per malattie della gola, un piagnisteo con voce roca. Noi volevamo intervenire ma il telefono di Tele4 risultava sempre occupato; quando finalmente siamo riusciti a prendere la linea era ormai troppo tardi. Contrariamente a quanto riferito dalle telefonate ci risulta che la popolazione di Servola, nel suo complesso, goda di ottima salute; tra i frequentatori del Circolo, che è situato quasi nello stabilimento, ci sono molti servolani quasi centenari. Non solo. Nel nostro Circolo ci sono quattro campi da tennis frequentati da molti soci che da anni giocano regolarmente e non accusano nessun disturbo. Chissà quale recondito motivo spinge queste associazioni a voler fermare un'industria che da ben 115 anni produce ghisa, prodotto strategico per la nazione.

«Bracconieri e cacciatori senza senza scrupoli non possono che che esultare». Lo sostiene il Wwf del Friuli Venezia Giulia, dopo l’apertura della stagione della caccia. L’associazione denuncia la riduzione delle sanzioni per chi commette reati nei confronti della fauna selvatica decisa dal Consiglio regionale, e la diminuzione delle vigilanza.

“Bioarchitettura in tour”, l’etica del costruire si mette in mostra - porto vecchio
Natura, e soprattutto rispetto della natura. O dell’ambiente. Una mostra originale verrà allestita all’interno della centrale idrodinamica di Porto Vecchio che si affiancherà a quella che è stata appena inaugurata, esposizione voluta dall’Istituto di cultura marittimo portuale e dall’Associazione marinara Aldebaran, oltre che dall’Istituto tecnico Nautico. Si tratta di “Bioarchitettura in tour”, che ha raccolto ampi consensi in diverse città italiane, in primis a Roma dove è stata insignita della medaglia di rappresentanza da parte del presidente della Repubblica Giorgio Napolitano. La tappa triestina verrà inaugurata alla centrale idrodinamica appunto questo pomeriggio, alle 18, e rimarrà aperta fino al 3 ottobre, con ingresso gratuito. L’iniziativa ha ricevuto il patrocinio di diverse realtà pubbliche nonché private fra cui il ministero dell’Ambiente, i Consigli nazionali degli architetti e degli ingegneri, oltre a quello dell’Autorità portuale, per quanto concerne la sede locale. La volontà è quella di celebrare i vent’anni della rivista “Bioarchitettura”, attraverso «la presa di coscienza per cui non è possibile continuare a violentare la natura», affermano gli organizzatori. Che poi ancora sottolineano: «la costruzione o ristrutturazione di un ambiente deve tener conto del suo contesto, del rispetto del luogo dove ha sede, operando con senso etico al di là degli aspetti di moda». Si proporrà così questo rinnovato approccio etico-professionale volto al rispetto dell’ambiente, ma questa sarà anche l’occasione di celebrare la storia della rivista, raccontandone i momenti più significativi e ripercorrendo le sue tappe. All’apertura di questo pomeriggio presenzierà la direttrice della rivista, Witti Mitterer, assieme alla referente regionale della Fondazione italiana di bioarchitettura, l’architetto Barbara Fornasir. Tra l’altro, nel periodo di apertura dell’esposizione, sarà proiettato un video dal titolo “Bioarchitettura a Calenzano”, per la regia del docente Alberto Di Cintio, prodotto dal Dipartimento di tecnologie dell’architettura e design dell’università di Firenze. Il filmato è stato realizzato in occasione del laboratorio progettuale di bioarchitettura volto al recupero di quest’area produttiva in dismissione (siamo nella provincia di Firenze): l’intento del workshop era quello di trasformare l’area in un originale spazio cittadino sì ma attentamente ecologico. Infine, mercoledì 3 ottobre, a chiusura dell’iniziativa, si svolgerà un incontro pubblico dedicato a “Bioarchitettura: materiali, modalità costruttive, esempi e suggerimenti”. Sarà un convegno con successivo dibattito aperto a tutti gli interessati che potranno intervenire ponendo tutti i quesiti del caso e gli eventuali dubbi ai tecnici presenti.

APERTURA DELLA CACCIA - IL WWF: “IN FVG BRACCONIERI IMPUNITI E VIGILANZA AZZOPPATA”
La nuova annata venatoria è iniziata all’insegna delle norme più scandalose e in odore di anticostituzionalità. L’invito dell’associazione ai cacciatori: “Prendete le distanze da questi obbrobri legislativi”.
Il 15 settembre si è riaperta anche nella nostra regione la stagione venatoria e la parte più deteriore del mondo venatorio, bracconieri e cacciatori senza scrupoli, non può che esultare. Non tanto perché può ricominciare ad imbracciare le doppiette ma soprattutto perché sa che la legge, quella regionale, è dalla sua parte: le sanzioni per chi commette reati, anche gravi, nei confronti della fauna selvatica sono state drasticamente ridotte da una recente legge approvata dal consiglio regionale e gli agenti di vigilanza delle Province, già ai ranghi ridotti e sempre più dirottati sul fronte dei controlli stradali, hanno ben altro a cui pensare.
A puntare i riflettori su un paradosso indegno di una regione che voglia definirsi civile (e che tra guardie e ladri, dovrebbe sostenere le prime e perseguire i secondi) è il WWF regionale che, all’indomani dell’inizio della stagione venatoria, delinea un quadro tutt’altro che rassicurante. A partire dalla legge n.15 del 9 agosto 2012 - guarda caso approvata durante il periodo estivo - con la quale il legislatore regionale è riuscito ad approvare alcuni provvedimenti di cui sfuggono le finalità ma certamente non le conseguenze.
LE SANZIONI RIDOTTE
A fronte dei gravi episodi avvenuti nella scorsa stagione venatoria, che hanno comportato incidenti di caccia e gravi episodi di bracconaggio con spari rivolti agli organi di vigilanza, non solo non si è provveduto a cancellare la norma (contraria ai principi della legislazione nazionale e illegittima secondo una sentenza della C.C. riferita ad altra regione) che consente l’esercizio della caccia anche dopo il tramonto ma sono state attenuate le sanzioni per chi, in violazione di leggi e regolamenti, abbatte cattura o detiene esemplari di fauna selvatica appartenenti a specie cacciabili, stabilendo che queste non sono più riferite ad ogni singolo esemplare ed escludendo il raddoppio in caso di recidiva, con la conseguenza che ad esempio l’abbattimento di uno o cento merli fuori periodo comporterà sempre e solo una sanzione pari a 50 euro. Stesso discorso per gli uccellatori: per chi detiene o vende reti e trappole per la fauna selvatica, la sanzione non sarà più proporzionale al numero ma in misura fissa pari a euro 50.
Infine, ma non meno importante, anche per i più gravi fatti di bracconaggio non sarà più possibile sospendere con effetto immediato il cacciatore ma bisognerà attendere l’emissione di sentenza di condanna nel corso del primo grado di giudizio con la conseguenza che, conoscendo i tempi della giustizia, il bracconiere continuerà a cacciare per anni e potrà farlo anche se, invece di andare a giudizio, ricorrerà a misure extra giudiziali (oblazione, applicazione della pena su richiesta..).
VIGILANZA A PIEDI
Mentre il Corpo forestale regionale perde pezzi per via di pensionamenti che non verranno sostituiti con nuove assunzioni (è previsto l’ingresso di soli 3 nuovi forestali entro la fine dell’anno), gli agenti della polizia provinciale vengono sempre più allontanati dallo svolgimento degli originari compiti loro assegnati in materia ambientale e venatoria, dirottati ormai verso funzioni di polizia stradale. Del corpo unico di vigilanza, promesso e annunciato a più riprese negli ultimi dieci anni, intanto, non parla più nessuno. “Rendere più efficiente la macchina dei controlli e della vigilanza sui reati ambientali, evidentemente – commenta il WWF -, interessa a questa giunta regionale molto meno che aggraziarsi la parte più becera del mondo venatorio”.
Appello ai cacciatori
A sostenerlo, d’altronde non sono solo gli ambientalisti: in un recente intervento, il presidente del Circolo friulano cacciatori Danilo Vendrame ha duramente attaccato le modifiche introdotte dalla legge 15, così come la mancata approvazione del piano faunistico regionale e la politicizzazione della gestione venatoria, definendole inaccettabili “dai cacciatori onesti”.
“Ora – commenta il presidente del WWF Fvg Roberto Pizzutti – anche le altre associazioni venatorie e tutti cacciatori che considerano veramente l’attività venatoria una forma di gestione sostenibile delle risorse e non mera attività ludica e la fauna selvatica patrimonio collettivo e non proprietà privata di cui disporre a piacimento, si dissocino da queste norme scandalose. Dimostrino la loro buona fede e la volontà di emarginare le mele marce, siano essi bracconieri o amministratori che li sponsorizzano”.
WWF-FVG

Car sharing: sconto del 50% per i clienti Banca Etica
Una simpatica iniziativa arriva a margine della Settimana della Mobilità Sostenibile 2012, un evento pensato per sensibilizzare sull’uso consapevole dei mezzi di trasporto per ridurne l’impatto ambientale. Per l’occasione, Banca Popolare Etica e APS Opere e Servizi hanno deciso di offrire ai propri clienti uno sconto del 50% sul car sharing cittadino: un modo intelligente per incentivarne l’utilizzo.
La promozione è disponibile in quelle città d’Italia dove è presente un circuito ICS, Iniziativa Car Sharing, ovvero Padova, Brescia, Bologna, Milano, Roma, Parma, Firenze, Savona, Torino, Venezia, Genova e Palermo. I correntisti di Banca Popolare Etica non dovranno far altro che richiedere l’apposita tessera alla filiale, anche via posta o online, per ricevere immediatamente uno sconto del 50% sull’abbonamento al car sharing, della durata di ben un anno.
Il car sharing è una modalità intelligente e funzionale per abbattere traffico e inquinamento nelle città più popolate. La cattiva abitudine di non prendere i mezzi pubblici o di recarsi al lavoro con una vettura praticamente vuota, ha un impatto nefasto sia in termini di imbottigliamento che di smog generato, per non parlare dell’annoso problema dei parcheggi. Con il car sharing, oltre alla possibilità di condividere la stessa autovettura con più autisti, si ha la possibilità di dotarsi di mezzi scarsamente inquinanti o elettrici, di trovare sempre parcheggio nelle apposite aree adibite e, non ultimo, di avere accesso a quelle aree normalmente inibite al traffico automobilistico. A Milano, giusto per fare un esempio, le vetture del car sharing non sono sottoposte alle severe norme dell’Area C, il tutto a vantaggio degli abbonati.
Per tutte le informazioni sull’iniziativa di Banca Popolare Etica, basta collegarsi al sito di CarSharingPadova e visitare la sezione “Convenzioni”. Per i prezzi e le modalità di utilizzo del servizio nella propria città, il portale di riferimento è quello di ICSCarSharing.
Marco Grigis

Settimana della mobilità Piano del traffico al Revoltella
Proseguono gli incontri e le manifestazioni cittadine della “Settimana europea della mobilità”. Oggi due saranno i momenti di maggior rilievo, entrambi a cura del Comune di Trieste e ospitati all’auditorium del Revoltella: il primo, alle 18, sul tema “Piani e progetti per la mobilità di domani: il nuovo Piano del traffico”, consisterà nell’illustrazione dell’atteso Piano che modificherà la viabilità cittadina; alle 19, si parlerà invece de “I progetti cofinanziati dal ministero dell’Ambiente”, con particolare attenzione alla riqualificazione urbana del Borgo Teresiano e al futuro servizio di bike sharing. Su entrambi i punti interverranno gli assessori comunali alla Mobilità e traffico Elena Marchigiani e ai Lavori pubblici Andrea Dapretto. Invece, alla sala “Fittke” di piazza Piccola (sul retro del municipio), alle 17 avrà luogo il quarto degli incontri intitolati “Appuntamento con...-Illustrazione di singoli progetti, programmi e studi sulla mobilità” nell’ambito della collaborazione tra il Comune e il Dipartimento di ingegneria e architettura dell’università. Stavolta sarà trattato il tema: “La mobilità a Trieste-Come, quando e perché ci muoviamo?” (con Francesco Gaio e Nicola Zia).

Rigassificatore: dieci domande alla capitaneria di porto - nuova replica di Carlo Franzosini a Gianfranco Badina

1) “Ribadisco che i sistemi off-shore sono spesso più costosi”. Grazie per essersi corretto: in precedenza avevo letto la sua affermazione (14) in toni più assolutistici.
2) In quanto al dialogo tra sordi, Lei ha esordito citando il porto di Rotterdam, per poi elencare qui i porti che ospitano impianti di GNL, pretendendo che anche Trieste possa fare altrettanto giusto perché gli altri lo fanno. Io torno a dire: gli esempi riportati andrebbero analizzati uno per uno in termini di “rischio”, vale a dire distanze dai centri abitati e industrie pericolose, elementi di sicurezza passiva (a Trieste il proponente non ha preso in considerazione l’interramento dei serbatoi e relative connessioni), presenza di corridoi / dispositivi di separazione del traffico e – non ultimo – anno di realizzazione, perché le norme e le “sensibilità” sono cambiate nel corso del tempo.
3) Mi è ora necessario riportare una breve cronistoria dei progetti:
- Primavera 2002: Endesa (che ha acquistato dall’ENEL la centrale di Monfalcone) propone di trasformare a carbone i gruppi alimentati ad olio combustibile. Favorevoli: Governo (Berlusconi), industriali e sindacati. Contrari: Comune, Provincia di Gorizia, tutti gli ambientalisti e infine la Regione.
- Aprile 2004: Endesa firma con la Regione e il Comune di Monfalcone un accordo che prevede di trasformare i gruppi ad olio combustibile in un ciclo combinato a metano.
- Primavera 2004: il presidente della Regione, Illy, suggerisce a Endesa di costruire un terminale di rigassificazione off shore, per diminuire i rischi e la conflittualità con la popolazione.
- Autunno 2004: Gas Natural, concorrente di Endesa, presenta il progetto per un terminale di rigassificazione nel porto di Trieste, località Zaule, cercando di evitare la procedura VIA – grazie ad una legge del 2000 (Governo Amato) – in quanto “sito industriale dismesso”. Dopo lunghe discussioni, però, il ministero dell’ambiente impone lo svolgimento della VIA.
- Estate 2005: il progetto di Gas Natural ottiene il Nulla Osta di Fattibilità (con prescrizioni) dal Comando regionale dei Vigili del Fuoco, in base alla Legge “Seveso”.
- Febbraio 2006: Endesa e la finanziaria regionale Friulia costituiscono la società “Terminal Alpi Adriatico srl”, con lo scopo di costruire il terminale off shore; la società viene presentata alla stampa avendo come testimonial il presidente della Regione, Illy.
- Febbraio 2006: parte la procedura VIA sul progetto del terminale off shore di Endesa-Terminal Alpi-Adriatico srl, che comprende anche il gasdotto di collegamento con la rete dei metanodotti.
- Marzo 2006: parte la procedura VIA anche sul progetto del terminale di Gas Natural a Zaule, privo però del gasdotto di collegamento con la rete dei metanodotti.
Tutto questo per dimostrarLe che non sempre “si opta per il sistema off-shore in mancanza di fondali sufficienti o di attrezzature portuali efficienti”. Le logiche che dettano le scelte industriali possono essere diverse: in questo caso si è trattato di mera concorrenza tra le due società, che all’epoca ancora erano separate. Un tanto spiega anche come, ben avendo il profitto come ragion d’essere, in quegli anni una società O&G abbia pensato di investire in un impianto altrettanto o meno costoso del concorrente (on-shore < off-shore GBR) per sfilargli l'affare da sotto il naso….
Al giorno d'oggi Gas Natural è proprietaria dei 2 progetti, uno più caro e l'altro di meno. Dei due ovviamente porta avanti quello meno caro che, nel mentre, ha ottenuto il decreto di VIA favorevole.
4) Sul gasdotto dice che: “…si può raggiungere la rete di distribuzioni molto più facilmente e a distanze di gran lunga inferiori”. Ne è proprio sicuro ? Si tratta di raggiungere il nodo della rete dei gasdotti sito a Villesse, confrontando i tratti di percorso via mare (sea-line Trieste-Grado) e quello terrestre, parallelo al tracciato dell'oleodotto TAL (Trieste-Monfalcone). Tra espropri e scavi – prima nel SIN, poi in zone urbanizzate e poi ancora in Carso (zona SIC) – oltre ai tempi per le autorizzazioni (Valutazione d'Incidenza Ambientale, necessarie per le opere nei siti “Natura 2000”, e poi gli interventi compensativi, ecc.) – io non ci metterei la mano sul fuoco.
5) Altri punti da Lei sollevati riguardano il forte vento di bora che renderebbe difficoltose le manovre delle gasiere dirette agli impianti offshore in Adriatico e l'onerosità dei costi di trasferimento del personale via mare. Beh, entrambi questi “inconvenienti” non sembrano aver infastidito più di tanto l'operatività a Porto Viro, dato che la Edison ha appena ottenuto l'autorizzazione al raddoppio della produttività dell'impianto (decreto VIA n. 435 del 7 agosto 2012).
6) Entrambi conveniamo che FSRU e LNGRV sono alternative interessanti alle proposte di impianto on-shore ed off-shore GBR. Delle 2 proposte, la prima è osteggiata per problemi di sicurezza antropica, ambientale e per i vincoli ai traffici del porto; la seconda è invisa ai rivieraschi (si provi a parlarne a Grado o a Izola….). Ne abbiamo lungamente discusso in questo sito e sembrerebbe che la LNGV sia la soluzione più logica, se non fosse per la minor capacità (limitata al 50%). Ma dove sta scritto che i 4 miliardi/anno di m3 di una LNRGV, invece degli 8 del progetto di Zaule, non sono sufficienti per il nostro territorio ? Non esiste un Piano Energetico che ne parli, regionale o nazionale che sia. Comunque, se neanche quest'ipotesi va bene, pazienza. Vuol dire che non ci saranno rigassificatori in golfo di Trieste: saremo tutti più sicuri (lo saremo per davvero, oppure solo psicologicamente, ma anche questo conta) e comunque il gas non ci mancherà: progetti per altri rigassificatori fioccano da tutte le parti ed il South Stream avanza !
Lasciamoci così, aspettando inermi e rassegnati che la Capitaneria emetta – secondo i propri rituali barocchi, con suo comodo e quando lo vorrà – il verdetto sui futuri vincoli ai traffici nel porto….

Jindal rinvia le decisioni Sertubi torna in sciopero
Il cda del gruppo si è aggiornato chiedendo di posticipare il confronto coi lavoratori previsto da tempo.

Sindacati: «Proposta irricevibile». Fiom, Fim e Uilm dal prefetto
Precipita la crisi della Sertubi dopo che l’assemblea dei dipendenti ieri sera ha rifiutato la richiesta giunta da Jindal Saw Italia, la società che ha in affitto lo stabilimento di rinviare di sei giorni il confronto già da tempo programmato per domani. Lo sciopero, sospeso lunedì mattina proprio in presenza della trattativa, è stato immediatamente ripreso, i tre segretari metalmeccanici di Fiom, Fim e Uilm: Stefano Borini, Umberto Salvaneschi e Franco Palman ieri sera si sono precipitati in Prefettura e sono stati a colloquio con il prefetto Alessandro Giacchetti, quindi si sono messi in contatto telefonico con il sindaco Roberto Cosolini. Oggi tenteranno di coinvolgere in un fronte comune sulla vicenda, oltre agli stessi prefetto e sindaco, anche l’assessore regionale a Programmazione e Ambiente Sandra Savino, che tra l’altro guida il Tavolo sulla riconversione dell’area di Servola. Ieri pomeriggio a Milano si è infatti riunito il consiglio di amministrazione di Jindal Saw Italia, la società che ha preso in affitto l’azienda da Duferco per cinque anni, ma alla fine ha chiesto ai sindacati, inviando congiuntamente una nota che però dai rappresentanti dei lavoratori è stata definita «estremamente preoccupante», un rinvio di sei giorni del confronto già programmato appunto per domani e che avrebbe dovuto svolgersi in Prefettura. Per la mattina di mercoledì 26 settembre si è infatti aggiornato lo stesso cda che non ha preso alcuna decisione sul futuro dell’azienda. La richiesta di rinvio ha creato immediatamente un forte subbuglio tra i lavoratori già esasperati da mesi di cassa integrazione e sfiniti dalle manifestazioni. Dinanzi alla fabbrica infatti un presidio è rimasto presente per tutte queste giornate. «C’è la volontà di proseguire la produzione e vediamo se ci sono le condizioni per farlo a pieno regime, perlomeno finché sarà attiva la Ferriera di Servola - ha dichiarato ieri l’amministratore delegato Leonardo Montesi - si tratta però di trovare la quadra anche assieme a Duferco. Per questo abbiamo chiesto ancora un time-out e una richiesta di rinvio ai sindacati. Attendiamo la risposta». «Un comportamento da persona irresponsabile quello dell’ad Montesi - è stato il commento immediato di Franco Palman (Uilm) - qui ne va della dignità non soltanto nostra, ma di tutta la città. Ci siamo precipitati qui in Prefettura, ora oltre al sindaco vogliamo coinvolgere anche la Regione nella nostra battaglia». «Una nota e una richiesta di rinvio assolutamente irricevibili - ha aggiunto Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) - l’ad Montesi aveva negato alcune dichiarazioni apparse sulla stampa in base alle quali Sertubi sarebbe stata chiusa e forse sarebbe stata aperta un’altra azienda senza certezza per tutti i lavoratori. Ora però il consiglio di amministrazione di Jindal Saw Italia ha scoperto le carte e la realtà è addirittura peggiore di quella che Montesi aveva invano tentato di negare. Si parla di una gravissima crisi di mercato e ci si aggrappa all’alibi della chiusura della Ferriera di Servola, tutte condizioni però delle quali Jindal Saw Italia e lo stesso Montesi erano perfettamente a conoscenza anche un anno e mezzo fa allorché la società prese in affitto per cinque anni dalla Duferco il ramo d’azienda della Sertubi».
Silvio Maranzana

«Sospesi gli investimenti previsti» - La nota dell’azienda: nessun passo finché non ci sarà chiarezza sul futuro di Servola
Nonostante alcune dichiarazioni rilasciate telefonicamente ieri sera al giornale dallo stesso amministratore delegato di Jindal Saw Italia, Leonardo Montesi, che tentavano almeno parzialmente di smussare la tensione, oggettivamente la nota che è stata inviata alle organizzazioni sindacali al termine del consiglio di amministrazione di ieri pomeriggio a Milano, unitamente alla richiesta di rinvio di sei giorni dell’incontro già programmato per domani, suscitano numerose perplessità e aprono forti interrogativi sul futuro dell’azienda e di conseguenza dei suoi 208 dipendenti, gran parte dei quali sono tuttora in cassa integrazione. «Stante l’incertezza sul futuro della Ferriera di Servola, avvalorata peraltro dalle notizie provenienti da più fonti circa una chiusura anticipata rispetto ai tempi originariamente previsti - si legge nella nota - Duferco e Jindal dovranno discutere e decidere congiuntamente il futuro da riservare al ramo d’azienda Sertubi tenendo in debita considerazione quanto previsto nell’ambito del contratto d’affitto d’azienda e le eventuali destinazioni alternative che potrebbero essere attribuite all’area dello stabilimento». Si tocca poi un punto che sembra particolarmente delicato, quello del rilancio dell’attività e in questo caso le decisioni sembrano ancor più preoccupanti. «Il programma degli investimenti previsti nel piano industriale sottoposto alle organizzazioni sindacali a luglio - si legge infatti ancora nella nota ufficiale - rimarrà sospeso fintantoché non sarà fatta la necessaria chiarezza sul futuro del business successivamente all’eventuale chiusura della Ferriera di Servola». In sostanza Jindal non investirà un euro nello stabilimento triestino finché non apparirà chiaro come potrà sopravvivere senza la ghisa di Servola. Si rileva infine da parte dello stesso cda che «l’azionista è perfettamente a conoscenza della situazione attraversata dallo stabilimento di Trieste e concorda pienamente con i piani e i programmi predisposti dal management della società per fronteggiare la crisi. L’azionista si rende disponibile per un incontro con le organizzazioni sindacali e le istituzioni non appena sarà fatta chiarezza sul futuro riservato all’area industriale di Trieste.» Pare di capire che la palla viene restituita alla politica e che si chiede in particolare al Tavolo presieduto dalla Regione il contenuto della famosa riconversione nell’area di Servola. Soltanto una volta conosciute le intenzioni politiche, i proprietari della Jindal sembrano disponibili a incontrare i sindacati che avevano chiesto un confronto diretto con la proprietà giudicando contraddittorie le affermazioni dello stesso ad Montesi.

FERRIERA - “Terra”, un numero su Trieste e Taranto
Trieste, Taranto e il futuro della siderurgia. Su questa tematica sarà incentrato il numero in edicola la prossima settimana del mensile “Terra” diretto da Emanuele Giordana. Il numero è stato presentato in anteprima nazionale nei giorni scorsi, nel corso di un incontro pubblico a Servola dell’associazione No Smog cui ha partecipato anche il sindaco Roberto Cosolini. Intervenendo al dibattito, Cosolini in quell’occasione ha ricordato che quanto alla Ferriera il Comune adotterà un provvedimento «che dovrà garantire la riduzione entro i limiti dell'inquinamento, ma anche la continuità dell'attività, per non mettere sulla strada centinaia di lavoratori, coniugando le due esigenze».

Rifiuti: il 50% finisce in discarica. Un danno anche per l’occupazione
Si potrebbero creare migliaia di nuovi posti di lavoro, in Italia, se invece di buttare i nostri rifiuti in discarica attivassimo le pratiche di selezione e riciclo previste dalla normativa europea sulla raccolta differenziata.
Entro quest’anno dovremmo riciclare il 65% dei rifiuti, ma in Italia, purtroppo, mediamente il 50% dei rifiuti finisce dritto dritto in discarica, troppo spesso senza pre-trattamento. I dati arrivano dall’ISWA, International Solid Waste Association, che li ha presentati a Firenze dove si è svolto il convegno mondiale sullo smaltimento dei rifiuti.
La Commissione Europea ci dice che per smaltire 10.000 tonnellate di rifiuti in discarica basta una persona; mentre se ne potrebbero far lavorare 10 se quegli stessi rifiuti prendessero la strada del compostaggio e riciclaggio. A queste ricadute occupazionali vanno sommati i benefici e i risparmi ottenuti non dovendo curare i malati e pulire gli inquinamenti provocati dalle discariche.
Con una buona politica del trattamento dei rifiuti si potrebbe creare occupazione nel Sud Italia, dove se ne sente maggiormente il bisogno. In Sicilia, Molise e Basilicata la percentuale di rifiuti smaltiti in discarica arriva all’80% di cui la quasi totalità pre-trattati in Molise mentre il contrario avviene in Sicilia.
Tra le regioni che stanno procedendo più velocemente nella riduzione del conferimento in discarica ci sono L’Emilia Romagna con un ottimo -15% ottenuto con un mix di raccolta differenziata, trattamento meccanico biologico e incenerimento e la Puglia con un bel -9% merito del trattamento meccanico biologico.
Francesca D'Amato - Fonte: ISWA

Muggia, differenziata ancora lontana dagli obiettivi dell’Ue
La raccolta virtuosa è al di sopra della media provinciale ma servono nuove iniziative. Troppi inerti scartati per persona
MUGGIA Se a Trieste la raccolta differenziata dei rifiuti solidi urbani si scontra con i numeri (la percentuale del 26,1 è infatti ancora molto distante da quanto prevedono le normative europee), a Muggia, ugualmente, con il 41 per cento attualmente realizzato non sarà possibile, entro la fine di quest'anno, raggiungere il parametro fissato dall'Unione europea che fissa il traguardo del 65 per cento. Si tratta di una questione che l'amministrazione comunale sta cercando di affrontare consapevole delle difficoltà e dei limiti. I sondaggi per testare il grado di conoscenza dei cittadini sulle modalità di raccolta dei rifiuti differenziati possono essere utili (il Comune di Muggia ne ha da poco commissionato uno alla Domino srl raccogliendo anche preziosi spunti e suggerimenti), ma molto probabilmente non risolutivi per il raggiungimento dello scopo ovvero abbattere la barriera del 65 per cento di raccolta differenziata. A Muggia si sono fatti grandi passi avanti, la gestione dello smaltimento dei rifiuti è in appalto alla Italspurghi dal 2010 fino a febbraio con una possibilità di proroga per altri due anni, perché dal 2005 - come spiega il sindaco Nerio Nesladek - «si è passati dal 16 al 45 per cento. Il Comune di Muggia è sopra la media provinciale, anche se abbiamo ben chiaro che altri significativi e importanti passi in avanti, come la legge richiede, non possono essere disgiunti dalla messa in atto di ulteriori provvedimenti». E molto probabilmente sono proprio questi ulteriori provvedimenti quelli che sono più difficili da mettere in atto. Ad ammetterlo lo stesso assessore all'Ambiente Fabio Longo, il quale realisticamente si rende conto che «è difficile arrivare al 65 per cento entro la fine dell'anno. Però stiamo valutando misure e interventi decisi». Per ora non si conoscono quali saranno gli interventi decisi che il Comune metterà in campo. Diverse infatti sono le ipotesi al vaglio come spiega ancora il sindaco: «Deve essere individuato un intervento aggiuntivo che non può prescindere da una migliore raccolta dell’umido e della differenziata, ma si dovrà intervenire anche con un’opera decisa di informazione e ulteriore persuasione dei cittadini prima di un’azione di soppressione nei confronti di comportamenti impropri con provvedimenti sanzionatori che non fanno altro che portare a risultati inferiori come nel caso del conferimento degli inerti». I materiali inerti, che a Muggia vengono scaricati in quantità di molto superiori a quanto consentito (la Regione infatti ha posto il limite di 10 kg a persona in un anno mentre a Muggia si raggiungono invece i 30 e a volte anche i 50 kg pro capite di media) fanno scendere la percentuale di raccolta differenziata di almeno 4 punti. Tra le altre proposte sul tappeto, indica Nesladek, c'è anche «il porta a porta spinto che non può essere escluso a priori laddove è possibile e ragionevole farlo; in alcune zone, però, la morfologia del nostro territorio rende davvero difficile e sconveniente intervenire in tal modo». Infine c'è poi l'annosa questione dei rifiuti nel centro storico. Anche in questo caso il sindaco propone alcune soluzioni per ovviare ai disagi soprattutto nel periodo estivo: «In un’ottica di promozione turistica della città, si potrebbe pensare ad un servizio “porta a porta” per le persone anziane o disabili o comunque non in grado di raggiungere eventuali aree preposte al raccoglimento dislocate all’esterno del centro storico, cercando ovviamente, anche con qualche intervento di carattere strutturale, di rendere il tragitto più corto e agevole per tutti. Italspurghi, inoltre, si è resa disponibile a fornire il servizio di asporto dei bottini di via Dante anche la domenica».
Ivana Gherbaz

Sul Piccolo del 14 settembre c’è l’articolo che commenta lo scarso successo della raccolta differenziata a Trieste. Prima dei lavori di risanamento delle condutture del gas in via Giulia, all’altezza dei civici 88-90-92-94-96, vi erano due cassonetti per i rifiuti non riciclabili, uno per la carta, uno per la plastica e la campana per il vetro. Ora vi sono solo gli ultimi tre. Io faccio un centinaio di metri per depositare le mie immondizie nei cassonetti della Rotonda del Boschetto, ma ho visto diverse persone che depositano l’umido domestico nel cassonetto della carta o della plastica. Siamo d’accordo che questo fatto dimostra scarso senso civico, ma è altrettanto vero che la carenza di cassonetti favorisce questi comportamenti.

Se del nostro dire “l’Austria era un paese ordinato” siamo orgogliosi, è perché Trieste e Provincia ne facevano parte. Sicuramente oggi le persone di una certa età questa affermazione se la ricordano perché l’hanno ricevuta in eredità dai loro genitori e nonni attraverso il dna e la ripetono spesso rispettando altresì le regole del senso civico. Mi voglio soffermare però sul periodo di tempo “era” e lo metto a dimora a Muggia dove, mai come in questi ultimi tempi, trova (nella speranza di essermi sbagliato) giusta collocazione a dimostrare che non siamo purtroppo una cittadina ordinata. Non voglio fare per questo di tutta un’erba un fascio! E spiego il perché: da quando l’amministrazione comunale in carica ha messo in atto la raccolta differenziata delle immondizie (cosa giusta), con i cassonetti dedicati alle varie tipologie di materiali (carta, plastica, vetro, umido, rifiuti solidi urbani, e ramaglie), i cittadini diligenti con grande senso civico vi depositano giornalmente i loro rifiuti. C’è però qualcuno che, preso dall’euforia (per fortuna non c’è ne sono molti) di depositare i propri rifiuti nei cassonetti e trovandoli colmi, li deposita per terra, accanto, alla mercè di gatti o altri animali che li lacerano facendo fuoriuscire il contenuto. C’è però qualcuno ancora più gasato degli altri, e cioé il furbo di turno e a questo va “il mongolino d’oro” visto che con noncuranza ha depositato in questi giorni a Muggia, nel cassonetto del verde ubicato fuori dal cimitero centrale, una lavatrice: a questo (o a questi, visto che per sollevarla a oltre un metro e mezzo, che è l’altezza del contenitore, ci vogliono almeno due persone) va il biasimo di tutti i cittadini che rispettano le regole. Meno male che qualche persona ha telefonato in Comune segnalando il problema, evitando così che al camion che svuota i contenitori si rompesse il compattatore delle immondizie evitando alla comunità di dover pagare il danno. Voglio ricordare a tutti quelli che devono liberarsi di materiali ingombranti (lavatrici,frigoriferi, mobili) che basta telefonare al numero verde 800-329669 dove gli addetti provvederanno gratuitamente, previo accordo, al ritiro dei materiali. Ho provato io stesso e funziona.

Agricoltura, ddl difesa del suolo
Legambiente: “Un passo importante per la difesa del territorio”
“Dopo anni di dissennato consumo di suolo, ben venga il ddl contro il consumo di territorio e per la valorizzazione delle aree agricole, approvato oggi in via preliminare dal Cdm. Accogliamo in positivo il provvedimento in questione che rappresenta un passo importante per cominciare a difendere realmente il suolo ponendo così un freno alla cementificazione selvaggia. Coerenza vorrebbe che si ritiri anche la legge sugli stadi in discussione al Senato”, così Vittorio Cogliati Dezza, Presidente nazionale di Legambiente commenta il disegno di legge ''Valorizzazione delle aree agricole e di contenimento del consumo del suolo approvato in via preliminare dal Consiglio dei Ministri.
“Il suolo – aggiunge Cogliati Dezza -è la risorsa naturale più preziosa e strategica del nostro Paese, non solo per ragioni ambientali ma anche per l’ottima collocazione delle produzioni agroalimentari italiane nel mercato globale. Allo stesso tempo è un punto di particolare delicatezza e sofferenza, come dimostra il rischio idrogeologico. Per questo il suolo va valorizzato e difeso attraverso precise normative di tutela e realizzare interventi di riqualificazione e densificazione urbana, per fermare la piaga della speculazione edilizia che colpisce profondamente il Paese”.
“La conservazione del suolo – prosegue Cogliati Dezza - è un interesse generale che riguarda tutta la comunità. E’ possibile conservare il suolo e il paesaggio rurale solo se questo diventa una strategia nazionale prioritaria. Leggeremo con attenzione il testo e ci auguriamo che si apra un confronto pubblico”.
L’ufficio stampa Legambiente: 06 86268353 - 76 - 79

Rigassificatore: dieci domande alla capitaneria di porto - nuova replica di Gianfranco Badina

Rispondo ancora una volta ma questa sarà per me l’ultimo intervento perchè questo scambio di idee mi sembra molto simile ad un dialogo tra sordi.
Ribadisco che i sistemi off-shore sono spesso più costosi. Non le sembra illogico che una impresa, che ha il profitto come una delle sue ragioni di essere, vada ad investire in un impianto più costoso? E gli azionisti cosa dicono? La stragrande maggioranza dei terminali GNL sono on-coast. Come già detto si opta per il sistema off-shore in mancanza di fondali sufficienti o di attrezzature portuali efficienti. Il porto di Livorno non ha i fondali necessari, si trova in difficoltà anche con le portacointainers più grandi ed è per questo motivo che sta perdendo traffici. Una grande gasiera moderna pesca anche più di 15 metri. Il costo tipico di un terminal GNL e di circa 100 milioni di dollari per bcm/y (miliardi di metri cubi all’anno) Il terminal di Livorno costerà poco più di 600 milioni di euro per una capacità di circa 3,75 bcm/y. Il terminale di Sines in Portogallo è costato 265 milioni di euro per la capacità di 6 bcm/y, quello di Mejillones in Cile 530 mil€ per 5,5 bcm/y, quello di prossima operatività di Swinoujscie in Polonia costerà circa 600/700 mil€ comprese imponenti opere di difesa portuale.
Il terminale FSPU di Falconara potrà utilizzare tutti i sistemi di ancoraggio e l’isola già presenti per l’ormeggio delle petroliere con conseguente risparmio sulle spese. Posizionare corpi morti, catene ed ancore (normalmente 12 del diametro di 110/120 mm per centinaia di metri di lunghezza) per l’ormeggio delle navi deposito è abbastanza costoso specialmente in posti come Livorno ove i fondali in corrispondenza del terminale sono di circa 120 metri. In questo caso è stata scelta una soluzione SPM (Single Point Mooring). Una torretta di ormeggio ancorata con 6 ancore con catene di 1050 metri alla quale si fissa la prora della nave che può quindi ruotare al vento. L’acquisto della nave deposito Golar Frost riadattata e rinominata FSRU Toscana vale circa 230 milioni di dollari. Sono certamente meno costosi i sistemi LNGRV (Liquefaid Natural Gas Regasification Vessel) nei quali è la stessa nave impiegata per il trasporto che ha alcuni vaporizzatori installati a bordo e può provvedere al rigassificazione in modo autonomo. In questo caso la nave può ormeggiare anche ad una boa potendo ruotare e mantenere la prora al mare. Ha però delle limitazioni abbastanza importanti: i tempi sono più lunghi (ci impiega una a due settimane a completare la discarica) e quindi la massima capacità possibile, in presenza di situazioni sempre ottimali, è di 4 bcm/y (a Trieste ne sono previsti 8).
La lunghezza da me indicata per i gasdotti è quella necessaria per raggiungere la costa, da qui, in ogni caso, bisogna provvedere alla stesura di una pipe-line per raggiungere la rete di distribuzione del metano. A Livorno la condotta è interrata a sei metri di profondità sotto il Canale Scolmatore fino a raggiungere la stazione di regolazione e misura realizzata a Suese. Se a Trieste la Snam Rete Gas ipotizza una condotta sottomarina fino alla laguna di Grado lo fa per motivi commerciali o di interesse proprio. Si può raggiungere la rete di distribuzioni molto più facilmente e a distante di gran lunga inferiori.
Mi si contesta l’affermazione che la nave FSRU ha meno operatività in relazione alle condizioni meteomarine citando che anche l’ormeggio al terminale terrestre può venir ostacolato dalla presenza della Bora. La Bora è presente anche al largo con effetti sul mare molto più significativi. Una volta ormeggiata la nave alla banchina non ha più grossi problemi con il vento mentre per un terminal al largo è previsto un limite della forza del vento di 7,5 m/s per l’ormeggio, di 15 m/s per la condizione operativa, di 26 m/s per lo shutdown dell’impianto, di 31 m/s per l’ormeggio della FSRU. In questo ultimo caso, abbastanza frequente nel Golfo di Trieste, la nave deposito dovrebbe abbandonare il sistema di ancoraggio con successivi tempi lunghi per il riposizionamento. Anche senza vento ma in presenza di moto ondoso la nave FSRU e quella gasiera affiancata si muoverebbero in maniera diversa con conseguente sollecitazioni ai bracci di collegamento e necessità di sospendere la discarica. Un’ultima ragione per preferire un impianto on-coast è rappresentata dal fatto che tali impianti sono ampiamente collaudati e conosciuti alla perfezione, quelli off-shore sono all’inizio con pochi esempi operativi e con problemi non ancora del tutto conosciuti.
Se dicessimo al contabile della società di gestione che la necessità di impiegare il 30% in più di personale (quello addetto alla conduzione dell’imbarcazione appoggio e quello addetto alla nave deposito che rimane a tutti gli effetti un natante da gestire dal punto di vista nautico) di far fronte alle spese per percorrere 120 miglia giornaliere, di perdere un’ora a persona (quella dedicata al trasferimento) per ogni turno di lavoro, la necessita' dell’uso del’elicottero nei casi avversi, rappresenta un costo infinitesimale non credo che lo troveremmo d’accordo.
Il regolamento emanato dalla Capitaneria di Porto di Trieste con ordinanza n. 526/69 del 1/2/1962 include nelle navi soggette a tali norme anche quelle che trasportano “gas compressi, gas liquefatti o refrigerati e gas disciolti sotto pressione”.
Ora vorrei rispondere a “Triestin – no se pol”. Sarei curioso di sapere quali sono le sue conoscenze ed esperienze in campo marittimo che le permettono di affermare che io ho le idee confuse. Ho molti anni di navigazione alle spalle ed esperienze da Comandante e da Ufficiale di Porto per sentirmi almeno un po’ introdotto nella questione. Quando ho fatto riferimento al Regolamento SIOT volevo citare in modo abbreviato e conciso il “REGOLAMENTO di sicurezza per le operazioni, la sosta ed il movimento delle navi cisterna adibite al trasporto alla rinfusa di prodotti petroliferi e di altre merci pericolose nel porto di Trieste” emesso con l’ordinanza che lei cita. Per personale di guardia si intende quello, di macchina e di coperta, addetto alla navigazione ed alla manovra sotto la supervisione del Comandante di bordo. Il 1° ufficiale è sempre presente a bordo durante la discarica in quanto responsabile del carico. In caso di emergenza il disormeggio avviene in modo automatico ed istantaneo perchè ai pontili petroliferi i cavi di ormeggio sono assicurati a ganci a terra che possono essere inclinati per il rilascio immediato delle cime.
Un impianto di rigassificazione non è una bomba atomica che possa cambiare “la faccia della nostra città”. Nel mondo esistono 80 rigassificatori operativi e 45 in fase di realizzazione, di cui 28 solo in Giappone, in stragrande maggioranza sistemati nei porti (cito Rotterdam, Barcellona, Bilbao, Singapore, Nagasaki fra tutti) E’ mai possibile che all’estero sono tutti pazzi o talmente privi della giusta considerazione nei confronti di un pericolo di tale gravità. Solo noi siamo capaci di valutare queste cose?
Non sono pro rigassificatore. Che si faccia a Trieste o in Golfo o che non si faccia per niente mi lascia assolutamente indifferente. Non ho interessi nel campo. I miei interventi sono scaturiti solamente dal fatto che non pensavo che ci fossero tanti esperti di problemi marittimi e volevo loro contestare alcune affermazioni inesatte.
Gianfranco Badina

MOBILITA' URBANA - WWF E LEGAMBIENTE: 30 KM IN TUTTE LE AREE RESIDENZIALI DI UDINE
Le associazioni ambientaliste rilanciano per il capoluogo friulano la petizione promossa dal movimento #salvaiciclisti per ridurre la velocità nelle strade urbane, causa ogni anno in Italia di 730 pedoni morti. Già alcune centinaia le firme raccolte.
Introdurre il limite di velocità massimo di 30 KM/H in tutte le aree residenziali di Udine, escludendo eventualmente strade a rapido scorrimento dove però non insistano passaggi pedonali, e aprire in doppio senso per le biciclette le strade a senso unico di marcia per i veicoli a motore, ove motivi di sicurezza non lo impediscano: lo chiedono WWF e Circolo Legambiente di Udine attraverso una petizione pubblica promossa sulla scia della campagna online del movimento #salvaiciclisti per sensibilizzare le istituzioni di fronte alla quotidiana lista di investimenti di pedoni e ciclisti. Lanciata a livello locale e declinata intanto per la città di Udine dalle due associazioni ambientaliste in concomitanza con la “Settimana della mobilità sostenibile” (16-22 settembre), nella sola tre giorni di Friuli Doc la petizione ha già raccolto centinaia di firme.
I dati INAIL sugli incidenti urbani, d’altronde, parlano di uno stillicidio quotidiano: in Italia ogni giorno 57 pedoni sono coinvolti in incidenti stradali, 2 perdono la vita; di questi il 35% viene investito sulle strisce pedonali, per un totale di 730 pedoni morti all’anno. In dieci anni, sulle strade d’Italia sono rimasti uccisi 7.625 pedoni e 2.665.
E i numeri nostrani sono in linea con quelli nazionali: secondo i dati ACU (Automobile Club Udine), nel 2010 in provincia di Udine gli incidenti in strade urbane o comunque all'interno dell'abitato hanno fatto 16 morti e 1303 feriti e in queste strade si sono verificati ben 119 investimenti di pedoni, causando due morti e 128 feriti (per i pedoni, stando alle statistiche, le strade delle città e dei paesi sono di gran lunga le più pericolose).
All’origine di questa strage “silenziosa”, l’imprudenza, la disattenzione, la noncuranza, quasi sempre abbinate all’eccessiva velocità delle macchine: “Investire una persona a 50, a 75 o a 100 km/h – ricordano le associazioni nella petizione - equivale a spingerla giù dal balcone del terzo, del settimo o del tredicesimo piano di un palazzo, ma se si riduce la velocità a 30 km/h l'altezza scende a 3,6 metri mitigando, di molto, la gravità dell'incidente. Ridurre la velocità media di 20 km/h – concludono - significa dimezzare i decessi sulla strada, rinunciando solo alle brusche accelerazioni in città e a circa il 3% del tempo di percorrenza”.
Di qui la richiesta indirizzata al sindaco del Comune di Udine affinché venga imposto il limite dei 30 Km/h nelle strade residenziali e il doppio senso per le biciclette nelle strade a senso unico.
WWF Friuli Venezia Giulia

L’articolo pubblicato sul Piccolo lunedì 10 settembre sulla paventata dismissione del trasporto merci in Friuli Venezia Giulia merita alcune precisazioni. Nessun depotenziamento della rete è in atto da parte di Rfi in Friuli Venezia Giulia per depauperare il trasporto merci. Come accade sull’intero territorio nazionale, secondo le indicazioni delle linee guida europee di omogeneizzazione tecnologica e infrastrutturale, anche in regione Rete ferroviaria italiana opera con l’obiettivo di concentrare le attività connesse al traffico merci in punti definiti in modo da poter disegnare una rete dimensionata alle reali necessità, più facilmente controllabile e manutenibile. In base a questo scenario sono state emanate delle norme per la gestione dei raccordi ferroviari che allacciano le imprese alla rete ferroviaria, che prevedono oneri a carico dei soggetti raccordati: le spese sostenute da Rfi più il canone di allaccio. Quest’ultimo diminuisce in base ai volumi di traffico generati sul raccordo fino anche ad azzerarsi quando si superano determinati volumi. Quindi, in presenza di traffici limitati, come nel caso del Friuli Venezia Giulia, gli oneri possono risultare difficilmente sostenibili. La prolungata assenza di traffico sui raccordi, registrata nell’arco degli ultimi due anni, non consente più di mantenere allacciate alla rete strutture improduttive che hanno però un rilevante impatto sull’esercizio ferroviario. Tra l’altro, attualmente, solo uno dei 46 raccordati presenti sul territorio ha un contratto valido con Rfi. Infine, contrariamente a quanto riportato nell’articolo, la linea Pontebbana ha assorbito senza grandi ripercussioni l’aumento dei treni in circolazione dovuto al trasferimento del traffico merci della linea Verona–Brennero nei mesi giugno/settembre, né si sono registrate difficoltà operative o inconvenienti di rilievo.

Il sindaco ALL’ASSOCIAZIONE “NOSMOG” - «Il Comune non bloccherà la Ferriera»
Cosolini: ma il provvedimento che adotteremo dovrà ridurre l’inquinamento
Sulla Ferriera il Comune adotterà un provvedimento «che dovrà garantire la riduzione entro i limiti dell'inquinamento, ma anche la continuità dell'attività, per non mettere sulla strada centinaia di lavoratori, coniugando le due esigenze». Il sindaco, Roberto Cosolini, ha ribadito ieri sera un concetto già espresso, intervenendo a un pubblico incontro organizzato dall'associazione ambientalista “Nosmog”. «Io dico sempre le stesse cose, sia ai lavoratori della Ferriera, sia ai cittadini arrabbiati per l'inquinamento atmosferico - ha spiegato il sindaco - perciò anche in questa occasione, pur sapendo di scontentare un po' tutti, almeno in parte, confermo la linea di questa amministrazione, che non può rischiare, da un lato, di togliere il posto di lavoro a centinaia di persone e, dall'altro, di trovarsi sul groppone una causa intentata dalla proprietà, che si può anche perdere dovendo poi attingere alle casse comuni, che poi sono dei cittadini, per pagare il relativo risarcimento». Dopo aver sottolineato che «il passato conta poco e bisogna guardare al futuro» e precisato che «dopo anni di promesse, oggi sono scontenti tutti», Cosolini ha ricordato alcuni elementi su cui non si può discutere in relazione alla vicenda Ferriera. «I problemi per la salute, determinati dalla Ferriera, esistono, e oggi tutti i nodi stanno venendo al pettine perché lo stabilimento fa parte di un gruppo che è in gravissime difficoltà economiche, essendo in sostanza controllato dalle banche creditrici». Guardando in prospettiva, il sindaco ha dichiarato di non voler «contrapporre lavoratori a cittadini. Ma siccome l'emergenza va governata, dovremo adottare un provvedimento, che dovrà essere equilibrato e logico, difendibile e coerente, garantendo in ogni caso la continuità dell'attività dello stabilimento. Il Comune - ha dichiarato - come istituzione non può fare diversamente. Bisogna trovare le risorse per mettere l'azienda in condizione di operare senza rischio per la popolazione residente». Cosolini ha infine ricordato che «Regione e Stato devono stare a fianco del Comune. Se lo Stato metterà soldi a Taranto, lo dovrà fare anche a Trieste, perché il problema della Ferriera non è locale, ma nazionale». Il segretario dell'Associazione “Nosmog”, Adriano Tasso, ha lanciato una proposta a nome di tutti i soci: «Riducendo la produzione della cokeria del 60% non si pregiudicherebbe la produzione dell'intero impianto per quanto concerne la ghisa, si perderebbero meno di 40 posti di lavoro, che potrebbero essere comunque recuperati in altri servizi della Ferriera, ma in cambio l'inquinamento calerebbe del 50% sia per il benzopirene sia per il benzene».

«Impianti dell’Ilva da chiudere» - LA PROCURA
Il sequestro degli impianti dell’area a caldo dell’Ilva «impone l’eliminazione delle emissioni inquinanti e pericolose e all’uopo inibisce qualunque attività produttiva degli impianti sequestrati». Lo precisa in una nota il procuratore di Taranto Franco Sebastio. Il procuratore fa riferimento all’ultima direttiva impartita ai custodi e amministratori giudiziari, che «integra e chiarisce in maniera esaustiva il contenuto delle precedenti direttive interlocutorie via via emesse». Sebastio smentisce alcune notizie diffuse da organi di informazione «nella parte in cui si riferisce di una inesistente autorizzazione a continuare la produzione a livelli ridotti» e fa presente che «l’utilizzo degli impianti in questione è consentito all’unico fine della bonifica degli stessi in vista della loro eventuale successiva riutilizzazione». Il segretario della Fim Cisl Cosimo Panarelli esprime «grande preoccupazione» per queste dichiarazioni del procuratore e dice che «c’èchi ha deciso di attaccare e di stringere la fabbrica in una sorta di assedio».

«Via Mazzini pedonale è ideale» - PROVE DI PIANO DEL TRAFFICO
Bucci (Pdl): «Una soluzione che gioverà a turismo e commercio»
«Sì a via Mazzini pedonale». Maurizio Bucci, consigliere regionale e comunale del Pdl, ribadisce la propria posizione favorevole sulla prospettiva stabilita dal Comune nell’ambito del nuovo Piano del traffico. Alla faccia della diversa appartenenza politica (Bucci è consigliere d’opposizione in Comune ed esponente del centrodestra, mentre alla guida del Municipio c’è un’amministrazione, quella guidata dal sindaco Roberto Cosolini, di centrosinistra). «Per lo sviluppo armonioso delle aree pedonali e la valorizzazione della realtà turistico-commerciale - osserva Bucci -, dopo la liberazione del fallito esperimento di Stream, la via Mazzini è senza ombra di dubbio la miglior soluzione per l’ampliamento della pedonalizzazione della città. Un plauso - prosegue - alla proposta di sperimentazione della chiusura prevista nei prossimi giorni, una prova che metterà di certo a dura prova le abitudini degli automobilisti triestini scatenando le polemiche degli affezionati delle quattro ruote, ma in compenso, credo, il supporto delle associazioni ambientaliste e quelle a difesa del pedone». «La chiusura del centro - conclude Bucci -, così come proposta, potrà dare respiro turistico alla città, valorizzando le aree di maggior interesse storico, e sostegno al commercio. Un ringraziamento va alla Trieste Trasporti per l’enorme lavoro che sta svolgendo in questi giorni per far collimare frequenze e linee bus con questa importante rivoluzione».

Una domenica da pedalare in compagnia di “Bicincittà” EVENTI - L’INIZIATIVA
La Settimana europea della mobilità propone tre manifestazioni “in sella” C’è la Granfondo d’Europa e all’Ausonia il libro sulla campagna #salvaiciclisti
Tutti in bicicletta: XII Granfondo d’Europa, “Bicincittà” e, in serata, presentazione del libro sul movimento #salvaiciclisti. Quella di oggi, che coincide con l’avvio della Settimana europea della mobilità, sarà una domenica interamente da passare in sella. Si comincia a pedalare già la mattina in piazza della Borsa, da dove prenderà il via “Bicincittà” a cura di Uisp, Ulisse-Fiab, Wwf, #salvaiciclisti e Arci Trieste. Iscrizioni dalle 8.30 allo stand Uisp. Alle 9.30, ritrovo e incontro con il Comune di Muggia e alle 10 partenza verso Miramare, con rientro alle 14 in piazza Unità. «L’iniziativa che inaugura la Settimana europea della mobilità – spiegano i promotori – è organizzata per promuovere quella che vorremmo diventasse una buona abitudine: una pedalata in sicurezza dal centro al litorale di Barcola fino a Miramare. Crediamo che si debba cambiare il modo di muoversi a Trieste per alleggerire il traffico, ridurre lo smog e rendere la mobilità più sicura e che una città più sostenibile passi anche attraverso un uso più assiduo e sicuro della bicicletta: il mezzo più efficiente per gli spostamenti urbani, per la riduzione del traffico a motore e per promuovere uno stile di vita più dinamico. “Bicincittà” sostiene la fruizione dell’asse ciclabile Trieste-Miramare. Auspichiamo che, grazie ai lavori di sistemazione di viale Miramare previsti dall’amministrazione comunale, il percorso possa in futuro svilupparsi in modo continuo, bidirezionale e in un contesto curato, attraente e sicuro per ciclisti e pedoni e che, grazie all’attenzione del Comune, un evento oggi straordinario sia in futuro ripetibile ordinariamente». Oggi si corre anche la gara cicloturistica Granfondo d’Europa a cura dell’associazione Granfondo d’Europa: l’arrivo della tappa Venezia-Trieste è previsto alle 15 a Barcola. Seguiranno, alle 16, le premiazioni. Alle 20.30 invece, allo stabilimento Ausonia, il movimento #salvaiciclisti e Ulisse-Fiab presentano infine il libro “Quando le biciclette e la rete diventano strumenti di politica attiva” con l’autore Paolo Pinzuti. Il volume ripercorre i primi tre mesi del movimento, dalla nascita alla grande manifestazione del 28 aprile. Prenderanno parte al dibattito il vicesindaco Fabiana Martini e gli organizzatori per un confronto sul tema: “La nostra città avrà il coraggio di attuare un cambiamento netto di prospettiva per le Trieste del futuro?”. Per chi volesse raggiungere l’incontro in bici, l’appuntamento è in piazza Unità alle 19.45. La Settimana prosegue domani alle 18, alla sala Bazlen di palazzo Gopcevich, con la tavola rotonda “Mobilità: Trieste e dintorni” a cura del Comune.
Gianfranco Terzoli

Agricoltori in allarme, i cinghiali “vendemmiano”
L'Associazione Agricoltori/Kmecka ha intenzione di chiedere con forte urgenza un incontro con gli enti locali, in particolare con il Prefetto, per denunciare le continue incursioni dei cinghiali nelle proprietà private. Dalle campagne di Ceroglie, Medeazza, Malchina e Prepotto, ma anche sopra le colline roianesi, decine di cinghiali stanno forzando muretti e recinzioni per rifocillarsi con l'uva matura. Un autentico flagello, dicono i viticoltori, che imperversa proprio nei giorni di vendemmia, e che va a sommarsi a tutte le calamità naturali che hanno già messo a dura prova gli agricoltori triestini in un 2012 tutto da dimenticare. «Non bastavano la bora, la grandine e la siccità – afferma per l'Associazione Agricoltori il presidente Franc Fabec – ora i nostri associati devono sopportare per l'ennesima tornata gli assalti dei cinghiali. Sono animali intelligenti, che sanno organizzarsi – continua Fabec – e con astuzia e perizia riescono a entrare nelle proprietà per rifocillarsi con i dolci grappoli. In una nottata possono divorare quintali di uva». «La questione è nota, e pur tenendo conto dell'impegno da parte degli enti preposti, il problema cinghiali non è mai stato risolto. Non mi interessa innescare polemiche – dice Dimitri Zbogar, presidente provinciale della Coldiretti – ma è necessario rendersi conto che non si è riusciti a contenere l'invasione degli ungulati. Segnalo per coerenza che sono arrivati degli indennizzi ai nostri associati che hanno subito danni, ma la situazione è stagnante. Dopo un'annata terribile – insiste Zbogar – i nostri contadini continuano a essere vessati dai selvatici. E dunque sarebbe importante prendere atto che i piani di abbattimento sinora programmati appaiono del tutto insufficienti a fronteggiare la crescita del fenomeno». Di fronte all'urgenza cinghiali, l'Associazione Agricoltori convocherà in queste ore i propri associati per una riunione straordinaria. La richiesta di un incontro immediato con il prefetto certifica inoltre la grave situazione in atto.

Stop a cemento selvaggio per salvare le campagne - DISEGNO DI LEGGE SULLA TUTELA DEI TERRENI
ROMA Basta cemento selvaggio nelle campagne, stop alle edificazioni continue che mangiano terreno produttivi. L’agricoltura potrà presto contare su un provvedimento legislativo di civiltà contro quel cemento selvaggio che divora ogni giorno cento ettari di terra fertile necessaria per l’alimentazione. Il Consiglio dei ministri ha approvato un disegno di legge «anticemento», mirato alla «valorizzazione delle aree agricole e al contenimento del consumo del suolo». La parola ora passa alle Camere dove sarà necessario calendarizzare il provvedimento per approvarlo prima della fine della legislatura. Per il premier Mario Monti, che ha presentato il ddl assieme al ministro delle politiche agricole Mario Catania, «è un provvedimento molto significativo, che rimedia molti mali che caratterizzano l’Italia, la società italiana e l’economia italiana, oltre che il suolo italiano». «Forse avremmo dovuto inserirlo nel salva Italia, perchè qui c’è molto di salvezza di un’Italia concreta», aggiunge Monti che punta il dito su «un fenomeno sempre più preoccupante» che in 40 anni ha consumato una superficie agricola pari a 5 milioni di ettari, ovvero l’equivalente di Lombardia, Liguria ed Emilia Romagna messe insieme. Il ddl si caratterizza innanzitutto per fissare l’estensione massima di superficie agricola edificabile nazionale; le regioni, a loro volta, la stabiliscono su scala regionale e la ripartiscono tra i Comuni. «Con questo ddl - è il commento del ministro Catania - si intende limitare il processo di cementificazione delle aree agricole e porre fine a un trend assai pericoloso per gli assetti idrogeologici, la filiera alimentare e, ovviamente, il paesaggio». Il ddl spiega il ministro, ha anche altri punti forti a tutela del suolo fertile: «Per rendere il sistema ancora più solido abbiamo previsto di interdire i cambiamenti di destinazione d’uso per i terreni agricoli che abbiano ricevuto aiuti dalla Ue per i successivi cinque anni al recepimento dei sostegni». Si abroga inoltre la norma che consente che i contributi di costruzione siano parzialmente distolti dalla loro naturale finalità - consistente nel concorrere alle spese per le opere di urbanizzazione primaria e secondaria - e siano invece destinati alla copertura delle spese correnti dell’Ente locale. Verrà anche istituito un comitato con la funzione di monitorare il consumo di superficie agricola sul territorio nazionale e il mutamento di destinazione d’uso dei terreni agricoli. Le organizzazioni agricole plaudono all’unanimità al provvedimento. Piena soddisfazione delle organizzazioni agricoli, ambientaliste e dei consumatori italiani.

“Trieste Next” toglie i veli Anteprima con “ItaliaX10” - GRANDI EVENTI » SCIENZA E IMPRESA
Il Salone europeo dell’innovazione e della ricerca scientifica dal 28 al 30 settembre sarà preceduto giovedì prossimo dall’intervista al Verdi a 10 ricercatori di successo
Tre giorni a base di scienza, impresa e innovazione fra incontri, convegni, dibattiti e non solo. Con ospiti di spessore internazionale, cinque sezioni tematiche (una dedicata anche ai bambini) e 26 luoghi, tra piazze, teatri e musei cittadini, che ospiteranno gli appuntamenti del fittissimo calendario dal 28 al 30 settembre. “Trieste Next” si avvicina, più di quanto già non dicano le date scelte: a precedere infatti il Salone europeo dell’innovazione e della ricerca scientifica sarà la prossima settimana - precisamente giovedì 20 - l’anteprima “ItaliaX10. Scienza al futuro”. ItaliaX10 Dieci ricercatori, di età compresa fra i 18 e i 45 anni, “cervelli” che si sono distinti per i loro diversi progetti di ricerca applicata e nel campo delle nuove tecnologie racconteranno ognuno la propria esperienza a Trieste, intervistati da Marco Cattaneo, direttore del mensile “Le Scienze”. “ItaliaX10”, promosso da Telecom Italia assieme a Nordesteuropa Editore (uno dei tre promotori principali di “Trieste Next”, assieme a Comune e Università di Trieste) inizierà alle 17 di giovedì prossimo al Ridotto del Teatro Verdi e sarà trasmesso in live streaming: così, oltre al pubblico presente fisicamente in sala, anche quanti seguiranno via internet i lavori potranno intervenire dialogando con i ricercatori via Twitter attraverso #italiax10 e #triestenext. Trieste Next «La città si riappropria di un grande evento culturale di valenza nazionale e internazionale», ha esordito ieri mattina il sindaco Roberto Cosolini alla presentazione cittadina della rassegna del 28, 29 e 30 settembre (con anteprima, come illustrato, il 20). Un appuntamento che metterà in risalto «la vocazione di Trieste all’alta formazione e alla ricerca scientifica - ha proseguito il primo cittadino - e quella di essere una città che si pone anche l’obiettivo di fornire servizi avanzati per un’area vasta». “Save the food”: questo il tema della prima edizione di “Trieste Next”, di cui il Piccolo è media partner. Il cibo come risorsa, declinato in tutti i suoi aspetti: sicurezza alimentare, innovazione nell’industria agro-alimentare, utilizzo degli Ogm, neuroscienze, percezione e impatto sulla salute, disturbi alimentari. Nell’ambito del programma, «il 29 settembre alle 12 avvieremo - ha aggiunto Cosolini - il movimento dei sindaci e amministratori italiani contro lo spreco alimentare, firmandone il manifesto». Gli attori Al fianco dei tre promotori principali nell’organizzazione di “Trieste Next”, anche Fondazione CRTrieste, Provincia, Regione e il comitato di candidatura “Venezia Nordest Capitale europea della cultura 2019”, a cui Trieste si lega nella valorizzazione della sua veste di città della scienza. Coinvolti, ovviamente, tutti gli enti di eccellenza del territorio, da Area alla Sissa, dall’Ictp all’Icgeb, dal Sincrotrone all’Università del caffè illycaffè. Fra gli ospiti di spicco la presidente del Consiglio europeo delle ricerche Helga Nowotny, i ministri Corrado Clini e Francesco Profumo, l’astrofisica Margherita Hack, lo scrittore Claudio Magris, il giornalista Marco Paolini, Roger Beachy, già consulente del presidente Usa Barack Obama sugli Ogm, e molti altri ancora. Coesione Negli oltre 150 appuntamenti previsti (per più di 200 relatori) si affronteranno anche altri argomenti: politiche per la ricerca, scienza e tecnologia, psichiatria e salute mentale, clima, donne e ricerca, editoria scientifica. “Trieste Next” come «elemento in controtendenza rispetto alla vocazione alla frammentazione della città - ha rilevato il rettore Francesco Peroni -, perché risultato di una grande pratica di coesione». E il massimo esponente dell’ateneo triestino ha voluto inoltre ricordare il gemellaggio con Milano e l’Expo 2015. Progetto Mentre l’editore di Nordesteuropa, Filiberto Zovico, si è proiettato ancor più in là evidenziando come il progetto vada dall’oggi «al 2019», dopo averne definito lo spirito, la missione e la natura: «Apparentemente sembra un festival, in realtà è un progetto di sviluppo di un territorio ampio. Una fitta trama di relazioni e intrecci di un’intera area che capisce il momento di svolta, su cui operare. Trieste - è stata la sottolineatura - ha un patrimonio di ricerca scientifica e competenze assolutamente straordinario». Proprio «l’alleanza tra scienza e imprenditoria», che “Trieste Next” celebrerà, può «determinare meccanismi di sviluppo», ha concluso Zovico. Il prossimo anno, l’edizione numero due sarà incentrata sull’acqua in tutte le sue sfaccettature.
Matteo Unterweger

Cinque le sezioni tematiche - IL DETTAGLIO
Scienza al futuro, La città della scienza, Next per i bambini, Next per le scuole, Tutto sul caffè. Queste le cinque sezioni tematiche nelle quali si articola il programma della prima edizione di “Trieste Next”. Tra gli appuntamenti previsti, nel corso della presentazione di ieri al Museo Revoltella, l’assessore comunale a Educazione, Scuola, Università e Ricerca Antonella Grim ha ricordato anche “Musica in stazione” alla Stazione ferroviaria di Campo Marzio il 29 settembre alle 21 (con Mario Brunello e Paolo Rumiz) e lo spettacolo “Itis Galileo” del 30 settembre alle 21 alla Sala Tripcovich (con Marco Paolini). Il programma completo di “Trieste Next” è disponibile in internet, sul sito www.triestenext.it. Dal 28 al 30 settembre verranno attivati in piazza Unità due info point dedicati all’evento.

Cento giovani selezionati per fare i volontari - L’ORGANIZZAZIONE
I nuovi volontari e i referenti della prima edizione della manifestazione Trieste Next si sono incontrati per la prima volta al ricreatorio Toti mercoledì sera. Sono più di 100 i giovani selezionati che nelle prossime settimane aiuteranno a organizzare al meglio questo evento internazionale. La loro prima apparizione sarà il 17 settembre al politeama Rossetti per la conferenza di Noam Chomsky. A seguire l’appuntamento del 20 settembre con l’anteprima della manifestazione al teatro Verdi. «Si pensa che i volontari siano di poco conto, invece sono d’importanza fondamentale», afferma Antonio, uno dei referenti. I volontari saranno gli “ambasciatori della manifestazione”: saranno in contatto con i relatori e il pubblico in ogni istante. Avranno la “fortuna di ricevere giudizi, ringraziamenti”, insomma i feedback delle persone. «Essere ambasciatori è sia un onore che un onere. Portatori del messaggio della manifestazione, ma anche della responsabilità che tutto ciò comporta». Requisito fondamentale: sapere alla perfezione il programma. Come in ogni grande evento ci sono già dei cambiamenti: ospiti annunciati che non parteciperanno e altri non programmati che faranno visita alla città. Per informazioni riguardo all’evento saranno allestiti degli infopoint in piazza Unità, insieme a pagine Facebook e Twitter. Da sabato sarà inaugurato anche il blog ufficiale. I volontari saranno divisi in quattro gruppi principali: promozione, gestione sale, accoglienza, documentazione. Mansioni interscambiabili all’occasione per poter vivere la manifestazione sotto differenti punti di vista. Dovranno inoltre essere precisi nel dare indicazioni, essere puntuali ed essere flessibili in caso di cambi turno o mansioni.

«Sertubi continuerà» Tregua armata Montesi-sindacati
Oltre quattro ore di serrato confronto in Assindustria Martedì il cda di Jindal decide il piano per il futuro prossimo
Secondo l’amministratore delegato il mercato è ancora fermo.

Ma Borini (Fiom-Cgil) ribatte: «A noi risultano ordini non evasi. Va ripresa subito l’attività produttiva»
Tregua armata tra i lavoratori della Sertubi e Jindal Saw Italia, la società che ha affittato per cinque anni l’azienda. Ieri mattina nel corso di un movimentato confronto svoltosi nella sede di Assindustria e protrattosi per oltre quattro ore, l’amministratore delegato Leonardo Montesi ha affermato dinanzi ai rappresentanti di fabbrica e ai segretari provinciali dei metalmeccanici che la Jindal proseguirà la propria attività nelle forme che almeno per quel che riguarda i prossimi quindici mesi saranno decise dal consiglio di amministrazione convocato per martedì prossimo a Milano. «Lunedì sospenderemo lo sciopero che in queste giornate ha interessato quei lavoratori che non erano in cassa integrazione - informa Stefano Borini (Fiom-Cgil) - ma apriremo anche un gazebo in piazza della Borsa per sensibilizzare ancora la cittadinanza sul futuro estremamente incerto dell’azienda e dell’intero settore industriale triestino.» «Martedì i lavoratori si riuniranno in un’assemblea aperta nello stabilimento - aggiunge Franco Palman (Uilm) - in attesa di notizie dal cda di Milano - non faremo sconti all’azienda che deve salvaguardare tutti i posti di lavoro. I dipendenti, per mettere in piazza il loro incerto futuro, saranno anche allo stadio Rocco in occasione della partita Triestina-San Luigi e poi avranno un altro incontro in segno di solidarietà con i lavoratori portuali che a propria volta paventano un calo di traffici nello scalo». «Il consiglio di amministrazione mi ha dato mandato di fare un piano per il prossimo futuro - ha riferito l’ad Montesi dopo l’incontro - lo sto preparando e lo discuteremo martedì. Riguarda i prossimi quindici mesi, anche se il segnale più importante lo attendiamo dal mercato: se riprenderà potremmo ripartire in breve con la produzione». A parole Montesi si è spinto più là: «Sono quindici anni che si parla di chiudere la Ferriera, eppure funziona ancora. Finché va avanti così, a noi sta bene. Poi Jindal Saw Italia ha già espresso l’intenzione di rimanere a Trieste, al momento però non posso dire se con questa azienda oppure con un’altra». Ma la “scusa” della crisi di mercato non convince appieno i sindacati. «A noi risultano ordini non evasi - sottolinea Borini - abbiamo chiesto la ripresa dell’attività produttiva». Per ottenere la tregua, ieri l’azienda ha messo sul tavolo alcune fiches tra cui l’integrazione di 20 euro lordi a settimana per tutti i dipendenti che abbiano superato le nove settimane di cassa integrazione. Frattanto gli incontri si fanno frenetici: già lunedì si confronteranno a Milano i vertici di Jindal Saw Italia e quelli della Duferco che è ancora proprietaria dello stabilimento di via von Bruck, martedì come detto il consiglio di amministrazione della società, mentre giovedì i rappresentanti di Jindal Saw Italia e quelli dei lavoratori sono stati convocati dal prefetto nel Palazzo del governo. Contemporaneamente proseguono i tavoli tecnici e politici aperti dalla Regione per la riconversione dell’area di Servola.
Silvio Maranzana

Prime prove tecniche di piano traffico: chiusure in centro
Il 22 settembre viabilità limitata in un tratto di Corso Italia, in via Roma e in via Mazzini. Largo a ciclisti e pedoni
Prove tecniche per il nuovo piano del traffico. Il 22 settembre, nell’ambito delle iniziative della Settimana europea della mobilità, i triestini potranno testare come ci si muoverà in città quando scatteranno le nuove chiusure, le interdizioni al traffico e la muova mobilità pedonale e ciclabile. Il prossimo sabato pomeriggio, dalle 8 alle 20, il Comune di Trieste con il progetto “In Town without my Car” ha predisposto, anticipando di fatto alcune scelte del piano del traffico, la chiusura al traffico veicolare - eccetto per agli autobus, i taxi e mezzi guidati dai disabili - di via Imbriani, via Canal Piccolo, Corso Italia da Piazza della Borsa a Largo Riborgo, via Roma tra via Valdirivo e Corso Italia. Non solo: nella stessa giornata dalle ore 16 alle 20 è prevista la chiusura totale al traffico di via Mazzini e piazza Repubblica al transito degli autobus. Un primo approccio dunque con le nuove regole che rivoluzioneranno il modo di muoversi in città. «Sarà l'occasione di vivere questi spazi in modo diverso e di immaginarne la riqualificazione – spiega l’assessore comunale all’Urbanistica, Elena Marchigiani – nella logica che i piani e i progetti dell’amministrazione debbano essere condivisi il più possibile con i cittadini. Un incoraggiamento – aggiunge - a tutti a compiere una decisa “virata” di usi e abitudini verso una mobilità sostenibile votata a una miglior qualità della vita in città puntando a un maggior utilizzo del trasporto pubblico, della bicicletta e del camminare». I triestini potranno così provare intanto la sensazione, i pro e i contro di un corso Italia con solo autobus e niente macchine, di via Mazzini e via Imbriani a uso esclusivo dei pedoni. Nessuna sperimentazione per ora per quanto concerne via Carducci a doppio senso per il traffico privato nel tratto tra piazza Goldoni e via Valdirivo, di via Battisti a senso unico in discesa a tre corsie e via Ginnastica a senso unico in salita. «Questa settimana dedicata alla mobilità,– ha sottolineato la Marchigiani - ben si inserisce nelle linee programmatiche del sindaco, che prevedono la riduzione del ricorso ai mezzi privati a favore dello sviluppo della mobilità pubblica, ciclabile e pedonale. Si tratta quindi di un’importante occasione per ribadire gli impegni assunti da questa amministrazione e tradotti in numerosi progetti dal bike sharing, alla previsione di nuovi percorsi ciclabili nel centro e sulle rive, fino alle proposte contenute nel nuovo Piano generale del traffico di prossima approvazione, e all'adesione alla campagna Salvaiciclisti». Tra poche settimane, ad ottobre, sul nuovo piano del traffico partirà intanto la discussione in Consiglio comunale e entro l’inizio di novembre è prevista l’approvazione definitiva che logicamente potrà portare, tramite emendamenti, a qualche modifica. Già entro la fine dell’anno sono previsti i primi interventi pratici. «La volontà di questa Amministrazione di informare i cittadini in maniera trasparente per dare l'occasione di una piena discussione sui temi affrontati, – sottolinea l’assessore Marchigiani – troverà concreta traduzione nell'organizzazione di una mostra, dedicata a progetti, studi e proposte in materia di mobilità sia già in corso che in previsione, che sarà aperta alla Sala Fittke dal 17 al 21 settembre». La Settimana europea per la mobilità prenderà il via domani con le iniziative Bicincittà – alla quale parteciperanno anche alcuni assessori - e la Gran Fondo d’Europa. L’intera settimana sarà un susseguirsi di appuntamenti, manifestazioni, tavole rotonde e momenti di approfondimento. Nel pomeriggio del 22 settembre, dalle 16 in poi, l’iniziativa Vivincittà consentirà di percorrere in bici il centro città e di provare la bici a una bici a pedalata assistita, un prototipo dotato di motore elettrico. Un lavoro di squadra svolto in particolare dagli assessorati all’Educazione, alla Sicurezza e al Commercio per evidenziare le ricadute che i temi della mobilità sostenibile esercitano sulla salute, sulla sicurezza, sull'educazione ai valori della convivenza.
Laura Tonero

Due vigili in bicicletta - LA CURIOSITÀ
I vigili urbani di Trieste ora si muoveranno anche in bicicletta. Dalla prossima settimana infatti due agenti della polizia municipale appartenenti al 5° distretto operante nell’area del Borgo Teresiano diventeranno più “green” e monitoreranno il territorio pedalando, spostandosi tra una via e l’altra in bicicletta. Da pochi giorni la ditta Mathitech Engineering Group di San Dorligo ha fornito in comodato gratuito per un anno al Comune di Trieste due nuove biciclette da destinare proprio ai vigili della municipale nello spirito di una città più vivibile e, come ha spiegato il titolare dell’azienda, Enrico Merlani, ‘a misura di bicicletta”. Con questa novità, con queste nuove due ruote, il nostro corpo della polizia locale disporrà dunque nuovamente – come già avveniva in un passato ormai piuttosto lontano – di una pattuglia di “vigili ciclisti”. Questo permetterà di entrare con più agilità in aree pedonali e di difficile passaggio.

Contovello, paura per le sorgenti del laghetto - SOPRALLUOGO DI TECNICI E AMMINISTRATORI
L’antico specchio d’acqua è in secca, si teme che le vene d’acqua sotterranee siano state deviate
CONTOVELLO Garantire una attenta manutenzione all’antico laghetto di Contovello e ridare dignità al sito circostante. È questo il proposito di amministratori e ambientalisti che hanno appena compiuto un sopralluogo a uno dei punti d’acqua dolce più caratteristici dell’intero altipiano. Un ecosistema che purtroppo, da tempo, soffre per mancanza d’acqua e appare piuttosto trascurato. Per fare il punto della situazione e iniziare il recupero di laghetto e comprensorio si sono dati appuntamento sul posto amministratori e ambientalisti. Guidata dal presidente Roberto Cattaruzza è giunta a bordo lago tutta la circoscrizione; accanto ai consiglieri è intervenuto l’assessore comunale all’ambiente Umberto Laureni, il presidente della comunella di Contovello Stefano Ukmar, rappresentanti della Cooperativa sociale di Contovello, della Riserva Marina di Miramare e del Wwf, pure alcuni residenti che conservano memoria e dati sullo storico laghetto. Storicamente parlando vi sono stati già diversi interventi di manutenzione su di un laghetto che, piuttosto che uno stagno, appare un particolare specchio d’acqua alimentato da sorgenti spontanee. E proprio su questo punto i convenuti hanno deciso che è giunto il momento di compiere ulteriori sopralluoghi per capire se le sorgenti esistono ancora, oppure se i nuovi interventi edilizi prodotti negli immediati dintorni hanno forse deviato le vene d’acqua altrove. L’assessore Laureni ha confermato ai presenti che c’è l’intenzione di verificare pure la sanità delle acque che alimentano l’alveo. L’assessore ha successivamente invitato il presidente Cattaruzza a convocare sul posto tecnici e specialisti del settore, un tanto a definire una volta per tutte la natura del laghetto e di conseguenza ragionare sulle opportune strategie per recuperarlo definitivamente. L’intento è anche quello di chiedere consiglio all’emerito docente universitario Livio Poldini (Dipartimento di Scienze della Vita) e al direttore dei Civici Musei di Storia Naturale Nicola Bressi. Sulla necessità di reperire i contributi necessari al recupero e alla manutenzione, una strada definita percorribile e già utilizzata per i laghetti delle Noghere, prevede la richiesta di un co-finanziamento a Comune e Regione che, per tali recuperi, dovrebbe avere un capitolo di bilancio specifico.

Ilva, Clini incontra le associazioni per discutere del futuro di Taranto
Legambiente consegnerà al ministro 26 proposte per rilasciare all’Ilva un’Autorizzazione integrata ambientale rigorosa ed efficace
“Archiviare l’autorizzazione della vergogna rilasciata nel 2011 e avviare un serio programma di bonifica del sito inquinato”
In occasione dell’incontro previsto con le associazioni oggi pomeriggio a Taranto per discutere del futuro della città, Legambiente consegnerà al ministro Corrado Clini un documento con 26 proposte per rendere l’Autorizzazione integrata ambientale da rilasciare all’Ilva uno strumento per abbattere concretamente il rilevante impatto ambientale del polo siderurgico. Ventisei punti irrinunciabili che riguardano l’attuazione dell’accordo di programma, il contenimento della capacità produttiva, gli interventi da realizzare in diverse parti dell’impianto (cokeria, agglomerato, acciaieria, parchi minerali, la centrale elettrica CET 2), il controllo e il monitoraggio, la bonifica dell’area, gli scarichi idrici, gli adempimenti riguardanti la direttiva Seveso, la tutela dei lavoratori, oltre allo studio di fattibilità di altre modifiche impiantistiche.
“Taranto ha bisogno di voltare pagina rispetto a un passato caratterizzato da un insostenibile inquinamento ambientale e da pesantissime ricadute sanitarie - commenta Stefano Ciafani, vice presidente nazionale di Legambiente - ma questo sarà possibile solo se il ministero dell’Ambiente cambierà passo, chiudendo la stagione delle blande autorizzazioni concordate con l’Ilva e delle bonifiche pianificate ma mai concretamente realizzate”.
“Le prossime settimane saranno fondamentali per capire quale sarà il futuro della città di Taranto - aggiunge Ciafani -. Per abbattere drasticamente l’inquinamento dell’Ilva serve archiviare la vergognosa AIA rilasciata dal ministero dell’ambiente nell’estate del 2011 con una nuova rigorosa autorizzazione che sgombri il campo anche da tutte le ombre del passato di commistione tra l’operato del pubblico (membri del ministero e della commissione AIA, a partire dal presidente Ticali) e del privato (Ilva) emerse chiaramente dall’indagine della Procura. Ma a questo si deve aggiungere anche una forte spinta da parte del ministero per far partire concretamente, a ormai 14 anni dall’inserimento di Taranto nel Programma nazionale di bonifica, il risanamento delle aree pubbliche inquinate, dal quartiere Tamburi alle aree a mare, senza sperperare i finanziamenti pubblici previsti dal recente decreto e garantendo che ai soldi dello Stato si aggiungano subito quelli delle aziende che hanno inquinato e che devono pagare per il risanamento di loro competenza. Solo in questo modo si garantirà un futuro diverso alla popolazione tarantina e alle attività produttive pesantemente minacciate dall’inquinamento industriale, come la pesca, gli allevamenti e l’agricoltura”.
“Per diversificare l’economia tarantina - sottolinea Lunetta Franco, presidente di Legambiente Taranto - servono investimenti per creare alternative concrete al “monopolio” dell’industria pesante. È indispensabile un accordo di programma che mobiliti investimenti adeguati, oltre a quelli - insufficienti - previsti dal Decreto per Taranto, che garantiscano ad esempio il decollo e il consolidamento dell’attività portuale e di quella retroportuale (con l’urgente rifinanziamento del distripark) in primo luogo, nonché il progetto di Taranto Smart Area, la cui copertura finanziaria è ancora tutta da definire. Parallelamente occorre mettere in atto tutti gli interventi sanitari necessari, come screening, indagini epidemiologiche, presidi di prevenzione e cura, per affrontare l’emergenza sanitaria del territorio, oltre a garantire trasparenza, controlli e monitoraggi costanti sulle decisioni che verranno prese, a partire dalla nuova AIA, sulla loro attuazione, sul mantenimento e miglioramento degli standard ambientali definiti”.
“Per Legambiente – concludono Ciafani e Franco - l’obiettivo prioritario è ridurre, drasticamente e nei tempi più rapidi, l’ammontare annuo e le concentrazioni dei vari inquinanti immessi nell’ambiente dall’Ilva e dagli altri impianti industriali presenti nel territorio, non solo attraverso l’adozione delle migliori tecnologie disponibili, ma anche con il ricorso alle migliori tecnologie in assoluto e con prescrizioni che impongano limiti di emissione molto più rigorosi rispetto a quelli previsti dalle legislazioni nazionale e regionale, mirando a ridurre al minimo l’inquinamento. Solo in questo modo sarà possibile far convivere in modo sano e duraturo l’ambiente e la salute con il lavoro”.
L’ufficio stampa Legambiente 06 86268399 - 53

Car sharing per gli studenti con Fiat Likes U
Fiat Likes U è il progetto annunciato dal marchio automobilistico torinese in collaborazione con il Ministero dell’Istruzione e con il Patrocinio del Ministero dell’Ambiente, finalizzato a fornire vetture gratuitamente a circa 280.000 studenti universitari, tramite l’ormai consolidata formula del car sharing. Otto le città coinvolte: Torino, Roma, Milano, Salerno, Parma, Cosenza, Pisa e Catania.
L’iniziativa è stata presentata ufficialmente nella giornata di ieri a Roma, alla presenza del ministro Francesco Profumo e di Gianluca Italia, responsabile FIAT per i territori EMEA. L’obiettivo è quello di promuovere un concetto di mobilità attento alle esigenze dei più giovani e all’insegna della sostenibilità ambientale. Gli interessati saranno in grado di prenotare una vettura, a scelta tra i modelli Panda e 500L, semplicemente compilando un modulo online sulle pagine del sito LikesU.Fiat.it, andandola poi a ritirare presso alcune aree predisposte nelle università e restituendola entro gli orari concordati.
Il servizio sarà accessibile per un massimo di 24 ore alla settimana, oppure per un intero weekend, godendo di alcuni benefici come il parcheggio gratuito o l’ingresso nelle zone a traffico limitato delle città in cui è attivo il car sharing di “Io Guido”. La gestione del progetto, al via nella giornata di domani, sarà affidata agli studenti stessi. Le modalità e i periodi di disponibilità delle auto nei diversi atenei sono elencati nel dettaglio sul sito ufficiale dell’iniziativa.
Ma non è tutto: Fiat metterà a disposizione anche otto borse di studio del valore di 5.000 euro, una per ogni città coinvolta, da destinare a chi sarà impegnato nella stesura di una tesi di laurea che tratta temi legati al mondo delle quattro ruote, in aggiunta ad altrettanti stage retribuiti da effettuare direttamente in azienda. Ancora, progettisti e designer terranno lezioni in cui illustrare come prendono vita i progetti all’interno del gruppo piemontese. Al termine verrà selezionato il miglior eco:Driver, premiato con una vettura fornita in comodato d’uso gratuito per un mese e con la possibilità di partecipare alle MTV Live Session di Roma e Milano.
Cristiano Ghidotti

Consumo di suolo - WWF: “RIUTILIZZIAMO L’ITALIA - ANCHE IN FRIULI VENEZIA GIULIA”
Fino al 30 novembre si possono segnalare on line su wwf.it/riutilizziamolitalia le aree dismesse o degradate immaginando come reinventarle a misura d’uomo, comunità e ambiente
In Fvg tante le aree segnalabili: dalle 180 caserme dismesse ai capannoni artigianali inutilizzati
“RiutilizziAMO l’Italia anche in Friuli Venezia Giulia!”, segnalando on line su wwf.it/riutilizziamolitalia, fino al 30 novembre, le aree dismesse o degradate del proprio territorio immaginando come reinventarle a misura d’uomo, comunità e ambiente. E’ l’appello del WWF per la Campagna “RiutilizziAMO l’Italia” (www.wwf.it/riutilizziamolitalia), con cui l’associazione del Panda chiede ai cittadini di indicare siti inutilizzati o in stato di degrado compilando l’apposita scheda di censimento on line sul sito www.wwf.it/riutilizziamolitalia, immaginando allo stesso tempo una proposta creativa per riconvertirle, creando per esse nuove ‘destinazioni d’uso green’ e individuandone il riuso ambientale e sociale evitando così ulteriore consumo di suolo e cementificazione spregiudicata.
“L’obiettivo del WWF è innescare un movimento culturale e sociale in grado di avviare, regione per regione, il più grande progetto di recupero e riqualificazione del territorio italiano. Un movimento partecipato grazie al quale le comunità locali possano riappropriarsi del proprio territorio, ricostruire lo spazio in cui vivono, con iniziative spontanee e dal basso, che finora può inoltre contare sulla mobilitazione della Rete di esperti locali e di docenti, in progressiva espansione, che al momento coinvolge 11 università”, afferma Roberto Pizzutti, presidente WWF Friuli Venezia Giulia.
IN FVG. In tutta Italia sono oltre 150 le segnalazioni finora inviate al WWF e una ventina riguardano il Friuli Venezia Giulia, pervenute da cittadini che hanno voluto così partecipare alla campagna dell’associazione del Panda. Ma anche la sezione regionale del WWF si sta attivando per censire alcune fra le circa 180 aree militari dismesse del Fvg, la stragrande maggioranza delle quali abbandonate e in via di degrado, ex-polveriere militari, capannoni artigianali sorti come funghi negli ultimi decenni lungo le principali arterie stradali e oggi desolatamente vuoti, edifici inseriti nel tessuto cittadino e ugualmente inutilizzati. Per tutti questi sarà immaginata una proposta di riutilizzo.
La Campagna “RiutilizziAMO l’Italia” promossa dal WWF Italia vuole infatti raccogliere e valorizzare nuove idee che servano a reinventare il territorio del Paese e dare una risposta concreta per invertire quella tendenza (fotografata nel dossier WWF-FAI “Terra Rubata – Viaggio nell’Italia che scompare”, gennaio 2012) che fa temere, in assenza di interventi correttivi, un consumo di suolo nei prossimi 20 anni di oltre 75 ettari al giorno, in una situazione di saturazione della Penisola che già oggi vede un’urbanizzazione pro capite pari a 230 mq ed evidenzia come in Italia non si può tracciare un diametro di 10 km senza intercettare un nucleo urbano.
LE AREE DA SEGNALARE: VADEMECUM WWF ON LINE. Il WWF sul suo sito dà indicazioni utili per la Campagna ed invita cittadini ed esperti a concentrarsi per le loro segnalazioni sulle seguenti tipologie di aree: il recupero delle aree industriali dismesse o parzialmente utilizzate; il recupero di aree intercluse o marginali all’urbanizzazione; il recupero di aree degradate, da bonificare e riqualificare; le aree demaniali militari; i sedimi ferroviari e le loro pertinenze; le aree intercluse a infrastrutture lineari; i capannoni abbandonati; l’edilizia rurale in abbandono; gli edifici non utilizzati.
Ufficio Stampa WWF Friuli Venezia Giulia, Tel. 0432 502275 – 340 3465516
Ufficio Stampa WWF Italia, Tel.: 06 84497 265/213 - 02 83133233
WWF Friuli Venezia Giulia - Via Rittmeyer 6 - 34134 Trieste - Tel. 040 360551/0432 502275

A Trieste si costruisce troppo, e spesso in modo scellerato
la lettera del giorno - Paolo Geri Consigliere circoscrizionale della Federazione della Sinistra Roiano-Gretta-Barcola-Cologna-Scorcola
Nelle due sole sedute del 5 e del 12 settembre al consiglio della Terza Circoscrizione sono stati sottoposti ben sei nuovi permessi di costruire, e tutti in aree ad alto rischio idrogeologico. Nella zona di Roiano, Gretta e Barcola si sono già manifestati negli anni passati pericolosi casi di dissesto del terreno. Ricordo fra tutte la vicenda della nuova costruzione in via Pertsch, che aveva avuto ampio spazio nel dibattito cittadino oltre un anno fa anche per la conseguente distruzione di un bosco di castagni. Oggi parliamo di nuove costruzioni previste in strada del Friuli, in vicolo delle Rose, in via del Pucino, a Scala Santa, in altre zone di Roiano alta già in passato pesantemente cementificate. Voglio qui pubblicamente denunciare una situazione per cui si continua a costruire non solo in modo inutile (a Trieste non servono certo nuove abitazioni) ma pure in modo scellerato. Le “salvaguardie”, votate circa un anno fa in attesa del nuovo Piano regolatore, si rivelano oggi del tutto insufficienti a contenere l’ulteriore cementificazione del territorio. Era un rischio che come Federazione della Sinistra avevamo già denunciato allora in tutte le circoscrizioni e in particolare nella Terza che, per le caratteristiche del suo territorio, risulta particolarmente “appetibile” ai costruttori. Ci era stato risposto dall’assessore competente che agitavamo spauracchi inesistenti. Oggi le “salvaguardie” allora proposte e adottate dalla giunta si rivelano in concreto del tutto insufficienti e inadeguate. Già da tempo in tutte le circoscrizioni cittadine i rappresentanti della Federazione della Sinistra esprimono un voto contrario, di carattere non tecnico bensì politico, a tutte le richieste di nuove edificazioni. Va aggiunto che assai spesso il consiglio circoscrizionale, dove siedono cittadini che ben conoscono il proprio territorio, esprime - spesso trasversalmente e a grande maggioranza - pareri contrari alle nuove edificazioni. Ma di questi pareri contrari quasi sempre uffici, tecnici e assessorato competente non tengono minimamente conto. Legittimamente, sia chiaro. Il parere delle circoscrizioni è infatti meramente consultivo come ha avuto modo (e voluto) più volte far notare l’assessore Marchigiani sulle pagine del Piccolo anche in relazione ad altri permessi di costruire. Il parere può quindi tranquillamente essere ignorato. Una decisione certo formalmente legittima ma che non può suscitare ampie perplessità (e uso un eufemismo) sulla politica dell’uso del territorio che si intende perseguire, al di là delle dichiarazioni di principio che lasciano il tempo che trovano. Se il buon vento si vede dal mattino si addensano nuvole fosche sul futuro Piano regolatore.

Nelle segnalazioni di qualche giorno fa è stata pubblica una lettera della signora Romana Gardossi che sosteneva che a Trieste non esiste un problema della casa. Ce ne rammarichiamo. La lettrice non sa che nell’ultimo bando Ater veniva precisato che le domande per un alloggio di edilizia pubblica sono arrivate a quota seimila. Nel nostro articolo si parlava infatti di indire un’azione corale sulla politica abitativa dello sfitto e ciò anche per recuperare livelli occupazionali nell’edilizia. Non è esasperando l’esistenza di un malcostume che si risolve il problema, infatti esiste già la possibilità di espellere dalla casa pubblica chi non ne ha più diritto a starci. Ha funzionato e funziona. A nessuno sfugge di essere calati in una grave crisi e non possiamo capire come si possa parlare di una povertà simulata; basterebbe farsi dare i dati degli sfratti per morosità, di chi non ce la fa più pagare il canone d’affitto o le rate del mutuo e non è consolatorio pensare che certi bleffino.

Flop differenziata al 26,1% «Non ce la faremo mai» - AMBIENTE»RIFIUTI
Il pessimismo di Omero: ma conteggi sbagliati. Città fanalino di coda in regione. Cifre in crescita, impossibile però centrare l’obiettivo Ue nei tempi previsti
L’analisi dell’assessore Non si tiene conto di quanta carta mandiamo alla Calcina, né di tutto il materiale che non passa per i servizi pubblici di AcegasAps
L’OPPOSIZIONE NON ATTACCA - Rovis (Pdl): questa l’unica provincia senza discariche in Italia, dall’impianto di via Errera il 13% dell’energia elettrica consumata dai cittadini
Trieste guarda ancora con il cannocchiale l’obiettivo fissato dalle norme europee: differenziare il 65% dei rifiuti. Nonostante gli sforzi e qualche lieve miglioramento, il Comune deve accontentarsi del 26,61% registrato in questo primo semestre del 2012. Leggermente più incoraggiante invece il quadro provinciale, assestato al 29,83%. Si sfiora il 30% grazie a Muggia (45%) e San Dorligo (48,8%), ma con Duino al 27,3, Monrupino al 19,2 e Sgonico al 16,8. Un territorio come noto interamente in mano al centrosinistra che, nelle ultime campagne elettorali, in più occasioni ha fatto dei temi ambientali un impegno di governo. Ma vetro, plastica e carta rimangono un sogno infranto e inarrivabile dalla giunta Poropat in giù, Cosolini compreso. «Non ce la faremo mai», sentenzia pessimista Fabio Omero, l’assessore comunale competente. Che, come vedremo, le sue ragioni le ha. Al 31 dicembre l'area giuliana aveva raggiunto il 23,21%. Certo, nulla a che vedere con i livelli del 2001 (11,66%), anche perché da cinque anni a questa parte il trend nella provincia è in costante crescita: 17,08% nel 2007, 19,39% nel 2008, 20,43% nel 2009, 20,30% nel 2010 per arrivare, appunto, al 23,21% dell'anno scorso e all'«incoraggiante» 29,83 attuale, sottolinea l'assessore provinciale all'Ambiente Vittorio Zollia. Un numero, quest’ultimo, distante però anni luce dal resto del Friuli Venezia Giulia che nel 2011 presentava una media del 55,81% ma con Gorizia al 59,52%, Pordenone al 73,96%, e Udine al 59,89%. Per il solo Comune di Trieste, si tratta comunque di uno scatto in avanti: si è passati dal 20,3% del 2008, al 21,2% del 2009, al 21,6% del 2010 per approdare al 22,4% del 2011 e all’odierno 26,61% (il 28,2 se si considerano gli inerti, cioè i residui di costruzione). Cos’è cambiato? Nel secondo semestre dell’anno scorso è stato aggiunto in centro e in periferia un migliaio di nuovi contenitori in più e così, afferma Omero, «la raccolta della carta è aumentata del 22%, la plastica del 45% e il vetro-lattine del 49%». A metà luglio inoltre è partito l’umido per grandi ristoranti, mense e supermercati per un totale di 93 utenti, 197 bidoni distribuiti e 48 tonnellate di rifiuti. Il Comune infine a maggio ha introdotto il prelievo delle ramaglie dei giardini, coinvolgendo 1.400 case per una raccolta pari a 295 tonnellate. Ma non basta, evidentemente. I numeri, limitati alle performance sulla differenziata, non renderebbero però giustizia alla capacità delle istituzioni locali di gestire correttamente la spazzatura. Omero, così come il predecessore della giunta Dipiazza, il consigliere comunale del Pdl Paolo Rovis, hanno molti argomenti per giustificare la «validità» - affermano in coro - del sistema. «A quel 65% non arriveremo mai - ripete Omero - semplicemente perché i conteggi non sono completi. Ad esempio non tengono conto di quanta carta il Comune manda alla Calcina di via Errera. Ma il discorso vale per tutti quei rifiuti che non passano per i servizi pubblici di AcegasAps - rimarca l’assessore - come gli imballaggi prodotti dalle attività commerciali o dagli enti pubblici che smaltiscono il materiale in modo autonomo. Proprio grazie all’umido ritengo che si potrà raggiungere il 20% in più di differenziata. Non dimentichiamoci - prosegue - che il restante 70% dell’immondizia, cioè quanto non viene differenziato, è smaltito nel termovalorizzatore che produce energia elettrica per la città (il 13% ndr)». Va poi ricordato che parte degli scarti del processo di incenerimento subisce un processo di recupero per le costruzioni nell’edilizia non abitativa. «Anche questo è un riciclo - precisa l’assessore - che rappresenta il 24%. Se questo fosse conteggiato potremmo arrivare a oltre il 50%». Un tema complesso, su cui l’opposizione non polemizza. Rovis, da ex assessore, sottolinea che «Trieste non ha problemi di rifiuti. Siamo l’unica provincia in Italia senza discariche. Ciò grazie al termovalorizzatore, che con i rifiuti produce il 13% dell’energia elettrica consumata dai cittadini».
Gianpaolo Sarti

Partirà a Valmaura la sperimentazione del porta a porta
In via sperimentale il Comune attiverà entro l’anno a Valmaura il “porta a porta” per la raccolta dei rifiuti. Un tentativo del genere è stato già intrapreso a Melara nel 2009. Ma poi fallito, a causa di problemi correlati alle norme antincendio. L’auspicio è diffondere il sistema il più possibile: «Vorrei il “porta a porta” nel centro storico - commenta l’assessore Fabio Omero - perché, al di là dei vantaggi ambientali, non è possibile che un turista non possa fotografare un monumento o una strada trovandosi in mezzo un bidone della spazzatura. Sulla differenziata, comunque, serve ancora più partecipazione da parte della gente. Anche se non va dimenticato che Trieste è una delle città con la produzione pro-capite di immondizie più basse in Italia».

Ecotassa dribblata col termovalorizzatore
AcegasAps: Municipio escluso dalle penali. I cittadini scorretti rischiano invece multe da 50 a 100 euro
Il mancato rispetto delle regole sulla raccolta dei rifiuti prevede sanzioni, per i cittadini così come per le istituzioni che hanno il compito di raggiungere gli obiettivi fissati dalla Ue. Il Comune di Trieste rischia dunque penali perché non arriva al 65% della differenziata? Sì, a detta dell’assessore Fabio Omero, che detiene la delega alle aziende partecipate e controllate (dunque AcegasAps). «Ma da quanto mi risulta - afferma - non sono mai arrivate. Eventuali penali - chiarisce - si ripercuoterebbero sul bilancio e non implicherebbero un automatico aumento della Tarsu per i cittadini». Ma secondo gli uffici tecnici di AcegasAps, in realtà Trieste non corre questo pericolo. La norma di riferimento è il Dlgs 152 del 2006 che attua le direttive europee in materia. E sostiene che entro il 31 dicembre del 2012 ciascun Ato (Ambito territoriale organizzativo) deve differenziare il 65% dei rifiuti. L’Ato, che qui corrisponde all’area regionale, se non riesce ad arrivare a quanto indicato dalla legge può però chiedere una deroga al ministero. Se Roma non la concede l’ecotassa viene aumentata del 20% sui rifiuti secchi conferiti in discarica. Ma il capoluogo, che di fatto non ha una discarica ma un termovalorizzatore che produce energia elettrica, e che comunque sta progressivamente migliorando i propri standard, sarebbe dunque escluso dalla “penale”. Per quanto riguarda i cittadini invece, chi non segue un corretto comportamento nel conferimento della spazzatura - fanno sapere i responsabili tecnici del Comune - rischia multe dai 50 ai 100 euro.

Lucchini, in un semestre altri 94 milioni di passivo
Ridotto a 12,5 milioni il capitale del gruppo di cui fa parte anche la Ferriera Sempre più concreta l’ipotesi della vendita-spezzatino degli stabilimenti
Semino: le situazioni di Taranto e Trieste non aiuteranno di certo l’operazione di cessione
Lupieri (Pd): serve un manager che sappia dire quanto costa la bonifica di Servola
Altri 94 milioni di passivo. Li ha accumulati il Gruppo Lucchini, di cui fa parte anche la Ferriera di Servola, nei primi sei mesi di quest’anno. Continua la parabola rovinosa del gruppo siderurgico ancora solo formalmente di proprietà dell’oligarca russo Alexei Mordashov che già alla fine dell’anno scorso aveva toccato il miliardo e cento milioni di debiti. L’azienda non ha pubblicizzato i dati della semestrale dato che non vi è obbligo di legge, devono però essere depositati i verbali delle assemblee e nell’ultima gli azionisti hanno certificato l’ulteriore perdita, attribuita alle difficoltà del comparto e più in generale al progressivo logoramento della congiuntura economica, decidendo di ridurre il capitale a 12,5 milioni con l’obiettivo anche di coprire parzialmente le perdite accumulate negli anni precedenti. Non fa parola di questo Francesco Semino, direttore pubbliche relazioni di Lucchini group, che ricorda come il consiglio di amministrazione abbia mandato a vendere entro il 2014. «L’advisor Rotschild - aggiunge Semino - il cui lavoro è comunque appena all’inizio, ha già interpellato una serie di soggetti industriali e finanziari. Certo quanto accaduto a Taranto o anche il clima che si respira a Trieste non aiuteranno l’operazione». La Lucchini in realtà è sostanzialmente in mano alle banche, e precisamente a Monte dei Paschi, Unicredit, Intesa San Paolo, Banca popolare di Milano, Bnl, Natixis, Centrobanca, Banco Popolare, Mediobanca, Cassa di Risparmio di Firenze, Credito Bergamasco e Bnp Paribas. Le banche creditrici sono interessatissime alla vicenda anche perché hanno appena sottoscritto, nell’ambito della ristrutturazione del debito, strumenti partecipativi finanziari per 100 milioni. In una fase successiva questi strumenti potranno essere convertiti in vere e proprie azioni della società. L’alto livello di indebitamento del gruppo, la crisi generale e le difficoltà specifiche del comparto siderurgico non solo in Italia, ma in tutta Europa rendono improba l’operazione di vendita del gruppo tanto che tutti si sarebbero decisi a percorrere la strada dello spezzatino cedendo singolarmente gli asset. Per il grande stabilimento di Piombino (2.200 dipendenti) c’è stato un timido interessamento anche della Jindal steel and power limited, gruppo di cui fa parte anche Jindal Saw Italia che ha affittato la Sertubi e ha messo ora 180 dei 208 dipendenti in cassa integrazione. E per Servola potrebbe affacciarsi lo spettro della semplice dismissione che oltre a mandare sul lastrico mille famiglie creerebbe una seconda e più gigantesca Aquila. Per evitare questa eventualità, il consigliere regionale del Partito democratico Sergio Lupieri ha ribadito ieri in una nota che «bisogna individuare e proporre una personalità manageriale che sappia dire quanto costa la bonifica dei 60mila metri quadrati dell’area, se i carotaggi eseguiti anni fa, ma non validati, possono servire oggi per l’analisi del rischio. Un manager - continua - che costituisca garanzia di risultato per l’attività di vendita della Ferriera e che si può benissimo individuare tra le professionalità e competenze della partecipata regionale Friulia, come altrove».
Silvio Maranzana

«Sertubi impegnata a cercare prospettive» - JINDAL SAW ITALIA
Dall’incontro in programma lunedì prossimo a Trieste tra i responsabili della Duferco Italia holding, proprietaria della Sertubi, e quelli della Jindal Saw Italia, che ha preso in affitto l’azienda per cinque anni fino al 2016, non uscirà alcuna decisione in merito alle prospettive produttive dello stabilimento. Lo fa rilevare l’amministratore delegato di Jindal Saw Italia Leonardo Montesi mettendo in chiaro che «l’incontro della prossima settimana tra i rispettivi vertici era stato programmato prima dell’inizio dello stato di agitazione dello stabilimento». Montesi però assicura anche che «i recenti sviluppi della situazione troveranno sicuramente il necessario spazio nell’ambito delle discussioni». I lavoratori della Sertubi (180 su 208 sono stati messi in cassa integrazione per altri tre mesi) hanno in atto un presidio davanti alla fabbrica che proseguirà perlomeno fino a lunedì e mercoledì scorso hanno dato vita a un movimentato corteo per le strade del centro. Nella stessa nota la Jindal Saw Italia ribadisce «l’impegno a ricercare delle prospettive volte ad assicurare la continuità aziendale pur nel rispetto dei vincoli imposti dalla crisi congiunturale e dal futuro del complesso industriale in cui lo stabilimento di Trieste si integra». Chiaro qui il riferimento alla Ferriera che fornisce all’azienda la ghisa per i tubi e dove la cessazione della produzione è prevista al massimo per il 2015. Montesi (di cui con uno striscione i lavoratori chiedono l’allontanamento) auspica comunque «di poter riprendere al più presto un dialogo costruttivo con le organizzazioni sindacali sulle prospettive future anche per evitare un aggravamento ulteriore dello stato di crisi attraversato dall’azienda».

Si intitola “Trieste come Taranto” la conferenza-dibattito sul caso Ferriera organizzata dall’associazione NoSmog e in programma domani alle 17 alla pizzeria Bella Trieste di via del Pane Bianco 96. Il dibattito, dopo la presentazione del lavoro svolto da NoSmog, sarà coordinato dal direttore del mensile “Terra” Emanuele Giordana. Il sindaco Cosolini - si legge in una nota di NoSmog - aggiornerà i presenti sulla situazione della Ferriera.

Sertubi, la protesta paralizza il centro
Trecento operai degli impianti di Servola hanno messo ko il traffico. Sfiorata la rissa con automobilisti e passanti
In trecento hanno paralizzato la città. Lo hanno fatto per rivendicare il diritto al lavoro. Così ieri mattina gli operai della Sertubi e della Ferriera. È stato un lungo e rumoroso corteo: da via Von Bruk, fino a piazza Unità. Con striscioni, bandiere, megafoni e fischietti. In piazza Goldoni si è rischiato anche l’incidente. Alcuni passanti hanno protestato contro i manifestanti. «Andate a lavorare», qualcuno ha detto, senza forse sapere che erano lì per chiedere proprio di lavorare. Sono volati insulti e spintoni. Polizia e carabinieri hanno cercato di placare gli animi surriscaldati, prima che un’altra scintilla innescasse lo scontro. La manifestazione era partita dallo stabilimento della Sertubi, l’azienda che vive il momento di maggiore criticità. Da piazza Goldoni a via Carducci. E ai portici di Chiozza si sono verificate altre tensioni: questa volta tra automobilisti e manifestanti. C’è stato un maxi-ingorgo. Dipanato, con non poche difficoltà, dai vigili urbani che hanno presidiato il corteo con sette pattuglie. È stata la paralisi. In tutta la città il traffico ha subito consistenti rallentamenti. Tutti in coda. E i clacson si sono aggiunti alle trombe e ai tamburi degli operai. Situazioni che si sono progressivamente diffuse fino in viale Miramare a ridosso della Stazione. Chi era in macchina è rimasto praticamente imprigionato anche per decine e decine di minuti. Il corteo è arrivato in piazza Unità, davanti al Comune, dove si è tenuto un incontro tra i capigruppo in consiglio, i rappresentanti delle categorie. Pochi minuti prima di mezzogiorno il sindaco Roberto Cosolini ha incontrato i lavoratori. «Nessuno di noi ha la soluzione in tasca, ma il Comune non si tira indietro e ci mette la faccia. Nessuno rimmarrà solo», ha dichiarato il primo cittadino. E ha poi aggiunto: «È evidente che sulla vicenda Servola bisogna affiancare il lavoro sulla prospettiva di riconversione e la gestione dell’emergenze senza farla deragliare né sul versante della salute né su quello della continuità del lavoro. Se perciò in questa fase transitoria, da un lato la Ferriera decide di continuare a produrre e dall’altro lato vanno attuate le misure che indicheremo per rientrare in parametri sostenibili, e questo va fatto in una situazione critica di liquidità aziendale, dobbiamo pensare, lo dico in particolare alla Regione che ha gli strumenti, a un intervento straordinario anche finanziario che consenta l’attuazione di quelle indifferibili misure atte a portare sotto controllo le emissione». Cosolini ha raggiunto il palazzo della Regione assime ai rappresentanti dei lavoratori. L’incontro con l’assessore Sandra Savino è durato una trentina di minuti, al termine del quale è stata ribadita l’intenzione di anticipare al più presto il chiarimento con i rappresentanti di Duferco e Jindal, per tentare di sbloccare la vertenza Sertubi.. La battaglia dei lavoratori è destinata a continuare ad oltranza, in vista di un autunno che si annuncia bollente. «La lotta va avanti, questo è stato solo il primo segnale – ha urlato Franco Palman, della Uilm -. Il bicchiere è stracolmo ed è giunta l’ora della svolta cruciale per un territorio in piena emorragia sul fronte lavoro». Secondo Umberto Salvaneschi, della Fim Cisl: «Alle porte ci sono giorni caldissimi in cui non si riesce a vedere una via d’uscita». Infine per Stefano Borini della Fiom: «La vicenda della Sertubi è solo la punta dell’iceberg: ci sono trecento posti di lavoro a rischio immediato».
di Corrado Barbacini e Pierpaolo Pitich

Gozzi: «Non c’è futuro per la Ferriera»
Il presidente di Federacciai è pessimista: con questa crisi non vedo all’orizzonte investitori privati
«Una situazione difficile per tutta la siderurgia mondiale e per quella italiana in particolare. I casi più emblematici, e conosciuti, sono quelli dell’Ilva di Taranto e della Ferriera di Servola. E se per lo stabilimento pugliese le prospettive sono ancora tutte da esaminare, per la Ferriera non c’è futuro». Sono poco ottimistiche le previsioni di Antonio Gozzi, presidente di Federacciai (Federazione delle imprese siderurgiche italiane). Guardando specificatamente alla situazione di Trieste, Gozzi non vede vie d’uscita: «La crisi del’acciaieria di Servola si conosce da parecchio tempo. La Ferriera Lucchini è in mano alle banche che, come si sa, non sono animate da spirito imprenditoriale. E se aggiungiamo che nel 2015 verranno meno i finanziamenti per i gas di risulta di cokeria e altoforno venduti in regime di Cip6, allora si possono tirare le conclusioni». Per il presidente di Federacciai il destino della Ferriera è segnato: «Investitori privati? Non ne vedo all’orizzonte. Non vedo imprenditori che vengano ad investire in una situazione così difficile e senza vie d’uscita». Stesso discorso per la Sertubi che vive di luce riflessa con la Ferriera. In questo caso la situazione è legata anche ad altre componenti: naturalmente alla Ferriera che non produce più ghisa, ma anche al debito pubblico. «L’azienda lavora soprattutto con gli enti statali - sottolinea Gozzi -. Ora data la crisi economica molti interventi pubblici sono fermi per mancanza di liquidità. Sertubi sta aspettando poi anche il pagamento di commesse passate. E questo ha aggravato ancor di più la crisi». Ma tutto il comparto dell’acciaio oggi è in crisi: «Abbiano l’Ilva, la vicenda - sottolinea Gozzi - è sotto gli occhi di tutti e Piombino la cui situazione non è migliore rispetto a quella di Trieste dopo la fine del ciclo integrale negli stabilimenti Lucchini».

Un piano per gestire il trasporto radioattivo
Vertici in Prefettura per l’arrivo da Vercelli delle scorie che partiranno dal Porto in direzione Stati Uniti
Per ora solo un paio di briefing tecnici. Ma a breve partiranno le riunioni operative al Palazzo del governo. Non appena - fa sapere la prefettura di Trieste - saranno arrivate in piazza Unità le specifiche dell’Ispra sulle valutazioni degli eventuali rischi collegati al passaggio lungo il territorio triestino del trasporto su camion di scorie radioattive partite dal deposito Avogadro di Saluggia, in provincia di Vercelli. La spedizione di cinque chili di materiale radioattivo - combustibile nucleare esaurito - è in programma all’inizio di novembre (la data precisa ancora non è stata ufficializzata), come previsto dal Ministero dello Sviluppo economico. Dal Piemonte il carico giungerà via autostrada sino al porto di Trieste, da dove sarà imbarcato su una nave diretta infine negli Stati Uniti. Il materiale rientra infatti nel piano americano di rimpatrio di materie nucleari strategiche di origine statunitense. Pare inoltre che il carico verrà spostato a bordo della stessa nave partita da Capodistria, con altre scorie radioattive già sistematevi sopra in Slovenia e provenienti dall’Austria. Anche a Trieste la prefettura ha dunque avviato l’iter di organizzazione della parte locale (e conclusiva) del trasporto su gomma. Proprio dal Palazzo del governo giungono rassicurazioni per i cittadini: non vi sono pericoli per la popolazione - spiega la prefettura -, perché si tratta di materiali che viaggiano schermati e garantiti da sistemi di provata sicurezza. Certo, tutte le precauzioni del caso saranno comunque prese: a proposito, in termini di viabilità si profila la soluzione della chiusura temporanea al traffico dei tratti stradali in cui transiterà il Tir, ma solo per i minuti strettamente necessari al passaggio. Il tutto per evitare stazionamenti del carico. Dunque, i disagi alla circolazione dovrebbero essere molto limitati. La prefettura coordinerà anche l’arrivo della nave dallo scalo di Capodistria, per quanto concerne le operazioni nel porto triestino. Del percorso in mare si occuperanno l’armatore e le capitanerie di porto. Sembra insomma che il «no» della Regione al transito sul territorio del Friuli Venezia Giulia di scorie radioattive non abbia incrinato di una virgola le intenzioni del governo, che fa riferimento ad accordi internazionali. D’altronde anche lo stesso ministro Corrado Passera aveva confermato nelle scorse settimane che il programma sarebbe andato avanti comunque. Il Comune, dal canto suo, in attesa di comunicazioni formali dalla prefettura ribadisce la linea già espressa dal sindaco Roberto Cosolini, questa volta per voce dell’assessore all’Ambiente Umberto Laureni: «Per la manipolazione e il trasporto di radioisotopi c’è una legislazione tutta speciale con regole iperstringenti, che riteniamo saranno strettamente rispettate. Abbiamo piena fiducia nel sistema: non c’è nessun rischio».

Rigassificatore: dieci domande alla capitaneria di porto - replica di Carlo Franzosini a Gianfranco Badina

1) Non mi sento di dire nulla sulla pericolosità di un impianto di rigassificazione perchè non ne ho la competenza necessaria.
=> Neanch’io, ovviamente. Quello che dicevo – mantenendo il tutto nell’alveo delle nostre reciproche competenze – è che la pericolosità [hazard] si esprime in probabilità di occorrenza di un fenomeno fisico legato al ciclo industriale. Qui intendiamo la probabilità di un incidente ad una gasiera. Concordo con Lei che la pericolosità intrinseca delle gasiere [ripeto : delle gasiere] non è molto alta (cfr. Suo post n. 12).
Invece il rischio [risk] tiene conto delle conseguenze di questo pericolo: perdita di vite umane, crollo di edifici, perdite economiche, conseguenze ambientali dell’incidente etc etc. Mi spiego : la stessa gasiera, se tenuta lontana da tutto, ha un rischio basso perché al massimo si compromette la nave e la vita degli imbarcati. A parità di pericolosità, il rischio aumenta man mano che la si avvicina ad un centro abitato e/o a strutture industriali. E qui abbiamo gasiera (quella di cui stiamo parlando), più rigassificatore, più un’altra mezza dozzina di impianti a rischio d’incidente rilevante, praticamente dentro due centri abitati.
Chi dice che il pericolo è basso, bara. Con il fatto che il pericolo intrinseco delle gasiere è basso, nasconde il fatto che il rischio complessivo a Zaule è molto alto.
2) Non è vero che i sistemi off-shore siano più economici. Sono molto più costosi e richiedono tempi di progettazione e di realizzazione maggiori.
=> Distinguiamo gli impianti offshore «fissi» GBS (Gravity Based Structure) da quelli offshore « galleggianti » FSRU. I primi – del tipo di quello di Porto Viro – costano più di quelli terrestri tradizionali, i secondi no. Una nave rigassificatrice FSRU non costa più di 350 milioni € (cifra fornita dal TTRT e comunque reperibile in rete), contro i 550 a suo tempo preventivati – senza gasdotto ! – per l’impianto di Zaule. Nel mio post chiaramente mi riferivo al secondo tipo di impianti.
3) Del resto le realizzazioni off-shore sono state fatte nelle zone prive di grandi porti o con impianti portuali che non presentano fondali tali da permettere l’ormeggio delle grosse metaniere odierne.
=> E allora perché – ancora prima che a Zaule – è stato presentato il progetto per l’impianto off-shore al largo di Grado ? Da quel punto il porto di Trieste mica è tanto lontano…
4) Più onerosa è anche la gestione di esercizio che deve prevedere i costi di trasferimento del personale in mare aperto e i periodi di non operatività a causa di condizioni meteomarine avverse. Alle possibili criticità nell’operatività di una centrale di rigassificazione si aggiungono anche i pericoli rappresentati da repentini peggioramenti delle condizioni atmosferiche.
=> Circa i maggiori oneri per il trasferimento del personale da terra verso l’impianto, di quali cifre infinitesimali (percentuale sul « giro d’affari ») stiamo parlando ? Mi auguro che a nessuno venga in mente di barattare la sicurezza dei residenti per questi importi !
In quanto alla non-operatività di un impianto in mare aperto per meteo avversa, ne abbiamo il corrispettivo nella non-operatività di un impianto on-shore quando, nel nostro caso, i venti di bora non consentono l’ormeggio al molo (scenario previsto dal progetto).
5) Il progetto FSRU di Falconare risulta più economico perchè sfrutta in parte il già esistente terminale petrolifero della Raffineria IP.
=> Per Falconara la « convenienza » riguarda il posizionamento della FSRU nell’area delle strutture petrolifere, già impattata e preclusa al traffico ed alla pesca. Non c’entra la convenienza economica, che altrimenti non spiegherebbe l’analoga scelta fatta per Livorno.
6) Potrebbe essere più economico il nuovo sistema “Offshore Regasification Gatewey”
=> ben venga ! A questo tipo d’impianto si riferisce il sindaco di Muggia quando parla della « boa tri-nazionale » a servizio di Italia, Slovenia e Croazia, da collocare in un punto scelto di comune accordo tra i 3 Paesi. Io non l’ho menzionato solo perché non è un progetto italiano : si tratta di brevetti stranieri.
7) Nel caso del ORG previsto al largo di Porto Recanati si parla di 34 chilometri e quindi si può immaginare che un gasdotto di tale lunghezza ha un costo elevato.
=> una lunghezza paragonabile a quella del gasdotto sottomarino che dovrebbe collegare il terminal di Zaule a Grado, passando per il centro-golfo (per raccogliere il gas del terminal off-shore). Questo costo, che andrà sostenuto dal proponente del progetto (Snam rete gas), non è contemplato nella cifra indicata per il progetto di Zaule.
8 ) La regolamentazione dell’attività di un eventuale terminale di rigassificazione sarà contenuta nell’ordinanza che la Capitaneria di Porto emetterà una volta che l’esecuzione ed il relativo progetto saranno certi e ben definiti. Allo stato attuale non vi è alcuna certezza e non si può pretendere che l’autorità marittima tracci delle regole basate su ipotesi.
=> questo, proprio, non lo reputo accettabile ! Allora di cosa stanno discutendo in Regione (conferenza dei servizi per l’AIA – Autorizzazione Integrata Ambientale) ? E, soprattutto, su che progetti sta discutendo il Comitato Tecnico Regionale per verificare i criteri di sicurezza dell’impianto ?
Carlo Franzosini

Nella querelle sulle vere o presunte limitazioni ai traffici portuali di Trieste, derivanti dalla possibile costruzione del rigassificatore a Zaule, colpisce la mancanza di chiarimenti da parte dei responsabili passati ed attuali della Capitaneria e dell’Autorità Portuale. Colpisce in particolare il silenzio dell’attuale Comandante della Capitaneria, dopo le documentate domande rivoltegli pubblicamente da due docenti di ingegneria navale dell’Università, ampiamente citate dal Piccolo il 10 agosto (il testo completo della lettera è in http://bora.la/2012/08/10/rigassificatore-dieci-domande-allacapitaneria- di-porto/). Un apprezzato ex-insegnante del Nautico cita invece, come esempio da seguire, il nuovo rigassificatore di Rotterdam. Ma chiunque può controllare su Google che là hanno costruito l’impianto su un’isola artificiale affacciata sul mare aperto, con la foce del fiume Mosa larga 1300 metri, dove le navi gasiere attraccano in un canale separato, a 4 chilometri dal più vicino sobborgo abitato e a oltre 20 km dal porto container (entro 4 km da Zaule è compresa più di mezza città, inclusi gli ospedali di Cattinara e Maggiore, mentre dall’altra parte si arriva a Skofije in Slovenia). Com’è stato possibile arrivare a un tale sviluppo del progetto - ormai a ridosso delle ultime autorizzazioni - senza avere ancora chiarito quali saranno i vincoli imposti al Porto? Invece di lasciare gli operatori economici ed i cittadini nella preoccupazione, favorendo sterili polemiche, perché la Regione e gli enti preposti non interpellano l'Organizzazione Internazionale Marittima (IMO), che ha già emesso le norme marittime per il rigassificatore al largo del Po? Diamo l’indirizzo: IMO, Albert Embankment n. 4, London SE1 7SR, United Kingdom; tel: 0044 20 7735 7611. Ma non rispondono ai privati. L’IMO immagina che gli enti preposti dei vari Paesi prendano a cuore le sorti dei loro cittadini e dei loro traffici portuali.

Primo sì alla legge salva-Prosecco
In commissione via libera alla norma bipartisan che consente le coltivazioni sull’altipiano triestino
TRIESTE Primo passo avanti per la norma salvagente sul Prosecco. Ieri la Quarta Commissione ha dato parere favorevole alla proposta di legge bipartisan che mira a valorizzare il vino sul Carso triestino. Pdl, Pd, Udc e Rifondazione hanno preparato un testo che darà attuazione agli annunci, di fatto mai veramente attuati, del protocollo d’intesa sulla produzione della nuova Doc interregionale nell’altipiano. Il documento, siglato l’8 aprile di due anni fa tra ministero delle Politiche agricole, Regione Fvg, Associazione agricoltori, Coldiretti Fvg, Confederazione Italiana Agricoltori e Consorzio Tutela Vini Collio e Carso, aveva stabilito un percorso preciso. In sostanza permetteva di avviare bonifiche e lavori di riqualificazione sui terreni del ciglione in modo da consentire anche a Prosecco e dintorni di preparare il celebre frizzante, a cui la nota località carsica ha dato il nome. Tra gli obiettivi anche la semplificazione delle norme paesaggistiche e finanziamenti per gli investimenti. Nonostante i clamori del protocollo ben poco si è mosso. E nonostante sia prevista pure una “contingentazione” della coltivazione vitivinicola in 3.500 ettari per il Fvg (Trieste è esentata) mentre per il vicino Veneto in 16.500. Nella regione confinante si fa quasi fatica a limitare la produzione (che raddoppierà nel 2014 puntando quota 400 milioni), mentre qui si resta a bocca asciutta. Non c’è ancora traccia delle azioni di ampliamento promesse, della messa in sicurezza dei terreni, della bonifica dei siti e il ripristino dei terrazzamenti del costone. Ci sono i vincoli comunitari della direttiva Natura 2000, rappresentata da zone Sic e Zps, a fermare tutto. Il primo firmatario del provvedimento, Piero Tononi, con Maurizio Bucci, Piero Camber, Bruno Marini (Pdl), Edoardo Sasco (Udc), Igor Gabrovec, Sergio Lupieri (Pd) e Igor Kocijancic di Rifondazione mettono mano proprio su questo: una revisione e una riperimetrazione delle aree per rimuovere i vincoli ambientali e idrogeologici che ostacolano l’impianto di nuovi vigneti. Ieri in Commissione non sono mancate le perplessità sugli articoli che prevedono il coinvolgimento della Protezione civile nei piani di sicurezza del ciglione e sulla nuova mappatura. Due aspetti che necessiteranno di ulteriori approfondimenti. «La legge – hanno osservato Tononi e Bucci – garantirà gli strumenti adeguati per poter far sì che la glera possa essere piantata e coltivata sul territorio triestino». «Non è infatti ammissibile – continua Tononi – che il vino non possa essere coltivato a Prosecco a causa di vincoli anacronistici relativi alle aree Sic e Zps. Nel resto della regione sono già stati piantati a glera 1800 ettari sui 3500 a disposizione. Con il nostro provvedimento si supera questa situazione kafkiana che rivede il ruolo della Protezione civile e come si può intervenire sulle zone Sic e Zps su cui oggi è impossibile piantare alcunché». Da Gabrovec (Pd) l’auspicio che il testo sia approvato al più presto «in modo da dare attuazione agli impegni assunti solennemente già due anni fa».
Gianpaolo Sarti

Il procuratore: «Si muova il sindaco sulla Ferriera»
Michele Dalla Costa: «La nostra inchiesta sarà lunga i passi immediati spettano agli organi amministrativi»

«Noi solitamente interveniamo quando la frittata è fatta, il primo passo spetta agli organi amministrativi. Anche in riferimento alla legge regionale, è il sindaco che deve, se è il caso, intervenire. Nell’incontro che abbiamo avuto c’è stata una concordanza di valutazione sul fatto che la situazione ambientale a Servola è molto seria, ho visto il sindaco molto sensibile sulla questione, ritengo che interverrà.» È stato molto chiaro ieri pomeriggio il procuratore della Repubblica Michele Dalla Costa che nei giorni scorsi ha avuto un approfondito colloquio con Roberto Cosolini. «La nostra indagine intanto continua ed è ricognitiva e conoscitiva - ha precisato il procuratore - riguarda le responsabilità specifiche dell’inquinamento, ma mettiamo anche attenzione sugli organi amministrativi che presiedono al controllo e valutiamo cioé se le amministrazioni preposte hanno posto in essere tutto ciò che era in loro dovere. E tutto questo logicamente non soltanto per quanto concerne le ultime settimane, ma per ciò che si è verificato nel corso di anni. Per questo è un’indagine lunga, anche perché sono venute alla luce carenze della rete di rilevazione delle emissioni che non è nemmeno tutta in mano pubblica. Anche se potrebbe esserci un’accelerazione, devo dire che non solo non è imminente una nostra decisione, ma che siamo appena nella fase iniziale dell’inchiesta.» Non sarà la magistratura dunque a breve a far frenare o addirittura a chiudere la Ferriera e la palla torna al sindaco. «Gli atti amministrativi devono poggiare su dati dettagliati, coerenti e incontrovertibili - specifica Cosolini - operazione in questo caso doppiamente difficile perché ora i dati allarmanti arrivano da un’unica centralina, la cui validità è da alcuni contestata.» Ieri infatti l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni ha finalmente comunicato i dati di luglio. La centralina mobile posizionata in via San Lorenzo in Selva nei pressi della stazione ferroviaria ha rilevato una media nel mese di cinque nanogrammi per metrocubo di benzopirene, mentre ricordiamo che la soglia di tolleranza è uno. Un dato in netta crescita rispetto ai 3,7 di giugno e ai 3,9 di maggio. In calo e nettamente sotto la soglia invece i dati registrati dalle altre quattro centraline: 0,4 in via Pitacco sempre a Servola (1,1 a giugno), 0,1 sia in via Svevo che in piazza Garibaldi che a Muggia. «C’è stato un notevole abbassamento delle emissioni in particolare in via Pitacco dove dai 3,9 nanogrammi per metrocubo di gennaio siamo passati agli 0,4 di luglio - fa rilevare Laureni - evidentemente anche le prescrizioni sulle modifiche tecniche e l’assetto organizzativo dell’azienda emesse dal sindaco hanno dato i loro effetti. Indubbiamente però c’è anche l’oggettivo superamento della soglia prevista dalla legge regionale anche se i dati vengono proiettati sulla media annuale. In questi giorni stiamo definendo quelle che saranno le richieste da parte del sindaco. Il parere scritto dell’Azienda sanitaria è dato in arrivo. Se così non sarà tra un paio di giorni lo chiederemo in forma verbale. Stiamo lavorando al meglio per far tornare le emissioni di benzopirene sotto la soglia di una nanogrammo per metrocubo anche nelle immediate vicinanze della Ferriera».
Silvio Maranzana

Riconversione: manager esterno ipotesi da valutare
«Il coinvolgimento di un manager esterno per la riconversione della Ferriera di Servola è al momento solo un'ipotesi che l'Amministrazione regionale sta valutando insieme alle istituzioni e alle parti sociali». Lo precisa l'assessore regionale alla Programmazione Sandra Savino (foto), a margine del Tavolo sulla Ferriera che si è svolto lunedì mattina in Regione. «Nel corso dell'incontro - ha aggiunto Savino - ho preso atto che questa ipotesi è vista con favore da diversi soggetti, per ricercare e sviluppare contatti con eventuali imprenditori interessati alla riconversione, compito che non può essere svolto dalle Pubbliche amministrazioni. Mi impegno pertanto ad approfondirla insieme agli uffici regionali e alla finanziaria regionale Friulia».

La protesta degli operai rischia di estendersi
Blocco alla Sertubi fino a lunedì, oggi corteo unico con i dipendenti di Servola, portuali solidali
Ma ora la protesta rischia di trasformarsi in rivolta con il pericolo del replicarsi a Trieste di un nuovo caso Alcoa dopo che già lunedì sera al termine del Consiglio comunale si è rischiato il contatto fisico con i cittadini che protestavano contro l’inquinamento e con le forze dell’ordine. I lavoratori della Sertubi (180 su 208 sono in cassa integrazione) ieri hanno alzato il tiro annunciando che il presidio davanti allo stabilimento continuerà fino a lunedì prossimo allorché è previsto un incontro con i rappresentanti indiani di Jindal e con Antonio Gozzi, amministratore delegato di Duferco group, tuttora proprietaria dello stabilimento, e presidente di Federacciai. Il fronte della protesta è ora diventato unico saldandosi con i dipendenti della Ferriera e stamattina un corteo di lavoratori si sgancerà da entrambe le aziende per arrivare congiunto in piazza Unità. «Ma vogliamo allargarlo - ha detto ieri Michele Pepe, rsu di Sertubi per Fim-Cisl - alle altre realtà industriali in difficoltà e al settore del commercio a propria volta in sofferenza». Già lunedì ha portato la propria solidarietà anche un gruppo di portuali. «Dodicimila posti di lavoro persi in tre anni - ha ammonito Franco Palman, segretario provinciale Uilm - l’effetto domino che può portare a un disastro generale è innescato. Eppure, come abbiamo constatato in Consiglio comunale, i nostri politici vivono sulla luna. Evidentemente scendono solo per fare le sedute, ma poi riprendono l’astronave. Non solo, c’è anche qualcuno, con il culo ben coperto, che provoca. Ma in questo modo rischia di trascinare la città verso forme di lotta incontrollabili.» La direzione aziendale ha fatto pervenire ai sindacati una nota in cui si sottolinea che «il nuovo atteggiamento conflittuale assunto dalle Rsu con l’appoggio delle segreterie provnciali, pur in assenza di fatti nuovi rispetto a quelli che hanno portato alla firma della cassa integrazione, oltre a impedire o quantomeno a ostacolare l’esercizio del diritto al lavoro dei dipendenti che avrebbero voluto prestare la propria attività lavorativa, impedisce all’azienda di ottemperare a un impegno preso in sede di firma. È evidente infatti che nella situazione attuale sia impossibile ravvisare le condizioni anche di sicurezza per avviare la campagna di verniciatura di tubi fuori gamma provenienti da altri stabilimenti del gruppo che avrebbe consentito di alleggerire il peso sui lavoratori del fermo di produzione e del conseguente ricorso alla cassa integrazione». «È vero il contrario - ha replicato Umberto Salvaneschi segretario di Fim-Cisl - gli ordinativi di tubi ci sono, ma l’azienda anziché farli produrre a Trieste li fa venire dall’India.» «Siamo allo stremo - ha concluso un operaio - con mutui e bollette da pagare.»

Forza Nuova: Jindal vampiro industriale
«Forza Nuova esprime solidarietà e vicinanza alla lotta iniziata dai lavoratori della Sertubi, vittime sia di una politica locale assente sia di un vero e proprio “vampiraggio” industriale. Si è evidenziato, infatti, quale fosse l’unico e vero interesse della Jindal che era quello di acquistare quote di mercato per vendere il suo prodotto fatto fuori Italia. Questo è il rischio che si corre quando si vendono aziende a degli stranieri che non hanno nulla a che fare né con il territorio né con la popolazione indigena, il risultato sarà sempre quello: aziende chiuse e gente in strada». Lo scrive Roberto Cecchini, da segretario provinciale di Forza Nuova.

Alimentare le navi da carico di medie dimensioni e a lungo raggio con gas naturale liquefatto e non con i combustibili tradizionali, per ridurre i costi del trasporto marittimo e abbattere le emissioni inquinanti. È l'obiettivo del progetto "NGShiP" realizzato da un gruppo di ricerca, del quale fanno parte la Wärtsilä Italia (capofila), le Università di Trieste e Udine, Area Science Park, Rina Services, Cenergy, Navalprogetti ed Energy Automation, che si e' presentato ieri, nel corso della prima giornata del 67.mo congresso dell'Associazione termotecnica italiana, in programma al Savoia fino a venerdì. «Importanti innovazioni si prospettano per il futuro del trasporto marittimo, anche sotto la spinta delle nuove normative internazionali - è stato ribadito nel corso della presentazione - che impongono, a partire dal 2015, una drastica riduzione degli agenti inquinanti derivanti dalla propulsione navale. Questo gruppo di studio ha realizzato un nuovo concetto di nave a gas naturale liquefatto ecologica, in grado di eliminare l’emissione in atmosfera di ossidi di zolfo e particolato e di ridurre le emissioni di CO2 e ossidi d’azoto rispettivamente del 25 e dell’85 per cento». Ecco che da un lato si taglierà il costo del rifornimento attuale, a base di olio combustibile, il cui rincaro potrebbe raggiungere a breve il 60 per cento, con una spesa aggiuntiva di 300 dollari per tonnellata. Dall’altro, si rispetterà l’esigenza di salvaguardare l’ambiente, con la drastica riduzione degli inquinanti dal 2015, dapprima nelle cosiddette zone Eca (Emission Controlled Area), comprendenti il Mar Baltico e le coste Usa, con un possibile ampliamento al Mediterraneo e ad alcuni dei più importanti porti asiatici come Singapore e all’Oceania e poi, dal 2020, in tutto il mondo. «L’utilizzo del Gnl porta indubbi vantaggi - così Rodolfo Taccani, dell’Università di Trieste - sia in termini di abbattimento delle emissioni sia di risparmio, considerando che il suo costo rispetto ai combustibili tradizionali è inferiore e destinato a scendere ulteriormente». "NGShiP" consente di ridurre i costi di gestione della nave fino al 40 per cento rispetto all’utilizzo di combustibili a basso contenuto di zolfo. «L’esperienza di Wärtsilä nella costruzione di motori a gas dual-fuel è ormai consolidata - ha sottolineato Yves Bui, capo progetto NGShiP della Wärtsilä - ma avevamo bisogno di confrontarci con un team di ricercatori molto qualificati.

Dieci nuove antenne nel comune di Muggia per la banda larga - CONSIGLIO COMUNALE
Presentato il piano che individua i siti dove collocare gli impianti Sarà esclusa solo la zona di Chiampore già “satura” di emissioni
MUGGIA Saranno molto probabilmente dieci le nuove antenne di telefonia mobile che saranno installate a Muggia. Sono queste le richieste fatte dai gestori telefonici dopo aver verificato sul territorio le esigenze per avere una maggiore copertura del segnale sul territorio. Tra le zone individuate è stata esclusa Chiampore, dove sono già presenti un numero di impianti di radiotelevisione le cui emissioni elettromagnetiche non consentono di installare nuove stazioni di trasmissione. Sul resto del comune di Muggia invece le antenne per la telefonia mobile con molta probabilità - il regolamento definitivo deve ancora essere discusso in Consiglio comunale – saranno posizionate ad Aquilinia, zona industriale delle Noghere, zona cimitero, zona stadio Zaccaria, Zindis-Porto S.Rocco e Lazzaretto. Anche se il numero di richieste da parte dei gestori ha superato le 21 postazioni, che molto spesso sono siti alternativi, gli effettivi nuovi impianti che verranno installati non dovrebbero essere più di una decina, come ha spiegato Alfio Turco di Polab, che ha collaborato con il Comune di Muggia nell'estensione del regolamento sulla telefonia mobile. Le tecnologie sono poi in continua evoluzione e per questo gli operatori si stanno già preparando per entrare sul mercato con il nuovo sistema Lte (Long term evolution) a banda larga che sarà operativo tra un paio d'anni. Così se da un lato un numero maggiore di antenne aumenta i campi magnetici, a Muggia sono presenti già undici impianti (due saranno risanati: e precisamente quelli di via XVV Aprile e della zona cimitero con il riposizionamento più in alto delle antenne), dall'altro riduce, pare, la pericolosità delle emissioni. In ogni caso sono le normative regionali, nazionali ed europee che dettano gli indirizzi e gli obiettivi in termini di limiti di emissioni e di nuovi impianti mentre i comuni possono solo dotarsi di un regolamento per la localizzazione delle antenne sulla base di quanto stabilito dal piano regionale. Per questo motivo le amministrazioni comunali, spiega ancora Alfio Turco «non possono negare l'installazione di nuove antenne, ma possono invece indicare le posizioni migliori per ridurre il più possibile l'impatto elettromagnetico. La legge regionale infatti obbliga i gestori a presentare ai comuni dei piani di ampliamento sul territorio». Lo studio condotto dalla Polab, a seguito della richieste da parte delle compagnie telefoniche di estendere la presenza di antenne sul territorio, rivela che “ci sarà un aumento del campo magnetico ma si abbasserà la potenza di emissione e di conseguenza le criticità”. «Stiamo lavorando - dice l'assessore all'Ambiente Fabio Longo - per approvare un regolamento che possa consentire di avere uno strumento utile per fugare tutte le paure e le problematiche, anche perché faremo riferimento al principio di precauzione». Un principio che fa riferimento ai limiti previsti dalle normative in tema di emissioni. «Se da un lato in Italia il principio di precauzione indica che le onde elettromagnetiche non possono superare i 6 volt-metro – sottolinea Longo – le norme comunitarie limitano le emissioni a 0,6 volt con l'obiettivo di raggiungere i 0,2. Per questo motivo nel regolamento non abbiamo voluto indicare i valori limite, ma solo il principio di precauzione, così nel momento in cui sarà operativa in Italia la direttiva, i gestori dovranno per forza rifarsi a quanto indicato dalle norme europee». I nuovi siti individuati dai gestori e inseriti nel regolamento sono tutti di proprietà privata. «In futuro - ha suggerito Paolo Lusin, responsabile del servizio Ambiente del Comune di Muggia - sarebbe opportuno individuare zone di proprietà comunale. Questo consentirebbe da una parte un maggiore controllo ma anche la possibilità di avere delle entrate economiche grazie ai canoni di affitto corrisposti dalle compagnie telefoniche».
Ivana Gherbaz

Rigassificatore: dieci domande alla capitaneria di porto - replica di Gianfranco Badina

Non mi sento di dire nulla sulla pericolosità di un impianto di rigassificazione perchè non ne ho la competenza necessaria. Da osservatore esterno posso però notare che ci sono nel mondo circa 70 rigassificatori serviti da 350 navi che compiono circa 4000 viaggi all’anno e l’unico incidente grave finora registrato risale al lontano 1944 a Cleveland (USA) quando le tecnologie erano di gran lunga più antiquate.
Non è vero che i sistemi off-shore siano più economici. Sono molto più costosi e richiedono tempi di progettazione e di realizzazione maggiori. Del resto le realizzazioni off-shore sono state fatte nelle zone prive di grandi porti o con impianti portuali che non presentano fondali tali da permettere l’ormeggio delle grosse metaniere odierne. Più oneroso è anche la gestione di esercizio che deve prevedere i costi di trasferimento del personale in mare aperto e i periodi di non operatività a causa di condizioni meteomarine avverse. Alle possibili criticità nell’operatività di una centrale di rigassificazione si aggiungono anche i pericoli rappresentati da repentini peggioramenti delle condizioni atmosferiche. Il progetto FSRU di Falconare risulta più economico perchè sfrutta in parte il già esistente terminale petrolifero della Raffineria IP. Potrebbe essere più economico il nuovo sistema “Offshore Regasification Gatewey” dove la rigassificazione avviene sulle stesse metaniere che trasportano il prodotto, opportunamente modificate, ma solamente se i punti di caricazione sono abbastanza vicini e quindi bastano due o tre navi per far fronte alla richiesta. Dipende poi dalla distanza a cui la boa di ormeggio è ancorata. Nel caso del ORG previsto al largo di Porto Recanati si parla di 34 chilometri e quindi si può immaginare che un gasdotto di tale lunghezza ha un costo elevato.
La regolamentazione dell’attività di un eventuale terminale di rigassificazione sarà contenuta nell’ordinanza che la Capitaneria di Porto emetterà una volta che l’esecuzione ed il relativo progetto saranno certi e ben definiti. Allo stato attuale non vi è alcuna certezza e non si può pretendere che l’autorità marittima tracci delle regole basate su ipotesi. Una certa anticipazione è stata fatta peraltro dall’Ammiraglio Basile quando ha affermato che non vedeva incolpatibilità tra il traffico delle gasiere e quello delle altre navi operanti nello scalo. In seguito a ciò è stata stilata la lettera aperta che ha dato origine a questa dicussione.

Ferriera, alla Lucchini l’onere delle bonifiche
Il megatavolo rinvia la decisione sulle ipotesi di riconversione a Servola Proposto un manager che vada a caccia di imprenditori disposti a investire
Fare pressioni più forti sul Governo per un intervento immediato e non solo finanziario, mettere spalle al muro la Lucchini per indurla a pagare la bonifica perlomeno dell’area demaniale, identificare un manager consulente della riconversione che faccia il cacciatore di imprenditori disposti a investire sull’area di Servola. È il topolino partorito dalla montagna di rappresentanti di istituzioni, associazioni di categoria e forze sindacali che hanno partecipato ieri mattina al megatavolo sulla Ferriera che si è riunito nel palazzo della Regione e che doveva stringere sul lavoro fatto da 27 tavoli precedenti. La convocazione era stata fatta perché tutti si esprimessero a favore di uno dei quattro possibili scenari futuri delineati dalla Regione: ferriera con cokeria, ferriera senza cokeria, nuove industrie, terminal logistico. Quasi nessuno ha scelto nulla. «Mi aspettavo qualcosa di più - ha concluso amaramente l’assessore a Programmazione e Ambiente Sandra Savino che più tardi si è detta contraria a pagare un consulente esterno - una delle quattro opportunità doveva emergere sulle altre». Il tutto mentre fuori il mondo stava franando. Quattro rappresentanti del Consiglio di fabbrica di Sertubi, dov’è stato allestito un presidio esterno e dove 180 dei 208 dipendenti sono in cassa integrazione, hanno fatto pacifica irruzione alla riunione, i lavoratori della Ferriera preannunciavano un’assemblea in piazza Unità per le 18 e il sindaco Roberto Cosolini informava di essere stato convocato dal Procuratore della repubblica facendo apparire come imminente una sua ingiunzione alla Lucchini per la riduzione dell’attività. Del resto solo il forte senso di democrazia proprio di Savino e Cosolini ha fatto sì che i lavori del Tavolo, in precedenza a porte chiuse, potesse svolgersi alla presenza della stampa, nella massima trasparenza. È stato lo stesso sindaco a fare un’efficace sintesi della situazione dopo lunghi interventi dispersivi. «Oggi ci troviamo di fronte a due gravi crisi di eguale gravità, ma ben distinte - ha affermato - La situazione drammatica di Sertubi non è causata dalla Ferriera, ma dalla mancanza di chiarezza nella strategia industriale di Sertubi. Dal canto suo la Lucchini soffre di precarietà industriale ed è fonte di problemi di salute. Si tratta di vedere se riusciamo a diluire la precarietà e a ridurre il danno ambientale. Serve un serrato confronto con l’azienda che deve bonificare l’area in terreno demaniale prima di restituirla perché non può mollarci con il cerino in mano. Poi è indispensabile coinvolgere appieno nella partita il Governo perché da soli non ce la faremo mai, infine identificare un manager della riconversione che faccia da tramite tra le istituzioni e il mercato». Adriano Sincovich, segretario provinciale Cgil, ha improvvisamente alzato la voce: «È inaccettabile che il presidente Razeto di Confindustria affermi che sarà un soggetto privato come la Lucchini a decidere quando chiudere. Chiediamo uno sforzo di ideazione, intimiamo ai rappresentanti degli imprenditori: fate il vostro mestiere». «Non ho detto che la Lucchini può fare ciò che vuole - ha replicato il presidente degli industriali - dobbiamo colloquiare con l’azienda». «Un sistema debole come il nostro è facile preda di imprenditori sciacalli», ha ammonito Franco Palman (Uilm) e secondo Marco Stolfa (Ugl metalmeccanici) accade che «qualche filibustiere venga qui e ci strizzi come un limone, com’è avvenuto con la Stock». Luciano Bordin, segretario provinciale Cisl ha detto di aver preso atto che l’ad di Sertubi, Leonardo Montesi vuole fare il commerciante perché ha affermato che a Trieste non si fonderanno più tubi, ma qui potrà essere insediato un centro per la distribuzione dei tubi. «Nel complesso della Ferriera c’è un capannone di 27mila metri quadrati con 4 accessi ferroviari e 2 gru che era l’acciaieria, inutilizzato da 15 anni. Forse un imprenditore potrebbe essere interessato per una fase di transizione», ha suggerito Stefano Borini (Fiom). Conclusioni: il Tavolo è aggiornato al 2 ottobre, ma si apre un altro tavolo sulla crisi Sertubi, mentre un ennesimo tavolo per l’approfondimento tecnico delle quattro ipotesi di riconversione si riunirà il 20 settembre.
Silvio Maranzana

«Anche all’interno dello stabilimento servolano si registra una forte escalation di malattie professionali, un dipendente è deceduto per una patologia correlabile alle emissioni proprio il mese scorso e ora una diagnosi terribile legata a patologie bronco polmonari è stata fatta a un lavoratore che fa anche militanza sindacale». La denuncia è arrivata stavolta, nel pieno del Tavolo di ieri mattina, da un rappresentante dei lavoratori, il segretario provinciale Failms-Cisal Giulio Frisari. Lo stesso assessore Sandra Savino al termine ha tolto residue illusioni: «Una siderurgia pulità è pressoché impossibile a causa dei costi altissimi neccessari per gli investimenti e della crisi che attraversa il settore.

E in Consiglio scoppia la bagarre
Contestati Bucci , Menis e Furlanic. In piazza a tarda ora si sfiora la rissa
La tensione va crescendo di minuto in minuto all’interno del Consiglio comunale convocato nel tardo pomeriggio per dibattere la crisi del Polo siderurgico. La quarantina di operai di Ferriera e Sertubi che riescono a prendere posto nello spazio riservato al pubblico, unitamente anche ad alcuni rappresentanti delle associazioni rionali e ambientaliste incominciano a rumoreggiare già mentre il sindaco Cosolini e l’assessore Savino fanno le relazioni su quanto accaduto al Tavolo della mattina oltre a riepilogare i provvedimenti presi negli ultimi anni. La bagarre vera e propria scoppia a una frase di Maurizio Bucci (Pdl): «Dal 1945 a oggi non ricordo a Trieste nemmeno un morto per fame, ma ricordo migliaia di morti per cancro». «Vergogna», «Buffone», «Veniamo a mangiare a casa tua», «Ti aspettiamo fuori», le urla che giungono dagli operai. Bucci ricorda di essere stato favorevole alla chiusura della Ferriera nel 2009 e addossa alla giunta regionale guidata da Riccardo Illy che ha voluto rinnovare l’Autorizzazione integrata ambientale la responsabilità della situazione attuale. «Ora invito il sindaco ad agire (nel senso di ingiungere all’azienda di ridurre l’attività) - tuona - come gli impone la legge.» Altri strali contro il grillino Paolo Menis che invoca: «Sindaco, lei deve agire perché il diritto alla salute viene prima del diritto al lavoro». Anche lui viene accolto con fischi e urla del tipo: «Sei pazzo». «Ho già comunicato anche all’azienda - aveva riferito prima Cosolini - che il Comune ha l’obbligo di intervenire. Gli interventi sono in fase di definizione e richiedono prima un parere dell’Azienda sanitaria». Interviene anche l’ex sindaco Roberto Dipiazza: «Anch’io ero favorevole alla chiusura nel 2009, poi mi sono ritrovato gli operai con i figli in braccio che mi chiedevano: chi gli darà da mangiare. Ho cambiato opinione, solo i paracarri non lo fanno. Ora bisogna creare una task force, ma attenti a non dare in mano tutto a un manager non triestino come aveva fatto Illy con Gambardella. E poi non si può sempre dire no a tutto, compreso il rigassificatore». I lavoratori chiedono di parlare e se la prendono anche con un comunista, il presidente Iztok Furlanic che vuole far rispettare il regolamento e minaccia di far sgombrare l’aula. «Siamo cittadini, non siamo schiavi - urla Franco Palman (Uilm) - vogliamo rispetto.» Dopo una mozione di Franco Bandelli (Un’altra Trieste) che chiede di aprire agli interventi del pubblico cominciano a parlare sindacalisti e cittadini, ma sono già quasi le nove e sotto il municipio altre decine di operai urlano e fischiano. Al rompete le righe, poco prima delle dieci, in piazza ci vorranno i carabinieri a tenere separati da una parte i lavoratori, dall’altra i residenti, venuti quasi alle mani inun crescendo di insulti.

Sertubi, presidio degli operai «Ora diventerà un deposito»
Alta la tensione dopo lo scenario funreeo disegnato dall’ad Leonardo Montesi «Siamo stati presi in giro, qui non c’è futuro». La solidarietà del sindaco
«Meno tubi agli indiani, più lavoro agli italiani», «Vogliamo investimenti e non licenziamenti», «La Sertubi non è solo un marchio». La rabbia dei dipendenti della Sertubi si specchia nelle parole degli striscioni appesi fuori dallo stabilimento di via Von Bruck, dove dall’alba di ieri è in atto un presidio dei lavoratori che di fatto blocca la produzione a tempo indeterminato. Una protesta che nasce dalle parole dall’amministratore delegato di Jindal Saw Italia Leonardo Montesi che ha parlato di «destino della Sertubi segnato», ma anche dalla situazione difficile dell’azienda da un anno a questa parte, da quando cioè la proprietà della Duferco ha affittato per cinque anni all’indiana Jindal il ramo produttivo di Sertubi Trieste. Ben 180 dei 208 dipendenti dello stabilimento sono in cassa integrazione ordinaria ed il loro futuro è alquanto nebuloso. «Siamo stati letteralmente presi in giro – sbotta Stefano, moglie e due figli a carico -. Finora abbiamo ricevuto solo parole e promesse, ma nessuna azione concreta. Abbiamo capito che qui non c’è futuro e non ci sono alternative». La pensa allo stesso modo Alessandro, 30 anni, da dieci dipendente dello stabilimento: «Siamo delusi, amareggiati,sfiduciati. Si nascondono dietro a mille scusanti, ma la realtà dura e cruda è che vogliono chiudere la produzione e utilizzare Sertubi come un semplice magazzino». Andrea, 41 anni, parla di «un orizzonte nero, dove finiremo col ritrovarci tutti in strada senza una via di uscita». Sandra, sposata con due figli, lavora nel ramo amministrativo da quando è stata aperta l’azienda: «Vivo ogni giorno nell’incertezza con ansia e preoccupazione. Non vedo soluzioni e penso a tutte le persone che hanno perso il lavoro e non hanno prospettive». A portare la loro solidarietà ai dipendenti della Sertubi, anche una ventina di lavoratori del Porto. Intanto il blocco continuerà ad oltranza. «Non vogliamo più che il nostro interlocutore sia Montesi, in quanto si è dimostrato inattendibile – spiegano Mauro Broili, Rsu Fiom e Alfonso Senatore della Fiom -. Chiediamo un incontro con la proprietà della Sertubi». Ieri mattina alle 9 anche il sindaco Roberto Cosolini è andato alla Sertubi per parlare con i rappresentanti della Fiom».
Pierpaolo Pitich

«É IN GIOCO LA SORTE DI MILLE FAMIGLIE»
Un centinaio di lavoratori dello stabilimento si sono radunati in piazza Unità, poi sono entrati in Municipio
Non ci sono striscioni né bandiere. Non si levano cori di nessun tipo. E’ un presidio silenzioso quello organizzato dai lavoratori della Ferriera davanti al palazzo del Comune, al cui interno si discute del futuro dello stabilimento siderurgico. Sono oltre un centinaio a radunarsi nella cornice di piazza Unità, tra questi anche un gruppo di lavoratori della Sertubi. Una rappresentanza assiste al dibattito nell’aula del Consiglio Comunale. Il clima è tranquillo, ma la sensazione è che siamo soltanto all’inizio di una lunga battaglia e che alle porte ci sia un autunno caldo sul fronte dell’industria siderurgica triestina. In mezzo ai gruppetti che discutono di presente e futuro, tante storie da raccontare. Storie di vita vissuta, in una parola storie di Ferriera. Rocky ha due figli e la moglie lavora insieme a lui nello stabilimento di Servola: «Viviamo con la paura di rimanere in strada da un giorno all’altro. Ormai non crediamo più a quello che ci raccontano. Chiediamo solo la dignità del lavoro, nient’altro». Per Massimiliano che lavora in Ferriera da sette anni non ci sono dubbi: «Finora abbiamo visto solo tante chiacchiere e zero fatti. Non c’è la volontà di risolvere la situazione, ma si gira a vuoto intorno al problema». Tonino lavora nello stabilimento di Servola da oltre trent’anni, una vita in Ferriera: «Stiamo pagando la cronica mancanza di investimenti, ma dobbiamo evitare che venga staccato il cordone ombelicale con l’industria siderurgica. Non è giusto venir trattati come lavoratori emarginati e declassati». Simon, 39 anni, usa una metafora piuttosto forte: «La Ferriera è come una bomba ad orologeria, che può scoppiare in qualsiasi momento. Stiamo parlando di mille famiglie che rischiano di rimanere al palo». Davide ha 50 anni, la metà vissuti nello stabilimento di Servola: «Si vive alla giornata con parecchio timore in corpo. Il problema non è certo di oggi, ma si è trascinato nel tempo. Sarebbe auspicabile una presa di coscienza della classe politica per favorire la riconversione dello stabilimento». Così infine i rappresentanti sindacali. Per Stefano Borini della Fiom: «Serve garantire la continuità produttiva in un processo di trasformazione industriale dove la logistica diventa funzionale all’industria». Secondo Franco Palman, delle Rsu Ferriera: «Ridurre la produzione è come dare il colpo di grazia allo stabilimento. Il futuro della Ferriera si gioca a Trieste. Questo territorio non può più permettersi di perdere posti di lavoro».

Torna in commissione Alle 10 di oggi è convocata la quarta commissione. Torna così all’esame del Consiglio la discussa proposta di legge che riguarda la valorizzazione della nuova Doc interregionale Prosecco. Sempre oggi, in terza commissione, si discuterà dell’uso terapeutico della cannabis.

Villaggio del Fanciullo: 90 operatori a rischio «Siamo senza soldi»
Le banche non concedono più finanziamenti. In difficoltà tipografia, strutture di accoglienza e corsi professionali
Forse è ancora troppo presto per parlare di vera e propria emergenza, ma l’aria che si respira al Villaggio del Fanciullo è pesante. Le banche hanno chiuso i rubinetti dei finanziamenti e mancano liquidità per riprendere le attività e pagare il personale. Un quadro preoccupante innanzitutto per la tipografia che, complice la progressiva diminuzione dei clienti, a partire dallo scorso anno ha messo in cassa integrazione 16 dei 26 dipendenti in servizio. Il numero potrebbe salire. Ora il problema economico si allarga a macchia d’olio su tutti i rami in cui è storicamente impegnata la struttura di Opicina: il sociale. L’Opera Villaggio del Fanciullo è un ente di culto e fa riferimento alla diocesi che nomina i componenti del cda; è in campo in vari settori che, sotto diverse forme, contribuiscono ad aiutare i giovani, talvolta in situazione di disagio, e il loro percorso di formazione. Ma anche gli adulti, con i corsi di specializzazione e reinserimento lavorativo. Si calcola che, complessivamente sono più di 550 gli utenti a cui il Villaggio dà risposta, per una novantina di operatori, a cui vanno aggiunti i 40 collaboratori esterni. Nel dettaglio il complesso di Opicina accoglie, oltre all’attività di tipografia, 16 ragazzi dai 13 ai 18 anni ospitati nelle due “ville”. Sono 42, invece, gli adolescenti seguiti direttamente nelle famiglie di origine. Per questi servizi l’Opera impiega una trentina di dipendenti. Ma è il Centro di Formazione Professionale che conta il maggior numero di giovani e non. L’anno scorso risultavano 160 iscritti ai corsi di grafica, cucina e pasticceria. 350, invece, i partecipanti alle specializzazioni, adulti compresi. Una realtà che dispone di circa 30 insegnanti più una quarantina di collaboratori. Attività che il Villaggio può sostenere attraverso le convenzioni con la Regione, nel caso dei corsi di formazione, e con le rette pagate dai Comuni per l’affidamento dei minori nelle strutture di accoglienza. Gli enti, si sa, ci mettono del tempo prima di erogare i fondi ed è quindi necessario ricorrere al credito bancario. Ma da due mesi, da quanto si apprende, i tre istituti a cui l’Opera si affida abitualmente hanno detto no. O quasi. C’è crisi e i prestiti si concedono con sempre più difficoltà: a fronte dei finanziamenti pubblici attesi le banche anticipavano finora circa l’80%. Somme al momento non ancora inoltrate, rendono noto al Villaggio, perché i tempi burocratici sono ben più lunghi di quelli previsti dalle banche. Su questo grava anche il bilancio, in rosso da 6 anni, fanno sapere a Opicina, anche a causa degli interessi applicati sul credito dagli stessi istituti, oltre che dalla riduzione del lavoro in tipografia. Gli immobili in proprietà, inoltre, sono stati sottoposti a vari interventi di manutenzione e ristrutturazione: costi lievitati in seguito ai vincoli architettonici posti dalla Soprintendenza. Il risultato è non trovare soldi per retribuire i dipendenti e pagare il materiale necessario. Un colpo al cuore per la città se le cose dovessero prendere questa piega: il Villaggio, attualmente presieduto da don Nino Angeli, ha più di 60 anni di storia. Alla sua guida si sono susseguiti don Antonio De Santi e monsignor Piergiorgio Ragazzoni. Da Opicina, nel tempo, sono passati migliaia di giovani. «Siamo in seria difficoltà - conferma il vice-presidente Claudio Stagni - anche se credo che l’avvio delle attività non sarà in vero pericolo. Questa situazione che si è venuta a creare - spiega ancora - non ci dà di certo la giusta serenità nei confronti dei nostri dipendenti e, dunque, degli utenti». In questi giorni il Villaggio starebbe contrattando con le banche proprio il necessario per retribuire il personale. Nulla, a quanto, risulta, è ancora certo. «Prima di lanciare un allarme alla città e alle istituzioni - osserva il vice-presidente - dovremo confrontarci in modo più approfondito con gli istituti di credito. Con l’auspicio che la situazione possa davvero migliorare». La Curia, contattata, al momento mantiene riserbo sulla vicenda.
Gianpaolo Sarti

Su Facebook il grido di aiuto
L’Opera Villaggio del Fanciullo sta pensando di rispondere ai problemi economici di questo periodo avviando una campagna di sensibilizzazione ad hoc. L’iniziativa potrebbe partire a breve attraverso i social network, da quanto si apprende, e sarà allargata innanzitutto alle migliaia di ragazzi, oggi adulti, che in sessant’anni di storia del Villaggio hanno frequentato la struttura di Opicina, chi con l’accoglienza nelle “ville”, chi con i corsi di formazione professionale. L’obiettivo non è tanto chiedere un contributo economico diretto, quanto piuttosto opportunità di lavoro per la tipografia, il settore che al momento appare più in difficoltà. Servono clienti, insomma, per riprendere l’attività a pieno ritmo. La tipografia, che opera nel mercato privato e non riceve contributi pubblici, come tante realtà commerciali spesso si trova in difficoltà anche nell’ incasso delle fatture sui lavori commissionati.

Trieste Next, passerella a Lubiana - Cosolini illustrerà la campagna europea contro lo spreco
La prima edizione di Trieste Next, il Salone Europeo dell’Innovazione e della Ricerca Scientifica dedicato al tema Save the Food, in programma a Trieste dal 28 al 30 settembre 2012 sarà presentata stamane nel corso di una conferenza stampa internazionale a Lubiana, grazie all’ospitalità del Sindaco Zoran Jankovic. Sarà l’occasione per il sindaco di Trieste Roberto Cosolini per presentare al suo omologo di Lubiana la prima Giornata contro lo spreco 2012 promossa da Last Minute Market nell’ambito della campagna europea “Un anno contro lo spreco”. L’obiettivo è riunire a Trieste 100 sindaci del Nordest e dell’Euroregione - l’appuntamento è fissato per sabato 29 settembre alle ore 12 nel Ridotto del Teatro Verdi di Trieste - per la firma collettiva della Carta Nordest ed Euroregione Spreco Zero, un decalogo di buone pratiche che si basa sulla Risoluzione del Parlamento Europeo “Come evitare lo spreco di alimenti: strategie per migliorare l’efficienza della catena alimentare nell’UE” e sugli obiettivi della campagna di Last Minute Market, avviata proprio a Bruxelles nell’ottobre 2010 e già sottoscritta da molte personalità della cultura, della scienza, delle istituzioni. L’Università degli Studi di Trieste interverrà per illustrare alcuni dei progetti transfrontalieri che Trieste Next presenterà nel corso di incontri aperti al pubblico nelle giornate di fine settembre: esempi virtuosi di cooperazione transfrontaliera caratterizzata da una forte interdisciplinarietà, fra i quali il progetto strategico Trans2Care (www.trans2care.eu).

Energia, se ne parla a Trieste - Da oggi a venerdì congresso dell’Associazione termotecnica
L’energia intesa come stimolo per lo sviluppo di nuove opportunità di innovazione per la sostenibilità. Su questo tema si dibatterà, da oggi a venerdì, allo Starhotel Savoia, nell’ambito del 67° Congresso annuale dell’Associazione termotecnica italiana. Si parlerà di produzione dell’energia, risparmio energetico e utilizzo di fonti rinnovabili. L’Ati opera da oltre 60 anni, diffondendo la cultura termo energetica sia nel mondo accademico, sia in quello industriale e divenendo polo di aggregazione di organismi attivi in ambiti collegati. Il continuo intensificarsi delle problematiche inerenti la copertura dei fabbisogni di energia ha portato a un progressivo aumento dell’interesse del mondo scientifico verso tali argomenti, con un conseguente sviluppo della ricerca nei settori termo energetico e delle nuove tecnologie, risvegliando la sensibilità pubblica verso il tema della protezione dell’ambiente. Oggi si parlerà di “NgshiP”, progetto di ricerca industriale che ha realizzato un nuovo concetto di nave a gas naturale liquefatto ecologica, in grado di eliminare l’emissione in atmosfera di ossidi di zolfo e particolato, e di ridurre le emissioni di Co2 e ossidi d’azoto. Hanno fatto parte del gruppo di ricerca: Wärtsilä Italia (capofila), l’Università di Trieste e di Udine, Area Science Park, Rina Services, Cenergy. Info: Ati Sezione regionale, Dipartimento di Ingegneria meccanica e navale dell’Università (040-5583809/3051, nzuliani@units.it, www.ATI2012-fvg.ts.it. Segreteria organizzativa: Smile Service srl (0403481631, Fax 0403487023, info@smileservice.it).

Sindacati all’attacco, oggi blocco alla Sertubi
Pepe (Fim Cisl): su 280 lavoratori ne resteranno forse un’ottantina, ma lotteremo fino alla fine
«Non abbiamo più nulla da perdere. Oggi bloccheremo la Sertubi. Se vogliono mandarci via avranno vita dura». Parole determinate e disperate quelle pronunciate da Michele Pepe, il rappresentante della Fim Cisl all’interno della Sertubi, azienda legata alla Ferriera. Pepe parla anche a nome delle altre sigle sindacali. Il suo timore, sempre più concreto, nasce dalle dichiarazioni di Leonardo Montesi, amministratore delegato di Jindal Saw Italia, l’azienda che ha affittato per cinque anni il ramo di Sertubi a Trieste, secondo le quali «il destino di Sertubi è segnato. Senza la ghisa della Ferriera non possiamo produrre i tubi. Potremmo fondere con il nostro forno elettrico, ma risulta estremamente antieconomico. Ce la faremmo a stare sul mercato soltanto se il governo ci applicasse forti sconti sull'energia elettrica, ma potrebbe farlo solo a una filiera di aziende, cioè se anche la Ferriera restasse in vita. Sappiamo però che così non sarà. Presto dunque a Trieste non si produrranno più tubi». Parole cui sono seguite quelle dette ieri da Montesi: la Jindal intende proseguire a Trieste, ma con una nuova attività in cui gli attuali dipendenti difficilmente saranno traghettati. Commenta Pepe: «Tutto questo vuol dire che una buona parte dei 208 dipendenti che lavoravano nella produzione dei tubi perderanno il loro posto. Ci hanno detto che il posto per le maestranze non è più assicurato. Per questo alziamo il tiro. Ora sappiamo quale è la volontà dell’azienda: fare a Trieste un deposito, un punto vendita dei tubi prodotti in India. E allora lotteremo fino all’ultimo. La città deve sapere che ci siamo anche noi. Che non esiste solo la Ferriera con i suoi problemi». Questa mattina, a partire dalle 6, gli operai della Sertubi bloccheranno l’ingresso dello stabilimento. Ma non solo. «Cercheremo di bloccare il Consiglio comunale e anche il Tavolo in Regione previsto per le 11». Quella di oggi è infatti una giornata importante per il polo siderurgico. Al Tavolo amministrazioni locali, associazioni di categoria e sindacati dovranno pronunciarsi sulle ipotesi per Servola: due di riconversione dell'area a scopi industriali o logistici e due di continuità produttiva (con o senza cokeria). «Ma - dice ancora Pepe - dovranno anche affrontare il problema Sertubi. Siamo in cassa integrazione da 9 mesi a 900 euro: scadrà a novembre. Abbiamo lavorato effettivamente per appena due mesi. È chiaro che Jiindal ha una precisa volontà. Se andrà bene rimarranno al lavoro in Sertubi appena 70, 80 persone. Come può Antonio Gozzi, che è il presidente di Federacciai e amministratore della Duferco, dire che l’Italia non cederà la produzione dell’acciaio?».
Corrado Barbacini

LEGAMBIENTE - «Irrealistico pensare a 12mila ettari di vigne di Prosecco»
TRIESTE «Egregi consiglieri...». Inizia così la riflessione inviata da Lucia Sirocco, presidente del circolo Verdeazzurro Legambiente di Trieste ai referenti regionali che stanno esaminando la proposta di legge sul Prosecco. La Sirocco definisce «irrealistica» la dimensione (12mila ettari) dell’area carsica che dovrebbe essere destinata alle vigne di Prosecco, considerato che l’intera provincia conta circa 21mila ettari e contesta la «preconcetta ostilità», nei confronti di strumenti di tutela quali il Sic e la Zps.

«Duino, sui progetti edilizi Kukanja non dà risposte»
Romita: i piani particolareggiati servono per condividere le iniziative con il territorio

La giunta da febbraio non ha ancora affrontato la proposta della Pineta del Carso
DUINO AURISINA Non si placano le polemiche sul piano particolareggiato di iniziativa privata di Duino dopo le dichiarazioni di ieri del Wwf, che intervenendo sulla politica urbanistica della giunta Kukanja ha lodato il nuovo corso. Cosa che induce oggi Massimo Romita, ex vicesindaco e attuale consigliere del Pdl, a mettere i puntini sulle i. Gli ambientalisti - ricordiamo - hanno puntato il dito contro la variante 27, adottata a suo tempo dalla giunta Ret ma ancora non approvata dall'attuale amministrazione, chiedendo la revisione drastica della stessa. Poiché «le nuove volumetrie consentite sono ancora maggiori, grazie a un emendamento alla normativa che permette di costruire anche nei lotti “di completamento” che non siano già delimitati su tre lati da aree urbanizzate». «Il consumo di suolo – ha sostenuto il Wwf - con la variante 27 aumenterebbe quindi più dell’1,5% ufficialmente dichiarato, che peraltro si aggiunge sia all’incremento del 3,5% deliberato con la variante 24/25, sia a quanto previsto dalle varianti precedenti. Le aree di futura cementificazione sono, secondo la “tradizione” del Comune, in gran parte di pregio paesaggistico e ambientale, trattandosi di zone boscate o prative a landa carsica. Da ciò la necessità che la nuova amministrazione comunale riveda drasticamente i contenuti della variante, senza escludere la possibilità di annullarla del tutto, revocandone anche l’adozione». Ecco dunque ora Romita: «Innanzitutto, sui due piani particolareggiati, ribadisco quanto sempre espresso e cioè che quando un privato o un'azienda presenta un tale atto il Comune ha l'obbligo di portarlo in adozione e poi di approvarlo, anche sulla base delle successive osservazioni formulate dai cittadini. Quindi quei piani non sono stati proposti dall'ex sindaco Ret o dalla sua giunta: i piani particolareggiati servono appunto per condividere i progetti col territorio. Per esempio, l'attuale amministrazione, nonostante siano ormai passati 120 giorni dal suo insediamento, non ha ancora affrontato in commissione il piano particolareggiato della Pineta del Carso, protocollato lo scorso febbraio. Non facendolo, non ha dato risposte alle esigenze della Pineta, a mio avviso compiendo un torto». Romita annuncia che sui piani particolareggiati di Duino e Santa Croce il suo gruppo depositerà due osservazioni, recependo le esigenze manifestate dai cittadini durante le assemblee indette dal Comune per presentare i progetti. Nel merito, Romita critica il sindaco: «Ha di recente manifestato l'intenzione di inserire nuove rotatorie, anche se mi chiedo dove troverà le risorse, e poi ha stigmatizzato un piano che prevede proprio a Duino la realizzazione di una rotonda per la quale esistono già fondi regionali pari a 1,2 milioni di euro: che senso ha?. Infine – conclude il pidiellino – si continua a scordare che l'ambito di Duino nord era già previsto con la variante 18, approvata da una giunta di centrosinistra, e che l'osservazione che ha introdotto i parametri di definizione del successivo piano commerciale è stata votata all'unanimità dei 14 consiglieri presenti».
Tiziana Carpinelli

Ferrovie, Rfi riduce il trasporto merci
Allarme delle aziende interessate ai raccordi: Moretti vuol dismettere il servizio. Documento inviato all’assessore Riccardi
TRIESTE Rete ferroviaria italiana (Rfi)sta portando avanti un «depotenziamento» della rete in Friuli Venezia Giulia con misure «più o meno impattanti» che hanno la conseguenza di «rendere sempre più difficile la gestione ferroviaria e quindi di aumentarne i costi con il risultato di provocare artificialmente la defezione del trasporto merci». Ora gli “utenti” di Rfi, oltre 52 realtà (tra Consorzi industriali, singole aziende, interporti e terminal) che in Fvg hanno dei raccordi di “proprietà” collegati con la rete ferroviaria, hanno deciso di mettersi di traverso alle Ferrovie italiane guidate da Mauro Moretti. Il primo focolaio era scoppiato qualche tempo fa quando Rfi ha annunciato di voler aumentare i “canoni di allaccio” tra i binari dei Consorzi e dei terminal logistici, con nuove tariffe variabili tra i 50 mila e i 150 mila euro all’anno solo per azionare lo scambio che fa immettere i carri merci sulla rete ferroviaria nazionale. Un «aumento di costi di fronte a nessun beneficio». C’era stata una bollente riunione con l’assessore regionale ai trasporti Riccardo Riccardi. Ma, nonostante le pressioni, Rfi è andata avanti per la sua strada. L’ultima mossa però, con l’intimazione al Consorzio industriale di Monfalcone di dismettere a proprie spese entro agosto il raccordo tra Ronchi Sud e l’area Schiavetti Brancolo studiata (e finanziata con fondi pubblici regionali) per servire aziende come i mulini De Franceschi, l’Ansaldo e Fincantieri, ha avuto l’effetto della goccia che ha fatto traboccare il vaso. In pieno agosto tutti i vertici dei 52 “raccordati” si sono riuniti a Udine e hanno preparato un documento di 12 pagine per l’assessore Riccardi perchè metta in piedi un’«azione politica regionale di tutela» nei confronti del governo per bloccare l’azione di Moretti. Il giudizio degli utenti è netto e pesante sulle mosse che sta attuando Rfi in Fvg: «uno strano disegno strategico dal punto di vista dei programmi, ma chiaro dal punto di vista dei risultati: ovvero una ipotetica dismissione del servizio merci». Reti tecnologiche smantellate o cannibalizzate, binari eliminati pian piano. La conseguenza pratica della situazione, mettono in rilievo gli stessi “utenti” è emersa chiaramente proprio in questi mesi. È successo quando a seguito dell’interruzione della linea ferroviaria del Brennero (per lavori di ristrutturazione sul lato austriaco da giugno a settembre 2012) sono stati deviati sulla Pontebbana circa una cinquantina di convogli al giorno che prima impegnavano la Verona-Innsbruck. Sulla rete Fvg è scoppiato il caos operativo: non tanto per la saturazione della linea, infatti la Pontebbana non ha di questi problemi, quanto per la «mancanza di binari di sosta dove cambiare le locomotrici di trazione o parcheggiare i convogli». Colpa delle «misure riduttive di Rfi» degli ultimi anni che ha portato alla dismissione di molti binari in tutte le stazioni cominciando proprio da Pontebba.
Giulio Garau

La lunga lista dei ridimensionamenti Tagli da Ugovizza a Gorizia e Portorosega
Sono informazioni «non ufficiali», ma si stanno moltiplicando. C’è Ugovizza ad esempio, che da stazione potrebbe diventare fermata, facendo venir meno l’azione di polmone per Tarvisio Boscoverde in caso di traffico. Per Gemona si parla di soppressione dello scalo merci, con il rischio di difficoltà per la zona industriale di Osoppo. Prevista l’eliminazione dei binari 3 e 4 a bivio Vat con perturbazioni della linea di Udine e ripercussioni fino a Tarvisio. Declassamento in vista poi per la stazione di Basiliano con il rischio di non garantire l’operatività della linea che collega la Friulanagas con i convogli speciali. Si parla anche di eliminare tre binari del fascio Sud alla stazione di Pordenone che impedirebbe la formazione dei treni della Electrolux sul suo raccordo. Prevista pure l’eliminazione dei binari a Gorizia, che renderebbe impossibile la gestione dei 4 treni da 2 mila tonnellate diretti a Nova Gorica. C’è poi l’eliminazione della bretella Ronchi Sud-Nord mettendo a rischio i treni verso la Sdag. In pericolo lo scalo merci elettrificato di Monfalcone, ciò farebbe aumentare a dismisura i costi dei treni sul raccordo di Portorosega. Ma c’è anche la soppressione della linea verso l’area Brancolo Schiavetti in ballo, la riduzione dei binari da 43 a 8 a Opicina (e il famoso sviluppo dei traffici merci verso Est?) e per finire il ridimensionamento se non la chiusura dello scalo di Cervignano (con la possibile uscita di Rfi dal Fvg) e il ridimensionamento della stazione di Palmanova che mette a rischio il traffico di legname.

Differenziata, l’esempio genovese del riciclaggio creativo - LA LETTERA DEL GIORNO di Michela Cutrufo
La "Fabbrica del Riciclo” è un’iniziativa che si inquadra nel piano di sviluppo della raccolta differenziata dei rifiuti a Genova (parlo di Genova e non di Trieste, ma vi prego di leggere tutto il resto). L’iniziativa prevede che i rifiuti ingombranti smaltiti dai genovesi (mobili, divani, giocattoli, sedie, attrezzature sportive, suppellettili, eccetera), in buono stato, siano recuperati e restituiti ai cittadini attraverso iniziative benefiche. A tal fine Amiu ha allestito un’area dove sono effettuate le attività di recupero degli oggetti provenienti dalle isole ecologiche cittadine, dagli Ecovan e dalle raccolte domiciliari dei rifiuti ingombranti. Dal giugno 2009 la Fabbrica del Riciclo Amiu ospita Remida, centro di riciclaggio creativo che promuove una cultura pedagogica attenta alle capacità creative dei più giovani e una sensibilità civica contraria allo spreco. Oltre 35.000 famiglie hanno partecipato lo scorso anno all’iniziativa delle isole ecologiche. E ben 12.500 hanno raggiunto i punti per avere lo sconto sulla tassa dei rifiuti. Si tratta dell’operazione 10=10, ideata da Amiu e Comune di Genova per incentivare la separazione dei diversi materiali. Visto il contributo dato alla crescita della raccolta differenziata, la formula di successo viene confermata anche nel 2012. Per avere diritto allo sconto occorre arrivare a 10 punti, ottenuti in base ai materiali portati all’Isola, secondo una tabella prefissata. Ogni volta che un componente della famiglia si reca all’isola ecologica con diversi oggetti, ottiene i relativi punti. Lo sconto sarà applicato sulla tassa dei rifiuti dell’anno 2013. Ma non è finita. I 100 genovesi che a fine anno avranno accumulato più punti, vinceranno i premi messi gratuitamente a disposizione dai partner, alcuni dei quali hanno rinnovato la loro partecipazione (Msc Crociere, Ikea, Leroy Merlin e consorzio Cial), altri che si sono aggiunti quest’anno: Decathlon, Coop Liguria, Il Secolo XIX, Fratelli Carli, Amt Genova e Bagni Comunali San Nazaro, che collaborano a un'iniziativa importante per aumentare la raccolta differenziata. Andando all’isola ecologica si potrà così vincere una crociera oppure una cabina al mare per la stagione estiva. Leggere ogni giorno Il Secolo XIX o viaggiare gratis sul bus per un anno intero. Avere buoni per una spesa al supermercato Coop, ricevere una confezione Buona Tavola dei Fratelli Carli. Mi chiedo come mai non si possa fare tutto ciò anche nella nostra città molto simile per certi aspetti a Genova, ma sarebbe ancora meglio attuarlo in tutte le città italiane.

Lettera aperta ai consiglieri regionali del FVG sul disegno di legge regionale per la tutela e la valorizzazione del Prosecco

Egregi consiglieri, gentili consigliere,
essendo iniziato l’iter della proposta di legge regionale n. 205, a firma dei consiglieri Tononi, Gabrovec, Lupieri, Sasco, Kocijančič, Bucci, Camber, Marini e Codega, la scrivente associazione invita ad un’approfondita riflessione sui contenuti della stessa.
In particolare, si sottolineano i seguenti aspetti:
1) appare assolutamente irrealistica la dimensione (12.000 ettari) dell’area carsica che secondo i firmatari della proposta di legge, si legge a pag. 1 della relazione illustrativa, “dovrebbe essere destinata alle nuove vigne di Prosecco”, tenuto conto del fatto che l’intera Provincia di Trieste conta circa 21.000 ettari;
2) l’intera impostazione della proposta è ispirata ad un’evidente quanto preconcetta ostilità, nei confronti di fondamentali strumenti di tutela della biodiversità, quali il SIC e la ZPS istituiti sul territorio carsico, sulla base di precise disposizioni e procedure stabilite dalle Direttive europee in materia;
3) sfugge a qualsiasi logica la disposizione di cui all’art. 2 della proposta, che prevede di affidare alla Protezione Civile il compito di “attuare un piano di messa in sicurezza del ciglione carsico”; le note vicende della operazione “alvei puliti” in Val Rosandra avrebbero dovuto da sole sconsigliare ai firmatari di formulare una norma del genere, a parte il fatto che non si comprende la ragione per la quale una struttura preposta ad interventi di emergenza - laddove sia in gioco la sicurezza della popolazione di fronte a calamità naturali o antropogeniche – dovrebbe intervenire a supporto dell’infrastrutturazione di un’area per finalità meramente economiche, che non rivestono alcun carattere di emergenza e non vedono certamente a rischio la sicurezza di nessuno;
4) è giuridicamente inammissibile proporre, come indicato all’art. 3, c. 1, lett. c) della proposta, una “revisione e semplificazione dei vincoli di carattere paesaggistico, ambientale, territoriale e urbanistico inerenti le zone SIC e ZPS e quelle soggette ad altri vincoli, in particolare a quello idrogeologico”, tenuto conto del fatto che la possibilità di modificare alcuni di tali vincoli non rientra – per fortuna – tra le competenze della Regione, essendo rimessa allo Stato oppure ai Comuni; appare d’altro canto evidente che l’obiettivo di “ridurre” (con una formulazione certo volutamente vaga e generica) i vincoli paesaggistici, urbanistici, ecc. appare funzionale più che ad esigenze di sviluppo delle produzioni agricole, agli interessi della speculazione edilizia ed immobiliare;
5) l’art. 6 della proposta di legge prevede la stesura di un nuovo Piano di Gestione del SIC/ZPS del Carso, assegnandogli il compito di rivedere e riperimetrare (in riduzione, ovviamente) il SIC e la ZPS del Carso “rimuovendo i vincoli che ostacolano l’impianto di nuovi vigneti”; si finge in tal modo di ignorare che: a) il Piano di Gestione del SIC/ZPS del Carso non è in vigore, bensì in fase di avanzata stesura e - prima di decretarne la sostituzione con un altro Piano - andrebbe conosciuto ed analizzato; b) la redazione del PdG è stata preceduta da un’approfondita consultazione con tutte le realtà socio-economiche interessate, alla quale hanno partecipato anche le organizzazioni agricole che i firmatari vogliono far credere essere le ispiratrici della proposta di legge; c) in nessun modo un PdG può intervenire sulla perimetrazione di un SIC/SPS, perché questa deriva da precise disposizioni di Direttive Europee, basate su rigorosi criteri scientifici.
Si osserva infine che l’accanimento dei firmatari contro i vincoli ambientali ed il SIC/ZPS in particolare, appare del tutto fuori luogo, anche perché l’abbandono della coltivazione delle viti - e non solo delle viti - sui pastini del costone carsico, ha preceduto di decenni l’istituzione del SIC e della ZPS (che risale al 2007). Va ricordato poi che la conservazione di un elevato tasso di biodiversità è condizione fondamentale anche per un’elevata qualità delle produzioni agricole, vino compreso. Fatto che purtroppo molti viticoltori del Carso, abituati a produrre vini sedicenti “DOC” su terriccio flyschoide portato da chissà dove, sembrano ignorare.
Da ultimo non va dimenticato che proprio l’approvazione e l’entrata in vigore (con anni di colpevole ritardo) del PdG consentirà di eliminare la nota pastoia burocratica oggi denunciata come pesante ostacolo all’attività agricola, ovvero l’obbligo di esperire una valutazione di incidenza per qualsiasi intervento previsto all’interno ed ai margini del SIC/ZPS.
Restando a disposizione per ogni eventuale chiarimento ed approfondimento, è gradita l’occasione per porgere i più distinti saluti
Lucia Sirocco - Presidente del Circolo Verdeazzurro LEGAMBIENTE Trieste

Il Wwf si appella a Kukanja: «Troppo cemento a Duino»
Gli ambientalisti chiedono alla nuova giunta una variante generale al Piano regolatore

L’ex sindaco Ret replica: «Noi volevamo dare case a prezzi ragionevoli ai nostri giovani»
DUINO AURISINA Tutto da rifare. A Duino Aurisina, per il Wwwf, è il momento di “avviare rapidamente l’iter di una nuova variante generale, rispettosa dei valori ambientali del territorio che consenta di cancellare anche i piani particolareggiati già approvati e, a maggior ragione, quelli solo adottati”. Gli ambientalisti apprezzano “il segnale di discontinuità”, emerso dalle dichiarazioni del sindaco Vladimir Kukanja, “rispetto alla scellerata gestione del territorio della precedente amministrazione”. E in particolare la volontà di utilizzare le osservazioni dei cittadini per modificare le varianti al Prgc, adottate dal Consiglio durante il mandato Ret, ma non approvate. Operazione, questa, ricondotta però dall'ex primo cittadino al “senso di responsabilità”, ribadendo altresì come non sia possibile negare i diritti acquisiti dai proprietari delle aree. Il riferimento va alla recente querelle sul piano particolareggiato di iniziativa privata che prevede a Duino la realizzazione di un complesso edilizio tra le “case verdi” e l’ex “Mobili Arcobaleno". Il Wwf torna alla carica chiedendo “sostanziali modifiche alla variante 27”, così come da osservazioni già formulate, trovando “incredibili” le motivazioni dettate dalle richieste di nuova edificazione residenziale scartate dalla variante 24/25. Ciò a fronte invece di un “patrimonio abitativo sottoutilizzato” e anzi “dimensionando la variante per 10.257 residenti teorici, laddove i residenti effettivi erano 8.717 nel 2010, contro gli 8.781 del 2002”. Dunque un trend demografico in diminuzione, che “smentisce clamorosamente la relazione della variante 27”. «Da ciò – conclude il Wwf - la quarantina di modifiche alla zonizzazione, quasi tutte a fini residenziali, per oltre 31.238 mc dichiarati, che si aggiungono ai 33.354 mc autorizzati con la variante 24/25». «Si tratta delle solite polemiche – ribatte però il consigliere Giorgio Ret -: innanzitutto la 27 ha preso avvio non solo col consenso della maggioranza, ma da una richiesta unanimemente espressa dal Consiglio, per sanare situazioni di persone escluse dalla 24/25. Quanto alla trasparenza, il dibattito era ogni giorno sulla stampa. Io, per responsabilità, ho trovato corretto adottare la variante e lasciare l'approvazione alla futura amministrazione e a tutt'oggi resto disponibile a dare una mano alla maggioranza, senza preconcetti ideologici, ma tenendo conto che vi sono interessi privati non ignorabili. Ricordo che proprio su quella zona di Duino, al mio insediamento, pendeva una causa persa dall'ente e vinta da privati per 700 milioni di vecchie lire: abbiamo dovuto affrontare questioni anche in punto di diritto. Durante il mio mandato non state mai varate varianti generali: pure lo sviluppo della baia è in realtà contenuto nella 18, quella sì, una variante generale fatta da Vocci e a mio avviso la madre di tutte queste situazioni. Io ho dovuto intervenire per rimediare a errori o tutelare le società nautiche rimaste escluse dai piani”. “Ora vogliono fare una variante generale? La facciano, se hanno 10 anni e quattrini da spendere. Non vogliono la 27? La cancellino – conclude -. Ma non si dica che volevamo le colate di cemento: lo sanno, gli ambientalisti, perché qui ci sono i cali demografici? Vadano a vedere quanti dei nostri ragazzi sono finiti a Monfalcone: lì un appartamento costa 50mila euro, da noi 250mila. Uno sviluppo edilizio avrebbe consentito alle famiglie di costruire case per i propri figli. Questo era uno dei miei programmi, assieme all'ultimazione dei progetti di sviluppo dei borghi, certo non il disboscamento».
Tiziana Carpinelli

Come abbattere l’inquinamento con un nuovo piano del traffico
L’INTERVENTO DI ROMEO DANIELIS - docente di Economia dei trasporti all’università degli studi di Trieste
Assistendo al dibattito tra i cittadini e l’amministrazione comunale, che coraggiosamente tenta di riorganizzare il traffico urbano, un aspetto mi pare rimanga poco rappresentato e dibattuto: l’inquinamento atmosferico e acustico. Trieste, pur non condividendo la drammatica condizione di pesante inquinamento atmosferico di molte città ha problemi di inquinamento atmosferico che meritano attenzione. La relazione dell’Arpa Fvg “Qualità dell’aria nella città di Trieste 2011”, disponibile in internet, segnala alcuni elementi critici quali: un aumento della concentrazione delle polveri nel suo complesso in tutte le centraline rispetto al 2010, secondo l’Arpa Fvg “sostanzialmente ascrivibile ad un incremento nella frequenza delle condizioni meteorologiche favorevoli al ristagno degli inquinanti”; concentrazioni medie annue di biossido di azoto misurate presso le postazioni di piazza Vico e piazza Libertà con, rispettivamente, 56 µg/m3 e 57 µg/m3, significativamente superiori al previsto limite normativo, fissato a 40 µg/m3, questa volta ascrivibili, sempre secondo l’Arpa Fvg, “al traffico ed al riscaldamento domestico”; concentrazioni atmosferiche di ozono nel 2011, relativamente basse anche se in generale aumento nel numero di superamenti del valore bersaglio per la protezione della salute umana, ma comunque inferiori al limite stabilito dalla vigente normativa. In sintesi, possiamo quindi dire che la qualità dell’aria nella provincia di Trieste non è sicuramente migliorata, anzi è leggermente peggiorata. Sul rumore si conosce invece decisamente poco, anche perché come scrive il Rapporto sullo stato dell'ambiente 2012, presentato a luglio dall’Arpa Fvg, in Friuli Venezia Giulia la realizzazione dei Piani comunali di classificazione acustica, vede solo recentemente i Comuni impegnati nella realizzazione dei piani stessi. Anche il Comune di Trieste, ci sta lavorando, come da indicazioni dell’assessore all’Ambiente Umberto Laureni. Cosa si può fare per migliorare lo stato dell’ambiente atmosferico e acustico nella città di Trieste e congiuntamente garantire la mobilità? Molto. E durante la Settimana europea della mobilità non mancheranno di emergere proposte interessanti. Ne cito solo una che giudico di estremo interesse. Riguarda i carburanti ed i veicoli alternativi. Gli studi scientifici dimostrano abbastanza inequivocabilmente che i veicoli più efficienti dal punto di vista energetico ed ambientale sono quelli a metano, meglio se ibridi, e quelli elettrici, anche se i nuovi motori ibridi a benzina o diesel hanno fatto in questi ultimi anni progressi tecnologici considerevoli. Ma come ha lamentato un turista qualche giorno fa sul Piccolo, nella provincia di Trieste manca un distributore di metano per la trazione. In assenza di domanda, gli investitori privati non costruiscono il distributore. In assenza di distributore, gli automobilisti non considerano i veicoli a metano. La Regione o l’amministrazione comunale possono sbloccare questa situazione, come già avvenuto in altre regioni? Anche sul fronte dei veicoli elettrici, che vorrei sottolineare non riguarda solo le automobili ma anche gli scooter e le biciclette, molto di nuovo sta accadendo. L’interesse per questo tipo di trazione - complessivamente più efficiente di quella tradizionale in termini energetici (in particolare se la quota di energia rinnovabile è elevata) e di gas serra - è legato al fatto che ha emissioni atmosferiche e acustiche quasi zero nel luogo di utilizzo del veicolo. Le biciclette elettriche hanno un costo non di molto più alto di quelle tradizionali (circa 500 euro), ma le piste ciclabili sono ancora limitate. Per gli scooter elettrici il problema sono ancora i costi (circa un migliaio di euro più elevati di quelli tradizionali) e, su qualche percorso, le prestazioni. Garantirebbero però consistenti riduzioni nelle emissioni atmosferiche e una quasi totale assenza di rumore. Le auto elettriche, grazie agli incentivi, sono attualmente più abbordabili, ma reti di ricarica e altri meccanismi di incentivazione (quali riduzione nei costi di parcheggio e accesso alle aree a traffico limitato) sono ancora carenti. I carburanti e i veicoli alternativi potrebbero quindi fornire un considerevole contributo alla riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico. Perché ciò si realizzi, sono importanti sia le decisioni che prenderà l’amministrazione comunale che le scelte di mobilità dei cittadini.

Il Circolo Ferriera: «Ma noi ci divertiamo in mezzo alle polveri»
I soci sono 150, circa 250 gli esterni. «Siamo attaccati all’impianto ma stiamo tutti bene. Fastidi non pericoli» - Questione ingigantita Lo stabilimento non produce profumi, ma gli amministratori pubblici scaricano su di esso la loro incapacità di risolvere il problema occupazione
Si può abitare a due passi dalla Ferriera e vivere serenamente, senza risentire degli effetti dell’inquinamento? Aprire le finestre, trovarsi in linea d’aria a meno di cinquanta metri dallo stabilimento siderurgico ed essere in piena forma fisica? Si, si può. Almeno a giudicare dall’esperienza e dalle testimonianze portate avanti dai soci del Circolo aziendale Ferriera di Servola, un punto di ritrovo gestito in modo autonomo da un gruppo di lavoratori ed ex lavoratori dello stabilimento, circa 150, cui si aggiungono altri 250 soci esterni. La sede del Circolo, nata negli anni Cinquanta, da oltre vent’anni si trova esattamente di fronte a quello che da sempre viene definito l’eterno problema della città di Trieste sul fronte ambientale. Già, un problema mai risolto. Eppure per loro, per i soci del Circolo, si tratta semplicemente di una questione ingigantita, portata all’esagerazione e all’esasperazione dalle battaglie della classe politica e delle associazioni ambientaliste. «Sia chiaro la Ferriera non è certo una fabbrica di profumi, ma non si può etichettarla come l’origine di tutti i mali – spiega Maurizio Metton, presidente del Circolo Ferriera, che da trent’anni lavora nello stabilimento siderurgico -. Rispetto a qualche tempo fa sono stati introdotti degli accorgimenti tecnici per ridurre l’inquinamento. La questione più che ambientale è decisamente politica, con gli amministratori pubblici che scaricano sullo stabilimento la loro incapacità di risolvere una volta per tutte il problema occupazionale di Trieste». E intanto l’isola felice del Circolo aziendale va avanti per la sua strada. Una strada fatta di attività sportive - dal tennis alla pesca fino al tiro a segno - ma anche di iniziative culturali e artistiche come la musica, il teatro e la fotografia. Insomma, se vogliamo, un’oasi nel deserto, vista e considerata la vegetazione particolarmente rigogliosa che circonda la sede; e anche un elisir di lunga vita, se è vero che un numero considerevole di soci ha superato la settantina e alcuni di questi hanno toccato la soglia dei novant’anni, senza accusare il minimo fastidio di salute. «Parliamoci chiaro, qui si sta bene, siamo tutti in gran forma e non patiamo nessun effetto collegato all’inquinamento – precisa Osvaldo Bianchini, vice presidente del Circolo -. Mi rendo conto che il problema delle polveri sia fastidioso, ma non è certo pericoloso per la salute, visto che si depositano a terra e non vengono respirate direttamente. Se vogliamo, la questione inquinamento è ben peggiore nel centro cittadino a causa delle polveri sottili dovute al traffico veicolare». Nella sede del Circolo Ferriera le giornate trascorrono serenamente tra un buon bicchiere al bar, una partita a carte e una sfida a biliardo, nel cuore di un rione che però, precisano i due componenti del direttivo, non è più quello di una volta. «Servola un tempo era un quartiere florido, pieno di vita e di attività commerciali - dicono -. Adesso invece, dopo le pesanti riduzioni nell’organico della Ferriera e del suo indotto, a risentirne è stato tutto il rione. E questa situazione dovrebbe far riflettere più di qualcuno».
Pierpaolo Pitich

«Una legge statale per il polo siderurgico»
La chiede “Un’altra Trieste” che identifica in Dipiazza e Tondo i principali responsabili della questione
Una legge speciale per Trieste che si inserisca nella scia di quanto il Governo farà per Taranto e che preveda stanziamenti statali per le bonifiche dell’area di Servola e per il lancio o rilancio dei settori dell’industria, dell’energia e della logistica. L’ha invocata Alessia Rosolen introducendo la posizione di “Un’altra Trieste” sul Polo siderurgico. «Una nostra mozione che impegna la giunta provinciale a premere per la legge speciale verrà discussa in Consiglio la settimana prossima», ha annunciato Francesco Cervesi. E Rosolen ha aggiunto: «In Comune la medesima mozione è ferma da un anno, ma in compenso il Pd ne ha fatto approvare una sua che chiede al Governo un Protocollo per Trieste: sono contenta che siano arrivati sulle nostre posizioni pur cambiando un nome.» «Da quando da assessore regionale feci la proposta di legge sul contenimento del benzopirene, votata poi con ritardo dal Consiglio regionale - ha sottolineato Rosolen - il sindaco aveva la possibilità di intervenire sulla Ferriera, ma non ha mai voluto farlo». E Franco Bandelli è andato giù ancora più duro identificando in Roberto Dipiazza «il principale responsabile del becero tentativo di mettere cittadini e operai gli uni contro gli altri». Responsabile numero due, sempre secondo Bandelli, il governatore Renzo Tondo, «che nel 2008 in campagna elettorale, anch’io presente, fece una comparsata a Servola affermando: entro sei mesi tutto si risolverà. Ebbene dopo quasi cinque anni è tutto peggio di prima.» «Perché sia il Pdl che il Pd per malafede, pigrizia o incompetenza - ha accusato ancora Rosolen - hanno solo finto di voler risolvere la questione con la speranza subdola che alla fine fosse la magistratura a intervenire com’è accaduto ora a Taranto». Secondo “Un’altra Trieste” non esistono nemmeno documenti che certifichino quanto pesa la Ferriera sul Pil provinciale. Si sa soltanto, a detta di Rosolen che, secondo gli ultimi dati noti, paga 100mila euro di Ici, 10mila di Tarsu, un milione e 200mila euro di canone all’Autorità portuale, ha 513 dipendenti e un indotto di altri 400 lavoratori appartenenti a 22 imprese di servizi e a 2 aziende che utilizzano la ghisa che produce. E poi c’è anche la Sertubi che, come ha ricordato Bandelli, «da nove mesi ha quasi tutti i lavoratori in cassa integrazione e il cui amministratore delegato Montesi ha perso ogni credibilità perché non ha fatto alcun tentativo di riqualificare la produzione». Secondo Cervesi nell’opera di riconversione vanno coinvolte l’Acegas per ciò che concerne bonifiche e energia a la Fondazione Cassa di risparmio date le sue forti capacità finanziarie.
Silvio Maranzana

Clini: «Bonifiche in laguna, ora si cambia»
Il ministro: «Le gestioni d’emergenza non hanno portato risultati». Ai primi di ottobre la delega passerà alla Regione
TORVISCOSA «Le gestioni d’emergenza hanno generato un costo importante, hanno consolidato amministrazioni parallele, hanno deresponsabilizzato le amministrazioni competenti, non hanno portato risultati». Il ministro dell’Ambiente Corrado Clini ha sintetizzato così ieri a Torviscosa la situazione dei Siti inquinati d’interesse nazionale e ha spiegato, insieme all’assessore Riccardo Riccardi, la tabella di marcia studiata dalle parti per mettere nelle mani della Regione la gestione della Laguna di Marano e Grado. Nel corso dell’incontro convocato dal Consorzio per lo sviluppo industriale della zona dell’Aussa Corno, il rappresentante del governo Monti ha invitato a «non aver nostalgia del commissario» e ha sottolineato come dopo più di dieci anni di attività nessuno dei problemi sia stato risolto e come le soluzioni prospettate, il più delle volte, siano risultate sostanzialmente impraticabili. Clini ha quindi ribadito la necessità di «spezzare il cerchio». Tre i temi fondamentali individuati nell’incontro romano dei giorni scorsi: la riduzione del perimetro del Sin; la questione dei dragaggi dei canali e le prospettive industriali nel sito della Caffaro. Perimetro Sin Sull’estensione del Sito inquinato d’interesse nazionale le parti hanno «cercato di svuotare il meccanismo per cui le riperimetrazioni non si potevano fare». È stato spiegato che entro la fine del mese Arpa completerà le caratterizzazioni sui campioni già prelevati e manderà al Ministero i dati per la riduzione dell’area. Il ministero dell’Ambiente convocherà la Conferenza dei servizi e questa non farà altro che prendere atto della decisione della Regione. «Se i valori delle caratterizzazioni ci daranno ragione – ha detto l’assessore regionale Riccardi - riteniamo che il Sin potrà essere ridotto alla sola area Caffaro». «Abbiamo già cominciato a restituire agli usi legittimi parte delle aree», ha quindi ribadito Clini. Dragaggi L’escavo dei canali sarà di diretta competenza della Regione e i sedimenti verranno divisi in due categorie a seconda dell’intensità di inquinamento. La notizia da tutti attesa è che quelli a limitata intensità potranno essere utilizzati direttamente per le attività di recupero morfologico della laguna stessa. «Le rilevazioni dell’Arpa danno un quadro informativo che è quello atteso. Per cui, progressivamente, dalla parte più a est a quella più a ovest, la qualità dei sedimenti e delle acque migliora. Ci sono delle zone su cui bisogna ancora intervenire, ma abbiamo un quadro di riferimento che consente di poter guardare con una certa tranquillità alla gestione del sito», sono state le parole del ministro che ha ricordato come i costi di smaltimento alla fine spesso risultino più onerosi degli stessi interventi. Caffaro Sul sito industriale la questione chiave è riuscire a coniugare la protezione ambientale con le prospettive industriali dell’area. L’auspicio è quello di riuscire a sviluppare per l’impianto cloro-soda una tecnologia chimica di base pulita e verde. Dopo aver ascoltato gli interventi accorati dei sindaci Fasan, Del Frate e Cepile, le valutazioni del presidente del Consorzio Aussa Corno Bratta e gli interventi dei presidenti di Camera di commercio e Confindustria Udine, Da Pozzo e Luci, Clini ha proposto di studiare un accordo di programma che, come a Marghera, sia in grado di accompagnare la protezione dell’ambiente alla sicurezza degli investimenti. «Lo rifaremo a Taranto, potremmo farlo anche qui. Potrebbe essere utile», ha detto. Road-Map Come annunciato nelle scorse settimane, il ministro ha ribadito la volontà di chiudere la partita entro la fine di settembre o, al più tardi, nei primi giorni di ottobre. Per completare il passaggio di consegne tra il Commissario delegato per l’emergenza e la Regione, in ogni caso, non si andrà oltre il mese e mezzo
Stefano Bizzi

Legambiente rilancia l’allarme: «Rischio tumore nelle aree del Sin»
«Uno studio dell’Istituto Superiore di Sanità conferma, anche per il sito inquinato della Laguna, una mortalità superiore all’atteso. Arpa Fvg ritiene di poter concludere nell’anno l’attività di analisi e validazione dei campioni. Il “ritorno alla normalità” sia un processo aperto che tiene conto degli impatti sanitari, ambientali ed economici». Lo fa presente in una nota Legambiente regionale, ricordando anche che «sui Siti di Interesse Nazionale per le bonifiche (Sin) l’Istituto Superiore di Sanità ha recentemente concluso una ricerca sulla mortalità delle popolazioni residenti in prossimità delle aree industriali e in aree oggetto di smaltimento di rifiuti industriali e pericolosi. Nell’area del Sin della Laguna di Grado e Marano si riferisce di «incrementi di malattie neurologiche per i quali è stato sospettato un ruolo eziologico di piombo, mercurio», di «eccesso di rischio per il tumore dello stomaco negli uomini e nelle donne», e per tumore al fegato per gli uomini e per tumore dell’ovaia per le donne.

BRUXELLES - La Corte europea: «L’Italia non blocchi le colture Ogm»
BRUXELLES La Corte di giustizia europea ha pronunciato una sentenza in cui avverte l’Italia, ed in particolare il Ministero delle politiche agricole, che non può bloccare le procedure per la messa in coltura di Ogm di varietà autorizzate nell’Ue, in attesa dell’adozione da parte delle Regioni di norme sulla “coesistenza” tra le colture Ogm e quelle convenzionali. In concreto - scrivono i giudici europei - la coltura del mais Mon810 (autorizzato dall’Ue nel 1998, ndr), «non può essere assoggettata a una procedura nazionale di autorizzazione» in quanto si tratta di varietà già autorizzate in Europa. Il segnale che invia la Corte Ue con la sua sentenza riaccende un dibattito estremamente complesso in quanto, al di là dell’applicazione della legge, coinvolge a pieno titolo i consumatori italiani che si sono pronunciati a maggioranza contro gli Ogm. Insomma, la sentenza rischia di dar fuoco nuovamente alle micce di chi è favore e di chi è contrario alle colture biotech, in un momento in cui si trova completamente nell’impasse la proposta della Commissione europea sulla coltivazione degli Ogm in Europa, che vorrebbe lasciare liberi i singoli Stati membri di decidere sul da farsi.

Nuovi fondi per le zone a rischio ambientale
Approvato in giunta un riparto da 15 milioni di euro. Passa in commissione il ddl su energia e carburanti
TRIESTE Formazione universitaria e prevenzione di danni ambientali. Sono i due piatti forti inseriti nel menu della giunta nella seduta di ieri. Su proposta dell'assessore all’Istruzione Roberto Molinaro, l’esecutivo ha approvato tre diversi regolamenti adottati dall'Erdisu di Trieste sulla base della legge regionale n.12 del 2005 che riordina il diritto allo studio, riguardano l'utilizzo delle Case dello studente e, soprattutto, i criteri e le modalità per la concessione di contributi per attività convittuali per gli studenti universitari. In base alla recente riforma, infatti, gli Enti possono concedere contributi a soggetti privati che svolgono attività convittuale a favore di studenti universitari in possesso dei requisiti per la partecipazione al concorso di ammissione ai servizi abitativi. Il terzo regolamento approvato, infine, riguarda l'erogazione e l'utilizzo del servizio di ristorazione. Il vicepresidente Luca Ciriani, invece, ha illustrato i nuovi stanziamenti, ottenuti grazie alle variazioni di bilancio e il contenimento delle spese previste per la Protezione civile, da destinare ad opere di prevenzione ambientale. Si tratta complessivamente di 15 milioni di euro da impiegare nel breve periodo per la messa in sicurezza di zone a rischio ambientale, accogliendo segnalazioni e richieste dei Comuni. A partire, ha spiegato Ciriani, da quelli che lamentano pericoli imputabili ad argini e frane. Il riparto di ieri va ad aggiungersi a quelle deciso all’inizio dell’estate, che aveva destinato alle zone montane 7 milioni di euro per il finanziamento di opere immediatamente cantierabili. Sempre ieri, ma questa volta in sede di Commissione IV, è stato approvato anche il provvedimento sull'energia e la distribuzione dei carburanti, passato con il voto favorevole di Pdl, Lega, Udc e Gruppo Misto. Contrari Idv e SA, astenuti Pd e Cittadini. Nella parte relativa ad accordi e intese tra Stato e Regione sulle rispettive competenze energetiche, la Commissione ha approvato l’emendamento della giunta con cui si stralciava la previsione per i rigassificatori in quanto un recente parere del Consiglio di Stato demanda la competenza allo Stato e non alla Regione. Per quanto riguarda i carburanti, inoltre, è stato portato a un anno il periodo concesso ai gestori di impianti per mettersi in regola con le nuove norme, ad esempio quella che impone di dotarsi di apparecchiature di ricarica per le auto elettriche.

Legge-grimaldello per l’agricoltura e l’area del Prosecco
Approdato in commissione un disegno bipartisan Il testo prevede anche la riperimetrazione delle zone
TRIESTE Un piccolo passo avanti, ma di quelli sostanziali. Un “grimaldello” che potrebbe anche sbloccare, finalmente, il virtuale stallo a cui è costretto il Carso triestino. Dove è praticamente vincolato ogni centimetro quadrato e non è quasi possibile avviare nuove attività agricole, con quelle vinicole in prima linea. L’ipotesi di legge regionale per la valorizzazione della “Doc” Prosecco, approdata ieri in II Commissione, primo firmatario il consigliere Piero Tononi (Pdl) e sottoscritta dai colleghi del Partito delle libertà Maurizio Bucci, Piero Camber e Bruno Marini e dai consiglieri Edoardo Sasco dell'Udc, Igor Kocijancic (Sa-Prc), Franco Codega e Sergio Lupieri del Pd , oltre a Igor Gabrovec (Pd-Ssk), non registrato solo per un disguido del quale Tononi si è scusato con il collega, apre interessanti spiragli. La Lega Nord a sua volta ha espresso consenso sul testo, tramite il presidente della commissione stessa, Federico Razzini, e questo unanimismo bipartisan non può far pensare che bene. Del resto il Prosecco, e ben lo sanno i veneti, può rappresentare realmente il business del futuro. Non è un caso che nella vicina regione lo coltivino su ben 16.500 ettari, contro i 3500 del Fvg e gli zero ettari della sua terra d’origine! Il problema, semmai, è legato alla Doc Prosecco, istituita con il Protocollo sottoscritto l'8 aprile 2010 da ministero delle Politiche agricole alimentari e forestali, Regione, organizzazioni agricole (Kmecka zveza - Associazione agricoltori, Federazione Coldiretti Fvg, Confederazione italiana agricoltori) e Consorzio Tutela Vini Collio e Carso. «Una valorizzazione - ha spiegato il primo firmatario Tononi - che si attua attraverso ampliamento, messa in sicurezza, bonifica dei siti e ripristino dei terrazzamenti presenti sul costone carsico». Più facile a dirsi che a farsi. Perché l'area carsica che dovrebbe essere destinata alle nuove vigne di Prosecco (con una superficie di circa 12mila ettari) è sottoposta a vincoli ambientali comunitari della direttiva Natura 2000, rappresentata da zone Sic e Zps, assolutamente restrittivi. «Bisogna adeguare la normativa - annota Tononi - semplificando gli iter autorizzativi di nuovi impianti, premessa per l'aumento della produzione di vino». Dieci in tutto gli articoli che compongono il provvedimento, che comprende tra le altre cose l’ampliamento e la riperimetrazione delle zone attualmente vincolate e l’istituzione di un centro per la promozione del Prosecco Doc nell'omonima località triestina. Pur nel clima di collaborazione generale, non è mancato lo spunto polemico. Lo ha innescato Igor Gabrovec, consigliere regionale del Pd, prendendosela con gli ambientalisti dell’ultima ora contrari al progetto e sottolineando come l'iniziativa legislativa «più che di “frizzantino” parla di sviluppo rurale della provincia di Trieste, da Muggia a Duino, dai terrazzamenti che scendono a mare fino alle colline carsiche a ridosso del confine italo-sloveno» e come la proposta di legge regionale non faccia che riproporre, punto per punto, buona parte degli impegni sottoscritti da Regione, Ministero per le politiche agricole, ambientali e foreste, Consorzio vini Doc del Carso e associazioni degli agricoltori già il 18 aprile 2010 «e purtroppo, rimasto lettera morta in tutti i passi fondamentali». Ma la speranza sopravvive e, osserva Gabrovec, «la proposta di legge risponde ai continui appelli da parte del settore agricolo che, oggi più che mai, rappresenta uno dei pochi settori economici triestini in controtendenza rispetto a una situazione di generale degrado economico. Un settore che annovera soprattutto giovani imprenditori che affrontano da anni investimenti rilevanti e raccolgono successi e riconoscimenti a livello locale, nazionale e internazionale».
Furio Baldassi

«Ferriera: basta parole, servono fatti e azioni»
Nota unitaria dei segretari di Cgil, Cisl e Uil: «In gioco la credibilità della classe dirigente di Trieste»
RICONVERSIONE ATTO DI FIDUCIA

Servola può essere il perno su cui si fa girare il rilancio di Trieste e della sua economia tutelando i diritti di cittadini e lavoratori
«È finito il tempo delle parole. Sono necessarie azioni e fatti, difficili e complessi, ma indispensabili». Le segreterie provinciali di Cgil, Cisl e Uil firmano una nota congiunta dopo giorni di dibattito sull’emergenza ambientale e sui rischi occupazionali della Ferriera. Quello dei sindacati è un appello «alla classe dirigente di Trieste tutta, che si gioca la propria credibilità. Una credibilità che va ben oltre ai prossimi appuntamenti elettorali». Adriano Sincovich (Cgil) Luciano Bordin (Cisl) e Vincenzo Timeo (Uil) sollecitano a «realizzare le cose già concordate». Vale a dire gli impegni presi dagli enti locali con l’obiettivo della riconversione. E soprattutto la «richiesta del governo di conoscere la posizione degli enti locali (Regione, Provincia, Comune di Trieste) sulla dichiarazione di intenti inerente il prosieguo dell’attività siderurgica anche dopo il 2015». Due i soggetti, a giudizio dei sindacati, che «debbono essere elementi discriminanti per le cose da fare»: i cittadini, in particolare gli abitanti delle zone limitrofe alla Ferriera, e i lavoratori operanti nell’impianto. «La situazione di disagio e incertezza che vivono entrambi da troppi anni - precisano Sincovich, Bordin e Timeo - è qualcosa di intollerabile e non compatibile con quelle che potremmo chiamare condizione di civiltà, benessere pubblico, certezza dei redditi di sostentamento. La situazione impone una svolta e la definizione di un futuro certo». Cgil, Cisl e Uil non demordono e lanciano un nuovo appello alle istituzioni locali e alla politica con l’invito a fretta oltre che sul serio. «Vogliamo, a differenza di altri - scrivono i segretari provinciali - fare ancora un atto di fiducia affinchè si capisca che la riconversione della Ferriera può essere il perno su cui si fa girare il rilancio della città e delle sue prospettive economiche. E ciò perché significa affrontare alcuni aspetti inerenti le attività portuali e industriali, gli aspetti della programmazione del territorio, del coordinamento dell’azione amministrativa, dei processi di investimento». Cgil, Cisl, Uil di Trieste operano - si legge nel finale della nota unitaria - «operano per definire una proposta seria per il futuro di Trieste che dia una prospettiva ai lavoratori della Ferriera ed indotto, in generale ai giovani senza futuro, ai cittadini sofferenti per la difficile condizione ambientale. Serve grande responsabilità, serve coraggio, e un nuovo schema politico che viene imposto dalla estrema serietà della situazione».

«Perché sì all’operazione Hera» - Samec (Trieste cambia) spiega le ragioni del voto favorevole alla fusione di AcegasAps
“Hera” garantisce investimenti che l'AcegasAps non potrebbe fare, inoltre è molto più importante possedere il cinque per cento di un colosso come quello che scaturirà dalla fusione, piuttosto che rimanere con il 51 per cento della sola ex municipalizzata. Queste sono in sostanza le motivazioni che hanno portato la lista civica “Trieste cambia”, presieduta da Fabio Samec, a dire sì a un’operazione che da altre parti politiche è stata invece fortemente criticata. «Chi parla di “spartizioni politiche” che starebbero alla base della fusione - ha detto Samec - formula supposizioni che non esitiamo a definire deliranti. La verità è invece un’altra, e cioè che l’attuale situazione debitoria imporrebbe all'AcegasAps, per effettuare i non più rinviabili investimenti, a vendere i gioielli di famiglia, cosa che vedrebbe ridotto di molto il valore dell'azienda. Hera invece rappresenta il miglior partner possibile - ha aggiunto - sia per la solidità finanziaria, sia per gli investimenti che potrà fare. Non a caso - ha sottolineato il presidente della lista civica - le quotazioni in Borsa delle due società, dopo che si è saputo dell'ipotesi di fusione, sono cresciute». Per approfondire i temi della fusione, “Trieste cambia” organizza per venerdì, alle 16, nella sala Imperatore del Savoia, un pubblico incontro, al quale hanno assicurato la loro presenza il sindaco, Roberto Cosolini, il presidente di Hera, Tomaso Tommasi di Vignano, e l'amministratore delegato dell'Acegas-Aps, Cesare Pillon. «Questa non è un'operazione politica - ha sottolineato Roberto Decarli, capogruppo della lista “Trieste cambia con Cosolini” in consiglio comunale - e chi lo sostiene dimostra di voler utilizzare, strumentalmente, in vista delle prossime elezioni regionali, un’operazione che ha invece valide ragioni economiche e finanziarie. Non è infatti un caso che grandi esperti di finanza - ha continuato Decarli - la abbiano battezzata positivamente. Va poi denunciata l'intenzione del centrodestra di creare preoccupazione nella popolazione, ipotizzando un trasferimento da Trieste della sede dell'AcegasAps, evento - ha concluso - che non accadrà». In chiusura, Samec ha ricordato che i patti sociali di Hera «prevedono che il 51 per cento del capitale debba sempre rimanere in capo a enti pubblici, e questa è una notevole garanzia».

De Gioia: servono stalli per le biciclette davanti alla Stazione centrale
Stalli per posteggiare le biciclette davanti alla Stazione centrale. A chiederlo è il consigliere comunale della Lega Nord Roberto de Gioia. «Mettiamo fine a quell'indegno spettacolo offerto dal parcheggio selvaggio delle due ruote» - osserva l’esponente del Carroccio che, un anno fa, a tal riguardo aveva presentato una mozione in Consiglio comunale. Il documento, accolto dall’aula, impegnava il sindaco a intervenire per promuovere e facilitare l'uso della bicicletta con percorsi ciclabili ad hoc, dotando la città di stalli utili ad agevolare la sosta. «Molti proclami, progetti annunciati, iniziative promozionali, ma nessun fatto concreto», denuncia de Gioia. «Vada per le piste ciclabili che rientrando in un progetto di carattere urbanistico e hanno bisogno del loro tempo - osserva - ma qualche piccolo segnale, magari una tracciatura da qualche parte, almeno una rastrelliera, si poteva offrire. Niente di niente, neanche il bike sharing che è presente ormai ovunque. Alla faccia della mobilita urbana - polemizza il consigliere - della lotta all'inquinamento, dell'incremento turistico: Trieste si ostina a rimanere la Cenerentola in quello che appare dappertutto come una delle attività volte a cambiare le abitudini della gente in modo da ottenere una miglior qualità della vita». Il Comune, fa sapere il leghista, ha annunciato la partecipazione alla Settimana Europea della Mobilità che si terrà quest'anno a settembre. Un’occasione, annota de Gioia, «per sensibilizzare tutti a muoversi in bici o a piedi e per ribadire gli impegni assunti da questa amministrazione, ma poi concretamente mai tradotti in progetti». «Iniziamo allora con il collocare alcune rastrelliere - ribadisce de Gioia - in alcuni punti della città, o almeno a cominciare dalla Stazione centrale dove lo spettacolo fornito dal parcheggio selvaggio delle due ruote è davvero sconcertante.

Chiedo nuovamente ospitalità al giornale per una dovuta replica al dott. Santin che mi ha bacchettato in un suo intervento sull’edizione di oggi. Non volevo assolutamente contestare la pericolosità di un eventuale terminal Lng nel porto di Trieste. Non mi sento competente a riguardo, anche se, come ex-comandante di navi gasiere, una certa esperienza l’ho fatta. Gli argomenti per dire di no al rigassificatore possono essere molti e validi ma non bisogna fare asserzioni inesatte. Nel mio intervento rispondevo a chi affermava che la presenza del terminal potesse bloccare l’attività del porto di Trieste. Per questo motivo ho fatto riferimento a Rotterdam. Il terminal di quel porto non si trova isolato, in mezzo al mare, come può apparire dalla descrizione del dott. Santin. E’ invece inserito nel Maasvlakte 1, l’area portuale più importante di Rotterdam, costruita tra il 1965 e il 2008. E’ accanto a 4 terminali per container della capacità di 7,3 milioni di TEU!, al porto petroli e molte altre banchine. Confermo che i sobborghi di Hock van Holland, Rozenburg , Maassluis e Oostvoorne , circa 60.000 abitanti complessivi, si trovano a pochi chilometri dall’impianto. E’ vero che dispone di un canale di accesso separato da quello che porta al Europhaven da una piccola isoletta ma tutti e due sono collegati all’ultimo tratto del fiume Maas , ove transita tutto il traffico diretto alle aree portuali e le navi passano a poco più di 100 metri. Ebbene, se la presenza di navi gasiere non pone problemi al traffico di Rotterdam con le sue centinaia di transiti giornalieri, come potrebbe farlo a Trieste nella condivisione di una canaletta che è impegnata al massimo per qualche ora al giorno? Possibile che le poche navi Lng previste in arrivo nel corso di un mese non riescano a trovare il canale libero durante la giornata? Non ho mai fatto alcun cenno a Porto Viro. Avevo scritto che non conoscevo norme restrittive riportate della Solas (trattato internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare, come era stato affermato nell’intervento cui mi riferivo. Se sono in errore mi si indichi il capitolo nel quale sono contenute. Per quanto riguarda la circolare IMO segnalata, questa non indica alcuna prescrizione ne potrebbe farlo. Sono circolari emesse periodicamente con le quali l’Organizzazione Marittima Internazionale recepisce e segnala le aree di traffico limitato istituite dalle diverse nazioni, per varie cause. Nella fattispecie viene segnalata un’area di limitazioni al traffico nel Golfo di Venezia posizionata a 45°03,30’ N e 012°35,10’E.

URBANISTICA A DUINO AURISINA - IL WWF: “IMPORTANTE IL SEGNALE DI DISCONTINUITA’ DEL SINDACO KUKANJA RISPETTO AL PASSATO”
L’associazione; “Ora si avvii rapidamente l’iter di una nuova variante generale, rispettosa dei valori ambientali del territorio, che consenta di cancellare anche i piani particolareggiati nel frattempo già approvati”.
E’ importante, secondo il WWF, il segnale di discontinuità con il passato, che si evince dalle dichiarazioni del sindaco di Duino-Aurisina, Kukanja, rispetto alla scellerata gestione del territorio da parte dell’amministrazione comunale precedente. Il WWF apprezza in particolare le dichiarazioni del sindaco, sulla volontà di utilizzare le osservazioni dei cittadini per modificare le varianti al piano regolatore, adottate dal Consiglio comunale durante l’amministrazione Ret, ma non approvate.
E’ soprattutto la variante 27 a richiedere sostanziali modifiche. In merito il WWF aveva formulato dettagliate osservazioni, rilevando tra l’altro come l’incredibile motivazione della variante fosse quella di accontentare in qualche modo sia le richieste di nuova edificazione residenziale scartate, all’epoca della precedente variante 24/25 (2007), “perché prive dei requisiti di pubblicità e trasparenza necessari”, sia altre richieste “esterne all’assetto delineato dal Piano Struttura”.
Il tutto senza menzionare neppure di sfuggita il patrimonio edilizio/abitativo esistente non utilizzato o sottoutilizzato e anzi dimensionando la variante per 10.257 residenti teorici, laddove i residenti effettivi erano 8.717 nel 2010, contro gli 8.781 del 2002 (dati ISTAT).
Un trend demografico in diminuzione, quindi, che smentisce clamorosamente la Relazione della variante 27, dove si vaneggia di “crescita costante della popolazione residente”.
Da ciò la quarantina di modifiche alla zonizzazione, quasi tutte a fini residenziali, per oltre 31.238 metri cubi (dichiarati), che si aggiungono ai 33.354 metri cubi autorizzati con la variante 24/25. In realtà, le nuove volumetrie consentite sono ancora maggiori, grazie ad un emendamento alla normativa che permette di costruire anche nei lotti “di completamento” che non siano già delimitati su tre lati da aree urbanizzate. Il consumo di suolo con la variante 27 aumenterebbe quindi più dell’1,5% ufficialmente dichiarato, che peraltro si aggiunge sia all’incremento del 3,5% deliberato con la variante 24/25, sia a quanto previsto dalle varianti precedenti.
Le aree di futura cementificazione sono, secondo la “tradizione” del Comune, in gran parte di pregio paesaggistico e ambientale, trattandosi di zone boscate o prative a landa carsica (habitat prioritario secondo la Direttiva europea 92/43/CEE).
Da ciò la necessità che la nuova amministrazione comunale riveda drasticamente i contenuti della variante, senza escludere la possibilità di annullarla del tutto, revocandone anche l’adozione.
Sarebbe semmai opportuno, secondo il WWF, avviare rapidamente l’iter di una nuova variante generale, rispettosa dei valori ambientali del territorio che consenta di cancellare anche i piani particolareggiati nel frattempo già approvati (e a maggior ragione quelli solo adottati).

Dipiazza senza peccato o dalla memoria corta? - L’INTERVENTO DI BRUNA TAM (Consigliera comunale PD nella passata legislatura)
«Chi è senza peccato scagli la prima pietra» recita il Vangelo. A leggere i recenti interventi sul Piccolo l’ex sindaco Dipiazza ritiene di non aver alcuna responsabilità sulla situazione “critica” della nostra città e scaglia varie pietre contro l’attuale sindaco Cosolini e la sua amministrazione. E guarda caso proprio mentre si avvicinano le prossime tornate elettorali per le quali si è dichiarato disponibile ad essere candidato sia in Regione che in Parlamento. Ma siamo proprio sicuri che non abbia peccato? Ad onor del vero devo ricordare a lui e ai cittadini le colpe e le omissioni di cui si è macchiato durante i suoi mandati. Lo faccio ponendogli alcune semplici domande: 1) A chi addebita il fiasco del Piano Regolatore? 2) Come giustifica le ingenti spese per un Piano del Traffico mai nato? 3) Quali dei mirabolanti interventi per tre miliardi, 899 milioni e mezzo di euro elencati nel suo “Trieste 2010-2020 progetti per lo sviluppo” del maggio 2010 sono stati realizzati? Dov’è il Silos?, dove sono le Serre idroponiche? Dove i nuovi porti turistici? 4) Come mai nessuno degli imprenditori interessati alla realizzazione dei cosiddetti “centri monomarca” è riuscito a concludere l’intervento proposto? 5) Come mai sulla Ferriera hai fatto occhi ed orecchie da mercante? A queste due ultime domande mi permetto di rispondere io riferendo quello che Dipiazza, nell’aprile del 2011, ha risposto ad una mia domanda di attualità sui centri monomarca: «Come ho cambiato idea sulla Ferriera che abbiamo detto doveva essere chiusa ma non si possono buttare in strada 1000 operai, la stessa cosa se probabilmente avessimo la città o la situazione economica com’era 4/5 anni fa potevamo tranquillamente pensare di aprire ma in questo momento di crisi aprire altri 37.000 mq, tant’è la richiesta in questo momento, è una cosa da non fare. Io sono contro l’apertura sconsiderata perché vorrebbe dire uccidere in un colpo solo quei piccoli negozietti che abbiamo ancora da 30, 40, 50 mq. Quando dicono che portano 500 posti di lavoro sì ma ne ammazziamo 700». Intendendo, presumo, difendere i lavoratori nel primo caso e i piccoli commercianti nel secondo. Tutti possono cambiare idea ma un sindaco prima di prendere decisioni tanto importanti per troppe persone doveva confrontarsi seriamente con il consiglio comunale per quanto riguardava la Ferriera e informare i diretti interessati per quanto riguardava i monomarca; ma nulla di questo è stato fatto; perché sappiamo che a un decisionista come Dipiazza i tavoli e i confronti non sono mai andati a genio. E così la Ferriera continua ad imbrattare la città e due grossi marchi come Leroy Merlin e Decathlon sono volati, insieme agli investimenti e ai posti di lavoro, verso altri lidi: a Udine il primo e a Muggia il secondo. Per non parlare degli altri 7 dati per “desaparecidos”. E questi come li consideriamo? peccati veniali? Io sicuramente no ed invito pertanto Dipiazza a togliere la trave dal suo occhio prima di guardare la pagliuzza nell’ occhio degli altri.

Muggia ferma al 45% di differenziata
Lontano l’obiettivo europeo del 65%. Longo: «Stiamo valutando misure forti»

MUGGIA La normativa europea è chiara: entro il 2012 la quota di raccolta differenziata dei rifiuti deve arrivare al 65 per cento. Un obiettivo che molti comuni italiani però finora non hanno raggiunto. A Muggia ad esempio, si è arrivati al 45% secondo le stime del Comune, 41 invece secondo quanto indicato dall'Arpa, difficile quindi pensare in pochi mesi di raggiungere l'obiettivo prefissato dalla direttiva comunitaria. Ma dove sta la chiave di volta? Sono i cittadini ad essere indisciplinati o le amministrazioni pubbliche che non sanno fare informazione? Per questo il Comune di Muggia ha realizzato un sondaggio attraverso un questionario recapitato a casa, i cui risultati sono stati presentati lunedì in sala Millo, davanti però ad una platea poco numerosa, per valutare da un lato quanto i muggesani siano soddisfatti del servizio di raccolta differenziata - in appalto ad Italspurghi dal 2010 e fino a febbraio con possibile proroga di altri due anni – dall'altro per verificare quale sia la reale conoscenza delle modalità di conferimento. A rispondere sono stati 532 cittadini: il 50% si è detto soddisfatto del servizio, per il 40% invece è sufficiente, il restante 10 dice che andrebbe migliorato. Sul fronte dell'informazione circa il 36% delle persone intervistate indica che è necessaria più informazione sulle modalità di raccolta differenziata. Ma se l'informazione è necessaria, per Paolo Lusin del Servizio ambiente del Comune di Muggia il sistema di raccolta differenziata così come pensato ha un limite: «Perché con i cassonetti dell'indifferenziata sotto casa e di grandi dimensioni è più comodo buttare tutto là. E' anche vero che in tre anni siamo passati dal 19% di raccolta differenziata al 45% o come indicato dall'Arpa al 41%, questo perché ci sono tanti conferimenti di materiali inerti, il limite annuo per persona è di di 10 chili, mentre qui si arriva anche a 50 chili in un anno e questo fa scendere la percentuale di 4 punti». Se l'obiettivo dell'amministrazione comunale era quello di arrivare a raggiungere entro il 2010 il 63% di differenziata, due anni dopo la meta sembra difficile da realizzare visto che, per ora, la percentuale è del 45%, ma l'assessore all'Ambiente Fabio Longo sta studiando con gli uffici tecnici e giuridici una soluzione: «Mi rendo conto che è difficile arrivare al 65% entro la fine dell'anno però stiamo valutando misure e interventi decisi».

Apre con “Next” la palazzina di corso Cavour - RESTAURO FINITO
L’edificio dell’Authority sarà utilizzato dalla Provincia come sede di manifestazioni
Finalmente gli operai sono usciti e il contratto d’affitto è stato firmato. La palazzina di proprietà dell’Autorità portuale in corso Cavour 2, a distanza di 3 anni dall’avvio del cantiere, è pronta a entrare in funzione, al servizio della Provincia, che pagherà circa 110 mila euro all’anno di pigione per quegli 878 metri quadrati che intende usare per proprie manifestazioni, o per quelle di associazioni varie cui offrirà la sede al posto del classico contributo in denaro. La struttura debutta a fine mese. Ospiterà per il salone della scienza “Next” i laboratori per bambini e una serie di dibattiti. Pareti giallo ocra, la palazzina è costata circa 3 milioni di euro all’Autorità portuale: l’accordo era stato fatto con l’ex presidente Claudio Boniciolli, che nel 2010, esponendo un buon utile al posto dei passati conti in rosso, aveva accolto volentieri la proposta della presidente Bassa Poropat: «Questa ristrutturazione ce la possiamo permettere». Il “fine lavori” era stato previsto già per la scorsa primavera, con l’annuncio di mostre fotografiche, e della rassegna dedicata a Bogdan Grom, pittore di Devincina (Prosecco) ormai stabilitosi oltreoceano, e senz’altro da riscoprire. E invece si passa a “Next”. Fra poco inoltre, dice l’assessore Mariella De Francesco, verrà annunciato l’eternamente rinviato restauro della Casa del lavoratore portuale, questo invece di proprietà della Provincia, da tempo destinato a sede di associazioni culturali e specificamente a quelle del cinema. Verrà anche presentata una piccola pubblicazione sulla storia architettonica dell’edificio. Ma intanto, fra molti intoppi, è arrivato anche l’ultimo: il decreto Monti sulle liberalizzazioni. «La liberalizzazione delle tariffe professionali - spiega De Francesco - ci ha obbligati a rivedere bandi e capitolati, ma proprio in queste ore si stanno aprendo le buste, i lavori sono imminenti». L’edificio è vincolato dalla Soprintendenza, e subirà soprattutto un consistente restauro impiantistico, mirato al risparmio energetico: «Siccome i costi saranno a carico delle associazioni - aggiunge l’assessore - vogliamo che non siano strangolate dalle spese di gestione». Resta invece ancora sotto un punto di domanda la questione della viabilità tra la palazzina di via Cavour e l’ex Casa del lavoratore, e dunque la possibilità di connettere i due edifici, di farne un polo unico. Cortiletto e strada sono dell’Autorità portuale e pende sull’area l’ipotesi (allo studio anche nel Piano regolatore del Comune) di realizzare lì una nuova arteria di collegamento per i futuri transiti da e per il Porto vecchio restaurato.

Prima centrale eolica slovena a breve in funzione sul Carso - A DOLENJA VAS
TRIESTE Sarà inaugurata a ottobre sul Carso sloveno, a Griško polje vicino a Senosecchia, la prima centrale eolica della Slovenia. Un’opera attesa oramai da quasi undici anni, ritardata dai molteplici nodi burocratici che l’hanno caratterizzata. Sarà, come dicevamo, la prima di un “parco” di 19 centrali. Quella di Senosecchia produrrà 4,5 milioni di kilowatt all’anno in grado di soddisfare il fabbisogno annuale di circa 1100 utenze. L’investimento è costato complessivamente 3,6 milioni di euro. Secondo le dichiarazioni di Anton Korošec, direttore della società mista austriaco-slovena Alpe Adria energija (Aae) che ha costruito l’impianto su una superficie di 400 ettari sopra Dolenja vas nel comune di Sesana, la centrale inizierà a produrre energia elettrica il prossimo mese di ottobre iniziando con una produttività pari a 2300 kilowatt e sarà agganciata alla rete a 20 kilovolt. Alla fine dello scorso anno, spiega il direttore al Dnevnik di Lubiana, abbiamo ottenuto la terza licenza edilizia necessaria ad attuare i lavori ma, a quel punto, abbiamo iniziato ad avere problemi finanziari anche perché a causa dei ritardi burocratici i costi dell’opera sono aumentati di 500mila euro. Reperiti i soldi ci siamo trovati in difficoltà nel reperire una particolare gru indispensabile per innalzare le pale che, alla fine, è giunta dall’Austria trasportata da 19 autocarri. Adesso l’enorme gru è operativa e la Enercon, che si è aggiudicata l’appalto, sta lavorando all’innalzamento della prima torre. Finita questa parte dell’opera si passerà all’installazione dell’elica (a tre pale lunga ciascuna 35 metri) e a quella della cupola. L’opera, quando sarà conclusa, sarà alta 97 metri. I problemi per il cantiere della centrale eolica sono iniziati quando il ministero dell’Ambiente sloveno ha bloccato i lavori a seguito di una denuncia anonima. La Aae ha quindi provveduto a modificare il progetto cambiando il tipo di eliche da utilizzare. Nel frattempo però la speciale gru che stava quasi per ultimare la torre della struttura è stata smontata e rispedita in Austria per operare in altri cantieri aperti. Adesso, finalmente, espletate tutte le formalità burocratiche, i lavori proseguono come da calendario ma la società Aae, che ha fatto ricorso in tribunale, aspetta un risarcimento dei danni subiti per il forzato arresto del cantiere. Quando la centrale entrerà in funzione la Comunità agraria di Dolenja vas inizierà a percepire l’affitto di circa 200 ettari di terreno che sono stati occupati dal nuovo impianto.
Mauro Manzin

L’acqua aumenta come i compensi agli azionisti della società - LA LETTERA DEL GIORNO di Alessio Vremec
Il sindaco, sulle pagine di questo giornale, ha annunciato trionfalmente che, nei prossimi cinque anni, l'acqua sarà meno cara del 10%. Peccato che siano passati sotto silenzio gli aumenti del 28% nel 2010, del 360% la quota fissa per usi non domestici nel 2011, e di quasi il 10% nel 2012, in confronto dei quali la diminuzione promessa dal sindaco risulta quasi insignificante. Caro sindaco, per ristabilire un po' di giustizia bisogna restituire ai cittadini di Trieste quanto è stato loro sottratto negli ultimi tre anni da parte di AcegasAps, con aumenti scandalosi e vergognosi. Scandalosi perché spaventosamente più alti dell'inflazione e soprattutto perché si concentrano sulla quota fissa, cioè vengono fatti cadere sulle spalle di coloro che consumano meno, ossia i più poveri, coloro che la crisi economica ha costretto a ridurre i consumi. La vergogna, invece, è il raddoppio del compenso agli azionisti di AcegasAps nel 2011 e confermato nel 2012, a fronte di un calo degli utili. In pratica i soldi dei più poveri sono andati a finire nelle tasche dei più ricchi, Robin Hood alla rovescia. Un amministratore saggio ed oculato, dovrebbe agire in tutt'altro modo. Io suggerisco il seguente. 1. Riportare il prezzo dell'acqua a tre anni fa, per poi calcolare un aumento massimo legato alla percentuale di inflazione. 2. Concentrare gli aumenti sui consumi più alti, in modo da far pagare meno chi consuma meno. Anche il ministro Clini ha appena affermato che «bisogna tassare il consumo di risorse». 3. Eliminare il dividendo agli azionisti finché il bilancio di AcegasAps non viene risanato, perché quando uno investe in azioni, sa benissimo che il valore dell'investimento può salire o diminuire con la stessa probabilità. Se non vuole rischiare, compra buoni del tesoro. 4. Ridurre i compensi agli amministratori. Nel 2011 l'amministratore delegato di AcegasAps, Cesare Pillon, ha guadagnato 387.000 euro, 67.000 euro più del presidente degli Stati Uniti, Barack Obama, che guadagna per legge 400.000 dollari, circa 320.000 euro. Per non parlare di Marina Monassi che nel 2011 ha incassato 168.000 euro per meno di quattro mesi di lavoro di direttore generale. Ma davvero volete farci credere che dirigere AcegasAps richieda maggiori competenze che governare gli Stati Uniti? 5. Riparare la rete idrica che perde come uno scolapasta: ben il 55% dell'acqua immessa in rete viene persa per strada, una delle peggiori reti idriche in Italia ed in continuo disfacimento, due anni fa perdeva il 49%.

Un caro amico triestino mi ha inviato l’articolo di Livio Missio, “Da Parenzo a Trieste: il sogno proibito dei turisti in bicicletta”, pubblicato sul Piccolo del 22 agosto scorso. Mia moglie e io, in questo caldo agosto, abbiamo percorso i 123 chilometri della Parenzana da Trieste a Parenzo in bicicletta e ne siamo rimasti entusiasti. Prima di partire abbiamo cercato su internet informazioni sulla pista ciclabile che inizia in Italia, attraversa la Slovenia e termina in Croazia. Non abbiamo avuto problemi a scaricare mappe, raccogliere informazioni storiche e tecniche sulla ferrovia e sui territori coinvolti per quanto concerne la Slovenia e la Croazia. Non siamo riusciti, invece, ad avere dati sulla tratta italiana. Siamo partiti da Biella in treno, con le nostre biciclette, per raggiungere Trieste cambiando quattro treni. In Italia, a differenza di quasi tutti gli altri paesi d’Europa, la bicicletta non è considerata mezzo di locomozione importante: può essere trasportata esclusivamente sui treni regionali. Accolti alla stazione dagli amici triestini, siamo stati accompagnati alla ricerca di materiale informativo sul nostro percorso. Purtroppo non abbiamo potuto soddisfare le nostre curiosità né siamo riusciti a capire dove inizia la Parenzana in Italia. Siamo quindi partiti grazie a sommarie informazioni: abbiamo visitato Muggia e proseguito verso Capodistria, sconcertati dalla totale assenza d’indicazioni sul percorso. Attraversato il confine con la Slovenia, la situazione è cambiata radicalmente: la segnaletica era ricca e dettagliata, con mappe, informazioni storiche e curiosità. Siamo d’accordo con quanto riportato nell’articolo citato e auspichiamo che la situazione italiana cambi con l’inaugurazione prevista per i prossimi mesi. Vorremmo ribadire che questa strada, riservata esclusivamente ai ciclisti, attraversa vigneti e boschi, costeggia il mare, raggiunge paesi ricchi di storia e di fascino e merita veramente attenzione e valorizzazione. Noi abbiamo incontrato pochissime persone su un percorso che riteniamo davvero appassionante.

Ha ragione l’assessore alla Pianificazione urbana, mobilità e traffico del Comune di Trieste - Elena Marchigiani - quando parla di più mobilità urbana sostenibile: è una tesi che Camminatrieste sostiene da tanti anni contro lo strapotere di altri soggetti interessati che di fatto hanno condizionato la città. Con tutte le amministrazioni comunali abbiamo proposto: attuare la mobilità urbana sostenibile e il piano del traffico e attraverso queste realtà realizzare zone pedonali collegate. La nostra proposta era stata da San Giusto alle Rive, al centro, viale XX Settembre e parco urbano del Farneto, un’unica isola pedonale, realizzata poi in modo diverso, ma l’obiettivo è stato comunque raggiunto. La Marchigiani, con il suo tratto gentile, ne ha spiegato bene i propositi e le parti in causa e sembra che ora, entro l’anno, il Piano urbano del traffico troverà finalmente attuazione. Assistiamo da diverso tempo a una “dimenticanza” del pedone da parte di organi di stampa e televisione, viene solo nominato in caso di incidenti stradali, molti dei quali sui passaggi pedonali e poi “evidenziato“ quando “sbadato” era fuori dalle strisce, quindi licenza di uccidere. Non è questa la mobilità urbana sostenibile che taluni intendono, perché ancora moltissime sono le macchine e le moto che rombano per la città, causando smog, rumore, mentre non tutte possono circolare in centro, cercando parcheggi introvabili, perché ogni cosa ha i suoi limiti. Il territorio della città non ha le disponibilità di assorbimento per un così alto numero di mezzi. Il Coped - Camminatrieste, in collegamento con le scuole, associazioni, istituzioni, promuove dal 21 al 30 settembre nel comprensorio di San Giovanni un’iniziativa europea per la tutela del pedone, con mostre e passeggiate, dove, al centro, ci saranno la Carta mondiale della pedonalità e la Carta europea del pedone. L’iniziativa si svolge con una lettera di sostegno del presidente del Parlamento europeo a Camminatrieste, che da oltre vent’anni conduce battaglie civili e per vivere meglio la città.

Dalla Costa: sulla Ferriera la politica stenta a decidere - SIDERURGIA»LO STABILIMENTO
Il procuratore capo: forti resistenze sull’opportunità di prendere misure drastiche

Dubbi sul funzionamento di alcune centraline, disorganica la rete di rilevamento
Lo dice chiaramente, il procuratore capo Michele Dalla Costa: sul caso Ferriera ci sono «grosse resistenze, oltre che da parte del mondo del lavoro, anche da parte delle stesse amministrazioni pubbliche sulla opportunità di prendere decisioni drastiche e come tali impopolari e certamente non premianti dal punto di vista del consenso politico». Le parole di Dalla Costa fanno anche intuire la linea e quelle che potrebbero essere le mosse della Procura sul caso Ferriera. L’ufficio del procuratore capo in ogni caso sta raccogliendo «tutto il materiale relativo allo stabilimento e sta «esaminando le varie situazioni oggetto di segnalazione». Il messaggio di Dalla Costa è chiaro, soprattutto dopo le ultime analisi relative al benzo(a)pirene. Analisi che hanno evidenziato dati allarmanti tirando in ballo anche il sindaco Roberto Cosolini. Così Dalla Costa, senza mezzi termini, punta il dito in sostanza contro chi per legge deve controllare, ma soprattutto intervenire in modo deciso. «Voglio accertare - dice il procuratore capo - se ci sono state omissioni da parte di chi doveva monitorare la situazione e intervenire in caso di contravvenzione ai parametri fissati dalla legge. Al momento abbiamo riscontrato - osserva il procuratore - una disorganica situazione della rete di rilevamento e di segnalazione dei possibili casi di inquinamento: infatti non tutte le centraline di controllo sono in mano pubblica, alcune sembrano non aver funzionato correttamente e altre sembrano non essere state oggetto di costante manutenzione». E ancora: «La tempistica delle segnalazioni - così Dalla Costa - non pare soddisfacente e idonea a provocare un immediato intervento “di reazione” delle autorità preposte» (il riferimento è indirettamente all’Arpa e Comune, ndr). A questo punto Dalla Costa rileva che «l’Autorizzazione integrata ambientale (Aia) concessa (dalla Regione, ndr) per l’esercizio della Ferriera pare non abbia previsto, in buona sostanza, precise e puntuali sanzioni connesse alla inosservanza delle condizioni indicate nel provvedimento di concessione». Insomma le prescrizioni esistono, ma se i parametri vengono sforati non succede nulla. Chiarisce ancora il procuratore capo: «Il problema della Ferriera di Servola non è risolvibile sul piano giudiziario o con gli strumenti del diritto penale. È di natura essenzialmente politica. In questi giorni stiamo esaminando le varie situazioni oggetto di segnalazione. Stiamo verificando non solo i singoli episodi di inquinamento ma stiamo anche cercando anche di capire se gli organismi pubblici chiamati a controllare la situazione hanno correttamente vigilato e operato di conseguenza, adottando i provvedimenti previsti dalla legge». Alla fine Dalla Costa alza il tiro. La sua «sensazione», ribadisce, è «che vi siano cioè resistenze di tipo politico su questioni che devono trovare la loro soluzione innanzitutto nella buona amministrazione della cosa pubblica e nel rispetto, comunque, di tutti i beni costituzionalmente garantiti. Mi rendo conto che la politica deve fare i conti, tanto più in questo momento di crisi generale, con l'esigenza di salvaguardare i posti di lavoro. Ma deve anche salvaguardare la salute di tutti i cittadini - conclude il procuratore capo -, siano o no lavoratori».
Corrado Barbacini

Dalla fabbrica escono fiamme. L’azienda: «Sono innocue»
Le «fiaccole accese» che si possono vedere alzarsi in questi giorni dalla Ferriera di Servola non possono recare alcun problema alla popolazione. In un momento così delicato è stata la stessa Lucchini ieri a emettere una nota per informare la cittadinanza che da ieri e per quattro giorni gas in eccesso potranno essere sfogati attraverso la torcia di emergenza interna dello stabilimento. Il problema nasce da un guasto verificatosi alla turbina a vapore della centrale elettrica Elettra che non può “ritirare” la quota ad essa destinata dei gas siderurgici prodotti i quali di conseguenza devono venir bruciati. «Si tratta di un’eventualità - precisa la Lucchini - prevista dall’Autorizzazione integrata ambientale della quale le istituzioni competenti sono state già informate sia dalla società Elettra responsabile della disfunzione, che dalla Lucchini stessa.

E il benzopirene a Servola torna a salire
Controtendenza negativa in via San Lorenzo in Selva. Il sindaco: «A giorni prenderò una posizione»
«Tra un paio di giorni prenderò una decisione sul tipo di ingiunzione da fare alla Lucchini». Lo annuncia il sindaco Roberto Cosolini dopo che gli è stato anticipato il trend delle ultime rilevazioni sull’inquinamento, quelle che si riferiscono alla media del mese di luglio: la concentrazione nell’atmosfera di benzopirene, come conferma l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni, torna a crescere nell’area di via San Lorenzo in Selva, come registrato dalla centralina mobile collocata nei pressi della stazioncina ferroviaria. Tra marzo e giugno il calo era stato costante e si era scesi da 5,5 nanogrammi a 3,7 nanogrammi per metrocubo. Ora questa tendenza si è di nuovo pericolosamente invertita, mentre la fase di rientro in parametri più rassicuranti continua invece a interessare gli altri quattro punti di “osservazione” posti rispettivamente sempre a Servola in via Pitacco, non molto distante e cioé in via Svevo, oltre che in piazza Garibaldi e a Muggia. «Tra un paio di giorni, e comunque prima del Consiglio comunale di lunedì prossimo - spiega il sindaco - avrò i dati specifici, chiederò una spiegazione tecnica dei loro trend contrastanti e prenderò la decisione che dovrà essere presa. Le ingiunzioni possono essere di vario tipo, non devono essere né esagerate né sottodimensionate rispetto alla reale gravità della situazione». Quanto ai rilievi fatti alla parte politica dal procuratore Michele Dalla Costa, Cosolini sottolinea che «fotografano un lungo periodo nel corso del quale possono esserci state anche delle mancate decisioni. Dal momento del nostro insediamento - aggiunge - ho emanato alcune prescrizioni che riguardano in particolare l’eliminazione di punti specifici di emissione dallo stabilimento e che hanno portato anche a qualche risultato di graduale miglioramento. Riguardo al timore di prendere decisioni non premianti dal punto di vista elettorale, è vero il contrario: prende più voti chi chiede la chiusura della Ferriera». «La centralina in questione, di via San Lorenzo in Selva - specifica l’assessore Laureni - è contestata quanto a ubicazione dalla Lucchini la quale sostiene che non rientri nella rete regionale dell’Arpa. É stata voluta però in passato proprio dalla Procura della repubblica per rilevare emissioni riferentesi specificatamente alla Ferriera senza che si sovrapponga inquinamento diverso, causato da traffico o da altre industrie. È intenzione della giunta comunale - annuncia Laureni - chiedere prossimamente un incontro anche ai magistrati della Procura sul tema della Ferriera. Prima però attendiamo il pronunciamento lunedì del Consiglio comunale anche se logicamente non potrà essere vincolante. Era opinione dell’amministrazione fare un percorso di accompagnamento della Ferriera fino al 2015 ritenendo comunque questo termine insuperabile. Se anche questo accompagnamento risulta però troppo pericoloso per la salute pubblica, è chiaro che il sindaco dovrà intervenire».
Silvio Maranzana

L’EX SINDACO Dipiazza: «Già nel 2007 la mia diffida alla Lucchini»
L’ex sindaco Roberto Dipiazza ha fatto rilevare ieri come nel 2007 dopo che la perizia di due tecnici incaricati dalla Procura aveva ravvisato la possibilità di insorgenza di tumori per l’inquinamento a Servola egli avesse convocato con urgenza un Consiglio comunale con un appello «a prendere decisioni che potrebbero essere drammatiche». «A questo appello lanciato dopo aver illustrato la situazione della Ferriera e letti passi del carteggio intercorso tra Comune, Azienda sanitaria, Arpa, Lucchini spa e Procura della Repubblica in particolare sugli sforamenti di benzopirene - riferisce Dipiazza - seguirono anche indicazioni precise da parte del Comune sull’Autorizzazione integrata ambientale che le istituzioni votarono il 30 ottobre successivo. La Lucchini aveva individuato una massiccia serie di interventi sullo stabilimento e secondo il consulente della Procura, l’ingegner Mario Boscolo, tali interventi erano di pronta eseguibilità e ottima efficacia per portare a un abbattimento delle polveri totali pari al 45%». «Inoltre il 31 agosto 2007 - conclude l’ex sindaco - avevo già intimato alla Lucchini di attivarsi immediatamente per riportare nei limiti di legge le emissioni inquinanti della Ferriera. L’ordinanza da me firmata, con riferimento in particolare alle polveri sottili Pm10 e al benzene, seguiva il pronunciamento dell’Azienda sanitaria in merito alla relazione dell’Arpa sullo sforamento dei valori di legge registrati nel 2006 e nel 2007». A propria volta il Movimento 5stelle ha rilevato di aver reso pubblico il documento su internet a fine settembre 2007, mentre altre associazioni impegnate sulla questione come il Circolo Miani avevano già lanciato l’allarme.

Via aerea per l’elettrodotto patto fra Regione e sindaci
Gli assessori Ciriani e Savino approvano il progetto di Terna che da tempo le imprese, a cominciare dalla Danieli, auspicano per abbattere i costi
TRIESTE Francesco Iliceto, docente all’università la Sapienza, convince la Regione: l’elettrodotto Udine Ovest-Redipuglia si può fare così come lo vuole Terna, aereo e non interrato. Così efficace il tecnico chiamato ieri in Regione a Udine, a illustrare ai sindaci del territorio la sua relazione, che gli assessori Luca Ciriani e Sandra Savino danno un sostanziale via libera: la giunta porterà alla Conferenza dei servizi del prossimo 13 settembre, al ministero dello Sviluppo economico, il parere positivo auspicato dalle imprese, Danieli in testa. Questione chiave per l’economia del territorio: l’energia deve costare di meno e l’elettrodotto progettato da Terna va nella direzione del risparmio. Alessandro Trivillin, ad dell’Abs, acciaieria del gruppo Danieli, incassa con soddisfazione le notizie che filtrano dalla riunione ma è prudente: «Attendiamo i passaggi successivi». Già oggi una tappa importante, la Conferenza dei servizi interna alla Regione, anticamera dell’appuntamento decisivo il 13 settembre a Roma. La giunta Tondo darà a quanto pare parere favorevole alla realizzazione del progetto Terna, ma la parola finale sarà del governo. L’intenzione della Regione è di concludere la pratica autorizzativa entro fine settembre: Terna, come stazione appaltante, bandirà a quel punto gare europee per un importo di circa 100 milioni, con il coinvolgimento di una decina di imprese. Si tratta di realizzare 40 chilometri di nuova linea a 380 kv, con la dismissione di vecchie linee per 110 chilometri e la demolizione di 400 tralicci: un paio di anni di lavori, con l’opera conclusa entro il 2015. Un’agenda che soddisfa la Danieli e le toglie ogni “alibi”: con l’energia garantita a tariffe accettabili, l’investimento da 400 milioni per potenziare lo stabilimento Bertoli-Safau si farà a Cargnacco e non in Croazia. Prudenza e scaramanzia a parte, quella di ieri è stata una giornata importante: le spiegazioni del professor Iliceto hanno ammorbidito pure i sindaci. Il docente ha messo in fila una serie di contrarietà all’ipotesi dell’interramento (troppo costoso e con complicazioni certe per manutenzione e interventi di riparazione) e promosso l’alternativa in superficie. È pure emersa la terza via- il rifacimento della linea attuale da portare fino alla Abs -, di fatto però impraticabile perché l’iter dovrebbe iniziare da zero. Davanti a un parere così autorevole i primi cittadini, stavolta, non hanno alzato barricate. Mauro Di Bert, sindaco di Pavia di Udine, dice di aver «preso atto dell’illustrazione» e rimanda alla Conferenza dei servizi in Regione. Dopo di che «si esprimeranno i vari consigli comunali». A esprimersi sarà anche la Regione e, a meno di sorprese, l’assessore Savino prenderà la strada voluta dalle imprese. Quella che Gianpietro Benedetti, ad di Danieli, minacciando l’investimento all’estero e non in Friuli, ha tracciato da mesi. Alessandro Tesolat, presente al vertice assieme ai colleghi del Consiglio Agnola, Brandolin, De Mattia e Travanut, conferma che la politica non ha più dubbi: «La tecnica ci ha dimostrato, contrariamente alle nostre iniziali convinzioni, che la via aerea è preferibile. Mi rimetto alle decisioni della giunta ma non c’è dubbio che l’elettrodotto è un’opera strategica per questa regione».
Marco Ballico

A Lussino nuovi scenari sul clima
Scienziati concordi: anche nel Mediterraneo siccità in aumento, piogge devastanti e boschi a rischio
TRIESTE Si è appena conclusa la XII conferenza internazionale della Scienza Arte e Cultura, organizzata dall’Ecsac, il (Centro Europeo per la Scienza, Arte e Cultura) guidato da Franco Bradamante, docente dell’ateneo triestino. L’evento, che ha avuto il supporto – tra gli altri - del Centro internazionale di fisica teorica, dell’Università di Trieste e del Consorzio per la fisica, si è tenuto a Lussingrande (Croazia) dal 27 al 30 agosto. Numerosi i relatori provenienti da istituti italiani, tra cui Ogs e Sissa, e transfrontalieri come l’Università di Zagabria e l’Istituto Ruder Boškovic. Il tema di quest’anno, i “Cambiamenti climatici: ecosistemi marini e montani nella regione del Mediterraneo”, ha dato il La ad appassionate discussioni. Nella prima sessione, il climatologo Filippo Giorgi ha descritto gli scenari attuali alla luce della grave siccità presente, tratteggiando alcuni dei probabili scenari futuri, fatti di temperature in aumento e precipitazioni episodiche più violente del normale. Dai monti al mare, gli esperti hanno poi discusso i dati che confermano come i cambiamenti odierni non siano solo figli di fluttuazioni naturali. Barbara Stenni (Università di Trieste) ha illustrato i dati climatici che emergono dallo studio delle carote di ghiaccio del Monte Rosa, mentre Cosimo Solidoro (Ogs) ha spiegato gli effetti che potrebbe avere sulla coltura delle vongole l’aumento di temperatura previsto per la fine di questo secolo. Ampio spazio è stato dedicato anche ai cambiamenti che interessano le foreste del Mediterraneo. «Le foreste di quest’area – ha detto Giuseppe Scarascia Mugnozza, Direttore del dipartimento foreste del Consiglio per la ricerca in agricoltura – sono hot spot di biodiversità. Nell’analisi delle loro risposte ai cambiamenti climatici bisognerebbe tener conto anche delle comunità sociali che su di esse insistono. Al nord (Italia, Spagna, Francia, Grecia) si assiste all’espansione non controllata delle foreste, perché le aree montane vengono abbandonate. Al sud (Africa e vicino Oriente), c’è un eccessivo sfruttamento. La siccità ricorrente, tuttavia, ha un forte impatto su tutte».La conferenza di quest’anno, la dodicesima organizzata a Lussino a partire dal 2001, si è rivolta a un pubblico ampio, incoraggiando la partecipazione di studenti, nel ruolo di cittadini del domani cui andranno in eredità le conseguenze delle nostre azioni. La dimensione internazionale dell’evento e lo spirito di condivisione dei risultati sono ben sintetizzati nelle parole di Andrea Vacchi, presidente della Fondazione internazionale Trieste, ente che supporta il convegno: «Vorremmo che la conferenza, che è ormai diventata una consuetudine per gli studiosi triestini, diventasse un reale punto di riferimento per i cluster scientifici, anche regionali».
Cristina Serra

Le “riqualificazioni”: devastazioni urbane
L’INTERVENTO DI BRUNO CAVICCHIOLI - presidente del Comitato per la salvaguardia del patrimonio urbano di Trieste
Ogni volta che sul Piccolo appare un articolo contenente la parola “riqualificazione” Trieste dovrebbe tremare. Sotto questo neologismo, infatti, nella nostra città si sono attuate le devastazioni più insensate di vie e piazze riducendo la sua architettura, in buona parte neoclassica, a quello che il direttore del giornale ha definito un “patchwork” di stili, idee, forme, disegni, linee, più degne delle visioni in un caleidoscopio che dell’armonia architettonica cittadina, sfregiata per sempre. Avevamo sperato che l’avvento della nuova giunta comunale portasse ad un’inversione di tendenza e che, finalmente, si parlasse di “restauro” nel rispetto dell’esistente e delle leggi che ne impongono la conservazione. E invece leggiamo che avremo lo sciagurato ponte sul canale (un miliardo e mezzo di lire), che piazza Ponterosso – bontà loro – conserverà i masegni attorno alla fontana mentre il resto verrà ricoperto di piastrelle impropriamente definite arenaria e che hanno il pregio di sbriciolarsi sotto i piedi dei passanti dopo un paio di anni. Dall’altra parte della piazza, invece, verrà realizzato un boschetto con panchine per gli innamoratini di Peynet mentre in Via Trento e Largo Panfili l’originale ultracentenario lastricato in masegni verrà, come d’uso e in barba alle leggi che in Italia li tutelano ma qui no, asportato per essere sostituito dalle summenzionate piastrelle. L’assessore ai lavori pubblici architetto Dapretto, afferma che “bisogna attualizzare certe esigenze di cambiamento”. Quali, di grazia? In merito ai masegni, nel corso degli ultimi tredici anni, abbiamo sentito il tutto e il contrario di tutto: i lastroni sono fragili, non appena toccati vanno in frantumi, se ne salvano pochi (Dipiazza). Evidentemente poi qualcuno con una bacchetta magica li ricompone perché li ritroviamo nelle ville di mezza Italia. Oppure: se ne salvano solo la metà. Benissimo, dovrebbero essere migliaia e, alla domanda di dove siano, si risponde: nei due depositi comunali. Allora, assieme ad altre associazioni in data 26 giugno e 24 luglio abbiamo inviato una lettera al sindaco chiedendo di poterli visitare. Ad oggi, nonostante siano passati due mesi e in barba alla legge vigente, nulla si è mosso. Perché? Per quanto attiene la consistenza dei masegni vorremmo ricordare a tecnici e assessori che il castello di San Giusto ha le mura dello stesso materiale, che buona parte delle case della città sono costruite in arenaria come, del resto, migliaia di muri di sostegno e di pastini e che, se riusati, i pesanti lastroni farebbero risparmiare l’acquisto delle inconsistenti piastrelle. O del risparmio ce ne freghiamo? Comunque sia è ora di porre un freno, definitivamente, a questo stolto modo di operare. Assieme ad altre associazioni abbiamo inviato lo scorso mese di luglio una lettera al direttore regionale ai Beni culturali, architetto Martines, affinché indica un tavolo di concertazione con Soprintendenza, Comune di Trieste e associazioni varie per stabilire, una volta per tutte, un corretto modo di operare nel rispetto delle leggi e per rivedere il progetto del Ponterosso.

Ferriera, una perizia del 2007 rilevava il pericolo di tumori
L’aveva disposta a due docenti dell’università di Trieste il pm Frezza, allora titolare dell’inchiesta. I danni causati dall’emissione del benzoapirene
«Netto effetto proliferativo delle condizioni di coltura standard delle cellule». In altre parole un pericolo incombente di tumori. Le parole scritte nero su bianco compaiono su una relazione dei consulenti tecnici del pm Federico Frezza firmata dal dottor Pierluigi Barbieri e dal collega Ranieri Urbani dell’Università di Trieste. Una perizia finora mai resa pubblica forse anche per la gravità delle sue conclusioni. La relazione si riferisce non solo alle polveri ma anche al benzo(a)pirene. La data è quella del 29 maggio 2007 e allora il magistrato triestino era titolare del fascicolo sulla Ferriera passato poi direttamente nelle mani del procuratore capo Michele Dalla Costa. Quanto scritto dai due esperti, che per le analisi si erano avvalsi del laboratorio d’analisi di microinquinanti organici del Consorzio interuniversitario chimica per l’ambiente del parco scientifico tecnologico Vega di Marghera, merita di essere ripreso anche alla luce della possibile ordinanza del sindaco per stoppare la Ferriera a tutela della salute dei cittadini. «La valutazione del benzo(a)pirene sembra convalidare la criticità della situazione della qualità dell’aria presso la Ferriera. Il valore soglia di un nanogrammo per metro cubo viene sempre superato, con un episodio superiore perfino a 55. Basterebbe una sola settimana di giornate di questo tipo perché venga superato l’obiettivo di qualità dell’aria di un anno intero». Si leggono nella relazione parole che fanno venire i brividi come «carcinoma polmonare». E poi i dati tecnici: «Si rileva che dopo un’unica somministrazione del particolato si ha sia un’accelerazione della crescita del tumore, che perturbazioni del ciclo cellulare nelle cellule normali, con una tendenza a una crescita incontrollata. Sono in corso test di mutagenesi su linee batteriche selezionate e standardizzate che evidenziano sostanze capaci, sia come tali che come precursori di altre ancora più attive, di provocare danni di diversa natura al Dna». Queste ed altre parole avevano indotto il pm Frezza a trasmettere la copia della relazione alla direzione ambiente della Regione, alla Provincia, al Comune e all’Arpa del Fvg. Relazione che era stata poi integrata da altro materiale con altre rilevazioni che era stato inviato all’Azienda sanitaria «con particolare riferimento a eventuali effetti tossicologici e mutageni del benzo(a)pirene». Qualche mese dopo la situazione era radicalmente cambiata. Gli esperti avevano rilevato infatti in un primo momento una riduzione del 75 per cento della presenza nell’aria di benzo(a)pirene. Il valore riscontrato era diminuito in modo consistente. Un netto miglioramento che non poteva sicuramente aver cancellato gli effetti provocati dall’inquinamento fino a quel giorno. Miglioramento che era stato consentito dalle soluzioni tecniche proposte e poi adottate dalla Lucchini Spa, proprietaria della Ferriera da un altro consulente della procura: Mario Boscolo, docente associato del dipartimento di ingegneria meccanica dell’Università. Ma forse quell’analisi era anche oggetto di una sottostima in quanto l’ozono riduce la quantità rilevabile di benzo(a)pirene, come all’epoca aveva rilevato il dottor Barbieri. «Trasformeremo la conoscenza in azione», ha dichiarato in proposito ieri l’assessore all’ambiente Umberto Laureni. Ha aggiunto: «Il problema è nato quanto sono stati accettati certi insediamenti. Per questo occorrono azioni coerenti. Decideremo con calma e valuteremo al meglio la situazione. Io, non ci sto a far finta di niente».
Corrado Barbacini

Lunedì prossimo summit in Regione e corteo di protesta
L’anno zero per Servola è il 2015, ma la situazione potrebbe precipitare molto prima perché la Lucchini, che ha 1100 milioni di euro di debiti ha messo in vendita tutti gli stabilimenti, ma ancor più perché le emissioni inquinanti potrebbero indurre a giorni il sindaco a ingiungere all’azienda una drastica riduzione della produzione. Una giornata clou sarà quella di lunedì 10 settembre. Alle 11 in Regione si riunirà il Tavolo con amministrazioni locali, associazioni di categoria e sindacati che dovrà prendere in esame le ipotesi di riconversione, in particolare quella industriale e quella logistica. Nella stessa giornata però, in concomitanza con un Consiglio comunale straordinario sul tema convocato per le 18, torneranno in piazza gli operai, assieme a quelli della Sertubi, per ribadire il no alla chiusura finchè non saranno pronte soluzioni occupazionali alternative.

«Per Servola deve intervenire lo Stato»
Lo chiede Sinistra ecologia e libertà in contrasto con le affermazioni del ministro Clini
Fare di Servola un caso nazionale che preveda l’intervento finanziario da parte dello Stato. Lo chiede il partito Sinistra ecologia libertà (Sel) di Trieste che definisce gravi le dichiarazioni del ministro dell'Ambiente Corrado Clini il quale nella recente presenza a Trieste per un summit svoltosi nel palazzo della Regione ha sostanzialmente negato la disponibilità di risorse pubbliche a sostegno della riconversione produttiva e del risanamento ambientale dell’area della Ferriera di Servola. «Tutto ciò è avvenuto - fa rilevare Sel - appena poche ore dopo l'invito rivolto per lettera dal sindaco Roberto Cosolini, al ministro allo Sviluppo economico Corrado Passera e allo stesso ministro Clini ad un incontro a Trieste con tutti i soggetti interessati, per una forte accelerazione sulla vicenda Servola, con la proposta di inserire la riconversione e la bonifica dell'area Ferriera e i finanziamenti necessari, in un “dispositivo nazionale,” coerentemente a quanto già avvenuto nell'ambito di una visione nazionale per altri siti siderurgici». Il riferimento è anche a quanto sta accadendo all’Ilva di Taranto dove sabato il procuratore capo della Repubblica Franco Sebastio citando le relazioni tecniche dei custodi giudiziali ha affermato che «se l’Ilva decidesse di rendere ecocompatibile tutta la fabbrica non solo dovrebbe tenere al lavoro tutto il personale, ma assumerne anche dell’altro con una ricaduta di indotto valutabile in un paio di migliaia di persone». Situazione non riproponibile con la Lucchini che con 1100 milioni di debiti è in mano alle banche e ha messo tutti gli stabilimenti in vendita per cui le prospettive per Trieste appaiono ancora più incerte. Sel al proposito ritiene che qualora la posizione del ministro Clini fosse confermata, il governo si assumerebbe la responsabilità di rendere impraticabile una operazione di bonifica (per la quale è stata fatta un’approssimativa stima di spesa di 200 milioni), risanamento e nuovo sviluppo di una area che per Trieste ha la stessa importanza di Cornigliano a Genova, e di Bagnoli Napoli, «Da una parte - sostiene Sinistra ecologia e libertà - Clini nega l'intervento di risorse pubbliche, ma “butta là” l'idea di cominciare interventi di bonifica a partire dall'area demaniale (al di là degli aspetti tecnici, pagati da chi?), dall'altra nel ministro Passera abbiamo notato una sproporzione tra la pressione esercitata per la realizzazione del rigassificatore a Zaule (che noi rifiutiamo) e la scarsa attenzione rivolta alla vicenda Ferriera. Sel sostiene che «a partire dalla Regione, manca una regia istituzionale e politica forte, sulla vicenda Servola e chiede che la questione Ferriera sia definita con un’intesa interistituzionale, un “Patto per Servola,” sostenuto dal Governo nazionale, definendo le risorse finanziarie e gli strumenti della programmazione negoziata».

FareAmbiente: «La Parenzana va risanata»
MUGGIA Risolta la grana delle bombe (il Comune di Muggia ha stanziato quasi 16mila euro per la bonifica dei residuati bellici) resta quella dei rifiuti lungo il percorso della Parenzana. Il tratto italiano della pista ciclabile non è un bello spettacolo. Una pedalata tra una serie di discariche abusive. A denunciarlo è un’altra associazione ambientalista. «A seguito di molte segnalazioni pervenute ed in riferimento a quanto evidenziato anche dal consigliere comunale e provinciale Claudio Grizon su Il Piccolo, la sezione locale di FareAmbiente ha effettuato un sopralluogo presso la pista ciclabile denominata “Parenzana”» si legge in un comunicato stampa con allegate diverse foto. Il risultato del sopralluogo? «E’ una situazione che bisogna assolutamente risolvere prima possibile, – dichiara Giorgio Cecco coordinatore regionale del movimento ecologista – anche perché il percorso è già di fatto usufruito da molti ciclisti e gitanti, quindi condividiamo le preoccupazioni del consigliere per uno stato di degrado ambientale, ma anche di probabile pericolo per le persone». Non solo, insomma, una questione di decoro. «Una struttura nuova, che vuole e può avere uno standard di qualità europeo, in un ottica di ecosostenibilità, non è pensabile sia integrata in un contesto simile – continua il coordinatore regionale di FareAmbiente – con rifiuti di ogni tipo ai bordi ed in adiacenza discariche abusive prive di qualsiasi barriera di sicurezza». E quindi invita l’amministrazione comunale di Muggia a intervenire al più presto.

Ferriera, i lavoratori tornano in piazza «No alla chiusura»
I sindacati chiedono di superare anche la data del 2015 se non saranno pronte soluzioni occupazionali alternative
Tornano in piazza i lavoratori della Ferriera di Servola. Lo faranno assieme a quelli di Sertubi Jindal, azienda il cui futuro si presenta altrettanto incerto e dove c’è già una procedura di cassa integrazione in corso, in concomitanza con un Consiglio comunale straordinario richiesto dall’opposizione di centrodestra e convocato dal presidente Iztok Furlanic per le 18 di lunedì 10 settembre. «Ho scritto al governatore Renzo Tondo - ha riferito ieri Furlanic - per avere alla seduta la sua presenza o comunque quella di un suo assessore». Nella stessa giornata infatti alle 11 del mattino è convocato in Regione il Tavolo dove amministrazioni locali, associazioni di categoria e sindacati dovranno pronunciarsi sulle ipotesi per Servola: due di riconversione dell’area a scopi industriali oppure logistici e due di continuità produttiva (con o senza cokeria). Queste ultime sono già state sostanzialmente bocciate da Regione, Comune e Provincia. È proprio qui però che rischia di innescarsi un autentico muro contro muro con i lavoratori, un migliaio complessivamente indotto compreso. Ieri infatti, dopo che nelle due aziende si sono svolte le assemblee, i sindacati Fim-Cisl, Fiom-Cgil, Uilm, Ugl metalmeccanici e Failms hanno emesso congiuntamente una nota in cui affermano che «l’ipotesi di garantire l’industria locale attraverso processi che prevedano la continuità del settore nel sito interessato, compatibile con l’ambiente e la salute della collettività, può essere raggiunto solo attraverso soluzioni condivise che non prevedano la chiusura immediata e totale delle attività produttive di Ferriera, di Jindal e delle aziende dell’indotto (che danno da vivere a mille famiglie triestine) considerando la continuazione delle attività siderurgiche anche dopo il 2015 e a tal fine riavviando la ricerca di imprenditori del settore». In sostanza i sindacati chiedono di “scollinare” la data del 2015 se non saranno già fruibili ipotesi occupazionali alternative. Ma ricordano anche che non solo quelle data incombe e dunque è estremamente scarso il tempo per realizzare qualsiasi percorso sul sito siderurgico nel giro di questi tre anni, ma che c’è il rischio di un precipitare ancora più rapido degli eventi dato che «il gruppo è esposto con 1100 milioni di euro di debiti con conseguente assetto di gestione aziendale in mano alle banche» e che «non esistono certezze sul rinnovo della concessione demaniale, che scade nel 2014, e sul rinnovo dell’Autorizzazione integrata ambientale». Ma a far temere ancora di più sulla prosecuzione dell’attività produttiva sono i dati sulle emissioni rilevati dalle centraline ambientali dell’Arpa che hanno registrato nella zona di Servola quantità di benzopirene anche cinque volte superiore alla soglia massima permessa e che hanno indotto il sindaco Roberto Cosolini a dichiarare che se ai primi di settembre non verrà confermato un trend in calo congiuntamente a un commento rassicurante da parte dell’Azienda sanitaria sarà costretto a emanare un’ordinanza ingiuntiva che costringerà l’azienda a ridurre drasticamente la produzione.
Silvio Maranzana

UN DIPENDENTE SERTUBI - «Lo stop allo stabilimento uccide la città»
«Comprendo il problema ambiente, giusto e reale, anche perché abito a Servola, ma non possiamo pagare sempre noi lavoratori e cittadini. Chiudendo la Ferriera e di conseguenza Sertubi si uccide la città». Lo sostiene Michele Pepe, lavoratore della Sertubi oltre che componente della Rsu. «Non è chiudendo gli stabilimenti che si risolvono i problemi - afferma Pepe - bensì investendo sul futuro, sulla tecnologia che renda compatibile l’industria e l’ambiente».

DIBATTITO SUL FUTURO DELL’IMPIANTO DI SERVOLA - Fedriga: «Ok alla riconversione Cosa ci faremo? Un mistero»
Menia (Fli) ribadisce che questa realtà produttiva non è più compatibile con la città, non si possono allungare le scelte.

Antonione: non può restare aperta in eterno
Il futuro di Trieste passa attraverso il potenziamento delle infrastrutture, a cominciare dalla terza corsia della A4, la soluzione del problema Ferriera, «che non può restare dov’è e com’è», un intelligente riuso del Porto Vecchio. Su questo si sono dichiarati tutti d’accordo, nel corso di un pubblico dibattito nell’ambito della Festa della Lega, i parlamentari triestini Roberto Antonione (Gruppo misto), Roberto Menia (Fli) ed Ettore Rosato (Pd), e il padrone di casa, il vice capo gruppo della Lega Nord alla Camera, Massimiliano Fedriga. Molto più difficile trovare un’intesa sulle soluzioni di dettaglio. Mentre Fedriga ha parlato di «necessaria riduzione del potere in capo agli Stati, per trasferirlo al territorio e alle Regioni», Menia ha detto invece che «non si può prescindere da un meccanismo che preveda gli Stati Uniti d'Europa, con un centro politico capace di governare». L’esponente del Fli è stato esplicito pure sulla Ferriera: «Non più compatibile con la città, ma non si risolve alcunché allungando i tempi delle scelte. Bisogna sostituire l’impianto, per garantire lavoro ai dipendenti e un rigassificatore sicuro ci può stare». Antonione ha ripreso il concetto: «La Ferriera – ha affermato - non può continuare in eterno», aggiungendo che «il Porto necessita di precise scelte politiche». «Alcune sono state prese – ha puntualizzato Rosato – per esempio, si e' ottenuto un grande risultato quando si e' stabilito che il Porto franco e' un valore e non un problema». Il parlamentare del Pd ha poi replicato a Fedriga, sostenendo che «il modello rappresentato da economie locali chiuse in loro stesse e' perdente», concludendo su Porto e Ferriera. «Il primo deve diventare riferimento per tutta l’economia del Friuli Venezia Giulia, la seconda deve essere riconvertita, ma in che cosa ?» Fedriga ha criticato la riforma Fornero «che ha colpito le partite iva, le piccole imprese, i professionisti. Bisogna invece aiutare le imprese italiane riproponendo i dazi». Sulla Ferriera il parlamentare del Carroccio si è detto «preoccupato perché per Taranto si muovono tutti, per Servola no». Infine Fedriga ha auspicato che «nel Porto vecchio si insedino attività produttive, non certo residence», ponendo infine una condizione per le regionali: «Qualsiasi coalizione – ha concluso - deve prevedere la fiscalità di vantaggio per la nostra regione». Su questo tema, Antonione ha evidenziato che «alle regionali le coalizioni, se ci saranno, saranno riproposte in chiave locale sulla base di ciò che avverrà a livello nazionale».

Marini (Pdl): «Scorie, Cosolini non difende il territorio»
«Sorprende, e non positivamente, la posizione favorevole del sindaco Cosolini al passaggio previsto a Trieste di un carico di scorie nucleari». Dissente Bruno Marini, consigliere regionale Pdl, che trova più appropriato il “no” della Regione. «Un sindaco - argomenta Marini - dovrebbe difendere il suo territorio e pretendere ogni tipo di spiegazione da un governo che su Trieste finora, vedi l’annunciato mancato finanziamento per la riconversione della Ferriera, non ha brillato per attenzione. Quindi andava fatta un’azione sicuramente più incisiva e meno remissiva, specialmente poi se su altri tavoli il tema dell’ambiente assume per il sindaco ben altra attenzione. Fa specie infatti - specifica il consigliere - che, mentre le scorie nucleari non destano preoccupazione e cautela, su altri progetti, come il rigassificatore, che (fatte salve le condizioni di sicurezza e ambientali) potrebbe garantire alla città occupazione e slancio economico il parere del Comune sia di chiusura totale, in un momento di grave crisi industriale e occupazionale come quello che sta attraversando Trieste». Secondo Cosolini, le norme di sicurezza per il transito di scorie radioattive attraverso il porto di Trieste (provenienti dall’Austria e dal Piemonte e di proprietà statunitense) consentono di non sollevare allarmi, mentre il “no politico” della Regione è per il sindaco non condivisibile: «Se tutti dicono “no politici” le grandi questioni non si risolvono mai». Marini invece sposa il parere regionale: «Ha fatto bene la Regione, con l’assessore all’Ambiente Sandra Savino, a mettere i giusti paletti in nome di una città che non merita di essere trattata come una lontana provincia di cui si può disporre senza il minimo confronto». Anche l’associazione Fareambiente prende posizione contraria con il suo coordinatore regionale Giorgio Cecco: «Condividiamo il no dell’amministrazione regionale - scrive in una nota -, ferma restando la nostra posizione ben nota sulla necessità di un mix energetico e di non fermare la ricerca, crediamo che tali operazioni vadano programmate in modo da utilizzare percorsi più brevi e diretti possibile. Non vogliamo che nostra la regione diventi area di passaggio senza reale necessità. Comunque sono scelte che devono essere condivise e ben ponderate, come spesso viene chiesto per altre situazioni, anche da chi in questo caso non se ne preoccupa».

I costruttori scaricano le Soprintendenze - IMPRESE IN AFFANNO Inerzia e lungaggini soffocano il comparto dell’edilizia
Ance favorevole al trasferimento alla Regione delle competenze sui Beni culturali. Critico il Wwf: «Vincoli a rischio»
TRIESTE Il Wwf parla di «tentativo di smantellare i vincoli sulle grandi opere». L’Ance del Friuli Venezia Giulia, segnalando che la Soprintendenza «tiene bloccati 140 milioni di euro di lavori», ribatte accusando l’associazione di «irresponsabilità sociale» in tempi di crisi. Costruttori e ambientalisti si dividono ferocemente sulla decisione della Regione di chiedere allo Stato il trasferimento delle competenze delle Soprintendenze operanti sul territorio, come peraltro già avvenuto in altre Regioni a Statuto speciale. La giunta L’altro giorno Riccardo Riccardi ha avviato la pratica: la giunta vuole gestire Beni e attività culturali. Renzo Tondo, oltre a chiedere al presidente della commissione Paritetica Manlio Contento di prevedere all’ordine del giorno la questione, incontrerà pure il ministro Ornaghi illustrandogli le lentezze delle risposte romane. «Non sono più accettabili lungaggini, incertezze di valutazioni e pareri su procedimenti in atto, nei quali anche Comuni, Province e Regione di fatto si trovano oggi impotenti e bloccati», dichiara Riccardi. Manca la firma L’«inerzia» della Soprintendenza viene denunciata anche da sindaci, professionisti e categorie economiche. L’Ance Fvg, associazione costruttori edili della regione, spiega con il presidente Valerio Pontarolo che per sbloccare quei 140 milioni, manna per le imprese del settore che vivono una drammatica crisi- secondo i dati delle casse edili regionali nel periodo 2008-2011 sono evaporati 3.500 posti di lavoro e 700 imprese -, «manca solo la firma del funzionario visto che tutto l’iter precedente è stato già superato. Evidentemente siamo considerati periferia e l’incarico ministeriale in Fvg viene preso come una sorte di punizione». L’appello delle imprese Per questo, insiste Pontarolo, «come sostengono pure le 16 associazioni degli Stati generali dell’edilizia e l’Anci, la Regione fa benissimo a chiedere il trasferimento delle competenze. Le nostre imprese avrebbero un punto di riferimento per fare andare avanti le pratiche in maniera più rapida rispetto a oggi». Non si tratta di spezzare una lancia a favore dell’assessore Riccardi (criticato invece da Gianfranco Moretton per un «intervento tardivo»), precisa ancora l’Ance respingendo l’accusa del Wwf di un’«alleanza sociale tra assessorato e costruttori», «ma di appoggiare un’iniziativa regionale che va a tutto beneficio di aziende che vivono una fase di grande disagio lavorativo». L’attacco del Wwf Piazze e strade (quella del mobile del Pordenonese, per esempio), ristrutturazioni e varie altre opere pubbliche: cantieri bloccati per una firma che manca, «dopo aver superato vari vincoli paesaggistico-ambientali», assicura Pontarolo. Eppure il Wwf legge la vicenda in maniera opposta. Innanzitutto un interrogativo: «Come può una Regione che non si è dotata di piano paesistico e non ha praticamente più un piano urbanistico regionale, dopo quello del 1978, pretendere che le vengano delegati i poteri in materia di tutela paesaggistica?». Quindi, premesso che i tempi di risposta della Soprintendenza «devono essere certi», l’associazione ambientalista attacca: «La Regione mira a ottenere non già maggiore efficienza operativa degli uffici, ma lo smantellamento dei controlli e dei vincoli». La replica Ribatte Riccardi: «In questo Paese ogni volta che provi a toccare qualche cosa si alza l'urlo di qualcuno, e subito dopo quell'urlo si trasforma in accusa. In Valle d'Aosta le competenze delle Soprintendenze sono state trasferite dallo Stato alla Regione. Hanno smantellato vincoli? Non mi pare proprio. Credo di aver posto un problema da tempo, ora questo tema è stato sollevato da molti altri – prosegue l’assessore –. Non credo che con le accuse si faccia un buon servizio a nessuno. Non è un problema solo dei costruttori, anzi. Ci sono centinaia di milioni di euro bloccati e i nostri sindaci sono giustamente preoccupati perché non hanno risposte». Pure l’Ance ribatte al Wwf: «Non c’è alcuna differenza se le regole sono applicate dalla Regione anziché dallo Stato. Si tratta comunque di accettarle e rispettarle».
Marco Ballico

Cosolini: le scorie? nessun pericolo
Il sindaco dissente dalla Regione per ragioni tecniche e politiche. Savino: «Perché dovrei dire sì?»
«Nessuna decisione è stata ancora presa sul trasporto delle scorie radioattive, il ministero dello Sviluppo economico è in attesa di tutti i pareri richiesti, ovviamente gli uffici tecnici continueranno ad agire nel pieno rispetto delle procedure vigenti, tutelando al massimo la sicurezza ambientale». Il ministero ribadisce la propria posizione sul prospettato transito per il porto di Trieste di due carichi di scorie radioattive statunitensi destinate a rimpatrio, sottolineando che non vi è alcun contrasto con la Regione. Che ha formulato comunque parere negativo. Un “no” che non trova sponda nel Comune, direttamente interessato al transito speciale. «Non ci sta bene. Non possiamo essere scavalcati nelle decisioni. Monti va a Seul e sponsorizza un transito di scorie radioattive, ma il territorio dov’è? Politicamente le cose vanno condivise. Dunque il “no” della Regione resta “no”, ed è un “no” politico. Alla domanda “perché dire no?” io rispondo piuttosto: “Perché dire sì?”». Così punta i piedi Sandra Savino, il neoassessore all’Ambiente che ha trovato condivisione nella Giunta Tondo, mentre le parti tecniche (e perfino gli ambientalisti) si dimostrano possibilisti e ragionevolmente tranquilli circa i rischi connessi all’operazione. Nello specifico, come il ministero dello Sviluppo economico ha illustrato chiedendo il parere consultivo, si tratta di un ricongiungimento a Trieste di combustibile nucleare esausto proveniente dall’Austria (via Capodistria) e dal Piemonte (via autostrada), da imbarcare con destinazione Usa nell’ambito di un programma statunitense di rimpatrio di materiale nucleare strategico. Che il Governo approva: «Questo ci consente di liberare il territorio da rifiuti tossici». Roberto Cosolini, il sindaco della città che dovrebbe far da base all’imbarco e alla partenza delle scorie radioattive, detta un’altra linea. Tecnica, e anche politica. «Se si applicano le giuste procedure - afferma - non vedo un grande rischio, non percepisco grande allarme sociale. Se la posizione della Regione è dettata dal fatto che manca un Piano regionale di gestione delle emergenze, vi ponga essa stessa rimedio. Questa è pur sempre l’amministrazione regionale che, con Tondo, si è sempre espressa a favore della centrale nucleare slovena di Krsko, del suo raddoppio, perfino offrendo la compartecipazione (peraltro non richiesta) del Fvg». Ma se il “no” regionale è privo di basi tecniche (l’Arpa ha dato il proprio nulla osta), resta in campo il “no politico”. Che Savino ancor di più esplicita: «Perché i materiali che arrivano a Capodistria non ripartono per gli Usa proprio da Capodistria, e le scorie piemontesi non vengono imbarcate in porti più vicini? Le modalità di scelta dei territori non sono chiare». Cosolini dissente: «Se tutti i luoghi prendono una simile posizione politica di indisponibilità, la gestione dei problemi complessi diventa impossibile». Il ministero deve raccogliere i pareri consultivi del ministero del Lavoro, del ministero della Salute, dell’Ispra per gli aspetti relativi alla sicurezza, e della Regione. E se non dovesse accogliere il suo parere negativo? «Lo vedremo in seguito - dice Savino -, facciamo una cosa alla volta».
Gabriella Ziani

Legambiente: «Tondo non vuole transiti ma era pronto a ospitare centrali nucleari»
«La vera notizia non è il passaggio di scorie nucleari in Friuli e a Trieste, ma la reazione della Giunta regionale che ha dato parere negativo al Governo». Lo afferma Legambiente Fvg che sottolinea «la profonda distanza fra le affermazioni di due anni fa, quando il presidente Tondo candidava la Regione a ospitare una nuova centrale nucleare, e le reazioni attuali. C’è un abisso fra le certezze filonucleari di Tondo - prosegue Legambiente -, naufragate con il referendum del giugno 2011, e la reazione dell’assessore Savino, pronta peraltro, nella più limpida logica del “dovunque ma non nel mio giardino”, a scaricare il transito su altre regioni e porti». Al Wwf, che aveva definito “più pericolosi” eventuali metalli radioattivi alla Ferriera, risponde la Lucchini: «Il rischio di rottame radioattivo, peraltro mai verificatosi in passato, ha cessato di sussistere da luglio 2002, da quando nello stabilimento è stato chiuso il reparto acciaieria».

«Vivo con l’incubo di perdere il posto in Ferriera a 55 anni»
La storia di Giorgio Derganz, elettricista nell’impianto di Servola: «Questo lavoro aveva ridato un senso alla mia vita, ho un figlio da mantenere»
«La Ferriera ha dato un senso alla mia vita nel 2009 quando sono stato assunto a 52 anni. Adesso finalmente la sera mi addormento tranquillo perché non devo ogni mattina andare in cerca di lavoro come ho fatto per alcuni decenni. Pensare che tutto questo tra breve, con la chiusura dello stabilimento, possa di nuovo finire però mi getta in un incubo. Sarebbe una vera beffa e alla mia età nessuno mi prenderebbe più a lavorare da nessuna parte». Giorgio Derganz è un elettricista turnista che a Servola ha il compito della salvaguardia degli impianti del forno, dell’agglomerato, della macchina a colare. Ha oggi 55 anni, due matrimoni falliti alla spalle, un figlio tredicenne parzialmente da mantenere, una vita di lavori saltuari: 15 anni in Estremo Oriente tra Cina, Vietnam, Laos e Cambogia, gli altri in zona a Trieste, Monfalcone e Cervignano. Una vita diversa da quella di tanti altri dipendenti della Lucchini, ma un sentimento di apprensione che sta crescendo uguale a quello di tanti altri colleghi, come di quelli della Sertubi o delle aziendine dell’indotto. «Quando nel 1998 sono tornato a Trieste dopo quindici anni all’estero - racconta - ho visto che mentre tutte le fabbriche chiudevano, i politici continuavano a parlare soltanto di Foibe e di Risiera: ho capito subito che per questa città e per me, era finita». Nel 2000 Derganz trova un impiego in una ditta dell’indotto della Ferriera e lì resiste per sette anni prima di essere travolto dai problemi familiari. Poi la ricerca di un nuovo lavoro diventa un incubo. «Ho bussato alle porte di tutte le officine sparse da Muggia a Duino - racconta - Niente da fare, lavoro inesistente. Non avevo nemmeno i soldi per cucinare un pranzo per mio figlio, ero costretto a chiedere piccoli prestiti da dieci euro a vecchi amici, non mi vergogno a dirlo perché non ho ucciso nessuno e non ho rubato». La svolta avviene nel 2009 quando Derganz incontra un conoscente che gli riferisce che alla Ferriera si è liberato un posto, proprio da elettricista, il suo mestiere. «Ho fatto un colloquio - racconta - e nel giro di 15 giorni ho avuto l’assunzione a tempo indeterminato. Non mi è parso vero. Adesso guadagno 1.350 euro al mese, ho con me mio figlio un paio di giorni alla settimana, devo passare per lui dei soldi alla mia ex moglie, sto pagando gli avvocati per il divorzio, ho tasse arretrate, ma finalmente nelle prime tre settimane del mese vivo tranquillo. Per la prima volta nella mia vita ho una dignità, una paga sicura, un buon rapporto con i colleghi di lavoro, solo una vacanza non me la sono mai potuta permettere, sono abbronzato perchè il sole è gratis. Trieste ha due sole industrie: la Ferriera e la Wartsila. Chiudere una delle due è follia, io a ricominciare non ce la farei più».
Silvio Maranzana

«Come per l’Ilva soldi statali anche a Trieste»
La Federazione della sinistra invoca l’intervento del governo e un reddito garantito per i dipendenti
«Se ci sono fondi messi a disposizione del Governo per l’Ilva di Taranto, altrettanto deve essere fatto per l’area della Ferriera di Trieste. Lo Stato deve usare il medesimo metro per fornire le stesse opportunità alle varie zone del Paese» Lo ha affermato Igor Kocijancic, consigliere regionale di Rifondazione comunista chiudendo un summit della Federazione della sinistra alla quale aderiscono anche i Comunisti italiani per i quali ha parlato Bruna Zorzini Spetic, sulla questione che rischia di far collassare l’economia della provincia. Secondo Kocijancic le parole del ministro all’Ambiente Corrado Clini che dopo l’incontro dell’altra sera in Regione, ha affermato che non sarà il governo a finanziare la bonifica dell’area, non vanno intese in senso definitivo e non esprimono le intenzione del Governo intero. «Vero è anche - ha aggiunto il consigliere di Rifondazione - che come ha detto il sindaco Cosolini deve pagare chi ha inquinato e dunque oltre alla Lucchini, lo Stato stesso per gli anni dell’Italsider». Anche secondo Antonio Saulle, segretario provinciale di Rifondazione, a Trieste bisogna agire come a Taranto: fermare gli impianti, risanarli e riattivarli. Passaggio sul quale Zorzini Spetic ha espresso qualche perplessità: «Chi assicura che gli impianti una volta fermati saranno poi anche riattivati?» Ma la Federazione della Sinistra, come ha sottolineato ancora Saulle, sarà soprattutto impegnata perché ai dipendenti della Ferriera «sia garantita una copertura economica paritaria a quanto oggi percepiscono lavorando» Per garantire il reddito ai dipendenti della Ferriera, ma anche per finanziare il risanamento degli impianti e la bonifica, la Federazione della sinistra propone di utilizzare il Cip6, l’incentivo finanziato mediante un sovrapprezzo del 6-7% sui costi dell’energia elettrica addebitato direttamente ai consumatori nel conteggio delle bollette (secondo Saulle, il Cip 6 ha fruttato una quarantina di milioni al gruppo Lucchini e 12 milioni a Elettra) e di prevedere anche l’istituzione di un reddito minimo regionale. La Federazione della sinistra chiede anche di imporre un’assicurazione, prevista in Europa, che copra i danni in caso di chiusura dell’azienda e che si stipuli con il governo, le amministrazioni locali e le rappresentanze politiche e sociali un Accordo di programma per determinare lo sviluppo economico e industriale di Trieste. Il nuovo governo regionale secondo Fds dovrà anche individuare i settori industriali strategici e garantire l’utilizzo di investimenti pubblici, determinare agevolazioni fiscali per i cittadini che hanno subito l’inquinamento, definire la corresponsabilità degli imprenditori che hanno contribuito al degrado ambientale e nel caso della siderurgia prevedere l’utilizzo del Cip 6 per investimenti impiantistici, istituire soggetti terzi indipendenti dalla politica per il controllo delle emissioni sul territorio.

Lavoratori in assemblea anche con la Sertubi Pronti a tornare in piazza
Assemblea al calor bianco ieri alle due del pomeriggio all’interno dello stabilimento di Servola e il fatto nuovo è che si sta saldando un fronte unico di protesta che unisce i lavoratori della Ferriera a quelli della Sertubi che si sentono sempre più accomunati in un destino che presenta i medesimi gravi pericoli. All’assemblea infatti, molto numerosa, hanno partecipato anche i rappresentanti del consiglio di fabbrica e alcuni dipendenti della Sertubi, azienda presa in affitto dall’indiana Jindal che dal 3 settembre metterà per altri tre mesi in cassa integrazione 180 dei suoi 208 dipendenti. Tra i lavoratori sta crescendo la rabbia. «Temiamo che da un momento all’altro - afferma Luigi Pastore (Failms-Cisal) - il sindaco, conosciuti i dati delle emissioni, e in particolare del benzopirene, del mese di agosto, emani un’ordinanza che intima all’azienda di dimezzare l’attività. In questi casi non è applicabile la cassa integrazione, sarebbe un dramma con centinaia di persone improvvisamente senza stipendio. E quanto alla Sertubi, la situazione per alcuni versi è ancora più incerta». La questione sociale rischia di esplodere ben prima che la Regione, le amministrazioni locali, gli industriali individuino la soluzione di riconversione che al momento non esiste. È auspicabile che il Tavolo riconvocato per lunedì 10 decida almeno la linea di indirizzo attualmente ancora sospesa tra industria pulita e logistica. Ma il fatto che il ministro all’Ambiente Corrado Clini abbia sostanzialmente affermato che non sarà il Governo a finanziare la bonifica rende tutto ancora più difficile. I lavoratori potrebbero scendere in piazza, per una protesta plateale, in concomitanza con l’incontro del 10 o addirittura già prima, la prossima settimana. A deciderlo saranno i rappresentanti della Rsu che si riuniscono stamattina alle 8.30 per decidere la linea da adottare con fermezza.

E il Pd chiede di visitare le aziende - INIZIATIVA DEI CONSIGLIERI REGIONALI
Lo scopo è incontrare le direzioni e i rappresentanti sindacali
In seguito alle ultime decisioni prese da Regione, Comune di Trieste e Provincia sulle sorti dell’impianto siderurgico della Ferriera di Servola, che sembrerebbero segnate, e sulla sua riconversione, i consiglieri regionali del Partito Democratico, Sergio Lupieri, Gianfranco Moretton, Mauro Travanut e Giorgio Brandolin hanno chiesto una visita conoscitiva dell’Ufficio di Presidenza della IV Commissione consiliare, allargato ai componenti della stessa e ai consiglieri eletti nella circoscrizione di Trieste, all’impianto triestino. La visita è stata richiesta affinché i consiglieri regionali possano prendere visione diretta delle condizioni dello stabilimento e incontrare, oltre alla direzione, le organizzazioni sindacali e le Rsu aziendali. I rappresentanti del Pd hanno richiesto inoltre una visita conoscitiva anche all’interno dell’azienda Sertubi per un approfondimento con la direzione dello stabilimento, le organizzazioni sindacali e le Rsu aziendali sull’attività dell’azienda, le difficoltà occupazionali e le prospettive future.

Scorie radioattive transiteranno attraverso la Regione - Ma la notizia è la reazione della Giunta regionale.
La vera notizia, diffusa dai media in questi giorni, non è il prossimo passaggio, via mare e via terra, di scorie nucleari in Friuli e a Trieste, ma la reazione della Giunta regionale che giovedì avrebbe dato un parere negativo al Governo.
Questa l’osservazione di Legambiente FVG che sottolinea la profonda distanza fra le affermazioni di due anni fa, quando il Presidente Tondo candidava la Regione a ospitare addirittura una nuova centrale nucleare, e le reazioni di questi giorni al passaggio di 5 chili di materiali radioattivi, mentre altri 275 chili sembra sosteranno in porto.
C’è un abisso fra le sbandierate incrollabili certezze filonucleari del Presidente Tondo, fortunatamente naufragate con il referendum popolare del giugno 2011, e la reazione dell’Assessore all’Ambiente Savino (“non si discute nemmeno”, “irricevibile”), pronta, per altro nella più limpida logica “dovunque ma non nel mio giardino”, a cercare di scaricare su altre Regioni e porti il transito di questi materiali, frutto obbligato dell’utilizzo dell’energia nucleare.
Legambiente FVG si rimette alla competenza e al senso di responsabilità dei diversi uffici che dovranno verificare il rispetto delle norme di sicurezza e seguire il trasporto dei materiali, auspicando che questa occasione serva anche ad avviare la definizione dei piani di sicurezza previsti in particolare per il porto di Trieste nel caso di sosta di navi dotate di propulsori nucleari.
Legambiente FVG

RAEE, arriva l’Uno contro zero - L'Europa pubblica la nuova Direttiva 2012/19/Ue
Pubblicata in Gazzetta la Direttiva RAEE 2012/19/Ue appare più rigorosa, con un nuovo metodo di calcolo dei volumi di rifiuti e nuovi obiettivi da raggiungere
(Rinnovabili.it) – E’ stata pubblicata il 24 luglio in Gazzetta Ufficiale la nuova Direttiva sui Rifiuti elettronici (Direttiva RAEE 2012/19/Ue). Da adesso gli Stati Membri avranno tempo fino al 14 febbraio 2014 per recepire la Direttiva e adeguarsi alle nuove specifiche contenute nel testo, includendole nelle legislazioni nazionale.
Immediata la soddisfazione del Centro Coordinamento RAEE italiano, che lo definisce un passo fondamentale per il nostro paese, ma anche una sfida.
“La pubblicazione della nuova Direttiva – commenta Danilo Bonato, Presidente del Centro di Coordinamento RAEE – costituisce un passo molto importante per l’ulteriore crescita del settore del riciclo degli apparecchi elettrici ed elettronici a fine vita. L’aumento degli obiettivi di raccolta è per l’Italia una sfida che dobbiamo essere in grado di affrontare con determinazione e vincere. Per questo auspichiamo un processo di recepimento rapido da parte del Legislatore Italiano e mettiamo a sua disposizione tutto il nostro supporto per definire le norme specifiche che possano dare una spinta al sistema di gestione dei RAEE nel nostro Paese”.
La prima novità è l’aumento degli obiettivi di raccolta: è stato definito un nuovo modo di calcolare il volume di rifiuti, che non verrà più espresso in chilogrammi per abitante ma in quantità di RAEE raccolti a seconda del volume di prodotti tecnologici immessi nel mercato nei 3 anni precedenti. Da qui la decisione di innalzare gli obiettivi: entro il 2016 si dovranno raccogliere 45 tonnellate di RAEE per ogni 100 tonnellate di nuovi apparecchi elettronici immessi sul mercato (una quantità che diventerà di 65 tonnellate nel 2019). Utilizzando il vecchio metodo di calcolo questo significa che l’Italia dovrà passare da una media pro capite di 4,2 kg ai circa 7,5 richiesti entro il 2016 e i 10 kg/ab nel 2019.
Ma a sorprendere è l’introduzione, negli esercizi commerciali con una superficie superiore ai 400 metri quadrati, dell’Uno contro zero per i RAEE di piccole dimensioni. In questo modo sarà possibile consegnare nei punti vendita i dispositivi non più funzionanti senza l’obbligo di acquisto di un nuovo RAEE (Apparecchiatura Elettrica o Elettronica) come invece richiesto dal decreto Uno contro Uno attualmente in vigore. Contemporaneamente sono anche state definite regole più severe che eviteranno il traffico illegale dei RAEE verso i paesi in via di sviluppo, dove le condizioni sanitarie e gli obblighi ambientali non vengono rispettati.
“Siamo nel complesso soddisfatti dei contenuti della nuova Direttiva – prosegue Bonato – e del fatto che alcuni aspetti siano stati introdotti grazie al confronto con gli stakeholder internazionali. Come, ad esempio, nel caso della visibilità dell’eco-contributo su cui abbiamo avuto modo di dialogare con i legislatori europei durante il WEEE Eurosummit di Roma dello scorso anno. Ci auguriamo che questo spirito sia presente anche in fase di recepimento in modo da correggere alcuni aspetti che ancora oggi frenano il raggiungimento delle medie europee di raccolta. Penso ad esempio al Registro dei Produttori di RAEE che diventa fondamentale per il calcolo dei quantitativi immessi sul mercato, ma che ancora oggi in Italia stenta ad attivarsi. Oppure alla possibilità di creare delle semplificazioni nel ritiro “uno contro uno” che in altri paesi rappresenta un canale in grado di raccogliere quasi il 40% di RAEE dei consumatori”.

Clini: «Via alle bonifiche in Ferriera ma non con i soldi del governo» - AMBIENTE »IL VERTICE IN REGIONE
Blitz a Trieste del ministro che assicura che coinvolgerà Passera per il piano di riconversione Si partirà dall’area demaniale.

Scintille durante la riunione tra il governatore Tondo e i sindacati
«La bonifica dell’area di Servola potrà partire presto perché il governo sta fornendo tutto il quadro normativo, ma non con i soldi dello Stato che potrebbe fornire qualche finanziamento collaterale di supporto, non certo impegnarsi nella spesa per il risanamento dell’area». È stato chiaro il ministro dell’Ambiente Corrado Clini alle otto e un quarto di ieri sera all’uscita dal blitz per un improvviso e non annunciato summit in Regione sul dopo Ferriera. «La bonifica potrà partire dall’area demaniale, quella a mare - ha spiegato Clini - anche se ciò logicamente non sarà possibile con la Ferriera ancora in attività (dovrà prima essere chiusa, ma non necessariamente già demolita, ndr.). Anche perché quella mi sembra una zona particolarmente preziosa per la logistica». Il ministro in questo modo ha fornito un orientamento su quella che potrà essere la riconversione di almeno una parte dell’area perché ha anche rilevato che sostanzialmente verrebbe a trovarsi in contiguità con la “famosa” Piattaforma logistica che dovrebbe essere appunto collocata tra la Ferriera e lo Scalo Legnami. Regione, amministrazioni locali, associazioni di categoria e rappresentanze sindacali si sono date un nuovo appuntamento il 10 settembre per decidere in linea di massima lo scenario futuro: industria, inclusa anche siderurgia pulita, oppure logistica? «La bonifica comporta la spesa di tanti soldi - ha commentato ancora il ministro all’Ambiente - se è fine a se stessa, ma diventa un’opportunità se è finalizzata al riuso. Ora però sono le amministrazioni locali che devono decidere quale indirizzo prendere e che sperabilmente devono anche trovare gli imprenditori interessati a investire». In ambito di maxiinvestitore in campo logistico non può non tornare alla mente la Maersk e il suo progetto di superporto. Ma la riunione di ieri sera, svoltasi a porte blindate e con giornalisti e operatori confinati addirittura all’esterno del palazzo, ha avuto anche toni accesi sfociati in un battibecco tra i rappresentanti sindacali e il governatore Renzo Tondo che avrebbe tagliato l’intervento di Umberto Salvaneschi, segretario provinciale di Fim-Cisl invitando anche gli altri a spicciarsi dicendo che «dall’altra parte ci sono cinque assessori che ci aspettano per parlare della laguna di Grado e Marano». «Un atteggiamento arrogante - ha commentato Franco Palman della Uilm - non ce ne siamo andati soltanto per rispetto del ministro Clini e perché apprezziamo il fatto che per la prima volta il governo nazionale si interessi della questione Ferriera di Servola mandando in loco i suoi ministri». All’incontro hanno partecipato l’assessore regionale a Programmazione e ambiente Sandra Savino, il sindaco Roberto Cosolini che a propria volta ha rimarcato come sia necessario «fare la scelta sulla destinazione dell’area anche se al momento gli investitori non ci sono», ma ha pure aggiunto che «di solito a dover pagare la bonifica è colui che ha inquinato», la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat e la presidente dell’Autorità portuale Marina Monassi. In una nota emessa al termine dalla Regione si sottolinea che «il ministro Clini ha assicurato l’attenzione del Governo informando di avere già affrontato anche con il ministro allo Sviluppo economico Corrado Passera, seppure in via del tutto preliminare, alcune delle questioni connesse al futuro della siderurgia italiana. Il ministro si è impegnato ad approfondire con il collega Passera innanzitutto le opzioni legate alla bonifica e al riuso a partire dalle aree demaniali, e a restituire al territorio alcuni elementi per supportare le possibili proposte di riconversione. Le istituzioni locali hanno espresso la necessità di lavorare alla ricerca di una soluzione che coniughi l’esigenza di coesione sociale, che solo lo sviluppo economico può assicurare, con la salvaguardia della salute che può essere tutelata solo superando le gravi criticità ambientali».
Silvio Maranzana

AMBIENTALISTI - Greenaction: Inquinamento da Servola fino in Slovenia
«La decisione presa il mese scorso dalla Commissione europea di rigettare la richiesta di proroga del termine stabilito dalla Direttiva 2008/50/CE per il rispetto dei valori limite delle emissioni di biossido di azoto nell’area di Trieste, rappresenta una precisa indicazione sul destino della Ferriera di Servola». Lo sostiene Greenaction transnational rilevando che la richiesta di proroga presentata dall’Italia riguardava 48 agglomerati urbani tra cui Trieste. «Il Commissario europeo all’Ambiente Janez Potocnik non ritenendo plausibili le giustificazioni addotte dall’Italia - continua l’associazione ambientalista - ha rigettato la proroga richiesta per gli agglomerati urbani del Friuli Venezia Giulia, tra cui l’area di Trieste. La zona di Trieste con i suoi impianti industriali è infatti una delle principali fonti di inquinamento transfrontaliero tra Italia e Slovenia». Il rigetto della Commissione europea ha ora come principale effetto, secondo l’associazione, che l’Italia sia completamente scoperta per gli effetti dell’inquinamento atmosferico - prodotto anche dalla Ferriera di Servola - già oggetto di procedimenti di infrazione da parte delle autorità comunitarie. Uno di questi, il 2008/2914 promosso contro l’Italia ai sensi degli artt. 258 e 260 del Trattato sul funzionamento dell’Unione europea, con riferimento all’attuazione della Direttiva 2008/50/CE, riguarda il superamento delle PM 10 anche nella zona triestina. «Tale inquinamento - conclude Greenaction transnational - sconfina nel territorio della Slovenia provocando danni e malattie croniche alla popolazione e colpendo in particolare i bambini. L’unica possibilità per abbattere l’inquinamento atmosferico transfrontaliero ed evitare le pesanti sanzioni economiche che ricadrebbero sull’Italia è quindi la più rapida dismissione dello stabilimento siderurgico di Servola. E prima del 2015».

Passera: scorie radioattive - I patti vanno rispettati
Il ministro replica alla Regione che ha ribadito il suo no in giunta al passaggio in Porto delle sostanze nucleari. L’Arpa dà parere favorevole
Scorie radioattive, Regione contro Stato. La Giunta regionale ieri ha confermato il “no” al passaggio dello speciale carico statunitense nel porto di Trieste, su proposta dall’assessore all’Ambiente Sandra Savino. Ma il ministro alle Infrastrutture e allo sviluppo economico Corrado Passera, che ha richiesto il parere (solo consultivo), controbatte: «Non solo tali trasferimenti sono normati dall’Unione europea, ma esiste in materia un trattato internazionale tra Italia e Usa. Noi al contrario leggiamo positivamente il fatto che gli Stati Uniti abbiano chiesto di riavere combustibile nucleare esaurito. Questo ci consente di liberare il territorio nazionale di materiali tossici». La partita è aperta. Oggi scade il termine dei 30 giorni entro i quali il ministero deve ricevere i pareri che la norma impone di raccogliere: dai ministeri del Lavoro e della Salute, dall’Ispra (l’Arpa nazionale che ha diretta competenza tecnica in materia, ndr) e appunto dalla Regione. A ieri sera tutti i documenti erano ancora da acquisire. Savino, definendo “irricevibile” la proposta, aveva sottolineato che «se la domanda si fa ai politici e non ai tecnici, la risposta è politica». Infatti l’Arpa ha dato il proprio nulla osta, anche se, come specifica il suo direttore tecnico-scientifico Fulvio Daris, il transito di scorie ha una particolarità per questo territorio. «È la prima volta - dice Daris - che materiale di natura radioattiva è oggetto di confezionamento e non solo di passaggio in regione e nel porto di Trieste. Serve non solo il piano di sicurezza lungo tutto il percorso che i materiali faranno in territorio italiano, ma anche un piano per il trasbordo». A Trieste dovrebbero confluire due carichi provenienti da diverse zone di partenza. Il primo dall’Austria, che via Slovenia raggiungerà il porto di Capodistria dove sarà imbarcato in direzione porto di Trieste. Il secondo dovrebbe arrivare dal deposito Avogadro di Saluggia in provincia di Vercelli, per via autostradale. Il materiale riunito andrebbe caricato su una nave in partenza per Usa. Presumibilmente dal Molo VII. Il combustibile nucleare esaurito inoltre è tutto di proprietà americana: lo specifica il ministero. La Regione aveva invece inteso che, dal Piemonte, arrivassero scorie italiane. Invitando altri porti più vicini (Genova, Livorno) a prendersele senza mandarle fin qui. Il materiale viene messo in viaggio in base al progetto americano di rimpatrio di materie nucleari strategiche di origine Usa. Un progetto, aveva ricordato la stessa Savino, «appoggiato dal presidente del Consiglio Monti al vertice di Seul». Si tratta di 275 chilogrammi di massa netta di combustibile nucleare su un totale di 25.677 chilogrammi lordi, mentre da Saluggia il materiale sensibile sarebbe di circa 5 chilogrammi. Per Daris i motivi del “nulla osta tecnico” sono semplici: «C’è evidentemente un piano di sicurezza elaborato secondo i requisiti internazionali, nei prossimi giorni ci sarà un incontro in Prefettura per elaborare il dettaglio del piano locale. Quando materiale radioattivo è in transito - aggiunge il direttore dell’Arpa - ogni Prefettura, di ogni città toccata dal viaggio, ha obbligo di predisporre il proprio singolo piano della sicurezza, che coinvolge vigili del fuoco, medici, vigili urbani, e polizia stradale disponibile a servizio di scorta».
Gabriella Ziani

Emergenze civili: la Prefettura studia un piano
E in Comune che cosa si pensa della questione, un’altra “tegola” ambientale dopo quella, rovente, della Ferriera? Il sindaco scarica la tensione con una battuta: «Per carità, sono io stesso già così radioattivo...». Umberto Laureni, assessore all’Ambiente, dice invece che «dopo tante sollecitazioni, finalmente in Prefettura si sta elaborando un piano sulle emergenze nucleari civili. Io in generale penso - aggiunge - che sia un problema da approfondire, ma non drammatico. Insomma, il trasporto mi sembra fattibile». A reagire è invece Alessandro Capuzzo del Tavolo della pace Fvg: «La Regione anziché fare le “barricate” farebbe bene a predisporre il piano di emergenza in caso di incidente nucleare. Piani dovuti, per legge e in base alle direttive europee, ma di cui nulla si sa, mentre il transito di scorie nucleari e rifiuti radioattivi costituisce lavoro portuale abitudinario a Trieste come a Capodistria».

Gemiti (Wwf): «I pericoli sono ben altri»
«Siamo contrari al raddoppio della centrale nucleare di Krsko in Slovenia, siamo contrari al nucleare in genere, al suo impiego in campo civile, ma francamente credo si debba temere di più il transito, molto più pericoloso, di materiali che passano alla chetichella...». Fabio Gemiti del Wwf, chimico che a suo tempo seguì da vicino il disastro di Chernobyl, sul possibile transito di scorie radioattive nel porto di Trieste mantiene prudenza: «Se ci sono controlli, se ci sono piani di sicurezza, non vedo perché queste scorie non possano transitare. Sono molto più pericolosi certi carichi di metalli che arrivano alla Ferriera, dove non è raro che ci siano dei metalli contaminati da radioattività... Ma non vengono rilevati, e rilasciano sostanze».

L’esperto: «Rifiuto più politico che tecnico»
Secondo Massimo Bovenzi (Medicina del lavoro) la normativa per la sicurezza è molto severa
Perché preoccuparsi per un transito di scorie radioattive? Naturalmente perché possono verificarsi una “fuga”, una dispersione, un pericolo per la salute pubblica. Come soppesare l’eventuale pericolo? Risponde Massimo Bovenzi, direttore dell’Unità clinica e della Scuola di specializzazione di Medicina del lavoro all’Università di Trieste: «Difficile dirlo se non si conosce il tipo di radionuclide in transito. Certi hanno vitalità breve e decadono nell’arco di 28-30 giorni come lo iodio 131, altri (come l’uranio, il plutonio) hanno un tempo di decadenza immenso, di molte migliaia di anni». «Combustibile nucleare esaurito» non è dunque dicitura che possa illuminare molto sulle eventuali conseguenze, ma Bovenzi avverte: «La legge è molto severa, questi materiali viaggiano in contenitori altamente schermati, a seconda di quale radionuclide contengono, e sono affidati a ditte superspecializzate, inoltre esistono sistemi di controllo, autorizzazioni: in ogni circostanza bisogna vedere quali sono i protocolli di sicurezza messi in atto. Ricordo che una decina d’anni fa, per il passaggio nel porto di Trieste di navi a propulsione nucleare, ci fu un’allerta della Prefettura, e dell’équipe per la sicurezza feci parte anch’io. Presumo - aggiunge Bovenzi - che questo trasporto sia organizzato secondo protocolli di sicurezza. Se l’assessore regionale all’Ambiente ha dato un parere con motivazioni politiche, sarà lei stessa a giustificarle». Resta il fatto che non siamo esenti da radioattività nella vita quotidiana. Certe funzioni ospedaliere di alta specializzazione curano proprio, esplicitamente, con la Medicina nucleare. Di cui a Trieste s’è parlato di recente, perché il reparto, attualmente nella palazzina del Centro oncologico di via Pietà, si prepara al trasferimento a Cattinara. Ieri la direttrice, Franca Dore, ha preferito non intervenire sull’argomento. «I radionuclidi ospedalieri - certifica Bovenzi - dopo l’uso vengono depositati in vasche di decadimento, hanno una vita breve, di seguito vengono recuperati da ditte specializzate e smaltiti come rifiuto speciale». Ma radioattività si trova anche nelle immondizie, anche nell’inceneritore, anche nelle fognature. Cittadini che si sottopongono a cure “nucleari” espellono poi queste tracce, impossibili da isolare. Secondo tutti i responsabili della materia, si tratta però di quantità infinitamente piccole ai fini della salute pubblica. Anche se accade che i camion che conferiscono le immondizie all’inceneritore talvolta, passando il controllo, facciano scattare allarmi. Il segnale c’è, il panico no.

Da Stoccolma a Trieste lotta antispreco dell’acqua
L’annuncio di Andrea Segrè nella capitale svedese dà visibilità internazionale alla cerimonia con 100 sindaci che si svolgerà il 29 settembre al Teatro Verdi
Su un asse che congiunge Stoccolma a Trieste si combatte la battaglia mondiale contro gli sprechi. Andrea Segrè, triestino, preside della facoltà di Agraria dell’università di Bologna, ha annunciato nella capitale svedese che in questi giorni ospita la Settimana mondiale dell’acqua, che sul “fronte meridionale” cento sindaci firmeranno il 29 settembre al Ridotto del Teatro Verdi a Trieste la “Carta per amministratori a spreco zero”. Saranno primi cittadini non solo di Friuli Venezia Giulia, Veneto e Trentino Alto Adige, ma anche di Austria, Slovenia, Croazia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro e Albania. Capofila dell’iniziativa il sindaco di Trieste Roberto Cosolini e i governatori di Friuli Venezia Giulia, Renzo Tondo e del Veneto Luca Zaia, interverranno gli europarlamentari Salvatore Caronna, Elisabetta Gardini, Giancarlo Scottà e Debora Serracchiani. Con la Carta Nordest spreco zero, i sindaci si impegneranno a mettere in atto dieci buone pratiche per tradurre nel concreto la Risoluzione europea contro lo spreco alimentare che intende portare al dimezzamento degli sprechi alimentari entro il 2025. Si parte dal presupposto che se si potessero recuperare tutte le perdite e gli scarti si potrebbe dar da mangiare per un anno intero a metà della popolazione mondiale: 3,5 miliardi di persone. Insieme con la riduzione dei consumi e l’adozione di una “dieta salva-risorsa” per Segrè, che è anche presidente di Last minute market (spin-off dell’università), promotrice della campagna Un anno contro lo spreco di cui è partner anche Federutility (sia sull’acqua che sull’energia), «la prima azione da compiere è capire come si può risparmiare l’acqua. «Quando si butta via del cibo - ha detto Segrè a Stoccolma - si getta anche l’acqua dell’intera filiera produttiva che è servita per portare quel prodotto dal campo alla tavola». Si arriva così al concetto di “dieta sostenibile” intendendo non soltanto il risparmio dell’acqua contenuta nel cibo, ma includendo anche la consapevolezza che la risorsa è limitata e locale». Consapevolezza non molto diffusa dalle nostre parti dato che in Italia ogni abitante consuma annualmente 152 metri cubi d’acqua, nel Regno Unito 110, in Spagna 100, in Olanda 73 e in Germania 57. E questa è solo l’acqua visibile, ma c’è poi anche un consumo di acqua virtuale, quella utilizzata durante tutto il processo produttivo di un bene, alimentare e no. La giornata contro lo spreco si svolgerà a Trieste nell’ambito di Trieste next, Salone europeo dell’innovazione e della ricerca scientifica in programma dal 28 al 30 settembre.
di Silvio Maranzana

Ferriera, Cosolini chiede finanziamenti per la riconversione
Il sindaco invia una doppia lettera ai ministri Passera e Clini «Servola va inserita tra le misure per la crescita del Paese»
Chiarezza su cosa e come fare. Eppoi soldi (da pescare magari da qualche appiglio normativo figlio del decreto Cresci Italia montiano) per fare. Ma fare che? Bonificare, e in fretta, dal 2015 in poi, l’area oggi impiastricciata dalla Ferriera, per rilanciarne subito le prospettive occupazionali con cosiddette attività “pulite”. Roberto Cosolini, mentre incombe la variabile del benzopirene troppo alto, autografa una doppia preghiera-pretesa d’aiuto, dritta al governo, evocando l’intercessione congiunta dei due ministri che masticano la materia. I due Corrado. Quello dell’Ambiente Clini, che qui è di casa, e quello dello Sviluppo economico Passera, che non sempre mostra d’esser sulla stessa lunghezza d’onda di Clini. Il fatto è che sulla Ferriera, lascia intendere il sindaco in una nota stampa in cui informa d’aver spedito la lettera a Clini e Passera, ora più che mai - ora che gli enti hanno celebrato la sentenza di morte nel 2015 dell’attuale stabilimento - serve che il governo parli con una voce sola, e agisca di conseguenza in una sola, convinta, direzione. Capita così, ed è storia di ieri, che nelle ore in cui Tondo vola a Roma da Passera per parlare anche ma non solo di Ferriera, rilevando che sul rigassificatore il governo Monti esprime al momento due voci scordate (Passera e Clini) Cosolini faccia sapere appunto di aver scritto martedì proprio al ministro dello Sviluppo economico chiedendogli che sia lui, invece, a volare a Trieste. Il prima possibile. Per parlare di Ferriera e basta. Non da solo. Assieme a Clini. Una domanda di incontro formale, «auspicabilmente nella nostra città» e «unitamente alle altre istituzioni», che segue gli annunci di 48 ore prima dell’assessore regionale all’Ambiente, la triestina Sandra Savino, che aveva subordinato ogni scelta - tra riconversione logistica e industriale - a una bonifica col timbro del governo. «Serve un’accelerazione nell’affrontare la vicenda Servola», si legge nella nota diffusa ieri pomeriggio dal Municipio, da dove si etichetta come «necessaria una presenza attiva del governo attraverso l’azione integrata dei ministeri dello Sviluppo economico e dell’Ambiente. Ricordando «la posizione della Provincia e del Comune nei confronti della “Dichiarazione d’intenti” sulla possibile continuità dell’attività siderurgica proposta dal ministero dello Sviluppo economico», Cosolini insiste: «La stessa ipotesi di “siderurgia pulita” richiede una trasformazione radicale e non meri aggiustamenti». Richiamando poi la «norma per la riconversione produttiva di aree di crisi industriale complessa, inserita tra le “misure urgenti per la ricrescita del Paese”», il sindaco ritiene che essa «possa adattarsi anche alla Ferriera per supportare un progetto di riconversione con investimenti per il recupero ambientale dell’area, la realizzazione di nuove infrastrutture e impianti, la riqualificazione e il ricollocamento dei lavoratori». «Alla luce di quanto sopra - la richiesta del sindaco ai due ministri nella lettera - vi chiedo cortesemente la disponibilità a un incontro per affrontare una situazione che ci vede tutti impegnati e che va governata per evitare gravi ripercussioni sia di ordine sociale che ambientale».
Piero Rauber

FAREAMBIENTE «Bene il coinvolgimento del governo»
«Bene ha fatto l’amministrazione regionale a coinvolgere il governo sulla questione Ferriera: importante è accelerare per una risoluzione compatibile, ferma restandola priorità della salute pubblica». Nel giorno in cui la diplomazia e gli imbarazzi frenano le reazioni politiche, a esporsi con un comunicato è solo l’associazione ecologista orientata a destra FareAmbiente, col coordinatore regionale Giorgio Cecco. «Ora - scrive Cecco - è fondamentale che ci sia la più ampia condivisione di tutti gli enti locali».

«I politici? Benpensanti con le loro comode vite» - IN UNA LETTERA APERTA LO SFOGO DEI LAVORATORI
Nessuna istituzione (Regione, Provincia e Comune) ha interesse a migliorare la condizioni ambientali e tutelare il lavoro di oltre un migliaio di persone! Solo forzature e strumentalizzazioni
«Presunti “tutori istituzionali”, che ovviamente i loro interessi personali o di parte se li difendono benissimo!». Ancora: «nostri “pensatori”». E pure «benpensanti, che chiaramente le loro comode vite se le sono già programmate!». Niente nomi, ma è come se ci fossero, se è vero che la premessa è che «ora è tutto più chiaro, il 2015 o addirittura a mesi sarà la data finale per i lavoratori di Ferriera, Sertubi, Linde ed Elettra!» e che «nessuna istituzione, Regione, Provincia e Comune, ha interesse a migliorare le condizioni ambientali e tutelare il lavoro di oltre un migliaio di persone!». La sentenza di morte della Ferriera dello scorso lunedì non partorisce solo la lettera di Cosolini a Passera e a Clini. Ne spunta un’altra, portata al Piccolo da una mano politica rimasta anonima e firmata da 92 dipendenti dello stabilimento siderurgico di Servola, iscritti a diversi sindacati. Uno sfogo, amarissimo, nato dunque, a quanto pare, “dal basso”, senza cioè padrini politici e sindacali, e senza presumibilmente la regia di questo o quel partito (sulla graticola finiscono Comune e Provincia di centrosinistra e al tempo stesso la Regione di centrodestra, ma anche le amministrazioni di vario colore del passato) o di questa o quella sigla sindacale. «Non bisognava mascherare una decisione che era già intimamente decisa», attacca la missiva dei 92, che puntano il dito contro «una “politica” che negli ultimi 20 anni, anziché porsi parte tutelante di un’industria forte e compatibile con gli interessi globali, ha preferito l’ottusa strada del depauperamento industriale». «Vogliamo veramente pensare e credere - si legge tra le righe della lunga lettera di denuncia - che la nostra città possa dare la possibilità di “vivere” di televisione, turismo, servizi, eliminando tutta l’attività industriale?». La protesta, alla fine, vira in proposta, con tanto di richiesta di individuazione di un manager industriale che governi la transizione senza traumi produttivi né occupazionali. «Non chiediamo - incalzano i 92 - ma pretendiamo che i nostri rappresentanti istituzionali, da noi democraticamente eletti, si attivino con tutti gli strumenti possibili per evitare forzature politiche che causino la dismissione degli impianti senza prima aver assicurato soluzioni lavorative in grado di garantire altrettanti posti di lavoro». Per questo «venga identificata una personalità tecnico-gestionale del settore industriale, in grado di interfacciarsi con il mondo imprenditoriale, al fine di poter riuscire a proporre un piano di reindustrializzazione o di riassetto produttivo del sito , che tenga conto delle esigenze complessive: lavoratori, imprenditori, società civile, istituzioni».

Sertubi, gli operai accettano la “cassa”
Pepe (Fim-Cisl): «Viviamo sul filo del rasoio, vediamo cosa succede in questi tre mesi»
Alla fine gli operai della Sertubi hanno scelto quello che nonostante tutto si prefigura - dal loro punto di vista, che di questi tempi è inevitabilmente il punto di vista della parte più debole tra quelle in causa - come il male minore. Male minore per il momento, quanto meno. Ieri pomeriggio, la lunga e a tratti nervosa assemblea dei lavoratori della fabbrica gestita oggi dalla Jindal ha infatti dato mandato ai sindacati di mettere la firma sulla proposta aziendale di ulteriori tre mesi di cassa integrazione ordinaria per quasi tutto il personale: dal 3 settembre al 30 novembre per 180 su 208. Una firma che gli stessi sindacati avevano rifiutato di mettere, stavolta, rimandando appunto l’ultima parola all’assemblea. Prima del via libera alla sottoscrizione da parte dei lavoratori, come detto, non sono mancati momenti di acceso dibattito, anche acido, tra colleghi, tra chi concordava coi sindacati sul fatto che la misura fosse già colma (con questi tre mesi ne fanno nove sui dodici di gestione Jindal) e premeva per forme di «lotta» più radicali (non escludendo il blocco di una produzione comunque a passo ridotto) e chi invece metteva le mani avanti ammonendo: senza firma si sarebbe aperta immediatamente la porta della cassa straordinaria. Quella stessa cassa straordinaria - preludio a conclusioni più drastiche - cui si potrebbe comunque arrivare un domani. È prevalsa la seconda opzione, quella cioè della prudenza e dell’attesa. Attesa di verificare, in particolare, se e come, da qui al 30 novembre, le cose potranno cambiare. Prima ancora che nelle intenzioni del management Jindal, nelle attività della Ferriera, di cui Sertubi costituisce parte del’indotto. «Vediamo che succede, se nel frattempo la Ferriera sarà chiusa o limitata nella sua produzione a causa del benzopirene, o se già ci saranno delle novità pubbliche sui piani di riconversione dell’area di cui si sta discutendo, siamo insomma sul filo del rasoio», ammette Michele Pepe, rappresentante sindacale in fabbrica in quota Fim-Cisl. La sconfessione benché prevedibile della linea sindacale da parte dei lavoratori, ad ogni modo, come tiene a far capire lo stesso Pepe, non è il de profundis di ogni forma di «lotta». Anzi. Non è escluso, in effetti, che i dipendenti Sertubi si alleino con quelli della Ferriera con il proposito di dar vita a breve a proteste congiunte e per questo più forti, eclatanti e pesanti. Magari in piazza, chissà. Domani, all’ora di pranzo, è in agenda un’assemblea dei lavoratori della Servola. «Intendiamo partecipare anche noi», annuncia Pepe. E non solo per ascoltare.

Tondo in pressing su Passera Fumata nera sul commissario - SUL TAVOLO ANCHE IL NODO RIGASSIFICATORE
TRIESTE Rendo Tondo incontra Corrado Passera, ieri a Roma, anche sulla terza corsia. Quello che incassa è la «disponibilità del ministro», la stessa che riguarda gli altri nodi all’ordine del giorno: rigassificatore e Ferriera. Prudenza d’obbligo, nelle dichiarazioni di fine vertice, nel momento in cui non ci possono essere certezze, non ancora, sulla questione commissario, tanto meno sul rinnovo della concessione sulla A4 alla scadenza del 2017. Tondo vola a Roma per aggiungere qualche pedina alle sue convinzioni nel momento in cui i dubbi irrisolti sulla partita finanziaria preoccupano Confindustria regionale e spingono il Pd all’ennesimo intervento critico, stavolta via interrogazione a Roma e interpellanza in Regione. Si parla anche di rigassificatore e, su questo secondo tema, riemerge la divergenza di opinioni tra il ministro Passera e il collega Clini. «Si chiariranno all’interno del governo», dice Tondo rimarcando anche l'opportunità che esecutivo nazionale ed enti locali si siedano attorno a un tavolo per trovare l'auspicata intesa a favore della realizzazione dell’opera. Ma è sulla terza corsia che Tondo insegue puntelli. L’intesa, in linea generale, c’è, ma la vicenda rimane tutta da chiudere. Per ora, il governatore non può fare altro che «ringraziare il ministro per la disponibilità ad approfondire le criticità e le potenzialità del Friuli Venezia Giulia, proprio nel momento in cui il governo sta mettendo a punto importanti provvedimenti per la crescita e il rilancio del Paese, all'interno dei quali la nostra Regione si aspetta di trovare il giusto spazio». Non manca l’invito alla prossima inaugurazione del casello di Meolo, prevista per metà ottobre, e a una visita al cantiere della terza corsia. Dopo di che, si vedrà. Entro fine anno, va chiusa la trattativa con il pool di banche eventualmente interessato all’operazione da 2,3 miliardi. Il via libera di Cassa depositi e prestiti e Bei è un buon viatico ma andrà definito l’interesse anche dei privati a un prestito che va pesato con particolare attenzione in tempi di crisi. Di qui gli interrogativi sulle condizioni che le banche esigeranno. Gli stessi sollevati dall’inchiesta del Piccolo e che il gruppo regionale del Pd ha inserito nell’interpellanza a Tondo per sapere «qual è il nuovo cronoprogramma e in particolare se il completamento avverrà dopo il 2017». E ancora, se si andrà oltre quella data, «quali sono le previsioni relative alle ripercussioni sulla gara per l’assegnazione della concessione». Nel testo si chiedono inoltre lumi sul futuro dei 600 dipendenti di Autovie; quali sono stati gli esiti dell’ispezione disposta dal ministero sulla gestione commissariale; se Tondo «intende perseverare nel non chiedere finanziamenti statali» e se, infine, «pur di realizzare a qualunque costo l'opera, sia veramente disposto a sacrificare Autovie e Friulia a scapito del patrimonio regionale».

Scorie radioattive in Porto Arriva il no della Regione - AMBIENTE » IL CASO
Richiesta dal Ministero per il passaggio sul territorio di combustibile nucleare proveniente dall’Austria e da Vercelli.

In partenza per gli Usa dopo lo stoccaggio
Combustibile nucleare esaurito pronto a partire verso il porto di Trieste. E da lì, completati lo stoccaggio e le operazioni di imbarco su una nave il cui nome è tenuto top secret, a salpare in direzione Stati Uniti d’America. Scorie radioattive che viaggeranno da due punti di partenza diversi: un carico dall’Austria con tappa in Slovenia, allo scalo di Capodistria, per giungere da lì già via mare a Trieste, e l’altro dalla provincia di Vercelli - precisamente dal Deposito Avogadro di Saluggia - attraverso la rete autostradale, sistemato in un container sopra a un Tir. Destinazione, sempre il porto triestino: precisamente il Molo VII. Quando? A novembre, ma al momento una data precisa non c’è. L’operazione A delineare l’operazione è in primis una richiesta di consenso al passaggio della spedizione che prenderà il via in Austria, inviata dal Ministero dello Sviluppo economico alla Regione, in base alla direttiva 117 Euratom del 2006 del Consiglio dell’Unione europea, relativa alla sorveglianza e al controllo delle spedizioni di rifiuti radioattivi e di combustibile nucleare esaurito. Il dicastero del ministro Corrado Passera ha dato così seguito all’appoggio manifestato al presidente Usa Barack Obama nel marzo scorso a Seul, durante il vertice sulla sicurezza nucleare ospitato in Corea del Sud, dal premier italiano Mario Monti al progetto americano di rimpatrio di materie nucleari strategiche di origine statunitense. Un programma battezzato “Global Threat Reduction Initiative” (Gtri), gestito dalla Nnsa (National nuclear security administration), costola del Dipartimento dell’Energia degli Usa che si occupa della sicurezza nazionale per quanto concerne il nucleare. La Regione Friuli Venezia Giulia - come riferiamo nell’articolo qui a fianco - però è pronta a dare parere negativo alla richiesta del governo e a fare tutto il possibile per evitare il passaggio sul proprio territorio. Dopo alcuni approfondimenti, è emerso peraltro che il combustibile nucleare esaurito arriverà al porto di Trieste non solo dall’Austria via Slovenia con trasporto per mare, ma anche via gomma dall’Italia, dal Piemonte. «Irricevibile»: così l’assessore regionale all’Ambiente, Sandra Savino, ha definito ieri il contenuto di quanto prospettato da Roma. I due punti di partenza Nel documento arrivato pochi giorni fa in Regione viene specificato che una quantità di combustibile nucleare esaurito pari a 275 chilogrammi di massa netta (su un totale lordo di 25.677 chili) dovrebbe arrivare al porto di Trieste già imbarcata, dopo la tappa a Capodistria. Si tratta del carico proveniente dall’Austria. Altri cinque chili, invece, sono pronti a partire dal Deposito Avogadro di Saluggia: questi sì, dopo il viaggio in autostrada in un container a bordo di un Tir con transito anche attraverso le province di Udine e di Gorizia oltre che di Trieste, da spostare a bordo della nave. Che poi dal Molo VII - stando alle informazioni fornite dal Ministero dello Sviluppo economico alla Regione - dovrebbe prendere il largo dirigendosi fino agli States. Perché da Trieste? Pare che il ministero abbia risposto alla Regione solo che la motivazione è da ricondurre sostanzialmente all’abbinamento finale fra le due spedizioni. Proprio da questa risposta, l’ente regionale è venuto a conoscenza della seconda parte dell’operazione, quella che avviene interamente in territorio italiano. Il parere Gli uffici regionali stanno approfondendo il tema delle osservazioni da inoltrare a Roma sulla questione, come previsto dalla legge. In pratica il Servizio disciplina e gestione rifiuti e siti inquinati vuole capire se il valore della risposta della Regione si limiti ad essere consultivo o possa in qualche modo pesare di più. Cioè tanto da poter anche bloccare un’operazione che politicamente la giunta del presidente Renzo Tondo si appresta a bocciare in maniera netta nella riunione odierna. L’Arpa L’agenzia regionale per l’ambiente (Arpa), contattata dal Servizio disciplina gestione rifiuti e siti inquinati della Regione, si è già espressa sul transito a Trieste - o meglio sulla toccata nell’area portuale triestina della nave che lo avrà a bordo - del materiale in partenza dall’Austria, fornendo un parere tecnico-ambientale in base al quale «nulla osta» per quanto di competenza dell’Arpa stessa.
Matteo Unterweger

MONASSI «Sì, l’ho saputo ma informalmente»
La Regione è pronta a mettersi di traverso alla richiesta arrivata dal Ministero dello Sviluppo economico. Dell’operazione era stato informato anche il rappresentante del governo sul territorio triestino, cioè il prefetto Alessandro Giacchetti. Mentre in via ufficiale non è stata ancora contattata da Roma l’Autorità portuale, anche se il punto di partenza della nave con a bordo le scorie radioattive da trasportare via mare negli Stati Uniti dovrebbe essere il Molo VII del porto di Trieste. «Sono stata informata informalmente dall’assessore Savino - conferma la presidente dell’Authority Marina Monassi -, ma non ancora in via formale. Si tratta di una procedura speciale. Se la Regione dovesse dare il consenso, allora poi se ne discuterà con il terminalista. Il problema non me lo pongo prima». L’orientamento della giunta Tondo in proposito è quello di rispondere di “no” al governo.

L’alt di Savino: «Una proposta irricevibile - Niente da fare» - L’ASSESSORE
«Irricevibile». Sandra Savino non gira attorno alla questione. E anticipa così la propria posizione sulla richiesta arrivata alla Regione dal Ministero dello Sviluppo economico. Oggi l’assessore regionale con delega all’Ambiente ribadirà il concetto di fronte agli altri componenti della giunta Tondo, nella riunione in cui il tema del transito in regione e a Trieste del combustibile nucleare esaurito verrà portato “fuori sacco”. Il presidente Renzo Tondo è stato nel frattempo già informato. «Il problema non è tecnico, degli uffici - sono le parole di Savino - perché il ministero scrive ai politici. Il problema, dunque, è politico. E per la politica regionale questa richiesta è irricevibile». Per chiarire ulteriormente: «Non si discute nemmeno». Il “no” da inviare a Roma è pronto per essere confezionato e spedito. Savino ricorderà inoltre ai colleghi dell’esecutivo regionale che il combustibile di provenienza italiana (dalla provincia di Vercelli) potrebbe anche essere imbarcato in un altro porto, geograficamente più vicino al Piemonte. Sul mar Tirreno, in Liguria, a Genova ad esempio. E quindi non a Trieste, sull’Adriatico, evitando così peraltro di percorrere il lungo tragitto autostradale previsto, in base al quale l’autoarticolato dovrebbe andare a toccare in Friuli Venezia Giulia anche le province di Udine e di Gorizia, oltre a quella triestina. L’assessore Savino ricorda che questo tema «tocca la sensibilità» dei cittadini: la Regione è pronta ad alzare le barricate.

L’INTERVENTO DI ELENA MARCHIGIANI (Assessore alla Pianificazione urbana, mobilità e traffico del Comune di Trieste)
Ogni trasformazione dei modi di vivere e usare una città desta inevitabilmente preoccupazioni. Questo è noto e con questo un’amministrazione che lavori con responsabilità deve fare i conti. Un’ulteriore considerazione, forse non altrettanto scontata, è però che quando si decide per una trasformazione lo si deve fare cercando risposte eque ed equilibrate alle esigenze e ai diritti di tutti i cittadini attraverso un complesso lavoro di mediazione che riesca a tutelare, per quanto possibile, gli interessi del più ampio numero di utenti dello spazio urbano. Un’amministrazione può decidere senza ascoltare nessuno, convinta delle proprie competenze tecniche e delle proprie idee o ideologie. Ma può anche decidere attraverso l’ascolto e la valutazione di esigenze e richieste spesso contrastanti: questa è la via difficile in cui io credo e che io ho scelto, com’è dimostrato dagli incontri susseguitisi per mesi prima dell’adozione del Piano generale del traffico. Incontri che hanno portato a una sensibile variazione della proposta originariamente presentata. Nessun blitz quindi, ma un processo trasparente e condiviso di discussione e costruzione delle scelte. Nel dibattito che è emerso in relazione ai parcheggi per i motocicli queste considerazioni trovano una chiara esplicitazione. I motociclisti si dichiarano preoccupati della presunta sparizione di parcheggi loro dedicati, ma il Piano questo non dice, e mi preme ancora una volta ribadirlo. Gli stalli per le moto non vengono eliminati, anzi, sono incrementati in questa misura (riporto un estratto della Relazione tecnica che chiunque può consultare sul sito della Rete Civica di questo Comune): nella zona comprendente le aree di Borgo Teresiano, Borgo Giuseppino e San Giusto si aggiungono 25 stalli; nelle strade tra gli assi di via Carducci, via Severo, via Battisti e le vie limitrofe se ne aggiungono 84; nella zona dell’Ospedale (ossia nelle vie comprese tra viale XX settembre, via Rossetti, via Pascoli e via Oriani) il saldo positivo arriva a ben 413 stalli. Il totale, in città, è di 502 posti per moto in più rispetto a quelli esistenti, localizzati in aree comunque centrali. I numeri parlano da soli. Io e i miei uffici siamo comunque a disposizione per ulteriori chiarimenti, ribadendo la nostra disponibilità a condividere le scelte di dettaglio che accompagneranno le fasi attuative del Piano, compresa la localizzazione di stalli anche nei punti d’ingresso alle nuove zone pedonali. Forse, però, il vero problema risiede nello spostamento di alcuni parcheggi per le moto. D’altra parte le due ruote non possono entrare nelle zone pedonali, e questo è un dato di fatto. Quindi, se corso Italia non è più dedicato al traffico e via Mazzini diviene pedonale, in via S. Caterina le moto non potranno più arrivare. Potranno però parcheggiare poco lontano, in via Carducci ad esempio, o in nuovi stalli nelle aree di accesso alle zone pedonali e ad elevata pedonalità previste dal Piano (come, ad esempio, in alcuni tratti delle vie Genova, San Lazzaro, Torrebianca). In via S. Caterina entreranno invece i mezzi delle persone diversamente abili, che purtroppo hanno problemi a camminare e che quindi si trovano in una posizione di maggiore debolezza rispetto ai motociclisti. Estendere le aree pedonali è, d’altra parte, ormai largamente riconosciuto come uno strumento utile a migliorare la qualità della vita dei cittadini e la loro salute: non solo muoversi a piedi e in bicicletta fa bene, ma fa ancora più bene muoversi in un ambiente in cui l’inquinamento atmosferico e acustico di auto e motocicli venga sensibilmente ridotto. È quindi chiaro come le considerazioni che hanno mosso le scelte di questa Amministrazione non siano state certo orientate a penalizzare le diverse categorie di utenti della città e i loro modi di muoversi. Quello che stiamo cercando di fare – e che spero trovi la comprensione dei cittadini – è di riorganizzare questi diversi modi di muoversi, nell’intento di trovare il difficile compromesso tra questioni prioritarie (la salute, il benessere, la protezione dei più deboli) ed esigenze altrettanto importanti (l’accessibilità alle aree centrali) che però possono forse imparare ad allinearsi alle abitudini delle città europee più all’avanguardia in tema di mobilità sostenibile. Un nota a margine: anch’io mi muovo in moto (di fatto ho una Vespa che da anni mi accompagna in vacanza in giro per l’Istria) anche se, almeno in città, quando posso e le distanze me lo consentono, preferisco fare una sana camminata. Oppure prendere il bus!

Emissioni inquinanti e crisi finanziaria. Alla Ferriera di Servola si rischia un nuovo «caso Ilva»
Ambiente, salute, lavoro. I valori in gioco all'Ilva di Taranto entrano in contrasto anche mille chilometri più a nord: sempre in Italia, sempre in uno stabilimento siderurgico. A Trieste la Ferriera di Servola rischia di chiudere. Le cause sono due: le emissioni inquinanti e la crisi finanziaria del gruppo.
Qui la magistratura non è intervenuta, e i posti a rischio sono meno di quelli dell'Ilva. Ma sono comunque possibili tensioni sociali importanti.
«Dal punto di vista ambientale c'è solo l'imbarazzo della scelta», sorride amara Lucia Sirocco, presidente del Circolo Verdeazzurro Trieste di Legambiente. «Benzoapirene, pm10, pm2.5, diossine: le emissioni sono così consistenti che effetti sulla salute sono inevitabili. Livelli di inquinamento come quelli registrati dalle centraline portano anche malattie mortali. I cittadini che abitano vicino alla Ferriera denunciano continuamente problemi respiratori». Il sindaco Roberto Cosolini (di centrosinistra) conferma: «Il problema si percepisce di più d'estate, quando non c'è vento né pioggia, l'aria è ferma, e si tengono le finestre aperte». Alla questione inquinamento si sommano i debiti del gruppo Lucchini, che controlla l'impianto: un miliardo e 100 milioni secondo Stefano Borini, segretario provinciale Fiom. «Ormai l'azienda è in mano alle banche che vantano i crediti. A Taranto almeno ci sono i Riva a cui rivolgersi: qui non c'è più nessuno».
Come se ne esce? Il percorso a cui pensano Regione, Provincia e Comune sembra puntare alla chiusura nel 2015, per bonificare il sito e farci nascere una nuova attività. «Fermare lo stabilimento per riconvertirlo è un'ipotesi su cui lavorare», ammette il sindaco. «La cosa non si risolve con qualche cerotto. Vogliamo un riutilizzo produttivo della fabbrica, che porti una buona intensità occupazionale e migliori sensibilmente l'impatto ambientale». Riqualificare senza chiudere è possibile? «Difficile rispondere. Bisogna incaricare un pool di esperti di verificare tutte le soluzioni fattibili». Tra stabilimento e indotto i posti a rischio sono un migliaio, in una provincia che ha già 11mila disoccupati.
Per un progetto come quello accennato da Cosolini servono tanti soldi. Il Comune pensa a una partnership pubblico-privata, che comporti un impegno del Governo, un'assunzione di responsabilità della proprietà e gli investimenti di nuovi soggetti, «che al momento – dice il sindaco – non ci sono». Un'assenza che la Fiom imputa anche all'ipotesi chiusura: «Con questa prospettiva – spiega Borini – nessuno si fa avanti. Dev'esserci continuità produttiva anche dopo il 2015». No al percorso indicato dal sindaco: «Non ci sono le risorse. Le istituzioni non le hanno, e un'azienda con 1.100 milioni di debito non può cambiare neanche una guarnizione. Il risultato sarebbe una cattedrale nel deserto per anni, come a Bagnoli. Serve un percorso a stadi, una riqualificazione progressiva».
Di chi è la colpa se si è arrivati qui? La Fiom punta il dito contro l'inerzia politica. Il sindaco ammette che le istituzioni locali non hanno affrontato il problema, ma sottolinea anche l'assenza di investimenti dell'azienda. Legambiente parla di «ricatto occupazionale» con cui il gruppo è riuscito ad andare avanti senza cambiare rotta, e allarga il campo: «Il problema dell'inquinamento – dice Sirocco - ricade su tutta la città. Se ci fossimo fatti sentire in modo un po' più pressante, forse non staremmo facendo questi discorsi». Gli occhi di tutti sembrano puntati sul 2015, ma le cose potrebbero precipitare anche molto prima, per ragioni economiche o ambientali. Che cosa accadrebbe se i lavoratori fossero lasciati a casa, e la questione ambientale non venisse risolta? «Tensioni come quelle di Taranto non sono da escludere», avverte Borini della Fiom. E un'Ilva-2 non farebbe bene a nessuno.

Benzopirene troppo alto Ferriera a rischio stop
Se i dati che arriveranno ai primi di settembre non saranno più rassicuranti Cosolini firmerà subito l’ordinanza per la riduzione o la sospensione dell’attività
Un’ordinanza che intima alla Ferriera di Servola la riduzione dell’attività, e di conseguenza delle emissioni, a tutela della salute dei cittadini. Il sindaco Roberto Cosolini la firmerà nei primi giorni di settembre, a meno che non si verifichino congiuntamente le due circostanze che potrebbero scongiurarla: l’accentuata prosecuzione di una tendenza che negli ultimi mesi ha registrato, seppur restando su livelli complessivamente alti, un lieve decremento della concentrazione atmosferica di benzopirene nel rione di Servola, e un parere in qualche modo rassicurante da parte dell’Azienda sanitaria che, come vuole la legge, è stata interpellata rispetto alle ultime rilevazioni, ma non ha ancora fornito la risposta che è comunque attesa a breve. I dati registrati dalle centraline dell’Arpa tra gennaio e giugno di quest’anno, come si evince dalla tabella che pubblichiamo, sono comunque estremamente allarmanti. «La legge cui facciamo riferimento e che anticipa gli orientamenti comunitari e nazionali - spiega infatti l’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni - è la legge regionale numero 1 del 2012 e fissa nella misura di un nanogrammo per metrocubo la soglia massima di tolleranza riguardo alla concentrazione atmosferica di benzopirene». La media dei primi sei mesi in via San Lorenzo in Selva, nelle immediate adiacenze dello stabilimento, arriva addirittura a 4,6 nanogrammi, mentre anche in via Pitacco, sempre a Servola, si raggiungono i due nanogrammi. Situazione molto diversa quella rilevata dalle altre tre centraline, che si trovano in via Svevo, in piazza Garibaldi e a Muggia e dove la soglia è solo sfiorata. Certo è che rispetto ai picchi dei primi mesi dell’anno (5,5 a marzo in via San Lorenzo in Selva e 3,9 a gennaio in via Pitacco) si sta lievemente scendendo. «La legge regionale dà al sindaco la possibilità di intervenire facendo riferimento alla media annuale dei rilevamenti - aggiunge Laureni - ma a Servola gli sforamenti sono già stati talmente evidenti che anche se, per paradosso, in tutto il secondo semestre si verificassero concentrazioni di benzopirene pari a zero, ci sarebbero comunque già ora gli estremi per emettere un’ordinanza ingiuntiva». È chiaro però che quella che è una sorta di bomba ecologica e che al Tavolo di lunedì congiuntamente Regione, Provincia e Comune hanno deciso in via definitiva di disinnescare nel 2015 rischia di trasformarsi anzitempo in una bomba sociale. Anche la sola riduzione dell’attività infatti, senza pensare alla sua sospensione, causerebbe l’immediata messa in cassa integrazione di un’ampia fetta di lavoratori e potrebbe far precipitare la crisi della Sertubi, della cui già difficile situazione riferiamo a fianco, e l’indotto. Chiaro dunque che anche lì’amministrazione comunale intenda procedere con i piedi di piombo. «Il sindaco già a gennaio - rivela l’assessore all’Ambiente - aveva emanato alcune prescrizioni che riguardavano in particolare l’eliminazione di undici specifici punti di emissioni dallo stabilimento e con una personale verifica ho potuto constatare che l’azienda vi ha in massima parte adempiuto. Poi dopo una forte fuoriuscita di ammoniaca a febbraio che aveva anche causato malori tra la popolazione, abbiamo chiesto una modifica dell’assetto dirigenziale dell’azienda, ritenendo il management inadeguato rispetto alle tematiche ambientali. In effetti la Lucchini ha cambiato il direttore strategico della Ferriera, gli ha affiancato un direttore tecnico e ha cambiato il responsabile della cokeria che è il reparto dal quale proviene la maggior parte delle emissioni». «È innegabile che qualcosa da parte della Lucchini è stato fatto - tira le somme lo stesso sindaco Cosolini - se continua una netta tendenza alla riduzione delle emissioni ne terremo atto, ma se così non sarà all’inizio del mese prossimo mi riterrò obbligato a emettere un’ordinanza che in prima battuta non sarà quella dell’obbligo di sospensione, ma certamente dell’obbligo di riduzione dell’attività».
Silvio Maranzana

Gli industriali alla ricerca di alternative
Il vicepresidente dell’Associazione, Pedicchio: «Il 10 settembre ci esprimeremo sulla riconversione»
«Per quanto riguarda il futuro della Ferriera di Servola - è stato ieri il commento del vicepresidente di Confindustria Trieste, Vittorio Pedicchio - abbiamo ascoltato con attenzione i quattro scenari presentati al Tavolo convocato dall'assessore regionale alla Programmazione e all'Ambiente Sandra Savino. Al momento - ha proseguito Pedicchio - l'Associazione non ha accettato o espresso alcuna preferenza in merito alle ipotesi illustrate. Sulla base del documento regionale, Confindustria intende ora fare le proprie valutazioni, congiuntamente alle aziende associate interessate alla tematica e alle rappresentanze sindacali coinvolte, entro il 10 settembre, termine fissato per la prossima riunione». «Nell’incontro nella sede della Regione Fvg di tutti i firmatari il Protocollo per la riconversione della Ferriera - riferisce invece una stringata nota congiunta di Cgil, Cisl e Uil - è stato presentato un quadro analitico dei vari aspetti riguardanti la filiera siderurgica di Trieste. Tale quadro, che si conferma complesso e problematico, implica che i lavori stabiliti dal Protocollo vadano rispettati e che nei tempi previsti si costruisca l’Accordo di programma ipotizzato. Le organizzazioni sindacali - conclude il comunicato - si sono riservate una valutazione su quanto emerso apprezzando che la discussione prosegua il 10 settembre». Va ricordato che dei quattro scenari proposti, i primi due sono stati sostanzialmente già bocciati da Regione, Comune e Provincia perché prevedono la continuità produttiva con oppure senza la cokeria. Quanto ai due restanti, abbracciano rispettivamente l’ipotesi logistica con la realizzazione in quest’area di una nuova banchina o addirittura del Molo Ottavo, nuovo megaterminal per i container e l’ipotesi industriale. È in quest’ultimo scenario che ricadrebbe l’ipotetico insediamento di un’industria siderurgica pulita, «impossibile - hanno fatto rilevare sia il sindaco Cosolini che l’assessore Savino - con gli impianti attualmente esistenti». Quanto al tema ambientale, nella relazione introduttiva, la dirigente della Regione Maria Pia Turinetti ha parlato di esistenza nella popolazione circostante di «broncopatie e tumori dell’apparato respiratorio in misura superiore rispetto alle medie regionale e nazionale». Non ha fornito però le cifre specifiche.

Sertubi “spiazzata”: il contratto d’affitto ci scade dopo il 2015
L’amministratore delegato della Jindal Leonardo Montesi: «Ne prendiamo atto e ci regoleremo di conseguenza»
«Apprendiamo che le istituzioni territoriali si sarebbero pronunciate per una chiusura della Ferriera di Servola al più tardi nel 2015 e quindi con un anno di anticipo rispetto alla scadenza del nostro contratto di affitto di azienda. Ne abbiamo preso atto e dovremo quindi regolarci di conseguenza». Già si prefigura il pauroso effetto domino che potrebbe innescare la dismissione forzata dello stabilimento servolano in questo passaggio della nota emessa ieri da Leonardo Montesi, amministratore delegato della Jindal Saw Italia, la società facente parte del gruppo indiano, che ha affittato per cinque anni il ramo aziendale Sertubi dal momento che Montesi aggiunge: «Il mantenimento in esercizio della Ferriera di Servola era una delle tre condizioni alla base del piano industriale presentato ai sindacati nell’ambito della procedura consultativa precedente alla stipula del contratto di affitto». Montesi ha precisato anche le intenzioni della sua società relativamente all’intero polo siderurgico triestino dopo l’annuncio del sindaco Roberto Cosolini che una vera offerta in realtà non esiste. «Il nostro gruppo non ha mai presentato un’offerta - spiega Montesi - e non ha mai detto di averlo fatto, per le attività della Lucchini spa. È stata esclusivamente presentata nelle sedi competenti, che non sono né il Comune, né la Regione, né tantomeno il Governo centrale, una manifestazione di interesse che è il passo obbligato per accedere alle informazioni necessarie allo studio e alla formulazione di un’eventuale offerta». E il ceo di Jindal Sertubi replica anche all’assessore regionale Sandra Savino che ha affermato di aver chiesto invano a Montesi di «vedere le carte». «Non ricordo di aver ricevuto dall’assessore Savino - è la replica - alcuna richiesta di presentare un piano industriale per la Ferriera, la quale sarebbe stata comunque quantomeno irrituale visto che le operazioni industriali dovrebbero quantomeno definirsi e concretizzarsi prima di illustrarne le linee essenziali alle istituzioni». Ma Montesi svela anche i contatti che sono intercorsi con la Regione e che però non hanno dato finora esiti. «Ho viceversa ricevuto il 30 luglio - svela - la richiesta di partecipare a una “riunione riservata” per raccogliere le mie osservazioni in merito alla riconversione produttiva dell’impianto della Ferriera di Servola. Ho dato la mia disponibilità e sono tuttora in attesa di essere convocato». Quanto al Tavolo convocato lunedì dalla Regione e che ha portato alla decisione definitiva sulla dismissione nel 2015, il ceo di Sertubi-Jindal precisa: «Mi sono astenuto dal parteciparvi anche per evitare di dare adito o alimentare polemiche che avrebbero potuto intralciare il lavoro di chi si sta adoperando per cercare di dare una soluzione al problema».

Altri tre mesi di “cassa” - Ma i sindacati non firmano, oggi deciderà l’assemblea
Ma il caso Sertubi potrebbe scoppiare clamorosamente già oggi al termine dell’assemblea dei lavoratori convocata alle 15 nello stabilimento. Ieri infatti dopo una trattativa serrata protrattasi per molte ore durante tutto il pomeriggio, i rappresentanti sindacali hanno rifiutato di firmare la richiesta di ulteriori tre mesi di cassa integrazione ordinaria proposta dall’azienda. A stare in “cassa” dal primo settembre al 30 novembre dovrebbero essere in questo caso ben 180 dei 208 lavoratori che compongono l’attuale organico a confronto dei 120-130 interessati dal provvedimento già messo in atto in due precedenti tranche e fino al 3 agosto. «Rimettiamo all’assemblea la decisione se firmare o meno questo provvedimento - ha riferito ieri sera Michele Pepe rappresentante di Fim-Cisl nel consiglio di fabbrica - facendo presente che in questo modo Jindal Saw Italia attuerebbe nove mesi di cassa integrazione sui dodici mesi complessivi da quando ha preso in affitto Sertubi». L’alternativa, se la firma dei sindacati non verrà apposta, appare drammatica: il passaggio alla cassa integrazione straordinaria. «Ma il timore - aggiunge Pepe - è che alla cassa integrazione straordinaria si giungerà comunque dopo questi ulteriori tre mesi di ordinaria perché nelle mire dell’azienda ci sarebbe una fortissima ristrutturazione con dimezzamento degli organici». Dei 208 dipendenti, solo una decina sono donne e quaranta complessivamente gli amministrativi: tutto il resto operai e tecnici, con un’età media bassa, sotto i quarant’anni e nessuna prospettiva di “scivoli” verso il pensionamento. «In “cassa” dobbiamo tirare avanti con 900 euro al mese, quest’anno perderemo a testa 4-5 mila euro di stipendio e la prospettiva che abbiamo davanti è di assoluta incertezza», lamenta Pepe. Secondo fonti sindacali, da gennaio a oggi, Sertubi-Jindal ha prodotto 14mila tonnellate di tubi, a fine anno arriverà a 25mila. Nella fase precedente, con la Duferco, si producevano dalle 60 alle 75mila tonnellate all’anno. E a detta dei rappresentanti dei lavoratori anche la manifestazione d’interesse presentata da Jindal Italia per la Ferriera di Servola non aveva alcuna consistenza concreta. «A nostro parere - afferma Pepe - si è trattato di un’operazione strumentale per gettare fumo, concentrare tutta l’attenzione sulla Ferriera e distoglierla da Sertubi per poter fare con maggiore tranquillità una violenta operazione di ridimensionamento. È falso anche l’assioma che per vivere Sertubi ha bisogno della ghisa della Ferriera. Anche noi abbiamo un forno, per giunta elettrico, ma è fermo da tre mesi. Non riusciamo a capire cosa Jindal voglia ricavare dall’operazione Sertubi».

Rigassificatore: tra Rotterdam e Zaule c’è una bella differenza - LA LETTERA DEL GIORNO - Luciano Santin
Mi permetto una risposta al comandante Badina del quale ho sempre apprezzato la grande competenza nelle previsioni meteo. Trovo che le sue osservazioni sul rigassificatore concernenti la sicurezza del porto (nonché, transitivamente, della città di Trieste), e la sua citazione - ad esempio - del terminale di Rotterdam, avvalorino la tesi di quanti concordano con l’installazione di un impianto, purché moderno, a ragionevole distanza dalle aree abitate, e senza impatto ambientale. Così com’è, appunto, nel caso dello scalo olandese. Qui la realizzazione è avvenuta non sulla terraferma, ma su una sorta di penisola artificiale, fuori da un estuario. Praticamente in mare aperto, a qualche chilometro dai più vicini insediamenti abitati e a oltre 25 km dalla parte interna del porto. Diversamente dal caso Zaule, che si vorrebbe insediare nell’area di sviluppo prevista dall’Autorità marittima, nell’angusto spazio del vallone, chiuso anche dalla diga Rizzo, a poche centinaia di metri dalla Siot, dal futuro terminal ro-ro, e in prossimità di Muggia, dello stadio Rocco e del Palasport (1 km, e molto meno per le prime case abitate). Le norme che il comandante dice di ignorare in merito al rigassificatore di Porto Viro sono la Sn.1/circ.257 dell’11 dicembre 2006 dell’International maritime organization, il cui recepimento è avvenuto con l’ordinanza della Capitaneria di porto di Chioggia n. 63 del 2 settembre 2009, un atto che ha rimodellato in senso fortemente restrittivo le possibilità di transito e ancoraggio attorno al terminale (anche se, essendo questo collocato al largo, non ci sono state conseguenze apprezzabili al traffico navale). Sempre in relazione al citato terminale di Rotterdam, va rilevato che per il transito delle gasiere c’è un canale dedicato, non accessibile ad altri natanti. In “Lng terminal in Rotterdam: a new approach to nautical risk analysis”, si osserva che le distanze di sicurezza attorno ai terminali variano, nel mondo, da 1.8 a 3.7 km ma che, risalendo queste misure anche a più di 25 anni fa, quando esisteva una limitata esperienza con il gas liquefatto, si sono scelti calcoli probabilistici che di fatto azzerano il rischio (il “modello Samson”). È peraltro previsto il blocco del restante traffico durante le manovre, con rigida “finestra” oraria nella notte, da mezzanotte alle 4, per l’avvicinamento e l’attracco.

Quinto Conto Energia al via, sul sito GSE le domande di incentivo
Il 27 agosto, come stabilità da un’apposita circolare dell’Autorità per l’Energia Elettrica e il Gas, è entrato in vigore il Quinto Conto Energia. Contestualmente, il Gestore dei Servizi Energetici (GSE) ha attivato, sul proprio sito web, il portale applicativo per la richiesta degli incentivi per gli impianti fotovoltaici che entreranno in funzione dopo il 27 agosto.
Sempre sul sito del gestore è inoltre disponibile una guida per la compilazione delle domande, che si aggiunge ad altri documenti a disposizione dei titolari di impianti fotovoltaici, come le Regole applicative per l’iscrizione ai registri e la Guida per il fotovoltaico integrato. Si legge nella nota esplicativa dello stesso GSE:
L’invio delle richieste di ammissione agli incentivi deve avvenire esclusivamente per via telematica tramite il portale.
A disposizione dei cittadini ci sono circa 550 milioni di euro, dal momento che il contatore presente sul sito GSE indica che il costo complessivo annuo per gli incentivi al fotovoltaico ha già raggiunto quota 6.150.289.639 euro e il Quinto Conto Energia è destinato ad andare in pensione al raggiungimento della soglia di 6,7 miliardi totali.
Proprio la rapidità di esaurimento delle risorse a disposizione e l’esiguità dei fondi per gli incentivi preoccupa non proprio gli operatori del fotovoltaico, che temono, per il nuovo meccanismo di sovvenzioni appena entrato un vigore, una “sopravvivenza” di pochi mesi o addirittura settimane.
Nei giorni scorsi era stata aperta la prima finestra per le iscrizioni al Registro previsto dal Quinto Conto Energia per gli impianti fotovoltaici di potenza superiore a 12 kilowatt. La finestra si chiuderà il prossimo 18 settembre e le domande di iscrizione, anche in questo caso, possono essere presentate soltanto via web sullo stesso portale applicativo GSE.
Silvana Santo

Sentenza definitiva, la Ferriera va demolita - IL CASO » LA DECISIONE DELLE ISTITUZIONI
Al tavolo convocato dalla Regione la condanna. Savino e Cosolini: «Con questi impianti impossibile la siderurgia pulita»
Stop entro il 2015 Spazzate via le ipotesi di una continuità produttiva anche senza la cokeria, ciò avrebbe favorito il reperimento di acquirenti
logistica o industria Sono due gli scenari possibili per il futuro, dopo il megainvestimento per la messa in sicurezza dell’intero sito
La definitiva condanna a morte della Ferriera di Servola è stata alla fine emessa ieri contestualmente da Regione, Comune e Provincia e accettata a denti stretti da Confindustria e da gran parte del fronte sindacale. L’assessore regionale a Programmazione e ambiente Sandra Savino è stata efficacemente sintetica: «Una siderurgia pulita è impossibile con questa Ferriera», riprendendo il ragionamento fatto dal sindaco Roberto Cosolini: «La siderurgia pulita presuppone che si butti giù l’attuale stabilimento, per cui non esiste alcun dualismo siderurgia-riconversione perché anche se si deciderà di proseguire con attività siderurgiche sarà necessario azzerare tutto e cambiare». Quello che si presentava come il tavolo della vita o della morte, protrattosi per quasi tre ore ieri mattina nel palazzo della Regione di piazza Unità, ha deciso almeno sulla morte. Quanto al resto, buio totale. Per ora dopo la Ferriera, nel 2015, c’è solo la prospettiva della Ferriera chiusa, nemmeno abbattuta perché anche raderla al suolo comporterà costi e tempi, oltre a qualche rischio, di ampia portata. Gli interventi che si sono susseguiti hanno sostanzialmente spazzato via due dei quattro scenari futuri possibili che sono stati prospettati dall’amministrazione regionale e illustrati dalla dirigente Maria Pia Turinetti, e che erano incentrati sulla continuità produttiva seppur segnata da forti interventi per l’abbattimento delle emissioni inquinanti: il primo con la sopravvivenza sia dell’altoforno che della cokeria, il che avrebbe permesso di salvare tutta la forza lavoro; il secondo con il mantenimento in attività solo dell’attuale altoforno, ma senza cokeria, il che avrebbe comportato forte riduzione dell’inquinamento, ma anche il taglio di un terzo della forza lavoro. Ipotesi queste che avrebbero valorizzato l’impianto nella ricerca di nuovi acquirenti, ma che sono state aprioristicamente bocciate. È rimasta dunque in campo soltanto la possibilità della discontinuità produttiva. Una è l’ipotesi logistica per la quale si è fatto riferimento alla realizzazione di una nuova banchina o addirittura del gigantesco Molo ottavo, futuribile terminal container, con conseguente spostamento in quest’area del Punto franco. Vi sarebbero però un calo di manodopera e forti ripercussioni su Sertubi, Elettra e Linde, aziende in qualche modo satelliti della Ferriera. L’altra è l’ipotesi industriale che potrebbe prevedere un maggior numero di addetti, ma richiederebbe investimenti ingenti per la messa in sicurezza dell’area. «È in questo scenario - è stato sottolineato - che ricade l’ipotesi di insediamento di un’industria siderurgica pulita». E per gli unici due scenari che sembrano possibili, non solo l’impianto attuale non avrebbe alcun valore per i nuovi investitori, ma rappresenterebbe un peso pressoché insostenibile senza un forte finanziamento da parte del governo perché, come ha sottolineato la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat, «nessun imprenditore può accollarsi la spesa di tutta la bonifica», per la quale Stefano Borini (Fiom-Cgil) ha fatto l’ipotetica cifra di 200 milioni di euro. A questo proposito la stessa Savino ha annunciato che verrà chiesto un incontro urgente, anche se non necessariamente congiunto, ai ministri all’Ambiente Corrado Clini e allo Sviluppo economico Corrado Passera. «Ma quali possibili nuovi investitori e di che ramo ha trovato la Regione?», sono state le domande giunte dalle rappresentanze dei lavoratori. «Prima dobbiamo sapere cosa vendiamo e cosa vogliamo - ha risposto Savino - e per sapere dove andare a bussare dobbiamo avere gli indirizzi». Per questo ha dato a tutti quindici giorni di tempo, appuntamento a lunedì 10 settembre quando, se non ci saranno clamorosi dietrofront, si dovrà scegliere tra la riconversione logistica e quella industriale.
Silvio Maranzana

Ugl attacca Menia: cosa faceva quando governava?
Il segretario regionale dell’Ugl Matteo Cernigoi replica alle dichiarazioni del deputato di Fli Roberto Menia sulla Ferriera di Servola. «Menia parla della Ferriera come di un cancro: ci si domanda come mai tali dichiarazioni arrivino proprio ora. È incredibile che la politica possa ancora pensare di raccogliere consensi con i soliti proclami. Poi accenna alla necessità di un piano di riconversione, che però nessuna amministrazione ha concretamente proposto. Illy ha saputo organizzare le catene umane di protesta contro la chiusura e null’altro, Dipiazza ha sparato a zero ritirandosi poi in un angolino senza metter mano a niente, e ora c’è Cosolini che sembra annaspare di fronte a un problema che evidentemente non si vuole risolvere davvero. Il deputato del Fli dice che si tratta di una cosa antica, che ci sono state troppe campagne elettorali e che gli anni passano inesorabili: ma lui dov’era, quali sono le azioni che ha portato avanti per risolvere il cancro dello stabilimento siderurgico visto che è stato addirittura Sottosegretario all’Ambiente?»

Il sindaco: «Non esiste l’offerta della Jindal»
I sindacati si dividono, mentre Confindustria invita a non indebolire ancora questo settore produttivo
«Non esiste o perlomeno non esiste più alcuna offerta da parte di Jindal-Sertubi per acquisire la Ferriera di Servola». Lo ha annunciato ieri al Tavolo convocato dalla Regione il sindaco di Trieste Roberto Cosolini. «Dopo aver letto di una manifestazione d’interesse per Servola della società che fa parte del colosso indiano - ha spiegato il sindaco - ho fatto la più semplice delle azioni e ho scritto a Jindal chiedendo se confermava il proprio interesse ad acquistare la Ferriera. La risposta mi è giunta proprio pochi minuti fa e la società afferma che data la grave crisi internazionale che si ripercuote anche sull’azienda stessa e a livello locale, la priorità è ora quella di salvare Sertubi. Ne deduco che non esiste alcuna proposta concreta per continuare l’attività nell’attuale stabilimento di Servola». Sembra dunque essere stato reciso ieri anche l’ultimo filo che poteva tenere in vita la Ferriera triestina. «Ho chiesto a Jindal le carte (cioè il piano industriale per Servola), ma non mi è stato presentato assolutamente nulla», ha rincarato l’assessore regionale Savino rivelando anche di essere stata personalmente a Vicenza per tastare un eventuale interesse da parte delle acciaierie Valbruna della famiglia Amenduni, «ma ho raccolto - ha affermato - risposte ben poco incoraggianti». Ma anche secondo Franco Palman, rappresentante della Uilm in consiglio di fabbrica «la Jindal non dà garanzie» perché, come ha sostenuto Antonio Rodà della segreteria provinciale Uil «ha disatteso anche il piano industriale per Sertubi che è in crisi e dove si va verso un rinnovo della cassa integrazione per un numero ancora più ampio di lavoratori». E dunque secondo Adriano Sincovich (Cgil) bisogna andare «verso una riprogrammazione del territorio». «Ma noi ci saremmo aspettati che la Confindustria fosse la parte più attiva nella ricerca di nuovi investitori», ha ammonito Luciano Bordin della Cisl e Vittorio Pedicchio vicepresidente Confindustria Trieste ha replicato che bisogna riportare l’industria al 15% del Pil locale rispetto al bassissimo 10,3% attuale. E se Luigi Pastore (Failms) ha detto che bisogna ancora pretendere dalla Lucchini investimenti per ambiente e sicurezza, l’Ugl ha sostenuto la necessità che a Servola prosegua attività siderurgica, la Fiom ha chiesto di insistere con Jindal e Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) ha chiesto di tenere in piedi la Ferriera finché non sarà pronta l’alternativa.

Ferriera e futuro: ma il sindaco a che modello di città guarda? - L’INTERVENTO DI ROBERTO DIPIAZZA
La reazione del sindaco Roberto Cosolini alle mie dichiarazioni sul ruolo del Comune di Trieste per quanto riguarda la difficile situazione della Ferriera e del rione di Servola nonché i successivi commenti da parte di altri rappresentanti politici, mi consentono di tornare sul tema che sta all’origine della questione, il vero problema ancora irrisolto: a quale modello guarda Trieste? Una domanda alla quale, quasi quattro anni fa, l’allora direttore del Piccolo, Sergio Baraldi, in uno dei suoi editoriali, rispondeva con due alternative: una Sanremo del nordest, vale a dire una piacevole città di anziani dove la qualità della vita è di buon livello, si vive di rendita finché si può, ma il cui peso, le cui ambizioni, sono destinate a ridursi fino a contare ben poco; oppure, al contrario, una Genova dell’Alto Adriatico, proiettata sullo scacchiere d’Oriente, una città che compie investimenti qualificati che possano rilanciarne ruolo, status, benessere? Baraldi concludeva l’articolo con un auspicio: “La classe dirigente, la società, devono darsi una grande sfida con cui misurarsi. Forse c’è bisogno di una leadership che orienti al futuro. Ma chi vuole e può svolgere questa funzione? La conseguenza di una scelta sbagliata non sarebbe indolore: rischiamo il ripiegamento, il declino, l’acuirsi delle paure”. Credo sia ancora questo il vero problema da risolvere, chi decide. Solo la figura istituzionale del sindaco può fare queste scelte, e anche se non c’è condivisione l’importante è saper decidere, in tempo. Questo era il senso del mio commento al ruolo del primo cittadino per quanto concerne la Ferriera o altri importanti temi che riguardano il futuro della città. Durante i miei due mandati di sindaco di Trieste avevo lavorato alla ricostruzione della normalità dei rapporti con le vicine Repubbliche di Slovenia e di Croazia, riconsegnando la città al ruolo di capitale internazionale che le spettava, al centro della nuova Europa. In questa direzione, nel segno di una nuova apertura, è stata realizzata la maggior parte dei più importanti programmi di sviluppo: dalla Grande viabilità alla riqualificazione delle Rive (e di molte zone della città), fino all’avvio del recupero dell’intera area di Porto Vecchio. Tutti progetti di grande valenza economica e sociale da cui dipende buona parte del futuro di Trieste e dell’intera regione Friuli Venezia Giulia. Ritornando alla Ferriera, a marzo 2009 avevo promosso con il coordinamento della Regione una serie di incontri istituzionali per delineare la riconversione dello stabilimento siderurgico dopo il 2015, assumendomi l’incarico di seguire personalmente il cosiddetto Tavolo sullo sviluppo (mentre alla Regione, con l’assessorato al Lavoro, era stato dato il compito di valutare le problematiche occupazionali, e alla Provincia di Trieste quelle ambientali). Ricordo un mio intervento in Consiglio comunale, il 16 marzo del 2009, nel quale affermavo come fossimo a un punto di svolta: la riconversione della Ferriera non creava più divisioni fra gli ambienti politici, la crisi ci aveva messo di fronte a uno scenario diverso, e la prima preoccupazione riguardava già allora l’occupazione. E chiedevamo al governo un impegno per quelli che erano i progetti proposti: centrale termoelettrica, piattaforma logistica, bonifiche, rigassificatore, catena del freddo. Queste le mie parole di allora: «L’attività della Ferriera proseguirà sino e non oltre al 2015. Abbiamo un progetto che oggi è allo stato embrionale ma rappresenta un punto di partenza per il futuro dei lavoratori della Ferriera, della Sertubi e del suo indotto. Le maestranze non saranno lasciate sole né in questo momento di difficoltà né in fase di riconversione. Per questo auspico che la mozione di oggi venga approvata all’unanimità da tutto il Consiglio comunale». E fra le iniziative urgenti, visto la crisi che incombeva già allora, avevo proposto anche una formula per erogare ai lavoratori dello stabilimento un sostegno economico. Non so poi se sia mai stato effettivamente distribuito. Le mie domande oggi, da semplice cittadino, sono: dov’è finita questa bozza di progetto? Perché non si è voluto continuare ad approfondirla? Perché i risultati dei tre Tavoli di lavoro non sono stati presi in considerazione (pure lo studio sulla possibile riconversione dei dipendenti)? Anche queste sono scelte, e già pesano sul futuro della città.

In una recente visita a Forni di Sopra, località inserita nell’area del parco delle Dolomiti, recentemente dichiarato dall’Unesco patrimonio dell’umanità, ho fatto questa scoperta che mi ha lasciato sconcertato. Sono stati tagliati centinaia di grandi abeti per far posto a una superficie abbastanza vasta di pannelli fotovoltaici. Mi sembra strano che il ministero dell’Ambiente abbia dato il suo nulla osta a questa realizzazione anche se c’è tanto bisogno di energia alternativa. I lavori non sembrano ultimati (delle semplici tavole di traverso bloccano eventuali cedimenti del terreno) e a causa di una recente frana laterale la strada di accesso dal paese è vietata agli autoveicoli con un’ordinanza comunale.

TAV VENEZIA-TRIESTE - IL WWF: “AZZERARE LE PROCEDURE VIA E ABBANDONARE LA LEGGE OBIETTIVO”
In tempi di spending review, l’associazione giudica inaccettabile l’assenza di uno studio che dimostri l’effettiva possibilità di finanziare un’opera da 7,4 miliardi di euro e la sua sostenibilità socio-economica.

E nel nuovo studio di Italferr non compare neanche l’alternativa proposta dal commissario Mainardi.
Va azzerata la procedura (anzi le procedure) VIA sul progetto della linea ferroviaria ad alta velocità (TAV) Venezia-Trieste, va abbandonata la Legge Obiettivo e definito un nuovo Piano Generale dei Trasporti e della Logistica, in sostituzione del Programma delle “Infrastrutture strategiche” (figlio della Legge Obiettivo).
Queste le richieste del WWF, che ha formulato le proprie osservazioni sul “Sistema Conoscitivo Unitario” presentato alla fine di giugno da Italferr e relativo alla TAV tra Venezia e Trieste.
“Italferr – spiega il WWF – ha presentato un mero assemblaggio degli studi ambientali, presentati nel dicembre 2010 per le 4 tratte (Ve/Mestre-Aeroporto M. Polo, Aeroporto-Portogruaro, Portogruaro-Ronchi d.L., Ronchi–Trieste - NdR) in cui è stato suddiviso il progetto preliminare della linea Venezia-Trieste.”
“Una suddivisione – definita “project splitting” dagli esperti – che contraddice uno dei principi fondamentali della VIA, sancito anche dalle linee guida in materia della Commissione europea e del Ministero dell’ambiente, quello che un progetto unitario non deve essere artificialmente suddiviso in parti (splitting), per cercare di ridurre la percezione degli impatti”.
“Il tracciato complessivo rimane d’altronde esattamente identico a quello di due anni fa. Non solo: anche il “Sistema Conoscitivo Unitario” presenta le stesse carenze e lacune, già rilevate l’anno scorso sugli studi che accompagnavano i 4 progetti presentati. Di più: continuano a mancare due elaborati fondamentali, prescritti dalla normativa vigente, e cioè l’analisi costi-benefici e lo studio economico-finanziario, indispensabili per documentare l’utilità e la redditività dell’opera”.
Il costo della nuova linea TAV sarebbe pari a 7,4 miliardi di Euro, come dichiarato dal Commissario straordinario per la Venezia-Trieste, Bortolo Mainardi. “Il che forse spiega – osserva il WWF – perché RFI/Italferr abbia preferito bypassare la legge, omettendo di predisporre questi documenti: difficilmente, se fossero stati redatti, sarebbe stato possibile giustificare la sostenibilità socio-economica e l’effettiva possibilità di finanziare un’opera tanto onerosa. E’ da augurarsi però che, in tempi di “spending review” e di gravissima crisi economica, il Governo non trascuri una doverosa riflessione su questi aspetti. Già la Spagna ha molto ridimensionato i propri programmi infrastrutturali, così come sta facendo anche il nuovo Governo francese, proprio con riferimento alla tratta Torino-Lione del cosiddetto Corridoio 5”.
“In ogni caso – aggiunge l’associazione ambientalista – appare scandalosa l’inerzia del Ministero dell’ambiente, competente per le procedure VIA, e del Ministero dello sviluppo economico, dei trasporti e delle infrastrutture, competente per gli aspetti economico-finanziari, sulla palese elusione della legge da parte di RFI/Italferr.”
Il WWF sottolinea che anche il Sistema Conoscitivo Unitario di Italferr, così come gli studi ambientali che accompagnavano i progetti preliminari del 2010, sono estremamente carenti sotto il profilo dell’analisi degli impatti ambientali, in particolare per quanto concerne quelli sulla biodiversità e sulle aree di pregio naturalistico e paesaggistico.
Tutti rilievi già formulati dal WWF nelle osservazioni inviate ai Ministeri compenti e alle Regioni Veneto e Friuli Venezia Giulia nel febbraio e nell’aprile 2011, ma di cui RFI/Italferr non ha tenuto minimamente conto.
Manca poi una valutazione delle alternative (fondamentale in ogni procedura VIA), come ad esempio quella su cui sta lavorando - da molti mesi - proprio il Commissario governativo Mainardi. Si tratta in effetti di un’ipotesi di tracciato completamente diversa, che consiste essenzialmente nell’aggiunta di altri due binari accanto a quelli della linea ferroviaria esistente. Un’alternativa che non avrebbe neppure più le caratteristiche ingegneristiche richieste da una linea TAV.
“E’ incomprensibile – commenta il WWF – il motivo per cui (tra le altre alternative) neppure questa ipotesi di Mainardi, da tempo all’attenzione dei Comuni e di varie realtà sociali del Veneto, non sia neppure menzionata nel Sistema Conoscitivo Unitario prodotto da RFI/Italferr. Eppure sono proprio i tecnici di Italferr che l’hanno studiata per conto del Commissario!”
Da ciò la richiesta del WWF: le procedure VIA sui progetti preliminari dei quattro tronconi della Venezia –Trieste devono essere azzerate, poiché non ha senso proseguirle in un contesto di elusione delle leggi e confusione nelle procedure, come quello in atto.
L’associazione ribadisce inoltre la richiesta di abbandono della “Legge Obiettivo” del 2001. “Un impegno in questo senso – conclude il WWF – era auspicabile venisse almeno dai pareri del Comuni che si sono espressi sul nuovo elaborato di Italferr, eppure quasi nessuno ne ha fatto cenno, benché si tratti di una legge costruita appositamente (e mantenuta in vigore da oltre un decennio malgrado i cambiamenti politici a livello governativo e parlamentare) per prevaricare il ruolo degli enti locali e le osservazioni dei cittadini nelle scelte concernenti le Grandi Opere ed il loro rapporto con il territorio”.
WWF Friuli Venezia Giulia

«La Ferriera è un cancro Non ci può più stare»
Roberto Menia sui nodi principali della città: «Ma si potrebbe spostare il punto franco sulla banchina sotto Servola. Cattinara? Precedenza assoluta»
«Ferriera? No, basta. Per favore». Roberto Menia, coordinatore nazionale di Futuro e libertà (Fli) è in vacanza a Verbania. Dalla sponda piemontese del Lago Maggiore Trieste appare lontana e distanti anni-luce sono le dispute tra sindaci ed ex sindaci sull’impianto siderurgico di Servola. «Immagino che uno abbia detto all’altro che sono passati dieci anni e non è cambiato nulla. Il succo è questo». Più o meno. Ha cominciato Roberto Cosolini poi ha risposto Roberto Dipiazza poi ha replicato Cosolini e ora ha controreplicato Dipiazza... In realtà c’è una sovrapposizione di competenze. Quello che mi rifiuto è di fare un’altra campagna elettorale sulla Ferriera. Per pietà. Ne abbiamo già viste abbastanza. La sua posizione qual è? In un futuro sviluppo di Trieste è ovvio che una Ferriera o una simil Ferriera non possono esistere. Lo so che ci sono delle cose che dipendono dalla Ferriera come la Sertubi. Ma una cosa è certa... Quale? Quello è un cancro orrendo per Trieste. Oggettivamente uno stabilimento di quel genere, anche un po’ ripulito, non ci sta a Trieste. È una questione di salute pubblica, di scelte di sviluppo. E quello che sostiene Dipiazza... E ha ragione. In una città che ha investito su altre cose, come la ricerca scientifica e il turismo, la Ferriera non ci può stare. Non ha futuro. C’è il problema dei 500 lavoratori e dell’indotto... Sicuramente i lavoratori non possono essere abbandonati al caso e al destino. Su questo gli enti locali dovrebbero aver fatto un piano di riconversione serio. Ma ancora non s’è visto nulla di concreto... Una scelta di sviluppo strategico dell’area va fatta. Altrimenti si rischia di ritrovarsi con un altra ex Aquila... Certo. Il rischio c’è, anche perché manca un interlocutore industriale. Lei un’idea ce l’aveva... So che molti triestini non sono d’accordo. Io non vedevo male la realizzazione di un polo energetico con la presenza a fianco del rigassificatore. Ma non solo... Che altro? In termini di sviluppo del Porto di Trieste la banchina della Ferriera è un’opportunità enorme. Si potrebbe trasferire lì anche il punto franco. La sostanza è che deve essere demolita? Trovo inevitabile elaborare un progetto che immagini di estirpare quel cancro e creare altra cosa. Siamo un po’ un ritardo... Non c’è dubbio. È una cosa antica. Troppe campagne elettorali e gli anni passano inesorabili. È lo stesso discorso del Porto Vecchio... Sullo spostamento del punto franco c’è stato un passo avanti... La risoluzione parlamentare fatta assieme a Ettore Rosato e Roberto Antonione ha sgombrato il campo da una serie di alibi. L’intesa è nata in Municipio o a casa Dipiazza? L’idea è nata a casa di Dipiazza e poi l’abbiamo presentata in Municipio. L’unico assente era il senatore Giulio Camber... Che dire più di quest’uomo. È uno a cui non piace lavorare in compagnia. Spostare il punto franco a questo punto è un gioco da ragazzi... In effetti lo è. Basta farlo. Sulla sdemanializzazione dell’area chiesta dal sindaco cosa pensa? Sono d’accordo con Cosolini. Lo dico da anni. Se decidiamo che il Porto Vecchio non è più il regno dei sorci oltre il muro di Berlino, deve diventare a pieno titolo un pezzo di città. Basta vedere quello che si è costruito in altre città, da Marsiglia a Lisbona. Qui invece si è riusciti a mandare le Generali a Mogliano Veneto... La follia è proprio questa. Si parla del Leone di Trieste e il Leone è finito tristemente a Mogliano Veneto. Questo è successo per le follie che abbiamo creato noi. È ottimista ora? Spero che dall’ottimismo della volontà che abbiamo dimostrato sul Porto Vecchio ora nasca qualcosa di concreto. Alla fine vorrà dire che a qualcosa siamo serviti. Sul degrado dell’ospedale di Cattinara denunciato dal Piccolo... È una delle priorità triestine. La Regione deve rendersene conto. Spero che la delibera annunciata dal governatore Renzo Tondo arrivi presto e dia il via alla progettazione preliminare. Lei è fiducioso? Tondo è stato sempre un uomo molto equilibrato. Non sono d’accordo a buttargli la croce addosso. Il suo giudizio sul governo regionale è positivo? Ripeto: una della qualità di Tondo è di essere equilibrato. Non puoi dire che abbia fatto il capo dei carnici o dei friulani contro i triestini. Nessuna critica? Da buon padre di famiglia ha messo a posto i conti. Mancano però delle realizzazioni. A vantaggio di Trieste? Non mi viene in mente nulla per cui sarà ricordato. Eh sì che c’erano anche quattro assessori triestini. All’atto dell’insediamento aveva promesso la chiusura della Ferriera? Sì, appunto. Questo ce lo ricordiamo in tanti. E sulla giunta comunale di Cosolini? Resto fermo sul giudizio tra il 5/6 dato per i primi cento giorni. Va detto che ha una giunta un po’ scarsa. Siamo nella mediocrità... Aurea mediocritas. Diciamo. Come incoraggiamento.
Fabio Dorigo

Russo: «Priorità a Cattinara se il Pd vince le regionali»
Il segretario dei Democratici garantisce impegno per la ristrutturazione del nosocomio. Serracchiani: sul rigassificatore gli enti locali hanno già detto no
Attacco al governatore Tondo: nessuna riforma e nessuna logica di sistema
«C’è una cappa di potere che blocca qualsiasi cosa si voglia fare in Porto»
L’aria fritta che si alza dai chioschi di patatine e cevapcici si avvicina pericolosamente al palco. Festa del Pd, sagra delle idee. La campagna elettorale è iniziata e i democratici apparecchiano la tavola delle proposte. Ma nella Casa delle Culture “Tabor”, a Opicina, la gente ha voglia non solo di birra, chiede risposte. E il menù della serata è roba da leccarsi i baffi: “La sfida di una nuova politica, il Pd a Trieste e in Fvg verso il 2013”. Un piatto d’argento. Però un conto è parlare in tv, un altro è farlo dal vivo, davanti chi ti vota o chi ti potrebbe votare. Debora Serracchiani, candidata presidente alle prossime regionali, agile sotto i riflettori, pare a suo agio anche lì, quando attacca Tondo, lo sfidante. Lui e l’intera politica «delle riforme mancate» che avrebbe penalizzato proprio il capoluogo. Il direttore del Piccolo, Paolo Possamai, modera l’incontro e infila spesso il dito nella piaga. Cattinara ad esempio. È un ospedale vecchio, che non risponde ai più elementari standard che consentono di rendere dignitosa la vita di un paziente. Il segretario del Pd Francesco Russo ha segnato la questione in cima alla priorità del futuro governo regionale. Sempre che i democratici ne escano vincitori. «Bisogna far ripartire l’edilizia ospedaliera, prima di Pordenone si intervenga a Cattinara: questo è uno degli obiettivi che ci diamo se saremo alla guida della Regione. Con il trasferimento del Burlo e creando sinergie con l’università. La struttura - prosegue - deve avere l’ambizione di servire i Paesi confinanti che guardano al nostro territorio». Serracchiani ammonisce Tondo e la sua giunta: «Parte dei soldi previsti per Cattinara sono stati stanziati altrove». Ecco il problema, non tanto campanilistico come si affretta a correggere Russo, quanto piuttosto di logica. Cioè la ratio che sta dietro a un disegno riformatore e alle leggi. Parte qualche applauso, timido, ma siamo ancora ai preliminari dello scontro elettorale. La scuderia, comunque, segue con attenzione. Ci son tutti: dai consiglieri regionali Lupieri, Gabrovec, Codega, ai parlamentari Rosato e Blazina, passando per assessori, consiglieri comunali e sindacalisti. In prima fila c’è Cosolini, in maniche di camicia. Buona parte del dibattito se ne va per passare in rassegna la politica del governatore uscente; Serracchiani, incalzata da Possamai, comincia l’analisi: la riforma della Sanità, «una promessa per la prossima legislatura». La legge sugli enti come Ater ed Erdisu «è una tinta riformista». Le infrastrutture, dal Superporto (mancato) alla Terza corsia, o la Tav, «prive di un’idea di priorità e sistema, che vanno ripensati, recuperando risorse e riorganizzando». E poi il Porto. Russo, che ce l’ha con «la cappa di potere che blocca qualsiasi cosa si voglia fare», rilancia sulla necessità di avere «un’unica Autorità Portuale per entrare in una prospettiva di scalo integrato con l’Alto Adriatico». Sul rigassificatore Serracchiani ricorda «che c’è una scelta chiara fatta dagli enti locali e che va rispettata», oltre alle perplessità di Monti davanti al niet della Slovenia. Il discorso, inevitabilmente, cade sulla Ferriera e su una prospettiva di «siderurgia pulita, nel rispetto delle norme», ribadisce Russo. Passaggio obbligato ma veloce, prima che l’aria diventi fritta davvero.
Gianpaolo Sarti

Canale di Ponterosso: pronta per Natale la nuova passerella
Dapretto: «L’opera non inciderà sulla linea architettonica e paesaggistica». I lavori partiranno dopo la Barcolana
Un regalo pronto e impacchettato con tanto di fiocco, da scartare a Natale. Probabilmente non sarà apprezzato da tutti, viste e considerate le roventi polemiche che ne hanno accompagnato il progetto, ma alla fine il ponte sul canale di Ponterosso sarà completato proprio a dicembre, a ridosso delle festività natalizie. Una storia lunga e tormentata quella della passerella pedonale, oggetto di una battaglia politica e non solo. Una storia iniziata già cinque anni fa con un progetto che ha subito innumerevoli rinvii, non ultimo quello che ne prevedeva l’installazione nel corso dell’estate. Invece i lavori partiranno ufficialmente dopo la Barcolana, il che significa attorno a metà ottobre, visto che la regata velica si disputerà domenica 14. Poco più di due mesi di cantiere per una spesa di circa 750 mila euro. Un intervento che farà storcere il naso a più di qualcuno, se è vero che nel recente passato è addirittura sorto un comitato contro la realizzazione del terzo ponte sul canale di Ponterosso, formato da semplici cittadini, ma anche da addetti ai lavori, come architetti e progettisti, con tanto di raccolta firme. Il motivo? L’opera rischia di rovinare la prospettiva del canale e la sua linearità architettonica in stile neoclassico. Accuse che l’assessore comunale ai lavori pubblici Andrea Dapretto respinge al mittente. «La posa in opera della passerella sarà un intervento di piccola entità e non andrà assolutamente a stravolgere quella che è la struttura del canale – precisa Dapretto -. Il disegno sarà molto lieve e non inciderà sulla linea architettonica e paesaggistica della zona. D’altronde il canale ha già subito nel corso del tempo molte trasformazioni e dunque ogni tanto c’è bisogno di attualizzare certe esigenze di cambiamento». La passerella, nata dal progetto dell’architetto del Comune Marina Cassin, sarà realizzata attraverso una struttura leggera in acciaio con parapetti trasparenti in vetro e sarà posta in asse con le vie Trento e Cassa di Risparmio. La sua complanarità con le sponde del canale la renderà accessibile anche a persone con difficoltà motoria. Il ponte avrà altresì un compito funzionale, quello cioè di alleggerire l’impatto dei lavori che per oltre un anno interesseranno entrambi i lati del canale, sia su piazza Ponterosso che lungo via Trento e largo Panfili. Nel frattempo sono stati già aperti i cantieri per la posa in opera dei micropali di sostegno, mentre si attende l’esito delle verifiche, necessarie per legge, che non vi siano residuati bellici in zona. In un secondo tempo si provvederà al rifacimento delle banchine del Canal Grande con la sistemazione dei masegni originali, lavoro che sarà eseguito a lotti, partendo dal tratto compreso tra le Rive e via San Spiridione, grazie al finanziamento statale di 1 milione di euro previsto dal programma di riqualificazione urbana. Con la sistemazione del ponte sul Canale prosegue il piano di pedonalizzazione cittadina che, partendo da piazza Venezia arriverà fino a piazza Libertà e alla Stazione Centrale. Ancora Dapretto: «L’idea è proprio quella di valorizzare un percorso pedonale parallelo alle Rive e al tempo stesso ridare lustro ad un’area di grande significato e di pregio architettonico come quella del Borgo Teresiano».
Pierpaolo Pitich

Borgo Teresiano: sarà riqualificata tutta l’area
La realizzazione del ponte sul canale di Ponterosso rientra nel più ampio progetto di riqualificazione dell’area del Borgo Teresiano per un costo di 5 milioni di euro, derivanti dal Fondo per la mobilità sostenibile del Ministero dell’Ambiente. I lavori, iniziati con il risanamento delle rete gas, proseguiranno con la trasformazione delle aree adiacenti al canale, per concludersi alla fine del 2013. Da una parte il recupero della pavimentazione di piazza Ponterosso dove, nel lato antistante la fontana, saranno risistemati i masegni storici, mentre nella parte opposta, area in cui sorgerà il nuovo mercato, saranno collocate lastre in arenaria. Dall’altro lato invece si procederà con la parziale pedonalizzazione di via Trento e largo Panfili, mentre una pista ciclabile sarà realizzata tra le vie Rossini e Ghega.

FareAmbiente: alla Ferriera prima la salute
Alla Ferriera di Servola priorità alla salute dei cittadini e dei lavoratori: lo afferma Giorgio Cecco, Coordinatore regionale di FareAmbiente. «Molti sono i dubbi che il prossimo ed ennesimo tavolo sulla Ferriera porti a qualcosa, ma la speranza è l’ultima a morire - afferma Cecco -. Finora i vari tavoli di concertazione hanno portato solo una situazione di incertezza, che sta logorando i lavoratori da una parte e i residenti dall'altra. Ora auspichiamo che prevalga il buon senso per un percorso condiviso. La priorità deve essere quella della salute pubblica, quindi sia dei cittadini che dei dipendenti dello stabilimento. Vista anche la mancanza un qualsiasi piano industriale, non crediamo sia da mettere in discussione una riconversione e bonifica dell’area e che sia necessario prendere delle decisioni con una progettualità generale, in un’ottica di sviluppo sostenibile». Per FareAmbiente sono inutili le polemiche politiche e i rimpalli di responsabilità, la questione è sempre stata economica e sociale da una parte, di tutela della salute e dell’ambiente dall’altra. «La mancanza di investimenti, di coraggio e norme inefficaci - aggiunge Cecco - hanno favorito l’attuale oblio: in questo momento non crediamo ci sia un imprenditore che possa o voglia risolvere la situazione coniugando la tutela ambientale con il mantenimento dei posti di lavoro, servono finanziamenti pubblici per rendere idonea l’area ed appetibile a nuovi insediamenti».

Lega: sulla Ferriera meglio il silenzio - IMPIANTO DI SERVOLA
Il segretario Roberti: «Avvilente lo scaricabarile tra Pd ed Pdl»
«Un dignitoso silenzio vale più di mille parole. I triestini, e in particolar i residenti di Servola meritano maggior rispetto: lo scaricabarile di questi giorni tra Pd e Pdl è francamente avvilente e non è di alcun aiuto alla risoluzione del problema». Lo afferma il segretario provinciale della Lega Nord Pierpaolo Roberti alla luce del dibattito accesosi negli ultimi giorni sull’impianto siderurgico giuliano. «Siamo arrivati alla farsa - dice Roberti - e il bue è finalmente riuscito a dare del cornuto all’asino: i principali partiti che si sono alternati alla guida di tutti gli enti locali e del governo nazionale negli ultimi 19 anni, e che dunque sono corresponsabili dell’inadeguatezza degli interventi operati da un lato a salvaguardia dei lavoratori della ferriera e dall’altro a tutela della salute dei cittadini, stanno dando vita a un siparietto imbarazzante e soprattutto offensivo nei confronti delle vere vittime di questa prolungata fase di stallo. La classe politica ha delle precise responsabilità e non può lavarsene le mani con tanta noncuranza. Il fallimento è collettivo e l’unica soluzione è mettersi al lavoro a testa bassa per ovviare a lunghi anni di immobilismo».

Saranno sostituiti tutti i semafori in città
Sono 1500. Il Comune sceglie la tecnologia led. Cambia anche il tempo di durata del giallo: sarà allungato a quattro secondi
I semafori di Trieste passano alla tecnologia led. Con un risparmio di consumi annuo che supera i 600mila kWh e di spese per l'amministrazione di circa 83mila euro. Due semafori di viale Miramare, quello di largo Roiano e quello situato all'altezza dello stabilimento balneare del Ferroviario, sono già stati modificati e fungeranno da test. Tutti gli altri seguiranno a breve: i lavori per la loro sostituzione cominceranno a settembre per finire nel 2013. È questo l'annuncio dato ieri dall'assessore Elena Marchigiani. «L'operazione non avrà costi per l'amministrazione - ha precisato la componente della giunta comunale - perché tale intervento rientra nel canone annuo per la gestione garantita da parte dell'Acegas Aps. Inoltre sarà più facile il controllo dell'intera rete semaforica». Il Comune e la ex municipalizzata hanno stipulato, una decina di anni fa, un contratto ventennale di manutenzione che prevedeva, nel canone, anche due interventi di ristrutturazione della rete. Questo è il secondo dei due e riguarderà circa 1.500 lanterne semaforiche. Non tutte però saranno sostituite, perché quelle fissate negli ultimi mesi appartengono già all'ultima generazione. «Coglieremo l'occasione - ha sottolineato la Marchigiani - per rivedere i tempi di funzionamento dei semafori, per esempio incrementando a quattro secondi la durata di tutti i gialli che precedono il rosso». «Si tratta di una modifica sostanziale - ha affermato il mobility manager del Comune, Giulio Bernetti - richiesta in particolare dagli autisti della Trieste Trasporti, perché i tempi di frenata dei mezzi che conducono sono più lunghi della media». «Passando al led - ha spiegato il direttore della Divisione energia dell'Acegas Aps, Massimo Caratù - i semafori consumeranno molto meno, renderanno di più e costeranno relativamente poco sotto il profilo della manutenzione. Un esempio è sufficiente - ha proseguito - ricordando che una lampadina tradizionale dura 18 mesi, una a led una decina di anni. Inoltre queste ultime sono molto più visibili, quando sono accese, anche con la luce del giorno. Gli interventi saranno mirati per ridurre al minimo il disagio per la circolazione. Coglieremo l'occasione - ha concluso Caratù - per migliorare la sicurezza degli agganci in aria, in previsione dei danni che a Trieste può comportare la bora. Ogni anno almeno un centinaio di lanterne ne sono danneggiate». Per cogliere l'opportunità dell'intervento, basta pensare che il Comune di Bologna ha recentemente speso 3 milioni di euro per sostituire i suoi semafori.
Ugo Salvini

FERRIERA - Decarli: «Basta demonizzare l’impianto»
L’esponente di “Trieste Cambia” accusa la giunta Tondo: «La Caffaro è stata aiutata, Servola no»
Basta strumentalizzazioni sulla Ferriera. Bisogna entrare nel merito e far partecipare la Lucchini a tutti i tavoli, a cominciare da quello convocato in Regione per lunedì. I consiglieri comunali Roberto Decarli, della lista "Trieste cambia con Cosolini" e Patrick Karlsen, dei "Cittadini per Trieste", sono tornati con decisione ieri sul futuro dello stabilimento di Servola. «Tutti assieme dobbiamo cercare di proporre progetti – ha affermato Decarli – senza demonizzare l’impianto. Il momento è difficilissimo, soprattutto per Trieste e basta pensare alla Sertubi, i cui dipendenti sono attualmente in cassa integrazione. Proprio per questo servono scelte precise. Il Consiglio comunale a suo tempo si è espresso a favore della continuità produttiva, della riconversione, del rilancio dello stabilimento – ha ricordato il capogruppo di ‘Trieste cambia con Cosolini’ - ma non si è fatto nulla. Il lavoro in Ferriera e l'ambiente non sono argomenti da affrontare separatamente. Il termine riconversione della produzione – ha insistito - va adeguato al momento particolare nel quale stiamo vivendo, magari pensando a una siderurgia di seconda fusione, cioè priva o quasi di impatti ambientali. Lo stesso sindaco Roberto Cosolini, nel suo programma elettorale, aveva parlato di un utilizzo produttivo dell'area di Servola. Questa amministrazione – ha continuato Decarli - ha fatto molto in questi mesi, nonostante la situazione generale e locale sia peggiorata. Il sindaco e l'assessore Umberto Laureni hanno dimostrato di avere innestato una marcia più veloce rispetto all'operato della precedente maggioranza, perché Dipiazza faceva propaganda e anche oggi meno parla di questo tema e meglio è». Negli strali di Decarli soprattutto la Regione: «Il Comune ha chiesto a Renzo Tondo di discutere in Consiglio comunale del problema. Al primo invito ha detto no, al secondo non ha nemmeno risposto. Perché la Caffaro di Torviscosa è stata aiutata e Servola no – si è chiesto infine - eppure abbiamo consiglieri regionali triestini che dovrebbero tutelare la città». «Fare polemiche strumentali sulla Ferriera oggi è un comportamento irresponsabile – ha sottolineato Karlsen – e non si può continuare a contrapporre diritti, quello al lavoro e quello della tutela ambientale. I lavoratori sono prima di tutto cittadini perciò il tema ambientale riguarda anche loro. La strada deve essere quella di ricercare l'interesse generale. Bisogna coinvolgere tutti – ha concluso – anche il Governo centrale, perché il problema è di portata nazionale, alla pari, pur con le dovute proporzioni, di quello di Taranto».

Il futuro della Ferriera sta tutto negli interessi delle banche - La lettera del giorno (Waldy Catalano Coord. Forum Lavoro Sel)
Con il suo intervento sulla Ferriera sul Piccolo, Roberto Morelli, dopo aver enunciato tutti i fallimenti della politica, unitamente all’incapacità di decidere degli enti locali sulla riconversione dell’attività siderurgica, ritiene probabile la sola prospettiva di una lenta agonia dello stabilimento (tesi fin qui condivisibile). Improvvisamente, però, vede “un lumicino di speranza” nel risanamento ambientale con il proseguimento dell’attività siderurgica affinché la Ferriera, proseguendo la produzione di ghisa, svolga un’azione calmieratrice sul mercato nei confronti degli utilizzatori nazionali. Con tutta la stima per Morelli, francamente è una tesi da triplo salto mortale carpiato all’indietro. Per tre motivi. Primo: perché la monoproduzione di ghisa ha rappresentato una debolezza storica dello stabilimento, tant’è vero che Pittini diversificò con l’acciaieria, poi spenta dalla Lucchini con la firma di Assindustria Trieste. Secondo: perché il mercato della ghisa in pani è sempre stato una jungla che ha fatto comodo ai produttori (ricordo che a seconda dei casi eravamo fuori mercato per dumping della ghisa brasiliana, piuttosto che di quella russa). Terzo: perché a fronte delle condizioni dello stabilimento il cui valore per lo stesso Morelli è “virtualmente zero”, le decine di milioni da lui ipotizzate per il risanamento sarebbero sufficienti all’antiruggine dei cancelli. Allo stato attuale appare poco attendibile una continuità siderurgica che faccia leva su Jindal/Sertubi, che a giudizio delle stesse organizzazioni sindacali non ha mai presentato un piano industriale chiaro sullo stabilimento e ha confermato la richiesta di cassa integrazione. Così come è facile supporre che un ingresso di Sertubi a Servola potrebbe prefigurare la chiusura dello stabilimento di S. Andrea, visto che non avrebbe più senso trasportarvi la ghisa liquida con il carro siluro. Ma ciò che lascia maggiormente perplessi nell’articolo è l’affermazione del tutto apodittica per cui non ci sarebbero più le condizioni per la riconversione produttiva e la dismissione dell’area a caldo. Qualcuno dovrebbe spiegare se mai c’è stata una trattativa, su quali questioni di merito, a quale livello di governo, e quali documenti ne testimonino gli esiti. Al di là di ciò, la sola cosa certa è che la richiesta del governo è funzionale agli interessi delle banche, che controllano il gruppo, di vendere la Ferriera senza condizionamenti locali.

Waldy Catalano (la cui stima è interamente ricambiata) ha troppa esperienza delle cose triestine per ignorare che la clessidra della Ferriera sta inesorabilmente consumandosi, benché il suo ruolo politico lo muova a considerazioni a cui probabilmente da sindacalista non credeva, a proposito di “tripli salti mortali carpiati”. Credo e ho scritto più volte che la Ferriera vada chiusa e riconvertita, essendo uno stabilimento del genere un’offesa al senso comune. Ma il tempo è scaduto. In vent’anni nessuno ha fatto un passo concreto al di là delle chiacchiere elettorali. Ed è noto che i grandi clienti dello stabilimento - a cominciare da Arvedi - vedono con sfavore la chiusura, e il passato dumping ucraino ne spiega esattamente le ragioni (si fanno crollare i prezzi proprio quando si vuole il monopolio). Il mantenimento dell’attività siderurgica, peraltro molto difficile, non sarebbe la soluzione, bensì il male minore. L’alternativa, per chi non può illudersi su una riconversione attuata in due anni da oggi, è la permanenza di un gigante di lamiere abbandonato per decenni a partire dal 2015. Ed è, purtroppo, quel che accadrà. Vorrei credere il contrario, come Catalano mostra di credere, e spero di sbagliarmi. Ma la realtà non ne offre gli argomenti.

Ambiente, il Comune aderisce al progetto “Green-cities”
Approvata dalla giunta comunale la partecipazione del Comune di Trieste alla rete “Green-cities”, creata da Noae (Network of Automotive Excellence) per il controllo e la riduzione dell’impatto del trasporto all’interno delle aree urbane, nell’ambito dell’implementazione della strategia Europa 2020, mediante azioni comuni a livello europeo per la progettazione infrastrutturale integrata e l’approccio alla e-mobility. L’obiettivo della rete è accompagnare le città europee nel perseguimento degli obiettivi del programma Horizon 2020 (ricerca e innovazione finalizzato allo sviluppo di un unico quadro di riferimento per facilitare la trasformazione delle nuove conoscenze scientifiche in prodotti e servizi). E attualmente vi hanno già aderito Berlino, Dortmund, Vienna, Helmond, Frisian Island, Torino, Firenze, Reggio Emilia, Copenhagen e Napoli. L’adesione del Comune di Trieste alla Green-cities è in linea con il programma di controllo e riduzione dell’impatto del trasporto nelle aree urbane. La nuova rete ideata da Noae (www.noae.com), è un network professionale di eccellenza, che mira a intensificare gli scambi di idee e di esperienze a carattere strategico, organizzativo e tecnologico tra compagnie impegnate nei settori dei trasporti, centri di ricerca, università e utenti, con l’obiettivo di ridurre l’impatto dei trasporti nelle aree urbane. E per le città rappresenta un’occasione per costruire e coordinare azioni comuni a livello europeo mirate a una progettazione infrastrutturale integrata e a incentivare l’approccio alla e-mobility. Con l’obiettivo di accompagnare le città europee nel percorso del programma Horizon 2020.

Tra Duino e Sistiana due nuove piste ciclabili
Boom di richieste delle due ruote negli agriturismo da parte dei vacanzieri Il primo collegamento in cantiere riguarderà San Giovanni e Monfalcone
DUINO AURISINA Vanno letteralmente a ruba. Magari l’impennata di richieste non si dovrà a una presa di coscienza ecologista, ma solo al prezzo della benzina che è schizzato alle stelle e non ha pari negli altri paesi europei. Fatto sta che nell’estate degli anticicloni infernali gli agriturismi di Duino Aurisina fanno il “tutto esaurito” nel noleggio delle biciclette. Lo rivela il sindaco Vladimir Kukanja, che a proposito dei mezzi di trasporto a zero emissioni ha un progetto ambizioso: creare una nuova pista ciclabile che si congiunga a quella di Monfalcone in un continuum fino a Grado. Un sogno che potrebbe diventare realtà se è vero che l’amministrazione ha già iniziato a lavorarci su, studiando le modalità di attivazione del nuovo percorso. «È quasi un paradosso – spiega il primo cittadino Kukanja -: i gestori degli agriturismi, che in questa stagione hanno davvero registrato il pienone di turisti, mi raccontano come il ricorso alle due ruote prosperi, al punto che spesso i mezzi messi a disposizione della clientela risultano tutti occupati e ne servirebbero addirittura di più. Eppure ciò accade in un Comune praticamente sprovvisto di piste ciclabili. La nostra idea, quindi, sarebbe quella di favorire una tale domanda, andando a creare nuovi collegamenti, a raccordo per esempio tra l’abitato di San Giovanni e Monfalcone, in modo da creare una ciclabile che conduca fino a Grado e viceversa». Insomma, il popolo a due ruote chiede a gran voce più servizi e l’ente locale è pronto ad accontentarlo, magari con un lifting alla viabilità esistente, come suggerisce il consigliere di Sel Maurizio Rozza. Che passando ai raggi X la rete ciclabile esistente sottolinea: «La carenza riguarda soprattutto le aree urbane, poiché invece il Carso è ben servito, con numerosi percorsi dedicati ai patiti della mountain-bike. Il progetto di creazione di una ciclabile in raccordo con l’Isola d’oro risale alla giunta Vocci e ora finalmente potrebbe trovare attuazione, partendo anche dalla necessità di creare un collegamento fognario tra San Giovanni e la già esistente rete di Monfalcone e Staranzano, perfettamente funzionante. Ciò risolverebbe alcuni problemi e determinerebbe un allargamento della carreggiata sulla statale 14, all’altezza dell’ex dazio, sfruttabile al termine dei lavori appunto come pista ciclabile». «In questo modo – osserva – i ragazzi di Monfalcone potrebbero d’estate usare la pista per recarsi nelle nostre spiagge, inquinando di meno e risparmiando anche i soldi del carburante». L’altro progetto, invece, riguarda Aurisina: «Stiamo pensando alla creazione di un sottopasso ciclopedonale, all’altezza del sedime ferroviario, nei pressi della caserma dei carabinieri, che finalmente riunisca il paese, evitando il classico “giro dell’oca” e favorendo il collegamento tra Aurisina cave ad Aurisina centro. La strada, fino all’800, risultava percorribile, poi per ragioni di sicurezza legata al transito dei treni è stata chiusa: con la creazione di un sottopassaggio il problema verrebbe finalmente risolto. È un progetto che vede impegnato in prima linea l’assessore Lorenzo Corigliano: si tratterà di una piccola rivoluzione che migliorerà notevolmente le condizioni di vita dei residenti».
Tiziana Carpinelli

Il rigassificatore di Zaule sarebbe l’unico al mondo in una città: perché scegliere la città, e non farlo in mezzo al mare? Dopo Cernobyl e Fukushima noi tentiamo la sorte così? Il progetto alternativo a Zaule era al largo di Fossalon, tra Monfalcone e Grado (un impianto galleggiante lungo 272 m e largo 108), a 10 km dalla costa. Secondo uno studio dell’università della California, un’esplosione per incidente o per un facilissimo attentato creerebbe un’onda di fuoco tale da ustionare persone che si trovassero a 5 km, benché lo studio Oxnard (Usa) parli di gravi effetti fino a 55. Notoriamente i sedimenti del golfo di Trieste sono tra i più inquinati d’Italia, e ciò per i residui delle miniere di mercurio slovene che l’Isonzo ha portato per 500 anni. Scavare e tenere dragato un nuovo canale per le navi supergasiere a Zaule metterebbe in circolo una tale quantità di veleno da dover proibire la pesca e persino la balneazione. Basterebbe poi che qualche piromane volesse “cambiare gioco” (o uno speculatore immobiliare) e solo minacciasse un attentato con poco più che un fucile, per creare il panico e far crollare il valore degli immobili perlomeno nelle zone vicine (Muggia e tutta Trieste sud). Comunque, un’«arma» adeguata si trova facilmente e anche gli “attentatori” per un ricatto così facile da “un milione di dollari” su di un impianto indifendibile. La stessa cosa vale per le grandi imprese, Porto S. Rocco, il porto... A prescindere quindi dall’incidente sempre possibile, il crollo del valore immobiliare della città, del turismo (unica voce in crescita), degli investimenti delle grandi imprese, del porto, ma anche del godimento della nostra Barcola sarebbe inevitabile. Chissà se le Generali l’hanno considerato per il loro patrimonio immobiliare. Sicuramente la coscienza dei politici è spesso scarsa (e qui si vede in modo particolare), oppure c’è una strategia contro Trieste? Ad ogni modo, resta la voglia di vivere dei triestini, che magari hanno solo bisogno di un punto d’appoggio politico per liberarsi non solo da un incubo “mandandolo” lontano, ma dalla certezza di una depressione economica ben maggiore del resto d’Italia, ingiustificatamente.

NON HA OFFESO LA SOCIETA' GAS NATURAL
Il rappresentante di Legambiente ha fatto notare la condanna morale della società spagnola, condanna emessa dal tribunale permanente dei popoli.
Il rappresentante Legambiente Oscar G. M. non ha offeso la Gas Natural, per cui il tribunale di Trieste non intende procedere contro la sua persona. Così ha deciso la giudice Laura Barresi, in data 22 giugno 2012, archiviando il caso.

Querela archiviata di Gas Natural - ESULTA LEGAMBIENTE
Per Legambiente di Trieste è stata una riedizione, in chiave giudiziaria, della vittoria di Davide sul gigante Golia. E’ quella ottenuta davanti al gip del Tribunale da Oscar Garcia Murga, attivista dell’organizzazione ambientalista, nei confronti di Gas Natural, l’azienda spagnola intenzionata a costruire un rigassificatore nel porto industriale della città. Il gip Laura Barresi ha archiviato la querela per diffamazione presentata dalla società iberica. Quest’ultima aveva querelato Garcia Murga, ingegnere guatemalteco, da anni residente a Trieste, per una frase detta nel corso di una conferenza stampa svoltasi il 7 gennaio del 2011 e che faceva riferimento a una “condanna di Gas natural per violazione dei diritti umani”. Tale condanna era stata pronunciata dal Tribunale permanente dei popoli, organismo internazionale di giuristi e uomini di cultura, che ha l’obiettivo di tradurre le norme sui diritti umani nell’ambito della vita dei popoli. Nel corso di una sessione tenutasi a Madrid nel maggio del 2010, tale Tribunale, che non ha competenze giurisdizionali, aveva preso in esame il comportamento di alcune imprese multinazionali nei confronti dei Paesi dell’America latina ed era arrivato alla conclusione riportata da Garcia nella conferenza stampa. Gas Natural aveva considerato diffamatoria tale considerazione e aveva querelato Garcia. Esaminati i fatti, il gip Barresi ha archiviato la querela in quanto “Garcia Murga si era limitato a riportare un fatto storico, vero e incontrovertibile”. «Il nostro giudizio – ha commentato la presidente di Legambiente Trieste, Lucia Sirocco – è che in realtà l’unico e vero scopo della querela presentata da Gas Natural era di esercitare una pressione intimidatoria nei confronti di chi muove critiche al rigassificatore di Zaule, nell’opposizione al quale Garcia Murga e l’intero Circolo che rappresento sono impegnati da anni».

Nessuna invasione di campo. E, soprattutto, nessun tentativo di creare allarmismi. Legambiente respinge le accuse mosse dall’Arpa all’indomani dei rilievi di Goletta Verde sullo stato di salute delle coste del Fvg. «Le spiagge sono balneabili, il mare non sempre - afferma il presidente regionale Elia Monti -. Goletta Verde segnala emergenze nella gestione dell’acqua che esistono anche in Fvg. Non ci sembra però di aver lanciato messaggi allarmistici e distorti per quanto riguarda la balneabilità né, tantomeno, di aver cercato di sostituire il prezioso lavoro di monitoraggio svolto dall’Arpa».

«Sulla Ferriera solo proclami e una gita in barca» - LA POLEMICA
Dura replica di Cosolini al suo predecessore Dipiazza: «È già in campagna elettorale»
Finiti i tempi del fair-play tra Cosolini e l’ex sindaco Dipiazza. Sulla Ferriera si ci può metaforicamente anche prendere a legnate. Una polemica velenosa, aperta dal sindaco uscente, ormai in clima di campagna elettorale, che ha confutato in pieno la tesi di Cosolini secondo il quale le responsabilità sull’impianto di Servola sarebbero tutte della Regione. Il sindaco sale sul ring estivo e alza subito la guardia. Sentitelo. «Il concittadino Roberto Dipiazza - attacca con vigore - anche dall’Austria, è giustamente molto esigente con l’attuale sindaco e si aspetta che io faccia tutte le cose che in dieci anni il mio predecessore non ha saputo o voluto fare: al piano del traffico, al piano regolatore e alla fusione per consolidare AcegasAps, oggi si aggiunge l’invito a non “chiamarsi fuori” dalla vicenda Ferriera, in quanto il sindaco è garante della salute dei cittadini. Stia tranquillo, ne sono totalmente consapevole e su questo, come su gli altri punti, non lo deluderò». E siamo appena al primo round, Cosolini attacca avanti. «Proprio sulla Ferriera Dipiazza dovrebbe resistere alla tentazione di parlare: ne ha tratto fortuna in due campagne elettorali, salvo non fare assolutamente nulla se non proclami senza conseguenze e una gita in barca immortalata anche su Il Piccolo di oggi. Credo, che in poco più di un anno questa Amministrazione abbia al suo attivo più incontri con i lavoratori di Servola, con i cittadini interessati, con le associazioni ambientaliste e più presenze ai tavoli ministeriali di quanti la Giunta Dipiazza ne abbia fatti nel corso di due mandati. A ciò si aggiunge il lavoro serio e rigoroso - senza precedenti -, che sta conducendo l’Assessore Laureni assieme ai i suoi uffici in concerto con gli altri enti interessati. Intendo esercitare fino in fondo sia il mio ruolo di garante della salute dei cittadini, con atti che il mio predecessore non ha certo compiuto, sia quello di stimolo e di indirizzo per una riconversione industriale». Gong e altro round. «Per questo ho lavorato e lavoro per un’intesa tra le istituzioni e per un coinvolgimento del Governo nazionale nelle persone dei Ministri Clini e Passera. I tempi sono più difficili e l’emergenza molto più stringente, considerato il troppo tempo trascorso e l’irrompere della crisi, ma certo non piango sul latte versato - da altri- e cercheremo di fare tutto ciò che è necessario. Capisco le ragioni vere dell’intervento di Dipiazza, visto che si sta aprendo la difficile corsa per un posto al sole, ovvero in Regione, da cui la forte tentazione di riavvicinarsi al Pdl triestino da parte di chi aveva annunciato di voler “decamberizzare” Trieste. Al mio predecessore do il consiglio di lasciar perdere la Ferriera nella sua prossima campagna per evitare il ridicolo, cosa che la serietà dell’argomento sicuramente non merita».

I caprioli assetati raggiungono il mare
In cerca dell’acqua scendono dal Carso sino in spiaggia: uno muore annegato. I guardiacaccia: «Evento decisamente raro»
GORIZIA La grande siccità che da settimane si sta abbattendo sulla regione sta incontrando delle nuove vittime: gli animali selvatici. Spinti dalla sete, cinghiali e soprattutto caprioli sono tornati a farsi vedere nei centri abitati. Il caso più emblematico è stato registrato pochi giorni fa nella zona a mare posta sotto l’amministrazione del Comune di Duino Aurisina. Una coppia di caprioli, infatti, è stata recuperata niente meno che ai Filtri di Aurisina, una delle località balneari più gettonate dai bagnanti che cercano refrigerio sulla costiera triestina. «A memoria direi che questa è davvero la prima volta che registriamo la presenza di simili animali in una zona in cui le bestie selvatiche non sono avvezze ad arrivare», racconta Ilario Zuppani, uno dei guardiacaccia del territorio triestino. Generalmente la presenza di caprioli lungo il mare è un evento raro. Ma non unico. «Può apparire strano ma in effetti anche gli automobilisti che percorrono la strada costiera devono tener conto che potrebbero trovarsi di fronte anche un mammifero di media taglia», aggiunge Zuppani. I due caprioli ritrovati ai Filtri hanno avuto una sorte diametralmente opposta: il primo è stato trovato morto, probabilmente annegato, mentre il secondo, seppur molto spaventato, è stato catturato e messo in salvo. Ma come fanno i caprioli a giungere dal Carso al mare? «Sono animali che conoscono bene il territorio e dunque sono in grado di trovare dei sentieri in mezzo alle ville, evitando i reticoli e scendendo fino al livello del mare. Ripeto, è un fenomeno piuttosto raro ma con questo caldo le segnalazioni aumentano» spiega il guardiacaccia. Ad essere spinti a muoversi dalla ricerca di acqua non sono solo i caprioli. Anche i cinghiali sono tornati “alla carica”. Nella zona alta (ma non solo) di via Commerciale i maiali selvatici sono tornati ad essere in costante aumento. Numerosi gli avvistamenti da parte dei residenti. I cinghiali sono apparsi invece per la prima volta nella parte ovest del Carso. Nel territorio di Duino Aurisina sono stati visti diversi animali alla ricerca proprio di acqua. A Sistiana, vicino al bowling, è stato recuperato un esemplare investito da un camion. Altri sono stati avvistati vicino a Duino. Ma anche i volatili stanno soffrendo il caldo. Ieri mattina ad abbeverarsi nello stagno di Banne è stata registrata la presenza di una coppia di nocciolaie, uccelli abituati a climi montani, quindi quasi sicuramente provenienti dalla Slovenia. Da qui l’appello del guardiaccia: «Chi ha un giardino di proprietà esponga fuori delle bacinelle o dei catini d’acqua. In questi giorni di calura gli animali potrebbero esserne davvero grati».
Riccardo Tosques

L’erba e i germogli sono ormai seccati Gli animali selvatici soffrono anche la fame
Non solo di sete, ma anche di fame stanno morendo i selvatici che popolano il Carso: la siccità infatti ha ormai completamente bruciato l’erba, inaridito i tuberi, seccato le foglie. «La situazione è grave - conferma Gianfranco Urso, presidente provinciale dell’Ente protezione animali - perché gli stagni ormai sono disseccati. Siamo ai livelli della torrida estate del 2003». I caprioli sopravvivono brucando le poche more rimaste sui roveti bruciati dal sole, germogli non ne trovano. I cinghiali assaltano le vigne e diventano sempre più invadenti, come dice anche Fabio Merlini, presidente della Federcaccia provinciale. «Da un mese i direttori delle nostre 12 riserve e le nostre guardie venatorie, con l’aiuto della Forestale, portano acqua in diversi punti del Carso dove i selvatici vanno ad abbeverarsi». Anche l’antibracconaggio è stato allertato.

Pedonalizzare Corso Italia con i bus presenta molti rischi - LA LETTERA DEL GIORNO (Pino Podgornik)
La nostra città è da molto tempo in uno stallo preoccupante, e credo che l’unica cosa che la farà muovere in un futuro prossimo, con una rivoluzione non sempre voluta dal cittadino, sarà sicuramente il piano del traffico. Ho cercato di analizzare questo progetto di cambiamento, sia del Borgo Teresiano che delle zone periferiche di alcuni rioni, e sono giunto a conclusione che una cosa è la realtà che si vive sulla strada e un’altra quella elaborata al computer. Pedonalizzare via Mazzini, via Imbriani, Corso Italia (e qui con pedoni e con traffico limitato a bus, taxi e scarico merci), onestamente non mi sembra un’idea logica e ponderata. Si possono conciliare pedoni e mezzi anche solo parzialmente circolanti in una via così frequentata? Ci vorrà la massima attenzione possibile da parte di tutti. Dicono che tutto questo favorirà la sosta dei residenti del centro e dei disabili, staremo a vedere. Via Battisti, via Giulia e altre ancora dovrebbero diventare un circuito urbano per cicloamatori; già mi immagino (e comincio a non respirare fin da ora) la salubrità dell’aria in queste vie tra le più frequentate dell’intera città; i polmoni verranno messi a dura prova, ne sono certo. Le piazze Libertà, Oberdan e Goldoni saranno rafforzate per accogliere un numero maggiore di autobus. Bella prospettiva! Diventeranno dei depositi a cielo aperto dell’Azienda trasporti triestina! Via Valdirivo, via Fabio Severo, via Carducci e via Ginnastica: quanti parziali cambiamenti. Spariranno sensi unici, ci saranno nuove inversioni di marcia; stravolgimento totale. Dovrebbero essere individuate delle nuove aree pedonali e di sosta nelle zone commerciali di vari rioni, tra i quali quello di Roiano, per agevolare il commercio di giorno e i residenti di notte. Questa mi pare una gran “bufala”: fino a quando la caserma della polizia non lascerà il nostro rione, poco (se non niente) potrà cambiare in meglio. Questa è la realtà. Sarebbe interessante sapere quando i poliziotti trasferiranno armi e bagagli nella nuova sede, ancora e sempre in costruzione. Il popolo triestino come ne uscirà da questa rivoluzione? Speriamo non con le ossa rotte e con le automobili ammaccate. Mi pare che rimangano pochi mesi all’inizio del via ai lavori, miracoli per stoppare questi cambiamenti vanno esclusi; però mi chiedo: perché queste modifiche con una trasformazione così drastica della viabilità sono state prima studiate (e quindi approvate) quando nessuno dei cittadini ne sentiva la necessità? Cerchiamo di ricordare che Trieste è una città anche di vecchi. Autisti e certi cambiamenti non erano la priorità per loro e neppure serviranno, secondo me, per valorizzare e ammodernare anche il nostro vecchio Borgo Teresiano. Saranno da verificare i possibili vantaggi di cui oggi non riesco a vederne alcuno di un certa importanza. Dice il saggio: mai abbandonare la vecchia via (in questo caso strade), si sa quello che si lascia ….

Rigassificatore di Trieste-Zaule. GasNatural Fenosa querela a vuoto un ambientalista. (leggi la sentenza)
Legambiente: “Punita l’incredibile arroganza della società spagnola”.
E’ finito in una bolla di sapone il tentativo di GasNatural Fenosa di intimidire gli oppositori del progetto che prevede la costruzione di un terminal di rigassificazione del GNL nel porto industriale di Trieste.
Il GIP del Tribunale di Trieste, dott. Laura Barresi, ha infatti archiviato la querela per diffamazione, che la società di Barcellona, attraverso la sua filiale italiana, aveva presentato contro l’ing. Oscar García Murga, attivista – di origine guatemalteca – del circolo Legambiente di Trieste.
L’argomento è stato approfondito oggi a Trieste in una conferenza stampa, in cui Lucia Sirocco, presidente del circolo Verdeazzurro Legambiente di Trieste, ha riassunto le fasi salienti della vicenda, illustrata anche con la proiezione di un video, che è stato commentato da García Murga. Ha concluso l’avv. Gianfranco Carbone, difensore di García Murga, che ha commentato la sentenza del GIP.
Tutto aveva avuto origine da una conferenza stampa in cui, il 7 gennaio 2011, García Murga aveva citato la “condanna” inflitta a GasNatural Fenosa dal Tribunale Permanente dei Popoli (TPP), un organismo internazionale di giuristi e uomini di cultura - fondato nel 1979 a Bologna su impulso di Lelio Basso - che ha lo scopo di tradurre le norme sui diritti umani nell’ambito della vita dei popoli.
Nella sessione svoltasi a Madrid nel maggio 2010, il TPP aveva in effetti verificato se e in che misura il comportamento delle imprese multinazionali verso i Paesi dell’America Latina si fosse tradotto in violazioni dei diritti umani.
Erano in quell’occasione emerse gravi violazioni imputabili a Union Fenosa - GasNatural (come ad altre società), in Guatemala, Messico, Nicaragua e Colombia.
Da ciò la “condanna” – evidentemente con valenza solo morale e politica - del TPP nei confronti di GasNatural (che ha acquistato Union Fenosa nel 2009, da cui la nuova denominazione di GasNatural Fenosa).
La cronaca del PICCOLO sulla conferenza stampa, aveva riportato però le affermazioni di García Murga in modo tale da lasciar intendere che si fosse trattato della condanna di un vero tribunale.
GasNatural reagiva, alcuni mesi dopo, querelando García Murga per diffamazione a mezzo stampa.
“Curiosamente – sottolinea Legambiente – GasNatural non ha querelato IL PICCOLO (pur ovviamente primo responsabile di quanto pubblicato), né si è preoccupata di verificare – sarebbe bastata una telefonata … - cosa avesse effettivamente detto Oscar García Murga.”
Esiste d’altronde una registrazione video della conferenza stampa del 7 gennaio 2011, che documenta inequivocabilmente l’esatto tenore di quanto detto in quell’occasione.
“Anche in base a tale video il GIP – conclude Legambiente – ha preso atto dei fatti, archiviando la querela in quanto García Murga si era “…limitato a riportare un fatto storico, vero e incontrovertibile”.”
Si giustifica quindi il giudizio di Legambiente, secondo cui l’unico vero scopo della querela di GasNatural era quello di esercitare una pressione intimidatoria nei confronti di chi muove critiche alla sua politica aziendale, con particolare riferimento al progetto del rigassificatore di Trieste-Zaule, nell’opposizione al quale García Murga e l’intero circolo Legambiente di Trieste sono impegnati da anni.”
Circolo Verdeazzurro LEGAMBIENTE Trieste

«Cosolini sulla Ferriera non può chiamarsi fuori»
Tuona Roberto Dipiazza: «Troppo comodo scaricare adesso tutte le colpe sulla Regione. Il sindaco è il responsabile della salute degli abitanti»
«Non ci sto. A me per 10 anni mi avete rotto le scatole (il termine usato non è proprio questo, ndr). che il sindaco può fare tutto e che è responsabile della salute pubblica. E adesso arriva Cosolini e il sindaco non ha poteri». Roberto Dipiazza, ex primo cittadino di Trieste, non ci sta. E sulla Ferriera di Servola, anche a costo di dover accollarsi la mancata chiusura, afferma la piena sovranità del primo cittadino. «A che gioco stiamo giocando. Per anni la Cgil, i comunisti, la sinistra hanno scaricato tutte le responsabilità sul sindaco. E io mi sono preso tutte le rogne. E atteso mi si viene a dire che non è più responsabile il sindaco. È troppo comodo». Dipiazza, in vacanza in Austria, non ha letto l’intervista di Cosolini. Ma è sufficiente la lettura telefonica di un passo per scatenare l’ex sindaco. «Io, ripeto, ho a cuore la Ferriera e chi vive a Servola. Ma non ho né competenze, né risorse, né strumenti per fare politiche industriali e ambientali» dice Cosolini che scarica sulla regione ogni responsabilità. «Troppo Facile adesso dare la colpa di tutto alla Regione - dichiara l’ex sindaco -. E il gioco del trululù. Non ci sto. Il sindaco per quello che hanno insegnato a me è responsabile della salute pubblica. Lo diceva anche Riccardo Illy. Il sindaco in prima persona deve partecipare a tutte le riunioni della Regione, dell’Arpa, della Provincia che pure ha competenze specifiche in materia». E qui spunta un “no se pol” triestino in accezione attiva e non passiva come d’uso. «No se pol dopo avermi spaccato le scatole (anche in questo caso il termine usato non è proprio questo, ndr) per dieci anni dire adesso che il sindaco non c’entra un tubo. Eh no! Eh no!». Dipiazza non ci sta. «Il sindaco è responsabile della salute dei cittadini. Non si può sottrarre alle sue responsabilità. Il primi cittadino non può nascondersi. Non esiste. La vedo un po’ dura». Che dovrebbe fare il primo cittadino? «Prima di tutto vigilare sui dati dell’inquinamento e far rientrare i parametri nei limiti di legge. E poi lavorare con le altre istituzione per arrivare a una soluzione». L’ex sindaco, schierato fin dal 2001 per la chiusura dell’impianto, ha ora una posizione meno rigida vista la crisi economica. «In questo momento chiudere e sbattere in strada 500 operai più l’indotto è un problema serio - spiega Dipiazza -. Ma non si può neppure continuare a scherzare con la salute dei cittadini. In questi giorni, con 40 gradi, ci sono persone che non possono neppure aprire le finestre. Rendiamo conto di questo». Non ci sono però molti margini visto che la Lucchini, ormai in mano alle banche, difficilmente potrà investire sull’abbattimento dei fumi. «Sono passato l’altro giorno e a Servola c’era una specie di tempesta di fumo. Questi sapendo che devono chiudere non investono». E quindi? «Finirà come a Taranto - pronostica l’ex sindaco -. Alla fine interverrà la magistratura». L’unica cosa certa, spiega Dipiazza, è che il primo cittadino non si può sottrarre dalle sue responsabilità. «Il primo cittadino Dipiazza non può essere diverso dal primo cittadino Cosolini. Non si possono usare due pesi e due misure. Non mi sembra serio dare la colpa di tutto alla Regione. Non sta in piedi. Non esiste».
Fabio Dorigo

La gita del 2005: «Vi porto all’Inferno»
Inferno. Andata e ritorno. Il 6 settembre 2005 il sindaco di Trieste, Roberto Dipiazza, noleggiò il Delfino Verde e imbarcò politici e giornalisti per una gita via mare alla Ferriera di Servola. «Vi porto a vedere l’inferno» promise da novello Caronte. Solo che il viaggio organizzato con troppo preavviso rivelò un infermo meno infernale del previsto. Qualcuno aveva provveduto a pulire le banchine dal carbone che finiva in mare. Tanto da fare riapparire in modo beffardo la scritta: «Dipiazza pozzo di ignoranza». Il girone infernale c’era comunque. E Caronte non si fece intimidire: «Allora, avete visto? Questo è un mostro, un cancro in mezzo alla città. L’acciaio lo producano in un’altra parte del mondo, non in mezza a una delle città più belle del Mediterraneo». Quasi sette anni da allora. Il paradiso può attendere.

E su Servola Sel minaccia la crisi politica
Dopo un anno disatteso il programma. L’ex Cgil Catalano deluso su Facebook: «Era molto meglio Illy»
«Scusa Roberto, ma l'intervista sulla Ferriera, sul Piccolo fa "cascar i brazi"». Waldy Catalano, ex segretario di Fiom e Cgil, ora responsabile del Forum del lavoro di Sel, posta su Facebook un messaggio in triestino per il primo cittadino Roberto Cosolini. La critica parte dal programma ed è uno dei punti sui quali Sel ha chiesto una verifica politica alla maggioranza di centrosinistra. «Uno dei punti qualificanti del nostro programma amministrativo xè la riconversion della produzion siderurgica a Servola» attacca l’ex sindacalista. La risposta del sindaco arriva quasi immediata tre ore dopo: «Alcune cose che dici le considero ingenerose ma non per questo non accetto di discuterle. Fatti vivo ciao». Catalano non intende per ora farsi vivo: «Non sono uno che ha scritto perché ha un buco sul marciapiede sotto casa. La realtà è che non si vuole affrontare il nodo politico. A un anno dall’insediamento della giunta si registra uno scarto forte su alcuni impegni del programma» dice lui che la Ferriera la conosce bene avendoci lavorato per 12 anni. «Non mi interessa fare la gara degli intelligenti sulla Ferriera. Ma la conosco bene: sarebbe stato opportuno anche assegnare una delega ad hoc in giunta su un problema del genere». Sul post su Facebook risulta ancora più chiaro: «Dopo un anno della nostra amministrazion (digo nostra) mi credo che realisticamente, non iera de far miracoli, ma cominciar a render credibile un percorso. In sostanza, cossa xè sucesso in sto anno? Laureni (assessore all’Ambiente di Sel, ndr) xè diventà una sorta de guardian delle centraline. A marzo xè sta firmado con la Region, un Protocollo, bon forsi per gestir le prossime elezioni regionali, ciolendo avanti in giro la gente. In altri termini dopo un anno gavemo parcheggiado la Ferriera in ufficio della Savino, mentre Omero (assessore comunale alle attività produttive, ndr) che dovessi portar avanti el programma amministrativo, el torna de Roma possibilista per firmar una lettera di intenti che xè un insulto alle istituzioni». Una situazione disperante a tal punto che il sindacalista della Cgil è costretto a riesumare l’esperienza amministrativa dell’industriale Riccardo Illy. «L’ho criticato per tante cose. Ma almeno lui era convinto che il comune poteva essere il primo soggetto di politica industriale. Altro che scaricare tutto sulla Regione». Il finale è da antologia: «Roberto te xè stà affidado un ruolo gravoso e difficile con problemi incancrenidi, o te "alzi el tiro" fin che te son in tempo o la Ferriera ne scoppierà in man... e servirà a poco i distinguo tra le responsabilità de Ciriani piuttosto che della Savino». Fatti vivo, insomma. Ciao.

Seganti: «In 4 anni mai visto un industriale» - L’assessore replica alle accuse di Belci (Cgil)
«Ci piace o non ci piace la siderurgia? È questo il tema? Ma di cosa stiamo parlando. In quattro anni non ho visto una proposta industriale o un piano di riconversione. Nessun imprenditore si è fatto avanti. Nessuno. La Ferriera di Servola è un fantasma». Federica Seganti, assessore regionale alle Attività produttive, non si sta a fare da capro espiatorio nella vicenda della Ferriera e respinge al mittente, con tanto di ricevuta, le accuse di Franco Belci, segretario regionale della Cgil. «È grave che l’assessore alle attività produttive Federica Seganti, peraltro triestina, e l’ex assessore all’Ambiente Luca Ciriani non abbiano messo in campo nulla, C’è stata uno sostanziale latitanza iniziata nel 2008». Grave? «Belci come sempre è molto bravo a criticare. E il mestiere che sa fare. Criticare è molto facile. Diverso è amministrare in momenti come questo. In realtà la prima cosa che ho fatto quando mi sono insediata all’assessorato alle attività produttive, nel 2010, è stato proprio occuparmi della Ferriera. Ho proposto una delibera di giunta che andasse a definire le modalità per il prosieguo del tavolo regionale che si era appena concluso». E le risorse da mettere in campo (questione posta dal sindaco Roberto Cosolini)? «Non ci siamo mai sottratti. La Sertubi, per esempio, è partecipata Friulia. Lo facciamo per tutti gli imprenditori che hanno progetti industriali seri e di lungo periodo. La Regione non si tirerà indietro». Il problema è che non c’è una progetto industriale nè di continuazione dell’attività nè di riconversione. «Non siamo noi che possiamo avanzare una proposta di riconversione. Ci deve essere un imprenditore che interessato a riconvertire l’area. Altrimenti in che cosa riconvertiamo?». Il concetto è chiaro. «Se vogliamo fare attività imprenditoriale e industriale a Servola ci deve essere un imprenditore e un industriale - spiega Seganti -. Finché non c’è un progetto industriale non si può fare nulla. Teniamo conto che metà di quell’area è di proprietà della Lucchini. Forse bisognava fare più pressione su Roma e sul sistema bancario. Altrimenti c’è il rischio che alla fine ci sarà poco da fare». Qual è il problema allora? Semplice. «Danni non c’è un interlocutore. Ho partecipato per due anni ai tavoli romani, ho fatto domande e non ho mai ricevuto alcuna risposta. Sembra di stare in una situazione kafkiana». Questo è il problema. «Manca un imprenditore - spiega l’assessore regionale alle Attività produttive -. Da quattro anni siamo incartati perché non c’è un imprenditore che ci dica che vuole continuare l’attività industriale o che vuole chiuderla. E se vuole chiuderla che cosa vuole fare dopo la chiusura. Chi prenderà in mano l’azienda? Questo è il tema. Questo è il problema». Essere o non essere...

Nel piano si parla di demolizione
«La riconversione dell’area della Ferriera di Servola verso un utilizzo produttivo compatibile e la riqualificazione ambientale: bisogna lavorare intensamente per un accordo di programma con tutti i soggetti pubblici, tra cui indispensabilmente il governo, e i privati che preveda la gestione delle varie fasi: demolizione, bonifica, riconversione produttiva ed occupazione, riqualificazione ambientale. Nel frattempo il sindaco verificherà mediante un tavolo con Arpa e Azienda sanitaria l’evolversi della situazione intervenendo per gli immediati rimedi in caso di sforamenti dei limiti di legge nelle emissioni». Pagina 13, secondo capoverso, del programma amministrativo del sindaco Roberto Cosolini. La prosecuzione dell’attività siderurgica non c’è nel programma. E uno dei punti su cui Sel, che fa parte a pieno titolo della maggiorana, ha già chiesto una verifica politica a settembre oltre ad aver presentato una mozione che si aggiunge alla questione dell’AcegasAps e il destino di Porto Vecchio. «Non ci siamo. Qualcuno sta cambiando le carte in tavole» sbotta Marino Sossi, capogruppo comunale dei vendoliani ed ex sindacalista. «La cosa che sta avvenendo è grave. Se uno vuol cambiare il programma lo dica, ma noi non ci stiamo. Nel programma di parla di demolizione dell’area caldo e di riconversione: noi abbiamo chiesto i voti con questi progetti. E su questo abbiamo fatto un patto con i servolani» aggiunge Sossi. Come dire: è un po’ presto per trasformare il programma in promesse elettorali. Indispensabilmente.

Il ponte sul canale ridarebbe dignità al borgo Teresiano - La lettera del giorno (Fiorella Tripodi)
Finalmente sono finiti i lavori che per ben due mesi e mezzo hanno paralizzato la via Trento. Ripercorrendola finalmente fino al canale ho pensato a quanto utile e anche bello sarebbe poter attraversare il canale direttamente per raggiungere la bellissima zona pedonale sulla via Cassa di Risparmio. Ovviamente il ponte in oggetto dovrebbe armonizzarsi con lo stile architettonico degli altri edifici quanto più possibile e non essere un “pugno in un occhio” come purtroppo va tanto di moda oggi (vedi piazza Goldoni e piazza Vittorio Veneto); lo si potrebbe anche chiamare ponte bianco, come si chiamava anticamente (quello verde credo fosse il pezzo attuale di rive. Un po’ nazionalisti e vogliosi d’Italia i triestini dell’epoca!) . Resta comunque il fatto che la parte del Borgo Teresiano di questo lato del canale, ponte o non ponte, resta un po’ triste e squallido. Via Trento poi è famosa solo per il “traffico” notturno.. I locali pubblici in zona sono rari, per lo più gli edifici sono adibiti a magazzini e uffici. Grigiore e tristezza. Certo che se ci fosse un po’ di zona pedonale anche da quelle parti forse sarebbe un incoraggiamento per qualcuno per aprire qualche locale carino con tavolini all’aperto, in alternativa alla “movida” rumorosa e giovane dell’altra sponda del canale. Di certo però, in attesa che simili passi vengano ponderati e decisi, qualche cosa si potrebbe fare subito per quel poco che già esiste; ovvero si potrebbe ampliare uno dei due marciapiedi in modo da consentire il posizionamento di qualche arredo urbano carino, tavolini ecc, e ridurre al minimo lo spazio percorribile con le macchine, visto anche che già di zona a traffico ridotto si tratta. Sul lato sinistro (più o meno di fronte al palazzo delle Generali) guardando verso il canale ad esempio, c’è un localino delizioso in tutti i sensi, carino come arredi, splendido come cortesia e simpatia e ottimo come soddisfazione del palato, che sopravvive eroicamente al traffico, al grigiore e a due mesi e mezzo di “oscuramento” da lavori stradali. Meritano una ricompensa sia locale che gli avventori come me,che finalmente potrebbero gustarsi le crèpes anche piacevolmente seduti all’aria aperta.

La questione Ferriera porterà rischi sociali»
Franco Belci (Cgil): «La Regione è ferma e la proprietà è inadempiente» Il sindacalista apre a un futuro logistico nell’area assieme alla siderurgia
Critiche pesanti agli assessori regionali Federica Seganti e Luca Ciriani per non avere individuato una soluzione concreta al problema
Dobbiamo capire se il piano industriale di Sertubi-Jindal mira alla chiusura della cokeria così da ridurre l’impatto sull’ambiente
Non usa mezzi termini: «Trieste va incontro a rischi sociali». E, preoccupato, punta l’indice su Regione e Lucchini. L’una «è ferma», l’altra è «inadempiente». Franco Belci, segretario regionale della Cgil, non riesce proprio a godersi le vacanze. La vicenda Ferriera, dopo anni di immobilismo, può scoppiare da un momento all’altro come una pentola a pressione. Tra ipotesi di riconversione e l’emergenza inquinamento i sindacati sono sul chi va là. «La vicenda è delicata, siamo seriamente preoccupati» - ammette Belci. Perché l’Ilva di Taranto è un esempio fin troppo vicino e il 2015, data in cui si prevede la chiusura dello stabilimento triestino, è dietro all’angolo. La speranza, tutta rivolta al tavolo regionale che tornerà a riunirsi a fine mese, è l’inizio di un percorso chiaro che porti alla fantomatica riconversione. Ad oggi, però, mancano progetti concreti. Il ministero delle Attività produttive, nel frattempo, ha proposto a enti locali e parti sociali una «dichiarazione d’intenti» che apre alla siderurgia “pulita” anche oltre il 2015. Nella partita si è fatta largo Sertubi-Jindal, che prima di scoprire le carte attende di ottenere il via libera alla siderurgia. Gli enti locali, invece, vogliono garanzie, a cominciare dal rispetto dell’ambiente. «Non firmiamo cambiali in bianco», aveva detto Cosolini. Gli operai vivono intanto nell’incertezza del posto di lavoro, mentre chi abita a Servola teme per la propria salute. Sulla vicenda, a cui vanno aggiunte le indagini della magistratura, s’ingarbugliano insomma troppi nodi. L’ultimo potrebbe arrivare nei prossimi giorni ancora al pettine del sindaco: se i dati dell’Arpa sulle emissioni di benzopirene riferite a giugno e luglio dovessero superare ancora i limiti stabiliti dall’ultima normativa regionale, Cosolini sarà costretto a imporre la riduzione dell’attività della Ferriera. Belci è d’accordo: «La proprietà non ha eseguito nell’impianto tutti gli interventi previsti e ora mantiene una posizione defilata: vorrebbe vendere alle migliori condizioni possibili per liberarsi dello stabilimento. Ma noi ora noi non possiamo consentire la produzione a tutti i costi se di mezzo c’è la salute di chi vive a Servola e dei lavoratori». Belci dà ragione a Cosolini quando, nell’intervista sul Piccolo di ieri, afferma che tutto è in mano alla Regione: «Io non ho né competenze, né risorse, né strumenti per fare politiche industriali e ambientali», è stata l’osservazione del primo cittadino. Vero? «Già - riflette il segretario della Cgil - è sempre stato così ed è grave che l’assessore alle Attività produttive Federica Seganti, peraltro triestina, e l’ex assessore al’Ambiente Luca Ciriani, finora non abbiano messo in campo alcuna soluzione vera. Dell’assessore Savino, che coordina il tavolo, ci fidiamo di più, ci pare più attiva, mentre da Seganti e Ciriani c’è stata una sostanziale latitanza, cominciata nel 2008. Ci hanno messo quasi 4 anni per partire con il tavolo sulla riconversione, dopo interminabili rinvii». Sul destino del sito di Servola la Cgil tiene le porte aperte: su Sertubi-Jindal «è importante capire se il piano industriale mira alla chiusura della cokeria in modo da consentire una siderurgia molto meno impattante, mantenendo gli stessi livelli occupazionali attuali». Tasto su cui Belci batte pure nell’ipotesi di un futuro “logistico” per l’area, così come prospettato dalla stessa dichiarazione d’intenti del governo e dal protocollo d’intesa firmato a dicembre dal ministro Clini e dall’Authority per il recupero di 2 milioni di mq a fini portuali, in cui rientra anche il terreno occupato dalla fabbrica. Se la logistica non può assorbire l’intera forza lavoro attualmente impiegata da Ferriera e Sertubi, così come rilevato sia da Savino che da Cosolini, «allora si abbinino le due soluzioni - rilancia Belci - portualità e industria, ma pulita». Su Servola, dunque, assieme al fumo dei camini, aleggia un enorme punto interrogativo che inquieta la Cgil: «Le istituzioni la smettano con questo atteggiamento - ribadisce Belci - tra salute e lavoro si sta esponendo la città a rischi sociali».
Gianpaolo Sarti

Bucci: «Il sindaco non sa quello che dice»
Il consigliere del Pdl: «Le prescrizioni tecniche sono state rispettate. Il problema è che non bastano»
Aia. Aia. Aia. “Hai Hai Hai, lei mi è caduto...” avrebbe detto Mike Buongiorno. Maurizio Bucci, consigliere comunale e regionale del Pdl, sottolinea un passaggio dell’intervista sulla Ferriera del sindaco di Trieste Roberto Cosolini. «Stupisce leggere la sua affermazione “gli investimenti e le migliorie che l’azienda doveva fare, così come indicato dall’Aia, non si sono viste” - scrive Bucci -. Una dichiarazione grave che evidenzia due aspetti: o il sindaco non sa cosa dice e non conosce le prescrizioni dell’Aia e le sue scadenze, cosa molto strana visto che è stato lui, in qualità di assessore al lavoro della Regione Fvg a disporle con specifica delibera di giunta; oppure il sindaco dovrebbe denunciare alla Procura della Repubblica i responsabili di Arpa, funzionari regionali e dirigenza della Ferriera per inadempienza e conseguente grave nocumento alla salute pubblica». Ignoranza o omissione? Nulla di tutto questo. «Purtroppo la situazione è ben diversa - spiega il consigliere regionale del Pdl -. I tecnici e gli amministratori della Ferriera hanno ottemperato alla prescrizioni tecniche dell’Aia, seppur in ritardo ma ottenendo preventive formali proroghe per l’ultimazione di quanto prescritto, di tutto ciò esistono verbali a firma dell’Arpa e della direzione all’Ambiente regionale e meraviglia che il sindaco non lo sappia»E quindi? «Ma, purtroppo, il risultato ambientale - conclude Bucci - è rimasto pressoché inalterato, dimostrando, con i fatti, che il recupero strutturale dello stabilimento è un obbiettivo perso in partenza. Il Sindaco non può più dire: “le persone si aspettano dal Sindaco ciò che io non ho il potere di fare”. A differenza del passato, tra l’altro da lui stesso richiamato, oggi è in vigore una Legge, la 151 abbinata alla 152 che porta la mia firma ed approvata il 2 febbraio 2012 dal Consiglio Regionale che indica con chiarezza, senza se e senza ma, a chi spetta ottemperare alle prescrizioni, cioè al Comune di Trieste! Tutto il resto sono chiacchiere». L’equilibrismo di Cosolini è denunciato anche da Federico Razzini, consigliere regionale della Lega Nord: «Il sindaco Cosolini fa l’equilibrista e dimentica di esser stato anche membro della giunta regionale» . La soluzione della Lega è chiara e si ispira al caso Ilva di Taranto.: «Se una fabbrica è micidiale per la salute di migliaia di persone deve essere chiusa o risanata. Questo vale per Taranto ma lo stesso dovrebbe avvenire anche per Trieste. Occorre salvaguardare l’occupazione di centinaia di lavoratori, certo, ma non si può mettere a rischio la salute e la qualità della vita di decine di migliaia di altri cittadini». Razzini ha intenzione di convocare un tavolo Ferriera in Regione al più presto. «Possibile mai che a noi che abbiamo i conti sani lo Stato spesso non riconosca nemmeno il dovuto e per Taranto si trovino con la bacchetta magica centinaia di milioni di euro per bonificare? Mi risulta che l’Ilva sia di privati come la Ferriera e non credo che i triestini debbano ancora avere meno diritti dei tarantini. Certo occorre che le autorità locali comincino a farsi sentire».

La Lucchini: «Per l’Aia già investiti 18 milioni - Rispettiamo la legge»
«Interventi anche negli ultimi tre anni, compresa la cokeria. Gli enti locali sanno, Arpa e Azienda sanitaria ci controllano»
La Lucchini non ha fatto gli investimenti tecnici previsti dall’Aia per ridurre le emissioni dello stabilimento di Servola. Lo ha dichiarato, con estrema chiarezza, il sindaco Roberto Cosolini. Affermazioni che, a ventiquattr’ore di distanza, la proprietà respinge seccata al mittente. Puntualizzando, passo dopo passo, quanto si è visto, fin qui, a partire dal 2008. Con una premessa: «Gli investimenti sono stati verificati dagli organismi competenti e comunicati alle istituzioni e alla cittadinanza attraverso gli organi di informazione». Parole che suscitano una domanda, ovvia: se l’azienda ha eseguito gli interventi, allora perché da gennaio a maggio (in attesa dei dati dell’Arpa su giugno e luglio) il benzopirene è andato oltre ai limiti di legge? Ribatte l’azienda: «Aspettiamo gli ultimi rilievi». In attesa di questo la Lucchini chiarisce. «La concessione dell’Aia ha comportato investimenti per l’ammodernamento degli impianti per un totale di 18 milioni di euro nel biennio 2008 – 2009. La società ha adottato le migliori tecniche disponibili - si legge nella nota diffusa dai vertici - realizzando operazioni importanti nel rispetto dei limiti e delle prescrizioni, e adottando un piano di monitoraggio e controllo. Sul piano tecnico, rende noto l’impresa, sono stati avvicendati i due altiforni per consentire la manutenzione sul sistema di caricamento, di raffreddamento e sui rivestimenti refrattari interni. Fra le altre iniziative, ricorda la proprietà, l’avvio di un processo di automazione delle macchine del reparto cokeria e la sostituzione dei sistemi di trattamento delle acque, oltre che la realizzazione di una serie di adeguamenti edili di riqualificazione e la messa in opera di una terza gru di banchina al terminal rinfuse. «L’impianto di agglomerazione - sottolinea la Lucchini - si pone ai primi posti a livello europeo per contenimento delle emissioni di diossine, avendo raggiunto il rispetto dei restrittivi valori limite che sin dal 2005 la Regione Friuli Venezia Giulia, prima in Italia, aveva imposto per tale parametro». Gli investimenti «sono continuati autonomamente nel 2010, nel 2011 e nel primo semestre del 2012 nonostante la crisi che ha duramente colpito il settore siderurgico». Periodo in cui «sono stati avviati una serie di forti interventi di manutenzione straordinaria in cokeria, in tutta l’area dello stabilimento e sulla banchina dedicata allo sbarco e all’imbarco di materie prime. Oltre alle verifiche periodiche dell’Arpa - aggiunge la proprietà - altri controlli in materia di prevenzione sono effettuati ciclicamente dall’Azienda Sanitaria». L’azienda ribadisce inoltre che lo stabilimento di Servola ha ottenuto nel febbraio 2007 la certificazione ambientale ISO 14001 ed è oggetto di verifiche ispettive annuali da parte di un ente terzo di certificazione accreditato (IGQ). «L’ultima ispezione favorevole - conclude il comunicato - è stata rilasciata a maggio 2012».

Tredici anni di tira e molla - Dal 1999 a oggi se ne sono sentite di tutti i colori
Le ultime parole famose. In principio furono quelle di Riccardo Illy, sindaco di Trieste, che l’8 novembre 1999, rispondendo a una segnalazione del Piccolo, affermò: «Chiedo alla gente di avere pazienza perché nel luglio del 2000 tutti i problemi della Ferriera saranno risolti». La frase esatta non era proprio questa, ma molto simile: «Voglio rassicurare gli abitanti del rione di Servola (un rione che conosco bene, essendoci vissuto per alcuni anni): la situazione sarà risolta entro la metà del prossimo anno». Senza tema di smentita, appunto. Con una premessa: «A Servola è sorta prima la Ferriera e poi sono state costruite le case». Su una profezia però l’industriale del caffè prestato alla politica non ha avuto torto: «Ho grosse riserve sull’idea che fra vent’anni la Ferriera non sia più operativa» (13 febbraio 2001). L’impianto siderurgico è ancora lì alla faccia di ne pronosticò la chiusura in tempi rapidi come l’ex sindaco Roberto Dipiazza e l’ex presidente della Regione Roberto Antonione. Antonione, sempre nel 2001, affermava: «Bisogna valutare le opzioni per arrivare a soluzioni che prevedano la chiusura dello stabilimento». Sette anni prima, nel novembre del 1994, l’ex coordinatore di Forza Italia disse una cosa un po’ diversa: «La Ferriera si può e si deve salvare e bisogna smascherare chi sulla chiusura ha speculato». Cambiare idea non è un reato. Dipiazza, invece, non ha mai cambiato idea. Quello della chiusura di Servola era il suo chiodo fisso oltre che una promessa elettorale reiterata un paio di volte. «La Ferriera? Un cancro da estirpare». Oppure? «Un cadavere senza futuro. È gia' morta e sepolta». Ma non basta. «E stato un errore difenderla e salvarla nel 1994. Una scelta sbagliatissima». Il superlativo ci sta tutto. E per dimostralo non esitò neppure nel 2005 ad affittare per un giorno il Delfino Verde imbarcando politici, assessori e giornalisti. Una gita per mostrare a tutti il “mostro” di Servola, «Vi porto a vedere l’inferno». Che è ancora lì. I tempi brevi promessi in campagna elettorale da Dipiazza si sono allungati a dismisura. La prima scadenza era quella del 2009 poi prorogata al 2015. «Ricordo che come sindaco avevo lavorato con la città per salvare la Ferriera e i posti di lavoro. Oggi invece comune e Provincia lavorano per chiudere la fabbrica e chiedono l’aiuto della Regione e dello Stato per salvare i posti di lavoro» commentò Illy nel 2005. Oggi la situazione si è ribaltata. Il Comune, dove siede Roberto Cosolini, ex assessore al Lavoro in Regione con Illy, rimane ambiguo sui destini della Ferriera, mentre la Regione, con il pdl Renzo Tondo, è schierato per la chiusura di Servola. Cosolini, da assessore regionale succeduto a Enrico Bertossi, si barcamenò alla grande: «La Regione fa volentieri la sua parte, ma chiede altrettanto impegno agli altri soggetti istituzionali sapendo che il territorio che per Trieste è prezioso soffre da anni della mancanza di scelte strategiche». Chiaro, limpido e incisivo. Ultime parole famose. Come quelle di Tondo, attuale governatore del Fvg, pronunciate nel maggio 2008, nel giorno del suo insediamento in Regione al posto di Illy. Tondo dichiarò con sicumera che la «chiusura della Ferriera» era una priorità della sua giunta. «Sulla Ferriera cercheremo di recuperare il tempo perduto» dichiarò il governatore carnico. Sono passati quattro anni. Quattro anni alla ricerca del tempo perduto. Neppure Marcel Proust ci impiegò tanto.

«Un progetto per salvare lo stagno carsico» - CONTOVELLO
OPICINA La circoscrizione di Altipiano Ovest lancia un Sos: il laghetto di Contovello sta morendo. «Non è. solo colpa della perdurante siccità – sostiene Roberto Cattaruzza, presidente di Altipiano Ovest; qui i problemi derivano dalla mancanza di identità del sito. Proprio in questi momenti di forte disagio, dobbiamo chiederci quale futuro vogliamo riservare a questo piccolo ecosistema che deve ritrovare un volta per tutte il suo volto antico». Il presidente della circoscrizione ripropone una questione che specialisti e tecnici hanno sollevato a più riprese negli ultimi anni: lo stagno di Contovello è affine agli altri stagni carsici, oppure è diventato una sorta di laghetto sullo stile di quelli esistenti nei parchi pubblici? Per Cattaruzza, che rappresenta la posizione dei naturalisti e dei tecnici, lo stagno di Contovello deve recuperare la sua impostazione carsica, un ambiente ricco di biodiversità che oltre a impreziosire esteticamente la località possa offrire rifugio a tante specie animali e piante autoctone. Purtroppo oggi il laghetto appare del tutto snaturato, e ospita decine di tartarughe abbandonate. Di recente la scarsa ossigenazione delle acque ha provocato una moria di carpe, specie estranea. Di fronte alla situazione abnorme in cui versa il vecchio stagno, Cattaruzza chiede a Comune e soprattutto alle associazioni ambientaliste di intervenire con un preciso progetto per ridare dignità al sito che, tra l’altro, si trova non lontano da quell’altrettanto malandato ma prezioso Sentiero “Natura”, percorso naturalistico di rara bellezza che collega Contovello al Parco di Miramare. Per questa contiguità, il presidente di Altipiano Ovest si rivolge pure alla Riserva Marina del parco.

Piazza Vittorio Veneto sarà off-limits per le auto
Nuovo Piano del traffico: solo bus, taxi e veicoli autorizzati potranno transitare davanti alle Poste.

Da via Roma si girerà in via Galatti in direzione Oberdan o Rive
Niente più traffico privato in piazza Vittorio Veneto: via Roma, nel tratto tra via Galatti e via Milano, sarà percorribile solo da bus, taxi, veicoli di disabili e furgoni per scarico e carico merci. Le auto che scendendo lungo via Rittmeyer o arrivando da via Ghega svoltano oggi in via Roma per poter proseguire fino a corso Italia arriveranno fino all’incrocio con via Galatti: da qui potranno immettersi nella via stessa dirigendosi verso piazza Oberdan (più rapidamente raggiungibile rispetto all’attuale percorso Roma-Milano-Carducci); oppure svoltare verso le Rive. È questo - ed è uno tra i primi da realizzarsi in base al cronoprogramma - uno degli interventi previsti dal nuovo Piano del traffico, approvato il mese scorso dalla giunta comunale e destinato a divenire operativo entro dicembre, come conferma l’assessore alla mobilità e traffico Elena Marchigiani (ma per portare a compimento le cinque fasi di attuazione ci vorrà qualche anno). Sono appena scaduti i trenta giorni entro cui i cittadini hanno potuto presentare le proprie osservazioni all’amministrazione (il documento integrale, mappe comprese, si legge sul sito www.retecivica.trieste.it) mentre ci vorrà un altro mese per i pareri alla Valutazione ambientale strategica. A quel punto il documento firmato dal mobility manager Giulio Bernetti, con le modifiche eventualmente apportate, sarà nuovamente sottoposto alle Circoscrizioni per passare poi all’approvazione definitiva. Che sarà frutto di «una grande partecipazione pubblica», ribadisce Marchigiani ricordando le «decine e decine di incontri» con parlamentini, categorie e associazioni varie. Pensato, annota l’assessore, per decongestionare il traffico di via Milano, l’intervento su piazza Vittorio Veneto si inserisce nella filosofia di un Piano che punta a incrementare fortemente la pedonalizzazione del centro cittadino creando collegamenti più agevoli con i grandi parcheggi situati a corona attorno al cuore della città (dal Silos a Foro Ulpiano al park dell’ospedale Maggiore, per citare i più vicini). La superficie delle aree pedonali passa, secondo il progetto, dagli attuali circa 90mila metri quadrati a oltre 130mila, con un incremento complessivo del 44%. Le zone a traffico limitato (Ztl) invece, che oggi coprono una superficie di circa 16mila metri quadrati, arriveranno a un totale di pressappoco 40mila. Un dato però quest’ultimo non direttamente confrontabile, perché le attuali Ztl sono di tipo residenziale, aperte cioè al traffico veicolare dei residenti, mentre quelle proposte dal nuovo Piano sono «a elevata valenza pedonale»: vi possono transitare cioè mezzi pubblici, furgoni per carico-scarico merci e veicoli di disabili, favorendo così - precisa Marchigiani - le categorie che hanno bisogno di avvicinarsi quanto più possibile alla destinazione. In questo senso, alla Ztl che più ha fatto discutere negli anni - cioè corso Italia, che sarà riservato solo a pedoni e mezzi autorizzati - si affiancano tra le altre strade nel centro piazza Tommaseo, via Mazzini (dalle Rive a via Roma), via Roma nel tratto corso Italia - via Machiavelli, corso Saba, via santa Caterina e via Imbriani nel tratto corso Italia-Mazzini, via Reti e il passaggio da piazza San Giovanni a via Carducci, oltre a Corso Saba e a una vasta area tra ospedale Maggiore, Viale XX Settembre e via Carducci. Esclusivamente pedonali diventano invece, tra gli altri, largo Panfili (via gli stalli auto a pagamento), via XXX Ottobre nel tratto Oberdan-Milano e Machiavelli-corso Italia, ulteriori due isolati di via Torrebianca (direzione Carducci), via Cassa di Risparmio fino a via Machiavelli e la parte bassa di via Settefontane, oltre a via Mazzini (da via Roma a piazza Goldoni) e al tratto centrale di via Imbriani.

Ciclomotori - Nuovi stalli in arrivo
Un’ottantina di nuovi stalli in arrivo per le due ruote. L’ordinanza è stata appena firmata dal mobility manager del Comune Giulio Bernetti, che nelle scorse settimane aveva annunciato il graduale «recupero» di posti a perdere con il Piano del traffico (per esempio in via Santa Caterina). Così, se per il futuro è previsto che ad esempio lungo via Carducci («anche per disincentivare la sosta abusiva di auto», precisa l’assessore Elena Marchigiani) siano posizionati stalli per due ruote, ecco un’anticipazione di quei provvedimenti che Marchigiani ha citato poche settimane fa, quando si era levata la protesta dei motociclisti per la sparizione degli stalli. In media si tratterà di una quindicina di stalli per ogni zona citata, precisa Bernetti. Sosta in fila in via Canova (lato numeri dispari), nel tratto tra via Pascoli e via Alfieri. Motorini a spina di pesce in via Locchi (lato dispari), tra il numero 17 e l’incrocio con via Santa Giustina. Altri stalli in via D’Azeglio (lato dispari), tra piazza dell’Ospitale e via Vidali e poi per una decina di metri (lato pari). Una decina di stalli in via del Mercato Vecchio (lato dispari). In periferia, nuovi venti stalli in via Molino a Vento; e altri in via Settefontane e in via Vittoria.

«Ferriera, fra lavoro e salute una partita senza vincitore» - SERVOLA»L’INTERVISTA
Cosolini: negli anni né investimenti ambientali da parte dell’azienda né interventi per l’occupazione, situazione peggiorata. Ma è la Regione l’attore principale
i valori delle emissioni Se persisterà lo sforamento dovremo imporre di ridurre la produzione, in caso di dati positivi asseconderemo il percorso della proprietà - IL TAVOLO IN REGIONE - Iniziato a gennaio, piccolo passo avanti ma in precedenza il nulla. Chi aveva l’incarico prima di Savino ha fatto passare troppo tempo
Tra l'incudine del rischio occupazionale e il martello dell'emergenza ambientale non ci sono né vincitori né vinti. «Stanno perdendo tutti e due». Anzi, la situazione per la Ferriera in questi anni è addirittura «peggiorata». Roberto Cosolini mette a verbale l'inconcludenza della politica, le responsabilità della Lucchini e l'assenza della Regione. Con cui non vuole entrare in polemica ma, tanto per capirsi, «è lì che ci sono le competenze e le risorse per attivare politiche industriali per lo sviluppo dell’area che salvaguardino la salute della gente». Finora «è passato troppo tempo. Chi abita a Servola è esasperato». Sindaco, a breve dovrebbero uscire i dati dell'Arpa relativi alle emissioni di benzopirene. Se i limiti saranno superati, come già è avvenuto tra gennaio e maggio, la legge le impone di prendere provvedimenti. Cosa farà? In presenza di una tendenza significativa al miglioramento asseconderemo il percorso dell’azienda verso il contenimento delle emissioni. Se invece lo sforamento persisterà ci troveremo di fronte al dovere di imporre alla Lucchini la riduzione della produzione. Vede una parallelismo tra quanto sta accadendo all’Ilva di Taranto e la situazione di Trieste? Mi auguro di no: a Taranto ci sono stati episodi gravi. Certo a Trieste la situazione è molto, ma molto delicata: ricevo quotidianamente messaggio di cittadini esasperati. Lei come risponde? Le persone si aspettano dal sindaco ciò che io non ho il potere di fare. A me sta a cuore il problema della salute tanto quanto la sorte dei lavoratori. Ma lavoro e ambiente non vanno messi in contrapposizione. Cosa intende dire? Tra le due strade non ce n’è una che vince e l’altra che perde. In questo momento stanno perdendo tutte e due. Negli ultimi anni inoltre la vicenda è peggiorata. Perché? Gli investimenti e le migliorie che l’azienda doveva fare, così come indicato dall’Aia, non si sono viste. Questo ha peggiorato la percezione da parte della gente. Però non si sono create nemmeno le condizioni per la stabilità occupazionale del personale. Quindi tra occupazione e salute stanno perdendo tutti e due. Qual è la responsabilità della Regione? Il tavolo della Regione per la riconversione dello stabilimento è iniziato a gennaio 2012: è un piccolo passo avanti, cui Comune e Provincia hanno dato il massimo della collaborazione istituzionale, ma prima di ciò non è stato fatto nulla. Adesso si deve andare avanti in modo serrato. E qual è il suo ruolo? Ci sono tentativi di scaricare la palla sul sindaco. Io, ripeto, ho a cuore la Ferriera e chi vive a Servola. Ma non ho né competenze, né risorse, né strumenti per fare politiche industriali e ambientali. Non ho, ad esempio, Friulia o Mediocredito per supportare la riconversione: questo lo ha la Regione. Lei che fa? Il sindaco è in piazza Unità ed è reperibile ogni giorno. Siamo i primi interlocutori della popolazione, ma il primo attore per creare una prospettiva industriale è la Regione. La giunta regionale si è insediata nel 2008. Sono passati quattro anni. Io sono sindaco da 14 mesi, non voglio fare polemiche. Tra l’altro ho percepito una seria preoccupazione da parte dell’assessore Savino sulla vicenda. Lei non ha colpe: ha appena ricevuto la delega da Tondo. Chi invece aveva l’incarico prima (Ciriani, ndr) ha fatto passare troppo tempo. Ora è inutile buttarsi la croce addosso, serve continuità nel percorso. La campagna elettorale per le regionali è dietro l’angolo. Cosa si aspetta? In passato da Dipiazza a Tondo abbiamo sentito promesse di chiusura. Annunci clamorosi che non potevano essere mantenuti. Di fronte alla gravità non si speculi, ci sia un senso di responsabilità. Per le comunali avevamo affrontato la questione con un confronto serio, come ora sta facendo l’assessore Laureni con associazioni e cittadini.
Gianpaolo Sarti

L’eterno dilemma verso la scadenza del 2015
Da una parte la paura dei servolani per la propria salute (nella foto, mani sporche di polvere nera in una casa del rione), dall’altra l’incertezza occupazionale degli operai. Due facce, un’unica medaglia: il futuro e il presente della Ferriera tra inquinamento, progetti industriali e promesse del mondo politico. Il 2015, data in cui si prevede la chiusura dello stabilimento, non è lontano. Il ministero dello Sviluppo economico ha proposto a enti locali e sindacati una “dichiarazione d’intenti” per il mantenimento della siderurgia nell’area, ma anche Sertubi-Jindal si è fatta avanti. Le istituzioni però vogliono garanzie. A fine mese, inoltre, tornerà a riunirsi il tavolo della Regione sull’ipotesi di riconversione. Dopo il reportage da Servola pubblicato ieri, ora parla il sindaco Roberto Cosolini.

«La logistica non assorbirà tutti gli operai»
Savino su una delle ipotesi per l’area: scelte da fare, a fine mese riprende il confronto sulla riconversione
Il futuro della zona attualmente occupata dalla Ferriera potrebbe trovarsi davanti a un bivio: siderurgia o logistica portuale? La prima soluzione, senza escludere la seconda, è stata indicata nella dichiarazione d’intenti del ministero allo Sviluppo economico per il post-2015. L’altra riguarda il protocollo d’intesa firmato lo scorso dicembre dal ministro Clini e dall’Authority per il recupero di un’area di 2 milioni di metri quadrati a fini portuali, in cui rientra anche il sito della fabbrica. «La logistica non può assorbire tutta la forza lavorativa di Ferriera e Sertubi - osserva l’assessore regionale alle Finanze con delega all’Ambiente Sandra Savino - sono scelte da fare. A fine mese comunque riprende il tavolo regionale sulla riconversione, quella è la sede per valutare le possibili soluzioni. Devo dire che è la prima volta - precisa - che un’amministrazione regionale affronta il caso Ferriera in modo così determinato con Comune, Provincia e Authority». Roberto Cosolini concorda con Savino sugli sviluppi del post-2015: «Rischiamo di trovarci davanti a due opzioni strategiche diverse e contrapposte. È necessario uniformare gli obiettivi, ma è evidente che i numeri della logistica sarebbero inferiori a quelli richiesti da una realtà industriale. Credo tuttavia - aggiunge il sindaco - che le due ipotesi potrebbero convivere. Un futuro siderurgico a Servola va comunque analizzato a fondo: un progetto industriale dovrà garantire la riduzione delle criticità ambientali ben sotto ai limiti di legge. Ecco perché - chiude Cosolini - alla dichiarazione di intenti del governo non rispondiamo con cambiali in bianco».

Bracconieri in agguato nel bosco del Farneto
Salvato dal padrone cane intrappolato nel laccio di ferro. Guardiacaccia: mai successo da 8 anni in qua
Al bosco del Farneto sono tornati i bracconieri. Nel mirino caprioli, cinghiali e altri animali selvatici di piccola taglia. La tecnica è quella usata già in passato: un laccio di fil di ferro. La dinamica inesorabile: il capriolo vi infila la testa e muore strangolato dal cappio. Una morte atroce, per soffocamento. In questi giorni un laccio di ferro intrecciato del diametro di circa un centimetro ha coinvolto Emma, un cane di circa 20 chili, splendido incrocio tra setter e levriero. Mentre il padrone era un po’ distante, l’animale - superati alcuni rovi a pochi passi da un sentiero distante 80 metri dal Ferdinandeo - ha iniziato a guaire. «All'inizio non ho capito cosa stesse accadendo, poi ho realizzato che la mia cagnetta era in difficoltà anche perché chiamandola non tornava indietro», spiega Dario, il padrone di Emma. Da lì la rapida corsa verso una zona un po' scoscesa dove si è presentata l'inaspettata scena: il cane era a terra con la zampa posteriore sinistra imprigionata in un cappio. «Istintivamente ho cercato di liberarla ma essendo in discesa il peso del corpo la portava sempre più a valle e io, che indossavo dei sandali, mi trovavo in difficoltà: non riuscivo a fare presa sul terreno», racconta l'uomo. Dopo alcuni istanti di panico il filo ha cessato di essere in tensione e l’animale, spaventato, è stato liberato. Per fortuna Emma, nonostante gli evidenti segni sulla zampa, è tornata a muoversi con regolarità. Dell'accaduto è stato informato il Guardiaccia di Trieste, Ilario Zuppani. «Erano otto anni che non registravamo più la presenza di trappole per animali selvatici nel bosco del Farneto, tecnica che in passato aveva coinvolto soprattutto caprioli. Certo non è un buona notizia». Zuppani, ricordando come invece in alcune zone del Carso – tra Malchina, San Pelagio, Prosecco e Sgonico – la caccia con i lacci di ferro fosse in voga sino a pochissimi anni fa, ha fornito alcuni suggerimenti sul da farsi in caso qualche altro cane dovesse essere in coinvolto in simili episodi. «Fermo restando che quella è una zona che monitoriamo con costanza, sempre in proporzione al numero delle nostre forze lavoro, posso dire che l'utilizzare il guinzaglio è e rimane fondamentale, oltre che obbligatorio, anche all'interno del Boschetto. Nel caso però in cui un animale dovesse trovarsi in pericolo occorre avvisare i guardiacaccia o la forestale, e in loro assenza i carabinieri o la polizia». Sul motivo del ritorno dei bracconieri Zuppani non si sbilancia. Di certo, dedicarsi alla caccia utilizzando questa tecnica è assolutamente illegale (i lacci di ferro sono vietati), soprattutto in quell'area del Boschetto in cui l'attività venatoria è proibita.

Una nuova antenna in valle delle Noghere aspettando il piano
La Ericsson ottiene il permesso per l’ennesimo impianto I residenti protestano: «Faremo un’assemblea pubblica»
MUGGIA I muggesani vedranno presto sorgere una nuova antenna. L'ennesima. Si tratterà di un nuovo impianto fisso per telefonia mobile che verrà installato in via Caduti sul Lavoro 4. La nuova struttura, richiesta al Comune dalla multinazionale Ericsson Telecomunicazioni, sarà costituita - come specifica la stessa società nella documentazione allegata alla domanda - da tre sistemi radianti, ciascuno dotato di un’unica antenna direzionale rice-trasmittente, collegati agli apparati radio tramite cavi coassiali, posizionati in funzione della densità dell’utenza, della morfologia del terreno e dell’altimetria dei fabbricati esistenti. L’impianto ricade all'interno del Sito nazionale inquinato di Trieste (Sin), ma ciò non sarà un ostacolo: da parte del richiedente basterà infatti attenersi a quanto previsto dalla normativa vigente in materia ed alle specifiche cautele previste per cantieri in siti potenzialmente contaminati. Per la nuova struttura la Ericsson Telecomunicazioni ha ricevuto, per quanto di competenza, parere favorevole dall'Ente zona industriale di Trieste (l’Ezit). Con alcune avvertenze. la prima: “nello svolgimento delle attività di cantiere si dovrà provvedere ad adottare tutti gli accorgimenti necessari a minimizzare l’impatto sull’ambiente ed a prevenire la contaminazione del suolo e delle acque”. La seconda: “gli eventuali terreni scavati dovranno essere trattati con tutte le accortezze del caso ed essere smaltiti come rifiuti in impianti debitamente autorizzati nel rispetto delle disposizioni impartite dalla Conferenza dei Servizi ministeriale per gli interventi ricadenti nel Sin”. Parere tecnico positivo è giunto poi da parte dell'Arpa (Agenzia regionale per la protezione dell’ambiente) a cui si aggiunge l'autorizzazione paesaggistica per opere ricadenti in aree vincolate emessa dall’Ufficio comune del paesaggio Comuni di Muggia e San Dorligo della Valle che autorizza gli interventi di progetto. Inoltre l’organismo tecnico di controllo di Trieste, relativamente al progetto in argomento, ha effettuato nella riunione del 28 maggio la verifica sull’osservanza delle norme sismiche, con risultati positivi, con annessa comunicazione del Servizio edilizia della Regione. Insomma: stando alla documentazione si tratterà certamente di una una antenna “a norma”. La Ericsson non è nuova a presenze all'interno del territorio muggesano. Con una determina dello scorso inizio marzo l'amministrazione Nesladek aveva confermato l'affido in concessione alla multinazionale svedese di una particella di 35 metri quadri sita in via Bembo, a ridosso del cimitero, per l'installazione di una stazione radio base per telecomunicazioni. Benefici per il Comune? Un canone da 12 mila euro annui. Intanto si continuano ad attendere nuove notizie sul Piano comunale delle antenne per la telefonia mobile. Il progetto è stato affidato alla fine del 2011 ad una società esterna - la Polab di Pisa – per avere una regolamentazione sui possibili tralicci da collocare a Muggia. Un documento che di fatto potrebbe limitare il proliferare di antenne che oramai spuntano come funghi, o quantomeno individuare le localizzazioni che possano soddisfare le esigenze tecniche dei richiedenti senza costituire un eventuale pericolo per la popolazione residente. Sulla vicenda è intervenuto Giorgio Jercog, portavoce del Comitato dei cittadini di Zaule, tra i più attivi nella raccolta firme contro l'eventuale installazione di un antenna nella frazione di Zaule paventata nei mesi scorsi: «Siamo tutti in attesa del piano delle antenne, attendiamo quindi le disposizioni del Comune di Muggia ed attendiamo anche un'assemblea pubblica per capire gli indirizzi che l'amministrazione vorrà adottare».
Riccardo Tosques

Rigassificatore, la frenata di Tondo «Da lui una grande ambiguità»
Antonione: bene l’apertura alle istanze del territorio, ma se ritiene il gnl strategico manca di coerenza Rosato: Regione mai entrata nel merito. Ma Fedriga: atteggiamento responsabile verso gli enti locali
Lo annota con una stoccata elegante, da persona che «da sempre ritiene profondamente sbagliato un rigassificatore a Trieste». Ebbene, «sul piano della lettura generale avrei apprezzato molto di più una linea di coerenza: “Ok, si va avanti”. Perché o Renzo Tondo è convinto che il rigassificatore, così come l’elettrodotto e la terza corsia A4, sia una priorità reale per la giunta regionale, ed è dunque disposto a metterci la faccia; oppure stila sì un elenco di priorità, ma le subordina alla condivisione degli enti locali. E allora questa è ambiguità grande». Roberto Antonione commenta così la brusca frenata in cui il presidente della Regione si è prodotto sull’impianto di gnl a Zaule progettato da Gas Natural. Un impianto che Tondo appena tre mesi fa all’assemblea di Confindustria Udine definiva come una delle opere «da realizzare anche a costo di giocarsi una parte del consenso». E per il quale oggi invece invoca la condivisione degli enti locali («Perché dovrei andare avanti da solo?») auspicando un «tavolo di confronto». «C’è grande condizionamento dal consenso elettorale», aggiunge il deputato dei Liberali per l’Italia-Pli ricordando l’avvicinarsi del voto per il Friuli Venezia Giulia. Antonione comunque esprime «apprezzamento per il fatto che Tondo venga incontro a istanze molto ragionevoli del territorio». Ma infine, «se ritiene indispensabile un rigassificatore - chiude Antonione - e lo giudica strategico per la sua futura giunta, non si limiti a dire che se la città non lo vuole non se ne farà nulla, ma cerchi delle collocazioni alternative: è andato a vedere a Porto Nogaro, per esempio? Perché vista l’indispensabilità dell’opera, sarebbe coerente da parte sua verificare tutte le soluzioni possibili». Ma tant’è. Ettore Rosato usa toni ancora più duri: «Tondo non ha mai fatto un passo avanti su nulla, ora dunque non mi meraviglio: annuncia un passo avanti, poi ne annuncia uno indietro. Parla di “valutazioni preconcette”? Io non ne ho mai avute - prosegue il deputato del Pd - ma mi sarei aspettato una Regione capace di confrontarsi con i proponenti dei progetti. Invece abbiamo visto soltanto un atteggiamento favorevole a prescindere, senza mai entrare nel merito, cosa che ha reso la vita difficile agli enti locali. Perché certo la Regione, con il suo peso istituzionale e con la titolarità in più che ha nella discussione con il governo, avrebbe potuto convocare essa stessa quel tavolo che oggi Tondo auspica. Anche se lo fa fuori tempo». Ma a proposito del governo, resta la forte spinta del ministro Corrado Passera al gnl: «Ho scambiato due parole con il ministro sul tema - chiude Rosato - e non mi sembra che compirà atti “ostili” verso gli enti locali, anche perché c’è chi il gnl lo vuole. Ma anche qui, la Regione Veneto - costruendone le condizioni - ha saputo fare la sua parte e oggi un impianto ce l’ha». «È un atteggiamento responsabile l’ascoltare gli enti locali, va apprezzato l’atteggiamento di Tondo e anche il sindaco Roberto Cosolini dovrebbe farlo», è invece il commento del deputato leghista Massimiliano Fedriga, che a chi - come il consigliere regionale Pdl Bruno Marini - faccia notare il no dettato dalla Lega a livello provinciale ma non regionale risponde che «la linea sull’impianto di Zaule la detta Trieste: non abbiamo in questo senso preconcetti ma non possiamo avallare un progetto su cui non abbiamo certezze».
di Paola Bolis

Serracchiani: sottovalutato il secco no della Slovenia - LA CANDIDATA DEL PD
«La conversione di Tondo sul rigassificatore dev'essere avvenuta l'altra notte, forse percorrendo la costiera che porta a Trieste. Non si spiega altrimenti come prima abbia sostenuto che il rigassificatore si deve fare, e poi dica che in fondo anche no. Che ci siano problemi tecnici lo affermano tutti gli enti locali della provincia di Trieste dopo aver approfondito per anni la questione. Conoscendoli, è da dubitare siano tutti imbevuti di pregiudizi. Bene perciò che Tondo abbia deciso di tenerne conto». Lo afferma Debora Serracchiani, eurodeputata e candidata del Pd alle regionali 2013. Per Serracchiani Tondo non può continuare a dire agli industriali friulani «andremo avanti con il rigassificatore», perché questo è raccontare una favola, come quella del raddoppio di Krsko. «Lo è per il motivo più importante e sottovalutato - sottolinea l’esponente del Pd -: la Slovenia ha già detto no al rigassificatore sul suo confine» anche «al più alto livello. Le regole europee sono dalla sua parte. Tondo riuscirà a far cambiare idea agli sloveni? In questo caso si adoperi per convincerli a far stendere una manciata di binari fra i porti di Trieste e Capodistria».

Tononi: «L’incoerenza è tutta di Cosolini»
L’esponente Pdl: da assessore regionale sosteneva l’opera. Marini: governatore, nessuna retromarcia
In questa ennesima puntata dell’infinito dibattito sul rigassificatore che ha visto negli anni più partiti piroettare sulle proprie posizioni, i pidiellini di Trieste che siedono in Consiglio regionale fanno quadrato attorno al loro presidente. E se Bruno Marini sostiene che «apparentemente quella di Tondo può sembrare una retromarcia, ma non lo è», il suo collega Piero Tononi contrattacca sul sindaco Roberto Cosolini, «che accusa strumentalmente Tondo di sentire aria di elezioni solo perché ha saggiamente parlato di decisioni condivise». L’affondo: «È quello stesso Cosolini che per cinque anni ha fatto l’assessore regionale al Lavoro (giunta Illy, ndr) sostenendo in ogni sede l’insediamento di Zaule, per poi da candidato sindaco modificare repentinamente opinione alla vigilia delle elezioni comunali?» Ecco allora rovesciata l’accusa: «Se si tratta della stessa persona - incalza Tononi - non andrebbe neanche preso sul serio, vista la sua assoluta incoerenza su un tema che nel contesto economico attuale andrebbe invece affrontato con un profilo più autorevole di quello dimostrato in questi anni da Cosolini». E ancora, «il sindaco non pensi di fare il gioco di chi da un parte manifesta una contrarietà d’ufficio per soddisfare le pulsioni politiche di cui è ostaggio, dall’altra lascia il lavoro scomodo agli altri enti, sperando magari poi di ricavare benefici in termini di compensazioni grazie all’operato altrui. La condivisione delle scelte deve essere un passaggio in cui ognuno, rinunciando alle facili posizioni di rendita elettorale e guardando invece al futuro di un territorio in cui crescita economica, occupazione e ambiente possono trovare le ragioni di una imprescindibile convivenza». Marini intanto parla di «linea concordata» con Tondo: e anzi, ricorda, «quando all’assessore Sandra Savino venne data la delega all’Ambiente, dissi con chiarezza, in particolare a Lega e Udc, che nessuno avrebbe potuto pensare a un Pdl che si assumesse il fardello da solo». Marini ribadisce: «Il nostro non è un sì pregiudiziale, e neanche un no. Andiamo a verificare le ricadute economiche dell’impianto. Un dietrofront elettorale? Difficile parlare in questi termini, posto che anche nel governo assistiamo alle due posizioni contrapposte sul tema da parte dei ministri Clini e Passera». Infine, da Un’Altra Trieste, l’attacco di Franco Bandelli: «Ci siamo dimenticati che Tondo nel 2010 tolse le deleghe all’allora assessore regionale al Lavoro (Alessia Rosolen oggi di Un’Altra Trieste, ndr) solo perché partecipò a un’assemblea pubblica in cui si disse contraria al gnl? Tondo non può prendere in giro i triestini».

Bianca Degrassi abita in via Pitacco: pulisco di continuo ma sui mobili c’è polvere nera - Una vita a respirare Ferriera
Con lui ti svegli, mangi e ti addormenti. Il mostro è sempre là, calmo e fermo, con quel filo grigio che si alza leggero e disegna una linea sottile nel cielo di Trieste. È la Ferriera. I fumi si levano nell'aria, avvolgono la città, si insinuano nelle case, entrano nella bocca, nel naso, scendono nei polmoni. La signora Bianca Degrassi abita in via Pitacco, a Servola, in uno di quei condomini assegnati negli anni Cinquanta agli esuli. Un appartamento modesto e decoroso, arredato con allegria. Bianca ha 62 anni e ha perso il marito. È deceduto per un tumore diffuso a 46 anni. «Era sano, non beveva e non fumava», ricorda. Bianca ha due nipotine, di 8 e 2 mesi. Sono la sua gioia e la sua paura. «A me può succedere tutto, ma a loro no». Un'angoscia diventata regola, sopravvivenza. Bianca e le due bimbe, quando i genitori le lasciano lì da lei, vivono tappate dentro: le finestre devono restare chiuse, anche con il caldo di agosto. Ci pensa il ventilatore a far girare un po' l’aria. La fabbrica è lì davanti al terrazzo, saranno duecento metri. La sera prima si è arrabbiata. Si arrabbia spesso. Quando cala il buio inizia a sputare fiamme. Bianca ci ha fatto l'abitudine e ci scherza su: «In casa non occorre nemmeno accendere la luce». La giornata comincia il mattino presto, la prima cosa da fare è pulire il pavimento. Oggi fuori è stranamente tranquillo e Bianca può sedersi in cucina, aprire una finestra e raccontare. «Venga con me», dice indicando il mobile del soggiorno. Ci passa su la mano, le dita sono nere, nere di polvere. «Come posso fare con le bimbe che camminano a gattoni e mettono le dita in bocca? E cosa respirano?». Allora le porta via, al mare, in centro. Via da Servola. Via dal mostro cattivo. Già, il respiro. La vita da proteggere da quella ferraglia nata a fine Ottocento, all’epoca in piena periferia. Ma poi: sarà un mostro, ma anche lui, a suo modo, dà vita. È una fabbrica e al suo destino è appeso il futuro di centinaia di operai: si sfiorano i mille, con l’indotto. Bianca lo sa ma, come decine di servolani, vorrebbe che lo stabilimento chiudesse o che cambiasse produzione con una più sicura. Se ne parla da anni. «Promesse elettorali alle quali non crediamo», dicono in paese. Perché Servola è come un paese, ma sempre più spettrale e stanco. Un vecchio è seduto su una panchina, abita qui da cinquant’anni. «Ci ho fatto l’abitudine». Passa l’autobus, la numero 8, scende una donna con la borsa della spesa: «Non cambierà nulla». Allora ci si difende come si può. Quando l'aria diventa impossibile si allertano forze dell'ordine, vigili del fuoco, Arpa, Azienda sanitaria. Chiamano tutti perché il rione si riempie di una puzza misto zolfo, catrame e ammoniaca che prende la gola. Di notte via con le sirene, gli altoparlanti, i camion. La vita qui è una lotta infinita contro polvere, fumi e rumori. Ma lì, sotto i camini, c'è gente che suda per uno stipendio. Che fare? Anche Trieste, come Taranto, ha la sua Ilva. Anche Trieste, come Taranto, combatte da decenni l'eterno dilemma cui nessuno sa rispondere: la salute o l'occupazione? La Ferriera inquina, si sa, ma la città ha fame di lavoro. Ci sono le associazioni ambientaliste che raccolgono dati, tampinano i politici, preparano dossier. Gli ultimi numeri in mano all'onlus “No smog” sono desolanti: l'Arpa continua a registrare sforamenti, che suonano come un disco rotto all'orecchio delle istituzioni. Ci sono il benzopirene, il benzene, la diossina. Roba che ammorba come poche. Lo sa la gente? Lo sa quella mamma che tiene in braccio il bimbo, lì in via Pitacco? È tenuta a sapere cosa significa che una sostanza può avere effetti mutageni, teratogeni e cancerogeni? Tutto certificato, anche dalle lettere che Azienda sanitaria, Comune e proprietà si rimpallano come un terribile gioco a rimpiattino, tra esposti e indagini della magistratura. Lo sa chi abita nelle ville di via del Ponticello, lo sanno le agenzie immobiliari che vendono a prezzi stracciati case che nessuno compra. Lo sa il signor Alessandro, titolare di un'azienda agricola a due passi dalla fabbrica. Nel suo orto coltiva pomodori e piante. Rassegnato, con la sua campagna vista Ferriera e fumo. Il filo grigio che soffoca Trieste e mescola paure e promesse.
Gianpaolo Sarti

Siderurgia o no, un rebus a caccia di soluzioni in vista del 2015 - IL REPORTAGE
Mentre a Taranto è esploso il caso Ilva, Trieste va avanti da anni tra inquinamento, indagini della magistratura, proposte di riconversione. Ora si punta all’apertura di un percorso in attesa del 2015, data in cui si prevede (se non interverranno altri fattori a far precipitare le cose) la chiusura dello stabilimento: il ministero dello Sviluppo economico ha proposto a enti locali e sindacati una «dichiarazione d’intenti» che apre alla siderurgia - sebbene “pulita” - anche oltre il 2015. Sul tavolo anche l’interesse per lo stabilimento di Sertubi-Jindal, che però prima di scoprire le carte vuole ottenere il via libera alla siderurgia. Gli enti locali, invece, chiedono che sia innanzitutto chiarito il tenore di qualsiasi proposta. Gli operai vivono intanto nell’incertezza del posto di lavoro, mentre chi abita a Servola teme per la propria salute. Una situazione che questo reportage punta a raccontare.

Laureni: attendiamo i dati sugli sforamenti - IL COMUNE
L’assessore: produzione da ridurre se a giugno e luglio i valori saranno risultati fuori limite
I dati dell’Arpa sulle emissioni di benzopirene, riferiti ai primi cinque mesi del 2012, non lasciano spazio a dubbi: ancora sforamenti. Secondo la centralina posizionata in via San Lorenzo in Selva a Servola, dunque in prossimità della Ferriera, a gennaio la media mensile era di 3,8 nanogrammi per metro cubo d’aria; a febbraio, nonostante la bora, 5,3. A marzo ancora un aumento: 5,5 nanogrammi, mentre ad aprile si è tornati a scendere a 5, e ancora a 3,9 in maggio. I numeri disponibili, per il momento, si fermano qui. Ma è già abbastanza: la legge votata a febbraio in Consiglio regionale, a ben vedere, fissa un limite. O, meglio, «un valore obiettivo» medio annuale: cioè 1 nanogrammo. Quindi anche se nei mesi successivi si dovessero verificare miglioramenti, la media registrata nell’arco dell’anno superebbe comunque quanto stabilito. Il Comune, stando alla legge, è costretto a intervenire. Le “Norme urgenti per il contenimento delle emissioni di inquinanti da benzopirene, arsenico, cadmio e nichel sul territorio”, affermano infatti che «in presenza di un rischio per la dannosità per la salute, il raggiungimento dei valori obiettivo deve essere conseguito nel più breve tempo possibile». E poi: «Ancora prima della scadenza annuale, il Comune, sentita l’Azienda per i servizi sanitari, adotta misure urgenti per la protezione e la tutela della salute, anche mediante azioni limitative e sanzionatorie nei confronti dei soggetti inquinanti». L’assessore comunale all’Ambiente Umberto Laureni è ben consapevole della situazione. In un recente sopralluogo nello stabilimento, in cui ha verificato di persona l’attuazione degli interventi tecnici previsti da un’ordinanza del sindaco per eliminare le emissioni, Laureni ha contestato all’azienda i superamenti di benzopirene nei primi cinque mesi del 2012. «Poiché il trend delle concentrazioni è in costante diminuzione - ha affermato l’assessore - ho concordato con il sindaco Roberto Cosolini di attendere i dati ufficiali dei due mesi successivi (giugno e luglio, ndr), non ancora trasmessi dall'Arpa, prima di decidere in merito a nuove specifiche richieste di mitigazione». Laureni aggiunge che, nel caso l’agenzia dovesse riscontrare valori sopra il limite, «il Comune prenderà provvedimenti per la riduzione della produzione».

GHISA E FERROLEGHE DAL 1897
Il primo nucleo della Ferriera viene insediato nel 1897 dalla Società industriale della Carniola per produrre ghisa e ferroleghe. Dopo la crisi del ’29 viene rilevata dall’Ilva (1931). Nel 1961 nasce l’Italsider, poi - nel 1981 - lo stabilimento passerà alla Terni. L’anno dopo inizia la privatizzazione con la Terni-Acciai speciali. Nel 1989 la Ferriera passa al gruppo Pittini, poi la nuova crisi e il commissariamento. Nel 1995 arriva il Gruppo Lucchini, poi - di crisi in crisi - 10 anni dopo passa alla russa Severstal.

«Senza questa fabbrica mille operai in strada»
Roberto Pocusta, al lavoro nello stabilimento dal 1991: riconversione, non c’è alcun progetto e non si sa chi metterebbe i soldi.

La preoccupazione è grande
«La Ferriera non si tocca». Certo ci sono disagi, ma tutto sommato sono, appunto, disagi. Però, ammette, a Servola «non prenderei casa». Roberto Pocusta lavora nello stabilimento della Severstal-Lucchini dal 1991. Cinquantadue anni, triestino, una figlia, ha iniziato come operaio generico e oggi è capo reparto della macchina “a colare”. È il sistema che solidifica la ghisa per la vendita alle acciaierie e alle fonderie; o alla Sertubi che è lì a fianco. È un tecnico: segue i macchinari, gestisce le squadre e le forniture. Guadagna duemila euro al mese per 8 ore di lavoro al giorno. Nessuna tessera di partito, tanto meno di sindacati. La produzione in fabbrica, che tra l'impresa e l'indotto dà lavoro ogni giorno a un migliaio di persone, è attiva 24 ore su 24. Sono i turnisti a coprire l’orario. «Loro fanno sicuramente più fatica di me, il loro mestiere è pesante. Fa molto caldo, l'ambiente è polveroso, ci si sporca – spiega – ma le mascherine protettive sono obbligatorie. Comunque ci sono anche i dispositivi di captazione e filtraggio». Nessun pericolo quindi? «Mah, si respira polvere anche quando si fanno le pulizie di casa. Le situazioni anomale possono capitare quando ci sono guasti, però il personale è attento e segnala tutto con tempestività. E la proprietà interviene». È la cokeria, più che l'altoforno, la sezione più polverosa e rumorosa. Quella che già quarant'anni fa qualcuno aveva cominciato a mettere in dubbio. Questo qualcuno oggi è un ministro dell'Ambiente: Corrado Clini. L'altro è un assessore comunale: Umberto Laureni. Entrambi, assieme a una nutrita équipe, nel ’74 avevano firmato un'indagine per conto del Comune di Trieste sull'allora Italsider. Una ricerca particolareggiata che faceva luce sulle condizioni di lavoro in cokeria. Ecco cosa scrivevano nel dossier: il personale «è esposto a seri rischi se non verranno adottate urgenti ed efficaci misure». Laureni ricorda lo studio: «Avevamo scoperto che l'esposizione provocava pericoli per la salute dei lavoratori e che si dovevano attuare dispositivi di sicurezza». La proprietà, va sottolineato, negli anni di investimenti ne ha fatti. Sono sufficienti? Pocusta si sente al sicuro. «Senza la Ferriera – insiste – non avremo un posto fisso. Credo che sia giusto continuare a produrre ghisa perché è un'attività che crea occupazione. Altrimenti non esistono famiglie, non esiste vita sociale». Oltre alla Ferriera non vede altro, non in questo momento: «Non c'è alcun progetto di riconversione, nessuna proposta. E poi riconvertire in cosa? Chi bonifica? Con quali soldi?», domanda. «Se è vero che nel 2015 si ferma tutto allora si blocca anche Sertubi e mille operai restano in strada. Trieste non potrebbe sopportare questo. Qui in fabbrica c'è molta preoccupazione: ci sono tante famiglie che vivono grazie a questo stabilimento. E non vediamo un futuro concreto». Ecco dunque la domanda, quella cruciale: salute o lavoro? Pocusta ribatte: «Non credo che qui assorbiamo sostanze pericolose. Io non ho mai avuto problemi e poi siamo tutti tenuti sotto controllo con viste annuali». La gente fuori però si lamenta, e tanto. «Li capisco, anche noi ci preoccupiamo della salute. Però – ribadisce – non credo ci sia pericolo, non mi pare che l'inquinamento sia più grave che in centro. Anche perché le emissioni sono diminuite grazie ai dispositivi che la Lucchini ha installato. No, non abiterei qui perché i rumori e l'odore sono un disagio. A un figlio consiglierei di lavorare qua, perché in fondo non ci sono rischi. A parte l'incertezza sul futuro».

«Bonifica, attenti a non intaccare il lavoro» - QUESTIONARIO DI RIFONDAZIONE COMUNISTA
Sondaggio tra operai su Taranto: per il 39% Trieste «non sarà una seconda Ilva»
La maggioranza degli intervistati dà ragione al ministro dell’Ambiente Corrado Clini quando, in un intervento a Trieste, affermava che la vicenda della Ferriera «non sarà certamente una seconda Ilva». Il 39% la vede così, il 23% crede che sia «già un’Ilva 2», mentre il 10% rileva che la situazione è addirittura «peggiore». È quanto emerge dal questionario che il Partito di Rifondazione comunista di Trieste ha sottoposto a 400 lavoratori dello stabilimento siderurgico di Servola nei giorni scorsi. Un’ottantina di operai ha risposto all’iniziativa. Rifondazione ha sondato, in particolare, il parere degli operai della fabbrica triestina in merito all’ordinanza di chiusura disposta dalla magistratura e l’emergenza ambientale di Taranto. Per il 69% la bonifica del territorio dovrebbe avvenire «stando attenti a non intaccare l’occupazione». Il 58%, inoltre, valuta positivamente che i pm contestino ai dirigenti dell’Ilva i reati di disastro ambientale e di omicidio colposo plurimo, oltre che «una politica imprenditoriale che punta alla massimizzazione del risparmio sulle spese per le performance ambientali». In un’altra domanda, invece, il 61% non si ritiene «così sciocco da mettere a repentaglio la salute per salvaguardare il posto». La stessa percentuale che, peraltro, imputa responsabilità allo Stato e dell’Ilva «che non tira fuori un quattrino per rimediare ai veleni sputati dolorosamente nell’aria». È ancora un buon 62%, infine, a pensare che a Taranto «la politica ha gravi responsabilità perché non ha messo i paletti alle aziende per evitare l’inquinamento.

«Immobiliare, prezzi bassi ma nessuno compra a Servola» - LA FIAIP
A Servola il mercato immobiliare è bloccato. Lo conferma la Fiaip, la Federazione italiana agenti immobiliari professionali. «La zona più sfortunata è quella in prossimità della Ferriera, in particolare via Pitacco» - dice il segretario provinciale Stefano Nursi. «Nonostante i prezzi bassi non si vende più. È raro vedere qualcuno disposto a cercare casa da quelle parti. Abbiamo abitazioni che nessuno comprerà mai». Un appartamento in buone condizioni lì costa attorno ai 1.200 euro a metro quadrato, contro una media di 1.600 euro in zone non centrali della città. «Facciamo molta fatica ormai anche con i recenti condomini costruiti in via del Carpineto - aggiunge - c’è poco da fare, a causa dell’inquinamento il rione non piace. La gente sta lontana da Servola». Difficoltà anche per le ville, come quelle che si trovano in via del Ponticello e via dei Giardini. I prezzi, per le fasce medie, variano dai 170 mila ai 250 mila, a differenza dei 350 mila richiesti altrove. «È indubbiamente la zona più difficile di Trieste», conclude Nursi.

Grizon: «Nesladek, fai qualcosa di sinistra»
MUGGIA «È passato un altro anno e la situazione è rimasta la stessa se non peggiorata: il sindaco deve proporre progetti concreti per bonificare gli scarichi inquinanti.» Anche il consigliere di opposizione Claudio Grizon (Pdl) interviene sul “caso Fugnan”. «Lo scorso anno avevamo sollecitato il sindaco Nesladek ad intervenire e lui aveva ammesso che “a fronte di un’indiscutibile responsabilità del nostro Comune sulla grave situazione emersa voglio ricordare che il monitoraggio sull’inquinamento idrico territoriale fa capo anche ad organi intercomunali deputati come l’Aato (Autorità d’ambito territoriale ottimale) e che la soluzione deve passare attraverso una campagna di rilievi a monte del Fugnan gestita dall’AcegasAps entro le unità dello stesso Ambito territoriale. Il sindaco - dice Grizon - non ci risponda che neanche a Duino la situazione è rosea e che a Trieste siamo ai limiti di legge: pensi a Muggia e in ricordo della sua presidenza del Circolo Legambiente di Muggia faccia qualcosa di sinistra, per favore! Verifichi quindi perché il porticciolo, come dimostra il campionamento eseguito a Muggia, è risultato nuovamente fortemente inquinato. Un anno fa auspicavo che Nesladek assumesse i provvedimenti opportuni ed avviasse lungo il percorso del torrente le indagini, intimando la bonifica o il divieto a far confluire nel torrente ogni tipo di scarico non consentito. È trascorso un anno ma nulla è accaduto. Ora il sindaco deve dimostrare tempestività, determinazione e chiarezza d’intenti: se sarà così saremo lieti di sostenerne ed incoraggiarne l’impegno».

Sul rigassificatore Tondo tira il freno: «Mai avanti da solo» - SVILUPPO»IL PROGETTO DI ZAULE
Tre mesi fa l’ok incondizionato, ora il governatore ci ripensa: «Condivisione con gli enti locali». Cosolini: «Elezioni vicine»
Renzo Tondo inizia a pensarci su. Perché quell’ipotesi del “solo contro tutti” comincia a disturbarlo un pochino. Anche se continua a ritenere la realizzazione dell’opera «un bene. Per il Paese, per la regione e per la città di Trieste», il presidente della Regione mette le mani avanti sul progetto del rigassificatore di Zaule proposto dal colosso spagnolo Gas Natural. E lo fa in una stagione calda dal punto di vista del meteo, ma piuttosto freddina sul piano politico, con il “fermo-Consiglio” che abbraccia l’aula regionale di piazza Oberdan così come quella municipale di piazza Unità. Allora, a dare una spinta alla colonnina di mercurio politica, ecco le parole di Tondo, raggiunto telefonicamente ieri nel pieno del suo periodo di ferie: «Se dovessi trovarmi di fronte a enti locali assolutamente contrari al rigassificatore, perché dovrei andare avanti da solo?». Chiarendo ulteriormente: «Se c’è una preclusione preconcetta e ideologica - prosegue il governatore del Friuli Venezia Giulia - da parte dei Comuni coinvolti e della Provincia, mi pare difficile che io come Regione possa andare avanti...» Parole pronunciate nella consapevolezza che Comune e Provincia di Trieste, così come il Comune di Muggia e quello di San Dorligo della Valle già si sono espressi chiaramente per il “no” all’impianto (l’aula municipale di piazza Unità lo ha fatto tanto nell’era Dipiazza quanto nell’era Cosolini, e sempre in modo trasversale). E al loro coro si unisce la contrarietà di comitati di cittadini, ambientalisti e anche del governo della vicina Slovenia. In un giorno di agosto, mentre l’ombra delle prossime regionali del 2013 inizia ad avanzare (e Renzo Tondo si candiderà per provare a confermarsi alla presidenza), le affermazioni spavalde dell’inizio maggio scorso all’assemblea di Confindustria Udine paiono più lontane di quanto non dica il tempo trascorso. Sono passati poco più di tre mesi. «Sono opere da realizzare anche a costo di giocarsi una parte del consenso», aveva sentenziato il 3 maggio Tondo. Ora, però, la frenata. Che, mentre a Roma l’esecutivo del premier Mario Monti da un lato spinge forte sul progetto (è la posizione del ministro dello Sviluppo economico Corrado Passera) e dall’altro prende tempo in attesa di acquisire tutti i pareri (il pensiero del ministro dell’Ambiente Corrado Clini), non è una chiusura netta ma nemmeno più quell’apertura sconfinata di primavera. «Fra le due posizioni, a favore e contro - spiega Tondo -, c’è anche una via di mezzo, quella della non ostilità. Dipende dal grado di responsabilità delle persone. Per me il rigassificatore è un bene e ne vanno negoziate le ricadute. Mi auguro di trovare condivisione dagli enti locali, ma se così non fosse almeno si apra un tavolo di confronto per analizzare punti positivi e negativi del progetto per il territorio. Anche io stesso devo capirne le ricadute. La posizione della Regione non è un “sì” per partito preso». Avrà accolto queste dichiarazioni con un certo stupore il sindaco di Trieste Roberto Cosolini, ma tant’è. La sua ribattuta inizia con una premessa: «Da parte nostra non c’è mai stata una posizione preconcetta, il “no” del Comune è tecnicamente e fortemente motivato. Non c’è alcuna indisponibilità a sederci attorno a un tavolo, certamente - arriva la prima frecciata - è questo un metodo più digeribile rispetto a quanto affermato da Tondo all’assemblea degli industriali di Udine...». «La nostra posizione - ribadisce Cosolini - resta negativa sulla base di documenti e criticità su cui nel tempo non abbiamo ottenuto alcuna risposta dal proponente». In chiusura la stoccata elettorale: «Mi pare chiaro che le elezioni del 2013 si stiano avvicinando e - conclude il primo cittadino - credo si ravvisi l’impopolarità di una decisione che passi sopra la testa dei triestini...».
Matteo Unterweger

Bassa Poropat: un no motivato quel piano non dà risposte - I COMMENTI
«Il nostro è un “no” motivato da quel progetto, incompleto e che non fornisce risposte. Nessun pregiudizio». Comune e Provincia di Trieste allineate: il pensiero di Maria Teresa Bassa Poropat, presidente dell’ente di palazzo Galatti, sul rigassificatore di Zaule riflette quello del sindaco Roberto Cosolini. «Siamo contrari a quel progetto (presentato da Gas Natural, ndr) - integra Bassa Poropat -, ma potremmo condividerne forse uno diverso. Fra le motivazioni, non ultima c’è quella dello sviluppo portuale della zona di Muggia. Bisogna decidere cosa fare. La Capitaneria di porto ha di recente affermato (per voce del suo comandante Antonio Basile, ndr) che al momento il rigassificatore sarebbe compatibile con il traffico marittimo, ma perché oggi la movimentazione è ridotta. Siamo tutti favorevoli al rilancio della portualità nell’area muggesana. In ogni caso - conclude la presidente della Provincia - non mi pare che la Regione si sia attivata per avviare degli incontri sul tema...». Saluta con soddisfazione la frenata di Renzo Tondo il sindaco di Muggia, Nerio Nesladek. «Non è un’illuminazione, ma evidentemente una presa di coscienza. Di ideologico, comunque, anche da parte dell’amministrazione comunale di Muggia non c’è niente - sottolinea Nesladek -. Noi abbiamo sempre lavorato su dati, con tecnici e persone, chiedendo un confronto al proponente che però non c’è mai stato. Se l’Alto Adriatico ha bisogno del gas - aggiunge - allora assieme a Slovenia e Croazia lavoriamo a una soluzione con tecnologia moderna, non impattante, sicura e meno costosa. Questa iniziativa avrebbe una grande valenza geopolitica». A chiusura un appello a Tondo: «Farebbe bene a unirsi alla schiera di chi sostiene che quel rigassificatore non s’ha da fare - conclude Nesladek -. Se prendesse questa posizione, il “no” sarebbe anche una sua vittoria. Una vittoria delle persone ragionevoli».

Arpa contro Legambiente «Il mare del Fvg è pulito» - DOPO LE “BOCCIATURE” DI GOLETTA VERDE
TRIESTE Ciascuno faccia il proprio mestiere. E quello della Goletta Verde di Legambiente non è monitorare in modo accurato ed esaustivo tutte le coste del Friuli Venezia Giulia - compito che istituzionalmente spetta invece all’Arpa -, bensì semplicemente sensibilizzare l’opinione pubblica sul problema dell’inquinamento. Missione lodevole per carità, precisa il direttore del Dipartimento udinese dell’Agenzia regionale per la protezione dell’ambiente Giorgio Mattassi, che non autorizza però a spacciare per verità scientifiche gli esiti di poche rilevazioni compiute a spot. Specie quando gettano ombre del tutto ingiustificate sulla qualità dei mari del Friuli Venezia Giulia. I risultati dei prelievi eseguiti dall’Arpa da aprile ad oggi, infatti, restituiscono un’immagine delle nostre coste ben diversa rispetto alla fotografia scattata da Legambiente, che aveva classificato come inquinate quattro delle otto zone prese in esame (le foci dell’Isonzo e dello Stella e i canali all’ingresso del Villaggio del Pescatore a Duino e in zona Caliterna a Muggia). «Tutte le 55 aree costiere, più due lagunari, inserite nel nostro monitoraggio sono risultate balneabili e in linea con i parametri di legge - spiega Mattassi -. Non solo. Ben il 95% delle zone prese in esame è stato classificato come “eccellente” per la qualità delle acque, il 4% (Marina Nova e Marina Julia a Monfalcone) come buona e solo l’1% (Lido di Panzano a Staranzano) come sufficiente». Le uniche criticità a livello di inquinamento marino, chiariscono ancora dall’Arpa, sono state registrate in passato e per periodi brevi in quatto località costiere (Bagno Punta Olmi a Muggia, Marina Nova a Monfalcone, Lido di Staranzano e Diga Vecchia a Trieste). In tutte e quattro le situazioni la concentrazione fuori norma di batteri fecali, riconducibile peraltro a situazioni “note” come la vicinanza al depuratore di Servola nel caso triestino e a eventi atmosferici come le abbondanti piogge e la piena dell’Isonzo nelle due aree del Goriziano), ha fatto scattare le previste ordinanze di revoca provvisoria della balneabilità, ma è comunque rientrata nel giro di poche ore. Chi sceglie di fare un tuffo in regione quindi, puntualizza ancora una volta l’Arpa, non corre alcun rischio. «Un’affermazione, questa, che è il frutto di valutazioni oggettive e non di analisi estemporanee - conclude Mattassi -. Ci preoccupa quindi che dall’iniziativa di Goletta verde, che noi peraltro apprezziamo, possa uscire un messaggio distorto sullo stato di salute delle nostre acque. Le “maglie nere” assegnate da Legambiente riguardano solo zone, come le foci dei fiumi Isonzo e Stella, in cui fare il bagno è già vietato. Legambiente cioè fa riferimento a situazioni note e sotto controllo, riconducibili per lo più alla presenza di scarichi non ancora collettati, che non devono in alcun modo creare allarmi sulla qualità delle aree frequentate dai bagnanti».

Muggia, caccia ai “furbi” che scaricano nel Fugnan
Il sindaco Nesladek: «Conto che l’Acegas completi la mappatura entro il 2013» Poi i privati dovranno allacciare le case alla rete fognaria a proprie spese
MUGGIA Largo, alla foce, non più di tre metri, e profondo cinquanta centimetri. Quel che basta per far assurgere Muggia alle cronache come uno dei quattro siti marini più inquinati dell’intera costa regionale, come denunciato da Legambiente e riportato dal Piccolo. Tutta colpa del Fugnan, nobile decaduto che pare portare già nel nome il suo mesto destino. Di fogna, appunto. Perché di una autentica fogna si tratta, come sanno tutti i muggesani dotati di olfatto. A parole, tutti consapevoli che così non va, specialmente se si crede nel turismo come carta vincente. A parole. Perché la bonifica del Fugnan era stata già una delle battaglie (annunciate ma mai combattute, evidentemente) dall’allora sindaco Willer Bordon. Correva l’anno 1980. Sono passati trentadue anni, in piazza Marconi si sono succedute giunte di tutti i colori, la Prima Repubblica ha lasciato il posto alla Seconda ma il Fugnan è sempre lì, col suo carico di liquami sversati in pieno centro. Che si spandono nel piccolo golfo e vanno a lambire, verso sinistra, piazza Caliterna dove venerdì 31 agosto si terrà la serata “Gusti e sapori di Muggia” e poi le terrazze a mare di tre ristoranti. A destra invece ci sono via via la canottieri Pullino, un nuovo quartiere residenziale in costruzione bordo-mare, la spiaggetta davanti all’hotel Lido (con tanto di cartello di balneazione proibita che nessuno rispetta), i cantieri di rimessaggio di Porto San Rocco, il molo Balotta trasformato in spiaggia e parcheggio di camper, Fido Lido (poveri cani). Tanto per citare alcune delle attività legate al mare nel breve tratto di costa dal centro alle foci dell’Ospo. Negli ultimi metri a cielo aperto il Fugnan è un insignificante ruscello in cui non vivono neanche più le rane, che pure sono di bocca buona. Ma da via dei Mulini in poi il ruscello che un tempo più nobilmente alimentava il fossato delle mura medievali scompare sotto l’asfalto di via XXV Aprile e non rivede più la luce fino al mare. E in quel chilometro o poco più - miracolo - la sua portata decuplica a dir poco. Ma non di acqua. «Il problema era ben noto - ammette il sindaco Nesladek - e adesso aspettiamo che l’Acegas, braccio operativo dell’ambito territoriale anche per le reti fognarie faccia le sue ricerche con i coloranti. Sarà un’operazione di pazienza certosina, ma si sta già lavorando al piano di interventi per cui penso che entro la fine dell’anno prossimo la mappatura dei versamenti sarà effettuata». E poi? Poi si tratterà di bonificare. Partiranno le ordinanze comunali: le case che non sono allacciate da vecchia data dovranno solo allacciarsi alle fogne (a spese proprie), mentre chi ha fatto il furbo in anni più recenti rischia anche una denuncia penale. Senza escludere nemmeno spandimenti della fognatura. E in questo caso interverrà il Comune. Prima o poi.

Scempio ambientale in Val Rosandra - Via libera alla perizia - NO ALLA DIFESA
Il gip Luigi Dainotti ha rigettato l’istanza di incidente probatorio da parte dei difensori del vicepresidente della Regione Luca Ciriani in merito all’indagine del pm Antonio Miggiani sul diastro ambientale della Val Rosandra, lo scorso marzo. In pratica il giudice Dainotti ha dato il via libera definitivo alla perizia dei consulenti tecnici Ezio Todini, docente di idrologia delle costruzioni all’Università di Bologna e al biologo triestini Dario Gasparo, incaricati dal pm Miggiani. Secondo i legali di Ciriani e della protezione civile, gli avvocati Luca Ponti, Lorenzo Presot e Caterina Belletti, sarebbe stato necessario dar corso ad un accertamento tecnico, con gli stessi connotati dell'urgenza, che offrisse maggiori garanzie sotto i profili dell'obiettività e oggettività. In particolare, i legali avevano evidenziato nella richiesta al Gip come i consulenti indicati dal pm «rappresentino distintamente elementi di parzialità che non aiutano nella ricostruzione oggettiva e serena dei fatti necessaria in questa fase del procedimento». Ma il giudice Dainotti ha rigettato la richiesta non ritenendo conferenti le motivazioni dei difensori di Ciriani e della protezione civile. Ora si attendono gli esiti della perizia che dovrà essere depositata entro la seconda metà di settembre.

Inquinamento, Goletta Verde accusa la foce del Fugnan
Il torrente di Muggia sotto osservazione dopo le analisi di Legambiente: scarichi abusivi di vecchia data
la risposta del Comune Stiamo verificando casi di abusivismo. Chiederemo all’AcegasAps una mappatura completa della zona
MUGGIA Indagini per una mappatura completa e verifica delle situazioni abusive. Sono queste le azioni che il Comune ha messo in atto per la verifica degli inquinamenti fognari, segnalati nei giorni scorsi dalla Goletta verde di Legambiente, con la quale prosegue la collaborazione contro il progetto del rigassificatore di Zaule. Uno sforamento annunciato, quello rilevato alla foce del torrente Fugnan da Legambiente, durante l'analisi delle acque marine in Friuli Venezia Giulia che hanno chiuso la campagna nazionale di Goletta verde proprio a Trieste. Nella nostra regione sono stati presi in considerazione 8 punti di prelievo, tra i quali quello nei pressi del parcheggio Caliterna nel Comune di Muggia. In questo punto, come prevedibile, sono stati rilevati sforamenti per quanto riguarda l'inquinamento biologico, cioè batterico, legato alle attività umane. «Per noi è un problema noto e in quest'ultimo anno non siamo stati con le mani in mano. Ringraziamo Legambiente per la preziosa collaborazione – ha dichiarato l'assessore all'Ambiente dell'amministrazione comunale muggesana, Fabio Longo – e ribadiamo di essere già al lavoro per porre rimedio alla situazione. Abbiamo effettuato alcune ricerche per escludere, come poi è stato confermato, che parte dell'inquinamento potesse arrivare dalla Slovenia. Ora stiamo cercando un accordo con AcegasAps per ottenere una mappatura completa della zona: bisogna verificare gli eventuali casi di abusivismo, ma anche situazioni pregresse, risalenti a decine di anni fa. Resta poi il problema dei fondi per eventuali interventi che stiamo cercando di reperire. Si tratterebbe di spese eccezionali e non di poche migliaia di euro». Resta sempre attuale, dunque, la questione legata al mancato collegamento di una serie di abitazioni alla rete fognaria, con la conseguenza che gli scarichi vengono raccolti dal torrente che poi li sversa in mare. Nessun problema per la balneazione («non rilasciamo patenti di balneabilità», hanno detto i responsabili di Legambiente) ma un forte sollecito per risolvere una situazione piuttosto complessa e in parte indipendente dalle volontà dell'amministrazione, come ha sottolineato la stessa responsabile del Circolo triestino dell'associazione ambientalista, Lucia Sirocco: «Non diamo sempre la colpa alle amministrazioni. Gli scarichi abusivi sono soprattutto un problema di malcostume da parte dei cittadini. Siamo noi per primi a dover mettere in atto comportamenti adeguati». L'appuntamento con Legambiente ha ribadito la collaborazione tra l'amministrazione muggesana e l'associazione, non solo sul tema delle reti fognarie ma anche su quello relativo al rigassificatore. Gli esponenti locali di Legambiente, infatti, hanno chiesto aiuto proprio a Goletta verde, per monitorare in futuro anche la temperatura e altri parametri fisici delle acque della baia di Muggia, proprio per ribadire i pericoli che potrebbero derivare dall'impianto proposto da Gas Natural.

«Caso Ferriera, la legge regionale prevede azioni d’urgenza» - LUPIERI (PD)
«In base alle dichiarazioni rilasciate dal ministro Clini sulla impossibile vivibilità accanto all’Ilva di Taranto, mi piacerebbe chiedergli se invece farebbe crescere un suo nipotino nel quartiere di Servola a Trieste, e, se vi prenderebbe mai casa, stante gli inquietanti dati sull’inquinamento della zona rilevati dall’Arpa e trasmessi dall’Azienda sanitaria triestina agli enti locali e alla Procura della Repubblica». Lo afferma Sergio Lupieri, consigliere regionale del Pd e vicepresidente della III Commissione sanità, rivolgendosi al ministro dell’Ambiente Corrado Clini. «La legge regionale 01/2012 - prosegue Lupieri - entra in vigore in caso di superamento dei valori obiettivo di benzopirene anche prima della scadenza annuale, e a Servola registriamo un primo trimestre con una concentrazione di 5 nanogrammi di benzopirene, per cui anche considerando inferiori le rilevazioni successive, 3,9 nel secondo trimestre, siamo già praticamente oltre la media annuale consentita di 1 nanogrammo. La legge obbliga il Comune, sentita l’Azienda sanitaria, ad adottare misure urgenti per la protezione e la tutela della salute, anche mediante azioni limitative e sanzionatorie nei confronti dei soggetti inquinanti. La normativa inoltre obbliga a non aspettare la fine dell’anno, ma quando viene evidenziata una situazione di rischio di dannosità per la salute dei lavoratori e dei cittadini e per la tutela dell’ambiente, fa adottare al Comune ordinanze urgenti. Certamente - conclude Lupieri - bisogna continuare il percorso per la riconversione produttiva dell’area al fine di salvaguardare i livelli di occupazione, ma prima di dichiararsi favorevoli a qualsivoglia attività con una dichiarazione di intenti, bisogna garantire la compatibilità ambientale e tutelare lo stato di salute dei lavoratori e della popolazione».

Ambiente, bando per scuole medie - ASSESSORATO ALL’EDUCAZIONE
I ragazzi realizzeranno progetti nel campo delle energie rinnovabili
Nell'ambito della collaborazione tra l'assessorato comunale all'Educazione e le scuole statali dell'obbligo attive sul territorio, collaborazione che vede il Comune contribuire, con proposte e contributi, alla programmazione e realizzazione dei piani dell'offerta formativa delle scuole dell'autonomia, si inserisce la proposta di un bando riservato alle scuole secondarie di primo grado, cioè le medie. Il bando è finalizzato a concedere un contributo di duemila euro mirato alla «realizzazione di progetti e laboratori per l'educazione alla sostenibilità ambientale, precisamente nel campo delle energie rinnovabili, al fine di promuovere sviluppo di conoscenze e azioni concrete sull'argomento», spiega una nota del Comune. «Il bando - precisa poi l’assessore Antonella Grim - è stato assunto con una delibera della giunta e verrà inviato agli istituti comprensivi all'inizio del prossimo anno scolastico, chiedendo alle classi di realizzare dei progetti nel campo delle energie rinnovabili». Presentando questo bando - ricorda infine l’assessore - «vogliamo far riflettere i ragazzi sulle sempre più fondamentali tematiche legate alla sostenibilità ambientale, in particolare alla partita, sempre più attuale e importante per il nostro futuro, delle energie rinnovabili. È un piccolo contributo per sostenere insegnanti e ragazzi nel rafforzare la loro sensibilità ambientale e diventare cittadini sempre più consapevoli e propositivi».

Ho letto sul Piccolo gli appunti fatti dagli ingegneri Trincas e Nabergoj all’ammiraglio Basile, comandante della Capitaneria di Trieste, con i quali si asserisce che la presenza di una nave gasiera in un eventuale terminal del porto di Trieste bloccherebbe tutta l’attività dello scalo. Non so in quale capitolo della Solas hanno letto le prescrizioni talmente restrittive riportate, però ritengo che prima di fare delle polemiche relative alla nostra piccola realtà locale bisognerebbe guardarsi un po’ attorno e vedere che cosa succede nei complessi portuali ben più importanti di Trieste. Ad esempio, cito il fatto che nel 2011 è stato inaugurato a Rotterdam, il primo porto europeo e il terzo mondiale, un impianto Lng. Tale struttura ha una capacità annua di 12 miliardi di metri cubi e i suoi serbatoi possono immagazzinare fino a 180.000 metri cubi di gas. Si estende su una superficie di 35 ettari all’ingresso del “Europhaven” a Maasvlakte, in prossimità della foce del fiume Maas, che porta a tutti gli impianti portuali del grande porto olandese. L’impianto ha accolto, il 27 luglio dello scorso anno, una delle maggiori navi per il trasporto di Lng al mondo, la “Al Samriya” della capacità di 263.000 metri cubi di gas. Il terminale, che è costato 800 milioni di euro, è stato anche nominato “Progetto Lng of the Year” dall’European construction Institute. Mi sembra quindi molto improbabile che un porto di dimensioni enormemente più grandi di quello di Trieste e con un traffico di molte centinaia di volte superiore a quello del nostro scalo possa correre il rischio di bloccare tutto quando una nave gasiera manovri o stazioni nel porto. Un fatto solo voglio rilevare. Ogni volta che a Trieste è stata presentata un’iniziativa che potesse aumentare il traffico portuale (vedi porto petroli, terminal carboni, rigassificatore, ecc.) si sono subito levati cori di protesta. I traffici marittimi per il nostro porto vanno bene solamente se sono puliti mentre le grosse realtà portuali mondiali, che già trattano milioni e milioni di tonnellate e quindi potrebbero selezionare le tipologie di merci da trattare, non rifiutano nulla perché traffico chiama traffico. Vuol dire che siamo destinati a rimanere la piccola realtà attuale.

Muggia e Duino bocciate da Legambiente - i risultati delle analisi
Nella lista nera anche le acque delle foci dello Stella e dell’Isonzo. Promosse Barcola, Grado, Lignano e Marina Julia
TRIESTE Sono le foci di fiumi, torrenti e canali le acque più inquinate in Friuli Venezia Giulia. Il monitoraggio di Goletta Verde, che in regione ha interessato otto aree, ha evidenziato come gli sbocchi sul mare dei corsi d’acqua siano i punti maggiormente critici, tanto che le zone classificate come inquinate sono tutte in corrispondenza di foci. A risultare non a norma con i parametri previsti dalle normative sulle acque di balneazione è addirittura il 50% delle aree prese in esame: quattro siti su otto, infatti, non hanno superato l’esame di Legambiente. In particolare sono state trovate fortemente contaminate dalla presenza di batteri fecali le aree del Villaggio del Pescatore (all’imbocco del porticciolo) a Duino Aurisina, il canale in zona Caliterna a Muggia e la foce dello Stella a Precenicco. Inquinata, anche se in misura minore rispetto alle altre situazioni, anche la foce dell’Isonzo a Punta Sdobba (Grado). Restano entro i limiti di legge, invece, le rilevazioni effettuate nelle spiagge: la scogliera di Barcola, Lignano Sabbiadoro, Grado e Marina Julia hanno evidenziato parametri in linea con i valori di legge. I responsabili di Legambiente sottolineano come la realtà preoccupante dei corsi d’acqua in regione sia correlata in particolare a carenze negli impianti di depurazione (non solo nelle aree costiere), talvolta assenti oppure non a norma nonostante la direttiva europea in materia sia datata 1991. L’Italia è stata sanzionata dall’Unione Europea in questo senso e a questa condanna hanno “contribuito” anche due situazioni del Friuli Venezia Giulia, in particolare l’agglomerato Trieste-Muggia, San Dorligo e Cervignano che tuttavia non sono le uniche realtà critiche. «Ci preoccupa molto la vicenda relativa all’impianto di depurazione di Grado - dichiara Elia Mioni, presidente di Legambiente Fvg -, un impianto che potrebbe non garantire la depurazione delle acque reflue derivanti in gran parte da scarichi di abitazioni. Se si considera che l’intera frazione di Fossalon è ancora priva di rete fognaria e che i nuovi insediamenti previsti dai progetti Grado 3 e Zamparini city, determinerebbero un aumento della richiesta di capacità di depurazione dell’impianto, risolvere queste criticità diventa fondamentale». «Il nostro monitoraggio – aggiunge Katiuscia Eroe, portavoce di Goletta Verde - conferma quanto già emerso dai dati dell’Istat 2009 secondo cui il Friuli Venezia Giulia ha il 77,3% di popolazione servita da un efficiente servizio di depurazione, un valore inferiore di oltre quattro punti percentuali rispetto alla media delle regioni costiere del Nord Italia, pari al 81,9%». Un dato che, tradotto in numeri assoluti, porta a circa 500 mila i cittadini (considerati anche i turisti che soggiornano in regione) che non usufruiscono di un adeguato sistema di depurazione. Secondo la presidente triestina di Legambiente, Lucia Sirocco, «bisogna quanto prima estendere a tutti i nuclei abitati, soprattutto quelli carsici, il servizio di rete fognaria e monitorare attentamente le foci per ridurre non solo il rischio sanitario, ma anche e soprattutto per continuare a garantire la qualità ecologica del territorio. La priorità - conclude Sirocco - è quella di adeguare il depuratore di Trieste a quanto richiesto dalla normativa di settore». Il problema delle foci, peraltro, non è una peculiarità solo del Friuli Venezia Giulia visto che gli sbocchi in mare dei corsi d’acqua italiani sono inquinati nell’86% dei rilevamenti. Quanto ai reati nelle zone costiere e in mare (soprattutto abusivismo edilizio e pesca illegale), il dossier Mare Nostrum, realizzato sempre da Legambiente, pone la nostra regione al 13° posto in Italia con 220 infrazioni accertate, 261 denunce e arresti e 54 sequestri. In proporzione ai chilometri di costa, comunque, il Fvg si colloca leggermente sopra la media nazionale.
Roberto Urizio

Rigassificatore, una scelta niente affatto “strategica” - L’INTERVENTO DI MORENO VERTOVEC
Perché ancora il rigassificatore? Perché tanto accanimento? Si legge che il ministro Corrado Passera vuole a tutti i costi il rigassificatore di Zaule, considerato strategico, nonostante la contrarietà dei Comuni e della Provincia di Trieste che ben conoscono la realtà del territorio, ad eccezione degli alieni della Regione. Come può considerarsi ancora “strategico” qualsiasi intervento a favore dell’uso di combustibili fossili che, come sappiamo benissimo, stanno finendo? Infatti, come abbiamo ben che raggiunto e superato il “peak oil”, stiamo probabilmente anche per sfondare il tetto del gas, nonostante l’interessato, omertoso silenzio delle potenti lobby dell’energia e dei loro satelliti politici. Per quanti anni potremo ancora permetterci di bruciare allegramente combustibili fossili, continuando così, tra le altre cose, ad alimentare l’effetto serra senza preoccuparci delle conseguenze? Probabilmente ancora per pochi, tuttavia ciò viene ancora considerato strategico, alla faccia delle energie rinnovabili. Strategia significa guardare al futuro, non al bisogno immediato. Consapevoli del fatto che i combustibili fossili sono risorse finite, quindi non rinnovabili, bisognerebbe iniziare seriamente a pensare al solare, all’eolico, al geotermico, all’idrodinamico, al basso impatto ambientale, alla qualità della vita e smetterla di alimentare l’ideologia del profitto. La nostra società sta vivendo un periodo di crisi pesantissima, ma la forza d’inerzia è ancora forte e ci impedisce di fermarci e di riflettere, o addirittura di fare un passo indietro per provare a cancellare le cattive abitudini che spingono allo sfruttamento estremo delle risorse naturali (ed umane) con profitto per i pochi, soliti noti. Chiusa la premessa, forse un po’ demagogica per alcuni, ma lascio ai lettori valutare, è sicuramente opportuno riconsiderare la visione del territorio di Trieste anche come polo energetico, oltre che terziario, però con una visione realmente strategica e sostenibile per il nostro futuro. A detta del ministro, con il rigassificatore ci sarebbe a livello locale un impatto positivo in termini di occupazione, investimenti e sviluppo del porto, ma perché no, invece, con un sistema di centrali a energie rinnovabili? Perché non utilizzare una parte delle ampie aree Ezit per realizzare impianti a energia solare o eolica a servizio della comunità triestina, invece di progettare centri commerciali, dove potrebbero essere riallocati i lavoratori delle industrie in crisi? Tutti verifichiamo quotidianamente quanto ci costa il pieno di carburante e la bolletta del gas, lievitata paurosamente nell’ultimo decennio, e tanti sanno cosa vuol dire rinunciare a qualcosa per sostenere gli elevati costi dell’energia. Costi non giustificati, in quanto nel “paese del sole” non si è mai pensato seriamente a investire in energie rinnovabili, a differenza della Germania che fa tanta paura perché detta legge sullo spread, ma vanta il mercato più grande al mondo di energia solare. Già nel periodo asburgico si è pensato all’autosostenibilità energetica tramite l’utilizzo delle risorse del territorio, come testimonia la centrale idrodinamica in Porto vecchio, perché abbandonare tale vocazione? Il territorio di Trieste ha già espresso contrarietà in merito al rigassificatore, esclusi gli alieni, pertanto sta agli amministratori locali giocare la partita in modo illuminato, in modo che i nostri figli non rinfaccino le scelte dei loro padri e delle loro madri, contribuendo “in piccolo” a delineare una strategia energetica per il futuro. Che passa attraverso le energie rinnovabili e non più, ormai, attraverso i combustibili fossili.

Nelle aule dei Tribunali troneggia sempre la scritta “La legge è uguale per tutti”, e di conseguenza anche le regole da rispettare. Poiché il posto del Rio Martesin almeno per il momento è ancora il regno del verde e degli alberi, spesso i residenti hanno avuto bisogno di eliminare bruciando sfalci e arbusti. Il fuoco oltre a essere pericoloso nelle prossimità delle case, crea fumi e inquinanti. È di questi giorni dove la siccità e il vento la fanno da padrone la notizia di innumerevoli fuochi non dovuti a piromani ma alla maldestra abitudine di bruciare le sterpaglie dei campi. Non sempre si riesca a controllare il fuoco che come l’acqua quando sfugge al controllo tutto distrugge. Ecco perché prima di accendere un fuoco la legge impone che il proprietario faccia debita domanda di permesso agli enti preposti, quali Vigili Urbani e Pompiere. Se al sopralluogo vengono riscontrate l’esistenza delle garanzie previste dalla “Legge” (fuoco di piccole dimensioni, provvisto di recinto ferma fiamme, distante almeno cento metri dalle abitazioni, con manichetta acqua ed estintori a portata di mano), viene rilasciato un permesso di durata annuale, che va citato ai Vigili del fuoco prima di innescare il rogo. In rio Martesin sembrerebbe che il diritto sia governato in modo diverso. Premesso che la tecnica moderna per questi problemi ha creato macchinari e modi per non utilizzare l’uso antico del fuoco, ci si chiede perché in rio Martesin nell’ex cantiere edile si accendano fuochi senza autorizzazioni, sprovvisti di ogni forma di contrasto nel caso il vento li propagasse al bosco circostante. I vigili del fuoco interpellati hanno giustificato che si accendesse un fuoco dalle ore 14 alle ore 17 del pomeriggio, del giorno 19 di agosto, giornata assolata con vento moderato, esistendo a loro dire una telefonata del fuochista che li rassicurava. Vorrei sapere perché non si è fatto un sopralluogo nel cantiere in disuso, per verificare l’esistenza dei documenti con le autorizzazioni previsti dalla legge e le condizioni di sicurezza, senza contare che in giornate calde torride, con vento, il fumo ha invaso con direzioni mutevoli la valle, creando difficoltà ad eventuali cittadini sofferenti di problemi respiratori. Oggi ci si batte con un corteo cittadino contro l’inquinamento della Ferriera, domani combatteremo contro l’inquinamento della Valle del Rio Martesin.

Goletta verde di Legambiente con i dati sul mare del golfo
È arrivata ieri in città la Goletta verde, ormeggiata davanti a piazza Unità, nell’ambito della storica campagna itinerante di Legambiente che ogni estate monitora lo stato di salute dei mari e dei litorali italiani. Ieri gli interessati hanno potuto visitare la Goletta. Oggi alle 11 nella sala matrimoni del Comune (piazza Unità) il focus sulla qualità delle acque della regione.

Stop al progetto ma quel Ponte inghiotte soldi
Il governo ha definanziato l’opera sullo Stretto Manca però il “no” definitivo, mai arrivato
ROMA La società scadrà il 31 dicembre del 2050, fra trentotto anni. Che il ponte sullo stretto di Messina si faccia o meno, la società istituita nel 1981 per realizzare l'opera faraonica di cui in Italia si favoleggia dall'epoca romana, avrà attraversato le generazioni con dispendio enorme di denaro pubblico per un'impresa i cui tempi di costruzione previsti sono di appena sei anni e mezzo. Dal 1985 _ data di inizio della concessione _ le spese per gli investimenti effettuati ammontano a circa 300 milioni di euro, cifra spesa senza che neppure ci sia stata la posa di una pietra. L'unica struttura accessoria finora portata a compimento è la variante ferroviaria di Cannitello, a Villa San Giovanni, costo 26 milioni di euro per deviare il percorso dei treni sulla linea tirrenica e risolvere le interferenze con il futuro cantiere della torre da quattrocento metri sulla costa calabrese. Dopo il tentativo di cancellare l'opera durante il governo di centrosinistra, abortito per via della frenata dell'allora ministro Antonio Di Pietro e il ritorno sugli altari del progetto nell'era Berlusconi, con l'avvento a Palazzo Chigi di Mario Monti era sembrato arrivato il momento di risolvere il rebus «ponte sì, ponte no». All'inizio dell'anno, infatti, l'esecutivo aveva deciso di de-finanziare il progetto, ricollocando i fondi CIPE previsti, pari a 1,6 miliardi di euro, una scelta che era sembrata cancellare di fatto ogni residua possibilità di realizzazione. Lo schema di finanziamento, aggiornato in sede di approvazione del progetto definitivo dalla società, infatti, prevede che il 40% del fabbisogno finanziario _ pari a 3,5 miliardi _ sia coperto con risorse pubbliche, mentre la parte rimanente dovrà essere assicurata dal mercato attraverso il sistema del project financing. E poiché i costi previsti sono lievitati da 6,3 a 8,5 miliardi di euro, dai privati dovranno arrivare 5 miliardi di euro, soldi che, in tempi di vacche magre, non sono neppure all'orizzonte. Ma sebbene il governo abbia tolto al ponte il puntello economico, lo stop definitivo in realtà non c'è mai stato e le procedure tecniche vanno avanti. L'ultimo atto è stata la pubblicazione sul sito del ministero dell'Ambiente del progetto definitivo su cui dovrà essere svolta la procedura di verifica di ottemperanza degli elaborati alle prescrizioni al progetto preliminare ai fini della Valutazione di impatto ambientale (Via) sulle parti variate: scadenza per le osservazioni, il prossimo 15 settembre. Fatto questo, toccherà al Cipe dire l'ultima parola. Più volte l'amministratore delegato della società Stretto di Messina Piero Ciucci (che è anche commissario straordinario per le opere connesse oltre che presidente dell'Anas, azionista di maggioranza della società con l’81,8%) ha affermato che in mancanza di indicazioni precise si va avanti: «Per legge la società è tenuta a realizzare il progetto», in attesa di «indicazioni formali sulle decisioni da prendere». Ma la scelta che chiude i giochi il governo non l'ha presa: il ministro dell'Ambiente Corrado Clini ha ripetuto in diverse occasioni che l'opera prima di tutto «deve essere identificata come strategica, mentre la valutazione di impatto ambientale va fatta secondo le procedure stabilite per legge». Corrado Passera, titolare del ministero dello Sviluppo economico ha detto più o meno le stesse cose: «Il ponte non è una priorità. Non c’è una scelta definitiva e non lo considero tra le infrastrutture prioritarie a cui dedicarci». Così la società, che oggi conta 56 dipendenti, continua a lavorare a una iniziativa che, sottolinea, produrrà un impatto economico pari a «oltre otto miliardi di euro» e ricadute occupazionali pari a circa 40 mila unità. E il contraente generale Eurolink (capogruppo Impregilo) – a cui in caso di mancata realizzazione dell’opera spetterà comunque il pagamento delle prestazioni rese e delle spese, e una penale del 5% dell’importo residuo del contratto (425 milioni secondo gli ambientalisti, oltre a 56 milioni dovuti per il progetto esecutivo), sta alla finestra. «È una situazione paradossale: il ponte non è prioritario, ma le procedure vanno avanti – commenta Stefano Lenzi, responsabile delle relazioni istituzionali del Wwf – senza considerare che nell’ottobre scorso il ponte è anche stato cancellato dal core network dei dieci corridoi delle Reti transeuropee. Un segnale il governo l’ha dato, il Cipe non ritenendo accettabile il progetto potrebbe dire no: sulle penali è tutto da vedere, se le opere non vengono avviate non scattano. Ovviamente il general contractor ha tutto l’interesse a cominciare, bisogna vedere chi fa gli interessi dello Stato». Per Marco Filippi, senatore del Pd, che assieme a un gruppo di colleghi di Udc, Idv e Api ha presentato nel giorni scorsi una interrogazione parlamentare, la società deve essere messa in liquidazione e Ciucci deve essere rimosso: «Per noi è grave che si siano siglati contratti di affidamento lavori senza la necessaria copertura finanziaria» dice Filippi, «e ormai sono venuti meno anche i presupposti di continuità aziendale». Nel bilancio 2011 di Anas (approvato nel maggio 2012) secondo i parlamentari, non si indica il definanziamento di 1,6 miliardi, mentre nel bilancio 2011 della Stretto di Messina «pur evidenziando il totale azzeramento dei contributi pubblici», non viene evidenziato che «è venuto meno uno dei pilastri del bilancio di esercizio». Chi definisce «non seria» la posizione del governo Monti che non decide, è l’ex ministro alle Infrastrutture e all’Ambiente Altero Matteoli, Pdl: «Il progetto non costa una lira allo Stato, perché i soldi pubblici servono per opere propedeutiche indispensabili al territorio e il ponte si finanzia con il project financing. Ora il rischio è che si butti via tutto quello che è stato speso in decenni, oltre ai soldi che l’impresa chiederà allo Stato».
Maria Rosa Tomasello

Legambiente: un’ambiguità costosissima
Intervista al vicepresidente Zanchini. « Non verrà realizzato ma si continua a pagare ogni passaggio»
ROMA «È evidente che governo non ha avuto il coraggio di essere conseguente a quanto ha intrapreso in questi mesi: mentre si fanno tagli ovunque non ha avuto il coraggio di intervenire su una struttura come la società Stretto di Messina perché temeva di perdersi un pezzo della maggioranza». Per Edoardo Zanchini, vice presidente di Legambiente, sulla retromarcia a metà del governo Monti pesa la fragile situazione politica. Assieme a Wwf, Italia Nostra e Man, a fine 2011 Legambiente ha scritto a Monti chiedendo al governo di non approvare il progetto definitivo ed evitare «il punto di non ritorno», allegando un dossier-contro di 245 pagine. Dalla vostra richiesta, c’è stato il de-finanziamento al Cipe, importante, ma nessun altro atto concreto. «Si continua in questa ambiguità costosissima: ogni passaggio verrà pagato, è una situazione paradossale per cui si va avanti sapendo che non c'è alcuna speranza di realizzare il progetto in fase economica come questa. Per esempio la Brebemi (Brescia-Bergamo-Milano) ha problemi di finanziamento per un miliardo di spesa, e ci passano 70 mila auto al giorno. Qui parliamo dell’opera più complessa al mondo, sei volte più costosa, meno trafficata, ma si va avanti con questa commedia degli equivoci. Sono stati fatti tagli a servizi essenziali, scuole, mobilità, sanità e si pensa che quest'opera, che ha perso ogni senso da un punto di vista infrastrutturale, sia l'opera più importante del sud». Cosa chiedete al governo? «Di congelare il progetto fino alla prossima legislatura, visto che non ci sono le risorse e quelle stanziate sono state tolte, e l’opera non ha un euro dall’Europa. E poi ci sono le questioni ambientali». Quali sono i rischi? «Non vorremmo che questa accelerazione fosse il tentativo di far trovare il prossimo governo di fronte a un impegno già preso con l’approvazione del progetto definitivo, cosa che metterebbe il nuovo governo davanti all’opzione se pagare una pesante penale o fare una operazione complessissima con soldi pubblici. Nel 2006 con Prodi il progetto fu fermato, poi per colpa di Di Pietro ministro la società non fu sciolta, responsabilità che lui si porterà sempre dietro». Il 15 settembre scadono i termini per le osservazioni al definitivo. Cosa farete? Noi faremo sicuramente le osservazioni, stiamo verificando la completezza delle integrazioni richieste rispetto al preliminare. Dopo i 60 giorni c'è l’ approvazione da parte della commissione Via, che però non ha tempi specifici: in teoria tutte queste opere erano normate dalla Legge obiettivo e avrebbero dovuto essere approvate nel 2003, invece sono passati dieci anni. L’unica certezza è che queste richieste vengono presentate per dare fastidio a chi deve fare le osservazioni: anche l’altra volta, col preliminare, era luglio».

Goletta verde
Oggi e domani la Goletta Verde di Legambiente sarà ormeggiata nello spazio acqueo davanti a piazza Unità. L’imbarcazione sarà visitabile dalle 17 alle 20. Il Friuli Venezia Giulia è la quindicesima e ultima regione toccata dal tour 2012 della Goletta, la storica campagna itinerante di Legambiente che ogni estate realizza un attento monitoraggio sullo stato di salute del mare.

Strada privata in Costiera messa sotto sequestro
I trecento metri di pista a picco sul mare servono per collegare l’abitazione di una persona disabile.

Sospetti di abusivismo, il Comune fa sospendere i lavori
Potrebbe essere l'abuso edilizio e ambientale più grande mai registrato nella Costiera triestina. Per ora il condizionale è d'obbligo. Certo è che la strada privata lunga circa 300 metri costruita a picco sul mare in un'area notoriamente posta sotto vincolo paesaggistico (legge Galasso), dopo anni di miopia, ha smesso di passare inosservata. E così la lunga arteria che conduce al numero civico 88 di Strada Costiera è stata messa sotto sequestro ed è attualmente a disposizione del Tribunale di Trieste. “Opere di restauro per 300mila euro”, recita il cartello appeso sul cancello esterno della proprietà di Giuseppa Ruggiero, 61enne di origine campana, invalida al 79%. Per raggiungere la casetta collocata a pochi metri dal mare i circa 300 scalini in pietra non potevano essere un’opzione valida. Da qui la decisione di far costruire una strada suddivisa in due tronconi: il primo lungo 100 metri, con tanto di piloni di sostegno che termina il suo corso nel primo tornante, il secondo di circa 200 metri, con cordoli, cemento armato e scoli per l'acqua. Seppure i lavori di ristrutturazione della casa della Ruggiero risalgano al primo marzo scorso, dal Comune di Trieste è arrivata la notizia che l'iter per costruire la nuova arteria privata risale addirittura al 2003 con tanto di autorizzazioni paesaggistiche con l’approvazione di due varianti: la prima nell'aprile e la seconda del dicembre sempre del 2008. Nel mentre era stata costruita anche una sorta di teleferica per agevolare la Ruggiero, realizzata in parte ma poi demolita. E tra le carte risulta pure una sanzione per l'assenza di autorizzazione idrogeologica. A cercare di fare un po’ di chiarezza è stato il geometra Giorgio Bailo, direttore dei lavori per la ristrutturazione della casa. «Premettendo che entrambe le strade erano già presenti quando io sono stato chiamato a lavorare, la prima parte della strada è stata assentita, ossia ha ricevuto il nulla osta, secondo la normativa. Dopo il primo tornante è stata realizzata la seconda parte della strada, quella che è da considerare invece un'opera provvisionale, ossia in funzione dei lavori da eseguire per la casa, fondamentale per operare in sicurezza». Come mai allora la strada è stata posta sotto sequestro? «Personalmente - spiega Bailo - credo che tutto sia nato da un equivoco, ossia dal fatto che la parte in basso della strada sia stata considerata definitiva, anche se tale non è. Cosa che ho spiegato anche al Pm». Per ora tutta la strada rimane sotto sequestro ai sensi degli articoli 321 e 104 del codice di procedura penale. Ma la proprietaria dell’area è tranquilla: «Io non sono un tecnico - spiega Giuseppa Ruggiero - ho affidato i lavori a professionisti e le autorizzazioni ci sono tutte. Da disabile ho il diritto di poter accedere a casa mia». Sulla vicenda interviene anche l'assessore alla Pianificazione urbana del Comune, Elena Marchigiani. «Dopo la segnalazione è stata effettuata un'ordinanza di sospensione dei lavori. Ora capiremo se vi sarà l'ingiunzione di demolizione o di sanamento dell'opera il cui impatto è davvero notevole. Ricordando come le autorizzazioni siano arrivate da chi ha governato la città prima di noi, non posso non notare un concorso di cecità da parte di chi ha rilasciato le carte per un progetto che essendo nato male non sarà certo facile raddrizzare».
Riccardo Tosques

Un’area posta sotto vincolo paesaggistico
La Legge 431 dell’8 agosto del 1985, meglio nota come Legge Galasso, ha introdotto a livello normativo una serie di tutele sui beni paesaggistici e ambientali. La legge, la prima normativa organica per la tutela dei beni naturalistici ed ambientali in Italia, si preoccupa di classificare le bellezze naturalistiche in base alle loro caratteristiche peculiari suddividendole per classi morfologiche. Le Regioni vengono obbligate alla redazione di un Piano paesistico che può anche imporre la totale inedificabilità di alcune aree. Per quanto riguarda l’intera fascia costiera triestina, da molti decenni posta sotto il vincolo paesaggistico, la distanza di inedificabilità, secondo quanto recita la legge Galasso, è pari a 300 metri dalla riva marina.

«Ferriera, non firmiamo al buio»
Comune e Provincia chiedono a governo e Jindal garanzie e investimenti per una siderurgia pulita
«Il governo deve modificare e integrare la dichiarazione d’intenti sul futuro dell’area della Ferriera di Servola, altrimenti non potrà esserci la firma delle amministrazioni locali». Lo annuncia il sindaco Roberto Cosolini per esplicitare ulteriormente un documento congiunto Comune-Provincia emesso ieri. «Va bene anche la prosecuzione dell’attività siderurgica - specifica Cosolini - ma soltanto a fronte di un dettagliato piano industriale che quantifichi gli investimenti e specifici gli interventi a favore della compatibilità ambientale». In sostanza Sertubi-Jindal, ammesso che voglia mantenere l’impegno preannunciato di acquisire lo stabilimento, dovrà dimostrare come intende cambiare rotta rispetto alla gestione Lucchini. D’altra parte però non sembra che il gruppo indiano sia propenso a scoprire le proprie carte prima di aver ottenuto da tutte le amministrazioni il via libera a proseguire con la siderurgia ben oltre il termine previsto del 2015. La questione rischia di assomigliare a un serpente che si morde la coda con ognuno che butta la palla nella metà campo avversaria, mentre ieri si è svolta un’altra manifestazione di protesta contro l’inquinamento e i presunti danni alla salute causati dalla Ferriera. Il documento di Comune e Provincia, che intenderebbero fare fronte comune anche con la Regione, ribadisce «la necessità di un’attenzione continuativa del Governo per poter affrontare le complesse problematiche ambientali e industriali dell’attuale sito siderurgico e i seri problemi di carattere ambientale che coinvolgono gli stessi lavoratori della Ferriera e i cittadini residenti delle zone circostanti, nodi che inevitabilmente richiedono investimenti molto significativi. Ipotesi di prosecuzione dell’attività siderurgica - prosegue il documento - potrebbero essere valutate alla luce della presentazione di un piano industriale che garantendo l’occupazione «preveda anche in modo inequivocabile gli investimenti in presidi ambientali e modifiche strutturali e di processo necessari a rendere compatibile l’attività produttiva proposta con la sua specifica localizzazione». In sostanza, nessun assenso a proposte generiche che manchino di questi specifici elementi. «Non ci si può chiedere se anteporre la salute dei cittadini oppure il diritto al lavoro - sintetizza la presidente della Provincia Maria Teresa Bassa Poropat - dal ministero ci attendiamo l’avvio di un tavolo che metta questi due irrinunciabili obiettivi sullo stesso piano». E secondo il sindacato Ugl la siderurgia senza inquinare si può fare. «Ma noi siamo stati gli unici - afferma il segretario regionale Matteo Cernigoi - a presentare in Commissione regionale un piano concreto di siderurgia pulita, con forni elettrici, ma a tutt’oggi il nostro appello è rimasto inascoltato». Sull’argomento Cernigoi ha incontrato il coordinatore regionale di FareAmbiente Giorgio Cecco assieme al quale ha espresso fiducia nei confronti dell’azione dell’assessore Sandra Savino che ha chiesto risposte formali sull’ipotetica compravendita alla stessa Jindal.
Silvio Maranzana

Nuovo piano regolatore di Trieste. Legambiente: “Eliminare le espansioni non ancora attuate del “piano Illy-Cervesi” ed evitare l’uso della “perequazione” urbanistica”.
Eliminare delle previsioni, non ancora attuate, del piano regolatore vigente (cioè la variante n. 66, nota anche come ”Illy-Cervesi”). Evitare l’uso della “perequazione urbanistica”.
Inoltre tener conto con la massima cura degli studi e dei dati sul patrimonio naturalistico del territorio triestino, a disposizione del Dipartimento di Scienze della Vita dell’Università, per una proficua integrazione tra la qualità dell’ambiente urbano e le esigenze di miglioramento della situazione ecologica complessiva.
Queste le richieste principali di Legambiente – Circolo Verdeazzurro di Trieste, in merito al nuovo piano regolatore (PRGC) del Comune capoluogo.
L’associazione ambientalista ha partecipato, nei giorni scorsi, ad un “incontro tecnico” ed ai “tavoli tematici” convocati dall’assessore Marchigiani, illustrando la propria posizione, riassunta in un documento consegnato ufficialmente al Comune.
Per prima cosa, secondo Legambiente, vanno eliminate le previsioni – non ancora realizzate - del piano regolatore vigente, che implicano incremento del consumo di suolo e nuove urbanizzazioni a spese di aree agricole e naturali. Si tratta delle zone di espansione residenziale “C” e “BT” ancora non edificate (con un nuovo PRGC lo si può fare, sottolineano gli ambientalisti, anche in presenza di piani attuativi approvati), ma anche di molte zone produttive “G”, “H” (ad esempio la grande zona commerciale presso il sincrotrone a Basovizza) e “D” (come quella in cui si vorrebbe costruire la centrale a biomasse di Opicina)
E’ questo il modo principale, ribadisce Legambiente, per dare concretezza a quanto previsto nelle direttive per il nuovo PRGC, sul “contenimento del consumo di suolo”.
Vanno poi rivisti i perimetri e gli indici edificatori delle zone residenziali “B” di completamento, tenendo conto dell’effettiva adeguatezza della rete viaria e delle urbanizzazioni ed evitando di realizzare edifici fuori scala rispetto al contesto.
La capacità insediativa teorica va poi calcolata in base a dati realistici sull’evoluzione demografica del Comune: Legambiente ritiene che un valore di 220 mila residenti al 2020 sia quello più ragionevole (il PRGC è invece dimensionato per 270 mila residenti).
Priorità per l’edilizia sociale e sovvenzionata e alla rilocalizzazione delle attività di ricerca scientifica e di istruzione superiore, nel ridefinire le destinazioni delle aree dismesse o da riconvertire (ex caserme, ex Fiera campionaria, Porto Vecchio, ecc.) è un’altra richiesta dell’associazione.
Sull’area occupata dalla Ferriera va invece mantenuta la destinazione industriale – previa ovviamente la chiusura dell’attività siderurgica e la bonifica del sito – affiancata da altre funzioni compatibili (mobilità ferroviaria e portuale, ecc.), ma con esclusione di ogni insediamento produttivo inquinante.
Va in ogni caso escluso l’insediamento di nuovi impianti industriali a rischio di incidente rilevante (ad es. il rigassificatore di Zaule), rivedendo altresì la localizzazione di quelli esistenti.
Mare e Carso devono essere valorizzati come grandi risorse naturalistiche e paesaggistiche, culturali ed economiche, inserendo contenuti finalizzati alla tutela del paesaggio nella zonizzazione e nelle norme di attuazione del PRGC (anche per sopperire all’inesistenza di un piano paesaggistico regionale), con particolare attenzione al mantenimento/ricostruzione delle funzionalità del reticolo ecologico e alla salvaguardia delle aree verdi urbane e periferiche.
E’ poi opportuno riqualificare – anche mediante demolizione e ricostruzione – le aree residenziali della periferia, per incorporare soluzioni costruttive e tecnologiche utili ai fini dell’efficienza energetica e risolvere i problemi connessi alla localizzazione di servizi (spazi verdi, centri di aggregazione o luoghi di relax per persone anziane, ecc.).
Il nuovo PRGC non deve contenere i tracciati di nuove grandi infrastrutture (es. linea AV/AC Venezia-Trieste, linea Trieste-Divaccia, ecc.), per l’assoluta indeterminatezza delle soluzioni di percorso individuate finora e l’assenza di una pianificazione di settore.
Legambiente raccomanda infine di evitare l’uso di strumenti derogatori – come gli accordi di programma con valenza di variante al PRGC – che distruggono i principi di trasparenza e partecipazione, essenziali nelle scelte urbanistiche.
Analogamente va evitato il ricorso allo strumento della “perequazione urbanistica”, foriero di devastazioni territoriali e di incremento del consumo di suolo a vantaggio esclusivo della speculazione e della rendita immobiliare.

Valorizzare la costa e il Carso è la filosofia del nuovo Prg
Dopo aver ascoltato associazioni, vari comitati e ambientalisti, l’assessore Elena Marchigiani sente anche i sindaci dei Comuni minori e sloveni: «La città non è più un’isola fra periferie»
Sette sentieri per sette approdi sul mare che portano in Carso, nuove pedonalità in un asse urbano “culturale”, un sistema riconoscibile e percorribile di parchi e verde, il nuovo affaccio libero e pubblico al mare (l’unico recuperabile) in Campo Marzio, progetti in assonanza e collaborazione con i Comuni confinanti della provincia ma anche della Slovenia, Trieste non più “isola” in mezzo al suo territorio anche marino e anche carsico, e nessuna macchia bianca, non disegnata e dunque trascurata, sulla mappa cartografica. Non si può costruire del nuovo, ma c’è da restaurare e ripristinare a volontà, e il contesto cittadino si allarga ugualmente, oltre a perfezionarsi al proprio interno. Con questa visione d’assieme, dopo una enorme quantità di consultazioni, prende profilo il nuovo Piano regolatore cui sta lavorando Elena Marchigiani, assessore all’Urbanistica, che dagli annunci di “massima partecipazione” è passata a convocare decine e decine di associazioni, ordini professionali, economici, culturali e sociali per una marcia a tappe su “quale Trieste vogliamo”. Da ultimo, in questi giorni pre-ferie, ha incontrato i sindaci dei Comuni minori per mettere in connessione i progetti territoriali, e dopo Ferragosto sentirà il Comune di Sesana. Non ignorati ovviamente gli ambientalisti, e nemmeno gli istituti scientifici e gli incubatori di ricerca-impresa, per capire di quali spazi abbiano bisogno. Non solo per aree di studio. Soprattutto per trasferirsi in Ezit e cominciare a produrre. E a sorpresa si scopre che il Prg sta molto focalizzando le aree costiere “a monte”, dove c’è una grande pressione per avviare attività agricole e di allevamento. Che sta setacciando le aree retroportuali mettendone a fuoco le reali potenzialità. Che troveremo in fase finale definite “aree strategiche” non più singole strutture potenzialmente redditizie in senso immobiliare (questa era stata la filosofia del Prg dell’ex sindaco Dipiazza per Campo Marzio, Fiera, Burlo Garofolo), ma intere aree profilate secondo vocazione prevalente: le Rive e i suoi grandi “contenitori”; piazza Hortis verso il Museo Sartorio; il centro pedonale; la mappa del verde e dei parchi; costiera e Carso potenzialmente produttivi e da collegare al mare in senso turistico; gli ex confini territoriali; le aree industriali da rendere ambientalmente sane e moderne quanto a uso. Dunque da un lato Trieste, in questa visione, è sollecitata a smettere con il proprio ristretto disegno di nucleo urbano chiuso, compatto e statico, e diventa “Area vasta” con il territorio. E dall’altro si frantuma e riaggrega al proprio interno con una lettura logica. «Non più un’isola “navigante” - riassume Marchigiani -, dove la città non considera la costa, l’entroterra, l’oltreconfine, perché si sente perno e vede tutto il resto periferia, e dove manca il “paesaggio della città”, ma territorio tutto connesso, mentre nel dettaglio valorizziamo anche le Microaree dell’Azienda sanitaria, perfezionandole come punti di forza per mettere in comune spazi sociali e verdi». Il professor Livio Poldini ha accettato di essere consulente per il paesaggio e il Carso: «Ne siamo molto felici» commenta Marchigiani. Che già immagina come questa visione complessiva, mirata a vivibilità, produzione, restauro, turismo, contenga già idee per il futuro. Come quei “sette sentieri per sette approdi” lungo la costiera che, se realizzati anche con servizi di trasporto via mare, sarebbero una specie di mondo nuovo, che però abbiamo già. E altrettanto, l’idea che i piccoli agricoltori vadano obbligatoriamente ascoltati con norme “usabili”: «La stradetta bianca, il capanno, la serra purché non a vista: se non coltiviamo - dice Marchigiani - il territorio va a rischio di frane. E inoltre c’è una ricchezza da mettere in moto».
Gabriella Ziani

«Che sorpresa essere interpellati dal Comune»
«Erano tutti un po’ basiti per essere stati interpellati prima del Piano regolatore, e non dopo in seguito a eventuali critiche». Marchigiani ha “macinato” incontri su incontri e in più si appresta a convogliare in un unico testo le proposte dei cittadini (il questionario consegnato alle circoscrizioni o via web) prima di allestire il Prg. Tra i consultati gli Ordini degli ingegneri, degli architetti, dei geologi, dei biologi, il Collegio geometri, Confartigianato, Legambiente e Wwf, sindacati e associazioni economiche italiane e slovene, Ater, Confersercenti e periti industriali, Federalberghi e Promotrieste, le organizzazioni degli agenti immobiliari, commercianti all’ingrosso, Confcooperative e Medici per l’ambiente, e poi Area Science Park, Ezit, Isdee, Fareambiente, Riserva marina di Miramare, Italia Nostra, Centro studi urbanistici, il Fvg-Bic, l’associazione Triestebella, polizia urbana, Associazione Orticola Fvg-Tra fiori e piante e Osservatorio mobilità sostenibile-Trieste in bici. Tra i titoli delle varie sessioni: «Dove sarà Trieste? Prospettive alla scala dell’Area vasta», «Cosa farà Trieste? Economia e ricerca», «Quali nature a Trieste? Ambienti e paesaggi», «Come fare di Trieste una città più bella e abitabile? Questioni di qualità urbana», «Quali case e servizi a Trieste? Questioni di welfare».

Campo Marzio, riparte il cantiere
Dopo 3 mesi di stop il 20 agosto riprendono i lavori. Arrivato dal Comune l’ok per correggere il progetto e fare i terrazzini
«Ciò che si costruisce bene merita di essere atteso...». Ha un che di catartico, per chi l’ha scritto, o meglio ordinato di farlo, lo slogan che compare su due tabelloni affissi in via Campo Marzio, sul lato più lungo (e visibile) del recinto del gigantesco cantiere affidato al colosso trentino Collini dalla Cmc Spa di Sergio Hauser e Donata Irneri. Dopo tre mesi di calma piatta (recentemente spezzata da qualche improvviso spasmo di gru) e soprattutto di misteri (sulla durata e sui reali motivi di una simile impasse, congestione burocratica o baruffa tra cliente e fornitore?) ora committente e general contractor escono allo scoperto, annunciando letteralmente che «a Campo Marzio ripartono i lavori». Obiettivo: febbraio 2014 Sta scritto pure questo, infatti, su quei due tabelloni, a loro modo pubblicitari, che recano proprio le firme Collini e Cmc. A margine, il numero di telefono dell’Ufficio vendite della stessa Cmc, da dove tengono per buona, per il taglio del nastro della nuova cittadella residenziale e commerciale, «febbraio 2014»: trattasi della data «prestabilita» in tempi non sospetti, cioè nella seconda metà del 2010, in occasione dell’affidamento del mega-appalto alla Collini, a chiusura del precedente lunghissimo stop legato a un contenzioso con l’ex general contractor, la Vittadello Spa di Padova. La cittadella che verrà Per il resto, dall’altro capo del filo - alla richiesta di prezzi e metrature - invitano a venire di persona, per parlarne con un minimo di discrezione, planimetrie alla mano. L’altro invito, che arriva dall’Ufficio vendite, è di farsi un giro, per farsi un’idea, sul sito www.parcomare.it, perché Parcomare è il nome del complesso destinato a sorgere sulle ceneri dell’ex concessionaria Fiat. Fanno circa 140 abitazioni - fra mono, bi, tri, quadrilocali e attici, con vista mare, città o verde interno - dislocate su due corpi immobiliari, a loro volta suddivisi in diversi vani scala e numeri civici. Quello più grande, di quattro piani più il piano terra, con prolungamento sulla parte interna, darà su via Campo Marzio. Il secondo, di un piano in più, è previsto a monte, con accesso da via Reni. Sotto, 676 posti auto, spazi verdi e un’area commerciale - per la quale rimane accreditata l’ipotesi Pam - che ad oggi, stando al Piano comunale del commercio, non può avere più di 1.500 metri quadrati. La ripresa dopo l’ok burocratico «Il Permesso a costruire che mancava è stato ritirato, il cantiere può ripartire, ora continuerà ad esserci calma durante la canonica settimana di pausa ferragostana, nel corso della quale i fornitori di materiale edile sono chiusi, ma dal giorno 20 in poi torneranno gli operai», conferma in proposito l’architetto Fabio Assanti, che ha redatto per conto della Cmc la variante al progetto originario dell’ingegner Giovanni Cervesi, variante che ha aggiunto sostanzialmente dei terrazzi ad alcuni appartamenti, in modo tale da renderli più appetibili in un mercato immobiliare in ristagno. Ed era per quest’incartamento che committente e impresa aspettavano il Permesso a costruire del Comune. Nell’attesa, i lavori non potevano avanzare, sennò avrebbero rischiato di finire fuorilegge, sostenevano fonti vicine alla Cmc nelle settimane di desertificazione del cantiere, smontando le voci su voci secondo le quali, invece, il brusco stop del cantiere era riconducibile a trattative in corso sulle modalità di pagamento di una parte dell’appalto tra Cmc (da cui sarebbe partita una proposta di trasformare una quota di soldi in appartamenti) e Collini (da dove di rimando non sarebbe stata gradita, in quanto ritenuta eccessivamente alta, la stima al metro quadrato fatta da Cmc). Le trattative durante l’impasse Ora che la situazione pare essersi definitivamente rasserenata, da fonti sempre vicine a Cmc si lascia intendere che l’attesa del Permesso a costruire è cascata nel momento giusto ed è servita, a suo modo, anche per chiudere la trattativa tra cliente e general contractor. Trattativa che non si sarebbe però mica giocata sulla permuta soldi-appartamenti bensì sulla percentuale di liquidi, dentro la cornice contrattuale, che Cmc avrebbe voluto trattenere a riserva, cioè fino a collaudo finale, e che Collini per contro avrebbe inteso reclamare prima, a lavori in corso. Come la trattativa è finita, non è dato sapere. Ma, è dato intuire, è finita.
Piero Rauber

«Faccanoni, entro l’anno via al recupero ambientale» - OBIETTIVO FINALE Un parco ambientale collegato al monte Globojner
Il ripristino fu bloccato dal contenzioso con il proprietario dei terreni di accesso all’ex cava. Dapretto: in arrivo a breve le prime tonnellate di inerti
Che fine ha fatto il progetto dei ripristino ambientale della Cava Faccanoni? Bella domanda. Non è finito. Non è finito nel nulla. Almeno. L’amministrazione comunale assicura che il “buco” sul Carso ha i mesi contati. Entro l’anno dovrebbero arrivare le prime tonnellate di materiali inerti. «Ci siamo quasi» dicono, con una certa dose di ottimismo, gli assessori architetti Elena Marchigiani e Andrea Dapretto. Il progetto - «rinaturalizzazione morfologica e naturalistica della dismessa cava Faccanoni» per la precisione - era stato presentato nel dicembre 2009 dall’amministrazione di Roberto Dipiazza, assessore in carica Franco Bandelli. Dieci anni di lavoro per un investimento da 8 milioni. E soprattutto una risposta definitiva ai costruttori triestini costretti a esportare (con costi enormi) gli inerti in Friuli o in Slovenia. Un’enorme discarica pronta all’uso e assolutamente necessaria. La capacità della cava Faccanoni è pari a un milione e mezzo di metri cubi (due milioni e 225mila tonnellate) che, prevedendo un apporto di 900 tonnellate al giorno, basterà per un decennio. L’avvio fu bloccato da un contenzioso giuridico con Mario Loperfido, titolare della “Sistema urbani srl” e proprietario dei terreni di accesso all’ex cava che nell’area vorrebbe realizzare (il progetto risale al 2007) un campus destinato all’Area di ricerca e all’Università. «Insisteva per avere garanzie per il suo progetto di campus che non possiamo dare visto che il piano regolatore è in costruzione. Le due cose vanno distinte. Avevamo tentato di acquisire i terreni, ma con lui non si può discutere. Il diritto di passaggio sui quei terreni comunque l’abbiamo. E quindi noi andiamo avanti col progetto di ripristino ambientale». Superato l’ostacolo Loperfido, nulla può fermare l’apertura della discarica per inerti. «L’utilizzo della cava è garantito dalla servitù di passaggio. Quindi possiamo procedere. Fra qualche giorno mi vedo con gli uffici per l’avvio della procedura dell’attività di cava. Il tema della discarica per inerti l’abbiamo ben presente e vogliamo risolverlo nel più breve tempo possibile. La richiesta del mondo imprenditoriale è sacrosanta. Entro l’anno dovrebbe farcela», aggiunge Dapretto. Il sindaco Roberto Cosolini, del resto, giusto un anno e un mese fa aveva dichiarato ai costruttori triestini: «Ho chiesto ai miei uffici il progetto di ripristino ambientale della cava Faccanoni proprio l’altro giorno e se non ci saranno troppe complicazioni potrebbe essere proprio un’ottima ipotesi». Qualche complicazione c’è stata, se sono passati tredici mesi. Ma ora tutto sembra appianato e il ripristino ambientale può partire. Il risultato finale, secondo il progetto della giunta precedente, sarà la realizzazione di un parco ambientale collegato al sovrastante monte Globojner. «Un posto straordinario. Che vista si godrà da lassù, fino alla vedetta. E si farà rivivere un’area naturalistica enorme» declamava l’ex sindaco Roberto Dipiazza. Il parco Faccanoni, meglio del cimitero Faccanoni con vista sul Golfo ipotizzato da qualcun altro. Non mancheranno, invece, i nostalgici della cava Faccanoni quando scomparirà dall’orizzonte. «Quando l’ho raccontato ad alcuni cittadini - raccontava stupito Dipiazza - si sono lamentati perché gli mancherà un punto di riferimento tornando dall’Istria con la barca!».

La storia della Cava Faccanoni
Dopo che l'attività estrattiva è stata sospesa, nel 1977, i progetti per la Cava Faccanoni non sono mancati. Il riutilizzo di quel “buco” sul costone carsico è stato al centro di diverse amministrazioni comunali . Nel 1981 spuntò l'idea di installare tra quelle rocce una centrale a pannelli solari, progetto presto tramontato dopo una breve ma intensa bordata di polemiche. Nel 1994 il Collegio costruttori presentò pubblicamente un progetto, che è quello attuale, per il recupero ambientale della cava, in seguito a un utilizzo della stessa come discarica di materiali inerti per almeno dieci anni, Nel 1999 la giunta Illy penso di farne il cimitero monumentale di Trieste (modello Redipuglia). All’epoca la cava era stata messa all’asta per 6 miliardi di vecchie lire dopo il fallimento della Sicat spa che l’aveva rilevata nel 1971. La società fu coinvolta assieme alla Baia di Sistiana nel crac miliardario dell’imprenditore Quirino Cardarelli. Il Comune l’acquistò nel 2001 . E da allora la “cava” attende una risposta.

E la giunta Illy aveva pensato a un nuovo cimitero - L’AREA
Cimitero Faccanoni. Non è una battuta, ma è stato un progetto vero a cui ha pensato la giunta comunale di Riccardo Illy nel 1999, assessore ai Lavori pubblici Uberto Drossi Fortuna. Era l’altro millennio. L’idea di creare una dependance di Sant’Anna era urgente vista la scarsità di tombe del cimitero comunale. «Fra quattro anni Sant'Anna chiude alle sepolture comuni - diceva l’esperto Fabio de Visintini, dirigente all’epoca dei Servizi funerari del Comune di Trieste e poi direttore della comunicazione in Regione sempre con Illy (carriera incredibile) -. E il nostro impegno urgente è di realizzare quanto prima 32 mila nuovi posti di sepoltura da qualche parte; spazio sufficiente in città non ce n'è, anche perché la legge prevede almeno 200 metri di zona di rispetto, cioè non edificabile». E quindi? «La cava Faccanoni - assicurava l'assessore Drossi Fortuna - rappresenta, a mio modo di vedere, la soluzione migliore. La conformazione della cava ci consente di realizzare una sorta di Redipuglia, un cimitero monumentale a gradoni, che permetterebbe appunto la sosta davanti alla lapide». La possibilità di creare un ampio parcheggio, offriva poi un ulteriore elemento a vantaggio del progetto “Cimitero Faccanoni”. Di certo la costruzione avrebbe avuto un deciso impatto visivo, specie di notte, con una luminaria visibile anche dal mare. Uno spettacolo per i navigatori. Un po' troppo «esibito»? «Non ci vedo nulla di male - rispondeva Drossi Fortuna - del resto anche Redipuglia è un monumento con una sua evidenza». L'idea, precisava l'assessore, era tutta da studiare e verificare, anche perché la prima mossa da fare sarebbe stata quella di ottenere la concessione del terreno, visto che la cava era all’epoca sotto sequestro giudiziario in seguito al fallimento Fintour. La base d'asta - 6 miliardi di vecchie lire - ha poi frenato il progetto del “Cimitero Faccanoni”. E Trieste si è persa quello spettacolo dei lumini che l’avrebbe resa unica al mondo nel giorno dei morti. “Halloween Trieste”. Altro che San Giusto.

Un parco con bar e negozi nell’ex cava di Santa Croce
Illustrato dal vicesindaco Veronese il piano particolareggiato di iniziativa privata.

Previsto un museo di archeologia industriale legato all’estrazione della pietra
AURISINA Un parco pubblico di 2mila metri quadrati, un punto di ristoro con bar ed esercizi commerciali per chi transita sulla strada provinciale 1 e la possibilità di realizzare un museo di archeologia industriale, a tutela del patrimonio artigianale locale, prevalentemente legato all'estrazione della pietra. Prevede anche questo, il piano particolareggiato di iniziativa privata A33 illustrato l'altra sera alla Casa della pietra, durante l’affollata seduta pubblica della Seconda commissione consiliare. La nuova zona artigianale-commerciale sarà creata a Santa Croce, nell’area dell’ex cava Cossutta, da tempo dismessa. Al posto della dolina che fiancheggiava la Sp1 c’è oggi un prato in futuro destinato a verde pubblico. Verranno recuperati e ampliati alcuni edifici già occupati dall’attività estrattiva e altri ne saranno aggiunti. «Non vi saranno capannoni industriali – ha voluto tranquillizzare gli animi il vicesindaco e assessore all'Urbanistica, Massimo Veronese – il nuovo edificato, con destinazione artigianale di servizio e commerciale, connessa all'attività artigianale e agricola, seguirà la tipologia “a corte”, con tetto a due falde, tipico dell'architettura carsica». In un ambito di superficie totale pari a 34.722 mq, le strutture coperte si estenderanno su 7.446 mq, per un volume pari a 42.628 metri cubi. È previsto un ampio parcheggio centrale che costituirà la “piazza” del comprensorio e avrà estensione di 6.778 mq. «L'ingresso – ha chiarito Veronese - sarà creato davanti alla scuola e vedrà una nuova entrata, completamente ricostruita, con la creazione di una fermata dell'autobus. Ci sarà un edificio all'ingresso da destinare a ristoro per i fruitori delle aree verdi». Sono esclusi interventi di carattere residenziale, ma sarà possibile realizzare 150 mq di residenza per ognuna delle quattro unità. Proprietari delle particelle sono i coniugi Walter Cossutta e Sonia Pahor, mentre il progetto è firmato dallo studio Cervesi. Il vicesindaco Veronesi ha sottolineato che l'area non è ricompresa all’interno del Sic-Zps, ma si tratta di un ambito di progettazione unitaria con strumento di pianificazione urbanistica comprensiva di una zona F2d a cava dismessa e di una zona R, da mantenere per la fruizione collettiva. Nel corso del dibattito sono emerse perplessità su cosa sarà effettivamente realizzato, temendo l'aumento di afflusso di mezzi pesanti su un'arteria, la Sp1, che già manifesta tutte le criticità di una strada costruita nel 1912. Si è quindi suggerita una rotatoria. Timori ha suscitato anche l'entità della superficie commerciale di vendita (2.500 mq), ma Veronese ha respinto l'ipotesi di supermercati o hard-discount, in quanto non compatibili col piano. C'è stato chi ha richiesto l'inserimento di una fermata del bus e la presenza di sistemi collettori delle acque piovane, anche per il riciclo delle precipitazioni, da convogliare in cisterne, per l'attività artigianale. Il consigliere Massimo Romita, all'opposizione, ha stigmatizzato il mancato invito alla seduta dell'Ures e della Cna, sottolineando che il piano (già in avanzato iter) adottato dalla precedente amministrazione è «conseguenza dell'obbligo di fornire una risposta a un richiesta avanzata dai privati.» Il presidente della Seconda commissione, Maurizio Rozza, ha ricordato che il documento resterà depositato fino al 14 agosto alla segreteria comunale (sala del Consiglio) per la raccolta delle osservazioni e delle opposizioni dei cittadini (da lunedì a venerdì, orario 9-10).
Tiziana Carpinelli

Savino: la Lucchini ci aggiorni sulla vendita
E il sindacato Failms denuncia: «È a rischio la salute degli operai che lavorano nella cokeria»
«La Lucchini dovrebbe mettere la Regione e le istituzioni locali nelle condizioni di valutare gli obiettivi del piano di razionalizzazione ed efficientamento, ma soprattutto gli orientamenti del processo di vendita prefigurato dall’advisor per consentire al tavolo di concertazione istituito con il Protocollo d’intesa sulla Ferriera di discutere con cognizione di causa del futuro dell’area». Lo ha affermato l’assessore regionale a Finanze, programmazione ambiente Sandra Savino dopo l’operazione di ricapitalizzazione per 100 milioni deciso dal gruppo siderurgico conseguentemente alla manifestazione di fiducia compiuta dalle banche. Savino ha rappresentato la preoccupazione della Regione per le esigenze d’investimento di cui necessita lo stabilimento di Servola «non da ultimo per gli aspetti legati ai sistemi di gestione ambientale assai trascurati, oltre che alla normale manutenzione degli impianti». E l’Italia dei Valori attraverso il capogruppo i n Comune Paolo Bassi invita il sindaco Cosolini e l’assessore Laureni a «intensificare i controlli anche attraverso ulteriori centraline che misurino i livelli di benzopirene, Pm10 e altri inquinanti che dovessero essere emessi dagli impianti industriali cittadini (non solo la Ferriera, ma anche il termovalorizzatore)» e a «assumere le ordinanze necessarie per salvaguardare la salute dei cittadini se dai rilevamenti dovessero emergere sforamenti ai limiti di legge tali da mettere a rischio la salute dei residenti e dei lavoratori». Rifondazione comunista ha invece distribuito ieri ai dipendenti della Ferriera all’ingresso dello stabilimento un questionario invitandoli a commentare le reazioni di operai e sindacalisti pugliesi dopo il sequestro di una parte degli impianti dell’Ilva di Taranto che hanno portato alla ribalta nazionale le questioni della siderurgia italiana. E il segretario provinciale del Failms, Giulio Frisari sottolinea come il suo sindacato, assieme alle altre sigle, abbia tentato in mezzo a mille difficoltà di salvaguardare la salute in stabilimento «chiedendo e ottenendo con fatica forme di prevenzione e sorveglianza sanitaria: dal lavaggio tute agli esami specifici all’uso di dispositivi di protezione individuale fino a modifiche nell’organizzazione del lavoro. Nonostante tutto - conclude Frisari - i dati risultanti dagli esami non sembrano ancora rassicuranti, anzi molti lavoratori si ritrovano, in particolare nel reparto cokeria, con valori espositivi da benzopirene alquanto preoccupanti».

«Capitaneria, sull’impianto serviva l’analisi di rischio» - RIGASSIFICATORE
Il comandante della Capitaneria di Porto dice che il rigassificatore non creerebbe problemi al traffico marittimo? Due componenti il Tavolo tecnico rigassificatori - Giorgio Trincas e Radoslav Nabergoj - in una lettera aperta pongono una serie di domande all’ammiraglio Antonio Basile. «In quanto docenti di Ingegneria navale dell’Università di Trieste, conosciamo la Convenzione internazionale per la sicurezza in mare (Solas-Imo) e le norme di sicurezza introdotte in Italia per impianti di rigassificazione. Abbiamo esaminato la documentazione tecnica del rigassificatore di Trieste relativamente all’utilizzo del mare e all’operatività delle navi gasiere nel golfo», premettono i docenti. E dunque, Basile ha considerato «che le norme Solas-Imo impongono che, per tutto il tempo necessario allo scarico del gas, le navi metaniere devono avere la prua al mare e i motori attivati, con il canale navigabile libero, per potersi allontanare immediatamente, senza attendere i rimorchiatori, in caso di incidente e/o incendio a bordo o in banchina? Come ritiene di gestire un’emergenza con il canale impegnato ad esempio da una petroliera?» Trincas e Nabergoj chiedono poi «se la Capitaneria ha valutato che potrebbero presentarsi situazioni di emergenza anche in condizioni di bora forte», ricordando che «le simulazioni di operatività delle navi nel bacino portuale, presentate» da Gas Natural, «sono state eseguite solo con venti deboli». Per questi e altri motivi, insistono i docenti, «la Capitaneria avrebbe dovuto far eseguire, o quantomeno richiedere all’Autorità portuale, una vera “analisi di rischio” del traffico in Porto con l’inserimento delle “zone di sicurezza” per le gasiere in evoluzione o in fase di attracco e scarico. Per non parlare della cosiddetta “security”». Trincas e Nabergoj citano poi l’ordinanza della Capitaneria di Chioggia, e chiedono a Basile se sa che «intorno al rigassificatore di Porto Tolle l’Italia ha dovuto introdurre un’area di raggio di circa tremila metri dove è fatto assoluto divieto di ancoraggio, e una zona di sicurezza di duemila metri dove sono vietati il transito, l’ancoraggio, lo stazionamento di navi in attesa, la pesca e qualsiasi altra attività». I due docenti ricordano infine che il ministro per l’Ambiente Corrado Clini ha affermato che un rigassificatore «comporta dei vincoli per il territorio circostante e per la movimentazione dei traffici del porto», e chiedono a Basile se sia d’accordo sul fatto che «il rigassificatore sarebbe incompatibile col raddoppio del molo VII e col nuovo molo VIII».

Sicurezza e bollette più leggere per il sì al rigassificatore - La lettera del giorno - Emanuela Crevatin
Giustamente, con un titolo vistoso, il Piccolo di qualche giorno fa pubblicava la notizia: “Passera: il rigassificatore si deve fare a tutti i costi”. Se invece di un tecnico si fosse trattato di un politico, non sarebbe sopravvissuto a un futuro elettorale. Sulle Segnalazioni, qualche tempo fa, un mio concittadino muggesano concludeva il suo articolo più o meno così: «Io ho la convinzione che arriveremo al punto di dire ai partiti tornate, tutto perdonato, solo cercate di essere più onesti». Il governo dei tecnici, e questo del rigassificatore è un esempio, decide in modo quasi dittatoriale, tanto non ha il problema di mantenere le poltrone. Se questi provvedimenti fossero solo stati ventilati dai partiti al governo (destra o sinistra non fa differenza)... Partiti che non hanno potuto fare nel tempo le riforme che ora Monti sta facendo a spron battuto. E questo perché, nelle decisioni, ogni maggioranza ha i suoi franchi tiratori e l’opposizione è tale solo perché vuole bloccare in tutti i modi l’operato di chi governa. Perché i tedeschi vanno bene? Semplicemente perché hanno il senso della comunità e della solidarietà nazionale. In tempi di magra, tutti uniti a lavorare per il bene della nazione. «Abbiamo fatto l’Italia, ora bisogna formare gli italiani», disse qualcuno che conosceva bene i suoi connazionali. Monti, finora, ha fatto quello che avrebbe potuto fare qualsiasi governo in carica. Finora ha saputo tagliare, ma quanto ancora dovremo aspettare che cessino i licenziamenti, che le fabbriche non falliscano, chiudano o delocalizzino, che il debito pubblico cominci a scendere, che la stretta fiscale più alta del mondo si allenti, che i giovani abbiano possibilità di impiego e che tante altre situazioni cessino di precipitare nell’inferno sociale? Tornando al rigassificatore, ho idea che si farà ma i triestini (e di riflesso i muggesani) devono richiedere pacificamente almeno delle contropartite. E cioé: una riduzione sostanziale del costo del gas per tutta la provincia; un comitato permanente di tecnici che ne controlli il funzionamento; e in presenza di pericoli o di produzioni dannose alle persone o di danno ambientale, che venga chiuso lo stabilimento. Non saprei tecnicamente che altro proporre, ma almeno questo, democraticamente, hanno diritto di pretendere persone civili come sono i triestini e i muggesani.

Campagna antispreco: Trieste diventa capofila
Presentata al mercato ortofrutticolo l’iniziativa promossa da Andrea Segrè e recepita dal Comune. «Il cibo scaduto ma utilizzabile sarà distribuito ai poveri»
«”Nemo propheta in patria”, Trieste molto spesso non ha offerto spazio ai talenti, ma qualcuno poi torna a casa». Così ieri mattina all’Ortofrutticolo, fra carrelli con le angurie e i meloni, il sindaco Cosolini ha salutato Andrea Segré, l’inventore del “Last minute market” per il recupero degli alimenti in scadenza che altrimenti vengono buttati via, con uno spreco da scandalo. Azione politica. Con Segrè, Cosolini ha candidato Trieste a essere la prima città italiana a farsi capofila per una azione politica “antispreco”, per campagne di educazione al consumo sensato, in collaborazione con Veneto e Trentino Alto Adige che qui firmeranno un atto di comuni intenti per mano di 100 sindaci e tre governatori. Tutto avverrà a settembre all’interno di “Trieste Next, salone dell’innovazione e della ricerca scientifica», che debutta con questa deliziosa idea. Conteniamoci. Mentre bolle tutt’intorno il terribile martellamento sulla “crescita” che non c’è, da Trieste parte dunque il messaggio contrario: consumare meno per sprecare meno, non solo alimenti, ma di anche energia, acqua, suolo, territorio, aria. Conteniamoci. «Grazie a Trieste - ha detto Segré - che lancia in Italia questo grande movimento, non sprecare sarebbe già sufficiente a tutte le esigenze della “spending review”». Spin off. Segré è partito dalla facoltà di Agraria di Bologna, dove insegna, ha creato un vero e proprio “spin off”, all’inizio di quest’anno ha ottenuto dalla Commissione europea una risoluzione, che in seguito diventerà direttiva per tutti i paesi Ue, con regolamenti, e il 2014 - è stato già deciso - sarà l’”Anno europeo contro lo spreco”. Ma intanto, perché non partire dal basso, dalle città? Si comincia. Laura Famulari, assessore alle Politiche sociali, ha annunciato che il “Last minute market”, con la distribuzione degli alimenti in scadenza (buoni da mangiare, ma per legge non più commerciabili) partirà immediatamente, a beneficio delle fasce economicamente deboli, la convenzione con Segré è già firmata. Orgoglioso di fare da scenario per la presentazione di tutto ciò si è detto Massimo Vitale, presidente dei grossisti triestini: «Qui non sprechiamo - ha però sottolineato - perché il nostro mercato non è di transito, ma di destinazione: frutta e verdura vanno subito a negozi, supermercati e ristoranti». E in un anno transitano per l’enorme (e problematico) capannone di Riva Ottaviano Augusto ben 500 mila quintali di prodotti ortofrutticoli. Bandi speciali. Promettendo poi un programma ricchissimo per “Trieste Next” (al suo direttore Filiberto Zovico il compito di coordinare la presentazione), Cosolini ha menzionato «la valanga positiva che Segré ha messo in moto muovendo un sassolino». Pronto, il sindaco, a far da staffetta: «Non faremo convegni, ma atti politici: più punteggio alle aziende di pubblica ristorazione che si impegnano a ridurre lo spreco e a valorizzare la filiera dei prodotti locali. È un salto di qualità nel rapporto tra le comunità e le amministrazioni». Governatori. «Nordest spreco zero» è appunto il titolo del programma operativo che verrà firmato il 29 settembre al Ridotto del teatro Verdi di Trieste, prima di tutti da Cosolini, poi dal governatore del Fvg Renzo Tondo, da quelli del Veneto, Luca Zaia, e del Trentino Alto Adige, Durnwalder, a seguire i 100 sindaci. Ad affiancare l’operazione, e dunque presenti anche ieri alla conferenza stampa, l’assessore all’Educazione Antonella Grim e la collega che si occupa di commercio, Elena Pellaschiar. Troppa virtù. Vanamente però si è cercata un po’ di mercanzia, all’Ortofrutticolo, da far fotografare come “testimonial” di un futuro recupero. C’era in giro solo qualche pesca ormai marcia. Troppa virtù, a Trieste.
Gabriella Ziani

«Sulla Ferriera la priorità è la salute dei cittadini» - IL CASO » INQUINAMENTO
Il procuratore capo Michele Dalla Costa tiene sotto tiro l’impianto di Servola: «Misure drastiche? Tutto è ipotizzabile.

La stiamo studiando in un modo nuovo»
Documenti densi di numeri, quelli frutto delle rilevazioni ufficiali, dei prelievi effettuati e delle valutazioni effettuate dagli organismi competenti. Approfondimenti sono in corso, e per ora sviluppi a stretto giro non se ne intravedono. Era circolata nei giorni scorsi una voce, secondo la quale la Procura della Repubblica di Trieste sarebbe arrivata a un passo dal chiedere al giudice la chiusura della Ferriera di Servola causa picchi di inquinamento. Nessuna richiesta di sequestro dell’impianto industriale pare invece essere pronta nei cassetti degli uffici del Tribunale. Il procuratore capo di Trieste, Michele Dalla Costa, infatti, fa capire come quella voce non abbia in effetti alcun riscontro. Ma nel contempo ricorda: «Abbiamo da tempo delle indagini in corso relative a tutte le segnalazioni che sono pervenute e che pervengono alla Procura e che riguardano una possibile o probabile attività di inquinamento da parte della Ferriera». Si può ipotizzare qualche decisione drastica a breve? «Tutto è ipotizzabile, anche che la Ferriera chiuda domani per i fatti suoi», taglia corto Dalla Costa, lasciando intendere che nulla del genere compaia all’orizzonte. Quanto accaduto di recente all’Ilva di Taranto aveva generato nei giorni scorsi, specie negli ambienti istituzionali, un timore: un simile destino per l’impianto di Servola, oggi al centro dell’ennesimo dibattito sul suo futuro con l’ipotesi di continuità siderurgica post 2015 purché compatibile a livello ambientale e sociale. Dalla Costa rileva: «Tutti questi stabilimenti vivono sospesi fra il diritto al lavoro e il diritto alla salute, entrambi garantiti dalla Costituzione. Solo che forse quello alla salute è primario, perché coinvolge tutta la popolazione. Poi è chiaro che bisogna valutare caso per caso». Le indagini cui ha fatto inizialmente riferimento il procuratore sono note da tempo. Dal luglio del 2011, infatti, le immissioni nell’aria di polveri, fumi e altri inquinanti sono al centro di un’azione conoscitiva avviata dalla Procura. «Stiamo guardando in modo del tutto nuovo a questo fenomeno. In particolare a quanto è accaduto nel 2009 e nel 2010. Un altro fascicolo riguarda i primi mesi del 2011», aveva dichiarato poco più di un anno fa Dalla Costa. Ieri ha osservato inoltre: «Solo una valutazione complessiva del fenomeno può consentire di comprenderlo. Questo stiamo tentando di fare. Ma non è facile: del materiale è disperso, manca, è sempre mancata, una linea di comunicazione tempestiva dell’evento in ipotesi dannoso e tutte le immissioni vengono valutate su base annuale, salvi casi eclatanti e macroscopici. Certo, poi c’è da verificare come le istituzioni titolari della tutela della salute dei cittadini si atteggino verso i soggetti in questione, a quali azioni subordinino l’esercizio dell’attività industriale». L’indagine conoscitiva avviata a luglio 2011 aveva puntato da subito a verificare se gli organismi pubblici si fossero attivati e avessero preso provvedimenti adeguati in occasione degli sforamenti degli inquinanti oltre la soglia prevista dalla legge. In merito, il procuratore capo assicura: «Allo stato non ci sono sviluppi». «Oggi la tecnologia offre sistemi per rendere sicuro e non-inquinante ogni impianto - illustra ancora Dalla Costa - ma il problema sono da una parte i costi e dall’altra l’ignoranza di ciò che la tecnologia può offrire e garantire. Così, tanto per fare un esempio, ci sono città con un termovalorizzatore in centro, mentre altre che non ne vogliono neanche sentire parlare. Un fenomeno complesso che non può essere risolto solo sul piano penale».
Matteo Unterweger

Bucci: «Il presidente Razeto propone soluzioni impossibili»
Anche il consigliere regionale del Pdl Maurizio Bucci interviene sulla questione Ferriera con una breve nota. «Il presidente Razeto invita le istituzioni a non far chiudere a "prescindere" la Ferriera dopo il 2015, proponendo fantasiose ipotesi di nuovi insediamenti che rispettino l'equilibrio siderurgico e occupazionale nel rispetto dell'ambiente. Credo sia ora di finirla di fare demagogia e suggerire soluzioni impossibili», osserva Bucci. «Meraviglia che il rappresentante dell'industria locale non sappia, o meglio non voglia capire, che soluzioni di tale equilibrio sono incompatibili ed impossibili da realizzare in un contesto così a ridosso delle abitazioni. Infastidisce leggere il richiamo alle istituzioni senza voler rendersi conto che ogni soluzione tecnica possibile (Bat) sono già state attuate sulla base del rilascio della Certificazione Ambientale Regionale».

Un corteo di protesta «Non vogliamo morire» - UNITÀ
«Per non morire di Ferriera e Sertubi». E' questo lo slogan che ribadiranno con forza domani i cittadini che parteciperanno alla manifestazione con corteo, in programma alle 18 in piazza dell'unità d'Italia, per l'organizzazione del circolo Miani. «La decisione di tornare a protestare davanti al Municipio - ha spiegato ieri il portavoce del circolo, Maurizio Fogar - e' stata presa nel corso di un'assemblea con la partecipazione di circa 160 persone, stufe delle proroghe concesse allo stabilimento di Servola, delle promesse non mantenute dai politici e dai rappresentanti istituzionali». Insomma la rabbia della gente aumenta. «I fatti di Taranto sono la fotocopia di quanto denunciamo da anni - ha ripreso Fogar - assieme ad altre associazioni e gruppi locali e sono entrati nelle case della gente, attraverso la televisione e i giornali. C'e una sola grande differenza fra Trieste e la città pugliese - ha accusato il portavoce del 'Miani' - e che consiste nel fatto che là la magistratura ha fatto quanto era giusto si facesse, qui tutto continua come se mai nulla fosse accaduto». A Taranto, «dove la mortalità dei bambini e' del 18 per cento più alta della media nazionale» ha specificato Fogar, sono stati evidenziati gli stessi problemi di Trieste. «Peccato che qui - ha rilevato - l'incidenza dell'inquinamento sulle persone non sia presa in considerazione». Il circolo Miani ha distribuito in questi giorni i volantini che annunciano la manifestazione di domani "stampati sia in lingua italiana - ha sottolineato Fogar - sia in lingua slovena, in quanto anche i cittadini di Capodistria sono coinvolti».

Santa Croce, raccolta di firme contro la Tav - ALTIPIANO CARSICO
Un’assemblea pubblica per analizzare eventuali rischi e pericoli per l’ambiente
SANTA CROCE «Al mondo non esiste solo la logica del profitto. Tutelare l’ambiente vuol dire proteggere anche le popolazioni locali che sul territorio ci vivono e che non vogliono assolutamente vederlo stravolto». Questo il punto di vista del Comitato anti-Tav di Ceroglie che sul tema del progetto a alta velocità che dovrebbe interessare buona parte dell’Altipiano Carsico si oppone con un netto diniego. Assieme alla Comunella di Santa Croce, il Comitato ha organizzato nella frazione un incontro pubblico con il professor Peter Suhadolc del Dipartimento di matematica e geoscienze dell’ateneo triestino. Lo studioso ha illustrato ai presenti effetti e influenze del passaggio dei treni in superficie e in galleria. Fermo restando la necessità di predisporre un attento monitoraggio al passaggio dei treni per verificare le vibrazioni nei contesti urbani vicini ai percorsi sotterranei, rimangono forti i dubbi sull’impatto di un progetto di galleria ipogeo in un contesto territoriale delicato e complesso come l’area carsica. «Lo scorso anno abbiamo provveduto a sporgere denuncia a quella ditta che stava per produrre dei sondaggi sui territori di nostra proprietà senza interpellarci – afferma Claudio Stergonsek, presidente della Comunella di Santa Croce - perché siamo assolutamente contrari a un progetto che rischia di stravolgere il nostro Carso. Ci si deve spiegare – continua Stergonsek – come è possibile pensare a progetti di così vasta e intrusiva qualità in un’area che risulta tutelata a livello europeo da “Natura 2000” e che comprende ovunque Zone di protezione speciale (Zps) e Siti di importanza comunitaria (Sic)»”. «La nostra opinione è che un scavo di tale portata non potrà che creare problemi a tutto il nostro eco sistema – sostiene Boris Legisa per il Comitato anti-Tav di Ceroglie – con particolare riguardo per le falde freatiche e per il sistema di acque sotterranee che comprende pure il Timavo. Ulteriori problemi verranno causati dalle strutture di rilevamento e di controllo dei treni a emettere onde elettromagnetiche. C’è notevole timore per l’effetto delle vibrazioni prodotte dal passaggio dei treni in sede sotterranea per le località che, come Santa Croce, si trovano in buona parte su area di Flysh». Comitato e comunelle continuano la raccolta di firme contro il progetto, raccolta effettuata in tutto il territorio carsico che andrà a sostanziare una petizione contraria al progetto Tav che sarà indirizzata sia alla Regione che al ministero delle Infrastrutture in sede romana. Compiacimento infine è stato espresso per la posizione fortemente critica sul progetto assunta dal Comune di Duino Aurisina (era presente il vicesindaco Veronese).

Siti inquinati, via agli studi per la costa muggesana
La Conferenza dei servizi provinciale ha stabilito nuove procedure più snelle Il sindaco: «Conto di concludere la caratterizzazione entro i primi mesi del 2013»
MUGGIA La decisione della Conferenza dei servizi, riunitasi lunedì scorso in Prefettura, di rendere disponibili subito alcuni terreni nella zona industriale apre nuove prospettive anche per il Comune di Muggia. Nella zona di via dei Laghetti infatti saranno disponibili due lotti adiacenti di cinquemila metri quadrati ciascuno: l’Ezit, in proposito, ha già numerose domande sul tavolo da parte di nuove imprese. Ma anche lo stesso Comune di Muggia è interessato a costruire, in accordo con privati, una stazione verde-ecologica per la creazione di cippato (materiale combustibile vegetale) che potrebbe alimentare anche i due impianti a biomasse in progetto nella cittadina (fra i quali quello di riscaldamento della scuola De Amicis e la vicina palestra). Ma è sul lato a mare che si concentrano le maggiori novità emerse dalla Conferenza dei servizi, come riferisce il sindaco Nesladek che vi ha preso parte per il suo Comune. L’accordo che ha approvato di fatto il nuovo piano delle caratterizzazioni per il sito inquinato (Sin) di Trieste, che in buona sostanza comprende tutta la costa prospiciente il bacino portuale, prescrive infatti procedure molto più snelle (ed economiche) rispetto al passato. «Nell’accordo di programma - dice Nesladek - è stato rivoluzionato l’approccio precedente: adesso tutto ciò che non risulterà compromesso dall’inquinamento sarà fruibile dopo una trentina di giorni, con risparmi che a occhio dovrebbero aggirarsi sul 50 per cento dei costi». Sarà dunque forse la volta buona per veder impiegati quei due milioni di euro già finanziati ma mai spesi per sistemare quei benedetti tre chilometri che da Porto san Rocco vanno fino a Punta Olmi (l’interramento Acquario è un altro discorso, di competenza della Regione). Con la fame di spazi a mare che c’è lungo tutta la costa sarebbe già un bel passo avanti, se il Comune potrà finalmente realizzare le piazzole e la pista ciclo-pedonale sul lato a mare rispetto alla strada provinciale Muggia-Lazzaretto. Il nuovo piano infatti consentirà di effettuare un carotaggio del terreno (per le analisi chimiche e geofisiche) ogni 450 metri quadrati: una diecina in totale contro i 47 prescritti in precedenza. Troppo pochi? Nesladek assicura che, grazie alle nuove tecnologie, daranno tutte le garanzie di rispetto della legge e dell’ambiente. E poi? Dopo l’analisi geofisica del suolo, via dunque con la caratterizzazione vera e propria del sito. Il tutto dovrebbe essere realizzato entro l’autunno di quest’anno, per poter presentare le caratterizzazioni sul tavolo della Conferenza dei servizi all’inizio del prossimo. «Se come sindaco dovessi fare una previsione - dice infatti Nesladek - direi che per i primi mesi del 2013 dovremmo farcela. Le operazioni e i costi sono a carico dell’Autorithy portuale, che ci ha garantito che si muoverà presto». Approvate le caratterizzazioni, dunque, via ai lavori. Un’ultima curiosità: per testare la salubrità dell’ambiente nel corso degli studi saranno poste delle gabbie in mare, con pesci e altri organismi viventi. Fungeranno da cavie per dirci se l’acqua è inquinata o meno.

Trieste Next lancia le amministrazioni “a spreco zero”
L’iniziativa sarà al centro del primo salone dell’innovazione Protagonista Andrea Segrè fondatore del Last minute market
Vi prenda il senso di colpa ogni volta che buttate una zucchina fra le immondizie. Nel mondo vengono sprecati 1,3 miliardi di tonnellate di alimenti perfettamente commestibili, un terzo del totale. Delirio puro: si potrebbero nutrire per un anno 3,5 miliardi di persone. Mettendo fine alla fame nel mondo. Di questa battaglia civile, morale, economica è fortissimo paladino il triestino Andrea Segrè, docente di Agraria a Bologna, fondatore di “Last minute market” e, col Parlamento europeo, della terza edizione dell’”Anno contro lo spreco”. Quest’anno la “Giornata” dedicata al tema parte da Trieste. Che diventa capitale del Nordest e dell’Euroregione (100 sindaci, 7 milioni di cittadini) per una campagna intitolata «Carta Nordest, spreco zero». L’evento, con la firma e l’adesione anche dei governatori del Friuli Venezia Giulia Renzo Tondo e del Veneto Luca Zaia avverrà il 29 settembre, nel contesto della prima edizione di “Trieste Next, salone europeo dell’innovazione e della ricerca scientifica”, in programma al Salone degli incanti dal 28 al 30 settembre col titolo appunto di “Save the food”, salvate il cibo. Oggi al Mercato ortofrutticolo, sede scelta non a caso, l’iniziativa verrà presentata dal sindaco Roberto Cosolini, da Andrea Segré, dall’assessore alle Politiche sociali Laura Famulari, e da Filiberto Zovico, direttore di “Trieste Next”. L’esordio della manifestazione scientifica che Cosolini ha voluto far rinascere dalle ceneri del cassato “Fest” evita dunque le passerelle teoriche e scende in terreno civile, pratico e politico, puntando dritto al mercato, alla sua regolazione. Ma siamo ben lontani dalle ansie negative sullo spread. Cibo e produzione vanno stavolta nella direzione di qualche possibile sviluppo positivo e chissà che davvero non ne possa venir fuori una tendenza migliore. Perché la lotta allo spreco alimentare non è una preghiera, e un invito al buon cuore, ma implica precise azioni nella filiera del commercio e del consumo: si definisce “spreco alimentare”, come spiega Segrè, lo scarto di prodotti che hanno perso valore economico-commerciale, ma non certo la caratteristica alimentare e il valore nutrizionale. Dunque si possono redistribuire. Regioni, Province e Comuni firmeranno a Trieste un impegno preciso. La tabella tra l’altro vincola a privilegiare in sede di appalto per i servizi di ristorazione le imprese che garantiscono le redistribuzione gratuita di alimenti a cittadini meno abbienti e che prediligono il “km zero” negli approvvigionamenti, nonché a organizzare corsi di educazione alimentare per un consumatore più consapevole, a sostenere chi recupera gli scarti, a sensibilizzare i propri parlamentari su una legge che obblighi i negozianti a vendere con lo sconto prodotti vicini a scadenza. Se Trieste diventa con “Next” la capofila della “Giornata contro lo spreco», poi seguiranno Bologna e Roma. Tra i testimonial della campagna ci sono Dario Fo e Piero Angela e il logo è affidato alla geniale matita di Altan.
Gabriella Ziani

Al Teatro Verdi i migliori progetti di ricerca - il 29 settembre
«Trieste Next” sarà anche incontro tra ricercatori impegnati in progetti e soluzioni avanzate e imprenditori interessati a innovare. L’incontro avverrà attraverso “Nordest technology transfer”, che raccoglierà e vaglierà con uno staff tecnico le proposte. L’iniziativa verrà presentata sabato 29 settembre al teatro Verdi: a una platea di 300 imprenditori e manager saranno illustrati alcuni tra i migliori progetti di ricerca. Presidente del Comitato scientifico di “Next” è il rettore Francesco Peroni.

In regione vanno al macero 11mila tonnellate di alimenti - LE CIFRE DELLO SPERPERO
Lo scandalo dell’agricoltura. Il mais che non viene raccolto dai campi consuma per niente 12 milioni di metri cubi d’acqua: l’equivalente di 3687 piscine olimpiche
“Last minute market”, con Andrea Segrè, da tempo rivela il grande scandalo degli alimenti buttati via. Infila cifre su cifre che dovrebbero convincere anche i più indifferenti e insensibili. Eccone qualche esempio, cominciando da vicino. Si stima che (dati 2010) la distribuzione all’ingrosso e al dettaglio in Friuli Venezia Giulia abbia mandato al macero complessivamente 11.425 tonnellate di generi alimentari. In testa i supermercati con oltre 6000 tonnellate, seguiti da ipermercati e negozi dettaglio: più di 2000 ciascuno. In campo agricolo i dati sono ancora più allarmanti. Rispetto alla produzione totale è stata buttata via una tonnellata tra cereali, frutta e ortaggi, quasi interamente in fase di raccolta. Percentualmente, una cosa piccola: l’1,76% del totale. Ma traducendo in termini di spreco di acqua, ecco un altro numero da capogiro: solo col mais rimasto sul campo (17.400 tonnellate) si sono sprecati quasi 12 milioni di metri cubi. “Last minute market” visualizza la quantità: «Corrisponde a 3687 piscine olimpiche». Lo spreco nazionale arriva a 3,6 milioni di tonnellate di cibo all’anno. Il danno è moltiplicato, perché produrre quella roba ha buttato inutilmente nell’aria 4,14 milioni di tonnellate di anidride carbonica, ha sprecato 1,2 miliardi di metri cubi di acqua («quantità pari al lago d’Iseo») e il 3% del consumo finale di energia elettrica. Che equivale al consumo energetico di 1 milione e 650 mila italiani. Dare la colpa solo ai supermercati è troppo semplice. Anche in casa siamo colpevoli. Anzi, secondo i calcoli della Direzione generale per l’ambiente della Commissione europea, nei paesi cosiddetti “ricchi” è proprio a livello domestico che gli alimenti vanno più gettati: il 25% del peso totale degli acquisti, cioé un quarto. In Italia sembra che buttare via il cibo ancora buono costi a ogni famiglia 1693 euro all’anno: in tempi di crisi evidente, sarebbe meglio pensarci. Gli sprechi di cibo ancora utilizzabile per fini alimentari potrebbero essere recuperati, ed è questo il messaggio che lancerà Trieste, attraverso sistemi di ottimizzazione della distribuzione e recupero dell’invenduto. In entrambi i casi, lo spreco è doppio: da un lato, di grandi quantità di energia utilizzate nella produzione e nella distribuzione, dall’altro, di ulteriore energia impiegata nella gestione e nello smaltimento di questi scarti e sprechi, l’immondizia che ci avvelena. Un disastro, insomma, in termini economici, sociali e ambientali.

Segrè: la lotta allo spreco parte in casa - “Lagunamovies” si conclude con un incontro con l’agroeconomista triestino
GRADO Si conclude oggi, a Grado, la nona edizione del festival Lagunamovies con l’incontro “Alla frutta in un mare di sprechi. L’economia a colori e la briosa sobrietà”. Attorno al tema dello spreco ruoterà il dialogo fra l’agroeconomista Andrea Segrè e la giornalista Marinella Chirico, scandito dalle letture dell’attore Gualtiero Giorgini. La partenza è prevista dal Porto Vecchio di Grado alle 17, a bordo della motonave Nuova Cristina. «La riduzione degli sprechi – spiega Segrè, triestino, preside di agraria a Bologna – deve partire dalla nostra casa. Le nostre azioni, anche se piccole, possono portare a un mondo nuovo. Dobbiamo tornare a credere nel nostro ruolo di cittadini attivi nella società. Riscoprire la nostra sovranità di consumatori e produttori che abbiamo delegato ad altri. Rinnegare la pervasiva cultura del consumo e del rifiuto che generano lo spreco di cui siamo circondati e sommersi. Cucinare senza sprechi ci aiuta a considerare gli scarti come una grande opportunità». Sarà l’occasione per raccontare al pubblico gli ultimi “appunti” di Segrè intorno alla società sostenibile, dal recentissimo “Economia a colori” uscito nei mesi scorsi per Einaudi al nuovo “Libro blu dello spreco: l’acqua” (Edizioni Ambiente). «È in crisi - continua l’autore - un modello che si autodefinisce sviluppato. Quotidianamente siamo bombardati da un mantra che ci arriva dalla politica e dall’economia: l’idea che la crisi sarà superata sostenendo la crescita. Eppure sappiamo da tempo che la crescita illimitata, sottesa a un mercato più virtuale che reale, non funziona più. La crisi da crescita ipertrofica può darci un’occasione di cambiamento: su questa via credo che la società civile sia decisamente più avanti delle forze politiche ed economiche». Andrea Segrè è il “Robin Food” della lotta agli sprechi alimentari: fondatore e presidente di Last minute market, è autore, saggista e ideatore della campagna europea di sensibilizzazione “Un anno contro lo spreco”. «Nel 2010 - dice -, anche a seguito di una riflessione innescata da Lagunamovies, abbiamo avviato la campagna europea di sensibilizzazione “Un anno contro lo spreco”, in stretta partnership col Parlamento europeo. Un percorso che ha portato l’assemblea plenaria dell’europarlamento alla richiesta di proclamare il 2014 anno europeo contro lo spreco alimentare e dimezzare gli sprechi alimentari entro il 2025». Riscoprire la sovranità di consumatori e produttori ci aiuta a riprendere in mano il carrello della spesa, per spingerlo anche con il cervello. Oggi il 50 per cento del cibo prodotto nel mondo viene sprecato. Se l’intera popolazione mondiale avesse la stessa voracità di noi europei, sarebbero necessari tre pianeti per produrre la quantità di cibo richiesta. Imparare a cucinare con quello che buttiamo via serve a ridurre gli sprechi e vivere meglio. Una trasposizione, formato cucina e fornelli, di quella lotta allo spreco che Segrè promuove da tempi lontani: un esempio tangibile dell’autosufficienza di sistema. “Cucinare senza sprechi” è il titolo della suo nuovo libro che uscirà a ottobre per Ponte alle Grazie.

«Il futuro della Ferriera? Avanti con la siderurgia»
Appello del presidente degli industriali di Trieste Razeto alle istituzioni locali: «Come ha fatto il governo, non escludano a priori la prosecuzione dell’attività»
Dopo la Ferriera? Un’altra Ferriera. La Confindustria di Trieste non ha dubbi a mettere la firma sulla dichiarazioni d’intenti inviata dal governo agli enti locali dopo il recente incontro al ministero per Sviluppo economico. E si appella alle istituzioni locali affinché non escludano a priori una “riconversione” siderurgica dell’area. La proposta non esclude per il futuro di Servola la prosecuzione dell’attività siderurgica. Sergio Razeto si appella alle istituzioni locali e ribadisce quando già dichiarato poto tempo fa. «Il futuro della Ferriera - premette Razeto - è un tema che Confindustria segue costantemente e con attenzione. Si tratta di un sito per cui l'associazione auspica un futuro che coniughi l'attività industriale con le esigenze ambientali e con un'attenzione agli aspetti occupazionali». La realtà, però, è diversa. «L'attuale proprietà, il Gruppo Lucchini - spiega il presidente degli industriali - ha incaricato un advisor di trovare possibili acquirenti. L'advisor ha individuato pertanto un novero di possibili investitori, cui è stato trasmesso un dossier finalizzato all'acquisizione di tutto il gruppo, di cui fa parte lo stabilimento triestino». Ed è qui che entra in gioco la politica locale e nazionale. «Al fine di rendere possibile un buon esito di questa fase - aggiunge Razeto - è necessario che le Istituzioni locali, anche attraverso l'interessamento e il coinvolgimento dei ministeri competenti, operino per creare le condizioni per cui lo stabilimento di Trieste sia ritenuto un asset appetibile». E quindi? «In quest'ottica - spiega il presidente di Assindustria - la nostra associazione non chiede alle Istituzioni “atti di fede” o “cambiali in bianco”, ma la disponibilità a considerare per l'area di Servola anche progetti che prevedano la prosecuzione dell'attività siderurgica con nuovi standard ambientali». Non ci sono alternative. «Nell'attuale momento congiunturale, infatti - spiega Razeto - è fuorviante ritenere che potenziali investitori possano ipotizzare di investire in un sito in cui questa tipologia produttiva sia esclusa a priori, sulla base di una scelta d'indirizzo strategico assunta dalle Istituzioni del territorio e non dalla proprietà. Oltre a questo aspetto, chiunque potesse essere interessato all'investimento, avrà la necessità di approfondire preventivamente con le Istituzioni i temi legati alla bonifica e al recupero ambientale del sito, alla durata delle concessioni e all'impatto dei costi energetici sull'attività industriale». La strada da tracciare è questa. «È altrettanto imprescindibile che, ottenuta la disponibilità delle Istituzioni locali a approfondire questi temi, i potenziali investitori - conclude Razeto - condividano con le Istituzioni in maniera trasparente il loro piano industriale e che siano in grado di fornire le necessarie e adeguate garanzie relativamente alla compatibilità ambientale dell'attività produttiva scelta in prossimità di un centro abitato».

Sel: a Servola subito il risanamento e la riconversione - CRITICO CON IL GOVERNO
Sinistra Ecologia Libertà di Trieste è “fortemente” preoccupato per la proposta del Governo inviata agli enti locali dopo l’incontro al Ministero per lo sviluppo economico. Con tale proposta, affermano Waldy Catalano, coordinatore Forum lavoro Sel Trieste e Fulvio Vallon, coordinatore provinciale Sel Trieste, sulla base di un interessamento di Jindal/Sertubi a rilevare la ferriera, il Governo chiede al Comune, alla Provincia e alla Regione di abbandonare il progetto per la riconversione produttiva della ferriera e a rilasciare una sorta di liberatoria per il proseguimento dell'attività siderurgica. «Praticamente - sottolineano i due esponenti Sel - si chiede di abbandonare uno dei punti più qualificanti del programma amministrativo del sindaco, a fronte di una situazione ambientale ormai insostenibile e di un futuro precario per chi, in ferriera, lavora. Allo stato attuale la proposta del Governo, appare tesa a sostenere un'operazione di vendita della Ferriera, libera da ogni condizionamento locale. Sel giudica grave la completa assenza di un rapporto chiaro con il Governo nazionale, per responsabilità primaria della Regione e ritiene debba essere il Comune a rilanciare un rapporto contrattuale con il Governo, chiaro negli obiettivi». Per Sel deve essere mantenuta ferma la decisione sulla riconversione produttiva, con la chiusura a regime dell'area a caldo, «sapendo che è una sfida difficile, ma la sola in grado di rispondere alla tutela della salute dei cittadini, dei lavoratori stessi e al loro futuro economico. Vanno quindi accelerati i tempi per l'accordo di programma, con un ruolo di leadership da parte del Comune, rilanciando un rapporto stretto con il Governo perché la riconversione e il risanamento della ferriera devono essere assunti nella loro dimensione reale».

«I parcheggi per moto limitano il traffico»
La proposta del movimento “Fare ambiente”: «Il nuovo piano incentivi i posteggi per le due ruote»
Individuare in centro città nuove aree da destinare a parcheggio per moto e motorini «che potrebbero essere utilizzati anche per impedire la sosta selvaggia delle automobili». Il Movimento ecologista europeo “Fare Ambiente” risponde così, con una rivoluzionaria controproposta, alla giunta comunale, che vorrebbe ridurre, col nuovo Piano del traffico, il numero degli stalli per scooter e motociclette. «Per noi – ha spiegato ieri il coordinatore regionale del Movimento, Giorgio Cecco – i circa 50mila mezzi a due ruote che circolano per Trieste servono a snellire il traffico». «Chi li usa lo fa quasi sempre per necessità – ha sottolineato il coordinatore nazionale – e aiuta la viabilità cittadina, perciò non va penalizzato. Concordiamo dunque con l’idea di spostare i parcheggi per motorini e moto dalle attuali sedi – ha aggiunto Cecco - in particolare di quello di via santa Caterina, a condizione però che si individui un’altra area centrale con stalli per le due ruote, magari nei punti dove la sosta selvaggia delle automobili è un fenomeno costante». Cecco è stato anche più preciso, parlando di via Carducci come di «una delle strade che potrebbero prevedere stalli per moto e motorini, nei tratti dove gli automobilisti indisciplinati trasgrediscono più spesso. Dipendesse da noi – ha insistito il coordinatore regionale del Movimento – i parcheggi per scooter e motociclette dovrebbero essere incrementati e non ridotti». Cecco ha proposto anche di «incentivare l’uso del mezzo pubblico con contributi sulla rottamazione dei motocicli più vecchi e inquinanti, attraverso abbonamenti degli autobus agevolati o gratuiti, da offrire a coloro che non hanno le risorse per acquistare un nuovo mezzo. Si potrebbe poi favorire l’acquisto di scooter elettrici – ha continuato Giorgio Cecco – a emissione zero, con incentivi simili a quelli già in essere per le automobili in base alla legge n. 14 del 2010”. Su questo fronte, il coordinatore di “Fare Ambiente” ha già contattato l’assessore regionale Sandra Savino, per chiederle un sostegno con l’obiettivo di incentivare gli acquisti di scooter elettrici. “Il loro costo e' mediamente di 3/4mila euro, perciò anche poche centinaia di euro potrebbero essere importanti e la Savino si è dichiarata favorevole». Infine Cecco ha evidenziato che «spesso d'estate vediamo parcheggi a pagamento per automobili vuoti, mente quelli per i motocicli e gli scooter sono sempre pieni – ha concluso – perciò si potrebbe pensare a un'inversione dell’uso nei mesi caldi, in modo da favorire i possessori di mezzi a due ruote».

Introduzione
Di fotovoltaico domestico si parla ormai sempre più spesso, eppure in Italia ben pochi conoscono cosa siano effettivamente. Certo c’è la coscienza chiara che si tratti, per lo più, di pannelli solari installati sui tetti per produrre energia elettrica e non soltanto “acqua calda” come i pannelli solari propriamente detti.
Ma perché una famiglia dovrebbe valutare la possibilità di installarne anche in casa propria? Basta dare un’occhiata alle migliaia di euro dei prezzi medi in listino per dubitare della “convenienza”. Eppure, a patto di avere gli spazi architettonici adatti, il fotovoltaico è davvero un’opportunità d’investimento importante, da tenere in particolare considerazione non solo per il significato ecologico, ma anche meramente economico – che in un periodo di crisi come quello attuale non è proprio un argomento da disprezzare.
Tra le spese che più dannano gli italiani c’è sicuramente la bolletta energetica. In effetti, per tutta una serie di motivi, quella del nostro Paese è una delle più care in Europa. Ecco, farsi un impianto fotovoltaico significa, innanzi tutto, dimenticarsi di dover pagare ogni due mese questo dazio.
Consideriamo che le ultime stime parlano di una media prevista superiore ai 460 euro annui a nucleo familiare. E non c’è nessuno motivo di pensare che questa resti stabile col tempo. Case un po’ più grandi della media, poi possono arrivare a consumi sensibilmente maggiori. Se contiamo che la vita di un impianto fotovoltaico varia dai 20 ai 30 anni, capirete come il prezzo degli impianti viene ricompensato in poco tempo anche soltanto tenendo in considerazione il risparmio in bolletta.
Ma non c’è solo quello: un impianto fotovoltaico domestico durante al giornata produce più energia di quanto ne venga consumata mediamente in 24 ore. Questo di più viene venduto all’Ente Gestore dell’energia (di solito l’Enel) e sul prezzo di vendita intervengono i famosi incentivi statali del Conto Energia di cui parleremo fra pochissimo.
A conti fatti, dunque, la maggior parte delle volte un impianto fotovoltaico in casa – o in azienda, come vedremo – è un’affare vantaggioso. Ma quanto vantaggioso?
Dipende da caso per caso o, per meglio dire, da casa per casa: regione, esposizione solare, disponibilità di spazi e di investimento iniziale (cui però possono venire incontro le banche). Con gli incentivi del Quarto Conto Energia, i conti dovrebbero essere alla pari dopo 10 anni (a volte meno, a volte più, soprattutto al Nord). Ovviamente, però dipende da vari fattori tenici, molti dei quali saranno argomenti delle prossime pagine. Con il nuovo Quinto Conto Energia, come vedremo, in molti casi non cambierà di molto la situazione.
Più specificatamente, si faccia riferimento a questo schema, che riferisce alla produzione annua media di un impianto fotovoltaico di 8 m2 in tre diverse località del Paese:
■Milano 1167 kWh ogni anno;
■Roma 1477 kWh ogni anno;
■Trapani 1669 kWh ogni anno.
Dunque, un impianto a Napoli, ad esempio, produrrebbe circa 1500 Kwh annui cui vanno a sottrarsi ai consumi familiari. Quello che resta viene venduto all’Ente Gestore. Si comprende, quindi che la prima vera accortezza da tenere è quella di commisurare le dimensioni dell’impianto in modo che la produzione superi i consumi medi annui del nucleo familiare.
Per ultimo, non sono da dimenticare i costi di smantellamento che, anche se spostati nel tempo, andranno comunque a incidere sulla valutazione generale dell’affare.
Un buon strumento per calcolare la convenienza si un ipotetico impianto fotovoltaico possiamo trovarlo a questo link.
Il Fotovoltaico, cosa è?
L’energia solare è sfruttata dall’uomo in decine di forme diverse. Se consideriamo che anche il vento è generato dall’influenza del Sole sulla Terra e che persino l’energia chimica dei carburanti fossili non è che una trasformazione di ciò che in origine erano raggi solari, ci rendiamo conto come la stella a noi più vicina sia la fonte di energia elettrica più importante a nostra disposizione.
Quella che viene chiamato genericamente fotovoltaico non è che una delle tecnologie a nostra disposizione per trasformare in elettricità la luce e il calore proveniente dal sole. Si tratta, a ogni modo della più diretta.
La ricerca sul campo è attivissima in tutto il mondo e, possiamo dire senza timore di essere smentiti, non esiste in realtà un unico fotovoltaico. Dietro pannelli apparentemente simili possono ritrovarsi tecnologie anche molto diverse. Le caratteristiche principali su cui si lavora sono la flessibilità, l’efficienza energetica (che in genere non è molto alta) e i costi di produzione. Un modulo fotovoltaico estremamente economico, ma pochissimo efficiente serve, infatti, a ben poco; lo stesso dicasi di un pannello efficiente, ma caro.
Ma, tralasciando i prodotti sperimentali o molto innovativi – almeno per il momento – cerchiamo di capire come sia costituito un pannello solare commerciale, ovvero uno di quelli che chiunque di noi potrebbe avere sul tetto di casa:
■Ovviamente si comincia con una base di sostegno. Questa cambierà a seconda del tipo di impianto (ad esempio uno su tetto sarà diverso da uno a terra);
■L’inverter serve a trasformare l’energia elettrica continua generata dal modulo fotovoltaico in corrente alternata;
■Il modulo fotovoltaico vero e proprio che si preoccupa di trasformare l’energia solare in elettricità.
Di moduli ne esistono, come detto, svariati tipi. Ma i più comuni sono due:
■Con nucleo in silicio monoscristallino: costosi, poco flessibili nell’uso e di solito ingombranti, assicurano tra le tecnologie standard l’efficienza maggiore, anche del 17%;
■Con nucleo in silicio policristallino: più adattabili a contesti diversi, più economici, sono però anche meno efficienti.
Esistono anche altre tecnologie di fotovoltaico largamente in uso oggi giorno, come quella denominata a Silicio ribbon o quella a silicio amorfo: si tratta di soluzione estremamente più economiche delle precedenti, ma con un efficienza che scende (spesso anche di tanto) al di sotto della soglia del 10%. Spesso ci si riferisce a tali tecnologie con il nome di a film sottile.
Alcuni nuovi tipi di fotovoltaico si concentrano più che sulla tecnologia del modulo, sull’architettura generale del pannello. Abbiamo quindi pannelli capaci di concentrare i raggi sopra la cellula fotovoltaica tramite specchi di rifrazione – aumentando l’efficienza – o strutture di appoggio capaci di seguire il sole a mò di girasole, in modo da ottenere sempre l’inclinazione ottimale. Va detto che nessuna di queste soluzioni è diventata al giorno d’oggi davvero di successo commercialmente.
Fotovoltaico domestico
La forma più nota di fotovoltaico è senza dubbio quello domestico. Nella maggior parte dei casi consiste nella costruzione di un impianto di pannelli solari su tetti o sulle terrazze di abitazioni private. Tale impianto va poi collegato con la rete nazionale e il privato venderà energia al prezzo stabilito dalle regole del Conto Energia vigente al momento della stipula.
Appare evidente come, paradossalmente, la cosa più complessa da superare siano proprio i passaggi burocratici. Il GSE fornisce tutte le guide necessarie a essi, ma ciò non rende comunque la cosa alla portata di tutti.
Per questo motivo la quasi totalità delle aziende del settore offrono pacchetti completi che vanno dalla progettazione dell’impianto ai passaggi burocratici, passando per le operazione di montaggio.
Ad ogni modo, vi consigliamo di informarvi bene sui dettagli attraverso fonti terze – come il nostro sito – per esser realmente consapevoli dei passaggi: nel momento in cui decidete quale delle tante offerte del mercato accettare, conoscere la materia può aiutarvi a non avere brutte sorprese.
Di quelli riguardanti i finanziamenti parleremo, comunque, in seguito; ora vedremo di capire quali sono i passaggi e le varianti che caratterizzano l’impianto di moduli solari domestici.
Primo punto da osservare è la tecnologia usata. Come abbiamo visto nel precedente capitolo, non tutto il fotovoltaico è uguale e non sempre la tecnologia più avanzata è da considerarsi la migliore. La chiave di valutazione è il rapporto costi/produzione di energia. Altro dettaglio importante è il peso: dato che i pannelli verranno sistemati sopra tetti civili, non si può pensare di appesantirli oltre una certa misura.
Inoltre, solitamente a un impianto fotovoltaico si accompagna anche anche un impianto termosolare, in grado di produrre acqua calda. Alcuni pannelli di nuova generazione integrano le due funzioni. I produttori dichiarano anche uno degli effetti del doppio lavoro è un aumento dell’efficienza della cella fotovoltaica – dovuto all’effetto refrigerante dell’acqua. Valutare questo tipo di prodotti può essere una buona idea.
Importantissima è la fase di progettazione dell’impianto. In pratica i moduli vanno integrati su situazioni architettoniche di solito preesistenti. La cosa comporta non solo cavilli burocratici, ma anche una scelta tecnologica bene approfondita. L’inclinazione dei tetti, la loro ampiezza, la presenza di ostacoli che coprano il sole sono tutte variabili di cui tenere conto. Un pannello mal posizionato come inclinazione o coperto perde in efficienza e vantaggiosità.
Il lavoro di progettazione deve dunque essere svolto da professionisti che tengano conto di tutti questi fattori.
Infine, può essere una buona idea quella di affidarsi a un servizio di prestito bancario per limitare il peso della spesa iniziale. Anche in questo caso le offerte sono innumerevoli e per maggior precisione vi rimandiamo a una serie di articoli pubblicati nei mesi scorsi.
Fotovoltaico a terra
Se siete proprietari di uno spazio a terra, magari il vostro giardino di casa, potete valutare l’opportunità di costruire lì il vostro impianto domestico.
Questa soluzione prevede vantaggi non indifferenti. Intanto, vi permette di ragionare su tecnologie di qualsiasi peso, compreso i pannelli in grado di inseguire il sole e avere sempre l’inclinazione ottimale alla massima resa. Inoltre anche la manutenzione è mediamente più semplice e veloce rispetto a impianti sui tetti e, soprattutto, si possono progettare impianti decisamente più grandi avendo a disposizione una metratura maggiore.
Ciononostante vi sono anche delle controindicazioni, che vanno tenute in profonda considerazione. innanzitutto tutti i pannelli a terra, tranne rare eccezioni (spesso costose) rendono il terreno non coltivabile. L’integrazione architettonica con l’ambiente risulta anche piuttosto difficile: un giardino pieno di pannelli sarà difficilmente “carino” e piacevole alla vista.
Questo complesso di situazioni rende fondamentale un lavoro di progettazione comune tra l’interessato e l’azienda contattata. Bisogna infatti capire quanti metri di terreno occupare, capire i passaggi burocratici da superare, calcolare i costi e i benefici. Infatti, come vederemo, se è vero che è possibile costruire a terra impianti ben più grandi di quelli possibili sui tetti occorre non dimenticare che crescendo le dimensioni diminuiranno comunque i contributi ricevuti a Watt.
In ogni caso, quindi, la burocrazia non è mai semplice nonostante le guide del GSE. Sono però le aziende, di solito, a sbrigarne i passaggi. Dato il costo medio piuttosto alto per ogni impianto si tenga conto della lentezza cronica nell’ufficializzazione dell’allaccio.
Fotovoltaico piccole aziende agricole
Moltissime aziende agricole hanno scoperto le rinnovabili come fonte accessoria di investimento. Infatti, con un buon progetto – sia a livello tecnico, sia di business planning – è possibile allacciare un impianto che abbatta le spese energetiche aziendali, arrivando anzi ad avere dei ricavi.
È sorta di recente un po’ di polemica nei confronti di un certo tipo di fotovoltaico agricolo: infatti, succede che alcuni agricoltori, spinti da incentivi estremamente generosi, decidano che non valga più la pena di coltivare i terreni e riempiano i loro campi di pannelli. In pratica, ettari ed ettari di terreno agricolo vengono sottratti alla coltivazione, con un danno paesaggistico non indifferente e un impoverimento produttivo dell’intero Paese.
Questi timori, per molti versi non infondati, sono stati fatti propri anche dal Ministro Corrado Clini. In generale, quindi, gli incentivi tendono a premiare soltanto quelle soluzione che davvero intendano il fotovoltaico come variazione di investimento, come valorizzazione diversa di alcuni spazi, ma all’interno di un’attività che resti prevalentemente agricola.
Dunque, spazio soprattutto a impianti solari posti sopra gli edifici – invece che sui terreni agricoli – e che abbiano una capacità produttiva non sproporzionata rispetto alle necessità dell’impresa.
Una delle nuove frontiere in questo senso sembra essere l’installazione di pannelli fotovoltaici sopra le serre. Ma non mancano forti resistenze anche in questo caso: in effetti, la coltivazione in serra vera e propria pretende l’uso di costruzioni per lo più leggere e momentanee. Il fatto di volere installargli sopra dei pannelli solari, che devono restare in funzione anche 20-30 anni non può non stonare: il rischio è che qualcuno costruisca delle serre vuote, soltanto per potersi accaparrare gli incentivi statali.
Una buona idea, nel caso si sia interessati a farsi installare un impianto del genere è ricorrere a un mutuo bancario per far fronte alle spese iniziali, visto anche che i costi mensili per ripagare il prestito vengono ammortizzati dal guadagno ottenuto grazie agli incentivi.
Alcuni istituti bancari hanno studiato formule misurate proprio sulle necessità delle aziende agricole. Un esempio è Cariparma, su cui abbiamo anche scritto un articolo qualche mese fa.
Quali pannelli scegliere?
Ma quali sono le marche di pannelli fotovoltaici cui rivolgersi per ottenere i maggiori risultati? Non è molto facile rispondere. Intanto, possiamo però rivelare quali sono le tre aziende che secondo una classifica recente producono le celle con maggiore efficienza al mondo:
1.Canadian Solar;
2.Suntech;
3.Trina.
Con l’azienda Canadese saldamente al comando con diversi prodotti con un’efficienza impensabile per la concorrenza. Detto questo, il valore dell’efficienza delle celle non è l’unico da tenere in considerazione. Ciò che acquistate, infatti, è un intero impianto e la qualità del tutto la si vede a patire dal rapporto prezzo/efficienza del complesso. Ed è questo il motivo per cui i moduli cinesi stanno vendo un boom importante.
Inoltre, molte aziende creano impianti a partire da pezzi prodotti da industrie terze. Non è un segreto che la nuova “italianissima” fabbrica del gruppo Marcegaglia utilizzerà celle di fabbricazione cinese.
Dunque la domanda da porsi è chi mi offre il pacchetto completo migliore? I competitor sono tanti, da Solsonica a Beghelli, passando per Enel GreenPower. Ma non mancano anche aziende più piccole che localmente svolgono lo stesso servizio.
Dato che le offerte cambiano continuamente, anche in misura dell’arrivo di nuove tecnologie e di nuovi sistemi di finanziamento, il nostro consiglio è quello di farsi fare dei preventivi da più aziende. Il preventivo non deve però comprendere solo il prezzo bruto, ma tutto il complesso sistema di progettazione. Potrete quindi valutare i tempi di lavoro, lo spazio occupato dall’impianto, la produttività energetica prevista, eventuali servizi accessori, la garanzia e le modalità per accedere al servizio tecnico in caso di cattivo funzionamento. Solo dopo, vi consigliamo, scoprite la casella prezzo.
Detto questo, vi offriamo una breve panoramica sulle offerte per il fotovoltaico domestico di tre aziende tra le maggiori nel mercato italiano, anche se magari meno note al pubblico dei non addetti.
1.Sunpower è sicuramente uno dei colossi mondiali del settore. L’azienda statunitense, che si vanta pubblicamente di offrire i migliori impianti sul mercato (con efficienze superiori al 18%, che nei casi più costosi raggiungono anche il 20%). Si tratta sicuramente di una delle opzioni più care, anche se qualitativamente superiori. Quanto più caro è difficile da dire, visto che tutto dipende ovviamente dal tipo di impianto desiderato. Ma la caratteristica principale per cui vi segnaliamo Sunpower è sicuramente il fatto di lavorare molto all’impatto estetico dei propri impianti. Se a frenarvi fin’ora dall’acquistare un impianto fotovoltaico è stato la paura di peggiorare l’estetica della casa, probabilmente uno sguardo ai lavori della Sunpower potrebbe sorprendervi. In particolare, è proprio la grande efficienza delle celle a permettere un’installazione non invasiva;
2.Più varia è la proposta di un’altra enorme multinazionale del settore, la Sharp: in questo caso l’offerta comprende sia la possibilità di scegliere moduli monocristallini, sia policristallini, sia infine i recenti moduli a film sottile. L’efficienza tra il primo e il secondo caso non cambia di molto, circa l’1% in più per i policristallini (che raggiunge punte di 15,2). Molto più bassa, sotto il 10%, l’efficienza dei moduli a film sottile: ma si sa, ciò che rende quest’ultimi convenienti è l’estrema economicità. In generale se cercate un’offerta più flessibile, magari più economica, e disponete di più spazio da fornire ai pannelli, la Sharp può essere una buona idea;
3.Infine, non può mancare il vero big one del mercato: la Suntech, colosso cinese numero 1 in produzione di moduli fotovoltaici al mondo. In questo caso i prezzi dipenderanno anche dall’azienda distribuzione locale che troverete. In quanto prodotto cinese è facile pensare a un prodotto di qualità inferiore. Sulla carta però l’efficienza dei moduli è comparabile a quella dei migliori prodotti Sharp (oltre il 15%). Inoltre, il prodotto di punta, le celle Pluto, raggiungono un’efficienza del 19%, cioè prossime ai risultati migliori ottenuti dalla SunPower. Insomma, non c’è motivo per non prendere in considerazioni i prodotti Suntech in un confronto anche qualitativo.
Concludiamo ricordando come per valutare l’effettiva efficienza di un impianto – e quindi non del solo modulo – bisognerà prendere in considerazione anche la qualità dell’inverter. Un inverter mediocre può annullare tutti i benefici del fatto di avere un fotovoltaico di ultima generazione
Quinto Conto Energia
Il Quinto Conto Energia è la nuova legge – attualmente si tratta di un decreto interministeriale – che regola la concessione dei finanziamenti al fotovoltaico. In pratica regola il prezzo (incentivato) con cui viene comprata l’energia da parte del Gestore. Il testo esatto della legge può essere scaricato da questo link.
Se avete letto i nostri articoli riguardanti il Quinto Conto Energia, saprete già che il testo prevede un passaggio molto sgradito agli operatori di settore. Parliamo dell’iscrizione obbligatoria al registro del GSE che, qualora le richieste di incentivi dovessero superare una certa cifra, escluderà alcuni impianti dalle tariffe incentivanti.
Una situazione che a prima vista può scoraggiare la maggior parte degli interessati. Eppure, a meno che non siate un’azienda, o a meno che non desideriate trasformare il fotovoltaico in una fonte di reddito molto alta, per molti di voi questi lacci burocratici non conteranno. Infatti vanno chiariti almeno 3 punti preliminari:
1.tutti gli impianti da 12kW in giù non avranno necessità di partecipare a quella che è stata definita come: la lotteria dei registri;
2.Inoltre, chiedendo una piccola riduzione degli incentivi, anche gli impianti inferiori ai 20 kW potranno essere evitare i rischi dell’iscrizione nel registro;
3.Infine, qualora si operasse contestualmente alla rimozione dell’amianto nello stesso edificio dove porre i pannelli fotovoltaici, il limite sale a 50kW.
Se consideriamo che 12kW sono mediamente una potenza superiore a quanto necessario per una famiglia ci rendiamo conto come il problema del Quinto Conto riguardi principalmente i grandi impianti a terra. Dati i tagli nel settore, è poi probabile che molte aziende investiranno ancora di più sul fotovoltaico domestico ed è forse possibile immaginare una riduzione dei costi nel medio periodo.
Ma a quanto ammontano questi incentivi? La quantità varia a seconda delle dimensioni dell’impianto. Più esso è grande, meno favorevoli sono le tariffe. Coloro che accederanno ai finanziamenti dopo l’inizio del sesto semestre vedranno le tariffe scendere del 15% ogni sei mesi. Concludiamo ricordando che il Quinto Conto Energia sostituirà il Quarto solo a partire dal 27 agosto. Fino ad allora varranno le regole, più convenienti, del Quarto Conto.
Burocrazia: lo scoglio del GSE
Se provate a chiamare una delle tante aziende che si occupano di fotovoltaico nel nostro Paese, da Solsonica a Beghelli, passando per le più piccole realtà locali, probabilmente vi diranno di non preoccuparvi della burocrazia, perché penseranno loro a tutti i dettagli.
Si tratta di una cosa sicuramente utile, ma il nostro consiglio è quello di avere ben presenti quali siano i passaggi da fare, in modo da avere sott’occhio tempi e controllare in maniera più precisa il procedere dei lavori. Come visto, infatti, il tempo è una delle variabili chiave nell’affare fotovoltaico.
Lo schema riportato riassume molto brevemente quali siano le procedure da seguire:
■Il primo passaggio da fare è la presentazione di un progetto preliminare dell’impianto all’Ente Gestore competente, di solito l’Enel. Ovviamente un passaggio del genere non può che essere svolto dopo che il suddetto progetto sia stato stilato e firmato da professionisti competenti;
■Dopo aver comunicato il progetto al Gestore, dobbiamo avvisare anche le istituzioni locali. Il secondo passaggio, infatti, consiste nella presentazione di una D.I.A. al Comune. In alcuni casi questo passaggio non è obbligatorio: quando si parla di edifici nuovi o in corso di ristrutturazione, nel caso in cui però l’impianto sia già presente nell’elaborato originale;
■Ora possiamo installare l’impianto fotovoltaico vero e proprio. A questo punto il grosso del lavoro fisico è stato svolto, ma burocraticamente siamo ancora a metà strada;
■Dopo aver collaudato l’impianto possiamo comunicare il fine lavori all’Ente Gestore;
■Lo stesso Ente dovrà venire a fare a sua volta un collaudo e a installare i contatori;
■A questo punto possiamo dichiarare l’impianto in esercizio e, solo ora, possiamo chiedere al GSE, attraverso domanda con allegata documentazione finale del progetto, i nostri “sudati” incentivi.
Dunque, per chiarirsi, avere un impianto fotovoltaico collegato alla rete non vuol dire essere ammesso direttamente agli incentivi. Questi vanno richiesti e ricordate: questa domanda può essere svolta soltanto online sul sito ufficiale del GSE (sempre che con l’intervento del Quinto Conto il GSE non cambi procedura, cosa che solitamente viene comunicata con molto ritardo).
Un ultimo particolare: un tempo si potevano stipulare due contratti diversi con il GSE: lo Scambio sul posto e il Ritiro dedicato. Con il Quinto Conto, però, è stato soppresso il lo Scambio sul posto. Si trattava di un’opportunità interessante, la cui dismissione semplifica di certo la vita burocratica al GSE, ma riduce il ventaglio di possibilità nelle mani del potenziale utente.
Concludiamo ricordando come secondo molte stime il Quinto Conto Energia non avrà vita lunga: non è impossibile che tra un anno dovremo rimettere mano a questa guida, aggiornandola ai dettami di un possibile Sesto Conto.
Guido Grassadonio

«La Ferriera non diventerà l’Ilva 2» - AMBIENTE » IL CASO
Il ministro Clini: «Affidato a un gruppo di esperti un piano di prevenzione e per bonificare l’area»
Il ministro Corrado Clini arriva a Trieste con ben altre preoccupazioni. C’è il caso di Taranto a togliergli il sonno e mai e poi mai vorrebbe che il destino della Ferriera si trasformasse in una sorta di Ilva 2. «Mi auguro di no», dichiara lanciando un programma «di bonifica e messa in sicurezza» della zona. Ma anche qui la tensione è alta: nessuno sa realmente come coniugare le esigenze ambientali con i bisogni occupazionali della città. Tanto meno cosa si farà dopo il 2015. Lo ha detto con imbarazzante chiarezza l’assessore regionale alle Attività produttive Federica Seganti: «Per me è importante una soluzione alla questione ambientale, ci vuole una risposta ai lavoratori ma anche alla gente di Servola che vive alla canna del gas. Siamo in una situazione gravissima. Da noi non succede come all’Ilva solo perché qui la gente ha un grado di sopportazione che va oltre i limiti normali». Già, ma fino a quando? Clini avverte l’urgenza e sembra intenzionato a imprimere un’accelerazione, almeno sul fronte bonifiche. Il tema è strettamente legato al futuro (siderurgico?) dell’area e il ministro è qui per continuare a sbrogliare l’intricata matassa del sito inquinato. Servola, come noto, fa parte di quell’annosa partita. Ecco, dunque, lo scatto in avanti: una squadra di tecnici per valutare l’inquinamento e procedere spediti con le caratterizzazioni. Quando? Subito. «Avendo dato incarico a un gruppo istruttore di chiudere entro pochi giorni la valutazione nel merito del sito e dello stato delle operazioni di bonifica e di messa in sicurezza - spiega il ministro - credo di avere messo in moto un’azione di prevenzione molto importante, anche ai fini del rilancio dell’area, avendo in mente quel che mi hanno chiesto i sindacati, ovvero l’impegno del governo per la riutilizzazione di questa zona». Bene, poi che si fa? Cioè, la gente vuole risposte non annunci. Per quelle c’è la campagna elettorale delle regionali, dietro l’angolo. Ma Clini è un “tecnico”, non un politico. Purtroppo su questo non c’è ancora nulla di certo. E infatti, sulla destinazione futura dell’area e sulle tipologie industriali che potrebbero trovare spazio, il ministro mette le mani avanti. «Non abbiamo come governo una filosofia in base alla quale decidiamo come e dove le imprese devono operare. Che diventi un impianto siderurgico nuovo, che rimanga quello attuale, a condizione che rispetti le leggi nazionali e le direttive europee, o che lì si facciano altre attività - precisa - questa è una decisione che riguarda l’impresa. Quello che è essenziale è capire e sapere che non c’è nessuna possibilità di sviluppo dell’area se essa non è risanata o messa in sicurezza». Intanto il Comune, che ieri ha partecipato alla Conferenza dei Servizi sulle bonifiche, sta tenendo d’occhio le emissioni dello stabilimento. L’assessore Umberto Laureni è andato a farsi un giro in Ferriera per verificare di persona se la Lucchini sta attuando gli interventi tecnici prescritti da Cosolini in gennaio. Risultato: per la cokeria ci siamo sebbene, come informa una nota del municipio, «rimane irrisolto il problema delle fughe per sovrappressione dalla parte alta dell’altoforno». Comunque, si legge ancora nel testo, «poiché il trend delle concentrazioni di benzopirene in tutte le stazioni di rilevamento della zona è da marzo a maggio in costante diminuzione», Laureni ha concordato con il sindaco di attendere i dati ufficiali dei due mesi successivi. Numeri «non ancora trasmessi dall’Arpa», ma indispensabili «prima di decidere in merito a nuove richieste».
Gianpaolo Sarti

Mancata firma: un grave danno Bucci: allarme benzoapirene - I SINDACATI
I sindacati hanno firmato la lettera d’intenti sul futuro della Ferriera (siderurgico, industriale e logistico) inviata dal ministero dell’Economia agli enti locali. Provincia, Comune e Regione non lo firmano. «Quel documento - ribatte Umberto Salvaneschi, segretario generale Fim-Cisl - è una dichiarazione d’intenti, non poteva essere un progetto definito, inoltre riflette esattamente quanto concordato a Roma lo scorso 23 luglio». Per i sindacati il passo indietro è motivo di grave allarme: «Gli enti rischiano - afferma Salvaneschi - di continuare nel totale immobilismo che ci ha portato fin qui, di provocare (cosa ben più grave) un minore impegno del ministero, e (pericolosissimo) di allontanare possibili investitori». I sindacati avvertono: «I lavoratori continuano a sentirsi presi in giro. Speranza, pazienza, senso di responsabilità stanno finendo. Situazione imbarazzante e pericolosa - conclude Salvaneschi - che potrebbe portarci, senza nostra responsabilità, a inevitabili scontri». Maurizio Bucci, consigliere Pdl, richiama sui dati ambientali: «L’Arpa ha rilevato a Servola medie mensili di benzoapirene di 3,8 microgrammi per metro cubo a gennaio, di 5,3 a febbraio, di 5,5 a marzo. Una legge regionale pone il limite massimo di 1 microgrammo, facendo la media annua dei dati rilevati finora, considerando pari a zero i valori fino a dicembre, il dato annuo risulta di 1,63, quindi ben superiore». Bucci sollecita il Comune, secondo legge, a «controlli e provvedimenti immediati» e si chiede come mai l’assessore all’Ambiente, Laureni, abbia affermato dopo un recente sopralluogo «che lo stabilimento sta lavorando correttamente e la situazione ambientale sta andando bene. Ci vogliamo prendere in giro - afferma - visto che hanno bocciato la mia mozione contro il prolungamento dell’attività oltre il 2015?».

«Sul rigassificatore non è cambiato nulla» - IL POLO ENERGETICO DI ZAULE
Il sindaco: «Confermato che l’impianto non potrebbe convivere con il terminal RoRo»
MUGGIA L’intervista pubblicata domenica sul Piccolo all’ammiraglio Antonio Basile, comandante della Capitaneria di porto (“Rigassificatore compatibile con il traffico marittimo”) ha suscitato più di qualche allarme a Muggia, la cui amministrazione si è sempre dichiarata contraria alla realizzazione dell’impianto. Anche per rispondere alle domande di vari cittadini il sindaco Nerio Nesladek ha subito diffuso una nota su Facebook. «Rigassificatore compatibile col traffico marittimo? Non ci facciamoci ingannare dal titolo del giornale - scrive il primo cittadino - e leggiamo attentamente quanto dichiarato dall’ammiraglio. Che cosa emerge? Innanzitutto - dice Nesladek - avendo la Capitaneria compiti essenzialmente legati alla sicurezza della navigazione, di questo e non di altro si parla. Se consideriamo solo le petroliere e magari anche l’attuale traffico del molo settimo, attualmente, dice il comandante Basile, non ci dovrebbero essere problemi». A questo punto Nesladek solleva le sue obiezioni. «Ma il piano di sviluppo del porto - scrive - prevede: a) il raddoppio dello stesso molo sette b) la realizzazione del molo ottavo C) la realizzazione della piattaforma logistica D) il terminal RoRo alle Noghere. Tutti noi vogliamo che il porto cresca. Che succederà allora?» si chiede Nesladek. Ed ecco le sue conclusioni: «Il Comandante afferma testualmente che per la piattaforma logistica “si vedrà” e per il terminal confinante con il rigassificatore bisognerà che i tecnici, non i militari, facciano scelte. È evidente che la logica conseguenza di questa affermazione è la conferma della impossibile convivenza tra le due strutture. Mi sembra chiaro. Nulla cambia dopo le affermazioni del comandante Basile». La dichiarazione di Nesladek ha subito trovato sponda nei messaggi postati da due sindacalisti di lungo corso, Ladi Minin e Waldy Catalano. Minin: «Sono d’accordo, caro Nerio, il rigassificatore nella posizione proposta a Zaule dalla Gas Natural, oltre tutte le motivazioni inerenti la sicurezza che dovrebbero essere sufficienti per desistere, non va. E poi c’è la prevedibile crescente attività...». E Catalano: «Non è mai stata una questione tecnica, nè di sicurezza, ma di scelte sulle politiche di sviluppo del territorio: o porto commerciale o polo energetico».

Sito inquinato, subito liberi 10 ettari a Muggia - Come da programma, accelerate in Prefettura le procedure per la restituzione dei terreni
Clini tira dritto anche, e soprattutto, sul sito inquinato di Trieste e Muggia. La vicenda si è sbloccata appena un paio di mesi, dopo una decina d’anni di totale impasse, grazie alla firma dell’accordo di programma. Ieri la Conferenza dei Servizi ha aggiunto un altro tassello rendendo disponibile una parte del terreno per le attività industriali. Si tratta, in particolare, di dieci ettari del Sin che si trovano nel territorio comunale di Muggia: saranno liberi da subito per consentire l’insediamento di nuove imprese. Lo ha stabilito la Conferenza che si è riunita in Prefettura, di cui fanno parte ministero dell’Ambiente, Regione, Comune di Trieste, Comune di Muggia, Provincia, Ezit e Autorità portuale. «La finalità già espressa dall’accordo di programma - ha commentato Clini al termine della riunione - è di accelerare le procedure di risanamento e di restituzione dei siti a usi prevalentemente industriali». L’accordo a cui fa riferimento il ministro ha eliminato l’obbligo di pagamento del danno ambientale a carico delle imprese (360 milioni di euro). E’ su questo punto che la vicenda si era arenata. Il via libera al documento consente, inoltre, di togliere dal Sin le zone che non superano i limiti di inquinamento in modo da restituirli al comparto produttivo. E così è avvenuto per Muggia. Il ministro ha anche annunciato l’approvazione del piano di caratterizzazione presentato dalla Regione; il testo delinea, nel dettaglio, i criteri necessari per l’intera l’operazione come, ad esempio, i numeri di carotaggi indispensabili e le tipologie di inquinamento individuate. E’ una procedura «molto più semplificata - ha puntualizzato il ministro dell’Ambiente - più di quanto fosse stato indicato precedentemente, perchè permette di individuare le situazioni sulle quali è necessario intervenire con progetti di bonifica e quelle che possono essere denominate non contaminate». È stato poi approvato il piano di caratterizzazione della zona fronte Porto; nel programma rientra anche l’area di Servola occupata dalla Ferriera: in questo caso sarà un gruppo tecnico ad occuparsene. «Sono problematiche che vanno affrontate e chiarite - ha voluto ribadire il ministro a margine dei lavori - ciò deve avvenire in tempi rapidissimi per assicurare da un lato un intervento che tuteli l’ambiente e dall’altro per definire il contesto di quel risanamento, che è premessa per ogni sviluppo futuro in termini di riuso e di attività produttiva». Infine Clini «ha preso atto» che il progetto Teseco per il risanamento dell’ex raffineria Aquila «ha fatto passi avanti» e a questo proposito sono state date indicazioni per completare l’iter.

FareAmbiente: Piano del traffico a misura di scooter
Automobili, bus, taxi, biciclette, parcheggi in superficie e park sotterranei, corsie preferenziali, isole pedonali, piste ciclabili, eccetera. Va bene. E le moto, gli scooter e le relative aree di sosta per i tanti mezzi a due ruote assai adoperati dai triestini? A dimostrazione che attorno al costruendo Piano del traffico ruotano mille facce e mille variabili che reclamano attenzione, ecco che nel dibattito estivo - in vista della scadenza dei termini per le opposizioni ammesse dalle regole, fissata per Ferragosto - irrompe l’ennesimo “contributo” esterno rispetto all’impianto del provvedimento di revisione della mobilità cittadina proposto fino ad ora dall’amministrazione Cosolini anche attraverso una serie di incontri nelle varie circoscrizioni. Oggi infatti, al Life di piazza Cavana, con inizio alle 12, in quello che sarà presumibilmente un mezzogiorno di fuoco, meteorologicamente parlando, andrà in scena la conferenza stampa dal tema «Trieste: nuovo Piano del traffico, dove mettiamo moto e motorini?». A farsi promotore dell’appuntamento è il coordinamento regionale del movimento ecologista FareAmbiente, incarnato da Giorgio Cecco, che si riconosce - a differenza della stragrande maggioranza delle realtà ambientaliste più note - a destra, o quanto meno nel centrodestra.

Muggia collegata a Parenzo con la nuova pista ciclabile
Ieri l’inaugurazione informale con l’arrivo del gruppo di “Pace in bici” che per primo ha percorso il tragitto dall’Istria fino alle foci del rio Ospo
MUGGIA Moderno, veloce (in leggera pendenza costante, seguendo il vecchio sedime ferroviario) e di standard europeo. Queste le caratteristiche del primo tratto muggesano della pista ciclabile Parenzana – tracciato da Muggia a Rabuiese sull'ex percorso dell'antica strada ferrata - dopo il primo passaggio, avvenuto ieri in occasione della marcia “Pace in Bici”. «L'inaugurazione ufficiale avverrà tra fine settembre e inizio ottobre, in anticipo sui tempi previsti», annunciano gli amministratori, ma quello di ieri per la sessantina di ciclisti con le bandiere della pace partiti da Parenzo è stato il primo transito pubblico – spiega l'assessore Giorgio Kosic, unitosi alla carovana che attraverso via Flavia, scortata sinergicamente dalle polizie municipali dei Comuni coinvolti ha poi raggiunto il Municipio di Trieste per incontrare gli amministratori del capoluogo - reso possibile grazie alla sensibilità della ditta esecutrice, Livenza costruzioni srl. A salutare i “paciclisti” alle 15.30 a Rabuiese, dove hanno percorso un tratto della nuova pista di sei chilometri che si allaccia all'ex ferrovia Parenzana, già convertita in pista ciclabile in Croazia e Slovenia, anche il sindaco Nerio Nesladek e l'assessore Loredana Rossi. La prima parte della pista, la più impegnativa, è praticamente conclusa. Si tratta dell'anello che parte dalla Parenzana, sale per via Flavia di Stramare arrivando ad Aquilinia e poi scende per salita di Naccia verso Muggia fino alla foce dell'Ospo. Ora si dovrà tracciare la pista lungo la strada. «L'idea dell'amministrazione – aggiunge la Rossi - è unire i due tratti vicini di ciclabile (quello che arriva a congiungersi alla Parenzana e quello su Rio Ospo) per poter promuovere in maniera organica, con l'appoggio della Provincia e mettendo in rete le piste muggesane con quelle del Carso, una forma di cicloturismo che ben si adatta al nostro territorio». «Ultimato anche il tratto sulle Noghere – riprende Kosic - ci sarà l'opportunità di andare in bici fino alle saline di Sicciole con possibile richiamo di un forte flusso di cicloturisti dai paesi nordici a cui Muggia è molto interessata». Il costo non sarebbe elevatissimo (circa 30mila euro) e il Comune sarebbe alla ricerca di fondi propri. È stata nel frattempo avanzata una richiesta di contributo regionale per un'ulteriore pista ciclabile da Rio Ospo in direzione Muggia e si stanno già ideando iniziative per coinvolgere le scolaresche al di qua e al di là del confine dopo l'inaugurazione. «oggi la pista arriverebbe ad Aquilinia ma - conferma il vicesindaco di Trieste, Fabiana Martini - il Comune giuliano sta studiando un progetto per unire Trieste e Muggia come già fatto in occasione di “Bici Tra Città”; del resto, come amministrazione ci stiamo muovendo da tempo sul piano di azioni improntate all'ecosostenibilità e stiamo conducendo varie attività educative. Realizzare piste ciclabili in città non è facile, specie qui, ma si può ugualmente pensare a progetti misti che integrino tratti da compiere in bici e altri da percorrere con i mezzi pubblici». Stamattina alle 8.30 la carovana ripartirà dalla parrocchia di Valmaura e dopo la visita al Museo de Henriquez e la sosta presso il Caco di Nagasaki a San Giovanni, alle 11.30 incontrerà al Parco del Timavo i sindaci di Duino Aurisina e Monfalcone. Il 9 agosto “Pace in Bici”, promossa dall’associazione di volontariato “Beati i costruttori di pace” in collaborazione con la Tavola Interconfinaria per la Pace tra associazioni ed enti locali croati, sloveni e italiani, e il Comitato pace convivenza e solidarietà "Danilo Dolci” di Trieste per sensibilizzare le popolazioni e coinvolgere gli amministratori delle comunità locali, promuovendone l’adesione all'associazione mondiale “Sindaci per la pace” coordinata dal primo cittadino di Hiroshima, si concluderà davanti alla base Usaf di Aviano dove alle 11 si terrà la cerimonia in memoria del bombardamento di Nagasaki.

«Sulla Ferriera non possiamo muoverci»
L’assessore regionale Federica Seganti: nessuna decisione, difficile fare matrimoni al buio. Resta il nodo ambientale
«Il documento inviato dal governo alla Regione sul futuro della Ferriera, dopo due anni di estenuanti tavoli romani, dice tutto e il contrario di tutto. Non mi risulta sia di qualche valore, né giuridico, né legale, né di indirizzo. No, non prenderemo decisioni sulla base di quello. Non si fanno matrimoni al buio. Al momento manca l’imprenditore che dica a noi istituzioni (che abbiamo funzioni di regolazione e controllo e non ci sostituiamo alle imprese) che cosa veramente vuole fare in quel posto. Quindi non lo so, vedremo. Ma è dura». Così Federica Seganti, assessore regionale alle Attività produttive (Lega Nord), riassume la sempre più complessa vicenda che riguarda il futuro del polo siderurgico di Servola, anche dopo le profferte di Sertubi-Jindal, fabbrica-costola, che dalla Ferriera oggi dipende per la fornitura di ghisa, e in risposta alle cui richieste di “continuare con la siderurgia a Servola” anche per godere dei necessari sconti sul costo dell’energia il governo ha emesso una sorta di consenso allargato: sì a siderurgia, ma anche ad attività industriali e di logistica. Chi sceglie? La Regione non lo farà. Seganti allega a questa conclusione non solo “la vera storia” di come si è arrivati a questo punto (che non sembra un punto morto ma in verità lo è), ma anche altro: «Per me è importante una soluzione al problema ambientale, ci vuole una risposta ai lavoratori ma anche alla gente di Servola che vive alla canna del gas. Siamo in una situazione gravissima, da noi non succede come all’Ilva di Taranto solo perché qui la gente ha un grado di sopportazione che va oltre i limiti normali». Ma se improvvisamente su Trieste è calato il dilemma di proseguire con la Ferriera anche dopo il termine previsto del 2015, tra forti contrasti in consiglio comunale, dall’osservatorio regionale semplicemente le cose hanno preso una piega più complicata. E l’”impasse” è ancora più profonda. Ai tavoli aperti al ministero dell’Economia, spiega Seganti, «la Lucchini ha dimostrato di non aver inserito nel piano industriale neanche un euro per migliorìe ambientali, né ha risposto alla domanda su che valore abbiano i terreni che occupa, né ha ripresentato domanda per l’Autorizzazione ambientale che è in scadenza. Nel frattempo non solo Piombino dice che se deve acquistare la ghisa sul mercato, senza più Ferriera, fallisce subito, ma la Rotschild per conto delle banche che detengono il debito Lucchini ha offerto l’intero gruppo (sede di Trieste inclusa) a 50 potenziali acquirenti di tutto il mondo: come scorporare Trieste? Come inserire nel quadro la Sertubi-Jindal che vuole acquisire solo la Ferriera senza Piombino?». Jindal (gruppo indiano che ha affittato la Sertubi da Duferco) ha tentato di rendersi indipendente dalle forniture della Ferriera. Per farlo deve aprire un “forno” per fare ghisa, ma così non può reggere i conseguenti costi energetici, e chiede le agevolazioni. «Non ha però consumi sufficienti per rientrare negli sconti - riassume Seganti -, dunque troviamo la soluzione in un consorzio di imprese (Ferriera, Sertubi e Linde). Ottimo: non serve più nemmeno il terzo “forno”, e il governo sembra d’accordo sul fare la filiera. Ma questo era possibile - conclude Seganti - anche 15 anni fa, Sertubi è nata come costola per far sopravvivere la Ferriera, e costola è rimasta». E quindi: «Se uno oggi mi chiede “volete voi sposare la Lucchini?”, io rispondo che non faccio matrimoni al buio. Voglio sapere se c’è un’azienda, un imprenditore, una garanzia sul taglio delle emissioni perché i cittadini hanno esaurito tutta la pazienza. Matrimonio al buio? No, fatemi almeno vedere la foto dello sposo».
Gabriella Ziani

In scadenza la concessione della Lucchini per la banchina
Il prossimo anno scade la concessione che la Lucchini ha dal Demanio portuale per le attività di banchina e trasporto via mare. Dal rinnovo, o meno, di quella concessione dipendono molto le sorti dell’area industrial-portuale. Secondo l’assessore regionale Federica Seganti (nella foto), anche in questo caso però la catena di cause ed effetti porta in circolo e al punto di partenza: «Non so se l’Autorità portuale rinnoverà la concessione, e se ci sarà una richiesta in tal senso. Ma quando anche si volesse una riconversione da siderurgia ad altro, il problema è sempre quello: dobbiamo cercare nuovi imprenditori sulla base di che cosa? Finché il quadro generale non è chiaro, nessun imprenditore si farà avanti. Perché allo stato attuale non ha alcuna certezza se potrà comprare la parte di terreni che è di proprietà Lucchini, al momento in vendita “a pacchetto unico” con Piombino. Solo metà dell’area è in concessione».

Cosolini: Roma chiarisca i propri impegni
Inviate le osservazioni al testo del ministero. Zollia: siderurgia solo se compatibile con l’ambiente
Né Comune né Provincia intendono firmare così com’è la ”Dichiarazione d’intenti” proposta mercoledì dal ministero dello Sviluppo economico. La sottoscrizione arriverà solo con precise modifiche al testo. Modifiche, spiega il sindaco Roberto Cosolini, «che rendano da un lato evidenti gli impegni da parte di Roma, e dall’altro prevedano anche scenari alternativi» alla siderurgia che pure il documento, lasciando sì aperta la porta ad alternative quali «nuove attività industriali e logistiche», prefigura come soluzione prioritaria anche dopo il 2015. In modo «ambientalmente compatibile e socialmente sostenibile», viene precisato. Tre i punti-chiave annotati dal Comune, anche sulla scorta della mozione votata a maggioranza in Consiglio comunale. Primo, il governo esprima con chiarezza un impegno a supportare finanziariamente il processo di riconversione industriale e ambientale: fondi, insomma. Secondo, si espliciti che le scelte possono anche essere diverse dalla siderurgia, «in un percorso che arrivi in ogni caso - precisa Cosolini - a una soluzione assolutamente non impattante e sostenibile». Terzo, se un nuovo imprenditore siderurgico intende proseguire l’attività oltre il 2015 bene, ma «ci dimostri prima che sosterrà investimenti tecnologici per giungere a un’industria pulita». Perché in assenza di un reciproco impegno «quello delle istituzioni sarebbe un via libera alla prosecuzione dello stato di fatto attuale, sia sul versante occupazionale sia su quello sociale». Sul fronte ambientale Cosolini, a oggi, si limita a ricordare come «quotidianamente ci siano cittadini che si rivolgono al sindaco» mentre l’assessore all’ambiente Umberto Laureni già mesi fa definiva la situazione «straordinaria e preoccupante». E c’è poi «la totale incertezza sul fronte occupazionale». Insomma, la questione Ferriera «è molto seria e va affrontata subito, prima che degeneri», rimarca Cosolini, preoccupato all’opposto che «un documento troppo semplificato e generico diventi premessa per non discutere adeguatamente i problemi». Malgrado i tempi «brutali» (definizione del sindaco) imposti dal ministero, che il primo agosto ha chiesto agli enti locali di esprimersi entro il 3, il Comune dunque ha inviato le proprie osservazioni. Ma «se c’è una possibilità di approfondimento sono pronto ad andare a Roma in qualunque momento», dice il sindaco auspicando che comunque entro un paio di giorni si arrivi a una «posizione unitaria» degli enti locali. Per intanto, anche la Provincia si è espressa. E l’assessore all’ambiente Vittorio Zollia è ancora più netto: «Per noi è fondamentale riconvertire l’area. Ci riserviamo di esaminare proposte sulla siderurgia solo a fronte di un piano industriale specifico che preveda anche tutti gli interventi necessari a evitare ogni problema connesso alla salute dei cittadini. Nessun avallo generico e preventivo alla siderurgia, insomma. Ma un sì da pronunciare solo se non ci fossero alternative, e solo in presenza di un progetto che superasse tutte le criticità attuali». Posizioni che lasciano i sindacati più che perplessi. Anche Fim Cisl, Fiom Cgil, Uilm Uil, Ugl metalmeccanici e Failms sono invitati a firmare il documento emesso da Roma. «Per quanto mi riguarda aspetto di capire cosa faranno gli enti locali», dice il segretario Uilm Franco Palman, che con gli altri rappresentanti dei lavoratori ha incontrato l’altro giorno il sindaco. «Il Comune vede la siderurgia solo come una delle soluzioni possibili? Ma qui stiamo arrivando al capitolo finale. Non c’è più tempo, e non siamo attrezzati ad affrontare un’emergenza Sertubi o Ferriera che pure si potrebbe profilare a breve. E poi: Jindal (la multinazionale indiana che ha in affitto Sertubi e che sarebbe disponibile a subentrare a Servola, ndr) che finora non ha portato prospettive concrete, gli enti locali che chiedono piani precisi prima di dare il via libera alla siderurgia... Positivo - rimarca Palman - è che ora c’è un controllo da parte del governo. Ma al sindaco abbiamo chiesto che il tavolo venga portato a Trieste». Un tavolo che potrebbe basarsi sul documento del Mise. In uno scenario che resta assai complesso. Né va dimenticato un altro documento: il protocollo d’intesa firmato a fine 2011 da ministero dell’Ambiente e Autorità portuale per il rilancio “sostenibile” del porto, inclusa l’area di Servola. v

E Sertubi rischia che il suo piano resti sulla carta
Non è solo la gravissima situazione ambientale a preoccupare Federica Seganti, assessore regionale alle Attività produttive, che cita dalla Danieli in giù «molte altre aziende siderurgiche in regione che lavorano e non inquinano». I dubbi riguardano anche le offerte e le politiche dell’indiana Jindal (Sertubi) che vorrebbe continuare ad approvvigionarsi di ghisa dalla Ferriera, implicando così la prosecuzione dell’attività siderurgica. Un processo parallelo ai guai della Lucchini sepolta dai debiti, ma che lascia Seganti perplessa. «Con l’amministratore delegato Leonardo Montesi abbiamo all’inizio molto parlato degli investimenti necessari per rendere Sertubi indipendente dalla Ferriera. Come passare all’alta tensione, con quali costi. Ho offerto il sostegno delle finanziarie regionali. Verificato che l’azienda avrebbe dovuto rinnovare l’Autorizzazione ambientale (Aia) ma sarebbe stato un aggiornamento in tempi brevi. Subito dopo Montesi è venuto a dirci: “I costi energetici ci ammazzano, serve lo sconto”. E allora cominciamo di nuovo a lavorare. Cerchiamo soluzioni: l’associazione di imprese, così che Sertubi possa acquistare l’energia agevolata attraverso il consorzio di Confindustria. Coinvolgiamo il ministero dell’Economia - prosegue Seganti -, spariscono per Sertubi le necessità del nuovo “forno” e di una nuova linea dell’alta tensione, Jindal può agganciarsi alla Ferriera». Passo dopo passo, dalle ipotesi di riconversione di torna alla casella “altoforno” ma intanto il gruppo Lucchini è messo in vendita per intero e non a pezzi, e dunque la Ferriera potrebbe passare a chissà chi. E sarebbe Jindal a ritrovarsi alla casella di partenza.

Siot, a 40 anni dall’attentato Quell’inferno tra i tank
Il 4 agosto 1972, 4 bombe piazzate dai palestinesi esplosero a San Dorligo Il questore Padulano: «Situazione sempre degna della massima attenzione»
Per giorni e giorni, prima che il 27 luglio iniziasse a tenere banco l’overdose di gare e partite, di Londra 2012 i media avevano parlato soprattutto per l’allarme attentati e per le polemiche sugli omaggi da rendere alla memoria degli atleti di Israele vittime del blitz dei terroristi palestinesi ai Giochi di Monaco di Baviera, nel settembre del ’72. Omaggi speciali perché speciale è il funesto anniversario: 40 anni. Tanti quanti ne sono passati (accadeva proprio in queste giornate estive di 40 anni fa, tra le 3.15 e le 3.30 della notte di venerdì 4 agosto) dal più grave attentato subito - per stessa mano di quella di Monaco ’72, chiamata Settembre Nero - da Trieste nella propria storia: le quattro bombe fatte esplodere su altrettante megacisterne di petrolio nel comprensorio Siot, la tank-farm di San Dorligo, dove si scatenò subito un inferno di fuoco e da dove si levarono poi colonne di fumo alte fino a tre chilometri. Le videro persino dal Friuli. «Alle 3.15 ho sentito un formidabile scoppio e visto un lampo, ho pensato ad un fulmine», il racconto di un guardiano notturno riportato nell’articolo di prima pagina del Piccolo del 5 agosto ’72 dal giornalista Ranieri Ponis. L’obiettivo della prima carica era la cisterna 44, con dentro 80mila tonnellate di greggio. Il suo cilindro di sicurezza in acciaio resse. Non però, un quarto d’ora dopo, quelli dei tank 11, 21 e 54: oltre 200mila tonnellate di petrolio, alla fine, invasero la piana di San Dorligo, lambendo gli altri contenitori. A quel punto i tecnici della Siot iniziarono a svuotarli a tutta, pompando verso la pipeline sotto le Alpi più greggio possibile. Non ci scappò il morto, ma una ventina furono i feriti, in particolare per ustioni, quasi tutti tra gli eroici vigili del fuoco - arrivati anche da Veneto e Lombardia - che si prodigarono a lungo per spegnere gli incendi provocati dallo scoppio delle bombe e dallo spargimento del greggio sulla piana, evitando così quella che si sarebbe potuta trasformare in un’apocalisse. Fu il primo vero batter di colpo in Europa occidentale di quella che poi sarebbe diventata una logorante paura quotidiana. Trieste e i depositi di partenza della pipeline di petrolio diretta a Ingolstadt, in Germania, furono in effetti scelti accuratamente, se è vero che la recente letteratura sulla storia della politica internazionale del Novecento inserisce proprio la nostra città nell’allora rete delle basi italiane del Mossad. «Vogliamo infliggere violenti colpi ai nemici della rivoluzione palestinese e agli interessi imperialistici che sostengono il sionismo, questo atto è in armonia con altre azioni da intraprendere nella Germania federale e in altri Paesi d’Europa». A più di 48 ore di distanza dai boati che avevano squarciato terra e cielo di Trieste, a Damasco spuntò un dispaccio d’agenzia a metà fra la rivendicazione e l’annuncio di nuove violente iniziative. Era il 6 agosto 1972. Da lì a un mese i Fedayyìn di Settembre Nero avrebbero sconvolto il mondo intero, con il sequestro degli atleti israeliani nel Villaggio olimpico, simbolo di convivenza, durante i Giochi a cinque cerchi, a loro volta simbolo di incontro di civiltà. E oggi, 40 anni dopo, in cui la riuscita di un’Olimpiade come quella in corso a Londra si misura in sicurezza e soldi spesi per quella, che aria tira attorno alla piana della Siot? «Resta sempre, in un panorama internazionale qual è quello attuale, una situazione degna della massima attenzione», spiega il questore Giuseppe Padulano, il capo della polizia di Trieste.
Piero Rauber

Grotte carsiche contaminate dalle ceneri di idrocarburi - ANCORA OGGI
Quella che viene ritenuta dalla storia la mente dell’attacco alla Siot si chiamava Mohamed Boudia. Algerino, marxista. Saltò in aria a Parigi un anno dopo in un misterioso episodio dinamitardo, messo in atto, si dice, dal Mossad. Da allora l’attentato triestino del ’72 torna ciclicamente a far parlare di sé, prima ancora che in ricorrenze come questa, per i misteri di politica internazionale di ieri, per le paure di un eventuale incidente o di un nuovo attentato di domani, nonché per l’inquinamento di cui staremmo pagando le conseguenze oggi. Alla fine del secondo Millennio, in effetti, tra i faldoni del dossier Mitrokhin - quello sui servizi segreti sovietici - spuntò proprio un piano per far saltare in aria la condotta di greggio di San Dorligo. Ma fu dopo le Torri Gemelle, e dopo l’invasione alleata di Afghanistan e Iraq, nei primi anni del terzo Millennio dunque, che la piana tornò a essere considerata obiettivo sensibile per possibili attentati. Vennero i rambo dell’esercito italiano, e fece pure rotta da queste parti una società privata di sicurezza nata da ex 007 del Mossad. Arriviamo alla seconda metà del decennio scorso: dopo gli echi del Libano, ecco irrompere sulla scena la nuova paura legata all’eventuale costruzione di un rigassificatore: quella dell’effetto-domino che alcuni esperti sostengono potrebbe determinarsi in caso di incidente o attentato. In mezzo a tante proiezioni un dato di fatto, probabilmente il più allarmante, come ribadito recentemente da uno studio dell’Istituto superiore di sanità: in seguito all’attentato del ’72, le ceneri residue finirono nelle nostre grotte e i loro veleni nelle falde acquifere. Una di queste cavità, la Grotta dei colombi, vicino a Basovizza, fu addirittura usata come discarica nel corso delle operazioni di pulizia della piana. I terreni interessati dallo sversamento di 40 anni fa, inoltre, presentano ancora oggi in certi punti parametri di idrocarburi tre volte superiori alla norma. Nel tratto interessato infine dall’incidente tecnico del Ferragosto 2006 - per effetto del quale furono assorbiti dal terreno circa 75 metri cubi di petrolio - sono state registrate concentrazioni di benzene superiori di cento volte al limite.

Nell’agriturismo la “vera” centrale a biomasse - SAGRADO
Andrej Milic: «L’impianto energetico progettato a Opicina è come una raffineria»
SGONICO «Non facciamo passare per bio ciò che bio non è. Si sta confondendo l’energia a biomasse con quella che potrebbe essere definita una raffineria... ». Non ci stanno Andrej e Bernarda Milic, proprietari dell’omonimo noto agriturismo di Sagrado e seguaci della cultura energetica di natura ecologica e rinnovabile, e attaccano: «Non raccontiamo falsità per far passare un progetto, quello del megaimpianto di Opicina, che di sostenibile ha davvero poco. Parlarne come di una centrale a biomasse corrisponde a mentire alla gente tenendo nascosta una risorsa energetica naturale e a fare danno a chi davvero usa l’energia biologica, con grandi spese iniziali e al fine di ridurre l’inquinamento». La famiglia Milic, dal 2006, ha deciso di affrontare i consumi energetici delle grandi proprietà di cui si avvale attraverso una caldaia a biomasse. Una spesa iniziale di 70 mila euro, sostenuta grazie ad un contributo regionale pari al 40 per cento dell’investimento, ha consentito l’acquisto e l’installazione di una caldaia ibrida (con alimentazione a legna e, in più, pannello solare termico integrato) per fornire acqua sanitaria nel locale agrituristico, nelle cinque camere per i forestieri e in due case ad uso personale. «Non abbiamo più usato nè gas nè nafta. Delle cinque caldaie precedenti non ne abbiamo salvata una», spiega Andrej Milic. «Il nostro impianto a biomassa richiede un combustibile a base di legna sminuzzata, il cippato, che otteniamo dalle potature delle vigne, ad esempio. E non produce residui ingombranti o nocivi: una quantità minima di cenere finissima. E oltre agli scarti dell’agricoltura non vi si può inserire nient’altro: l’impianto auto-analizza i propri fumi costantemente e nel caso si trovi a bruciare della plastica o dell’olio raffinato si blocca e rimane inutilizzabile fino all’avvenuta ripulitura». Informazioni che ben si distanziano dal quadro tecnico presentato per l’“ecomostro” di Opicina: «Il principio dell’energia a biomasse è il territorio circostante, la pulizia del bosco e il suo ritorno energetico – continua Bernarda Milic - e si caratterizza per la riduzione al minimo di emissioni di CO2 e per lo smaltimento di rifiuti totalmente ecologici. L’olio di palma africano trasportato via mare o ferrovia e fatto ardere poi nella centrale (già peraltro tolto dalla lista dei combustibili ecologici, ndr) non corrisponde certo a questa descrizione...» La caldaia a biocombustibili consente inoltre di stabilire una rete di teleriscaldamento per un paese intero. «Il nostro timore è che presentino la centrale di Opicina come una tecnologia alimentata a biomasse per avere gli incentivi statali per l’energia rinnovabile che, in Italia, sono i più alti d’Europa».

«Rigassificatore compatibile con il traffico marittimo» - L’INTERVISTA»IL COMANDANTE DELLA CAPITANERIA
Basile: dalle gasiere nessun intralcio, c’è spazio anche per il nuovo terminal ro-ro Scalo retto dall’Ap, gli altri dalla Regione: manca una politica portuale complessiva
La vista, dalle finestre del suo ufficio al primo piano, in questi primi giorni di assolato agosto mozza il fiato: il molo Audace, la storica lanterna, il mare azzurro liscio come l’olio. Ma è anche una vista emblematica: solo una petroliera in rada, più sottocosta una manciata di barche a vela che si godono la brezza del tardo mattino. E all’ammiraglio Antonio Basile, da tre anni al comando della Capitaneria di Trieste, basta un’occhiata dalla scrivania per “leggere” Trieste: le sue potenzialità, i suoi problemi. Ammiraglio, a guardare dalle sue finestre viene da chiedersi: ma ai triestini, in fondo, il mare interessa più come occasione di svago o come risorsa economica da sfruttare? Qui si vive una palese contraddizione, e in effetti il rapporto dovrebbe essere diverso: sarà per colpa della sua storia ma Trieste difende poco il suo mare. Mi spiego: sarà stato il regime di porto franco, garantendo rendite di posizione, a far sì che qui ci sia scarsa attività imprenditoriale. Fatto sta che anche chi avrebbe i mezzi è poco propenso a destabilizzare una situazione che finora andava bene a tutti. E poi c’è un problema di ordine politico-istituzionale: a Trieste il porto è governato dall’Autorithy, Porto Nogaro e Monfalcone dipendono dalla Regione. Risultato: manca una politica portuale complessiva, che invece gioverebbe a tutti. In effetti anche sul mare si riaccendono le guerre di campanile Trieste-Friuli: chi non vuole il rigassificatore a Zaule si chiede: perchè Tondo non lo vuole a Porto Nogaro? Intendiamoci, uno Stato ha bisogno di fonti energetiche, ma io non sono titolato a dire se il rigassificatore s’ha da fare o no. Il mio compito è di valutare i problemi di traffico marittimo che un impianto del genere comporterebbe. E infatti c’è chi dice che in un golfo così angusto un traffico supplementare di navi gasiere non ci starebbe. Questo non è vero: abbiamo già studiato i problemi di armonizzazione fra il traffico delle petroliere che approdano al terminal Siot e l’eventuale arrivo di gasiere. La conclusione è che la “canaletta” di accesso delle petroliere è già prevista, da una apposita ordinanza della capitaneria, anche per le navi gasiere: abbiamo già valutato l’ipotesi di questi passaggi che, ovviamente, non potrebbero avvenire in simultanea. Qualcuno teme un eventuale rallentamento del traffico, ma le gasiere non sarebbero poi così tante da creare questo problema. Si parla di un centinaio di navi all’anno, spesso in arrivo in periodi morti: quindi non vedo alcun pericolo nella coabitazione fra rigassificatore e terminal petrolifero. Di più: un traffico di gasiere non inibirebbe nemmeno i traffici diversi, come quelli per il molo Settimo. Se poi si farà la piattaforma logistica, allora sarà da vedere... C’è un’altra obiezione: se arriva il rigassificatore addio al terminal ro-ro in canale navigabile: o questo o quello. Giusto? Le autorità portuali sono preposte alla gestione commerciale dei porti dove hanno sede: spetta a questo ente decidere cosa insediare e cosa eventualmente no. Si tratta di fare un serio esame di costi e benefici e valutare quale impianto, sotto il profilo economico, sarebbe più redditizio. Io mi occupo di sicurezza della navigazione che allo stato dei progetti non vedo compromessa. Golfo angusto, dicevamo. Anche le navi passeggeri creano problemi: perché non più allo Scalo legnami? Io non ho mai detto che non si deve assolutamente far attraccare navi passeggeri allo Scalo Legnami. Ma se abbiamo una banchina che si chiama così e un’altra che si chiama Stazione Marittima un motivo ci sarà: i sistemi di ormeggio sono diversi, le bitte hanno tenute diverse, le predisposizioni di security non complete. E allora dico che si può usare lo Scalo Legnami solo in caso di eccezionalità, altrimenti dotiamolo delle strutture adeguate, ma andare avanti a colpi di deroghe per coprire continue “eccezionalità” non va bene. Ancora un paio di mesi e lei lascerà Trieste. Cosa le sarebbe piaciuto veder realizzato nei suoi tre anni di lavoro in questa città? L’ammiraglio sorride e con l’indice indica una grande litografia del Lloyd Austriaco dei primi del ’900 che mostra il Porto vecchio brulicante di navi a vapore. La risposta - dice - è tutta lì. Vedere il porto Vecchio così mi fa male perché l’abbandono è mancata presenza, è incapacità di fruttare le risorse. Non ci sono motivi per non pensare a coesistenza di attività diverse, di ordine portuale e immobiliare, l’importante è recuperare il territorio. davanti a questo immobilismo mi viene da dire: un progetto o l’altro, va tutto bene. Purchè si faccia qualcosa. Le iniziative ci sono e gli atti sono stati posti in essere: «Se se vol, se pol!»
Livio Missio

Servola, decine di chiamate «Non si respira»
Numerose le segnalazioni giunte a vigili del fuoco e forze dell’ordine, l’altra sera, a causa dei forti odori emanati dalla Ferriera. «Fa bruciare la gola e venire il mal di testa, con questo caldo non possiamo nemmeno aprire le finestre di casa - racconta Giorgio Grava, residente a Rozzol - è insopportabile». La Lucchini rende noto che in questi giorni lo stabilimento è sottoposto a «importanti operazioni di manutenzione che possono provocare fenomeni non abituali, ma comunque previsti. Nulla di allarmante». Dal fronte sindacale, intanto, si fa sentire l’Ugl che sollecita «un piano economico con tempi precisi per il rilancio del territorio. Finiamola una volta per tutte di usare Servola come una scusa per far leva sul voto. La gente è stufa». Anche FareAmbiente Fvg chiede alle istituzioni «di attivarsi per salvaguardare la salute e i posti di lavoro. Fermo restando gli accordi della dismissione entro il 2015, se la società indiana Jindal ha una proposta e un piano industriale con queste caratteristiche ben venga, ma vogliamo la massima attenzione per non trovarci con soluzioni non risolutive e di continuità».

Tav ridimensionata Soddisfatto Kukanja - DUINO AURISINA
DUINO AURISINA Cauto ottimismo: è la reazione che serpeggia tra gli amministratori comunali di Duino Aurisina, della maggioranza e dell’opposizione, dopo le dichiarazioni molto nette e con toni ultimativi rilasciate dal commissario straordinario per la Tav, Bortolo Mainardi, destinate a incidere in modo positivo anche sul percorso Ronchi – Trieste. Mainardi in sostanza afferma che, soprattutto in un periodo di crisi, non si possono affrontare costi insostenibili sotto il profilo economico e ambientale e, pertanto, è necessario operare sulle linee ferroviarie esistenti, da modernizzare e ampliare. Musica per le orecchie degli amministratori di Duino Aurisina il cui territorio, secondo il progetto presentato dalle Ferrovie e sottoposto al parere del Comune, dovrebbe essere attraversato dalla Tav quasi interamente in galleria, con conseguenze proibitive sotto il profilo economico e ambientale. «Stanno prevalendo realismo e buonsenso – dice il Sindaco Vladimir Kukanja, forte del voto unanime espresso dal Consiglio comunale - noi non abbiamo detto “no” al potenziamento dei collegamenti ferroviari esistenti ma a un progetto che comporta costi elevatissimi rispetto ai benefici e un impatto ambientale nella zona carsica insopportabile». «Ora spetta alla Regione – afferma il vice Sindaco Massimo Veronese, assessore al territorio – recepire questi nuovi indirizzi, alla formazione dei quali anche il Comune di Duino Aurisina ha responsabilmente contribuito. Mi fa piacere rilevare che la svolta viene commentata favorevolmente anche da Debora Serracchiani, segretaria regionale del Pd, candidata alla presidenza della Regione e membro della commissione trasporti del Parlamento europeo. Le premesse per una svolta ci sono tutte». Al voto unanime del Consiglio comunale di Duino Aurisina si era giunti con un’ampia consultazione. «Anche i consiglieri di opposizione – dichiara Massimo Romita, capogruppo del Pdl – hanno contribuito attivamente e in modo convinto a delineare la posizione critica del Comune di Duino Aurisina su un tema che colpisce la sensibilità di tutti i cittadini. Noi dobbiamo prendere atto delle preoccupazioni diffuse e dei disagi prevedibili, nelle fasi di costruzione e di gestione della linea, in un territorio già molto frammentato anche a causa del “corridoio tecnologico” che negli anni si è creato nel comune».

Ferrovie senza riforma e la rotaia va alla deriva - L’INTERVENTO DI LUIGI BIANCHI
La mancata separazione fra Trenitalia (trasporto) e Rfi (rete) viola una direttiva del ’91. Il servizio commerciale invece è stato troppo frammentato
Il faticoso processo di riorganizzazione delle Ferrovie dello Stato ha preso forma all’insegna dei due imperativi che dovevano essere informati ai criteri di coordinamento e di integrazione, essenziali per un corretto sviluppo della mobilità e della logistica, al fine di migliorare sia il servizio viaggiatori che quello merci. La separazione, dettata dalla direttiva comunitaria del 1991, avente carattere di priorità, era quella tra la rete (Rfi) e l’impresa di trasporto (Trenitalia); a più di venti anni dalla prima indicazione, lo scorporo, sempre rinviato, viene addirittura visto dal vertice FS come una iattura. L’unità del servizio commerciale, sia per le merci che per i viaggiatori, con unica regìa, garanzia di una sana gestione imprenditoriale, è stata invece subito infranta, estendendola anche ai singoli settori passeggeri (separazione del servizio regionale da quello nazionale ed internazionale) in una proliferazione di società e partecipate spesso in conflitto fra loro, vera e propria regressione culturale in senso inverso alla necessità di coordinamento ed integrazione, importanti con tutti i vettori e, a maggior ragione, vitali all’interno della singola impresa. Le FS invece sono giunte a separare anche i propri orari e i contratti di trasporto (e conseguentemente i biglietti), distinguendoli per i singoli servizi della stessa rete, quando esigenza del cliente è quella di poter confrontare un’offerta globale, chiaramente leggibile, in termini di orari e di tariffe. In pratica si è diviso quello che doveva restare unito, mentre si continua a rinviare lo scorporo della rete, cioè quello che andava separato, non in ossequio alle direttive comunitarie, ma nell’interesse dell’economia nazionale: il mondo imprenditoriale ha bisogno di una catena logistica con la piena efficienza di tutti i vettori, in cui è decisivo l’apporto di una rotaia competitiva, in funzione del riequilibrio modale, atto a correggere lo sbilanciamento a favore della gomma, che incide negativamente sui costi totali del trasporto. Il degrado del servizio ferroviario nazionale, grave per i passeggeri e gravissimo per le merci, è il risultato più evidente di un irresponsabile rovesciamento di ruoli, di funzioni e di priorità che ha inciso negativamente anche sulla professionalità dei dirigenti e dei ferrovieri, tra i quali è crescente il senso di frustrazione, soprattutto in quelli una volta più motivati e fautori della riforma dell’azienda come strumento di una sana gestione imprenditoriale con uno sbocco positivo sul piano commerciale. È sempre più evidente che la vera iattura è la mancata realizzazione dello scorporo: il Paese ha bisogno di una rete ferroviaria pienamente efficiente, in grado di garantire la competitività della rotaia nazionale in una visione europea, nettamente distinta da un’impresa di trasporto operante in una logica intermodale, in grado di presentare un’offerta globale sia nel servizio interno che in quello internazionale. Senza una distinta responsabilità delle due attività, condizione per la trasparenza degli investimenti in infrastrutture e in materiale rotabile, la deriva della rotaia italiana è destinata ad aggravarsi.

Assemblea domani sul progetto privato di nuove palazzine - AL MONDO UNITO
DUINO AURISINA Domani assemblea dei cittadini di Duino per l’esame pubblico del piano particolareggiato di iniziativa privata che prevede la realizzazione di un complesso edilizio (6 palazzine, edificio servizi, parcheggi e zona verde con campo sportivo) sull’area prospiciente la statale 14 tra le “case verdi” e l’ex negozio di mobili Arcobaleno. Prevista anche la realizzazione di una rotatoria. L’assemblea è stata convocata dalla seconda commissione consiliare nella “lection room” del Collegio del mondo unito e comincerà alle ore 18. Relatori il presidente della commissione Maurizio Rozza e il vice Sindaco Massimo Veronese, assessore all’urbanistica e al territorio.

Bus a San Giovanni, cosa non va nelle proposte del Comune - LA LETTERA DEL GIORNO Stelio Ziviz sindacato pensionati italiani
Uno dei problemi più sentiti a San Giovanni è lo spostamento del capolinea bus già proposto a suo tempo dall’amministrazione comunale precedente; durante varie assemblee e riunioni abbiamo sentito il parere di tantissimi cittadini, di conseguenza abbiamo inoltrato delle proposte scritte a chi di dovere. Dobbiamo constatare che non sono state recepite, neanche in minima parte, come è emerso durante la riunione del 25 luglio, svoltasi nella sala del Mib alla presenza di tre Circoscrizioni, e dell’assessore Marchigiani, alla richiesta di chiarimenti. Ora spieghiamo le nostre proposte, paragonandole con quelle del Comune. Il piano del Comune prevede lo spostamento del capolinea dei bus n. 6 e 9 dalla posizione attuale, al lato della chiesa a circa 150 metri di distanza, lungo il viale Sanzio, creando al posto del giro storico dei mezzi attorno alla chiesa una rotonda davanti alla stessa, tagliando anche un pezzo dell’area davanti all’ex rimessa, già utilizzata per iniziative di aggregazione. Ulteriore problema, il traffico di via delle Docce in salita e della via Caravaggio in discesa, che è stato proposto con un arzigogolato doppio senso di marcia attorno alla chiesa stretto e pericoloso. Pensiamo anche che la piantumazione di alberi nel giardino proposto avrà qualche problema, stante il fatto che per sistemare il capolinea esistente è stata costruita a suo tempo una bella piattaforma in cemento, con la creazione dei marciapiedi di accesso ai mezzi. Riflessi negativi della proposta del Comune, allontanamento del capolinea dal centro del rione, problemi per l’uso del bus n. 12, che attualmente si trova a due passi dai bus in arrivo, agevolando gli utenti che devono raggiungere la via Capofonte o le strutture sanitarie distrettuali del comprensorio nel parco di San Giovanni. Perdita di svariate decine di posti macchina, già carenti nella zona. La nostra proposta prevede la sistemazione dei parcheggi autobus, con qualche piccolo adattamento, in modo da consentire la sosta nelle corsie degli stessi, levando l’obbrobrio della sosta del bus n. 6 a lato del piazzale, sistemazione che crea problemi di blocco stradale con la presenza di due mezzi, sommata alla presenza del bus n. 12 che deve rimanere al suo posto, molto comodo per gli utenti. Ancora una proposta, per gli utenti dei bus in carrozzina creare una postazione adeguata, dove possano salire e scendere comodamente. In conclusione, la nostra proposta prevede l’utilizzo dell’area attualmente occupata dal tendone che funge da chiesa provvisoria, dove sono già presenti alberi di alto fusto che creano delle belle zone ombrose, dove con una spesa minima per la sistemazione di alcune panchine si potrebbe avere in poco tempo la tanto desiderata piazza giardino per gli abitanti del rione, in posizione centrale, ma nello stesso tempo fuori dal traffico automobilistico. Non ultima la questione della spesa e del tempo dei lavori che, nella proposta del Comune, dovrebbero durare tre anni, con vari lotti, dove quanto da noi proposto si potrebbe eseguire in un paio di mesi e forse anche meno. Per quanto sopra esposto, siamo assolutamente contrari a proposte sperimentali.

Seicentomila sigarette in acqua Ma il mare non vale una cicca? - AMBIENTE»L’INIZIATIVA
Oggi e domani, dall’Ausonia a Sistiana, i volontari di Marevivo distribuiranno i posacenere e un opuscolo per sensibilizzare i cittadini sul degrado ambientale
Per quanti desiderano quest’estate prendere il sole senza zigzagare tra i mozziconi lasciati sulla spiaggia, torna oggi e domani il posacenere tascabile e riutilizzabile della campagna di Marevivo a salvaguardia degli oltre ottomila chilometri di costa del nostro Paese. La quarta edizione dell’iniziativa “Ma il mare non vale una cicca?”, lanciata dall’associazione ambientalista Marevivo in collaborazione con JT International Sa, vedrà al lavoro lungo le coste italiane una squadra di 1.000 volontari per distribuire 100.000 posacenere, insieme a un opuscolo sui tempi di degrado in mare di alcuni oggetti che fanno parte della vita di tutti i giorni, tra cui lattine, accendini, bottiglie di vetro e di plastica. Ancora una volta Trieste partecipa attivamente alla campagna: saranno infatti 4 gli stabilimenti balneari coinvolti, e cioé l’Ausonia, il Riviera di Grignano, la Caravella e Castelreggio, a Sistiana. Ma in regione contribuiranno anche Grado (stabilimento Lauto 2000) e Lignano (Lidocity, Bagno Lignano, Lido del sole e Il Giardino). Curiosità: posacenere saranno distribuiti anche a Capodistria e a Canegra, in Croazia. La campagna “Ma il mare non vale una cicca?”, partita nel 2009, negli anni ha visto crescere notevolmente il numero delle spiagge e delle aree marine protette, isole comprese, grazie alla collaborazione dei cittadini. Con questa iniziativa si eviterà che sulla battigia o in acqua finiscano - stimandone circa 6 per ogni posacenere - 600.000 filtri al giorno, pari a 18 km di costa ininterrotta, ovvero l’equivalente del tunnel sottomarino più lungo del mondo che collegherà in futuro Copenaghen alla Germania. Utilizzare il posacenere portatile per la raccolta di mozziconi - che continuano a rappresentare il 40% dei rifiuti nel Mar Mediterraneo - vuol dire contribuire a ridurre i fattori di rischio per la sopravvivenza di cetacei, tartarughe, uccelli marini e pesci che popolano i nostri mari, già messi in pericolo dalle migliaia di rifiuti di vario genere abbandonati ogni anno. Considerando un consumo medio di 12 sigarette per fumatore, si può ragionevolmente affermare che quasi otto milioni di cicche sono state risparmiate al mare e alla spiaggia per effetto delle tre precedenti edizioni. In Italia, con un totale di 10,8 milioni fumatori attivi di nel 2012 (dati dell’Istituto superiore di sanità), un comportamento attento all’ambiente può generare un effetto positivo a catena: se stimiamo che un fumatore medio usi regolarmente il posacenere, riutilizzandolo una volta svuotato, ben 1,2 milioni di sigarette troverebbero posto ogni giorno tra i rifiuti anziché in spiaggia o per le strade delle città.

No alla Tav “balneare” Il dossier arriva a Passera - IL COMMISSARIO MAINARDI PRONTO A CONSEGNARE LE CARTE
TRIESTE Bortolo Mainardi sta limando il dossier sull’alta velocità ferroviaria tra Mestre e Portogruaro. Entro il 10 agosto, fa sapere il commissario straordinario per la Tav veneta, la documentazione verrà consegnata a Corrado Passera, ministro dei trasporti, e al governatore Luca Zaia. Non c’è dubbio che, ancora una volta, Mainardi sottolineerà l’opportunità di puntare non sul costoso tracciato balnere ma su quello affiancato agli attuali binari. E che, altro passaggio già noto, l’alta velocità in quel tratto sarà alta ma non altissima. «Non decidono i tecnici, ma la politica», sottolinea l’architetto bellunese. Ma i tecnici dicono la loro con molta forza: la Tav balneare non conviene. Il nodo è economico. Nell’ipotesi costiera, il solo tratto da Mestre a Portogruaro costerebbe 3,4 miliardi di euro sui 7,4 complessivi dell’intero percorso Mestre-Trieste e, di quei 3,4 miliardi, 772 milioni sono il costo stimato per il segmento Mestre-Tessera mentre i restanti 2,6 miliardi servirebbero a realizzare l’alta velocità a servizio delle spiagge, con un costo al chilometro di 44 milioni di euro. «Costi non sostenibili – puntualizza Mainardi – né da un punto di vista economico né da quello ambientale. Tanto più inaccettabili in un periodo di difficoltà economica». E allora ecco l’alternativa: virare verso il tracciato che fa perno sulla linea esistente, la Mestre-Portogruaro, da modernizzare e ampliare con la quadruplicazione dei binari. «Costerebbe tra i 15 e i 18 milioni di euro al km», fa sapere Mainardi. In sostanza si risparmierebbe circa il 60%, un tassello fondamentale per ottenere il consenso di sindaci e cittadini. Lavorare sui binari esistenti significa rinunciare alla Tav, cioè alle velocità attorno ai 350 km/h? «Non si tratta di dire no alla Tav – precisa il commissario – ma di prendere atto che nessun progetto preliminare in Veneto ipotizza velocità superiori ai 250 km/h, quella del Frecciargento Venezia-Roma». Un progetto graduale, quello ipotizzato da Mainardi, che piace anche a Debora Serracchiani. Secondo l’europarlamentare del Pd, «il quadruplicamento è a tutti gli effetti una linea con le caratteristiche dall’alta velocità e dell’alta capacità, ma con un surplus di attenzione alla sostenibilità ambientale specie nei centri abitati. Già con i primi interventi sui colli di bottiglia la tratta ferroviaria Trieste-Venezia potrebbe porsi meglio a servizio non solo delle merci dei porti del Friuli Venezia Giulia e del Veneto, ma anche dei bisogni dei viaggiatori». Mentre Giulio Lauri (Sel Fvg) parla di «svolta storica» e allarga il tiro: «Il governo dà ragione a movimenti e comitati, che da anni si oppongono all'alta velocità, sul fatto che, per quanto riguarda questa regione, l'opera non è necessaria e non si farà».

Ferriera, maggioranza divisa E il Pdl: «Chiusura nel 2015»
Battaglia in Comune su tre distinte mozioni. Centrosinistra: niente cambiali in bianco, serve un Protocollo per Trieste. Ma Sel si smarca con un altro documento. Bandelli espulso dall’aula
Il futuro della Ferriera apre un’altra crepa nella maggioranza di centrosinistra che guida il Comune. A smarcarsi è nuovamente Sel. Questione di mozioni e di astensioni. Alla fine nella notte dell’ultimo Consiglio comunale pre-pausa estiva, nel post stravolgimento della delibera sulle novità tariffarie dei taxi, sono tre le mozioni sullo stabilimento di Servola che vanno al voto. Passa una sola, quella “di sintesi” della maggioranza, griffata Pd, Idv, Trieste cambia e Cittadini, partorita dopo un vertice di un’ora e mezza nel cuore della notte, dettaglio che ha innervosito non poco l’opposizione. Il testo impegna sindaco e giunta «a rifiutare generiche richieste di disponibilità alla prosecuzione della siderurgia», a dare priorità a soluzioni di riconversione compatibili con l’ambiente e socialmente sostenibili, tenendo alta la guardia sui temi della salute e dell’occupazione, e a chiedere al governo un “Protocollo per Trieste” per uscire dall’eterna impasse. Non smentisce, insomma, la “Dichiarazione d’intenti” piovuta dal versante ministeriale romano e attesa dall’interessata (all’area della Ferriera) Jindal-Sertubi. Ma dice anche che, spiega Pietro Faraguna (Pd), «il sì alla continuità siderurgica può arrivare solo a determinate condizioni. Il sindaco non ha un mandato in bianco. E la Ferriera così non può andare avanti: la gente deve poter respirare». Gli fa eco Cesare Cetin (Idv), che giudica la mozione come l’«unica che cerca di conciliare il diritto alla salute dei cittadini con il diritto al lavoro degli operai». Alla fine: dei 29 presenti alla votazione, 17 favorevoli dal centrosinistra (Fds inclusa), 6 contrari (Pdl e Lista Dipiazza), 4 astenuti (Lega Nord e Sel) e i due grillini “non votanti”. Sel non si schiera con gli alleati, insomma. Lo stesso fanno, di contro, gli alleati in questione con la mozione “vendoliana”, che chiedeva di respingere «la richiesta pregiudiziale di una lettera di intenti avanzata da Sertubi» e di mantenere «ferma l’opzione della riconversione produttiva, con la chiusura a regime dell’area a caldo» a tutela della salute dei cittadini, dei lavoratori e del futuro economico di questi ultimi. Mozione, quella di Sel, bocciata: tre soli i favorevoli, cioè i vendoliani, contrari i quattro pidiellini, astenuti tutti gli altri con il “non voto” dei 5 Stelle. L’amarezza del capogruppo di Sel Marino Sossi: «Sono perplesso. Nel programma del sindaco c’è la riconversione compatibile con l’ambiente e che tuteli i lavoratori. Cosa che riemerge solo debolmente nella mozione di sintesi del centrosinistra». Stoppata anche la proposta del Pdl, con primo firmatario Maurizio Bucci, per «un chiaro e fermo parere contrario al proseguimento dell’attività della Ferriera oltre il 2015, nel rispetto ambientale del rione di Servola». L’esito: 7 favorevoli (Pdl, Lega e Lista Dipiazza), 20 contrari (tutto il centrosinistra) e due non votanti, sempre Paolo Menis e Stefano Patuanelli. «Per noi - spiega Menis - la tutela della salute prevale sul diritto al lavoro. E resta valida la posizione che l’intero Consiglio comunale ha espresso nel luglio 2011, impegnando il sindaco su: accordo di programma con governo e Regione, revisione dell’Aia e 2015 quale termine ultimo per la riconversione». Toni molto accesi in aula, specie al rientro del centrosinistra dal consulto-fiume. Franco Bandelli (Un’Altra Trieste) ha attaccato, proponendo «all’opposizione tutta di uscire dall’aula - racconta -. Ma la risposta è stata da pavidi». Il clima si è surriscaldato tanto che l’ex aennino è stato infine espulso dal presidente Iztok Furlanic. Non ha invece partecipato al voto sulle mozioni Alessia Rosolen: «In tutti questi anni la nostra classe politica è stata pigra su un tema complicato. E ogni volta che si avvicinano le elezioni c’è chi inizia a difendere l’ambiente e chi l’occupazione. Ma questi temi devono andare assieme. Ho sempre parlato - aggiunge infine l’esponente di Un’Altra Trieste -, da fine 2009 in poi, della necessità di una Legge speciale per Trieste. Ho notato che nella mozione di sintesi della maggioranza si parla di un “Protocollo per Trieste”...».
Matteo Unterweger

«Testo del ministero Aspettiamo le firme» - FIM CISL
«Il Ministero ha redatto un testo che riporta fedelmente volontà ed intenti espressi da tutti a Roma. Un testo che indirizza ma non esclude, che riporta i concetti cardine “compatibilità ambientale e mantenimento dei livelli occupazionali” con carattere industriale. Ora l’impegno, la firma. Ora vedremo se qui a qualcuno trema il polso». Così il segretario Fim Cisl di Trieste Umberto Salvaneschi sulla “Dichiarazione d’intenti” sul futuro della Ferriera.

Razzini: tavolo in Regione a settembre
Chiudere la stagione «infinita e vigliacca» delle proroghe. Fare chiarezza nel rispetto di lavoratori e residenti. Tutelare l’ambiente. Ed evitare unna Taranto due. Sulla Ferriera «non si può perdere altro tempo». Il leghista Federico Razzini, in qualità di presidente della Commissione attività produttive in Consiglio regionale, annuncia che il caso approderà in piazza Oberdan sin dai primi giorni di settembre. «Dopo anni di promesse, illusioni e progetti abortiti prima di essere veramente concepiti- spiega Razzini - è tempo che la politica affronti con responsabilità un aspetto prioritario per Trieste e, di conseguenza, per la regione. Destra e sinistra hanno sufficientemente speculato sulla Ferriera, che appare in campagna elettorale e scompare a seggi chiusi come la tela di Penelope. Visto il caso Ilva, e considerata la necessità di marcare le distanze rispetto a quanto successo a Taranto, la Regione, assieme a Comune e sindacati, deve avere il coraggio di prendere delle decisioni e programmare il proprio futuro, coniugando il diritto al lavoro con l’esigenza di tutelare l’ambiente. A inizio settembre - prosegue Razzini - convocherò un tavolo con il sindaco Cosolini, gli assessori regionali Seganti (Attività produttive), Savino (Ambiente), Brandi (Lavoro) e i sindacati».

In bici da Parenzo ad Aviano per dire sì al disarmo nucleare - L’INIZIATIVA»DA DOMENICA
Con i Beati costruttori di pace la pedalata che farà tappa anche a Muggia e Trieste A San Giovanni omaggio della carovana alle vittime di Hiroshima e Nagasaki
Quest’anno partiranno da Parenzo nella mattinata di domenica, approderanno anche a Trieste e a colpi di pedale raggiungeranno Aviano, al termine di cinque giornate di tappe commemorative, tra nuovi spunti e antiche riflessioni sul tema della pace e del disarmo nucleare. Sono i Beati costruttori di pace, gruppo con base in Veneto di pacifisti “armati” prevalentemente di contatti e ideali, interpreti della quarta edizione di “Pace in bici–Le città non sono bersagli”, manifestazione concertata assieme agli Amici della bicicletta e con il sostegno della sede di Trieste di “Pace e convivenza”. Cambia il percorso, non mutano le finalità, sempre legate alla sensibilizzazione delle comunità locali sul problema del bando delle bombe atomiche dall’intero pianeta, puntando alla ratifica ufficiale da parte delle Nazioni Unite, una campagna a suo tempo indirizzata anche nei confronti delle mine antiuomo, le armi chimiche e le bombe a grappolo. L’edizione 2012 per l’occasione mette in luce un ventaglio di spunti collaterali (spalmati dal 5 al 9 agosto, in ricordo quindi di Hiroshima e Nagasaki) all’insegna del «superamento del concetto dei confini» e del valore ecologico - questo sì non solo ideale - della bicicletta. La carovana si preannuncia formata in partenza da almeno una cinquantina di ciclisti ma auspica rinforzi in corso d’opera attraverso le varie tappe che conducono ad Aviano, l’ultima fermata del 9 agosto, da allestire proprio al cospetto della sede militare Usaf. Il calendario della solenne scampagnata in bicicletta prevede dunque la vernice a Parenzo, una sosta a Buie e lunedì l’arrivo a Muggia (attorno alle 15.30, zona Rabuiese, dove per l’occasione verrà aperto l’ultimo tratto della pista ciclabile della Parenzana), e quindi a Trieste. La giornata del 7 agosto, a Trieste, prevede una serie di incontri formali da spendere prima al museo della Pace “de Henriquez” e poi al parco Basaglia di San Giovanni, dove - pare - prosperi anche un reduce agreste del bombardamento atomico in Giappone, un sedimento che vive sotto la voce di “caco di Nagasaki”: una sorta di totem. Da Trieste poi a Duino, Monfalcone e verso il Friuli. Credono nella loro missione i ciclisti con l’aureola di pace, lo fanno pur consci delle difficoltà legate al loro messaggio, tema che nelle prime edizioni ha portato riscontri essenzialmente morali: dal tasso di adesioni a “Sindaci per la pace”, l’associazione promossa dal sindaco di Hiroshima, al ricordo di Giorgio La Pira, storico sindaco di Firenze (dal 1951 al ’58 e dal ’61 al ’65), ritenuto emblema dell’impegno politico e sociale delle amministrazioni locali anche in un’ottica di diplomazia internazionale.
Francesco Cardella

«Rigassificatore, la Regione assuma il potere di decidere» - LUPIERI (PD)
Sul rigassificatore la Regione deve premere sull’acceleratore e approvare una legge, «altrimenti la competenza passa a Roma». E’ Sergio Lupieri ad agitare il campanello d’allarme. Il consigliere del Pd fa riferimento a un pronunciamento del Consiglio di Stato che, il 24 luglio scorso, «in mancanza di una norma regionale, ha decretato la propria competenza nell’autorizzazione per l’impianto». Nel parere si legge che «la disciplina statale non può che trovare applicazione anche a livello regionale, almeno fino a quando la Regione non abbia provveduto a disciplinare la specifica materia». Ne consegue che, avverte Lupieri, nel caso la Regione vari una legge sull’argomento, la competenza tornerebbe immediatamente in capo alla stessa. In sede di commissione consiliare, attualmente, è in corso l’esame del ddl 210 “Norme in materia di energia e distribuzione dei carburanti”, già approdato al Consiglio delle Autonomie Locali. Una norma in cui, a detta del consigliere, sarebbe possibile inserire un articolo che stabilisca la competenza del Fvg sul tema «determinando l’inadeguatezza dell’impianto di Zaule», precisa ancora Lupieri. «Soltanto in queste condizioni la Regione può riappropriarsi della potestà legislativa che le compete, evitando la norma transitoria contenuta nel decreto, secondo cui fino all’entrata in vigore delle disposizioni regionali che disciplinano le funzioni trasferite, continuino a valere le norme statali», ribadisce. L’esponente dei democratici infine invita i consiglieri non favorevoli all’impianto, in particolare i triestini e della maggioranza, «ad attivarsi coi rispettivi capigruppo, l’assessore competente e il presidente Tondo, per fare in modo che il provvedimento sull’energia approdi quanto prima all’Aula, con un articolo ad hoc che disciplini il rilascio delle autorizzazioni per la realizzazione di rigassificatore».

Tav, sì condizionato della Provincia «Servono altri studi»
«Trieste deve essere coinvolta nel Corridoio V», una linea ritenuta «strategica» e «fonte di sviluppo economico e sociale» per l’intero territorio regionale, a cominciare dal Porto. La delibera dalla Provincia, passata l’altra sera a maggioranza trasversale, di fatto promuove la Tav, ma non a occhi chiusi. Palazzo Galatti, che si è riunito per esprimere il proprio parere di Via per il progetto di Italferr sul’Alta velocità Venezia-Trieste, darà l’ultima parola dopo l’ottenimento di una serie di integrazioni. E’ necessario valutare a fondo i costi e i benefici dell’opera, gli studi di trasporto, energetici e di carattere tecnico-ambientale. Serve, in particolare, un’analisi accurata delle terra e delle rocce da scavo, delle cavità carsiche e delle vibrazioni. Hanno votato a favore della norma la presidente Poropat e la lista civica, il gruppo del Pd, l’Unione slovena, Giorgio Ret e Un’Altra Trieste (Francesco Cervesi). Contrari, invece, Sel e Fabio Longo (Idv), mentre si sono astenuti Lega Nord, Pdl, Lista Dipiazza e Majda Canziani dell’Idv. «E' interesse della Provincia – sostiene in una nota congiunta il Pd – che l'opera venga fatta nel rispetto del territorio e quindi in accoglimento delle modifiche richieste dai Comuni». I democratici in Consiglio provinciale hanno anche ricordato che «la Provincia ha ribadito su più tavoli sia regionali che nazionali, la carenza di infrastrutture ferroviarie idonee sia per quanto concerne i servizi di trasporto passeggeri, sia quelli relativi al trasporto delle merci. Ci sono alcune modifiche chieste dai Comuni– affermano i consiglieri Pd – che sebbene accolte per le vie brevi da Italferr e Rfi, non risultano ancora nel progetto. Siamo sicuri che se saranno inserite quelle variazioni a tutela del territorio - conclude il gruppo - il progetto potrà ottenere la luce verde che tutti noi auspichiamo per Trieste e per l'Europa». Il presidente del Consiglio provinciale Maurizio Vidali (Unione slovena) è soddisfatto: «Si deve tener conto del territorio carsico e della sua gente, già pesantemente colpita da altre opere in passato - è il commento - solo assieme ai Comuni si potrà trovare una soluzione alle criticità emerse». Pochi giorni fa il Consiglio comunale di Trieste aveva espresso parere favorevole al progetto Italferr per il tratto dell’alta velocità ferroviaria Venezia-Trieste, nell’ambito dell’iter sulla Valutazione di impatto ambientale. La maggioranza di centrosinistra comunale si era tuttavia divisa al momento del voto: i consiglieri di Sel e Federazione della Sinistra si erano opposti alla delibera dell’assessore all’Ambiente, Umberto Laureni. Il provvedimento era passato grazie ai 14 voti favorevoli della coalizione che sostiene il sindaco Cosolini, più il sì del consigliere del Fli Michele Lobianco e all’astensione del resto dell’opposizione, ad eccezione della Lista 5 Stelle che ha votato no.
Gianpaolo Sarti

«Per la centrale di Opicina serve la Via»
Il progetto per la centrale a biomasse di Opicina «va assoggettato alla procedura della Valutazione di impatto ambientale (Via)». Lo rende noto l'assessore regionale all'Ambiente Sandra Savino sulla base delle conclusioni cui è giunta la Commissione tecnico consultiva Via della Direzione centrale, che ha esaminato il progetto e le osservazioni di enti locali, privati e ambientalisti. «La Via - rileva Savino - consente una valutazione più approfondita dei vari aspetti relativi soprattutto alla tutela della salute e dell'ambiente». Valutazione «necessaria visto il possibile impatto ambientale negativo, determinato dal traffico indotto per il trasporto su gomma degli oli combustibili utilizzati dall'impianto, e dell'esigenza di valutare» meglio gli aspetti relativi alla «collocazione della centrale che, pur in area destinata ad attività industriale, è a ridosso dell'abitato residenziale di Opicina, oltre che di un sito di interesse comunitario e di una zona di protezione speciale». Un progetto simile «in un'area di delicato equilibrio naturalistico e ambientale - chiude Savino - richiede il coinvolgimento delle autorità competenti in materia ambientale, ma si vuole anche assicurare una adeguata evidenza pubblica alla valutazione». Documentazione su www.regione.fvg.it (sezione Ambiente e Territorio).

«A Servola si rischia una Taranto due» - Sindacati preoccupati sul futuro della Ferriera e di Sertubi. Oggi discussione in Consiglio comunale
«Qui si rischia una Taranto due». La Ferriera come l’Ilva. Gli operai di Servola si sono riuniti ieri in assemblea ieri pomeriggio per lanciare l’ennesimo appello sull’onda della vicenda pugliese che ha portato al sequestro dell’impianto da parte della magistratura. Lo stato di agitazione degli operai triestini è ormai permanente. Alla fine è stato prodotto un documento, firmato da tutte le sigle sindacali, contro l’inerzia della politica. Il documento sarà inviato a Roma, al ministero dello Sviluppo economico, per chiede di arrivare quanto prima alla dichiarazione d’intenti sul futuro della Ferriera promessa dal governo nell’ultimo incontro con le parti sociali e le istituzioni locali. Un protocollo che preveda il proseguo dell’attività del polo siderurgico triestino dopo il 2015, data fissata per la chiusura dell’impianto. «Qui si fanno tavoli ovunque. A Taranto, a Piombino. A Trieste niente. Tutto tace. Un silenzio allarmante» racconta Franco Palman, segretario provinciale della Uilm. Una situazione che rischia di diventare esplosiva dopo la dichiarazioni di crisi della Jindal Sertubi (rischio cassa integrazione da settembre), industria legata a doppio mandato alla Ferriera. «In questo quadro a settembre si aprirà una fase di crisi strutturale, al buio, che metterà a rischio tutti i posti di lavoro non solo quelli di Jindal Sertubi, ma di tutto il polo siderurgico, dalla Servola alle altre aziende locali, prefigurando di fatto, il crollo del sistema economico-industriale locale» si legge nella nota di Fim-Cisl, Fiom-Cgil, Uilm. Ugl e Failms. Un azzeramento del comparto industriale della provincia di Trieste con la cancellazione di 500 posti di lavoro, indotto escluso. È questo il rischio che i sindacati vogliono. «L’Ilva di Taranto è un problema Ferriera di Trieste moltiplicato per 24» denuncia Antonio Saulle, segretario del Prc. «Trieste non può permettersi il lusso di cancellare 500 posti di lavoro» spiega Tonino Pantuso della Rsu della Fiom. «La politica deve darsi una sveglia. Dobbiamo avere le stesse attenzioni di Taranto. La siderugia pulita esiste. A Servola devono coesistere le ragioni del lavoro con quelle della salute di operai e i cittadini». La questione Ferriera approda oggi anche in Consiglio comunale (inizio alle 18). Una delegazione degli operai sarà ricevuta dal sindaco. In aula andranno in discussione tre mozioni. Una firmata dal consigliere Pdl Maurizio Bucci, una del gruppo di Sel e una, urgente, depositata ieri da Trieste Cambia e firmata dai consiglieri Roberto Decarli e Patrick Karlsen. «Bisogna predisporre con il governo - si legge nel testo - un “ Protocollo per Trieste “ non molto diverso da quello elaborato per Taranto in quanto anche Trieste città sede dello stabilimento siderurgico Ferriera di Servola e Sertubi si trova da anni purtroppo con tutte le stesse criticità ambientali».

Acqua meno cara del 10% nei prossimi 5 anni - DECISIONE DELL’ATO
La revisione delle tariffe entrerà in vigore in autunno dopo il parere dell’Autorità Garante
Una buona notizia, anche nel pieno dell’estate, arriva dal Comune. Le tariffe dell’acqua diminuiranno mediamente, nei prossimi cinque anni, del 10 per cento. Lo ha deciso ieri l’Ato (Ambito territoriale ottimale), presieduto dal sindaco Roberto Cosolini, che ha rivisto il “Piano d’ambito” abbassando il prezzo di un prodotto, l’acqua, definito spesso con molta enfasi un bene pubblico. Una decisione che era nell’aria, attesa, al centro nelle settimane scorse di roventi polemiche a sinistra proprio sulla mancata diminuzione delle tariffe di AcegasAps. Nel mirino delle accuse era finito proprio Cosolini. Ora la decisione c’è ed è definitiva. Ma per entrare in vigore, la revisione delle tariffe deve attendere il parere dell’Autorità Garante e cioè non meno di tre mesi. In pratica per vedere una bolletta “più magra” i triestini dovranno attendere l’autunno inoltrato, se non oltre. Ma comunque non si torna indietro, mese più o mese meno per cinque anni l’acqua si pagherà di meno. Però attenzione, il 10 per cento è una riduzione media. Questo significa che non tutti usufruiranno della stessa diminuzione per via di alcune variabili nella bolletta che determinano il prezzo (il volume, la maggiorazione e altri balzelli). Cosicché qualcuno più fortunato potrebbe trovarsi una riduzione dell’11 per cento, qualche altro solo dell’otto. Nella stessa riunione di ieri è stato costituito il Comitato consultivo degli utenti, anche questo annunciato da tempo, formato dalle associazioni dei consumatori e di tutela ambientale. Il quale Comitato avrà come primo compito il controllo della qualità del servizio. Soddisfatto il sindaco Cosolini per la «decisione fortemente cercata e voluta dalla maggioranza di centrosinistra». «Prima cosa da sottolineare - afferma il primo cittadino - e che anche in un’azienda industriale come AcegasAps è possibile un controllo pubblico che può intervenire e decidere. É indubbio che questo significa una maggiore garanzia e tutela per i cittadini. Quello della diminuzione delle tariffe dell’acqua è un segnale forte che diamo alla città in un periodo di crisi e di difficoltà economiche per molte famiglie. In secondo luogo questa decisione presa dall’Ato è ispirata allo spirito referendario che ha posto l’acqua come bene pubblico. E proprio questo aspetto, importantissimo, ha avuto un peso nella decisione dell’abbassamento delle tariffe».

Gas Natural sponsor del "Luchetta": Sel protesta
Sinistra Ecologia Libertà è stata colta di sorpresa nello scoprire una pubblicità di Gas Natural, il gruppo dietro al progetto del rigassificatore di Zaule, che utilizzava il logo del premio Luchetta - sponsorizzato, a dire il vero, anche dalla stessa Gas Natural - al solo scopo di autopromuoversi. «Non si può tralasciare lo slogan - afferma in un comunicato il partito di Vendola - che parla di “buona informazione” da parte di un’azienda che è stata spesso carente dal punto di vista comunicativo e dalla quale si aspettano ancora tante risposte in merito alle innumerevoli problematiche sollevate circa il loro progetto per Trieste; un’azienda che querela intimiditoriamente per diffamazione chi si permette di informare circa il suo passato, vedendosi poi archiviare la querela stessa; un’azienda che a nostro avviso non ha alcun diritto di accostarsi al buon giornalismo». Sel chiede agli organizzatori dell’evento, «al di là della scelta opinabile di questo sponsor», se fossero al corrente dell’uso “improprio”, del nome della Fondazione Luchetta, Ota, D'Angelo, Hrovatin «per questa palese autocelebrazione».

Rio Martesin, incognite sul futuro
Rispetto per la sentenza del Consiglio di Stato a protezione dei pastini. E, in tempi brevi, provvedere alla risistemazione dell’area già intaccata dalle ruspe. Lo chiede il Comitato per la difesa della vallata di Rio Martesin, che si è riunito proprio nell’area già interessata da un imponente intervento edilizio fermato proprio sul filo di lana da una sentenza che ormai ha fatto storia. Non a caso i “martesini” hanno sottolineato che la loro lotta per tutelare l’ultima verde vallata dei rioni di Gretta e Roiano riguarda da vicino tutte quelle che sono in atto in altre parte del territorio comunale minacciato da nuovi progetti edilizi. Ne ha preso atto anche Iztok Furlanic, presidente del Consiglio Comunale, intervenuto all’incontro con i cittadini assieme ai consiglieri comunali Roberto Decarli, Anna Mozzi, Daniela Gerin, Paolo Bassi e Stefano Patuanelli. Per i rappresentanti del Comitato - preoccupati per l’eventuale snaturamento di una norma, l’art. 18 della Variante al PRG comunale n. 66 che andrebbe in qualche modo a invalidare i contenuti della sentenza a protezione dei pastini – c’è forte preoccupazione per il futuro della vallata. Il Comune, che di fronte all’alt del Consiglio di Stato si è visto cadere addosso delle richieste di risarcimento danni dalle ditte che avevano già iniziato i preparativi per edificare l’enclave di Rio Martesin, certamente preferirebbe trovare un accomodamento per evitare salassi in tempi così grami. Voci di corridoio tutt’altro che balzane dicono che i proprietari dell’area starebbero per presentare un nuovo progetto a basso impatto ambientale con materiali eco compatibili senza “intaccare” la struttura dei terrazzamenti.

"Salva i ciclisti", Trieste aderisca alla campagna
Caro sindaco Cosolini, come avrà già avuto modo di apprendere dalle notizie degli ultimi mesi, l’Italia si posiziona al terzo posto in Europa per mortalità in bicicletta. Negli ultimi dieci anni, ben 2.556 ciclisti hanno perso la vita sulle nostre strade e anche a Trieste chi sceglie un mezzo pulito e sostenibile come le due ruote per muoversi corre molti pericoli. Lo dimostrano i numerosi incidenti avvenuti nell’ultimo anno (tra cui quello in viale Miramare, del 18 luglio scorso). È per porre freno a questa situazione che cinque mesi fa abbiamo lanciato in Italia la campagna #salvaiciclisti con cui abbiamo chiesto al Parlamento l’applicazione degli otto punti del “Manifesto del Times”, l’appello lanciato a febbraio dal noto quotidiano di Londra dopo che una sua giornalista, ancora in coma, aveva subito un grave incidente proprio in bicicletta. In queste settimane, il Parlamento sta facendo la propria parte e una proposta di legge sottoscritta da (quasi) tutte le forze politiche è pronta per la presentazione alla Camera e al Senato. Senza il suo preziosissimo contributo di amministratore locale, però, anche la migliore delle leggi rischia di restare lettera morta ed è per questo che siamo a chiedere la sua adesione alla campagna #salvaiciclisti per il miglioramento della sicurezza dei ciclisti nella nostra città. Aderendo a #salvaiciclisti si impegnerà quindi a garantire l’applicazione a livello locale degli otto punti del “Manifesto del Times” per le aree di competenza comunale; formulare le opportune strategie per incrementare almeno del 5% all’anno gli spostamenti urbani in bicicletta nei giorni feriali; contrastare il fenomeno del parcheggio selvaggio (sulle strisce pedonali, in doppia fila, in prossimità di curve e incroci, sulle piste ciclabili); far rispettare i limiti di velocità stabiliti per legge e istituire da subito delle “zone 30” e “zone residenziali” nelle aree con alta concentrazione di pedoni e ciclisti. Si impegnerà anche, a realizzare un Piano quadro sulla ciclabilità o Bici Plan; a monitorare e ridisegnare i tratti più pericolosi della città per la viabilità ciclistica di comune accordo con le associazioni locali; a redigere annualmente un documento pubblico sullo stato dell’arte della viabilità ciclabile indicando i risultati dell’anno appena trascorso e gli obiettivi futuri; a dotare ogni strada di nuova costruzione (o sottoposta a interventi straordinari di manutenzione) di un percorso ciclabile che garantisca il pieno comfort del ciclista, e - infine - a promuovere una campagna di comunicazione per sensibilizzare tutti gli utenti della strada sulle tematiche della sicurezza. È perché riteniamo che la campagna #salvaiciclisti sia dettata dal buon senso e da una forte dose di senso civico che chiediamo un suo contributo perché anche a Trieste il senso civico e il buon senso prendano finalmente il sopravvento. A questa campagna hanno - tra gli altri - già aderito Giuliano Pisapia (sindaco di Milano), Matteo Renzi (primo cittadino di Firenze), Piero Fassino, per il Comune di Torino, e Gianni Alemanno per Roma, Luigi De Magistris, sindaco di Napoli.

Sì alla Tav, ma maggioranza sfasciata
Maggioranza spaccata. E qualche “aiutino” dall’opposizione all’amministrazione Cosolini. La delibera che dà parere favorevole - con articolate e pesanti prescrizioni e osservazioni/raccomandazioni - al progetto Italferr del tratto Tav Venezia-Trieste, utile alla procedura di Valutazione di impatto ambientale (Via), è stata approvata l’altra notte in Consiglio comunale. Un voto sofferto, culmine di un dibattito acceso e lungo (come sperava l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni): la fumata bianca è uscita dal Municipio quando l’orologio di piazza Unità segnava l’1.38 della notte fra venerdì e sabato. Sul documento il sindaco Roberto Cosolini ha perso l’appoggio degli alleati Sel, Idv e Federazione della Sinistra: presa di posizione annunciata in aula, con conseguenti sei voti contrari (assente il secondo “diepietrista” Cesare Cetin) nella maggioranza. Che si sono uniti a quelli dei grillini d’opposizione: per un totale di 8 “no”. Nemmeno il Pd ha mostrato la solita, granitica coesione: dei 12 presenti fra i “democratici”, 11 hanno optato per il “sì” a sostegno del documento di giunta mentre Anna Maria Mozzi ha deciso in autonomia di astenersi. Nello schieramento dei favorevoli, poi, Roberto Decarli (Trieste cambia) e Patrick Karlsen (Libertà civica). A loro, dall’altra parte della barricata, si è aggiunto trasversalmente Michele Lobianco (Fli). L’unico “finiano” del Consiglio comunale, poco prima, aveva chiesto le dimissioni del sindaco: «Cosolini deve prendere atto che la sua maggioranza non c’è più. Deve dimettersi. Solo il senso di responsabilità politica e istituzionale dell’opposizione ha consentito che questa delibera potesse continuare il suo iter». Undici gli astenuti: oltre a Mozzi, decisione compatta per Pdl, Lega Nord, Un’Altra Trieste e Lista Dipiazza. Ipoteticamente, i loro voti - in caso di “no” - avrebbero potuto determinare la bocciatura della delibera. Everest Bertoli, capogruppo pidiellino, spiega la strategia dei suoi: «Abbiamo deciso di astenerci per due motivi. Per non intraprendere un’azione che potesse pregiudicare un progetto strategico per il futuro economico della città e, in secondo luogo, per mettere a nudo le contraddizioni di questa maggioranza. Maggioranza che Cosolini non ha più: tre partiti si sono sfilati, non può far finta di nulla». Dal canto suo, il primo cittadino getta acqua sul fuoco: «Su questo tema le differenziazioni erano previste e annunciate. Anche negli interventi in aula è stato spiegato come abbiano riguardato il fatto in sé, per poi ribadire la solidità della coalizione». Apprezzamento di Cosolini per il «senso di responsabilità» dei consiglieri sulla votazione immediatamente successiva, quella che ha dato il via libera all’immediata eseguibilità della delibera. Ventuno i favorevoli (ai 15 del primo voto si sono aggiunti Mozzi, i grillini, la vendoliana Daniela Gerin e il Fds Marino Andolina) e 11 gli astenuti (incluso l’altro Fds, Iztok Furlanic), con Marino Sossi e Mario Reali di Sel non partecipanti al voto. «Così è stato possibile inviare il documento nei termini previsti alla Regione - aggiunge il sindaco -. Altrimenti, la nostra sarebbe diventata una posizione non caratterizzata». Paolo Bassi (Idv) ribadisce a seduta archiviata: «Un’opera che ad oggi non ha alcun motivo di essere costruita. Il Comune avrebbe dovuto esprimere un parere negativo». Di diverso avviso Pietro Faraguna (Pd): «Il progetto di alta capacità offre alla città ciò che chiediamo da decenni. Il Pd ha indicato un voto favorevole, come fatto poco più di un anno fa. Invece molti gruppi oggi all’opposizione a soli 15 mesi di distanza hanno reso un voto diverso, prendendo in giro i cittadini». Fra gli emendamenti approvati, quello del leghista Maurizio Ferrara che ha fatto mettere nero su bianco come «il mancato accoglimento di tutte le prescrizioni elencate a pag. 10, 11, 12, 13 e 14 comporterà automaticamente la decadenza del parere favorevole espresso».

Il Wwf: progetto troppo lacunoso
Da parte di Wwf e Legambiente c’è assoluta contrarietà e stupore per il parere favorevole alla Valutazione di Impatto Ambientale per la Tav Mestre–Trieste espresso dal Consiglio Comunale di Trieste. «Mentre i comuni limitrofi di Duino Aurisina e Sgonico si sono espressi negativamente sul progetto, il Comune di Trieste ha voluto marcare una continuità con i pareri positivi già espressi nel 2003 e nel 2004 per la linea Ronchi sud–Trieste. Un’assurdità – ha affermato Dario Predonzan, responsabile regionale energia e trasporti del Wwf – visto che la Ronchi-Trieste venne ritirata già allora dalla Giunta regionale a seguito dei pareri negativi emessi a livello ministeriale. Dicendo sì al nuovo progetto Italfer con la scusa che c’è bisogno di avviare nuove opere per risollevarci dalla crisi non ci si rende conto dei gravi problemi che sottendono alla realizzazione della linea». Secondo il Wwf il Comune di Trieste non avrebbe compiuto gli opportuni approfondimenti non confrontandosi con le amministrazioni locali contigue, eludendo pertanto il reale senso della Via, dove vengono analizzate le criticità prima che di decidere o meno sulla realizzazione del progetto. Soprattutto non si sarebbe tenuto conto della mancanza delle debite informazioni sul rapporto costi/benefici per la realizzazione dell’opera. «Quanto dovrebbe costare la Tav, quali gli elementi utili e profittevoli per il nostro territorio? Di tutto questo – ha detto Predonzan – non vi è traccia nel progetto, e il Comune non ha tenuto conto di tali deficienze». Secondo il Wwf nel parere non si sarebbe tenuto conto delle specificità geo-morfologiche dell’Altopiano carsico. «Fa davvero impressione poi che la stessa Italfer constati l’elevata vulnerabilità dell’ambiente carsico – ha sostenuto Andrea Wehrenfennig, referente trasporti di Legambiente – alimentando così nuovi dubbi, se ce ne fosse stato bisogno, sulla percorribilità del progetto Tav».

Pd: «Sul rigassificatore Pdl assente»
MUGGIA Continua il botta e risposta su come opporsi al progetto del rigassificatore che la spagnola Gas Natural dovrebbe costruire a Zaule. Se per i pidiellini muggesani, che per principio si dicono contrari all'impianto, la scelta fatta dall'amministrazione comunale, complice il sostegno di Un'Altra Muggia, di partecipare alla mobilitazione organizzata tre settimane con l'appoggio dei movimenti, delle associazioni ambientaliste e del mondo della rete, è stata alquanto fuori luogo, ora arriva la risposta dai rappresentanti del Partito democratico. Che non nascondono una certa sorpresa nelle affermazioni espresse da Claudio Grizon e Paolo Prodan in una lettera inviata al sindaco Nesladek dove hanno voluto chiarire le motivazioni della mancata adesione del Pdl alla protesta contro il rigassificatore. Ma pare, come spiega il segretario del Pd di Muggia Fulvio Tomini, che non sia la prima volta che i rappresentanti del Pdl abbiano declinato l'invito ad associarsi alle numerose forme di protesta messe in campo dal Comune di Muggia. Date alla mano Tomini snocciola tutti gli appuntamenti persi dal Pdl per far sentire la sua voce contro l'impianto: «Se le motivazioni sono, come gli esponenti del Pdl muggesano hanno affermato – spiega Tomini citando testualmente – che l'opposizione al progetto ha perso quella iniziale caratterizzazione istituzionale a favore di una regia non ben identificata, allora non si spiega il perché della loro assenza alle manifestazioni istituzionali organizzate dal Comune a febbraio al teatro di Muggia e il 14 marzo, in questo caso con il presidio sotto il palazzo della Regione dove si stava svolgendo la conferenza dei servizi». Insomma conclude Tomini sono solo scuse È proprio vero - conclude Tomini - quel proverbio che recita "tra il dire e il fare c'è di mezzo il mare". In questo caso un "mare" di scuse pur di non disturbare l'attuale, pro tempore, Governatore della Regione Friuli Venezia Giulia, Tondo appartenente allo stesso schieramento politico».

RAEE, nuove regole dall'Europa
Aumenta l'obiettivo di raccolta dell'e-waste, fissato al 45 per cento entro il 2016. La direttiva approvata in Parlamento Europeo prevede l'introduzione del ritiro uno contro zero, ovvero anche senza l'acquisto di un nuovo prodotto
Roma - È stata pubblicata sulla Gazzetta Ufficiale dell'Unione Europea la direttiva 2012/19/UE approvata dal Parlamento e dal Consiglio di Bruxelles per imporre nuovi vincoli normativi sulla raccolta dei Rifiuti da Apparecchiature Elettriche ed Elettroniche (RAEE). Abrogando la precedente direttiva 2002/96/CE, le autorità del Vecchio Continente hanno di fatto aumentato l'obiettivo di raccolta per i paesi membri.
Entro l'anno 2016 bisognerà dunque raccogliere 45 tonnellate di RAEE per ogni 100 di nuovi apparecchi elettronici immessi sul mercato. Dal 2019, l'obiettivo verrà ulteriormente innalzato a 65 tonnellate su 100. Le nuove regole europee hanno presentato un nuovo modo di calcolare i tassi di raccolta, non più basati sui classici chilogrammi per abitante. Sarà invece valida la quantità di rifiuti raccolti considerando la media delle apparecchiature nei 3 anni precedenti.
Altra novità introdotta dalla direttiva comunitaria, il cosiddetto ritiro "uno contro zero" per i rifiuti elettronici di piccole dimensioni. I vari distributori dovranno in sostanza provvedere al ritiro gratuito degli apparecchi anche in assenza di un prodotto nuovo equivalente (ritiro "uno contro uno"). Entro il 14 febbraio del 2014 tutti gli stati membri dovranno adottare la direttiva nei rispettivi impianti legislativi.
"La pubblicazione della nuova direttiva costituisce un passo molto importante per l'ulteriore crescita del settore del riciclo degli apparecchi elettrici ed elettronici a fine vita - ha spiegato il presidente del Centro di Coordinamento RAEE Danilo Bonato - L'aumento degli obiettivi di raccolta è per l'Italia una sfida che dobbiamo essere in grado di affrontare con determinazione e vincere".
Nell'ultimo Rapporto Sociale del consorzio non profit Ecolight sono riassunti i dati relativi alla raccolta in Italia. Quasi 25mila tonnellate di rifiuti elettronici, per il recupero di 12mila tonnellate di ferro, 5mila tonnellate di plastica, mille di alluminio e 800 di vetro. Lo stesso consorzio - che raccoglie 1500 aziende - ha raggiunto una quota media di recupero dei RAEE superiore al 95 per cento.
"Il sistema può e deve crescere - ha spiegato Walter Camarda, presidente di Ecolight - In Italia si sono raggiunti i 4,3 kg pro capite per abitante di RAEE raccolti, quando in altri paesi europei si raggiungono i 10 kg. Se la nuova direttiva europea ci pone in una prospettiva di crescita, siamo convinti che l'intero sistema necessiti di regole precise per fermare lo smaltimento illegale di questi rifiuti e di controlli nel rispetto della norma che assegna ai produttori, e di conseguenza ai consorzi, la proprietà, quindi la gestione, dei rifiuti elettronici".
Mauro Vecchio

RIGASSIFICATORE DI ZAULE TRA PASSERA E CLINI
Il responsabile energia e trasporti del WWF Fvg replica alle contradditorie affermazioni dei due ministri.
Con sorprendente costanza i ministri “competenti” ripetono, anche a distanza di molti mesi, sul rigassificatore proposto a Zaule, le stesse generiche cose. Contraddicendosi l’un l’altro e senza che si possa capire le intenzioni del Governo di cui fanno parte. Il che, trattandosi di ministri “tecnici”, allarma alquanto, in un contesto come l’attuale.
Perché se con la stessa superficialità, contraddittorietà e sostanziale incapacità di scegliere il Governo affrontasse le vicende economiche e finanziarie – spread, tempeste borsistiche, ecc. – in cui siamo coinvolti, ci sarebbe di che aver paura.
Il ministro dello sviluppo economico Passera, ad esempio, sul PICCOLO del 22 luglio dichiara che il rigassificatore di Zaule è necessario ed urgente, perché la bolletta energetica costa ai cittadini italiani il 20-25 % in più della media europea “anche perché l’Italia non dispone di un numero sufficiente di infrastrutture come questa”. I dati di Eurostat dimostrano però che – al netto delle imposte - i costi del gas per le industrie sono inferiori dell’8,24% in Italia rispetto alla media UE, mentre quelli per le famiglie superano la media solo del 2,34%. Quanto all’elettricità, il costo medio del kwh per le industrie in Italia supera del 22,6% la media, quello del kwh per le famiglie del 9,1%.
Passera dovrebbe però dire anche che in Germania i costi dell’energia sono ben superiori ai nostri – ne ha scritto anche il PICCOLO il 28 giugno – e che l’Autorità per l’Energia Elettrica ed il Gas (AEEG) ha di recente avviato un’indagine sulla mancata competizione nei prezzi del mercato elettrico. La liberalizzazione ha fatto flop, insomma, ma il ministro non sembra accorgersene e continua a parlare soltanto di carenze infrastrutturali. Come possa, qualche rigassificatore in più, risolvere il problema, non è chiaro. Specie se si considera che i gestori di questi impianti possono contare (a spese dei consumatori) su un ricavo garantito pari al 71,5% di quello teorico, anche se il gas da rigassificare non c’è!
Meglio sorvolare poi su quanto Passera dichiara sull’Italia destinata a diventare l’”hub europeo del gas”: affermazioni degne dell’ufficio stampa di SNAM (che infatti ha impostato su questi slogan una recente campagna pubblicitaria), più che di un ministro della Repubblica.
Del resto il presidente dell’AEEG ha aggiunto che “è ora di spostare le risorse su altre fonti: energie rinnovabili ed efficienza energetica”. Proprio quello che predicano da anni gli ambientalisti…
Il ministro dell’ambiente Clini, invece, sul PICCOLO del 24 luglio da un lato si dichiara d’accordo col collega Passera e conferma la valenza “strategica” dei rigassificatori, ma dall’altro lamenta che il rigassificatore di Zaule non sia inserito “nel piano di sviluppo regionale” (qualcuno lo avvisi che tale piano non esiste più da anni…). Dopo di che, per l’ennesima volta, Clini ripete che la decisione finale spetta alla Regione. Eppure i rappresentanti di ben due uffici del suo ministero, insieme a quelli di due uffici del ministero dello sviluppo economico (quello di Passera) e di quattro uffici del ministero delle infrastrutture, più quelli di altri quattro ministeri (salute, interni, economia e beni culturali) partecipano alla conferenza dei servizi che dovrebbe rilasciare l’autorizzazione alla costruzione dell’impianto proposto da GasNatural. Tutti faranno scena muta e solo il parere della Regione conterà? Difficile crederlo.
Clini aggiunge che si sarebbe dovuto fare una valutazione ambientale strategica sulla localizzazione dei rigassificatori in Alto Adriatico, all’interno di un piano energetico nazionale (altra storica richiesta degli ambientalisti…). Al quale piano, conclude Clini, “ora stiamo lavorando”. Alla buon’ora! A chi, se non al Governo, competono infatti i piani per le infrastrutture “strategiche” di interesse nazionale?
Che senso ha però, allora, rimandare le decisioni alla Regione o all’Autorità portuale di Trieste per il progetto di GasNatural? Decisamente poche idee, e ben confuse, paiono albergare nelle menti dei “tecnici” governativi. I quali, tra l’altro, dimenticano un altro particolare: il rigassificatore di Zaule non può funzionare senza un gasdotto che lo colleghi alla rete nazionale dei metanodotti. Un progetto esiste – chissà perché il suo iter approvativo è stato separato da quello del rigassificatore, benché i due impianti non abbiano alcun senso l’uno senza l’altro – ma mentre il progetto di GasNatural ha ottenuto l’ok ambientale già nel 2009, il gasdotto ancora no, perché evidentemente i problemi che la sua costruzione implicherebbe sono ardui da risolvere. Un’ottima carta da giocare, per gli enti locali triestini, se volessero davvero far capire ai ministri, “tecnici” sì ma forse male informati, che proseguire l’iter del progetto di GasNatural non ha senso. Eppure nessuno a Trieste pare ricordarsene: perché?
Dario Predonzan - Responsabile energia e trasporti WWF Friuli Venezia Giulia

PRGC: SUGGERIMENTI PER LE LINEE PROGRAMMATICHE DEL COMPARTO AGRO – AMBIENTALE (prof. Livio Poldini)
Il Piano Strategico Nazionale (PSN) considera l'integrazione tra biodiversità ed agricoltura uno dei traguardi centrali.
A tale scopo la Politica Agricola Comunitaria (PAC) si propone di potenziare la biodiversità nelle “Aree Agricole di Alto Valore Naturalistico” (High Nature Value Farmland - HNVF).

Tali aree sono caratterizzate dal fatto che l'agricoltura è la principale forma d'uso del suolo e si contraddistinguono per l'alta diversità di specie di Habitat (ecomosaico).
I requisiti richiesti per essere riconosciuti come HNVF sono:
• bassa intensità di gestione;
• presenza di vegetazione seminaturale;
• diversità della copertura di suolo e diversità delle colture.
Queste caratteristiche richieste sembrano attagliarsi perfettamente alle tipologie del Carso giuliano. Le HNVF sembrano costituire inoltre un’occasione di conciliazione fra una politica di conservazione del territorio e le esigenze di sviluppo agricolo, che non dovrebbe venire sprecata.
Le linee programmatiche del comparto agro – ambientale del PRGC del Comune di Trieste dovrebbero pertanto prendere in considerazione i seguenti punti che costituiranno, opportunamente integrati, l’asse portante per un Piano di recupero della ruralità.
Ciò comporta il censimento e la mappatura delle residue aree di produzione agricola (vitivinicola, orticola) allo scopo di sottrarle all’edificazione. Il piano dovrà altresì prevedere il recupero dei lacerti di verde agricolo produttivo e delle aree di interesse agro-ambientale, tenendo conto della realtà carsica e delle nuove acquisizioni culturali della “green economy”. Il piano dovrà anche individuare gli insediamenti marginali che costituiscono l’interfaccia “città – campagna” (S. Maria Maddalena inferiore, Coloncovez, Poggi S. Anna, Piscianzi, Longera, ecc.).
Vantaggi: filiera corta (riavvicinamento dei luoghi di produzione a quelli di consumo), risparmio energetico, fornitura di prodotti alimentari di alta qualità (autonomia alimentare), collegamento stabile al territorio dei residenti, creazione di reddito in loco, manutenzione del territorio.
Le passate Amministrazioni comunali hanno considerato queste aree quale bacino di espansione insediativa della città (piani regolatori quali moltiplicatori della rendita fondiaria), misconoscendone le funzioni e concentrando l’attenzione esclusivamente sugli aspetti urbanistico - architettonici del centro urbano.
Sarebbe quanto mai auspicabile portare avanti una politica volta al risparmio di territorio, risorsa limitata (per es. confermando e semmai rafforzando le norme di attuazione del piano regolatore vigente che salvaguardano i “pastini” - terrazzamenti), recuperando il patrimonio edilizio, anziché invadendolo con nuove cementificazioni che si espandono soprattutto a scapito dei terreni agricoli (dissipazione di risorse che invece dovrebbero essere consegnate alle generazioni future).
Gli spazi verdi (giardini, aree archeologiche, ecc.), in una visione moderna, non hanno solo funzione ornamentale e culturale ma devono essere gestiti in modo da elevare e/o migliorare la biodiversità urbana (“green towns”).
Il recupero dei pascoli e dei prati, che dovranno costituire parte importante della base foraggiera delle aziende zootecniche, dovrà prevedere il passaggio attraverso le seguenti fasi di intervento: ricostruzione dell'uso storico del territorio, analisi del regime di proprietà, valutazione dello stato di incespugliamento e valore foraggiero.
Va previsto inoltre un piano di selvicoltura naturalistica dei boschi, mettendone in evidenza le eccellenze biologiche fin qui totalmente ignorate dalle Amministrazioni. Esso dovrà prevedere tra l’altro aumento e salvaguardia della complessità strutturale e biologica del soprassuolo forestale, diradamento selettivo del pino nero, individuazione dei boschi da seme di neoformazione, proclamazione di una giornata all’anno dedicata alla pulizia dei boschi (vedi Slovenia).
Lotta all'alienazione biologica da parte di specie vegetali / animali esotiche, soprattutto di quelle nocive sul piano sanitario, promuovendo fra la popolazione la conoscenza delle problematiche e la diffusione delle metodiche di contenimento.
Piano di recupero ecocompatibile del reticolo idrografico minore dei rilievi arenacei circostanti la città, in alcuni dei quali é addirittura presente l’ habitat prioritario “7220 - *Sorgenti pietrificanti con formazione di tufo (Cratoneurion)” di cui alla “Direttiva Habitat” 92/43/CEE.
Promuovere gli orti sociali (si veda quanto fatto a Udine, per non parlare del resto d’Europa, dove ad esempio in Germania, già all’inizio della rivoluzione industriale venivano realizzati gli “Scherbergärten”).
Incentivare la realizzazione di tetti verdi (risparmio energetico in quanto si abbassa di 2 – 3 °C la temperatura degli appartamenti sottostanti, salvaguardia della biodiversità perché possono costituire rifugio per specie autoctone di pregio naturalistico).
Raccolta differenziata dei rifiuti umidi (ca. 30% del totale) e di quelli prodotti dal giardinaggio sia privato sia pubblico, per la produzione di compost da mettere a disposizione dell’agricoltura biologica.
prof. em. Livio Poldini - già ordinario di Ecologia vegetale presso l’Università degli Studi di Trieste

Di che tipo saranno le prescrizioni che faranno Regione, amministrazioni locali e enti proposti per ridurre l’impatto ambientale della Ferriera e di conseguenza quali garanzie vi sono per il rinnovo della concessione demaniale da parte dell’Autorità portuale nel 2013 e dell’Autorizzazione ambientale integrata (Aia) nel 2014. Sono questo che chiedono i potenziali acquirenti dello stabilimento di Servola e queste sono dunque le domande che il nuovo amministratore delegato della Lucchini, Francesco Chindemi (che nel 1997 per un breve periodo era stato anche direttore dello stabilimento triestino) ha fatto ieri mattina all’assessore regionale Sandra Savino che ha appena assunto anche la “bollente” delega all’Ambiente. «Forse siamo stati interpretati male. Non è vero che la Lucchini vuole vendere tutta la società in blocco, ma gli stabilimenti possono anche essere ceduti a spezzatino e per quello di Trieste siamo pronti ad ascoltare non solo la proposta di Sertubi-Jindal, ma anche quella eventuale di un consorzio di industriali che possano essere interessati al mercato della ghisa». Questo è invece quanto ha affermato Chindemi subito dopo dinanzi a tutte le rappresentanze sindacali, alle quali è stato presentato: le segreterie provinciali, quelle dei metalmeccanici, i rappresentanti di fabbrica. La cornice di una possibile vendita si sta dunque delineando, ma contro la possibilità di proseguire l’attività siderurgica su quell’area dopo il 2015 sta già emergendo un forte partito trasversale che si pone un primo immediato obiettivo: far sì che le amministrazioni locali non firmino la dichiarazione d’intenti in base alla quale nulla osta a una nuova ferriera dopo quella data proposta dal direttore generale del Ministero dello sviluppo economico Giampiero Castano su richiesta di Leonardo Montesi, amministratore delegato di Jindal-Sertubi che su Servola ha avanzato una manifestazione d’interesse. Maurizio Bucci (Pdl) in Comune ha presentato una mozione che impegna il sindaco a esprimere parere contrario alla Ferriera dopo il 2015 e quanto alla Regione commenta: «Non sono stato io, ma è stato il presidente Tondo in campagna elettorale ad andare a Servola a tranquillizzare gli abitanti». Sulla stessa linea Sergio Lupieri (Pd): «Il primo trimestre 2012 ha rilevato una concentrazione di 5 nanogrammi di benzopirene. Quindi il Comune è già obbligato ad adottare misure urgenti per la tutela della slaute mediante azioni limitative e sanzionatorie. Le istituzioni non possono ignorare i forti segnali e i richiami delle associazioni. Prima di firmare qualsiasi dichiarazione di intenti bisogna garantire la compatibilità ambientale e la salute della popolazione». «Se avranno ragione quelli che vorrebbero una Ferriera che continua la sua produzione nei secoli dei secoli - dice Mario Marin (Idv) - vuol dire che Trieste ha perso ogni spinta innovativa». E i “grillini” Paolo Menis e Stefano Patuanelli sottolineano: «Eliminare la scadenza del 2015 significa mettere una pietra tombale sullo sviluppo ecosostenibile della città». «Ma sono i politici che ci hanno messo in questa condizione - ribatte Umberto Salvaneschi (Fim-Cisl) - non sono stati capaci in questi anni di trovare un’alternativa per la riconversione. Adesso è tardi, il 2015 è dietro l’angolo e l’unica possibilità è proseguire con la siderurgia». E Savino e Chindemi in una nota affermano di aver «condiviso un percorso finalizzato a individuare le condizioni che consentano la prosecuzione dell’attività industriale».

Duino, no del Consiglio alla Tav
DUINO AURISINA No alla Tav a Duino Aurisina. Almeno non a questo progetto. Lo ha detto ieri il Consiglio comunale. L’occasione coincideva anche con la data limite (prevista per oggi) per poter esporre alla Regione le proprie considerazioni in merito. Pareri che successivamente verranno inoltrati, assieme a quelli degli altri Comuni interessati dall’opera, direttamente al Ministero dell’ambiente. Un tour de force, quello iniziato nemmeno un mese fa, che la recente amministrazione Kukanja si è vista recapitare senza preavviso. In questi trenta giorni, dunque, la seconda commissione consiliare permanente presieduta dal consigliere Maurizio Rozza (Sel) ha visionato grafici, cartine e pareri avendo modo, grazie alle trecento pagine di documentazione, di farsi un’idea ben chiara di cosa potrebbe accadere in caso l’opera venisse realizzata. Il primo ad esprimersi, alla presenza di quasi tutti i consiglieri (assente solo la Svara), è stato il vicesindaco Massimo Veronese. «Anche da un esame superficiale – ha dichiarato – si può constatare che la futura linea Venezia- Trieste ha delle vere e proprie discontinuità. Sembra, infatti, che quello attuale non sia nient’altro che la somma di progetti distinti assemblati in fretta e furia. Inoltre nella tratta Ronchi-Trieste non figurano nemmeno le variazioni migliorative ch’erano state chieste dall’ex sindaco Ret e concordate con Rfi e Regione». Un “modus operandi”, questo, che non è piaciuto all’amministrazione in carica acuito anche dall’ «amarezza per la sottovalutazione implicita del parere richiesto». Successivamente il vicesindaco ha illustrato alcune delle numerose criticità del progetto quali ad esempio quello legato alle falde acquifere, in particolare quella di Brestovizza, che serve sia la parte italiana che il Carso sloveno nonché la totale assenza di una valutazione di costi e benefici, non solo economici ma anche sociali e ambientali. Quest’ultimi sono stati indicati anche dallo stesso presidente della seconda commissione, Maurizio Rozza, che ha sottolineato come «ci sia stato un lavoro collegiale da parte di tutta la commissione». Oltre a questo lo stesso ha esposto al Consiglio anche un documento giunto postumo ai termini utili da parte della Protezione civile in cui si mette in evidenza «la necessità d’integrare la documentazione con approfondimenti» legati, ad esempio, alla presenza di elettrodotti di alta tensione, a metanodotti internazionali e altre infrastrutture per le quali le eventuali problematiche che potessero scaturire dalla presenza dell’alta velocità «non possano essere risolte con proposte socialmente ed ambientalmente accettabili». Nonostante le criticità sollevate, però, il sindaco Kukanja ha sottolineato che «nessuno ha affrontato il difficile dibattito su questo tema avendo un’ostilità pregiudiziale verso qualsiasi intervento che miri a potenziare i collegamenti ferroviari non solo per la nostra area ma anche verso i territori circostanti». Il nodo, infatti, sembra essere piuttosto la mancanza «di un raffronto di costi e benefici che incidono negativamente sulla nostra terra». Stessa linea anche quella espressa dall’opposizione guidata dal capogruppo del Pdl, Massimo Romita che ha sottolineato «l’importante lavoro congiunto e coeso fatto dalla maggioranza e dall’opposizione a dimostrazione che, se c’è la volontà, si può fare il bene del territorio».

E Antonaz invita la giunta Tondo a "mollare" la Tav
Non è piaciuta a Roberto Antonaz, consigliere di Rc, la pervicacia con cui l’assessore Riccardi ha replicato alla sua interrogazione in cui chiedeva se fosse intenzione della Regione sganciarsi dal discorso Tav, sull’esempio di Portogallo e Francia. « La risposta - precisa Antonaz - lascia sconcertati. Può cascare il mondo ma la Tav non si tocca. Nessun senso della realtà anche di fronte all’evidenza. Se qualcuno a buon diritto chiede: «Perché la Tav alla luce di quanto sta succedendo?» La risposta è quella dei fanatici: perché sì». Antonaz ha anche rilevato che « di fatto il Corridoio 5 non c’è più e la tratta ad alta velocità Mestre-Trieste viene declassata a collegamento interno con Torino», aggiungendo che il buon senso «porterebbe ad optare su una velocizzazione delle linee esistenti, abbandonandola. Per Riccardi e Tondo invece si deve andare avanti a testa bassa, con i pareri dei Comuni interessati come pura formalità».

Tav, Laureni alla Regione: «Possibile ritardo»
Una corsa (burocratica) contro il tempo. Il parere dell’amministrazione Cosolini all’ultima integrazione documentale sulla nuova linea AV/AC Venezia-Trieste, per la tratta Ronchi-Trieste, relativa al procedimento di Valutazione di impatto ambientale del progetto Italferr deve approdare in Regione entro il 28 luglio. Cioè sabato. La delibera, che certifica il parere favorevole con prescrizioni e osservazioni/raccomandazioni del Comune, è stata illustrata ieri in Sesta commissione. Le circoscrizioni devono esprimersi entro domani sera, poi il documento ripasserà per gli uffici, in giunta, di nuovo in commissione sino all’approdo finale - con voto - in Consiglio comunale. A quel punto, l’invio in Regione. Ce la farà l’amministrazione a chiudere il cerchio in soli tre giorni? «Faremo di tutto per riuscirci», chiarisce l’assessore all’Ambiente Umberto Laureni. Nella consapevolezza che il risultato non possa considerarsi matematicamente certo. Per questo proprio ieri Laureni ha deciso di scrivere alla Regione: «Ho segnalato la possibilità di un ritardo di uno o due giorni nell’invio del parere. È un discorso di serietà - riflette l’assessore -, includendo sabati e domeniche abbiamo avuto 22 giorni a disposizione. Mi auguro che nessuno voglia giocare su questo». Intanto, in commissione, Laureni ha risposto ai quesiti dei consiglieri di maggioranza e opposizione. Domande sulla sua astensione in giunta nonostante la firma sulla delibera, sui possibili impatti sul sistema ipogeo, sulle incertezze inerenti l’allacciamento del tracciato con il Veneto e con la Slovenia. «I tempi sono strettissimi - conferma il presidente della Sesta commissione, Mario Ravalico del Pd -. Non è facile esaminare un progetto così complesso, anche se questa versione è sostanzialmente la stessa di un anno fa: solo che il ministero ha richiesto di rendere omogenei i contenuti dell’intera linea Venezia-Trieste». «Sono certo che non riusciremo a dare il parere entro sabato - osserva Stefano Patuanelli (5 Stelle) -. La nostra contrarietà a questo progetto è evidente. Ci chiediamo, peraltro, se abbia senso nell’ottica dell’attuale idea di sviluppo della città. Ci sarebbe piaciuta una delibera con parere contrario».

Ronchi dice "sì" al tracciato Tav
RONCHI DEI LEGIONARI È stato il Consiglio comunale convocato a Ronchi dei Legionari lunedì scorso a fornire il proprio parere sul progetto della linea di alta velocità Venezia Trieste, parere richiesto dalla Regione ai Comuni interessati dalla tratta del progetto. Un parere espresso in modo positivo, ma molto contestato in aula. In dieci anni, esattamente dal giugno del 2003, è la quarta volta che si chiede ai soggetti coinvolti di presentare le osservazioni sull’ ex progetto Ronchi Sud - Trieste. Quest’ultimo progetto non presenta sostanziali modifiche rispetto a quello depositato nel dicembre 2010 se non nell’unificazione delle quattro tratte di progetto in una sola ovvero la Venezia – Trieste. Il documento elaborato dagli uffici comunali competenti elenca le criticità emerse riguardo all'impianto progettuale della linea ferroviaria, in particolar modo nel transito lungo l’area carsica e l’ intollerabile gravità degli impatti segnalati. Ma ricorda anche l’assenza, negli allegati al progetto, dell’analisi costi- benefici che dovrebbe essere elemento preliminare ad una proposta di nuova opera di questa portata. Pur ritenendo in linea di massima condivisibile la documentazione di parere presentata e tenendo conto del fatto che la cittadinanza e le associazioni possono presentare le osservazioni sulla valutazione d’impatto ambientale entro il 19 agosto il consigliere di Rifondazione Comunista, Luigi Bon, si è reso protagonista della presentazione di tre emendamenti aggiuntivi al dispositivo di delibera consiliare. Il primo per chiedere lo stralcio del cosiddetto bivio San Polo dalle procedure sottoposte alla legge obiettivo. Il secondo per chiedere l’uso della lingua slovena nella documentazione progettuale sulla base delle norme a tutela della minoranza linguistica slovena. Manca tuttora la traduzione in lingua slovena, pur interessando la tratta isontino – triestina, aree abitate dalla comunità slovena, che viene colpita nei suoi specifici interessi. Il terzo emendamento si proponeva di aggiungere una conclusione al dispositivo di delibera consiliare «viste le numerose criticità presenti nel progetto si esprime un parere negativo e si chiede al proponente del progetto di ripresentarlo una volta risolti tutti i problemi evidenziati». Per la cronaca nessuno dei tre emendamenti è stato accolto. Sullo stralcio del bivio San Polo l’assessore Sara Bragato ha proposto di bocciare l’emendamento e solo tre sono stati i voti a favore (Rifondazione Comunista, Italia dei Valori e Lega Nord) mentre il Pd e la lista civica Insieme per Ronchi hanno votato contro. Sull’uso della lingua slovena l’assessorae Elena Cettul ha proposto la bocciatura dell’emendamento: due voti a favore dell’emendamento (Rifondazione comunista e Lega Nord) cinque gli astenuti (Italia dei valori, lista Città Comune, Sinistra Ecologia e Libertà e la consigliere del Pd Flavia Iacchini). Partito democratico e Lista Civica Insieme per Ronchi hanno votato per la bocciatura dell’emendamento sulla lingua slovena. Infine sull’emendamento “del parere negativo” hanno votato a favore 3 consiglieri di Rifondazione, Italia dei valori e Lega Nord, mentre si sono astenuti i consiglieri comunali di Sel e Città Comune. Contro il parere negativo hanno votato Pd e Insieme per Ronchi.

Differenziata, ora parte l'operazione umido
Cucine di grandi ristoranti, mense aziendali e degli ospedali, reparti ortofrutta e salumeria dei supermercati e dei maggiori produttori di rifiuti umidi della città avranno i loro super contenitori personalizzati. Inizia una nuova era per la raccolta differenziata, in particolare per ciò che concerne il cosiddetto “umido”. E' questo il risultato di un'intesa fra Comune e Acegas Aps "finalizzata a creare un canale preferenziale - ha spiegato ieri l'assessore comunale per l'Ambiente, Umberto Laureni - per la raccolta dell’umido prodotto dai grandi utenti. Nell'ambito di una continua ricerca del perfezionamento del sistema della raccolta differenziata, che ha già visto questo esecutivo assumere numerose iniziative - ha aggiunto - con questa novità convoglieremo meglio circa un migliaio di tonnellate l'anno». «C'e stato un incontro preventivo con i responsabili della grande distribuzione a Trieste - ha precisato l'assessore per il commercio, Elena Pellaschiar - e ne e' emersa una grande volontà di collaborare con il Comune. In questo modo siamo arrivati a questo accordo. Operando con modalità del tutto nuove - ha sottolineato Paolo Dal Maso, dirigente dell'Acegas Aps - intercetteremo una grande quantità di rifiuti umidi, coinvolgendo in prima persona proprio coloro che li producono». La procedura prescelta prevede una raccolta mirata, che sarà effettuata da maggio a settembre tre volte alla settimana, negli altri mesi dell'anno due. I contenitori utilizzati sono piuttosto grandi, essendo capaci di contenere 240 litri ciascuno, e saranno dotati di chiave per l'apertura del coperchio e per lo sgancio dall'apposito supporto che sarà collocato a terra per bloccarli alla sede designata. Saranno collocati preferibilmente vicino alle aree già utilizzate per gli altri tipi di bottini, dai quali si distingueranno, oltre che per la dimensione, anche per il colore: grigio il corpo, marrone il coperchio. A richiesta - ha proseguito Dal Maso - potremo collocare i super cassonetti anche all'interno delle aree operative delle singole unità produttive coinvolte». Il servizio comincerà lunedì prossimo «e riguarderà, inizialmente, circa 140 utenti – ha continuato Dal Maso - con i quali abbiamo già fissato i termini di svolgimento del servizio, ma siamo pronti ad accogliere altre richieste». Le aziende utilizzatrici potranno personalizzare i contenitori assegnati, applicandovi un adesivo con l'indicazione del nome della ditta e dell'attività svolta. Dovranno però sottoscrivere un documento che le impegnerà al rispetto delle modalità previste. I rifiuti conferiti nell'ambito di questo nuovo servizio dovranno essere depositati nei cassonetti rinchiusi negli appositi sacchi che, nella prima fase di queste sperimentazione, saranno forniti dall'AcegasAps.

«Piano del traffico: si può dissentire solo fino a Ferragosto...»
È vera voglia di far presto, il prima possibile, e pazienza se di mezzo ci sono le vacanze, o c’è dell’altro, leggi una speranza, forse, di collezionare il minor numero di grattacapi, ancorché previsti dalla legge, sfruttando proprio la congiuntura vacanziera? Il dilemma, tra il detto e il sottinteso, porta la firma di un amletico Maurizio Ferrara. Il capogruppo della Lega, infatti, esterna la sua preoccupazione per l’iter del Piano del traffico, le cui osservazioni/opposizioni da parte dei cittadini non possono arrivare, tra una roba e l’altra, oltre Ferragosto: la giunta Cosolini ha adottato il provvedimento, in questi giorni in viaggio per le circoscrizioni, lo scorso 17 luglio, e i termini per alzare la mano e dissentire scadono appunto dopo 30 giorni. Ferrara, in una lettera fatta pervenire anche alla stampa, chiede così al presidente della commissione Trasparenza, il grillino Stefano Patuanelli, «di prendere in considerazione l’opportunità di predisporre un comunicato al fine di informare la popolazione». Non solo: lo prega anche «di verificare la disponibilità della giunta a ritirare tale provvedimento e ripresentarlo a settembre». Eppoi «sarebbe opportuno chiedere la collaborazione della stampa». Ne nasce un dibattito, complice la seduta in corso in Comune sulla Tav (si legga più sotto, ndr), che porta a un comunicato congiunto tra Patuanelli e Mario Ravalico del Pd, da presidente della Sesta commissione competente sul Piano del traffico. Una levata di scudi pro-rinvio? No. Quel nervo non viene toccato: «Dato atto del percorso partecipativo sin qui percorso, già prima dell’adozione, si richiede la collaborazione di tutti gli organi di stampa affinché l’ampio lavoro già svolto da molte associazioni di categoria, associazioni ambientaliste, comitati e singoli cittadini non venga perso».

TRIESTE Fumata nera per il rimpasto di giunta: l'annuncio della “nuova” squadra di governo slitta di un giorno. Il tanto atteso discorso, con cui Tondo avrebbe dovuto svelare definitivamente le carte, ieri è infatti saltato e si terrà oggi, così come oggi approderà in giunta pure il testo della Riforma sanitaria. Il governatore è entrato in aula, nel primo pomeriggio, e poco dopo è uscito, blindandosi in ufficio. «Motivi tecnici - ha tagliato corto -. È stata l'opposizione a chiedermi di rimandare l'intervento di un giorno, per permettere di proseguire con i lavori in aula». Sarà. Ma oltre alle motivazioni “tecniche”, nei corridoi di Palazzo si mormorava che ci fosse dell'altro: un possibile ripensamento su una delega in particolare, quella all'Ambiente, data ormai come già “appaltata” a Sandra Savino. La causa? Il caso rigassificatore: una bega triestina troppo grande da affidare proprio a una triestina, Savino appunto, che è pure coordinatore provinciale del Pdl. Insomma, argomento scottante a Trieste, e difficile da gestire, che l'assessore alle Finanze, visti anche gli ultimi risvolti romani, non avrebbe troppa voglia di accollarsi. Sull'argomento il presidente della Regione mantiene il più stretto riserbo e sottolinea che dietro al rinvio del rimpasto non si nasconde alcun problema. «Se fosse stato per me avrei portato a termine l'intervento come previsto, io ero pronto. Sono arrivato da Roma (dove ha partecipato alla trasmissione Unomattina, ndr) proprio per questo», ha tenuto a precisare Tondo, ribadendo che lo slittamento del rimpasto era solo un modo per rispondere alla richiesta dell'opposizione, nello specifico del capogruppo del Pd Gianfranco Moretton, con cui effettivamente il presidente ha chiacchierato fitto fitto per alcuni minuti appena entrato in aula. Una versione confermata dallo stesso Moretton. Che Tondo abbia colto al balzo l'opportunità di avere ancora un giorno di tempo a disposizione per riflettere, però, è possibile. Lo stesso vicepresidente Luca Ciriani, tra i primi a presidiare l'aula, pronto per la “consegna” della delega alla Sanità (ormai data per certa) ieri lasciava intendere che qualcosa di nuovo poteva esserci all'orizzonte, forse qualche piccolo ritocco alle “deleghe minori”. Impossibile carpire qualche dettaglio in più dall'assessore Savino che, proprio all'uscita dall'ufficio del presidente Tondo, con cui ieri ha avuto un colloquio, ha tagliato corto: «Le deleghe non sono un mio problema». Di fatto, che Sandra Savino sia un pizzico preoccupata (qualcuno la dava addirittura per terrorizzata) dal trovarsi tra le mani una possibile “bomba” come il rigassificatore, anche alla luce delle recenti dichiarazioni del ministro Clini, è più che verosimile. Le carte si sveleranno in ogni caso oggi. Colpi di scena a parte, la sanità dovrebbe finire nella mani di Ciriani, Funzione pubblica e Autonomie locali a Elio De Anna e Ambiente a Sandra Savino.

Rigassificatore, il golfo di Trieste non diventi Marghera - La lettera del giorno (Nico Zuffi)
Il golfo di Trieste come una nuova Marghera? È questo quello che si vuole ottenere con l’impianto di un rigassificatore a ridosso di una città e della sua provincia con 236 mila abitanti? Studi, progetti, preventivi, simulazioni prodotti da Gas Natural non potranno mai convincermi che non ci saranno conseguenze altamente negative nella fruibilità delle acque del golfo, sia dal punto di vista ambientale che da quello economico/logistico. Il “cul de sac” del golfo di Trieste dispone di un sistema di correnti, di fondali, di situazioni particolari frutto dell’evoluzione di migliaia di anni che sono irripetibili in qualsiasi modello matematico o modello in scala, che quindi non darebbero un responso attendibile sulle possibili modificazioni che verrebbero apportate da un impianto così devastante dei sottili equilibri esistenti nell’idrologia e nelle forme di vita del golfo. Mai come quest’anno si è potuta godere la balneabilità delle nostre coste con acque di rara limpidezza e temperature degne di mari tropicali. Temperature che permettono di fare una rigenerante nuotata da maggio a ottobre. Come sarebbe accolta dalle migliaia di bagnanti che affollano quotidianamente le coste balneabili da Isola a Grado la situazione di immergersi in acque molto più fredde e maleodoranti di cloro? E quale sarà la reazione del mondo sottomarino (pesci alghe, molluschi, crostacei) a quest’improvvisa modificazione del loro ambiente? Vogliamo smetterla di intervenire in modo sconsiderato su questo nostro pianeta nell’illusoria ricerca di vantaggi di cui non vi è nessuna certezza, che - anzi - a distanza di anni ci porta a concludere che avevamo sbagliato? Possibile che lungo le coste italiane non vi sia un posto meno urbanizzato con particolarità ambientali più adatte ad assorbire un impatto industriale altamente modificante? Non è questione di “non nel mio giardino” ma di scelte oculate, se proprio fosse necessario. Per anni la speculazione industriale ha avuto gioco facile, grazie alle agevolazioni fornite dall’Ezit, impiantando fabbriche e attività spesso molto inquinanti e occupando vaste aree di territorio diversamente e più saggiamente usufruibili, offrendo la chimera di posti di lavoro sicuri. Uno specchietto per le allodole che tuttora ha effetto su amministratori e uomini politici e di potere. La storia cittadina dovrebbe insegnarci qualcosa e renderci guardinghi nei confronti di chi, promettendo mari e monti, pensa esclusivamente al suo immediato e sicuro tornaconto. Trieste, priva di un adeguato entroterra, non può sostenere una vocazione industriale. Pensiamo all’ormai lontana chiusura della raffineria Aquila, alla fine di grandi marchi come Veneziani, Arrigoni, Telettra, Bloch e via così, fino alla recente chiusura della Stock e alla inevitabile fine della Ferriera per renderci conto che gli impianti industriali a Trieste non vanno incoraggiati (anzi, osteggiati), privilegiando le attività collegate alla portualità, al turismo marino e territoriale, al commercio internazionale, alla ricerca, all’artigianato di alto livello. Altro che Ezit (ente da abolire), la provincia di Trieste dovrebbe essere dichiarata area di protezione ecologica totale, golfo compreso, se vogliamo continuare ad avere il piacere di viverla. Se poi è vero che la presenza di navi gasiere nella baia di Muggia impedirebbe in pratica l’attracco di altre navi in tutta l’area portuale, quindi alle portacontainer e alle navi da crociera e traghetti per le quali si stanno giocando le migliori carte, non dovrebbero servire altri argomenti per dire no. Una spada di Damocle inaccettabile che garantirebbe vantaggi sicuri solo alla Gas Natural anche in caso di inoperatività per mancati rifornimenti. Io, piccolo, insignificante, umile cittadino vorrei continuare a fare le mie nuotate nelle tiepide acque di Muggia, senza respirare miasmi di cloro o altro e magari avere un incontro ravvicinato con qualche delfino, balenottera, e perché no? squalo, noti indicatori di un mare pulito. Questi sarebbero i primi ad andarsene, insieme ai turisti che cominciano a conoscere e apprezzare questo lembo di costa non ancora del tutto compromesso.

Clini sul rigassificatore: ancora tutto in discussione
Sì, l’approvvigionamento di gas è una questione strategica per l’Italia. Ma non per questo il rigassificatore previsto a Zaule è da considerarsi cosa fatta. Anzi. Pendono sul previsto impianto di Gas natural questioni grandi, tuttora irrisolte, e molto controverse, quindi lo spazio per discuterne c’è. All’indomani delle certezze, e del sollecito espresso al nostro giornale dal ministro per le Infrastrutture Corrado Passera, sull’urgenza indiscutibile di realizzare un rigassificatore e proprio a Trieste, è il ministro dell’Ambiente, Corrado Clini, a declinare in dettaglio lo stato problematico delle cose. Il tema, dice, è ancora aperto. Ministro Clini, Passera è stato impositivo nel sostenere che il rigassificatore si debba realizzare e presto. A Trieste si ritiene che venga sottovalutato il capitolo delle criticità. Lei che cosa ne pensa? La posizione di Passera è assolutamente condivisa, è necessario diversificare le fonti energetiche, avere una sicurezza a livello europeo, considerare l’uscita della Germania dal nucleare che crea opportunità molto grandi, sono temi cui prestare grandissima attenzione. Ma per Trieste mancano ancora dei passaggi per una decisione, che sono ancora tutti da definire. Quali sono? Il ministero, ancora col governo Berlusconi, ha dato parere positivo alla Valutazione d’impatto ambientale, ma per esempio il rigassificatore non è inserito nel piano di sviluppo regionale. Secondo, un rigassificatore comporta vincoli e servitù per il porto, e per gli usi dell’area circostante. Ed è un altro problema. Su questo la situazione è ancora ferma, manca il parere della Regione e delle altre autorità locali. Quindi si vede come il tema sia ancora aperto, e su cose rilevanti. È allora dalla Regione che tutto dipende? Manca ancora una politica regionale in materia di portualità e in campo energetico. La Regione su questi temi deve perciò esprimersi. E una volta che la Regione lo avesse fatto? C’è un’altra questione, ben più complicata. Ed è l’opposizione manifestata dalla Slovenia, e ribadita nuovamente al presidente Napolitano nel corso della sua recente visita a Lubiana. È un tema non banale, ma sostanziale. Ci viene chiesto di rispettare procedure europee, che sarebbe stato molto opportuno già osservare in precedenza. E cioé avviare una Valutazione ambientale strategica (Vas) transfrontaliera. A settembre abbiamo un incontro fissato con la Slovenia, e questo sarà certamente uno dei primi temi. Quindi, fatto salvo che uno “hub” del gas, come dice Passera, è importante per la politica energetica nazionale, abbiamo su Trieste ancora questi problemi da risolvere. E quelli di sicurezza dell’impianto? L’approfondimento dei problemi relativi ai rapporti fra sicurezza, protezione ambientale e sviluppo portuale potrebbe essere d’aiuto per raggiungere margini di miglioramento in fatto di tecnologie e dispositivi per la sicurezza. Quindi lei non dà affatto per certo e imminente il rigassificatore di Zaule? No, perché il tema è aperto anche su altre questioni ancora. Il procedimento di Vas per il piano regolatore del porto è ancora in discussione al ministero dell’Ambiente proprio perché si stanno analizzando i diversi usi dell’area portuale e le loro compatibilità. È a causa del rigassificatore che il piano regolatore del porto non viene dunque “rilasciato”? Sì, per questo. Ma poi stiamo analizzando anche altro. Che cosa? Al ministero è stato presentato un secondo progetto per Trieste, quello per il rigassificatore “off shore”, e il procedimento di Valutazione d’impatto ambientale non è concluso. Ma un rigassificatore in Alto Adriatico non dovrebbe escludere l’altro? La domanda è di solo buon senso. Ma si può rispondere soltanto con un piano nazionale energetico e dei rigassificatori, che invece manca. Il principale punto debole procedurale è comunque che avremmo dovuto, come paese, affrontare la Valutazione strategica per situare i rigassificatori. È del resto cosa prevista dalle norme Ue. Ma in passato si è invece preferito valutare caso per caso. Ora stiamo lavorando a questo.

«Il gasdotto South Stream non si ferma»
Il gasdotto South Stream, progetto nel quale è coinvolta Eni, sarà realizzato nonostante la crisi in Europa. Lo ha affermato il presidente delle Federazione russa Vladimir Putin, ricordando che i lavori inizieranno a dicembre e termineranno nel 2015. «Sappiamo che in condizioni di crisi la quantità dei consumi diminuisce - ha affermato -, ma sappiamo anche che dopo i tempi difficili arrivano sempre quelli buoni e che la ripresa segue tutte le crisi». Putin ha inoltre previsto che a medio termine il consumo di gas aumenterà in Europa, anche per l’uscita dal nucleare di alcuni Paesi. Sul South Stream si è espresso anche Mario Monti, parlando di progetto «molto importante per l’Italia»

TRIESTE Sei accordi economici firmati in presenza dei primi ministri Medvedev e Monti, a suggellare la rilevanza dell’evento. Sei accordi che, in un momento di prolungata difficoltà per il nostro sistema produttivo, rappresentano un importante segnale di vitalità e di reattività da parte del mondo imprenditoriale e finanziario nazionale. Ha accompagnato il premier Monti nella missione russa il gotha dell’impianto economico del Paese: da Gianfelice Rocca a Enrico Cucchiani, da Paolo Scaroni a Giuseppe Orsi. Ovvero Eni, Techint, Finmeccanica, “scortati” da un grande gruppo bancario come Intesa San Paolo. Con una forte presenza della nostra regione: infatti opererà sul mercato russo, “battuto” fin dalla metà degli anni Ottanta, la Rizzani de Eccher, che ha ottenuto una rilevante commessa e ha gettato le basi per negoziare un’altra promettente operazione. All’ampia articolazione delle energie imprenditoriali schierate a Mosca dal nostro Paese discende altrettanto ampia la campionatura di progetti: dal settore energetico a quello informatico-postale, dal disinquinamento alle costruzioni. Cominciamo dal business moscovita della friulana Rizzani de Eccher, che era stato anticipato, nelle linee ancora generali, l’aprile scorso. Per il gruppo di Pozzuolo presenziava alla firma dell’accordo Claudio De Eccher: un pool composto da Cassa depositi e prestiti, Intesa San Paolo Sace, Société Generale, Kfw Ipex-Bank ha siglato un agreement con la russa Vtb Bank per un pacchetto finanziario di circa 500 milioni di euro. La consistente iniezione di liquido supporterà il contratto che Rizzani de Eccher ha recentemente chiuso per la realizzazione a Mosca del “Vtb Arena Park”, un complesso di alberghi, appartamenti, uffici inseriti nel progetto di riqualificazione che riguarda l’area attorno allo stadio della Dynamo, in vista dei Mondiali di calcio che si terranno in Russia nel 2018. L’impianto del finanziamento vede tra l’altro partecipe Cdp (è il primo intervento insieme a banche commerciali) con 276 milioni. Importante il ruolo della Sace, sottolineato dall’amministratore delegato Alessandro Castellano, che “garantisce” gran parte del finanziamento. Con la Northern Caucasus Resort Company, la Rizzani de Eccher ha sottoscritto un procollo d’intesa, con un impegno per 1 miliardo di euro di investimento: si tratterà di costruire nel Caucaso settentrionale un cluster turistico. Cassa depositi e prestiti, insieme a Intesa San Paolo, sarebbero interessati a finanziare l’intrapresa. «Ci abbiamo lavorato sopra un anno - commenta il presidente Marco de Eccher - lottando contro i più accreditati concorrenti europei. Il progetto si suddivide in due grandi lotti: quello di carattere più spiccatamente sportivo è stato acquisito dalla francese Vinci, per quello con caratteristiche residenziali abbiamo prevalso noi. Un complesso di 12 edifici, in pratica un rione di Mosca. Opereremo da “general contractor” sulla base di un contratto “cost plus fee”». Ma le mete della Rizzani de Eccher non si fermano qui: nel mirino della “piccola multinazionale” friulana c’è anche la ristrutturazione dello stadio Luzhniki, il più grande della capitale russa. Gara a settembre, lavori a partire dall’agosto 2013, valore dell’appalto 1 miliardo di euro: Rizzani de Eccher corre insieme a un’altra azienda friulana, la Cimolai. Infine, una rapida occhiata agli altri accordi definiti ieri. Eni ha firmato un’intesa con la Rosneft che regola i meccanismi di finanziamento relativi alle esplorazioni nel Mar di Barents e nel Mar Nero. Poste Russe, Poste Italiane (c’era l’ad Massimo Sarmi) Selex Elsag (Finmeccanica) lavoreranno insieme. Intesa San Paolo e Gazprombank costituiscono una joint venture per fornire capitali per lo sviluppo di aziende italiane e russe in ambito internazionale: si comincia da un fondo di 150 milioni. Eccellenza tecnologica quella della Techint, che concorrerà a debellare, con un contratto da 170 milioni, le emissioni di anidride solforica nella città siberiana di Norilsk, una delle più inquinate del pianeta. E iniziano le grandi manovra sull’alta velocità Mosca-San Pietroburgo: Ferrovie, Unicredit, Impregilo, Ansaldo in agguato.

Incontri nelle Circoscrizioni sul nuovo piano del traffico
Si apre un nuovo ciclo di incontri per la presentazione nelle Circoscrizioni del piano generale del traffico urbano da parte dell’Amministrazione comunale. Il calendario degli incontri prevede oggi un appuntamento alle 20.30 in via Doberdò 20/3 per la Prima e la Seconda Circoscrizione. Domani invece le novità del piano del traffico verranno illustrate a partire dalle 19 al Mib in Largo caduti di Nassirya per la Terza, Sesta e Settima Circoscrizione e infine giovedì toccherà invece alla sede di via Locchi 23 alle 18.30 per la Quarta e Quinta Circoscrizione. Gli incontri sono finalizzati all’illustrazione da parte dell’assessore Elena Marchigiani e del mobility manager Giulio Bernetti della versione definitiva del piano, adottata dalla Giunta comunale lo scorso 16 luglio. Le osservazioni da parte dei cittadini possono essere sottoposte direttamente al Comune compilando il modulo disponibile sul sito della Rete civica (www.retecivica.trieste.it - Mobilità e traffico - Nuovo piano generale del traffico urbano). La fase delle osservazioni rimane aperta per 30 giorni a partire dallo scorso 17 luglio.

La Consulta: inammissibile privatizzare l'acqua
ROMA L’acqua non si tocca, lo dice anche il “giudice delle leggi”. La Corte costituzionale infatti, ha dichiarato l’illegittimità costituzionale dell’articolo 4 della finanziaria-bis 2011 che disponeva la possibilità di privatizzazione dei servizi pubblici da parte degli enti locali. Tra questi, anche i servizi idrici, su il 12 e 13 giugno 2011 c’è stato un referendum. Esultano Vendola (Sel), Di Pietro (Idv), Bonelli (Verdi) e, naturalmente, il Forum dei movimenti per l’acqua pubblica: «La Corte costituzionale restituisce voce ai cittadini italiani e alla democrazia del nostro paese. Con quell’articolo il governo Berlusconi, calpestava il risultato referendario e reintroduceva la privatizzazione dei servizi pubblici locali. Ora, questa sentenza blocca anche tutte le modifiche successive, compresa quelle del governo Monti». Il movimento sottolinea che i giudici richiamano chiaramente il vincolo referendario «infranto con l’articolo 4» e che la legge approvata violava l’articolo 75 della Costituzione. La sentenza, aggiunge il Forum, «ribadisce con forza la volontà popolare espressa con il referendum e rappresenta un monito al governo Monti e a tutti i poteri forti che speculano sui beni comuni. Dopo la straordinaria vittoria referendaria costruita dal basso, oggi è chiarito una volta per tutte che deve essere rispettato quello che hanno scelto 27 milioni di italiani: l’acqua e i servizi pubblici devono essere pubblici».

Cosolini: sulla Tav non cambio idea
Il sindaco Cosolini cambia idea sulla Tav,come sostengono i consiglieri comunali grillini Patuanelli e Menis? Arriva la replica da parte del primo cittadino con alcuni distinguo. «Non vorrei che gli amici grillini prendessero le cattive abitudini di tanta vecchia politica strumentalizzando e deformando posizioni altrui a proprio uso e consumo. Dicono che mi tolgo la maschera e che mi rimangio di aver detto che non mi piace l'espressione Tav perché a Trieste non ci sarà mai? Sanno benissimo che non mi rimangio alcunché, quello che ho detto il 27 giugno 2011 riguardava molto chiaramente il concetto di Alta velocità, visto che è noto che l'infrastruttura destinata a raggiungere Trieste non avrà questa funzione nel tratto che ci riguarda ed è semmai finalizzata all'alta capacità per il trasposto merci in funzione del Porto. Guarda caso proprio ciò dicevo il 27 giugno, intendendo che semmai l'alta capacità poteva interessare Trieste, cosa che ho ribadito in più occasioni. Resto convinto che vadano coniugate le esigenze del contenimento in termini fortemente sostenibili dell'impatto ambientale della realizzazione e del potenziamento dell'infrastruttura del trasporto ferroviario, tanto più visto che i trasporti su rotaia consumano e inquinano di meno e sono più sicuri di quelli su gomma, ed è su questo aspetto che tutti dovremmo essere molto attenti. Ai consiglieri Menis e Patuanelli ribadisco attenzione e rispetto per la loro funzione di stimolo anche critico; ma proprio per le ragioni di protesta contro tanta brutta politica che ha alimentato il loro successo elettorale consiglio di non ricorrere a certe pratiche proprie di questa politica».

Tav, uno stralcio per il bivio S. Polo
Riproposto tale e quale, solo non slegato dalle altre tratte, il progetto della linea ad Alta velocità-Alta capacità ferroviaria torna a essere oggetto delle pesanti osservazioni del Comune di Monfalcone. A rinforzare le "critiche" del Consiglio comunale, che vanno dall'assenza di un piano economico-finanziario alla collocazione dei cantieri, si aggiunge, però, ora l'ordine del giorno presentato dal Partito della rifondazione comunsita e approvato a maggioranza dal centrosinistra. Sul documento, che di fatto impegna il sindaco a chiedere lo stralcio dell'intervento sul bivio di San Polo dalla legge obiettivo, si sono astenuti ben quattro consiglieri del Partito democratico (Marco Ghinelli, Lucia Giurissa, Paolo Fogar e Andrea Davanzo), a dimostrazione delle diverse sensibilità esistenti sul tema, oltre al capogruppo di Sinista ecologia e libertà, Giovanni Iacono. L’altra sera in aula Iacono aveva portato un altro documento, di contrarietà netta al progetto Tav e «non negoziabile», che alla fine è stato bocciato in modo netto. L'ordine del giorno di Rifondazione si occupa, se si vuole, di un aspetto di dettaglio, facendo propria però la richiesta del Comitato No Tav e delle associazioni ambientaliste di slegare la questione del potenziamento del nodo di San Polo dal progetto dell'Alta velocità. Un'opera ritenuta necessaria per dare impulso al trasporto su rotaia, evitando però l'impatto, ritenuto devastante dai contrari, del progetto Tav. «Eravamo e siamo convinti che sia meglio calare il documento sul territorio, perché più utile», spiega il segretario provinciale e consigliere comunale di Rifondazione comunista, Alessandro Saullo. «Il sindaco Silvia Altran - aggiunge - è stata in ogni caso impegnata ad adoperarsi in difesa dell’integrità del territorio, evidenziando nelle sedi opportune le criticità emerse riguardo all’impianto progettuale, in particolar modo nel transito nell’area carsica, e la intollerabile gravità degli impatti segnalati». A fronte del documento, il sindaco dovrà poi per l'appunto presentare richiesta all’amminisrtrazione regionale del Friuli Venezia Giulia, affinché si provveda alla stesura di uno specifico e prioritario progetto, riguardante la riqualificazione della linea storica, nel tratto del bivio San Polo, tale però da «garantire il minimo impatto sul territorio, richiedendo lo scorporo dello stesso dalle procedure sottoposte alla legge obiettivo». «Una legge che minimizza il ruolo dei Comuni e delle comunità - sottolinea Saullo -. Tant'è che il progetto è stato ripresentato identico, senza tenere alcun conto delle osservazioni presentate un anno e mezzo fa».

Wwf: la filiera dell?olio di palma non è certo amica dell?ambiente
«Se si calcolasse seriamente l’impatto sull’ambiente dell’intera filiera produttiva dell’olio di palma, si scoprirebbe che questa è tutt’altro che una fonte energetica amica dell’ambiente». Lo afferma in una nota il Wwf del Friuli Venezia Giulia a proposito del progetto della centrale elettrica a biomasse proposta ad Opicina dalla società «Iniziative Industriali Triestine srl», di cui chiede la valutazione di impatto ambientale. Secondo l’organizzazione ambientalista, la centrale, costituita da due motori diesel, utilizzerebbe infatti olio di palma come combustibile: per una potenza complessiva di circa trentasette MW, si brucerebbero cinquantacinquemila-sessantamila tonnellate all’anno di olio di palma, per produrre le quali sarebbero necessari circa quindicimila ettari (150 chilometri quadrati) di piantagioni di palma da olio in Africa. Si tratta di una superficie di poco inferiore a quella dell’intera Provincia di Trieste che occupa 212 chilometri quadrati.

Le fognature di Trieste bocciate in sede europea
Ci sono Trieste, Muggia e San Dorligo tra i comuni che hanno causato all’Italia una severa condanna in sede comunitaria per lo smaltimento delle acque reflue. Da grandi città come appunto Trieste o Imperia, Reggio Calabria e Messina, fino a “perle” del turismo come Rapallo, Capri, Ischia, Porto Cesareo, Giardini Naxos, Cefalù e tante altre ancora: le reti fognarie di circa un centinaio di centri urbani sparsi per il territorio nazionale hanno ricevuto ieri l’euro-bocciatura perchè ancora non rispondono ai requisiti fissati nell’ormai lontano 1991 dall’Ue per salvaguardare l’ambiente e la salute dei cittadini attraverso un’adeguata gestione delle acque reflue. A emettere il verdetto è stata la Corte di giustizia dell’Ue del Lussemburgo che, in seguito a una procedura d’infrazione portata avanti fin dal 2009 dalla Commissione europea, ha condannato l’Italia a fare al più presto tutto il necessario per sanare la situazione. Un compito che spetta in primo luogo ai comuni direttamente interessati, ma di cui la responsabilità ultima resta in capo all’amministrazione centrale. Se le cose non cambieranno rapidamente, fanno sapere da Bruxelles, sarà infatti lo Stato italiano a essere chiamato a rispondere della mancata applicazione del diritto comunitario. E la prossima volta c’è il rischio che ci scappi anche una pesante multa. Le regioni italiane in cui si trovano le località finite nel mirino della giustizia europea sono in tutto otto: Friuli Venezia Giulia, Liguria, Lazio, Abruzzo, Campania, Puglia, Calabria e Sicilia. Tantissimi i centri turistici con fogne ritenute inadeguate a smaltire le acque reflue, specie durante il periodo di maggiore affluenza. Le norme Ue stabiliscono infatti non solo che tutti i centri urbani con almeno 15.000 abitanti debbano essere dotati di adeguate reti fognarie e impianti di trattamento biologico delle acque reflue. Ma anche che questi impianti debbano essere in grado di far fronte ai carichi derivanti da fattori stagionali, come appunto il turismo o le piogge autunnali. Inoltre, in base alle norme Ue, deve essere lasciata la possibilità di raccogliere campioni rappresentativi sia delle acque reflue in arrivo sia dei liquami trattati prima del loro definitivo scarico. La lista di città e paesi non in regola è lunghissima. Ma tra i grandi centri urbani spiccano, oltre a quelli già citati, Crotone, Agrigento, Palermo, Benevento, Napoli Est. Il Lazio è finito nella ’lista nerà a causa di Frascati, l’Abruzzo per Lanciano-Castel Frentano, il Friuli per Trieste-Muggia-San Dorligo e Cervignano del Friuli. Diverse invece le località liguri citate dalla Corte, tra cui Santa Margherita, Quinto, Recco e Finale Ligure.

Contro la crisi TurismoFvg lancia le 'vacanze a km zero'
TRIESTE Sarà indirizzata su tre fronti la promozione turistica di Turismo Fvg per il secondo semestre del 2012. La prima direttrice è quella della “Vacanza a km zero” che ha come target i residenti del Friuli Venezia Giulia, chiamati a fare le ferie dietro l’angolo. «In un periodo di difficoltà economica la soluzione low cost vicino a casa può consentire di non rinunciare alle vacanze», ha commentato l’assessore regionale Federica Seganti che ha presentato la campagna insieme al direttore generale di Turismo Fvg, Edi Sommariva, e al responsabile della comunicazione di Mpg, la società che realizzerà la promozione. Quasi 60 mila volantini saranno distribuiti nelle casse di 48 supermercati della regione a cui si aggiungeranno 400 manifesti e 5.000 pannelli per invogliare friulani e giuliani a non allontanarsi troppo di casa per le ferie. «Una campagna – ha aggiunto Sommariva – che dovrebbe raggiungere 700-800 mila persone». Per quanto riguarda Austria e Germania, ma anche il resto d’Italia, il canale pubblicitario scelto è la radio. Sull’austriaca radio 88.6 (principale emittente nell’area viennese) e la tedesca Radio Energy (leader in Baviera) ci sarà spazio per un promozione “in diretta” con la presenza nei luoghi turistici della regione (in particolare sul mare) dei giornalisti delle due stazioni radiofoniche e le testimonianze dirette dei turisti e degli operatori del settore. Si punterà in particolare a rassicurare austriaci e tedeschi, spaventati dai terremoti che hanno colpito l’Emilia Romagna, sulla totale sicurezza delle spiagge e delle altre attrazioni turistiche regionali. In Italia si proseguirà con il percorso già avviato lo scorso anno, puntando su una campagna affidata alle frequenze di Rtl 102.5. Una trentina di trasmissioni, che partiranno già lunedì, saranno dedicate alle diverse località o agli eventi organizzati in regione.

«Cona, un'eccellenza in Europa»
STARANZANO Per abbondanza degli habitat, il loro ottimo livello di conservazione e la numerosità delle specie vegetali (quasi un quarto delle specie botaniche europee sono presenti in regione) ed animali che li popolano, il Friuli Venezia Giulia, assieme a parte delle confinanti aree di Slovenia e Carinzia, rappresenta in assoluto la più importante zona continentale per la biodiversità. In questo contesto, come ieri ha potuto apprezzare nella sua visita il presidente della Regione Renzo Tondo, la Riserva naturale della foce dell'Isonzo con gli spazi attrezzati dell'Isola della Cona si propone come esempio virtuoso, in grado di coniugare - nel medesimo tempo e nei medesimi luoghi - un modello di conservazione naturale con la possibilità di creare nuovi posti di lavoro, in particolare per persone svantaggiate. Secondo il presidente, accompagnato nella sua visita dal consigliere regionale Franco Brussa, dal vicesindaco e dall'assessore all'Ambiente di Staranzano, Diego Moretti e Matteo Negrari, dal presidente e dal vicepresidente del Consorzio di cooperative sociali Il Mosaico (che gestisce la Riserva naturale), Mauro Perissini e Luca Fontana, e dal responsabile della Stazione biologica della Riserva, Fabio Perco, quest'ambiente è dunque una delle tante "eccellenze del Friuli Venezia Giulia", un luogo da sviluppare e valorizzare, sia in funzione turistica che in chiave didattica e scientifica. Infatti, come è stato indicato al presidente Tondo, che ha espresso il suo pieno apprezzamento per le attività promosse, la riserva ambientale (coinvolge territori dei Comuni di Staranzano, Grado, San Canzian d'Isonzo e Fiumicello per complessivi 2.340 ettari) è la più grande area protetta della regione subito dopo i due Parchi delle Dolomiti friulane e delle Prealpi Giulie svolge, sin dalla sua istituzione avvenuta con la legge regionale 42 del 1996, un ruolo fondamentale anche per quanto concerne l'indotto, nei confronti del territorio circostante, fortemente concentrato su attività che hanno a che fare con il settore turistico e l'enogastronomia. D'altronde i numeri danno ragione alla Riserva, è stato confermato a Tondo dai vertici de Il Mosaico, Perissini e Fontana: nel 2010 sono stati 13.300 i visitatori paganti mentre l'anno passato sono stati registrati 18.912 ingressi (prezzo medio del biglietto 3,5 euro), a testimonianza dell'apprezzamento del pubblico per quest'area che è in grado di mostrare ai suoi visitatori più della metà di tutte le specie d'uccelli presenti in Europa, ha indicato l'esperto botanico Pierpaolo Merluzzi. Circa il 30 per cento dei visitatori giunge dall'estero ed un ulteriore 20 per cento dalle altre Regioni d'Italia.

Piano traffico in 5 tempi Partenza entro dicembre
In corso Italia e in corso Saba solo autobus e niente macchine, via Mazzini e via Imbriani a uso esclusivo dei pedoni, e poi via Carducci a doppio senso per il traffico privato nel tratto tra piazza Goldoni e via Valdirivo, via Battisti a senso unico in discesa a tre corsie e via Ginnastica a senso unico in salita. In via Rossetti invece, a differenza di quant’era trapelato, non cambierà nulla. La rivoluzione del traffico triestino è pronta, fatta e approvata dalla giunta comunale a quattordici anni di distanza dall’ultimo Piano. Prevede nel complesso ampie pedonalizzazioni in Borgo Teresiano, introduce numerose zone a traffico limitato (Ztl) dove potranno accedere solo bus, taxi, disabili e furgoni per carico e scarico merci, disegna una pista ciclabile a forma di Pi greco con l’asse costiero sulle Rive e due direttrici: Battisti-Giulia e D’Annunzio-Cumano, propone la fusione delle linee di autobus 9 e 10 in una sorta di circolare gialla, e l’istituzione di navette ecologiche blu tra piazza Goldoni, le Rive e Sant’Andrea e di shuttle verdi tra i parcheggi di cintura e il centro storico. Il Piano è stato redatto dagli uffici comunali ed è firmato dal mobility manager Giulio Bernetti che l’ha illustrato alla stampa assieme all’assessore a Pianificazione urbana, mobilità e traffico Elena Marchigiani. Da ieri è integralmente pubblicato sul sito www.retecivica.trieste.it attraverso il quale i cittadini possono entro trenta giorni proporre le loro osservazioni, mentre 60 sono i giorni per i pareri alla Valutazione ambientale strategica (Vas). Nella prossima settimana e in quella successiva la rivoluzione del traffico, che prevede interventi forti anche a San Giovanni, Roiano e Opicina, verrà illustrata alle circoscrizioni nell’ambito di tre incontri che verranno organizzati. «A ottobre partirà la discussione in Consiglio comunale - ha annunciato l’assessore Marchigiani - e entro l’inizio di novembre è prevista l’approvazione definitiva che logicamente potrà portare, tramite emendamenti, a qualche modifica». Già dalla fine dell’anno i primi interventi pratici anche se Marchigiani e Bernetti non hanno voluto sbilanciarsi sui tempi necessari per giungere all’applicazione completa, anche perché sarà necessario arrivare a intese con la Provincia e con Trieste trasporti. É stato però stilato, come riportato nel grafico qui sopra, anche il piano di attuazione che prevede di partire dall’area via Galatti, piazza Oberdan, via Giustiniano, via Beccaria, via Fabio Severo. Per arrivare alla pedonalizzazione di via Mazzini e via Imbriani bisognerà attendere la quinta e ultima fase.

Più aree pedonali e piste ciclabili
Il nuovo Piano del traffico estende le aree pedonali e i percorsi pedonali privilegiati dal centro alla periferia. L’area compresa tra il Canale di Ponterosso e piazza Unità viene in gran parte pedonalizzata; rimane il trasporto pubblico che sviluppa le sue dorsali sulle vie Roma, Mazzini bassa e corso Italia, nonché su un anello di servizio che tocca piazza Tommaseo - Canalpiccolo - piazza della Borsa; al traffico privato è consentito il solo asse di attraversamento via del Teatro romano - via San Spiridione. Sono stati individuati una serie di collegamenti tra tutte le zone pedonali e verdì della città, nonché i vari parcheggi di cintura mediante l’incentivazione di percorsi pedonali. In particolare si completa l’asse pedonale che parte da piazza Venezia e arriva fino a piazza Libertà; un asse parallelo a questo consente il collegamento tra piazza Oberdan e corso Italia; in senso ortogonale è possibile individuare l’asse piazza Unità - Boschetto, asse completato dalle pedonalizzazioni previste su via Mazzini, via Gallina, via Crispi e viale XX settembre. Relativamente alle aree periferiche, le proposte di pedonalizzazione riguardano Roiano, San Giovanni (per cui si propone una vera e propria piazza pedonale attorno alla chiesa) e la parte bassa di via Settefontane. Nei borghi carsici vengono previste aree e percorsi pedonali a Opicina e a Basovizza. Il Pi greco della mobilità ciclabile invece prevede un asse costiero viale Miramare - Stazione - Rive - Campi Elisi e due assi che penetrano nelle due valli principali della città verso via Giulia - San Giovanni e viale D’Annunzio - via Cumano.

E i bus sull'asse di corso Italia Borgo Teresiano, posti agevolati
Per disincentivare l’uso dell’auto in centro e agevolare il trasporto pubblico il Piano prevede un incremento delle corsie riservate lungo le principali direttrici di accesso alle aree centrali della città in modo da aumentare la velocità degli autobus. Si è cercato di non allontanare il trasporto pubblico dalla zona pedonale in modo da garantire un servizio efficace a queste aree. Gli autobus mantengono dunque l’attraversamento del centro percorrendo corso Italia (che sarà utilizzabile dai mezzi pubblici in entrambi i sensi di marcia) e un anello costituito da un breve tratto nella parte bassa di via Mazzini, da piazza Tommaseo, via Canalpiccolo, piazza della Borsa e via Roma. Si propone poi la realizzazione di un controviale interamente dedicato al trasporto pubblico su via Carducci, nel tratto tra via Battisti e piazza Oberdan, con una corsia riservata per ognuno dei due sensi di marcia. Si prevede di riservare interamente ai bus il corso Saba (in doppio senso di marcia) e la via Ginnastica (doppio senso nel tratto tra via Carducci e via Timeus e senso unico in salita tra via Timeus e via Rossetti). Un primo percorso prevede dunque una corsia preferenziale in direzione centripeta che corre lungo gran parte della via Giulia, raggiunge la via Battisti (dove il trasporto pubblico ha una corsia preferenziale in salita e viaggia in promiscuo sulle tre corsie in discesa), si porta su via Imbriani, scende lungo corso Italia, interessa un pezzo di via Mazzini e raggiunge piazza Tommaseo. Il percorso Sud-Nord di maggiore lunghezza consente invece al trasporto pubblico di partire con una corsia preferenziale in piazza Foraggi e mantenerla lungo via D’Annunzio, restare in sede protetta per attraversare piazza Garibaldi e raggiungere Barriera Vecchia. Da qui il trasporto pubblico può collegarsi all’asse Est-Ovest attraverso il corso Saba o proseguire fino alla Stazione percorrendo la nuova corsia riservata in via Carducci nel tratto tra via Battisti e piazza Oberdan. In direzione opposta gli autobus possono partire dalla Stazione, usare come asse preferenziale via Geppa e raggiungere le corsie preferenziali su via Carducci. Accanto a questo collegamento è previsto un asse Sud-Nord che consenta al trasporto pubblico di evitare nel tratto più critico l’attuale asse Piccardi - Canova, spesso congestionato, potenziando invece l’utilizzo di via Conti. Altri interventi a favore nel trasporto pubblico sono previsti con una corsia preferenziale nel centro storico di Prosecco e con una che costeggia campo San Giacomo. Il Piano prevede anche l’ampliamento della sosta a pagamento nei Borghi Teresiano e Giuseppino con agevolazioni per i residenti: 4 ore gratis e le restanti a 60 centesimi all’ora.

«Servola e Piombino, vendita congiunta»
Non c’è alcun nuovo investitore pronto a rilevare la Lucchini, proprietaria della Ferriera di Servola e che ha a Piombino il proprio stabilimento principale dove è stato annunciato lo stop per quattro settimane di un altoforno. La società, fortemente indebitata con le banche, perde dai 6 ai 12 milioni al mese. Sono usciti segnali preoccupanti dall’incontro che si è svolto ieri a Roma al Ministero per lo sviluppo economico con il sottosegretario Claudio De Vincenti e al quale hanno partecipato per Trieste gli assessori di Regione, Provincia e Comune: Angela Brandi, Adele Pino e Fabio Omero. «Se possibile, nella vendita vorremmo tenere unito il sistema aziendale», ha affermato Francesco Chindemi, l’amministratore delegato di Lucchini di recente nomina che in passato è stato anche direttore a Servola. Affermazioni che hanno sollevato preoccupazioni riscontrate in particolare da Omero che ha ribadito come la collocazione sul mercato di asset separati, anziché la strada della vendita integrale, potrebbe invece semplificare la vendita dello stabilimento triestino, «semplificando il percorso delle istituzioni locali impegnate a risolvere la situazione triestina garantendo occupazione, sicurezza sul lavoro e compatibilità ambientale. Chindemi - ha rilevato Omero - si mette sulla stessa linea della Fiom nazionale, ma per fortuna sarà il mercato a dettare le scelte». E già lunedì prossimo infatti sempre a Roma si terrà il tavolo tra Lucchini e Jindall, il gruppo indiciano di cui fa parte anche la società che ha affittato la Sertubi, altra azienda triestina in difficoltà che difficilmente potrebbe sopravvivere senza la Ferriera. «Ho chiesto al sottosegretario De Vincenti - ha riferito l’assessore Brandi - che la questione di Trieste sia trattata con la stessa attenzione e dignità rispetto a quella di Piombino, ricordando gli incontri che la Regione ha fissato anche con imprenditori del settore dell’acciaio con l’obiettivo di riconvertire un’area strategica non solo per Trieste, ma per tutto il Friuli Venezia Giulia». E un appello affinché Servola rientri tra i progetti di riconversione e riqualificazione delle aree di crisi industriale complessa previsti dal Decreto sviluppo è stato fatto dall’assessore provinciale Adele Pino. «É necessario che nell’incontro di lunedì prossimo - ha sottolineato Pino - vengano esaminate la situazione e le problematiche della Ferriera di Servola per la quale può essere individuata una soluzione distinta da quella di Piombino. Contestualmente deve proseguire il tavolo regionale per giungere quanto prima a un accordo di programma che definisca il percorso di riconversione».

«Costruiamo fin d'ora una Trieste sostenibile»
L’obiettivo è realizzare la “smart city”, cioè una città intelligente nella quale circolano i tram, i collegamenti fra le periferie sono garantiti dalla metropolitana leggera, sono numerose le piste ciclabili e molte delle automobili sono elettriche. Sembra un futuro lontano, «ma bisogna pensarci per tempo, prima che sia troppo tardi». Giacomo Borruso, docente di Economia urbana all’Università cittadina, ha delineato così la Trieste del futuro sotto il profilo dei trasporti, parlando alla conviviale del Rotary club Trieste che ha segnato l’inizio della presidenza di Romano Isler. «Oggi – ha esordito Borruso - più della metà degli abitanti del pianeta vive nelle città. In futuro questo fenomeno si accentuerà, perciò sarà fondamentale creare città intelligenti, cioè sostenibili. Dobbiamo puntare alla cosiddetta “Smart city” che deve avere alcune caratteristiche che la Trieste del passato aveva. Per esempio era raggiungibile da ben tre linee ferroviarie. Lo stesso tram di Opicina è la dimostrazione di quanto a Trieste si credesse nell'innovazione e nella sperimentazione nel settore». Ma oggi? «Uno degli elementi migliori della Trieste attuale – ha ricordato il relatore - è il trasporto pubblico, frutto di una gara europea predisposta da dirigenti che hanno competenza in materia. Per quanto concerne il trasporto aereo la situazione è meno brillante, ma comunque sufficiente, anche se è inaccettabile in certi casi il rapporto fra costo e beneficio. Per diventare una vera e propria “Smart City” Trieste deve ancora lavorare. Servono un tessuto economico e imprenditoriale adeguati, una governance in linea con i tempi, investimenti nella conoscenza, eco sostenibilità, servizi pubblici e sociali. Abbiamo la ricerca – ha proseguito Borruso – una buona qualità della vita, trasporti pubblici più che sufficienti, ma manca ancora qualcosa, per esempio il Corridoio 5, una necessità anche se sappiamo che incontrerà notevoli resistenze. Ma la velocità delle ferrovie è un presupposto per qualsiasi prospettiva nei trasporti. Il Corridoio 5 – ha continuato - potrebbe anche fermarsi a Ronchi, per poi collegarsi ai principali centri della regione, attraverso la metropolitana leggera, con un polo intermodale da costruire nei pressi dell'aeroporto». Borruso ha identificato le due principali carenze della Trieste di oggi verso la trasformazione in una “Smart city”: l’imprenditorialità e l’accessibilità.

Pullman, nuova area di parcheggio a Passeggio Sant'Andrea
Il Comune di Trieste sta pensando a una nuova zona per i parcheggi dei pullman. L’area individuata, che sarà inserita nel Piano del traffico, è Passeggio Sant’Andrea in Campo Marzio. Si tratta dello spazio che costeggia la strada, lungo la siepe. Lo annuncia l’assessore allo Sviluppo economico Fabio Omero, con delega al Turismo. «Avevamo sperimentato il piazzale davanti all’ex piscina Bianchi - ricorda l’assessore - ma per vari motivi, tra cui la scarsa conoscenza del posto e il rifiuto di pagare il parcheggio da parte degli autisti, il tentativo non è andato in porto. Il risultato - prosegue Omero - è stato negativo. Campo Marzio sarà sicuramente più agevole e, inoltre, non siamo lontani dal centro città. In più - conclude - potremo dotare la zona di servizi igienici. Una criticità che ci è ben nota e che le stesse guide ci avevano fatto presente».

Muggia, per la 'De Amicis' riscaldamento a biomasse
MUGGIA La centrale a biomasse a servizio della scuola elementare "De Amicis" si farà. E coinvolgerà anche il vicino asilo nido "Iacchia". L'amministrazione comunale ha firmato in questi giorni il contratto per realizzare nell'istituto di via D'Annunzio un impianto che funzionerà a cippato (legno sminuzzato) della potenzialità di 360 Kw. Costo dell'operazione? Circa 343 mila euro. Il progetto si era arenato mesi or sono in seguito ad alcuni intoppi burocratici. L’appalto, inizialmente vinto dalla ditta Limes di Bassano del Grappa, era stato messo in discussione per presunti vizi di legittimità rilevati dalla Rti Cristoforetti Servizi Energia-Cpl Concordia Società Cooperativa. Presunti vizi che avevano indotto l’amministrazione Nesladek ad annullare la delibera per «evitare un eventuale contenzioso legale con inevitabile aggravio di spese per l’ente, anche sotto il profilo risarcitorio». Da qui la nuova procedura, che ha visto l'aggiudicazione dell’appalto proprio alla Cristoforetti di Lavis (Trento) e alla Concordia di Concordia sulla Secchia (Modena). I lavori dovrebbero concludersi entro l’anno, con circa dodici mesi di ritardo rispetto a quanto preventivato dall'amministrazione comunale. L’offerta presentata prevede una serie di modifiche sostanziali e migliorative rispetto al progetto originario: in particolare l’interramento completo dell’impianto e la realizzazione del teleriscaldamento per il vicino asilo "Iacchia". Critiche al progetto erano state avanzate dal consigliere comunale del Pdl Christian Gretti, il quale avevo chiesto di effettuare verifiche sulla reale convenienza e sulla gestione della centrale a biomasse. «Partendo dal fatto che nell’ultimo Energy Report del Wwf, del 2011, vengono chiaramente indicate le modalità per ottenere entro il 2050 il 100% dell’energia dalle fonti rinnovabili, sfruttando principalmente energia solare, eolica, idroelettrica e geotermica, e che dunque l’uso di biocombustibili liquidi e biomasse solide viene relegato a pochi casi e in mancanza d’altro, le centrali a biomassa - spiegava Gretti - sono sicuramente meno inquinanti di quelle a gasolio, ma allo stesso tempo, da studi scientifici, risulta che tali centrali hanno un impatto sulla salute per la produzione di polveri sottili, metalli pesanti, diossine, formaldeide, acroleina». Ma non solo. «A tutt'oggi i costi per la realizzazione di tali centrali risultano alti, poiché sussistono una serie di spese, soprattutto per la messa a regime dell’impianto, che gravano sul bilancio». Fra queste la manodopera necessaria al funzionamento e soprattutto l’approvvigionamento del cippato che scarseggia nel territorio muggesano. La realizzazione di una centrale a biomasse rientra nell’ottica di risparmio energetico fortemente voluta dalla giunta Nesladek. Nei mesi scorsi sono stati già installati a costo zero, grazie al "Conto energia", su diversi edifici comunali, scuole, asili e palestre, i pannelli fotovoltaici per la produzione di energia elettrica. Il risparmio del Comune sulla bolletta è stimato nell'ordine di 40mila euro.

Tutela dell'ambiente: Trieste e i suo giustificati 'no se pol' - LA LETTERA DEL GIORNO di Silvano Baldassi
Spesso si sente affermare che Trieste è la città del “no se pol”, per dire che troppo spesso i suoi cittadini si oppongono a qualsiasi progetto, anche se presentato come soluzione ai problemi economici della città. Ciò è vero, ed è un pure pregio, perché dimostra che i triestini sono sufficientemente consapevoli e preparati nel capire l’essenza delle proposte. Difatti, fintanto che si insisterà a proporre di insediare sul territorio della provincia giuliana impianti inquinanti, pericolosi per la salute e l’incolumità della popolazione, antieconomici e privi pure di qualsiasi tornaconto occupazionale (impianti che tra l’altro nessuno vuole), non potrà che esserci sempre il rifiuto totale. Ricapitolando: abbiamo già la Ferriera a Servola, il cementificio, l’inceneritore che brucia persino i rifiuti di Napoli, l’oleodotto che impesta l’aria per un raggio di chilometri e chilometri, tanto per fare qualche esempio, ed ora si vuol insediare anche un rigassificatore in mezzo alla città (cosa improponibile in qualsiasi altro Paese del mondo), condannando i cittadini a vivere nella paura e nel pericolo, distruggendo e avvelenando il nostro golfo e bloccando definitivamente qualsiasi possibilità di sviluppo del nostro porto (come dettagliatamente descritto e divulgato da scienziati ed esperti, peraltro mai confutati). Ancora. Perché non basta: ora si comincia ad attaccare anche il Carso proponendo una centrale a biomasse a Opicina, altro impianto inquinante che non dà lavoro significativo ma solo disagi e veleni per la popolazione locale. Domanda: come si può pretendere che i cittadini possano accettare di veder trasformata la loro città nella pattumiera d’Italia e della regione Friuli Venezia Giulia? Ricordo solo che di fronte a della proposte serie non si è mai detto “no se pol”, non si può. Area di ricerca, Sincrotrone, Pasta Zara ed altri, hanno potuto insediarsi tranquillamente. Ed altre attività potranno essere accolte senza difficoltà se porteranno nuove opportunità di lavoro salvaguardando però, nel contempo, la sicurezza e la salute dei cittadini.

Un comune italiano su 7 ha raggiunto, nel 2011, almeno il 65% di raccolta differenziata, che la legge nazionale impone come percentuale minima solo a partire da quest’anno. Questo il dato principale emerso dall’edizione 2012 di Comuni Ricicloni, la campagna di Legambiente che premia le amministrazioni comunali più efficienti in materia di gestione dei rifiuti.
Sono ben 1.123 le città italiane, grandi e piccole, che hanno ottenuto il riconoscimento. A cominciare dalla vincitrice assoluta: Ponte nelle Alpi, in provincia di Belluno, che ottiene in primo posto in classifica per il terzo anno consecutivo. Per quanto riguarda le singole categorie di comuni esaminati, tra i grandi centri di conferma il 34% di Milano, ancora decisamente al di sotto dei limiti di legge.
Molto meglio Salerno, che con il suo 68% di raccolta differenziata continua a spiccare tra le città del Sud. Torino supera il 40% solo in alcuni quartieri, mentre nel resto della città non raggiunge ancora il 30% di differenziata. Sempre meglio di Roma, che secondo Legambiente è ormai nel pieno di una vera e propria emergenza.
Nel complesso, l’Italia marcia ancora a due velocità, come spiega Andrea Poggio, vicedirettore di Legambiente:
La pattuglietta di pionieri dei primi anni della ricerca ora è diventata un pattuglione che tira la volata, ma un migliaio di comuni è fermo all’anno zero. L’aspetto significativo è che il gruppo intermedio, in fase di transizione verso l’efficienza, in tempi brevi riesce a raggiungere il vertice. Un esempio sono i quartieri di Torino dove è partito il porta a porta e che già sono oltre il 60%, le recenti sperimentazioni di Napoli, il riavvio a Milano dell’organico.
Per quanto riguarda i dati regionali, tutte le prime 5 posizioni della classifica dei Comuni Ricicloni sono occupate da regioni del Nord: Veneto, Friuli Venezia Giulia, Trentino Alto Adige, Lombardia e Piemonte. Al Centro Italia emergono la Toscana, con l’introduzione del porta a porta in diversi comuni, e le Marche, dove la differenziata è aumentata del 6,13%. Arretra invece la Sardegna, tradizionalmente virtuosa, che nel 2011 ha fatto segnare un calo della raccolta del 6,35%.
Dal dossier Comuni Ricicloni 2012, infine, emerge un altro dato interessante: l’anno scorso la produzione nazionale di rifiuti è calata complessivamente di 4,4 punti percentuali. Si tratta probabilmente di un effetto della crisi economica, ma anche della maggiore attenzione degli italiani nell’evitare gli sprechi e rinunciare al superfluo. Commenta Vittorio Cogliati Dezza, presidente di Legambiente:
Dalla crisi usciremo diversi da come siamo entrati. Sono passati circa 30 anni da quando si sono varate in Italia le fondamenta giuridiche e industriali del settore rifiuti e già tutto cambia. Allora si regolamentavano discariche e inceneritori. Oggi nella “green economy” del riciclaggio operano migliaia di aziende nuove o rinnovate, decine di migliaia di occupati, servizi, imprese sociali e attività di ricerca: in tutto 5 mila imprese e 150 mila occupati, secondo in Europa solo alla Germania.
L’edizione 2012 di Comuni Ricicloni è stata realizzata da Ecosportello Rifiuti, lo sportello informativo di Legambiente per le pubbliche amministrazioni sulla raccolta differenziata, con il patrocinio del Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del mare.

Arriva l'accordo per "controllare" la gestione dei rifiuti
TRIESTE Coordinare la gestione dei rifiuti in tutti i territori del Friuli Venezia Giulia, integrando le banche dati e le applicazioni esistenti, e armonizzando i provvedimenti per il rilascio delle autorizzazioni e i controlli. È l’obiettivo del protocollo d’intesa sottoscritto ieri dal vicepresidente della Regione e assessore all’Ambiente, Luca Ciriani, dal direttore dell’Arpa Lionello Barbina e dai rappresentanti delle quattro amministrazioni provinciali. «Con questo accordo - ha commentato Ciriani - andiamo a sviluppare, tra i primi in Italia, un sistema di “informazione” per la gestione moderna del ciclo integrato dei rifiuti. Vogliamo armonizzare i procedimenti e concordare istruzioni e linee guida in tempo reale». Alla firma del protocollo seguirà tra 15 giorni la costituzione di un gruppo di lavoro tecnico congiunto, che si occuperà di rendere operativo il Sistema informativo entro fine anno. Uno strumento che, negli auspici della Regione, contribuirà anche diffondere in maniera sempre più efficace la cultura della raccolta differenziata, pure nelle aree in cui non ancora sufficientemente sviluppata. «Il sistema che andremo a sviluppare - ha precisato in questo senso Ciriani - consentirà di conoscere il ciclo di vita dei rifiuti, sapere come vengono autorizzate le procedure, essere al corrente dello stato dell’arte nei singoli comuni. Uno scambio di informazioni che servirà a migliorare le performance di tutti coloro che hanno competenze in materia e sovrintendono a questo delicato settore. La nostra regione è molto avanti rispetto ad altre realtà del Paese - ha concluso Ciriani -, vi sono però alcune aree che ancora arrancano un po’: si tratta ora di lavorare in questa direzione, tutti insieme, per un obiettivo comune, a vantaggio di cittadini, imprese, tutela dell’ambiente in cui viviamo e operiamo».

Altri sei mesi di campionamenti a Servola
Il rinnovo con Arpa Fvg di una convenzione per il controllo delle emissioni dello stabilimento siderurgico di Servola e un protocollo d’intesa con l’Area marina protetta di Miramare per la protezione della biodiversità. Problematiche e temi ambientali sono stati tra i principali punti all’ordine del giorno della riunione di ieri pomeriggio della giunta Cosolini. Tra le diverse delibere approvate, si segnala infatti la convenzione tra il Comune e Arpa Fvg per un monitoraggio mediante analisi delle polveri sottili (Pm10) e degli Ipa-Idrocarburi policiclici aromatici (benzo-a-pirene), presenti nelle stesse, con particolare riferimento alle emissioni provenienti dallo stabilimento siderurgico di Servola. «Questa delibera – spiega l’assessore all’Ambiente e relatore del provvedimento Umberto Laureni - è di fatto la proroga per altri sei mesi della convenzione con l’Arpa Fvg per campionare le polveri fini presso la stazione di rilevamento di via San Lorenzo in Selva a Servola, polveri sulle quali sarà fatta la ricerca degli idrocarburi aromatici policiclici, con particolare riferimento al benzo(a)pirene. La stazione di rilevamento di via San Lorenzo in Selva viene considerata infatti un buon indicatore delle performance ambientali dello stabilimento siderurgico di Servola». Sempre riguardo all’ambiente è stato approvato anche il protocollo d’intesa tra il Comune e il Wwf Oasi-Area marina protetta di Miramare. L’accordo punta a realizzare azioni positive in materia di protezione della natura e conservazione della biodiversità. Con questa delibera, che fa capo agli assessorati all’Ambiente e all’Educazione, scuola università e ricerca in mano all’assessore Antonella Grim, «il Comune – spiega ancora Laureni - ha deciso di sottoscrivere un protocollo d’intesa con Wwf Oasi-Area Marina Protetta di Miramare per attivare percorsi comuni di formazione e sensibilizzazione sull’ambiente, incentrati sulle possibilità d’osservazione diretta offerta dall’Area stessa, ma anche di sviluppare altre azioni in materia di protezione della natura e di conservazione della biodiversità». «Il Comune – conclude l’assessore - non ha voluto semplicemente dare un patrocinio, ma mediante la firma di un protocollo ha inteso optare per un ruolo fortemente partecipato, finalizzato alla tutela dei valori naturalistici e, in particolare, del territorio costiero comunale».

Rigassificatore-show: «Portatelo in Carnia»
Comici, musicanti, politici e giornalisti, tutti insieme su un palco, per dare un nuovo volto al senso di una consolidata protesta. Trieste prova a farsi sentire, a graffiare almeno con l'arma della satira. E scende in piazza per manifestare contro il rigassificatore di Zaule, un progetto su cui convergono - è l’assunto di base - vari elementi, troppi sulla carta, in grado di fornire ancora spunti di forte perplessità. Su questa traccia ha giocato lo spettacolo “Trieste dormi, el gas se movi apena”, invenzione del sito Bora.La, un progetto incastonato nel cartellone comunale di “TriestEstate” andato di scena l’altra sera in Piazza Verdi. C'è un folto pubblico, ci sono alcune buone idee. La musica non fa da comprimaria e accoglie gli antichi dettami dell'avanspettacolo e del cabaret, spingendo sui temi della parodia e delle riletture. Ideato per far riflettere, disegnato per provare a ridere. La proposta non fallisce e lo show, anzi il contenitore, nel complesso funziona. Non esiste una regia, e si vede, ma il dato non fa altro che accentuare la spontaneità della intera operazione, una sorta di “Live Aid” stutturato in un essenziale canovaccio, fatto dall'intreccio di siparietti e interventi musicali, con l'innesto di documentazioni e spunti di cronaca, per altro ben dosati, affidati al giornalista Luciano Santin e a Sara Matiacich. Sono i comici a tirare maggiormente le fila sul palco. La “squadra” per l'occasione è ricca e regala tinte diverse, tra spunti e stili. Andro Merkù non indossa ad esempio l'abito di sempre e accanto alle imitazioni (Grillo, per l'occasione), colora la serata con alcune divagazioni – come la ballata del capitano Schettino concepita sulle arie della “Canzone di Marinella” di De Andrè – oppure con la più accorata e intensa lettura, dal respiro, questo sì teatrale, di “De la Feriera al gas”. Non sparano a salve i comici, dalle efficaci “sberle” del duo del Pupkin Kabarett, Dongetti e Mizzi, ai numeri e alla voce di Leonardo Zanier in versione Jack Calcagno sino alle chiazze umoristiche di Flavio Furian, autore di una imitazione eccellente del Mago Otelma, coniugata alla indovinata, anzi stupenda, parodia del rito di liberazione dall'impianto, con conseguente improbabile invito alla “Rigassificazione della Carnia”, una delle tante velenose cartoline all'indirizzo del governatore Renzo Tondo e dintorni. Nel mazzo dell'intrattenimento sbuca anche Diego Manna, un emergente dicono, ancora molto statico dal vivo ma con alcuni guizzi in vernacolo godibili almeno sotto l'ombrellone. Poco meno di due ore di show, molti auspici e qualche conferma. Il cammeo d'autore della serata lo offre poi lo stesso sindaco Roberto Cosolini, dichiaratamente a fianco dell'evento: «La nostra posizione è nota il sostegno al “no” al rigassificatore continuerà”. Continuerà, pare, anche la protesta. Si scende dal palco, si torna in piazza e senza musica. Prossima tappa venerdì 13 luglio, dalle 10, sotto il palazzo della Regione in via Giulia 75, teatro della manifestazione promossa da Sinistra Ecologia e Libertà.

Cinghiali, meno esemplari abbattuti
Un report sugli incidenti stradali provocati dagli animali. È quello che il vicepresidente della Provincia Igor Dolenc ha chiesto alle forze dell’ordine per rendere più completo il monitoraggio della fauna selvatica presente sul territorio giuliano. Per il momento la richiesta è stata inoltrata in via informale, a margine di una riunione istituzionale, ma come spiega Dolenc - titolare delle deleghe ad agricoltura, fauna e flora - «avere una casistica che oggi non esiste potrebbe rivelarsi utile». La questione è indirettamente legata alla presenza dei cinghiali sul Carso e alla loro “calata” verso l’abitato di Trieste. È di appena qualche giorno fa l’aggressione di una donna da parte di un ungulato in via Timignano. Secondo il censimento realizzato dai cacciatori, la popolazione di cinghiali si attesta sulle 300 unità. «Non è un dato significativo», precisa Dolenc, «perché in continua evoluzione. Ci sono sempre più cuccioli, e poi l’anno scorso è stato registrato un numero di abbattimenti inferiore al dato programmato». La causa va cercata nella maggiore disponibilità di ghiande nel sottobosco. «Per sparare - spiega Dolenc - i cacciatori hanno bisogno che gli animali arrivino fino a una certa distanza, solo così possono verificare se l’animale può essere abbattuto o meno. Per attirarli usano una pastura, ma se c’è disponibilità di cibo i cinghiali rimangono lontani». Così come gli abbattimenti, anche le richieste di danni presentate agli uffici della Provincia sono in calo. «La questione è monitorata - precisa il vicepresidente -. La salvaguardia dell’incolumità delle persone è per noi prioritaria. Non bisogna dare confidenza ai cinghiali lasciando del cibo nel giardino o in strada». «La Polizia provinciale - conclude Dolenc - non ha eseguito abbattimenti in deroga, a eccezione di uno per un animale gravemente ferito».

Ambientalisti all'attacco: «Prg, pastini a rischio»
Una questione delicata e complessa, quella dei pastini e delle aree sottoposte a vincoli di tutela ambientale, che l’amministrazione comunale ha deciso di affrontare con la massima cautela.

Dice l’assessore Elena Marchigiani «Noi abbiamo voluto solo verificare se era il caso o meno di avviare un processo di valutazione ambientale strategica, e a parte l’Azienda sanitaria non abbiamo avuto riscontri in tal senso. La variante 66 dice esplicitamente che nelle zone a pastini si può edificare: è un dato di fatto. Ma l’articolo 18 della norma non è esplicito e noi vogliamo vederci chiaro, facendo tutte le valutazioni del caso, in attesa di redarre il nuovo Prg. Agli ambientalisti dico di stare tranquilli: non è né intenzione né interesse della giunta liberalizzare l’edificazione nelle aree salvaguardate da tutela ambientale».

Le associazioni ambientaliste vanno all’attacco della giunta comunale. Motivo dello scontro la questione sulla tutela dei pastini, i terrazzamenti che caratterizzano il territorio triestino, lungo la fascia costiera e le zone collinari della periferia. Secondo gli esponenti di Legambiente e Italia Nostra, l’amministrazione comunale ha avviato con una delibera un iter che andrebbe a modificare l’articolo 18 della norma contenuta nella variante 66 del 1997, il vecchio Piano Regolatore, che disciplina la tutela delle aree di vincolo paesaggistico ed ambientale. Un’operazione che per gli ambientalisti ha il solo significato di voler semplificare la strada che porta alla speculazione edilizia in queste zone, rimettendo in discussione anche quanto accaduto nel 2010 riguardo al caso di Rio Martesin, quando il Consiglio di Stato, su ricorso presentato dal Comitato di cittadini, annullò le concessioni edilizie rilasciate all’epoca dall’amministrazione Dipiazza per la costruzione di alcuni condomini al posto dei pastini esistenti in zona. Accuse che l’amministrazione comunale, per voce dell’assessore all’urbanistica Elena Marchigiani, respinge al mittente, precisando che la variante è stata avviata soltanto per verificare, con i soggetti competenti in materia ambientale, se c’erano i presupposti per l’assoggettabilità alla Vas, e non certo per liberalizzare l’edificazione in aree di tutela ambientale. Una variante che gli ambientalisti definiscono però contraddittoria, in quanto da una parte prescrive il mantenimento dell’andamento planialtimetrico dei pastini, salvo poi autorizzarne le modifiche che porterebbero alla distruzione della morfologia originale dei pastini stessi. Così Lucia Sirocco di Legambiente: «Sembra davvero molto strano che la giunta comunale abbia voluto introdurre questa variante in modo rapido e poco visibile. La possibilità di edificare in quelle aree era già contenuta nella normativa, ma con questa mossa si è voluto accelerare l’iter di chi è intenzionato a costruire, in vista della stesura del nuovo Prg». Gli ambientalisti dunque chiedono che la giunta ritiri la delibera e che la questione sulla tutela dei pastini venga riaffrontata. Precisa Dario Predonzan di Legambiente: «Abbiamo cercato di capire le motivazioni che hanno portato a questo passo, ma non ci siamo riusciti. Il rapporto ambientale stilato è stato superficiale e non è stata fatta un’analisi seria». Una questione che Franco Zubin di Italia Nostra sposta anche sul piano politico: «Ci sono grossi dubbi di legittimità su questa variante. La decisione della giunta va nella direzione opposta da quanto espresso dal Consiglio comunale, auspico quindi che si apra a breve una discussione». E sulla questione interviene anche il consigliere comunale del Movimento 5 Stelle Paolo Menis. «La giunta Cosolini farebbe bene a ritirare una delibera che è in aperto contrasto con le direttive del nuovo Prg, per non diventare complice di una devastazione edilizia nelle zone di maggior pregio paesaggistico». Infine Livio Poldini, docente emerito di ecologia vegetale: «Serve subito un piano particolareggiato di recupero della ruralità, in quanto non basta fermarsi alla morfologia del territorio, ma occorre capirne le funzioni primarie. In questa città c’è un attardamento culturale enorme, un abisso di ignoranza da parte di chi prende le decisioni, cui si aggiunge l’inconsapevolezza della popolazione».

Allarme Ecomafie: 93 reati al giorno
«Ciò che devasta l’Italia è da un lato l’abusivismo edilizio e dall’altro la gestione illegale del ciclo dei rifiuti». Lo scrive Roberto Saviano (foto) nella prefazione al rapporto Ecomafia 2012, l’indagine annuale di Legambiente sull’illegalità ambientale presentata ieri a Roma. «I dati che emergono feriscono», prosegue Saviano, soprattutto perchè le ecomafie rimangono «una delle economie europee più floride, in attivo» nonostante «la crisi». Nel 2011 nel nostro Paese sono stati scoperti 33.817 reati ambientali, quasi 93 al giorno, il 9,7% in più rispetto al 2010. E il dossier fotografa un business dalle cifre scioccanti: 16,6 miliardi di euro il fatturato dell’ultimo anno, 300 negli ultimi venti. Insomma siamo in presenza di un «quotidiano», «smisurato attacco» al Belpaese, al suo paesaggio, alla sua fauna, al patrimonio storico e artistico. Un attacco contro il quale, è il monito del presidente Napolitano, «è necessario ricorrere a nuove metodologie» per « una incisiva azione di contrasto».

Nuovo PRGC di Trieste - le osservazioni di Legambiente - Lettera all’assessore all’urbanistica del Comune di Trieste
Nell’ambito del processo partecipativo avviato dal Comune di Trieste, in vista della stesura del nuovo piano regolatore generale, il Circolo Verdeazzurro Legambiente di Trieste (in occasione dell’incontro con le associazioni ambientaliste convocato per il 4 luglio 2012) formula le seguenti osservazioni preliminari.
Sul quadro conoscitivo
Si suggerisce di recuperare ed aggiornare gli studi e le analisi, prodotti per le varianti 66 e 118, utilizzando
le informazioni ed i dati sul patrimonio naturalistico, disponibili presso il Dipartimento di Scienze della Vita dell’Università di Trieste, nonché gli elementi utili contenuti nelle osservazioni presentate su precedenti strumenti urbanistici (v. in particolare le osservazioni della Soprintendenza per i beni architettonici e paesaggistici del Friuli Venezia Giulia, presentate l’11 dicembre 2009 per la procedura VAS sulla variante n. 118 al PRGC di Trieste).
Riteniamo inoltre indispensabile che sia completata la ricognizione di immobili e aree aventi valore testimoniale per il loro interesse storico-architettonico, per la presenza di complessi vegetazionali di particolare pregio, ovvero per il loro particolare valore paesaggistico (in particolare le aree a pastino) provvedendo alla conseguente definizione della disciplina sulla loro trasformabilità (direttiva già prevista tra quelle previste per la variante n. 118, ma di fatto solo parzialmente attuata).
Sul dimensionamento del PRGC
La capacità insediativa teorica del nuovo PRGC va determinata sulla base di dati realistici in merito all’evoluzione demografica del Comune ragionevolmente prevedibile (che si ritiene non giustifichi un valore superiore a 220.000 residenti al 2020), per essere in linea con le ultime sentenze dei Tribunali Amministrativi Italiani .
Sulle scelte azzonative del PRGC
Riteniamo necessario:
- rinunciare alla previsione di nuove zone di espansione residenziale;
- eliminare tutte le zone di espansione – zz. oo. “C” e “BT” - ancora non attuate derivanti dalla variante 66 (anche in presenza di piani attuativi approvati)
- eliminare ogni nuova urbanizzazione a spese di aree agricole e naturali, anche per quanto concerne le zz.oo. produttive “D”, “G” e “H”.
Pensiamo che l’Amministrazione debba stabilire i perimetri, e rivedere gli indici di edificabilità, per le zz. oo. “B”, in base all’effettiva adeguatezza delle urbanizzazioni e della rete viaria.
La zona omogenea residenziale ed il relativo indice di edificabilità, andranno quindi attribuiti sulla base di una reale ricognizione dell’edificato, in modo tale che non possano venir realizzati manufatti fuori scala rispetto il vassoio territoriale.
Va data priorità al riuso per l’edilizia sociale e sovvenzionata, nonché alla rilocalizzazione delle attività di ricerca scientifica ed istruzione superiore, nella ridefinizione delle destinazioni d’uso delle aree dismesse o da riconvertire (ex caserme, ex Fiera campionaria, Porto Vecchio, ecc.).
Per la riconversione dell’area della Ferriera di Servola, va mantenuta – previa chiusura e bonifica dell’attuale insediamento siderurgico - la destinazione d’uso industriale, affiancata ad altre compatibili (mobilità ferroviaria e portuale, ecc.), ma con esclusione di ogni insediamento inquinante.
Il mare ed il Carso devono essere valorizzati in quanto grandi risorse paesaggistiche, culturali, economiche e territoriali, inserendo sistematicamente contenuti finalizzati alla tutela del paesaggio nella zonizzazione e nelle norme di attuazione del piano regolatore (stante l’inesistenza di un piano paesaggistico regionale), con particolare attenzione al mantenimento/ricostruzione delle funzionalità del reticolo ecologico e alla salvaguardia delle aree verdi urbane e periferiche (v. allegato 1, a firma del prof. Livio Poldini).
In questo senso ribadiamo la necessità di tutelare le aree con particolari valenze architettoniche o paesistiche non già oggetto di vincoli sovraordinati.
Suggeriamo di valutare interventi anche radicali – ad es. mediante demolizione e ricostruzione – per la riqualificazione delle aree residenziali della periferia, al fine di incorporarvi tutte le soluzioni costruttive e tecnologiche disponibili per ottenere le migliori prestazioni energetiche e riorganizzandoli a partire dalla risoluzione dei problemi connessi alla localizzazione di servizi (spazi verdi, centri di aggregazione o luoghi di relax per persone anziane, ecc.).
Va tuttavia esclusa la possibilità di insediare nel territorio comunale nuovi impianti industriali a rischio di incidente rilevante, rivedendo altresì la localizzazione di quelli esistenti.
Non devono essere indicati nel PRGC i tracciati di nuove grandi infrastrutture (es. linea AV/AC Venezia-Trieste, linea Trieste-Divaccia, ecc.), stante anche l’assoluta indeterminatezza delle soluzioni di percorso individuate finora dai competenti organi statali e l’assenza di una pianificazione di settore.
Sul metodo
Riteniamo che il ricorso a strumenti derogatori, rispetto alla normale disciplina urbanistica, quali gli accordi di programma aventi valenza di variante al PRGC, vada assolutamente evitato, al fine di continuare nella direzione della partecipazione e della trasparenza, che invece sarebbe soffocata da tale strumento amministrativo.
Va altresì evitato il ricorso allo strumento della “perequazione urbanistica”, in merito al quale si allega (v. all. 2) un intervento del prof. Edoardo Salzano.
Da ultimo segnaliamo l’inopportunità di apportare modifiche peggiorative alla strumentazione urbanistica vigente, come la Giunta comunale si appresta a fare con l’avvio (mediante la delibera n. 206 del 21 maggio 2012) dell’iter per una variante tesa a riscrivere l’art. 18 delle NTA.
Infatti, così come è scritta, tale norma si presta ad essere piegata a interessi di eventuali speculatori edilizi.
A tale proposito si allegano le osservazioni formulate da Legambiente e Italia Nostra (v. all. 3).
Conclusioni
Legambiente auspica che il percorso partecipativo sul nuovo PRGC, opportunamente avviato dall’amministrazione comunale, preveda anche ulteriori incontri di approfondimento, nei quali sia possibile sviluppare gli argomenti riassunti nelle considerazioni svolte sopra e confrontare le rispettive posizioni in merito.
Con i più cordiali saluti
Lucia Sirocco - Presidente Circolo Verdeazzurro Legambiente Trieste

Segrè parla dello spreco d'acqua
Piscina “Bruno Bianchi” Passeggio Sant’Andrea 8 Info: www.unannocontrolospreco.org Questo pomeriggio alle 18 al Centro Federale Trieste, piscina “Bruno Bianchi”, nell’H2Openspace (al 2.o piano), “Nuotare tra i libri” presenta in anteprima nazionale “Il Libro Blu dello spreco in Italia: l’acqua” (Edizioni Ambiente) di Andrea Segrè e Luca Falasconi. Franco Del Campo introdurrà la conversazione con Andrea Segrè. Il libro proietterà il pubblico nell’evidenza dello spreco idrico troppo spesso legato anche e soprattutto allo spreco del cibo. In Italia sono stati sprecati nel 2010 1,2 miliardi di metri cubi d’acqua (pari al lago d’Iseo), per produrre 1,5 milioni di tonnellate di prodotti agricoli abbandonati nei campi. Il 70% dei consumi di acqua dolce, a livello planetario, è impiegata nel settore agricolo (poco meno del 40% nei paesi industrializzati, poco più dell’80% nei Paesi in via di sviluppo) e dietro ai pasti che consumiamo quotidianamente ci sono enormi quantità di acqua.

Piano del traffico, nuovo semaforo in Corso
Spunta un nuovo semaforo nella bozza del Piano del traffico illustrata la scorsa settimana in Sesta commissione consiliare. È quello che, nelle intenzioni dell’amministrazione comunale, andrà a regolare il traffico del trasporto pubblico alla base di corso Italia, con effetto dunque sui passaggi alternati - in un senso e nell’altro - di bus e taxi nella strettoia di via Canal piccolo. «Valutando assieme a Provincia e Trieste Trasporti - spiega l’assessore a Mobilità e traffico del Comune, Elena Marchigiani - era emersa qualche perplessità sulla svolta degli autobus da corso Italia in via Roma». La prima bozza dell’era Cosolini, infatti, contemplava per i bus in arrivo lungo corso Italia da piazza Goldoni la deviazione su via Roma e poi sull’ultimo tratto di via Mazzini, per approdare infine sulle Rive. La nuova versione del Piano, dopo l’iter di partecipazione voluto dalla giunta, prevede invece un corso Italia sempre riservato con doppio senso di marcia al solo trasporto pubblico (bus e taxi) ma per tutta la sua lunghezza. Il progetto è completato così nel tratto finale che confluisce in via Canal piccolo: «La soluzione che riteniamo vada più che bene è quella di un semaforo - illustra Marchigiani -, con cui regolare un senso unico alternato in via Canal piccolo. Un’opzione che ci permette di liberare completamente dai veicoli via Mazzini, che unicamente nel tratto Rive-via Roma sarà accessibile in determinate fasce orarie per i mezzi con persone disabili a bordo e per quelli operativi per carico-scarico merci». In ogni caso, sottolinea l’assessore, «il trasporto pubblico è di competenza della Provincia, con cui infatti ci rivedremo in settimana per discuterne. Le linee degli autobus che dovrebbero scendere per corso Italia sono comunque poche: non si formerà alcun imbuto prima di via Canal piccolo». La novità semaforo ha subito agitato qualche esponente dell’opposizione. «Pensavo fosse una presa in giro - ironizza Paolo Rovis del Pdl -, invece lo vogliono fare davvero...». Poi il nuovo “spot” a favore del ring: «Una soluzione equilibrata - aggiunge Rovis - è il doppio senso unico per i mezzi pubblici, ma con via Mazzini verso le Rive e corso Italia con transito in direzione piazza Goldoni. Un assetto tecnicamente fattibile, oltre che più razionale e vantaggioso di un senso unico alternato con semaforo che di solito si usa nelle viuzze dei borghi medievali, non certo nel centro di una città capoluogo». Astenuti, per ora, i “grillini”: «Ci esprimeremo sul documento finale», sintetizza Stefano Patuanelli del MoVimento 5 Stelle.

Centrale a biomasse - Opicina in rivolta contro l’impianto
Il comitato locale deposita 23 osservazioni alla Regione «Non è ecosostenibile bruciare qui olio di palma africano»
Altro che biomasse. Il progetto della centrale di Opicina produce massa critica. E contraria. La folla che si è ritrovato l’altra sera nella sala della Banca di Credito cooperativo del Carso non ha dubbi sulla insostenibilità del megaimpianto che dovrebbe sorgere nell’area delle ex Officine meccaniche e ferroviarie Laboranti. «Non s’ha da fare. Siamo pronti a stenderci davanti alle ruspe» chiarisce subito dal palco Dario Vremec battagliero cittadino che ha all’attivo la vittoria contro l’antenna di via dei Salici nei pressi dell’asilo e della scuola (5mila le firme raccolte all’epoca). La bocciatura del progetto presentato in Regione dalla società Investimenti industriali Triestini è totale e senza appello. Una petizione sta già raccogliendo migliaia di firme tra la gente del Carso e non solo. Nel testo la centrale a biomassa assume il nome di “ecomostro” con i due camini altri 35 metri e i 39 serbatoio di olio combustibile previsti- L’Associazione per la difesa di Opicina, che ha organizzato l’incontro pubblico, ha depositato venerdì mattina 23 osservazioni agli organismi regionali con la richiesta di applicazione alla procedura della Via (valutazione di impatto ambientale). La stessa richiesta avanzata dal Comune di Trieste per iniziativa dell’assessore all’Ambiente Umberto Laureni. Un’arma, quella della Via, che dovrebbe seppellire sul nascere il progetto da 50 milioni di euro di investimenti. «Un dossier inattaccabile» certifica l’avvocato Roberto Corbo, residente a Opicina. Le osservazioni, illustrate dall’ingegnere Stefano Patuanelli (consigliere comunale del Movimento 5 Stelle), sono un malloppo di oltre 500 fogli, dallo spessore di 5 centimetri. Dal punto di vista tecnico e ambientale non c’è nulla da salvare. «Questo progetto - spiega Patuanelli - cela un impianto che di sostenibile ha ben poco». L’argomento forte sono le emissioni di CO2. La centrale a biomassa non produce anidride carbonica. Vanta un ciclo a emissioni zero. Solo che brucia olio di palma prodotto in una piantagione della Costa d’Avorio grande come la metà della provincia di Trieste (10mila ettari). «Il trasporto via mare e poi via terra annulla l’effetto delle emissioni zero» spiega Patuanelli. Ma non basta. L’agenzia americana Epa, nel febbraio scorso, ha rimosso l’olio di palma dalla lista dei combustibili ecologici. «Sono impianti che vanno di modo - ha spiegato Luciano Zorzenone,presidente del Cordicom (coordinamento dei comitati del Fvg) - grazie agli incentivi statali che poi paghiamo noi in bolletta». Una beffa consumato sulla promessa dei 100 posti di lavoro per la costruzione della centra e dei 25 per la sua gestione. «Raccontano balle» spiega Lino Santoro di Lega ambiente che lancia l’allarme sull’aspetto neocoloniale del progetto. «Per le piantagioni di palma da cocco sono in corso una deforestazione selvaggia con relativo aumento di CO2 nei paesi di origine». «Ma chi si nasconde dietro la società Investimenti industriali triestini?» si chiede dal pubblico. «Un gruppo di Napoli con sede a Roma in viale Buozzi che sta facendo tutta questa operazione senza metterci una lira. Sul terreno, inoltre, ci sono ipoteche giudiziarie per 4 milioni di euro» assicura l’avvocato. Il fronte dei contrari sta arruolano anche diversi consiglieri comunali. Mauro Ravalico (Pd) è «molto perplesso e preoccupato». «Non sono d'accordo - dice - sul fatto di bruciare olio di palma africano trasportato per migliaia di chilometri via mare e ferrovia». Marino Sossi (Sel), invece, ha già predisposto una mozione urgente al consiglio comunale. Non ci sono però solo preoccupazioni per la salute e l’ambiente. C’è anche un rischio meno nobile. Immobiliare. «Con la centrale le case di Opicina varranno zero» dice l’avvocato Corbo mentre mima il numero con la mano sinistra. Zero. Come le emissioni di CO2 della centrale a biomasse.
Fabio Dorigo

“No all’ecomostro” Oltre 500 firme raccolte in 5 ore
«I cittadini dicono no all’ecomostro». Il titolo è degli organizzatori del banchetto di Opicina (nella foto) preso letteralmente d’assalto ieri per firmare la petizione popolare indirizzata al presidente della Regione, della Provincia e al sindaco di Trieste. «Gente di Opicina, Monrupino, Banne avvisata via web accorsa numerosa a firmare la petizione che dichiara netta contrarietà alla centrale a biomassa oleosa ad Opicina. In 5 ore abbiamo raccolto più di 500 firme» racconta la consigliera provinciale del Pd Maria Monteleone. A dare manforte al banchetto c'erano Valentina Baldas consigliera in Circoscrizione, Bruna Tam, la consigliera comunale Anna Maria Mozzi e Grazia Tolusso del circolo Pd di Opicina. Viste le richieste dei cittadini la raccolta firme proseguirà anche il prossimo weekend in centro ad Opicina.

Val Rosandra, erbacce infestanti cambiano il volto all’ambiente
Le piante selvatiche frenano la ricrescita di salici rossi, pioppi e ontani neri. Per organizzare una pulizia servono almeno due settimane.

Il sindaco di San Dorligo Premolin: «L’area è sotto inchiesta»
L’erba del vicino è sempre più verde. Sulle sponde del Rosandra non esiste alcun vicino, è terra di tutti, quella. Però il proverbio casca a fagiolo, nel senso che l’erba che sta crescendo dopo la drastica rasatura di primavera non è quella che dovrebbe. Perché si tratta di erbaccia infestante, senza alcun valore ambientale, che toglie il fiato, la luce, lo sviluppo alle specie autoctone di cui si attende appunto un cenno di rinascita. I germogli tanto bramati da naturalisti di professione, come da escursionisti della domenica, già ci sono. Germogli di pioppo nero, di ontano nero, di salice rosso. Gli alberi che c’erano e che torneranno. Ma sono sommersi da ciuffi di robinie e ailanto del tipo meno nobile per il contesto di cui si parla e per la sua storia: sono queste le erbacce che invadono a vista d’occhio, perché si fanno strada molto rapidamente rispetto a tutto il resto, la striscia di valle falciata a marzo. Ebbene: tali erbacce saranno tolte, certo, come proposto nei giorni scorsi dal Comitato per la difesa della Val Rosandra presieduto dal professore emerito Livio Poldini, ma non subito. Anche la ricrescita di pioppi, ontani e salici , infatti, deve mettersi in coda a un minimo di tempistiche burocratiche. Per riparlarne «ci vorrà una quindicina, ventina di giorni», come ha precisato di recente il sindaco di San Dorligo della Valle Fulvia Premolin. Motivo? I soliti contrattempi amministrativi del Comune (proprio di San Dorligo in questo caso), della Provincia, o della Regione? Non proprio. La Val Rosandra, per quella rasata clamorosa, è diventata la scena di un presunto “delitto” sul quale sta indagando la magistratura (si legga a questo proposito l’articolo a lato, ndr). Oddio, non è che sono arrivati i gendarmi con i pennacchi e hanno delimitato l’area del fiume col proverbiale nastro biancorosso a rappresentare i sigilli della Procura. Però un po’ di cautela ci vuole, qualche autorizzazione, o per lo meno qualche “nulla osta” formale, presumibilmente, vanno richiesti. Il fatto che la Val Rosandra non sia per il momento liberabile dalle erbacce è venuto a galla, come detto, in questi giorni, dopo un sopralluogo, fra le altre cose, fatto di propria iniziativa dal dottor Sergio Dolce, il noto ex direttore dei Musei scientifici del Comune di Trieste andato da poco in pensione, il quale fa parte come esperto ambientale del Comitato per la difesa della Valle. «Ho ripercorso la zona in cui è stato effettuato il taglio di cui tutti sanno - ha raccontato Dolce - e ho potuto notare che lì, attualmente, sta crescendo un po’ di tutto, secondo natura. Il problema è che stanno decisamente prendendo il sopravvento delle specie infestanti di scarso pregio, come robinie e ailanto, che non permettono lo sviluppo delle specie spontanee autoctone. I germogli di pioppo nero, di ontano nero e salice rosso sono in difficoltà». «In seguito a una riunione - l’aggiunta di Dolce, che riferisce di un recente contatto avvenuto anche con l’amministrazione di San Dorligo - noi del Comitato abbiamo chiesto al Comune di intervenire provvedendo, sotto l’occhio di esperti, a estirpare le specie infestanti, in maniera tale da lasciar crescere le specie autoctone. Siamo disponibili a collaborare». Ma al momento, è proprio il caso di dirlo, non è che si sia mossa foglia. Ma non è cattiva o scarsa voglia, la rassicurazione della Premolin. «È vero - così il sindaco di San Dorligo della Valle - i rappresentanti del Comitato mi hanno chiesto un incontro, mi hanno detto che sono pronti a un puntuale monitoraggio e all’eventuale formazione degli addetti preposti alla pulizia della zona dalle specie infestanti. Ho proceduto col compito che mi spetta, che è quello di informare la giunta, il Consiglio comunale e i cittadini, ma per ora mi è difficile dare una risposta. Potrò essere più precisa tra un paio di settimane, almeno. L’area, come si sa, è oggetto di un’indagine...».
Piero Rauber

E per i danni la Procura si affida ai consulenti
Martedì il pm conferirà l’incarico di valutazione a due esperti. Altrettanto potranno fare gli indagati
Motosega selvaggia in Val Rosandra. Il pm Antonio Miggiani, il magistrato che dirige l’inchiesta sullo scempio compiuto dalla Protezione civile tra il 24 e il 25 marzo, conferirà martedì due incarichi ad altrettanti consulenti per definire in un verso le esatte dimensioni della devastazione, e dall’altro la necessità - più volte invocata dagli indagati per giustificare le loro scelte - di mettere in sicurezza dalle piene le sponde del torrente e le abitazioni adiacenti. Sulla necessità di abbattere decine e decine di alberi di alto fusto, «per regolare il corso del Rosandra» si pronuncerà il professor Ezio Todini, docente di idrologia e costruzioni idrauliche all’Università di Bologna; la valutazione del danno ambientale spetterà invece al biologo triestino Dario Gasparo, autore tra l’altro di uno splendido libro sugli aspetti naturalistici e sulla presenza dell’uomo e dei mulini in Val Rosandra. La scelta del pm Antonio Miggiani di avvalersi di questi consulenti scientifici consente agli indagati di fare altrettanto. Se lo riterranno opportuno, il vicepresidente della Regione Luca Ciriani eletto nelle liste del Pdl, il responsabile della Protezione civile del Friuli Venezia Giulia, Guglielmo Berlasso, il sindaco e il vicesindaco di San Dorligo della Valle Fulvia Premolin e Antonio Ghersinich, candidati in una lista di sinistra, potranno avvalersi della consulenza di docenti o professionisti che in astratto dovrebbero spiegare la necessità e l’opportunità del massiccio intervento snodatosi in due giorni di lavoro con motoseghe, ruspe e asce. Anche il geometra Mitja Lovriha, caposervizio dell’Area ambiente e Lavori pubblici del Comune di San Dorligo è indagato assieme ai funzionari del Dipartimento della Protezione civile regionale Cristina Trocca e Adriano Morettin. Nella stessa inchiesta è finito Luca Bombardier, titolare della ditta specializzata Bombardier srl di Arta Terme. Le macchine che, entrate nel greto del torrente, ne hanno devastato un bel tratto erano sue. Agli otto indagati la Procura contesta due ipotesi di reato definite dagli articoli 733 e 734 del Codice penale. La prima prevede per chi distrugge un habitat dentro un sito protetto o lo deteriora compromettendone lo stato di conservazione la pena dell'arresto fino a 18 mesi e un'ammenda non inferiore a 3mila euro. La seconda ipotesi di reato contestata dalla Procura a politici, amministratori e tecnici che hanno agito in Val Rosandra prevede come sanzione solo una pena pecuniaria, peraltro piuttosto salata, per chi ha distrutto o deturpato le bellezze di luoghi protetti, usando ostruzioni, demolizioni, o qualsiasi altra modalità di intervento. L’intervento era stato effettuato - a seguito di una serie di sopralluoghi promossi dal Comune, dalla Protezione civile e dalla Comunella - per pulire l’alveo del torrente. Scopo dichiarato, mettere in sicurezza in caso di piene o di eventuali inondazioni, le vite e i beni del residenti. In totale si erano avventati sulla Valle 200 “volontari” da tutta la regione.
Claudio Ernè

Piazza Volontari giuliani, parte la rotatoria sperimentale - DA DOMANI LAVORI ALLA RETE GAS IN VIA COLOGNA
Inizieranno domani i lavori AcegasAps legati al rinnovo e alla sostituzione della rete gas lungo la via Cologna. Il Comune ha concordato l’avvio del cantiere «in modo da assicurare ilminimo disagio al traffico - si legge in una nota - trattandosi di interventi che avranno la massima ripercussione sulla viabilità nei mesi estivi e con le scuole chiuse, pur prevedendo una durata dei lavori di alcuni mesi». Un’ordinanza disciplina la viabilità collegata ai lavori, con riferimento, oltre che alla via Cologna, anche a via Giulia. L’ordinanza ha una durata complessiva di 190 giorni. Lungo la via Cologna, oltre ai consueti divieti di sosta legati alle lavorazioni che saranno comunque applicati per tratti, è istituito un senso unico di marcia tra la via Kandler e largo Tomizza in direzione di quest’ultimo. Il percorso opposto in salita verrà effettuato da largo Tomizza lungo la via Giulia per imboccare, attraverso una apposita rotatoria, la via Kandler e riportarsi sulla via Cologna. La novità più rilevante per il traffico è costituita proprio dalla nuova rotatoria sperimentale in prossimità di piazza Volontari Giuliani, «che consentirà di limitare le manovre di svolta a sinistra lungo la via Giulia e di utilizzare il percorso di risalita per la via Cologna in tutta sicurezza. La rotatoria garantirà anche un beneficio in termini di sicurezza ai pedoni che potranno attraversare in modo più agevole» via Giulia «e garantirà un rallentamento dei veicoli che oggi percorrono via Giulia a velocità spesso non adatte al tipo di strada». La realizzazione della rotatoria, ricorda il Comune, «è il primo passo verso un completo riassetto della strada finalizzato a tutelare la sicurezza dei pedoni, disciplinare in maniera organica e razionale la circolazione, favorire la percorribilità dei mezzi pubblici». Il progetto è cofinanziato dalla Regione.

Il Prg alla fase di ascolto 2 - Oltre 8mila i contatti web. Marchigiani: «Scelta partecipata»
Prg avanti tutta. Il Piano regolatore di Trieste non va in ferie. Con la fase di ascolto “uno” ancora in corso (8mila i contatti web e 1200 questinari acquisiti) parte la fase di ascolto “due” del percorso per l’elaborazione del nuovo Piano regolatore generale del Comune di Trieste. Iniziato con la presa d’atto della “chiusura” della precedente Variante 118, già poco dopo l’insediamento del sindaco Roberto Cosolini, e quindi continuato – nel novembre scorso - con l’approvazione delle “direttive” per un nuovo Piano e con la contemporanea entrata in vigore delle nuove “salvaguardie”, e poi proseguito con una prima ampia fase di “ascolto” della cittadinanza e delle sue organizzazioni sul territorio sviluppatasi nei mesi scorsi attraverso le Circoscrizioni, il “cammino” verso il nuovo Prgc entra ora in una ulteriore e più articolata e approfondita “seconda fase di ascolto”. La scelta di fondo è quella di costruire un Prg partecipato. «Questa amministrazione - spiega l’assessore comunale alla Pianificazione urbana Elena Marchigiani - ha scelto che la messa a punto di strumenti pianificatori di così rilevante importanza per il futuro dell’intera città, come appunto la nuova Variante generale al Piano Regolatore, non possa più essere concepita come un'azione calata dall'alto, bensì vada intesa come l'esito di un processo di discussione, condivisione e co-costruzione delle scelte, insieme ai tanti “portatori di interessi” e ai cittadini che vivono la città e i suoi quartieri quotidianamente». La Marchigiani ha poi fatto un primo “punto” sui “frutti” della “prima fase di ascolto”, materialmente conclusasi nei giorni scorsi quanto ad appuntamenti e incontri sul territorio (l’ultimo il 19 giugno a Opicina, con la II Circoscrizione-Altipiano Est), ma che tuttavia prosegue quanto a distribuzione e raccolta dei questionari, che potranno essere ancora compilati online (o cartacei presso le sedi delle Circoscrizioni) fino al 21 luglio. «In due mesi – ha precisato l’assessore – sono stati distribuiti 2500 questionari cartacei (sia in lingua italiana che slovena) mentre sono stati compilati online, tramite l’apposita “pagina” della Retecivica, più di 1200 questionari e conteggiati più di 8000 accessi al sito web specifico». Passando dunque alla “II fase di ascolto”, l’Assessore Marchigiani ha spiegato che questa si svilupperà nel corso dei mesi di luglio e settembre, articolandosi in tre distinti momenti: gli incontri tecnici, i tavoli tematici e i tavoli istituzionali. Già da domani saranno disponibili sul sito www.retecivica.trieste.it, nello spazio dedicato al nuovo Prgc, tutte le informazioni relative a questa seconda fase di ascolto. Contestualmente partiranno gli incontri tecnici, che saranno effettuati entro la prima settimana di luglio su invito diretto dell’Ufficio di Piano, mentre, subito dopo, i tavoli tematici avranno la seguente programmazione: l’11 luglio, su “Dove sarà Trieste? Prospettive alla scala dell’area vasta”; il 13 luglio, su “Cosa farà Trieste? Economie e ricerca”; il 16 luglio, su “Quali nature a Trieste? Ambienti e paesaggi”; il 18 luglio, su “Come fare di Trieste una città più bella e abitabile? Questioni di qualità urbana”; il 19 luglio, su “Quali case e servizi a Trieste? Questioni di welfare”. Tutti questi incontri avranno luogo nella sala del Consiglio Comunale, sempre con inizio alle 11.

Sicurezza idrogeologica, arrivano 27 milioni
La Regione vara un assestamento di bilancio, ma i costruttori chiedono interventi ulteriori
TRIESTE Due settimane dopo le sollecitazioni emerse negli stati generali delle costruzioni a Pordenone, l’Ance Fvg ottiene risposta dalla Regione sul tema della sicurezza idrogeologica. Luca Ciriani, via lettera, informa l’associazione delle poste infilate in assestamento di bilancio: 7 milioni per la montagna, una ventina di milioni per interventi urgenti di Protezione civile, altri 600mila euro per la progettazione dei lavori di innalzamento e consolidamento degli argini del Tagliamento: «Dopo circa trent’anni di immobilità, abbiamo già dato il via ai primi concreti stanziamenti per i lavori di messa in sicurezza del fiume». La reazione dell’Ance? «È una prima risposta alla sfida lanciata a Pordenone, e certamente un segnale di attenzione verso il comparto dell’edilizia. Ma non basta», osserva il presidente dell’associazione Valerio Pontarolo. Da troppo tempo, aggiunge, «imprese, lavoratori, famiglie si trovano in uno stato di sofferenza che sta iniziando a generare frustrazione e depressione. Un paziente ormai in prognosi riservata richiede un’attenzione continua a trecentosessanta gradi. Consapevoli comunque che un grande viaggio inizia con un piccolo passo, sollecitiamo innanzitutto la convocazione del tavolo regionale chiesto dalle associazioni di categoria, dalle organizzazioni sindacali e dagli ordini e collegi professionali, affinché si individuino le priorità sulle quali intervenire da subito». Ricordando che 100 milioni di lavori pubblici realizzati da imprese della regione generano un ritorno di risorse per le casse regionali nell’ordine dei 17-18 milioni di euro, cioè quasi il 20%, «diventa improcrastinabile - prosegue Pontarolo - prevedere un meccanismo premiale tra i criteri alla base dell’assegnazione di finanziamenti a favore di quelle stazioni appaltanti che assumono l’impegno di adottare procedure in grado di coniugare esigenze di velocità del procedimento con convenienze socioeconomiche di carattere territoriale». E ancora il presidente dei costruttori sollecita una norma a costo zero che riguarda l’impegno dell’Ente appaltante a cantierare l’opera in tempi ragionevoli, cioè in 24 mesi dal finanziamento. Infine, in materia idrogeologica, Pontarolo ricorda quanto emerso a Udine al recente incontro “Un fiume di opportunità”, dove è stata sottolineata, «l’opportunità del partenariato pubblico-privato per gli investimenti sulla sicurezza delle aree fluviali».

Apprezzo la posizione espressa dalla della Cgil in relazione alla realizzazione dell'elettrodotto Redipuglia - Udine Ovest». Così il vicepresidente della Regione, Luca Ciriani, ha commentato le dichiarazioni della Cgil sulla necessità di realizzare l'infrastruttura energetica per evitare il depauperamento industriale del territorio.

Fianona 3, disco verde del governo - CENTRALE A CARBONE - Valutato positivamente l’impatto ambientale. Verdi contrari
ALBONA Sta assumendo i contorni di un'arrogante forzatura, con il sapore di beffa per l'Istria, il progetto della contestatissima centrale termoelettrica Fianona 3 che il governo vuole assolutamente costruire, costi quel che costi, come dichiarato nei giorni scorsi dal vice premier Radimir ‹a›i„. Ebbene, la Commissione tecnico-consultiva preposta alla valutazione dell'impatto ambientale ha dato disco verde al progetto modificandone la denominazione. Ossia non piu' Fianona 3 ma Blocco C che andrà a sostituire il Blocco 1, quello costituito dalla vecchia Fianona 1 entrata in funzione a metà degli anni Settanta e ora ridotta a una caffettiera fumante. Dunque, come messo in risalto dal Ministero per la Tutela dell'Ambiente e della Natura, non si tratta di una struttura nuova, ma della sostituzione della Fianona 1. Perché questo cambiamento di forma? Evidentemente per eludere il piano territoriale dell'Istria che a Fianona prevede si una centrale termoelettrica ma non a carbone, bensì a gas e della potenza pari a 125 Megawatt. La Fianona 3 o Blocco C come vuole Zagabria, sarà invece di 500 Megawatt. Allo stesso tempo il piano territoriale nazionale impone che prima del 2015 nemmeno venga pianificata la costruzione di una nuova centrale a carbone. Il marchingegno non è sfuggito agli occhi degli ambientalisti di Azione verde che hanno subito diffuso un comunicato per richiamara l'attenzione su quello che viene definito ulteriore scempio sull'Istria. L'attuale governo dice, sta ereditando i modi di fare di quello precedente manipolando i fatti e tentando di ingannare l'opinione pubblica. La modifica della denominazione del progetto si aggiunge, è una farsa, anzi una buffonata visto che appare lampante trattarsi di una struttura elettroenergetica del tutto nuova. Si annuncia dunque un vigoroso braccio di ferro tra l'Istria e Zagabria con il ricorso alle massime istanze giuridico legali del paese. La regione spinge per l'indizione di un referendum sul carbone già sapendo che la popolazione dirà decisamente “no” a queso combustibile che ha già trasformato il Golfo di Fianona in paesaggio fantasma. La nuova centrale dicono gli istriani e le autonomie locali, potrà venir alimentata unicamente a gas, le cui tubature passano da quelle parti. Il Blocco C voluto dal governo brucerebbe annualmente milioni di tonnellate di carbone con un impatto non indifferente sull'ambiente. Al momento il progetto del costo pari a 800 milioni di euro, non sembra interessare troppo gradito agli investitori stranieri senza i quali non se ne farà niente.

Dalla botanica ai cavalli, incontri “verdi” da Milic - PROMOSSA DA BIOEST E ARIS LA RASSEGNA “SERATE D’ESTATE SUL CARSO”
Primo appuntamento martedì prossimo: si parla di “Erbe spontanee in cucina”
Tradizioni agresti, antiche ricette e rapporti con il mondo animale. Culti che tornano a galla, tramandati, anzi quasi raccontati, con il respiro delle vecchie fiabe. Cinque appuntamenti (fissati nei martedì di luglio) e altrettanti temi nel cartellone che disegna la prima edizione di “Serate d'Estate sul Carso”, rassegna promossa da Bioest e Aris ( Associazione Ricerca Interventi Studi sull'Invecchiamento), in programma nella sede dell'Azienda Agricola Milic, a Sagrado-Sgonico. Il calendario si inaugura il 3 luglio (alle 20.30), con l'incontro curato da Bernarda Milic, dal titolo “Le erbe spontanee in cucina”, un’occasione per apprendere qualche segreto su come trasformare in gustose ricette quanto, spesso distrattamente, incontriamo nelle nostre passeggiate. Si prosegue poi il 10, alla stessa ora, con il tema “Le erbe medicinali”, illustrato dalla farmacista Francesca Vinci, mentre il 17 luglio è la volta del relatore Paolo Chendi, alle prese con “Antiche sementi e colture”. Nell'ultima settimana di luglio, “Serate d'Estate sul Carso” sposta l'attenzione sulla botanica, con “Innesti sugli alberi da frutta”, con in cattedra Sergio Sergas nella serata del 24, e sugli animali, grazie alla relazione in programma il 31, dal titolo “Conoscere il cavallo”, con Cristina Illeni. Linguaggio semplice e clima possibilmente d'altri tempi. Non si tratta di “lezioni” ma di colloqui informali, su spunti e argomenti che riportano alla luce frammenti delle radici locali, il mondo del lavoro di una volta (soprattutto quello nei campi), il sapere trasmesso all'interno di famiglie e comunità. Su questa traccia gioca da tempo il legame tra l'Associazione Bioest, realtà sorta nel 1993 per divulgare la cultura del biologico, e l'Associazione Ricerca Interventi Studi sull'Invecchiamento, la sigla che promuove ruoli e valori della terza età, dando soprattutto spazio al recupero di tradizioni e alla forza della memoria storica: «Cercheremo di dare vita ad una chiacchierata che tratti tra l'antico e il moderno – ha confermato Sergio Sergas, il relatore atteso il 24 luglio sul tema degli innesti da frutta – nel mio caso tuttavia voglio porre l'accento sulle tecniche dei contadini di una volta, parlando di bacche, germogli e frutti, di quanto è ancora possibile fare, magari con esempi semplici, che parlino di ciliegio oppure dell'olivo». Informazioni allo 040 -774363 o visitando il sito Aris:www.associazione.aris.com fr.car.